오이스터 카드

Oyster card
오이스터 카드
위치영국 런던
시작됨2003년 6월[1] 30일
기술
교환입니다.큐빅 운송 시스템
부장님런던행 교통
통화파운드 파운드 (최대 적재량 90파운드)
저장값종량제
신용 유효 기간없음.
자동 충전자동 보충
무제한 사용여행 카드
유효성
소매된
변종
웹사이트oyster.tfl.gov.uk

오이스터 카드는 영국 런던(및 그 주변의 특정 지역)의 대중 교통 결제 수단입니다.표준 오이스터 카드는 파란색 신용 카드 크기의 저장 가치 비접촉식 스마트 카드입니다.런던 교통국(TfL)에서 홍보하고 있으며 런던 버스, 런던 지하철, 도클랜즈 경전철(DLR), 런던 오버그라운드, 트램링크, 일부 리버 보트 서비스 및 런던 요금구역 내 대부분의 내셔널 레일 서비스를 포함한 런던 전역의 여행 모드에서 사용할 수 있습니다.2003년 6월에 도입된 이후, 8천 6백만 장 이상의 카드가 사용되었습니다.

오이스터 카드는 정기권, 여행 허가증 및 가장 일반적으로 여행 크레딧("가는 대로 지불")을 보관할 수 있으며, 여행 전에 카드에 추가해야 합니다.승객들은 운송 시스템에 들어가고 나올 때 전자 판독기에 터치하여 확인하고 저장된 신용에서 자금을 공제합니다(고정 요금이고 탭아웃이 필요하지 않은 버스 제외).카드는 연속 결제 기관, 온라인 구매, 신용 카드 터미널 또는 현금으로 "마감"할 수 있으며, 마지막 두 가지 방법은 역이나 매표소에서 사용할 수 있습니다.이 카드는 매표소에서의 거래 횟수와 종이 티켓의 수를 줄이기 위해 고안되었습니다.현금의 수용이 단계적으로 중단되고 있지만 현금보다[3] 상당히 저렴한 요금을 제공함으로써 사용이 장려됩니다.런던 버스에서는 현금이 더 이상 허용되지 않습니다.

이 카드는 2003년 [4]6월 30일에 처음으로 대중에게 발급되었으며, 제한된 기능 범위와 추가 기능의 단계적 도입이 계속되고 있습니다.2012년 6월까지 4천 3백만 장 이상의 오이스터 카드가 발급되었으며 런던의 모든 대중 교통 여행의 80% 이상이 이 [5]카드를 사용했습니다.

2007년 9월부터 2010년까지 오이스터 카드 기능은 바클레이 카드 비접촉식 은행 [6]카드에서 실험되었습니다.2014년부터 오이스터 카드의 사용은 TfL의 "미래 티켓팅 프로그램"[7]의 일환으로 비접촉식 신용 카드와 직불 카드로 보완되었습니다.TfL은 2010년 5월 21일 유럽에서 근거리 무선 통신 은행 카드 또는 스마트폰으로 [8]니스의 트램과 버스를 사용한 후 비접촉식 은행 카드로 결제를 수락한 세계 최초의 대중 교통 제공업체 중 하나였으며, 런던에서 비접촉식이 널리 채택된 것이 [9]이에 기여했습니다.TfL은 [10]2016년에 영국에서 약 10건 중 1건이 TfL 네트워크에서 발생하는 비접촉식 거래로, 현재 유럽에서 가장 큰 비접촉식 거래는 2016년에 10건 중 1건꼴로 이루어졌습니다.

배경

전구체

초기의 전자 스마트 카드 티켓 기술은 1980년대에 개발되었고, 첫 번째 스마트 카드는 1992년에 Chingford에서 Walthamstow까지의 버스 212번 노선에서 London Transport에 의해 테스트되었습니다.재판은 이 기술이 가능하고 탑승 [11][12]시간을 줄일 수 있다는 것을 보여주었습니다.1994년 2월, "스마트 카드" 또는 "스마트 포토카드"가 출시되어 해로우에서 21개 노선에 걸쳐 시범 운영되었습니다."해로우의 버스에 대한 새로운 여권"으로 광고된 이 재판은 세계에서 가장 큰 규모로, 2백만 파운드의 비용이 들었고, 해로우 시민들에게 거의 18,000장의 포토카드가 발행되었습니다.1995년 12월까지 진행되었으며 탑승 시간이 단축되고, 이용이 편리하며, 승하차 정류장을 기록하고 해당 요금, 즉 가는 대로 지불할 수 있다는 것을 증명하는 등 성공적이었습니다.

하지만, 한국의 수도 서울의 Upass 스마트 카드는 결국 런던이 "오이스터 카드"[13]가 되기 8년 전인 1995년 말에 이러한 종류의 기술을 출시한 세계 최초가 될 것입니다.영국에서 공개적으로 출시된 최초의 스마트 카드는 2000년 [14]노팅엄 시의 버스 카드였습니다.

교환입니다.

O이스터 카드는 런던 교통(TfL)과 EDSCubic Transportation Systems(일상 관리 담당), Fujitsu 및 WS Atkins(적극적으로 [15]관여하지 않는 주주)를 포함하는 공급업체 컨소시엄인 TransSys 간의 PFI(Private Finance Initiative) 계약에 따라 설정되었습니다.1억 파운드의 계약은 1998년에 체결되었으며 2015년까지 17년의 기간 동안 [16]총 11억 파운드의 비용이 들었습니다.

2008년 8월, TfL은 계약을 5년 앞당겨 2010년에 종료하기 위해 계약에 브레이크 옵션을 행사하기로 결정했습니다.이는 여러 가지 기술적 [17]실패에 따른 것입니다.TfL은 계약상의 중단은 비용 절감을 위한 것이지 시스템 [18]장애와 관련된 것이 아니라고 밝혔습니다.2008년 11월, TfL과 Cubic, EDS 사이에 2010년부터 [19]2013년까지 시스템을 운영하는 두 개의 원래 컨소시엄 주주에 대한 새로운 계약이 발표되었습니다.

브랜드.

오이스터라는 이름은 TranSys에서 관리하는 오랜 연구 기간 후에 TfL에서 동의했습니다.두 개의 다른 이름이 고려되었고[20] "오이스터"는 운송, 티켓팅 또는 런던과 직접 연결되지 않는 새로운 접근 방식으로 선택되었습니다.다른 제안된 이름은 "펄스"와 "젬"이었습니다.현재 아펠라 브랜드 이름 컨설턴트인 Andrew McCrum에 따르면, "오이스터는 단단한 쌍각 껍질과 숨겨진 진주에서 보안과 가치의 은유적인 의미 때문에 잉태되었습니다...템스 강 하구 굴 바닥을 통한 런던과의 연관성과 "세상은 당신의 굴입니다"라는 인기 있는 관용구의 주요 관련성 또한 그것의 [21]선택에 중요한 요소였습니다."

오이스터 브랜드에 대한 지적 재산권은 원래 TransSys에 있었습니다.TfL은 2008년에 운영 계약을 재협상한 후 Transys와의 [19][22]파트너십이 종료된 후에도 오이스터 브랜드를 사용할 수 있는 권리를 유지하기 위해 노력했으며, 결국 2010년에 [23]100만 파운드의 비용으로 오이스터 브랜드에 대한 권리를 획득했습니다.

기술

오이스터 카드가 손상되어 오른쪽 하단 모서리의 마이크로칩이 드러나고 카드 주변에 안테나가 작동합니다.

오이스터 카드의 근접 거리는 약 80mm(3인치)입니다.이 카드는 RFID 시스템으로 작동하며 ISO/IEC 14443 유형 A 및 B와 호환됩니다.오이스터 리더는 큐빅 교통 시스템의 바둑 카드를 포함한 다른 종류의 카드도 읽을 수 있습니다.오이스터 카드는 NXP/필립스MIFARE Classic 1k 칩을 기반으로 Giesecke & Devrient, GemaltoSchlumberger [24]Sema에서 제공되었습니다.모든 새로운 오이스터 카드는 2009년 12월부터 MIFARE DESFire EV1 칩을 사용했습니다.2010년 2월부터 MIFARE Classic 기반 오이스터 카드는 더 이상 [25]발급되지 않았습니다.MIFARE DESFire 카드는 이제 전송 스마트 카드로 널리 사용됩니다.

오리지널 오이스터 카드의 기반이 된 MIFARE Classic 칩은 유선 연결된 로직 스마트 카드로, 특정 작업을 위해 설계된 컴퓨팅 성능이 제한적입니다.새로운 오이스터 카드에 사용된 MIFARE DESFire 칩은 훨씬 더 정교한 보안 기능과 더 복잡한 계산 능력을 갖춘 CPU입니다.오이스터 판독기에서 제공하는 ISO/IEC 14443 유형 A와 호환되는 전자기장에 있을 때만 활성화됩니다.독자들은 카드에서 정보를 읽고, 여행을 허용할지 여부를 계산하고, 지불해야 할 요금을 평가하고, 카드에 정보를 기록합니다.MIFARE Classic 또는 MIFARE DESFire 칩에 대한 일부 기본 정보는 모든 ISO/IEC 14443 유형 A 호환 판독기에서 읽을 수 있지만 Oster 시스템에 사용되는 암호화에 액세스하지 않으면 Oster 관련 정보를 읽을 수 없습니다.좋은 독자가 멀리서 개인 정보를 읽을 수 있다고 제안되었지만, 오이스터 정보를 해독할 수 있다는 증거는 없었습니다.의도적으로 카드에는 개인 정보가 포함되지 않습니다.알루미늄 차폐는 [26]개인 데이터를 읽을 수 없도록 하는 것이 좋습니다.

오이스터는 분산 정착 프레임워크를 사용합니다.모든 거래는 카드와 판독기 사이에서만 결제됩니다.리더는 트랜잭션을 백오피스로 일괄 전송하지만 실시간으로 전송할 필요는 없습니다.백오피스는 주로 카드와 판독기 간에 완료된 거래 기록 역할을 합니다.이는 높은 수준의 [citation needed]복원력을 제공합니다.

2008년, 오이스터 카드에서 RFID 칩을 제거하고 손목시계와 팔찌에 부착하는 패션이 유행했습니다.이것은 통근자들이 적절한 카드를 꺼낼 필요 없이 "손을 닦음"으로써 게이트를 통과할 수 있게 해주었습니다.비록 RFID 칩이 정상적인 방법으로 충전되었고 요금 회피가 포함되지 않았지만, TfL은 이 관행을 못마땅하게 여기고, 실제 범죄가 무엇인지는 분명하지 않지만 손상되지 않은 [27]카드를 소지한 사람은 벌금을 물겠다고 위협했습니다.

건축

Oster 시스템은 Cubic Transportation Systems의 폐쇄적이고 독점적인 아키텍처를 기반으로 합니다.백오피스 시스템의 개발은 후지쯔가 시작하고 큐빅이 완료한 반면, 카드 리더기는 전적으로 큐빅이 개발했습니다.시스템은 다른 공급업체가 제공하는 장비 또는 서비스와 상호 작용할 수 있습니다.오이스터 웹사이트는 폐쇄적인 시스템의 일부가 아니라 시스템과 연결됩니다.마찬가지로, 오이스터 리더는 현재 셰어와 셰이트, 바흐만이 국영 철도 네트워크에서 제작한 매표기에 내장되어 있습니다.

2세대 카드의 뒷면

2007년 초, TfL과 Deloitte는 Linux와 같은 수많은 오픈 소스 구성 요소를 사용하여 온라인 결제 시스템을 보다 개방적인 아키텍처로 마이그레이션하여 잠금 비용, 업데이트, PCI DSS의 새로운 보안 표준 통합, 비확장성, 낮고 일관성 없는 서비스 품질,비즈니스 [28]변화에 대한 응답 시간을 단축할 수 있습니다.

특징들

등록 및 보호

1세대 오이스터 카드의 뒷면

굴 카드는 등록이 가능하여 분실 또는 도난 시 보호 기능을 제공합니다.전체 등록은 런던 지하철역, 오이스터 티켓 정류장(가게) 또는 여행 정보 센터에서 할 수 있습니다. 오이스터 등록 양식은 구입 시 또는 이후에 작성해야 합니다.등록을 통해 고객은 카드용 제품을 구입하고 애프터서비스를 받을 수 있으며 도난이나 분실을 방지할 수 있습니다.고객은 보안 답변을 제공해야 합니다. 즉, 어머니의 결혼식 이름, 기억에 남는 날짜 또는 기억에 남는 장소입니다.온라인 또는 전화로 구매한 방문자 카드를 제외한 모든 성인 오이스터 카드는 등록이 완료되었습니다.

판매의

2006년 12월 런던 브리지 역에 설치된 오이스터 카드 자동판매기.이 설계의 모든 기계는 단계적으로 폐기되었습니다.

오이스터 카드는 런던 지역의 다양한 매장에서 구입할 수 있습니다.

  • 런던 지하철역의 매표기에서 지폐, 동전, 신용카드 및 직불카드를 받습니다.
  • 런던 오버그라운드 & TfL 철도 매표소
  • 온라인, TfL 웹사이트 사용
  • TfL 앱을 통해
  • 일부 국립 철도역은 런던 지하철에서도 서비스를 제공합니다.
  • 여행 정보 센터
  • 오이스터 티켓 스톱 대리점 약 4,000개(보통 뉴스 대리점)
  • TfL로부터의 전화 판매.[29]

카드에 대한 7파운드의 수수료 외에도, 발급 시점에 최소 5파운드의 신용 카드 또는 일주일간의 여행 카드 또는 버스 & 트램 패스를 구입해야 합니다.

비지터 오이스터 카드는 전 세계의 Visit Britain 아울렛EasyJet, Gatwick Express와 같은 다른 교통 기관 및 온라인 및 모든 매표소에서 구입할 수 있습니다.그러나 이러한 제한된 기능 카드는 등록할 수 없습니다.카드에 남아 있는 모든 신용 카드는 카드 반환 시 환불됩니다. 5파운드의 카드 가격은 [30]환불되지 않습니다.

오이스터 카드는 처음에는 무료였지만, 이후 환불 가능한 보증금 3파운드가 [31]도입되었고,[32] 2011년 1월에는 환불 가능한 오이스터 카드의 경우 5파운드로 증가했습니다.모든 보증금 및 미사용 신용카드는 TfL에 카드를 게시하여 환불할 수 있습니다. 그러나 환불은 파운드화 수표, 영국 은행 계좌로의 은행 이체, 다른 Oster 카드로의 신용카드 또는 TfL 웹 계좌 바우처로만 지불되며, £15 이상의 환불은 고객이 신분 증명과 [33]주소를 제공해야 합니다.보증금과 신용카드로 최대 10파운드까지 환불받을 수 있으며,[34] 런던 지하철 티켓 판매기에서 현금으로 환불받을 수 있습니다.5파운드의 보증금이 공식적으로 카드 자체를 위한 것임에도 불구하고, 티켓 기계는 여전히 (현재 쓸모없는) 거래를 가지고 있는 고객의 카드를 덜어줄 시설이 없습니다.굴 카드.2020년 2월 이후에 발급된 카드에서는 5파운드의 보증금이 카드 수수료가 되었고, 발급 후 1년 이상 지난 첫 거래에서 카드에 신용으로 상환됩니다.2022년 9월부터 카드 발급 수수료가 £7로 올라 더 [35]이상 환불이 불가능합니다.

등록 양식은 구매 시점 이후에 받을 수 있으며, 완료되지 않을 경우 오이스터 카드는 성인 Pay-as-you-go 및 주간 [36]티켓으로 제한됩니다.

대부분의 내셔널 레일 역의 매표기는 오이스터 카드를 보충하고 오이스터에 실을 수 있는 티켓을 판매할 것입니다.새로운 오이스터 카드는 대부분의 내셔널 레일 역과 [37]터미널에서 사용할 수 없습니다.TfL은 여러 주요 라인 터미널에서 오이스터를 판매하는 여행 정보 센터를 운영합니다.

보고

오이스터 여행 명세서

터치 스크린 티켓 기계는 지난 8번의 여행과 마지막 보충 금액을 보고합니다.동일한 정보는 매표소에서 출력물로 이용할 수 있으며, 요청에 따라 런던 버스에 탑승할 수도 있습니다.잔액은 잔액에서 차변이 발생한 여행의 마지막에 일부 지하 장벽에 표시되며, 보충 시설을 제공하는 뉴스 에이전트 및 국립 철도역에서도 요청할 수 있습니다.

오이스터 온라인 서비스는 또한 이메일을 통해 정기적인 여행 명세서를 전달할 수 있습니다.

전체 8주 '터치' 기록은 TfL에 요청할 수 있습니다. 등록되고 보호되는 Oster 카드의 경우 TfL은 지난 8주 동안의 기록을 제공할 수 있지만, 그 이상의 기록은 제공할 수 없습니다.오이스터 온라인은 또한 최대 8주의 여행 기록을 표시합니다.

사용하다

카나리아 부두의 런던 지하철 매표소에 있는 오이스터 카드 리더.

터치 인 앤드 아웃

여행객들은 런던 지하철역의 자동 장벽에 있는 독특한 노란색 원형 판독기(세제곱 교통 시스템에서 개발한 트라이 리더)에 카드를 터치하여 여행의 시작과 끝에 '터치 인'하고 '터치 아웃'합니다.신체적 접촉은 필요하지 않지만 판독기의 범위는 몇 밀리미터에 불과합니다.트램 정류장에는 승강장에 판독기가 설치되어 있으며, 버스에는 운전자/안내원의 발권기에도 판독기가 설치되어 있으며, 이러한 모드에서는 승객이 여행을 시작할 때만 카드를 판독기에 접촉해야 합니다.대부분의 도클랜드 경전철 역과 워털루 (워털루 & 시티 선의 경우)과 같은 런던 지하철 역에는 자동 장벽이 없기 때문에, 승객들이 해결되지 않은 여행에 대해 최대 요금을 부과받지 않으려면 여행 시작과 끝 모두에서 카드를 판독기에 터치해야 합니다.역 내에서 열차 간에 환승하는 경우에는 이러한 단계가 필요하지 않습니다.

시즌권

오이스터 카드는 여행 카드와 버스 패스(1주일 이상)의 시즌 티켓과 Pay-as-you-go 잔액을 저장하는 데 사용할 수 있습니다.

오이스터 카드는 동시에 최대 세 장의 시즌 티켓을 보관할 수 있습니다.정기권은 7일, 1개월 또는 최대 1년(연간)까지 지속되는 버스 & 트램 패스 또는 여행 카드입니다.

7일, 매월 또는 더 긴 기간의 Olyce 여행 카드와 기존 종이 항공권의 여행 카드 사이에는 본질적인 유효성 또는 비용 차이가 없습니다. 구매한 구역 내의 모든 지하철, 오버그라운드, DLR, 버스, 트램 및 내셔널 레일 서비스에서 유효합니다.여행 카드에 대한 자세한 설명은 메인 기사를 참조하십시오.튜브, DLR 및 런던 오버그라운드 트래블 카드는 모든 구역의 버스에서 사용할 수 있습니다.여행 카드에 구역 3, 4, 5 또는 [38]6이 포함된 경우에도 트램을 사용할 수 있습니다.

TfL은 모든 Oster 사용자에게 여행의 입구/출구 지점에서 카드를 탭할 것을 요청하지만, 실제로 Travelcard 소지자는 티켓 장벽을 작동하기 위해 또는 자신의 Travelcard가 유효한 구역 밖으로 이동하기 위해 "터치인" 및 "터치아웃"만 하면 됩니다.여행 카드 소지자가 허용 범위 내에 머무르는 한, 카드의 종량제 기금에서 요금이 공제되지 않습니다.Oster 시스템은 Travelcard가 사용 중인 영역에서 유효한지 확인합니다.

지역 외 이동

사용자가 Travelcard의 유효한 영역을 벗어나 여행하는 경우(오이스터 결제 영역 내), 나머지 요금은 Pay-as-You-go 기금에서 공제될 수 있습니다(이 계산 방법은 아래 참조).2011년 5월 22일부터 확장 허가증(OEP)은 더 이상 [39]필요하지 않습니다.그 이전에는 트래블 카드의 구역 밖을 여행하고 내셔널 레일 서비스를 이용하는 여행객은 여행 전에 오이스터 카드에 OEP를 설정하여 추가 구역 여행 비용을 지불해야 했습니다.

갱신

IFS Cloud Royal Docks의 오이스터 카드 보충 기계

오이스터 카드 트래블 카드는 런던 지하철 또는 런던 오버그라운드 역, 오이스터 티켓 스톱 대리점 또는 일부 내셔널 레일 역의 일반 판매 지점 및 티켓 기계에서 갱신할 수 있습니다.여행 카드는 오이스터 카드 웹 사이트를 통해 온라인으로 갱신하거나 TfL의 전화 판매를 통해 갱신할 수도 있습니다.또는 사용자는 카드 잔액이 20파운드 미만으로 떨어질 때마다 자동으로 20파운드 또는 40파운드를 추가하도록 선택할 수 있으며, 등록된 신용 카드 또는 직불 카드에 지불해야 합니다.온라인 구매는 구매 후 30분이 지나면 오이스터 터치 포인트(버스 포함, 매표기 제외)에서 받을 수 있습니다. 기존에 예약을 받고 다음날까지 기다릴 역을 지정해야 했던 요구 사항이 제거되었습니다.터치하면 정상적인 방법으로 주행이 시작되거나(또는 해당하는 경우), 카드에 충전이 발생할 수 있습니다.

종량제

오이스터 카드는 트래블 카드와 버스 패스를 소지하는 것 외에도 전자 화폐를 보관하는 저장 가치 카드로도 사용할 수 있습니다.카드를 사용할 때마다 금액이 공제되며, 필요할 때마다 자금을 "충전"할 수 있습니다.오이스터 카드가 보유할 수 있는 최대 가치는 £90입니다.이 시스템은 사용자가 정기권을 보유하는 대신 사용 시점에서만 지불하기 때문에 "가는 대로 지불"(약칭 PAYG)로 알려져 있습니다.

오이스터 카드가 도입되었을 때, PAYG 시스템은 처음에 "prepay"로 명명되었고, 이 이름은 여전히 내셔널 레일에서 사용되고 있습니다.TfL은 공식적으로 모든 홍보에서 시스템을 "사용량에 따라 지불"이라고 부릅니다.

PAYG의 유효성은 TfL과 독립적인 운송 사업자들에 의해서만 점진적으로 받아들여졌기 때문에 더 복잡한 역사를 가지고 있습니다.또한, PAYG의 사용은 런던의 다양한 교통 수단에 따라 다르며, 승객들은 때때로 정확한 여행 비용을 지불하기 위해 다른 절차를 따라야 합니다.

여행을 완료한 후에는 마이너스 종량제 잔액이 발생할 수 있지만, 이렇게 하면 카드가 충전될 때까지 카드를 사용할 수 없습니다(유효한 여행 카드가 장착된 경우에도 카드를 사용할 수 있습니다.

오이스터 경로 검증기

2009년, TfL은 핑크색 판독기를 가지고 있는 것으로 표준 노란색 검증기와 구별되는 새로운 유형의 오이스터 카드 검증기를 도입했습니다.그들은 자금을 공제하지 않고, 여행 세부 사항을 확인하기 위해 주변 교환 지점에서 사용됩니다.1구역을 통과하지 않고 두 지점을 이동하는 오이스터 종량제 사용자는 더 낮은 요금을 받을 수 있으며, 2009년 9월 6일부터 열차를 갈아탈 때 핑크색 검침기에 오이스터 카드를 터치하여 경로를 확인할 수 있으므로, 1구역 여행 비용을 지불하지 않고도 적절한 요금을 청구할 수 있습니다.분홍색 검문소는 16개 환승역에 있습니다.

  • 복음서 오크
  • 거너스베리
  • 하이버리 & 이즐링턴
  • 켄징턴 올림피아
  • 레이너스 레인
  • 스트랫퍼드
  • 웨스트 브롬프턴
  • 윌레스덴 분기점
  • 블랙호스 로드
  • 윔블던
  • 리치먼드
  • 화이트채플
  • 캐나다 워터
  • Surrey Quays (2013년 9월 도입)
  • Clapham Junction (2013년 9월 도입)
  • Ealing Broadway (2022년 6월 도입)

예를 들어, 2017년 1월 기준으로 존 1을 통해 이동할 경우 피크 시 5.00파운드, 피크 시 오프 피크 시 3.10파운드의 비용이 소요됩니다.Willesden Junction을 통해 Zone 1 이외의 경로로 이동하는 경우 요금은 각각 £4.10 및 £1.80이며, Willesden Junction에서 열차를 갈아탈 때 오이스터 카드가 분홍색 Validator에서 유효하다면 올바르게 청구될 수 있습니다.

언더그라운드 및 DLR

노란 오이스터 판독기가 있는 런던 지하철 매표소

오이스터 카드 Pay-as-You-go 사용자는 London Underground 또는 DLR을 통해 여행을 시작할 때 "터치인"하고 마지막에 다시 "터치아웃"해야 합니다.오이스터 카드 판독기는 여행의 시작점과 종점을 기준으로 정확한 요금을 자동으로 계산하고 오이스터 카드에서 해당 요금을 차감합니다.Pay-as-You-go 기금은 또한 시즌 티켓의 유효한 구역 밖으로 여행한 시즌 티켓 소유자가 지불해야 하는 추가 요금을 충당하는 데 사용됩니다(위의 여행 카드 참조).

승객들은 오이스터 카드를 스캔하거나 유효한 티켓을 삽입하여 운영되는 티켓 장벽을 통해 대부분의 런던 지하철 역을 출입합니다.일부 지하철역(예: 내셔널 레일 교차로)과 DLR 역에는 장벽이 없는 독립형 검사기가 있습니다.두 경우 모두 종량제 사용자는 출입을 허용해야 합니다.

런던 오버그라운드

런던 오버그라운드 서비스는 TfL 및 오이스터 종량제 사용자가 Underground 여행과 동일한 방식으로 카드를 사용하는 아리바가 운영하며, 여행의 입구와 출구 지점에서 카드 리더기에 카드를 터치하여 지불해야 하는 요금을 계산합니다.

버스

런던 버스의 대부분의 입구에 굴 검사기가 설치되어 있습니다.

탑승 시 오이스터 카드를 한 번만 터치해야 합니다. 런던 버스의 균일 요금은 £1.75이므로(접촉[40] 지점에서 62분 이내에 출발하는 버스와 전차의 운행을 무제한으로 할 수 있음), 여행의 종점을 계산할 필요가 없습니다.

2016년 7월부터 런던 버스에서 현금이 더 이상 허용되지 않았으며, TfL은 비접촉식 카드 또는 오이스터 [41]카드의 사용을 크게 홍보했습니다.모든 주요 비접촉식 카드는 '비접촉식 기호'를 사용할 수 있습니다.

런던 버스는 현금 결제를 받지 않기 때문에 TfL은 오이스터 [42]카드에 "한 번 더 여행" 인센티브를 도입했습니다.이것은 고객들이 카드가 0파운드 이상이면 버스를 탈 수 있다는 것을 의미합니다.이렇게 하면 마이너스 잔액이 발생할 수 있지만 나중에 카드를 보충할 수 있습니다.'한 번 더 여행' 기능을 사용할 때 고객은 오이스터 '한 번 더 여행' 기능이 사용되었음을 알리고 다른 여행을 [43]시작하기 전에 카드를 충전해야 한다는 것을 알리는 비상 요금 안내 전표를 받게 됩니다.TfL은 버스에서 현금을 제거함으로써 [43]2023년까지 1억 3백만 파운드를 절약할 수 있을 것으로 추정되며, 이는 수도에 재투자될 것입니다.

일부 런던 버스 노선은 종점에 도달하기 전에 그레이터 런던 경계 밖을 통과합니다.종량제 사용자는 런던 버스 네트워크의 일부로 운영되는 버스를 타고 이 노선의 전체 길이를 여행할 수 있으며, 심지어 그레이터 런던 외곽의 목적지까지 이동할 수 있습니다.

트램

트램 정류장의 오이스터 검증기

런던의 트램은 버스와 동일한 요금 구조로 운영되며, 규칙은 비슷하며, 선불 이용자는 탑승 시 오이스터 카드를 한 번만 터치해야 합니다.트램과 버스 간의 환승은 첫 번째 터치인 후 62분 이내(공개적으로 "1시간"이라고 함) 무료입니다.승객은 여행이 끝날 때 손을 내밀면 안 됩니다. 하지만 실제로는 무료 환승 혜택을 받을 수 있는 카드에 대한 요금이 부과되지 않습니다.트램링크 구역에 유효한 트래블 카드를 소지한 사용자는 존 3에서 유효하지 않은 트래블 카드를 소지한 채 윔블던으로 이동하지 않는 한 접속할 필요가 없습니다.

윔블던 역에는 더 복잡한 구조가 존재합니다. 트램 승객은 트램 플랫폼에 도착하기 위해 개찰구를 통과해야 하므로 오이스터 카드를 터치하여 장벽을 열어야 합니다.그런 다음 트램링크 플랫폼의 카드 판독기에서 오이스터 카드를 다시 한 번 터치하여 트램 승객으로서의 여정을 확인해야 합니다.윔블던에 도착하는 트램 승객은 트램링크 승강장의 카드 리더기에 손을 대지 말고 역 게이트를 통해 출구로 나오려면 손을 뻗어야 합니다.카드가 플랫폼에 닿으면 게이트의 터치아웃이 터치인으로 간주되어 [44]카드에 최대 요금이 부과됩니다.

템스 클리퍼 리버 버스 서비스
리버버스 부두의 오이스터 카드 리더기

템스 클리퍼스 리버 버스 서비스에 탑승하는 승객들은 탑승하기 전에 부두에 위치한 판독기에 오이스터 카드를 눌러야 합니다.Thames Clippers는 탑승 전 지불 [45]정책을 운영합니다.

런던 케이블 카

오이스터 카드는 그리니치 반도와 로얄 독 사이의 런던 케이블 카 노선에서 사용할 수 있습니다.케이블카는 런던 트래블카드의 유효기간을 벗어납니다.단일 요금은 현금이나 카드로 티켓을 구매하는 것과 동일하지만, 10회 여행 할인 티켓은 사용할 수 없습니다.

내셔널 레일

노란 오이스터 판독기가 있는 내셔널 레일 매표소
내셔널 레일과 지하철 사이의 환승역에서 제공되는 독립형 오이스터 판독기

지하철 및 DLR 여행과 마찬가지로, National Rail의 Oster PAYG 이용자는 여행의 시작과 끝에 카드를 눌러 정확한 요금을 지불해야 합니다.PAYG 기금은 시즌 항공권의 유효 구역을 벗어난 여행을 한 시즌 항공권 소유자가 지불해야 하는 추가 요금을 충당하는 데 사용될 수도 있습니다(의 여행 카드 참조).

런던의 많은 대형 내셔널 레일 역에는 오이스터 카드와 호환되는 장벽이 있습니다.다른 소규모 스테이션에서는 사용자가 독립형 검사기에서 카드를 터치해야 합니다.

역외 인터체인지

지하철, DLR, 런던 오버그라운드 및 내셔널 레일 역에서 가까운 거리에 있거나 환승 시 승객들이 티켓 장벽을 통과해야 하는 경우 역외 환승(OSI)이 허용됩니다.이러한 경우, 카드 소지자는 여행의 다음 구간을 시작하기 전에 한 정거장에 도착한 다음 다시 도착합니다.그런 다음 PAYG 요금이 결합되어 단일 여행으로 청구됩니다.

예를 들어 카나리아 워프주빌리 라인과 오이스터 카드 소지자가 튜브 역의 티켓 장벽에서 카드를 탭한 다음 DLR 역의 유효성 검사기를 터치해야 하는 DLR 간의 환승이 포함됩니다.Balham(내셔널 레일)에서 Balham(튜브)으로 가는/발함(튜브)과 Camden Town(튜브)에서 Camden Road(런던 오버그라운드)로 가는 [46]또 다른 OSI입니다.이러한 상황에서 유효성 검사자에 대해 언급하거나 언급하지 않을 경우 PAYG 기금에서 공제되는 최대 요금이 발생합니다.일부 경우(예: 웨스트 햄프스티드 NR 역) OSI는 오이스터 시스템이 발명되기 전 수십 년 동안 존재했지만 일반적으로 당일 티켓이 아닌 시즌 티켓과 함께 사용되었던 교환을 복제합니다.

역 밖의 인터체인지는 일시적이거나 영구적일 수 있습니다.짧은 공지에 두 스테이션 사이에 임시 배치가 존재할 수 있습니다(주말 근무 중에 정기적으로 발생하지만 비상 폐쇄가 발생할 때도 있음).결과적으로 발생하는 두 번의 여행은 한 번의 여행으로만 청구됩니다.

충전 중

오이스터 카드의 선불 잔액은 오이스터가 수용되는 철도역(TfL 및 내셔널 레일)의 매표기와 편의점의 오이스터 티켓 정류장, TfL 방문자 센터에서 충전할 수 있습니다.[47] 카드에는 최대 90파운드까지 보관할 수 있습니다.어느 역 매표소에서도 카드 충전이 더 이상 불가능합니다.

PAYG 펀드 및 여행 카드 시즌 티켓(버스 & 트램 패스 제외)도 오이스터 온라인 웹 사이트 또는 오이스터 헬프라인을 통해 온라인으로 구매할 수 있습니다.보충 자료는 30분 후에 어느 역이나 버스에서나 정상적인 이동 경로의 일부로 손을 넣거나 빼내어 수집할 수 있습니다.과거처럼 특정 역을 선택하거나 다음날까지 기다릴 필요가 없습니다.

충전 및 갱신에 대한 자세한 내용은 이 문서의 갱신 섹션을 참조하십시오.

자동 보충

고객은 기존 오이스터 카드에 대한 자동 보충을 온라인으로 설정하고 관리할 수 있습니다.그들은 직불카드 또는 신용카드를 등록하고 PAYG 보충 구매(최소 £10)를 한 후 자동 보충 금액으로 £20 또는 £40 중 하나를 선택합니다.또는 오이스터 온라인으로 오이스터 카드를 주문할 수 있으며 자동 보충 기능과 최소 £10의 페이를 받을 수 있습니다.

자동 보충을 활성화하기 전에 지정된 스테이션을 통해 이동해야 하는 설계에 제약이 있습니다.Thames Clippers와 같은 많은 서비스가 있지만 이 시작 트랜잭션은 제공되지 않습니다.

잔액이 10파운드 미만으로 떨어질 때마다 오이스터 카드를 입력 확인기에 터치하면 자동으로 잔액에 20파운드 또는 40파운드가 추가됩니다.오이스터 판독기의 불이 깜박여 자동 보충이 수행되었음을 나타내며 트랜잭션 확인을 위한 이메일이 전송됩니다.그러면 등록된 직불카드 또는 신용카드에서 결제가 이루어집니다.

고객은 성공적인 거래를 위해 청구 주소의 변경 사항을 기록하고 필요에 따라 직불 또는 신용 카드 세부 정보를 업데이트해야 합니다.

굴 포토카드

카드 앞면에 인증된 사용자의 이미지가 있는 굴 포토카드는 무료 또는 할인된 여행을 할 수 있는 단체 회원에게 발급됩니다.이 카드는 할인된 요금을 제공하도록 인코딩되어 있으며 학생들을 위해 전일제 교육(시즌 티켓 30% 할인), 16개 이상의 카드(지하철, 런던 오버그라운드, DLR 및 제한된 수의 내셔널 레일 서비스, 할인 기간 여행 카드, 버스 및 트램의 성인 요금의 절반)를 사용할 수 있습니다.16세 미만의 어린이를 위한 무료 버스, 트램 및 지하철, 런던 오버그라운드, DLR 및 대부분의 내셔널 레일 서비스의 단일 요금 할인.'버스&트램' 할인카드는 주로 '취업준비생 수당', '취업지원 수당', 각종 장애수당 수급자 등 취약계층과 '무급' 계층에게 지급되며,버스와 트램 서비스에 한해 반값 요금으로; 이 카드들은 단순히 할인 제도에 포함되지 않은 여행에 대해 전체 요금을 청구합니다.

학생증

학생 오이스터 포토카드는 정기권 30% 할인을 제공하며, 18세 이상의 정규 학생들은 그레이터 런던보다 약간 큰 M25 고속도로 지역 내 등록 기관에서 [48]20파운드의 비용으로 이용할 수 있습니다.2009-10학년도까지는 5파운드의 비용이 들었지만, 다년제 과정을 매년 교체해야 했습니다.Pay-as-You-go는 할인이 없지만, 많은 학생들이 내셔널 레일 16-25 레일 카드를 소지하고 있습니다. 이 카드는 지하철 역 매표소에서 오이스터 카드에 추가할 수 있으며, 오프 피크 시 상한선의 1/3과 모든 철도 서비스의 오이스터 싱글 요금의 1/3 할인을 받을 수 있습니다.(NBpeak National Rail 요금은 할인된 종이 항공권으로 더 저렴할 수 있습니다.)런던 이외의 소수의 대학들도 이 계획에 등록했습니다.

분실 또는 도난당한 카드의 교환 비용은 10파운드이며 온라인으로 교환 카드를 신청하거나 오이스터 헬프라인에 전화하는 것이 포함됩니다.새 사진이 필요하지 않습니다.기금과 남은 여행 카드는 새로운 학생 오이스터 포토카드로 옮길 수 있습니다.

2006년 9월 8일부터 일부 런던 대학의 학생들은 디지털 사진을 업로드하고 신용카드 또는 직불카드로 지불함으로써 온라인으로 18+ 오이스터 포토카드를 신청할 수 있었습니다.

우편 카드

2008년 1월 7일, 런던 교통국은 2008년 6월 1일부터 수도 내에서 무료 버스와 트램 여행을 할 수 있는 18세 이하의 젊은이들이 사용할 수 있는 오이스터 포토 카드인 Zip card를 공개했습니다.자격을 얻기 위해서는 런던 자치구에 살아야 합니다([49]그리고 18세가 되면 여전히 전일제 교육을 받고 있습니다).런던 이외의 지역의 어린이(실제로 영국)도 방문자용 Zip 카드(16세 미만의 경우 무료 버스 및 트램 여행, 16-18세의 경우 반값 요금 제공)를 온라인으로 신청할 수 있으며, 이는 TfL의 여행 정보 센터 중 하나에서 수집해야 합니다.2010년 9월 1일부터 카드에 대해 £[39]10-15(연령에 따라 다름)의 수수료가 부과되었습니다.

프리덤 패스와 60개 이상의 오이스터 카드

프리덤 패스는 일반적으로 기술적인 용어로 오이스터 카드와 같은 이름으로 발행됩니다.프리덤 패스는 지정된 연령 이상(2010년 3월까지 60세)의 그레이터 런던 거주자가 이용할 수 있는 자유 여행 패스입니다.2020년 3월부터 단계적으로 66으로 증가) 또는 2000년 교통법에 명시된 장애인; 개별 런던 자치구는 국가 법적 요건을 충족하지 못하는 장애인에게 프리덤 패스를 발급할 수 있는 예외적인 재량권을 가지고 있습니다(비록 그들은 그들에게 자금을 지원해야 하지만).지하철, DLR, 버스 및 트램링크에서는 항상 무료로 운행되며, 대부분의 내셔널 레일에서는 오전 9시 30분 이후에는 그레이터 런던 경계 내에서 운행됩니다.소지자는 프리덤 패스에 돈이나 티켓 상품을 넣을 수 없습니다. 이 시간대에 여행하려면 별도의 오이스터 카드 또는 기타 유효한 티켓이 필요합니다.

60세 이상이지만 프리덤 패스를 받을 자격이 없는 거주자는 한 번의 요금으로 비슷한 60+ 오이스터 카드를 받을 수 있습니다.프리덤 패스와 60개 이상의 오이스터 카드를 사용할 수 있는 영역의 외부 경계는 일반 오이스터 카드를 [50][51][52]사용할 수 있는 영역과 대부분 동일합니다.오이스터 PAYG 카드는 브록스본 역까지 사용할 수 있지만, 프리덤 패스와 60+ 오이스터는 터키 스트리트 역이나 엔필드 [53]록 역 북쪽에서 사용할 수 없습니다.이는 내셔널 익스프레스 이스트 앵글리아가 브록스본까지만 오이스터 PAYG를 받아들이기로 결정했기 때문입니다.또한 오이스터와 호환되지 않는 국가 표준 ITSO 버스 패스 카드를 허용하는 판독기가 장착된 노선을 포함하여 그레이터 런던으로 부분적으로 입국하는 경로에서 우대 카드를 허용하는 모든 비 TfL 버스에서 카드를 육안으로 검사해야 합니다.

자격을 갖춘 사람에게 발급되는 자유이용권은 영국 국가 할인 버스 이용권이기도 합니다.버스 이용권과 동일한 모양이지만 빨간색으로 "패스"라는 단어가 추가로 "프리덤 패스"로 표시되어 있습니다.프리덤 패스와 달리 60+ 오이스터 카드는 그레이터 런던 [54]당국의 승인을 받은 지역 이외의 지역에서는 이용할 수 없습니다.이는 할인 버스 여행 계획이 정부의 중앙 자금 지원을 받지만, Olyce 60+와 지하철, 트램 및 철도 네트워크에 대한 Freedom Pass의 유효성은 그레이터 런던 당국의 현지 자금 지원을 받기 때문입니다.

굴과 신용카드

원펄스 카드

원펄스라고 불리는 오이스터 카드의 신용 카드 변형은 2007년 9월 바클레이 카드에 의해 출시되었으며 표준 오이스터 카드 기능과 비자 신용 카드 기능을 결합했습니다.비접촉식 결제 기술을 통합하여 (칩 및 PIN [55]시스템과 달리) PIN을 입력할 필요 없이 최대 20파운드까지 대부분의 거래를 수행할 수 있습니다.

2005년 트랜스포트 포 런던은 오이스터 카드에 전자화폐 결제 기능을 추가하기 위해 바클레이 카드와 아메리칸 익스프레스라는 두 개의 금융 서비스 공급업체를 선정했습니다.바클레이카드는 2006년 12월에 [56]카드를 공급하기 위해 선정되었지만, 그 후 프로젝트는 일시적으로 [57]보류되었습니다.원펄스 카드는 나중에 오이스터와 비자의 조합을 사용하여 출시되었지만 전자화폐 기능은 없었습니다.

2014년 6월 30일 기술 변화로 인해 OnePulse 카드는 사용이 중단되었으며, 고객은 OnePulse 카드를 Freedom Rewards 신용 [58]카드로 교체했습니다.

유효성

오이스터 카드에는 다양한 종류의 티켓을 보관할 수 있으며, 유효 기간은 런던 내의 다양한 교통 수단에 따라 다릅니다.

모드 여행 카드 PAYG 버스 & 트램 이용권
"Tube roundel" 런던 지하철 yes yes no
buses roundel 런던 버스 yes yes yes
tramlink roundel 런던 트램 yes(!) yes yes
"Overground roundel" 런던 오버그라운드 yes yes no
"Crossrail roundel" 엘리자베스 선 yes but limited yes but limited no
National Rail symbol 내셔널 레일 yes yes no
히드로 익스프레스 no yes no
남동고속 yes
개트윅 익스프레스 yes
"London River Services roundel" 런던 리버 서비스 yes but limited yes but limited no
"London Cable Car" 런던 케이블 카 no yes no
  • 광고된 TfL 요금 구역 내에서 유효합니다.
  • 유효하지 않습니다.
  • 엘리자베스 선:West Drayton과 Reading 사이에는 사용할 수 없습니다.
  • River: PAYG는 Thames Clipper에서만 이용 가능하며, 여행 카드는 할인만 제공하며, 여행에는 유효하지 않습니다.
  • =에는 구역 3, 4, 5 또는 6이 포함되어야 합니다.
  • = PAYG는 런던 세인트 팬크라스와 스트랫포드 인터내셔널 사이의 히드로 익스프레스, 개트윅 익스프레스 및 사우스이스턴 고속 서비스에 적용되지만, 한 번의 여행으로 다른 내셔널 레일 서비스 간의 환승이 허용되지 않는 특별 요금이 적용됩니다.

TfL 서비스

오이스터는 Transport for London에 의해 운영되며 2003년 출시 이후 모든 런던 지하철, 런던 버스, DLR 및 런던 트램링크 서비스와 운영 시작 이후 모든 런던 오버그라운드 서비스에서 유효합니다.그러나 오이스터는 오이스터를 받아들이지 않는 유일한 TfL 서비스인 레딩으로 가는 웨스트 드레이튼 서쪽 엘리자베스 라인에서 받아들여지지 않습니다.

내셔널 레일

런던의 내셔널 레일 통근 철도 네트워크를 이용할 때 오이스터 페이의 도입은 약 6년에 걸쳐 단계적으로 진행되었습니다(롤아웃 역사 참조).2010년 1월부터 PAYG는 트래블 카드를 사용할 수 있는 모든 런던 교외 철도 서비스에 적용되었습니다.또한 PAYG는 구역 바로 밖에 있는 선택된 수의 스테이션에서 사용할 수 있습니다.2010년 1월에 PAYG가 현재 [59][60]유효한 곳을 보여주는 새로운 지도가 발행되었습니다.

그러나 내셔널 레일에는 몇 가지 제한 사항이 남아 있습니다.공항 서비스 Stansted Express 및 Thameslink Luton Airport 서비스는 모두 Travelcard 영역 밖에서 실행되므로 PAYG도 해당 서비스에서 사용할 수 없습니다.

히드로 익스프레스는 2019년 [61]2월 19일부터 오이스터 페이를 받습니다.

2007년 11월, 실버링크가 운영하는 지하철 노선은 TfL의 관리 하에 놓였고 런던 오버그라운드라는 브랜드 이름으로 운영되었습니다.오이스터 PAYG는 운항 첫날부터 모든 오버그라운드 [62]노선에서 유효하게 되었습니다.

런던 오이스터 카드 및 비접촉식 카드는 2016년 초에 많은 서던, 개트윅 익스프레스 및 템스링크 서비스에서 사용할 수 있습니다.여기에는 Gatwick Airport 역과 다른 다섯 개의 Surrey 철도역 및 Luton Airport [63][64][65]역이 포함됩니다.

런던 리버 서비스

2009년 11월 23일부터 오이스터 PAYG는 [45]템스 클리퍼스가 운영하는 런던 리버 서비스 보트에서만 유효합니다.오이스터 카드는 모든 템스 클리퍼스 예약 서비스인 더블에 사용할 수 있습니다.Tree Docklands 페리, "테이트 투 테이트" 서비스 및 O2 익스프레스.O2 익스프레스를 제외한 오이스터 카드 소지자에게는 표준 요금 할인이 제공됩니다.일별 가격 상한 보장은 템스 [66]클리퍼스에서 진행되는 여행에는 적용되지 않습니다.

런던 케이블 카

오이스터 카드 소지자(PAYG, Travelcard 또는 Freedom Pass)는 2012년 6월에 개장한 그리니치와 로열사이의 템즈 강을 가로지르는 런던 케이블 카에서 할인을 받습니다.런던 리버 서비스와 마찬가지로, 케이블카는 개인 자금이 지원되는 회사이며 TfL의 티켓팅 [67]시스템에 완전히 통합되지 않았습니다.케이블카를 통근 서비스로 사용하도록 장려하기 위해, [68]12개월 이내에 10번의 여행이 가능한 "자주 이용하는 전단지" 티켓과 함께 상당한 할인이 제공됩니다.

가격 책정

아래 가격은 2023년 3월 기준으로 정확합니다.

가격 체계는 상당히 복잡하며, 때때로 변화합니다.최신 요금은 런던 교통국의 FareFinder [69]웹사이트에서 확인할 수 있습니다.

성인 1인 요금

현금은 런던의 버스와 트램에서 더 이상 허용되지 않으며 승객들이 오이스터 또는 비접촉식을 사용하도록 장려하기 위해 튜브와 기차의 현금 요금은 일반적으로 PAYG 요금보다 훨씬 더 비쌉니다.동일한 요금으로 오이스터 카드 대신 비접촉식 직불카드 또는 신용카드를 사용할 수 있습니다.

버스 또는 전차 여행의 오이스터 1회 요금은 £1.75이지만, 호퍼 요금 규정에 따라 추가 비용 없이 처음 도착한 후 1시간 이내에 버스 및 전차 여행을 무제한으로 할 수 있습니다. (시계 설정에 대한 분쟁을 고려하기 위해 시스템은 62분의 시간 제한을 사용합니다.)승객은 모든 버스 및 전차 여행에서 동일한 카드를 사용하여 탑승해야 하며 무료 요금이 [70]자동으로 적용됩니다.

PAYG를 사용할 경우, 구역 1 내의 지하철에서 한 번 운행하면 피크 시 £2.80 / 오프 피크 시 £2.70의 비용이 듭니다(현금으로 지불하는 경우 £6.70).다른 단일 구역 내의 지하철 운행 비용은 피크 시간대에는 1.90파운드이고 피크 시간대에는 1.[69]80파운드(현금은 언제든지 6.70파운드)입니다.여러 지역에서 여행하는 것은 점점 [69]더 비쌉니다.

그러나 동일한 구역을 통과하는 여행의 경우에도 실제 사용되는 노선에 따라 가격이 다를 수 있습니다.예를 들어, Willesden Junction에서 윔블던까지의 여정은 5개의 서로 다른 경로로 구성되어 있으며, 그 중 3개는 1-3구역과 2-3구역 사이의 이동을 포함하며,[69] 경로 데이터베이스에 정의되어 있습니다.웨스트 브롬튼에서 디스트릭트 라인으로 갈아타서 핑크 리더를 터치하면 요금이 피크 시 2.10파운드/오프피크 시 1.90파운드에 불과하지만, 터치하지 않으면 요금이 부과됩니다.여행은 Clapham Junction을 통해 사우스 웨스턴 철도로 가는 것으로 가정됩니다. 이는 여행이 동일한 구역 내에 있음에도 불구하고 지하철보다 더 비싼 요금 규모입니다.마찬가지로 런던 워털루에서 사우스웨스턴 철도로 변경할 경우 얼스 코트를 경유하는 유스턴에서 지하철을 이용하는 것보다 존 1을 경유하는 것이 더 비쌉니다.

지하철과 엘리자베스 선 역이 모두 6구역에 있음에도 불구하고 엘리자베스 선을 통해 히드로 공항까지 가는 것은 지하철을 통해 가는 것보다 더 비쌉니다.

가능한 모든 여정에는 요금 데이터베이스에 기본 경로가 있으며, 중간 터치로 구분되는 다른 경로가 있을 수 있습니다.각 경로에는 "이동한 구역" 라벨이 연결되어 있으며, 이 라벨은 이동한 구역으로 간주됩니다.판독기를 터치할 때 시스템은 터치에 따라 데이터베이스에서 적절한 경로를 검색합니다. 이 경로는 중간 터치가 이루어지지 않았거나 대체 경로와 일치하지 않는 경우 기본 경로이며, 정확한 요금을 청구하고 캡핑 목적으로 카드로 이동한 가정된 구역을 기록합니다.

오이스터가 운영하는 구역별 요금 체계는 필연적으로 부과되는 요금에 약간의 이상한 점을 야기합니다.지상의 Stratford와 Clapham Junction 사이의 21 정거장 여행은 피크 시간대에 £1.90인 반면(피크 시간대에 £1.80), 지상의 Whitechapel과 Shorditch High Street 사이의 1 정거장 여행은 피크 시간대에 £2.80 또는 [69]피크 시간대에 £2.70입니다.이것은 화이트채플에서 쇼디치 하이 스트리트까지 구역 1과 구역 2를 사용하기 때문에 발생합니다. 쇼디치 하이 스트리트는 구역 1에만 [71]있는 반면, 전체 스트랫포드에서 클라팜 분기점 선은 구역 2에만 있습니다.현금 요금은 경우와 항상 [69]£6.70입니다.유사한 이상 현상은 전 세계 구역별 요금 체계의 특징입니다.

운임 상한

2005년 2월 27일에 '캡핑' 시스템이 도입되었습니다. 즉, 위약금이 발생하지 않는 경우 오이스터 카드는 하루 여행에 가장 가까운 당일 여행 카드보다 더 많이 청구되지 않습니다.일일 한도는 구역 1-2 내에서는 8.10파운드이고 구역 1-6 내에서는 14.90파운드입니다. 단, 출입하지 않거나 동일한 [72]역에서 출입할 경우 최대 요금이 발생하지 않습니다.당일 운행이 버스와 전차로만 [73]제한되는 경우에는 최저 한도인 5.25파운드가 적용됩니다.

하루 종일 사용되는 캡은 세 가지가 있습니다. 즉, 종일 캡(평일 04:30부터 다음날 04:29까지 모든 철도, 트램 및 버스 서비스에서 유효), 피크 시간 외 캡(평일 09:30부터 주말 04:30까지 유효), 버스 & 트램 캡(버스 및 트램에서만 유효).종일 캡과 비수기 캡 모두 주행한 각 영역이 카드에 기록됩니다.

오이스터 시스템은 최대 15개 구역을 지원합니다.공식적으로 구역 1-9에 속하지 않는 방송국은 왓포드 정션과 같이 16진수(또는 1년마다 10-14개)로 A-E로 표시된 미공표 구역에 할당됩니다.

가격 상한선이 작동하는 방식 때문에 오이스터 카드를 여러 개 사용하는 것에 비해 과금이 발생할 수 있습니다.예를 들어, 구역 6에서 구역 1까지 이동한 다음 구역 1-2 내에서 여러 번 이동한 경우, 구역 1-6 이동이 카드에 이미 기록되어 있기 때문에 구역 6에서 단일 요금과 결합된 구역 1-2 캡을 충전하는 것이 더 저렴할 수 있음에도 불구하고 시스템은 구역 1-6 캡에 도달할 때까지의 이동 비용을 청구합니다.가장 저렴한 조합의 요금이 부과되는 여행일 이후 백엔드에서 요금 계산이 이뤄지기 때문에 비접촉 이용자들은 이 문제에 시달리지 않습니다.TfL은 오이스터에 대해서도 유사한 시스템을 개발 중이며,[74] 이후 과다 청구된 요금이 환불될 수 있습니다.단일 요금과 다양한 상한선 사이의 복잡한 상호 작용은 의도적으로 추가 버스 여행을 함으로써 하루의 총 요금을 [75]줄일 수 있다는 것을 의미할 수도 있습니다.

히드로 익스프레스, 게트윅 익스프레스, 런던 리버 서비스 보트 및 남동부 고속 열차 [66]서비스의 PAYG 요금에는 가격 상한선이 적용되지 않습니다.

여행 카드

1-9구역, 왓포드 정션, 하트포드 이스트 / 브록스본, 셴필드 내의 시즌 여행 카드를 오이스터 카드에 로드할 수 있습니다.여행 카드가 적용되는 구역 내에서 완전히 여행하는 경우 추가 요금이 공제되지 않습니다.그러나 기본 경로가 구역 1을 통과한다고 가정하고 트래블 카드가 구역 1을 포함하지 않는 경우, 사용자는 구역 1을 통과하지 않는 경로를 사용하여 열차를 변경할 때 분홍색 판독기를 터치하여 구역 1을 피한다고 시스템에 알려야 하며, 그렇지 않으면 구역 1 요금이 추가로 공제됩니다.시스템이 작동하는 방식 때문에 왓포드 정션에서 하트포드 이스트 / 브록스본을 커버하는 오이스터 트래블 카드를 사용할 수 있고, 왓포드 정션, 하트포드 이스트 및 브록스본에서 [76]셴필드를 커버하는 오이스터 트래블 카드를 사용할 수도 있습니다. 내부적으로 왓포드 정션이 존 10에 있기 때문입니다.하트포드 이스트와 브록스본은 11구역이고 셴필드는 12구역입니다.이 추가 서비스는 종이 여행 카드로 확장되지 않습니다.

트래블 카드 적용 범위 내에서 부분적으로 이동하는 경우, 사용된 추가 구역에 해당하는 연장 요금이 PAYG 잔액에서 청구됩니다.PAYG 잔액이 음수인 경우 보충을 통해 0 또는 그 이상으로 복구될 때까지 오이스터 카드를 더 이상 여행용으로 사용할 수 없습니다.

철도카드 할인

장애인, HM 포스, 시니어, 16–25, 26-30 내셔널 레일 카드 및 연간 골드 카드(2010년 5월 23일 기준)는 비수기 PAYG 요금과 가격 상한선이 34% 할인됩니다. 레일 카드 할인은 런던 지하철 티켓 기계에서 (직원의 도움을 받아) 받을 수 있습니다.

버스 및 전차 할인

2007년 8월 20일, 소득 지원을 받은 런던 오이스터 카드 사용자를 위한 '버스 및 트램 할인 포토카드'가 출시되었습니다.카드 소지자는 1회 버스 여행에 대해 0.75파운드(하루 2.25파운드 상한)를 지불하고 버스 정기권을 반값에 구입할 수 있습니다.

이것은 원래 런던 교통국과 페트롤레오스베네수엘라 간의 런던 버스에 연료를 20% 할인된 가격으로 제공하기로 한 거래의 결과였습니다.그 대가로 런던 교통국은 도시 계획, 관광, 공공 보호 및 환경 [77]문제에 대한 전문 지식을 제공하기 위해 베네수엘라 수도 카라카스에 사무실을 열기로 합의했습니다.베네수엘라와의 거래는 시장 보리스 존슨이 취임한 직후에 끝났고, 버스와 트램 할인 포토카드 계획은 2008년 8월 20일에 새로운 신청을 마감했습니다. 존슨은 "TfL은 카드의 6개월 기간이 만료될 [78]때까지 (기존 카드에 대한) 할인을 존중할 것입니다."라고 말했습니다.

버스 및 트램 할인 제도는 2009년 1월 2일에 재개되었으며, 이번에는 런던 요금 납부자들의 자금 지원을 받았습니다.이 제도는 고용지원 수당(ESA)을 받는 사람들과 13주 이상 구직자 수당을 받는 사람들로 확대되었습니다.

리버 버스 할인

Thames Clippers에서 운영하는 보트는 O2 Express 서비스를 제외하고 Oster PAYG 사용자에게 표준 요금의 10% 할인을 제공하며, 유효 기간이 경과한 Oster 카드를 [66]소지한 승객에게는 3분의 1 할인을 제공합니다.

최소 및 최대 요금

승객의 2%가 "오용"하는 것을 방지하기 위해, 2006년 11월 19일부터 사용자가 접속할 때 해당 네트워크의 여행에 대한 "최대 오이스터 요금"이 자동으로 부과됩니다.이동 경로에 따라 이 최대 요금과 실제 요금의 차액은 터치아웃 시 사용자의 오이스터 카드로 자동 환불됩니다.처음에 손을 대지 않고 터치아웃한 승객에게 최대 요금이 자동으로 부과됩니다.승객이 역에 들어와 20분 이상 기다린 후 동일한 역에 도착하면 두 가지 최대 요금이 부과됩니다. 왜냐하면 시스템은 승객이 그 시간 내에 다른 역으로 이동할 수 있었다고 가정하기 때문입니다.심각한 지연이 있는 상황을 고려하지 않음

사용자들은 티켓 장벽이 열려 있더라도 출입해야 합니다.오이스터가 허용되지만 티켓 장벽이 없는 역에서는 오이스터 유효성 검사기가 제공됩니다.오이스터 최대 요금은 일일 가격 상한선에 도달한 경우에도 적용됩니다. 이는 상한선에 포함되지 않기 때문입니다.

이 시스템은 카드 잔액이 최소 역에서 최소 요금인 경우 여행을 시작할 수 있으며, 카드가 한도에 도달하거나 역이 트래블 카드가 적용되는 구역 내에 있는 경우 0이 될 수 있습니다.그러나 입장 시 최대 요금이 공제되므로 이 [79]시점에서 잔액이 마이너스가 될 수 있습니다.

오이스터의 최대 요금은 오이스터 헬프라인(0343 222[80] 1234)으로 전화하거나 이메일로 문의할 수 있습니다.여기에는 오이스터 카드 번호와 관련 여행 세부 정보가 포함됩니다. 카드에 표시되는 추가 여행 정보는 사용자의 주장을 확인하는 데 도움이 됩니다.

청구가 받아들여지면 오이스터 최대 요금에서 여행 비용을 뺀 금액이 환불됩니다.이것은 다음 여행에서 카드를 사용할 때 신용카드로 인정됩니다.환불을 받을 수 있는 유일한 방법은 실제 여행의 일부로, 그렇지 않으면 최대 요금이 추가로 부과됩니다.승객이 오이스터 카드로 판독기를 터치하면 환불이 카드로 진행될 뿐만 아니라 새로운 여정이 시작되기 때문입니다.

환불은 30분 이내에 받으실 수 있습니다.더 이상 환불을 받을 특정 역을 지정할 필요가 없습니다.

환불을 요구하는 고객은 초과 요금이 발생한 후 8주 이내에 환불해야 합니다.

여행 전에 방문하지 않은 굴 사용자는 벌금(£80)을 물거나 수입 보호 검사관에게 적발될 경우 기소될 수 있습니다.

지연된 여행에 대한 환불

지하철 & DLR에서 [81]15분 이상, 런던 오버그라운드 [82]& TfL 레일에서 30분 이상 지연된 통근자는 여행 비용을 환불받을 수 있습니다.개별 여행 비용을 지불하지 않는 트래블 카드를 소지한 통근자는 지연된 한 [83]번의 여행에 대한 Pay As You Go 가격을 환불받을 수 있습니다.이러한 환불을 요청하려는 고객은 온라인 TfL 계정을 생성한 다음 지연될 때마다 수동으로 온라인으로 요청하거나 지연된 TfL 여행을 자동으로 감지하여 [84]통근자를 대신하여 환불을 요청하는 무료 Train Reclaim 도구를 사용해야 합니다.

롤아웃 이력

Oster 기능의 롤아웃과 종이 기반 시스템으로부터의 마이그레이션은 단계적으로 진행되었습니다.지금까지의 이정표는 다음과 같습니다.

  • 런던 지하철 매표소, 버스 매표기, 도클랜드 경전철 역, 트램링크 정류장에 검문소가 설치되어 있습니다.Transport for London, London Underground 및 버스 운영자 직원에게 발급된 카드(2002)
  • 연간 및 월간 입장권을 위해 일반에 발급된 카드([4]2003)
  • 오이스터에서 발행된 프리덤 패스 (2004)
  • 런던 지하철, DLR 및 지하철 요금이 이전에 유효했던 내셔널 레일일부에서 출시된 Pay as you go(PAYG, 처음 '프리페이'라고 불림).(2004년 1월)
  • 오프피크 오이스터 싱글 요금 출시(2004년 1월)
  • 오이스터에서만 연간 티켓 구매 가능 (2004)
  • TfL이 아닌 철도 회사가 운영하는 역에서 구입하지 않는 한 오이스터에서만 월 승차권을 구입할 수 있습니다.
  • 페이곤 버스 (2004년 5월)
  • 일별 가격 상한선(2005년 2월)
  • 18세 이상 학생을 위한 학생 굴 포토카드(2005년 초)
  • 16세 미만을 위한 오이스터 차일드 포토카드—버스 무료 여행 및 기차 요금 할인(2005년 8월)
  • 자동 보충(2005년 9월)
  • 오이스터에서만 이용 가능한 주간 티켓 (2005년 [85]9월)
  • 오이스터 싱글 요금은 종이 항공권보다 최대 33% 저렴합니다(2006년 [86]1월).
  • 버스 및 전차 자동 보충(2006년 6월)
  • 온라인으로 거래 가능한 Pay as you go 거래에 대한 여정 기록(2006년 7월)
  • 직원 여행 카드가 있는 현역 및 은퇴 철도 직원이 오이스터와 함께 지하에서 특권 여행 요금을 받을 수 있는 능력(2006년 7월)
  • '터치인' 및 '터치아웃' 없이 여행을 떠날 때 4파운드 또는 5파운드의 '최대 현금 요금'이 지불됩니다(2006년 11월).
  • Gatwick [87]Express에서 출시 및 판매하는 방문객용 오이스터 카드.
  • 오이스터 PAYG 런던 오버그라운드까지 확장 (2007년 11월 11일)
  • ([88]네트워크 레일카드가 아닌) 레일카드 보유자는 2008년 1월 2일 이후 PAYG가 정상 요금보다 34% 낮게 상한선을 두도록 레일카드를 오이스터에 연결할 수 있습니다.
  • 오이스터 PAYG는 템스 클리퍼가 운영하는 하천 서비스의 티켓을 구입하는 데 사용될 수 있습니다(2009년 [66]11월 23일).
  • 오이스터 PAYG는 내셔널 레일로 확장되었습니다(2010년 [89]1월 2일).
  • 비접촉식 카드는 런던 버스에서 사용할 수 있습니다(2012년 말).
  • 현금은 버스에서 더 이상 사용할 수 없습니다.런던 중심가의 버스 정류장에서 현금 티켓 기계 제거(2014년 [90]여름)
  • 비접촉식 카드는 런던 지하철, 도클랜드 경전철, 런던 오버그라운드 및 내셔널 레일 서비스에서 사용할 수 있습니다.비접촉식 카드에 주간 상한선 도입. (2014년 9월)
  • Apple Pay, Android Pay 및 Samsung Pay가 수락되었습니다.(2014년 9월)
  • 2015년 '1일 버스 및 트램패스' 종이 승차권 도입최대 하루 동안만 사용할 수 있으며 크레딧으로 다시 로드할 수 없습니다.사용자가 버스와 트램을 무제한으로 주행할 수 있습니다. (2015년 3월)
  • 온라인 백업은 30분 이내에 모든 역 또는 버스에서 수집할 수 있습니다. 이전에는 사용자가 역을 지정하고 다음 날 수집해야 했습니다.버스에서도 수거가 불가능했습니다(2017년 7월).
  • iOS 및 안드로이드 기기용 공식 TfL 오이스터 카드 앱 소개 (2017년 8월)
  • 1시간 이내에 1.50파운드에 2회 여행할 수 있는 '호퍼 요금'이 도입되었습니다.2018년에는 동일한 요금으로 1시간 이내에 무제한 이동이 가능하도록 개선되었습니다(2018년 1월).

내셔널 레일에서의 롤아웃

2010년 1월까지, 많은 철도 운영자들은 오이스터 PAYG를 받아들이지 않았고 그들의 역 안에 경고문을 게시했습니다.

내셔널 레일 네트워크는 대부분 트랜스포트 포 런던의 통제 밖에 있으며, 여객 서비스는 다수의 독립적인 철도 회사에 의해 운영됩니다.이 때문에 내셔널 레일 서비스에서 오이스터 PAYG의 수용은 각 개별 회사의 정책에 따라 결정되었으며 PAYG의 출시는 TfL [93]서비스보다 훨씬 느렸습니다.오이스터의 첫 6년 동안 내셔널 레일의 롤아웃은 특정 노선과 역으로 제한되어 점진적이고 고르지 못했습니다.

몇몇 철도 회사들은 런던 지하철 노선과 중복되기 때문에 런던 지하철 단일 요금을 수락했고, 지하철과 나란히 운행되는 노선의 구간에 오이스터 PAYG를 채택했습니다.TfL이 이전 실버링크 메트로 철도 노선을 인수했을 때, PAYG는 런던 오버그라운드의 운영 첫날에 출시되었습니다.그 결과, 런던 오버그라운드 노선과 병행하여 운행하는 일부 철도 운영자들은 초기에 약간의 [95][96]망설임 끝에 PAYG를 [94]수용해야 했습니다.

이러한 서비스의 예로는 왓포드 정션에서 런던 유스턴으로 가는 런던 미들랜드 열차클래펌 정션으로 가는 서던 열차가 있습니다.

PAYG 철도망 2006-08: 더 많은 역 추가

다양한 철도 회사들을 설득하는 과정은 런던 시장들과 기차 운영 회사들 사이의 긴 협상 과정을 포함했습니다.2005년리빙스톤(당시 런던 시장)은 내셔널 레일 열차 운영 회사들이 런던 내 모든 서비스에 오이스터 PAYG를 허용하도록 설득하는 과정을 시작했지만, 티켓팅에 대한 분쟁으로 인해 이 계획이 [97]진행되지 못했습니다.추가 협상 후, 런던 교통국은 런던 역에 오이스터 시설을 제공하기 위해 열차 운영 회사에 2,000만 파운드를 지원할 것을 제안했습니다. 이는 런던 철도 [98]네트워크 전체에 PAYG 수용을 도입하는 개요 계약을 체결하는 결과를 낳았습니다.

TfL은 내셔널 레일의 출시 날짜를 2009년 [99]5월로 발표했지만, 민영 철도 회사와의 협상은 계속 실패했고 출시는 2010년으로 연기되었습니다.오이스터 리더기는 런던 전역의 많은 내셔널 레일 역에 설치되었지만,[100] 그것들은 은폐된 채로 사용되지 않았습니다.2009년 11월, PAYG가 2010년 [89]1월부터 내셔널 레일에서 유효하다는 것이 최종적으로 확인되었습니다.출시와 함께 여행 카드 소지자들이 내셔널 레일의 지정된 구역 밖으로 이동할 수 있도록 하는 새로운 오이스터 연장 허가 시스템이 도입되었습니다.이 시스템은 철도 회사의 수익 보호 문제를 해결하기 위해 도입되었지만 [101][102]복잡하다는 비판을 받았고 2011년 [39]5월 22일에 폐지되었습니다.

영향

오이스터 카드가 도입된 이후, 버스에서 현금 요금을 지불하는 고객의 수가 급격히 감소했습니다.게다가, 2007년 6월에 TfL이 다수의 매표소가 문을 닫을 것이라고 발표할 정도로 역 매표소의 사용이 줄었습니다.[citation needed]TfL은 직원을 열차 기관사를 [citation needed]포함하여 네트워크의 다른 곳에 '재배치'할 것을 제안했습니다.

2010년 8월 오이스터 카드가 직원들에게 미치는 영향에 대한 문제가 반환되었습니다.계획된 감원에 대한 파업을 위한 전미철도해양운수노조(RMT) 투표에 대해, TfL은 오이스터 전자 발권 카드를 사용하는 사람들이 증가했다는 것은 현재 20개의 여행 중 1개만이 매표소와의 상호 작용과 관련이 있다는 것을 의미한다고 밝혔습니다.결과적으로,[103] 그것은 매표소와 다른 곳의 직원들을 줄이고 역에서 승객들을 돕기 위해 더 많은 직원들을 배치하는 것을 목표로 합니다.

사용량 통계

2010년 6월까지 3,400만 장 이상의 카드가 발급되었으며, 그 중 약 7백만 장이 정기적으로 사용되고 있습니다.모든 지하철 여행의 80% 이상과 모든 버스 여행의 90% 이상이 오이스터를 사용합니다.모든 지하철 노선의 약 38%와 모든 버스 노선의 21%가 오이스터 페이를 사용하여 운행됩니다.싱글 티켓의 사용이 감소하여 전체 버스 여행의 약 1.5%와 전체 지하철 [citation needed]여행의 약 3%에 달합니다.

2012년 비접촉식 결제가 시작된 이래로, 1,200만 개 이상의 비접촉식 은행 [10]카드를 사용하여 5억 개 이상의 여행이 이루어졌습니다.

2019년에는 1,200만 장 이상의 오이스터 카드와 3,500만 장 이상의 비접촉식 카드가 사용되었으며 약 50억 파운드의 티켓팅 [104]수익을 창출했습니다.

미래.

비욘드 런던

2010년 1월부터 오이스터 PAYG는 C2c 스테이션 퍼플릿, 옥켄던, 샤포드 헌드레드 및 그레이서록(에섹스)에서 유효합니다.

2013년 1월 2일, 오이스터 PAYG는 아벨리오 그레이터 [105][106]앵글리아에 의해 선필드(엘리자베스 선의 종착역)와 브록스본까지 연장되었습니다.

런던의 공항과 관련하여 TfL과 BAA는 2006년에 BAA의 히드로 익스프레스 서비스와 남부에서 운영하는 Gatwick Express 서비스에 대한 Oster Pay As You Go 수용을 연구했지만,[107] BAA는 진행하지 않기로 결정했습니다.그러나 오이스터는 2016년 [108]1월부터 개트윅 익스프레스와 서던 레일 및 템스링크 서비스 모두에서 개트윅 공항까지 유효합니다.

오이스터는 2015년 5월 런던 오버그라운드가 그레이터 앵글리아가 이전에 운영했던 교외 서비스를 인수하면서 하트퍼드 이스트로 확장되었습니다.

오이스터는 2019년 여름에 엡섬, 하트포드 노스, 포터스 바 및 래들렛으로 확장되었습니다.

PAYG 서비스를 나머지 c2c 네트워크(사우스엔드와 슈버리네스로 가는 모든 노선), 템스링크에서 세븐오크스까지, 서던/GWR에서 [109]레이게이트까지 확장하자는 제안이 있습니다.

비접촉식 결제

2014년, 런던 교통국은 세계 최초로 비접촉식 은행 [9]카드 결제를 허용하는 대중 교통 제공업체가 되었습니다.TfL은 2012년 [110]12월 13일 런던 버스에서 처음으로 비접촉식 직불 카드와 신용 카드를 받기 시작했으며,[111] 2014년 9월 지하철, 트램, 도클랜즈 경전철로 확장했습니다.2016년 이후, 비접촉식 결제는 애플 페이,[112] 구글 페이, 삼성 [113]페이를 사용하여 전화기, 스마트 워치와 같은 비접촉식 모바일 장치를 사용하여 이루어질 수 있습니다.

TfL은 기존의 상용 솔루션이 융통성이 없거나 소매 [9]사용에 너무 집중되어 있다는 사실을 깨닫고 1100만 파운드를 들여 비접촉식 결제 시스템을 사내에서 설계하고 코딩했습니다.2012년 비접촉식 결제가 시작된 이래, 1,200만 장 이상의 비접촉식 은행 [10]카드를 사용하여 5억 번 이상의 여행이 이루어졌습니다.결과적으로, TfL은 이제 TfL [10]네트워크에서 영국에서 약 10건 중 1건의 비접촉식 거래가 발생하는 유럽 최대 비접촉식 상인 중 하나입니다.

2016년 TfL은 오이스터 카드의 원래 개발자인 큐빅에 비접촉식 결제 시스템을 라이센스하여 전 세계 [10]다른 운송 업체에 기술을 판매할 수 있도록 했습니다.2017년 뉴욕,[114] 뉴사우스웨일스[115],[116] 보스턴라이센스 계약을 체결했습니다.

비접촉식 카드에도 지하 서비스를 이용하거나 이용할 수 있는 동일한 요건이 적용됩니다.오이스터 카드 사용에 적용되는 가격 상한선은 비접촉식 카드 사용에도 적용됩니다(같은 카드가 당일 여행에 사용되는 경우).매일 지불되는 요금은 은행에 정산되며 직불 또는 신용카드 명세서에 표시됩니다.자세한 사용 데이터는 Transport for London 시스템에 기록되며, Transport for London에 비접촉식 카드를 등록한 고객이 사용할 수 있습니다.오이스터 카드와 달리 비접촉식 카드는 신용을 저장하지 않으며(보유자의 신용 한도를 초과함) 신용을 추가할 필요나 기능이 없습니다.

오이스터 카드에는 장기 "시즌" 티켓이 적재될 수 있습니다(매표소 또는 온라인).이러한 티켓은 어느 날이든 시작할 수 있으며 최소 7일에서 최대 1년까지 유효합니다.오이스터 카드와 달리 비접촉식 카드는 자동으로 7일 여행 카드 요금을 적용할 수 있습니다.월요일부터 일요일까지 정기적으로 카드를 사용하는 경우 자동 한도가 적용됩니다.오이스터 카드에 적용되는 7일 승차권과 달리 7일 기간은 월요일부터 일요일까지로 정해져 있습니다.현재 더 긴 [117]기간 동안 자동 캡이 없습니다.

오이스터 판독기는 비접촉식 카드에 쓸 수 없기 때문에 카드에 출발점이 저장되어 있지 않기 때문에 터치아웃 시 판독기는 여행에 부과된 요금을 표시할 수 없습니다.이 값은 게이트에서 터치 인 및 터치 아웃 정보를 다운로드하고 [117]수집한 후 하룻밤 사이에 계산됩니다.비접촉식 카드로 접촉 시 10펜스로 카드 계좌를 인출하여 카드의 유효성을 확인합니다.청구된 최종 요금에는 이 초기 요금이 제외됩니다.오이스터의 경우와 마찬가지로 출입이 불가능할 경우 가능한 최대 요금이 부과됩니다.런던 교통국은 티켓 검사를 할 경우 티켓 검사관의 휴대용 굴 카드 판독기에 비접촉식 카드를 제시해야 한다고 말합니다.시작 스테이션의 판독기가 비접촉식 카드에 쓸 수 없고 카드 사용이 다음 날 밤까지 다운로드되지 않기 때문에 카드가 시스템에 접촉하는 데 사용되었는지 여부를 확인할 수 없습니다.다만, 수입검사 시점에 카드에 손을 대지 않은 것이 확인되면 조정 후 최대 요금이 수입검사 불합격으로 부과돼 카드 [118]사용이 차단될 수 있습니다.

앱.

2017년 말, TfL은 호환되는 안드로이드 또는 iOS 스마트폰에서 잔액을 확인할 수 있는 무료 오이스터 카드 앱을 선보였습니다.사용자들은 이동 중에 오이스터 카드를 충전하고 여행 기록을 확인할 수 있습니다.런던 지하철역이나 버스에서 30분 이내에 물품을 수거할 수 있습니다.앱은 잔액이 지정된 금액 이하로 떨어지면 사용자에게 알릴 수 있습니다.

뒷면 왼쪽 하단 모서리에 "D"가 없는 것으로 확인된 1세대 오이스터 카드(위 두 세대 카드 뒷면 사진 참조)는 사용할 수 있지만 앱과 호환되지 않으며, TfL은 사용자에게 새 카드를 발급하고 신용카드, 시즌권, 환불 가능한 보증금을 이전 [119]카드에서 이체할 것을 권장합니다.

시각 디자인

디자인

시범 버전, Transport for London 직원 버전 및 일반인을 위한 표준 오이스터 카드의 첫 번째 버전은 카드 앞면에 빨간색 원형이 있는 상태로 출시되었습니다.오이스터 카드의 표준 문제는 TfL의 설계 표준을 충족하기 위해 첫 번째 공개 릴리스 이후 업데이트되었습니다.

표준 오이스터 카드는 레드 라운델 원본 발행을 포함하여 3개의 발행이 있었지만, 오이스터 카드 3개는 모두 원래 치수인 85mm x 55mm를 유지하고 있으며, 오이스터 카드 번호와 참조 번호는 카드 뒷면 오른쪽 상단 모서리와 오른쪽 하단 모서리에 각각 위치하고 있습니다.약관과 함께

표준 오이스터 카드의 두 번째 발행은 카드 뒷면에 런던 시장(카드 뒷면의 파란색 부분에 있는 '런던' 브랜드를 대체함)과 함께 '런던 교통' 브랜드가 있었습니다.카드 앞면의 라운델은 빨간색에서 흰색으로 바뀌었는데, 흰색은 런던을 위한 교통을 나타내는 것으로 보였기 때문입니다(빨간색 라운델은 런던 버스를 나타내는 것으로 더 잘 알려져 있습니다).

가장 최근 발행된 표준 오이스터 카드는 앞면에 TfL 브랜딩이 있으며, 이전 발행된 카드 뒷면에서 제거되었습니다.런던 시장의 브랜딩 또한 카드 뒷면의 파란색 부분에서 약관 아래로 이동되었으며, 여기서 더 두드러집니다.

굴 카드홀더/지갑

오이스터 카드의 출시와 함께 TfL은 기존 디자인을 대체할 오이스터 카드 홀더를 출시했는데, 이전에는 옐로우 페이지, 다이렉트 라인, 이케아와 같은 회사뿐만 아니라 런던 언더그라운드 및 런던 버스가 광고 없이 제공한 홀더의 릴리스도 후원했습니다.

오이스터 공식 브랜드 홀더는 여러 차례 재설계되어 카드의 다양한 반복에 대응하고 서비스 인지도를 높였습니다.초기 버전은 카드 자체의 파란색 디자인을 모방했으며, 나중에 전면에 "카드를 재사용하십시오"라는 문구를 포함하도록 수정되었습니다.

2007년 3월, 오이스터 카드 지갑은 세계 빈곤을 끝내기 위한 옥스팜의 아임 인 캠페인을 위해 캐서린 해넷, 프로스트프렌치, 가라니 스트록을 포함한 영국 디자이너들에 의해 디자인되었습니다.디자이너 지갑은 런던에 있는 옥스팜의 거리 팀에서 한정된 기간 동안 사용할 수 있었고, 이 팀은 아임운동에 등록한 사람들에게 지갑을 나눠주었습니다.또한 피카딜리 라인의 100주년을 기념하기 위해, 아트 프로젝트를 위한 씬 시티 플랫폼에서 선정된 예술가들로부터 한정판 오이스터 카드 지갑 시리즈를 의뢰받았습니다.이전에 나눠준 지갑은 튜브 맵을 후원하는 이케아가 후원했으며 오이스터나 런던 지하철 로고는 표시하지 않았습니다.

2007년 말에 표준 발행 지갑이 재설계되었으며 색상 구성이 파란색에서 검은색으로 변경되고 오이스터 카드와 유사하지 않게 변경되었습니다.

가장 최근에 변형된 지갑은 2012년 네트워크에 비접촉식 결제 승인이 도입되면서 발생했는데, 여기서 연두색의 "카드 충돌 주의" 지갑이 발행되어 "카드 충돌"에 대한 인식을 높이고 이전의 단순한 디자인을 대체했습니다.이 지갑 안에는 투명 플라스틱에 "리더기에 카드 한 장만 터치"라고 쓰여 있습니다.

2015년 멜 엘리엇은 "Girls Night Out"을 주제로 한 [120]지갑으로 런던 디자인 어워드를 수상했습니다.

스폰서 광고를 게재할 수도 있고 그렇지 않을 수도 있는 TfL에서 배포하는 공식 지갑 외에도, 오이스터 카드 소지자와 지갑은 때때로 자신의 정체성이나 활동을 홍보하려는 다른 조직에 의해 마케팅 도구로 사용됩니다.이러한 물품들은 일반적으로 제품과 함께 무료로 제공되거나 [citation needed]대중에게 배포됩니다.

고객들은 보통 카드를 구매할 때 무료 지갑을 받지만, 가장 최근의 디자인 문제를 포함하여 지갑 자체는 대부분의 방송국이나 뉴스 에이전트에서 무료로 픽업할 수 있습니다.

2019년 9월 TfL은 비용과 플라스틱 사용을 이유로 무료 오이스터 카드 지갑을 중단한다고 발표했습니다.

직원 카드

표준 공용 오이스터 카드는 파란색이지만 운송 직원이 색상을 사용합니다.비슷한 카드들이 경찰관들에게 발급됩니다.

변종

표준 오이스터 카드 설계는 다음과 같습니다.

  • 표준 오이스터 카드, 파란색:디자인은 2003년에 도입된 이후로 대부분 그대로 유지되었지만, 반대로 아주 작은 텍스트 변경이 계속 발생하고 있습니다.이것들은 한정판 카드가 유통되지 않을 때 발행됩니다.
  • 원데이 버스 및 트램 패스, 그린: 2015년 1월에 도입된 이 카드는 "오이스터" 브랜드를 가지고 있으며 신용 카드로 다시 로드할 수 없기 때문에 최대 하루 동안만 사용할 수 있습니다.만료되면 폐기하도록 되어 있기 때문에 일반 오이스터 카드의 절반 두께입니다.이 카드는 다음날까지 버스와 트램을 무제한으로 이용할 수 있습니다.
  • 방문자 오이스터 카드: 방문자 카드는 런던을 방문하는 관광객이 사용할 수 있도록 설계되었으며 도착하기 전에 집 주소로 배달될 수 있습니다.관광객들은 특별 행사와 할인 혜택을 받을 수 있으며, 이 카드를 제시하면 런던의 주요 레스토랑, 상점 및 엔터테인먼트 장소에서 비용을 절약할 수 있습니다.런던 케이블 카 서비스에서도 할인이 제공됩니다.

수많은 한정판 오이스터 카드 변형 디자인이 존재합니다.이것들은 제한된 양으로 생산되지만 그렇지 않으면 표준 오이스터 카드로 작동합니다.여기에는 다음이 포함됩니다.

2012년, TfL은 그 해 런던에서 열린 올림픽 게임을 기념하기 위해 다양한 카드를 출시했습니다.카드는 다른 카드와 동일한 성능을 발휘하며 차별화된 라인(아래 나열됨)과 런던 2012 로고를 제외한 모든 동일한 텍스트를 포함합니다.이와 같은 카드들은 오로지 개·폐회식에 참여한 2012명의 자원봉사자들을 선발하기 위해 배포되었습니다.게임 기간 동안 사용되었기 때문에 더 이상 전송 시스템에서 사용할 수 없습니다.오이스터 카드의 색상은 분홍색이며 색상은 줄무늬입니다.

  • "런던 올림픽 게임", 핑크색 줄무늬.
  • "런던 패럴림픽", 파란색 줄무늬.
  • "올림픽 자원봉사자", 녹색 줄무늬.
  • "패럴림픽 자원봉사자", 오렌지 스트라이프.
  • "2012 식스 자원봉사자", 퍼플 스트라이프.

오이스터 방문자 카드의 세 가지 디자인 변형도 존재합니다.

협업

2018년 10월, TfL은 오이스터 카드의 15주년을 기념하기 위해 아디다스와 파트너십을 맺었습니다."오이스터 클럽 팩"의 제한된 수의 트레이너들이 각각 80파운드이고 튜브 역사의 요소를 기반으로 하여 판매되었습니다.이러한 설계에는 템퍼 런, ZX 500RM 및 콘티넨탈 80이 포함됩니다.500장의 한정판 오이스터 카드만 생산되었으며, 각 유형의 트레이너는 상자 안에 다른 카드 디자인을 포함하고 있습니다.트레이너와 함께 제공되는 것은 정품 가죽 케이스(TfL 및 아디다스 로고 각인 포함)와 오이스터 [124]카드에 80파운드의 크레딧이 사전 탑재되어 있습니다.

이슈 및 비판

벌칙 터치하기

카드 사용자들은 때때로 터치 인 또는 터치 아웃을 잊어버리거나 노란색 판독기를 찾을 수 없거나 너무 붐벼서 터치 아웃을 할 수 없을 수 있습니다.이러한 카드 사용자는 수입 검사관에 의해 위약금을 받거나, 최대 요금을 부과받거나,[125] 높은 위약금을 발행할 수 있는 법원에서 기소되었습니다.또한 카드 사용자는 2분 이내에 같은 역을 출입할 경우 불이익을 받고, 해당 [126]역에서 가능한 최대 요금을 청구합니다.

이 시스템은 또한 20분 후에 같은 역에서 터치 인 및 터치 아웃을 하는 승객에게 두 가지 최대 요금(터치 인 및 터치 아웃용 요금)을 적용합니다. 이는 승객이 그렇게 오랜 지연 끝에 다른 역으로 이동했다가 다른 역에서 터치 인 또는 아웃 없이 돌아왔다고 가정하기 때문입니다.실제로 승객은 긴 대기 시간에 실수를 하고 그냥 기차를 기다리고 있었을지도 모릅니다.

연장 요금

여행 카드 소지자는 오이스터 카드에 종량제 신용 카드를 추가할 수 있습니다.이 크레딧은 사용자가 여행 카드가 유효한 지역을 벗어나 이동할 때 '연장 요금'으로 사용됩니다.이 연장 요금은 Travelcard의 유효 구역을 벗어나 각 역에서 Travelcard가 여전히 적용되는 가장 가까운 구역으로/에서 출발할 때의 일반 Oster 요금과 같습니다.그러나 피크 요금과 오프 피크 요금을 구분하기 위해 여정의 시작이 고려됩니다.즉, 여행자는 [citation needed]피크 시간이 끝날 때까지 여행 카드의 유효 범위를 벗어나지 않았더라도 (더 비싼) 피크 요금을 연장 요금으로 청구할 수 있습니다.반대로, 피크 시간이 시작되기 직전에 적용된 구역에서 출발하는 여행은 오프피크로 요금이 부과됩니다.

오이스터 카드에 유효한 시즌 티켓 또는 트래블 카드가 장착되어 있지만 관련된 터치아웃(또는 터치인)이 없는 구역에서 터치인(또는 터치아웃)이 이루어지는 경우 시스템은 요금을 변경하지 않습니다.비록 그렇게 하도록 권장되지만, 그러한 티켓 소유자들은 그들의 티켓 유효 범위 내에서 터치인 또는 터치아웃할 의무가 없으며, (장벽을 운영하는 것을 제외하고) 실제로 그 구역 밖을 여행하기 위한 종이 연장 티켓과 결합할 때 그렇게 하는 것이 불가능할 수 있습니다.즉, 유효한 구역 1&2 트래블 카드를 소지한 승객이 구역 1 역에서 터치인(티켓 장벽을 열기 위해)한 다음, 장애물이 없는 구역 3, 4, 5 또는 6 역으로 이동할 수 있으며, 연장 요금을 지불하지 않고 이동할 수 있습니다.검표원들은 이러한 요금 회피 승객들을 잡기 위해 그러한 장소들에서 자주 운영합니다.시스템은 카드가 터치할 때마다 기록을 유지하기 때문에(유효한 여행 카드를 사용하더라도), TfL은 적발된 승객이 요금 탈루로 기소될 때 미납 요금을 모두 회수하기 위해 노력할 것입니다.

2010년 1월부터 2011년 5월까지 여행 카드가 장착된 오이스터 카드를 사용하는 승객은 유료 구역에서 여행을 시작하고 해당 구역 밖에서 종료하려는 승객은 여행을 시작하기 전에 티켓 자동 판매기를 사용하여 카드에 오이스터 연장 허가(OEP)를 설정해야 했습니다.이 설정의 효과는 구역 내에서 터치 인을 할 때 카드에서 최대 출장비가 공제되는 것이었고, 이로 인해 이동이 끝날 때 터치 아웃을 "잊어버리"라는 인센티브가 제거되었습니다.OEP 시스템은 직원과 승객 모두에게 잘 이해되지 않았고 1년 [127][128]반도 채 지나지 않아 폐지되었습니다.

사생활

이 시스템은 사용자의 개인 정보를 위협한다는 비판을 받아 왔습니다.각 오이스터 카드에는 고유 번호가 지정되어 있으며, 더 이상 종이에서 사용할 수 없는 월별 또는 더 긴 티켓의 경우 등록이 필요합니다.제한된 사용 데이터는 카드에 저장됩니다.여행 및 거래 내역은 Transport for London에 의해 최대 8주간 중앙에 보관됩니다.이후 오이스터 카드와 거래 및 여행 기록이 연결 해제되어 다시 연결할 수 없습니다. 전체 등록 세부 정보는 개별 오이스터 카드가 아닌 중앙에 보관됩니다. 최근 사용 내역은 일부 [129]매표기에서 카드를 소지한 모든 사람이 확인할 수 있습니다.

경찰은 오이스터 카드 데이터를 수사 도구로 사용해 왔으며, 이러한 사용이 증가하고 있습니다.2006년 4월 13일, TfL은 "2004년 8월부터 2006년 3월까지 TfL의 정보 접근 및 컴플라이언스 팀은 경찰로부터 오이스터 카드 정보에 대한 436건의 요청을 받았습니다.이 중 409건의 요청이 들어왔고 그 자료는 [130]경찰에 공개됐습니다."그러나 2012년 2월에 또 다른 요청에 대해 "TfL은 2008년 5,295회, 2009년 5,359회, 2010년 5,046회, 2011년 [131]6,258회로 이러한 일이 발생했다고 밝혔습니다."

또한 2008년 뉴스 보도에 따르면 보안 기관은 대테러 목적으로 모든 오이스터 카드 데이터에 액세스할 수 있습니다.이러한 액세스는 보안 [132]서비스에 제공되지 않습니다.

아직까지 [when?]등록 계약 조건 외에 고객 데이터가 잘못 사용되었다는 보고는 없습니다.오이스터 데이터가 손실되었다는 보고가 없습니다.

설계.

이 시스템은 일반적인 시스템, 웹 사이트 및 보충 기계 [133]설계의 사용성 문제로 인해 비판을 받아 왔습니다.

런던 지하철, DLR내셔널 레일(런던 오버그라운드 포함)의 오이스터 종량제 사용자는 항상 올바른 요금이 부과되도록 "터치인" 및 "터치아웃"해야 합니다.이 요구 사항은 티켓 장벽이 아닌 독립형 노란색 판독기만 있는 역에서 덜 명확하게 시행됩니다.물리적 장벽이 없다면 종량제 사용자는 단순히 "터치인"하는 것을 잊거나 카드를 올바르게 터치하지 못할 수 있으며, 이로 인해 최대 요금이 부과될 수 있습니다.마찬가지로, 장벽이 작동하지 않고('SEEK ASINSITION' 참조) TfL 또는 열차 운영 회사 직원이 게이트를 수동으로 열어야 할 경우, 최대 요금이 부과될 수 있습니다.이러한 상황이 발생할 경우 사고 발생 다음날 오이스터 헬프라인에 전화하여 환불을 요청할 수 있습니다(중앙 컴퓨터를 업데이트할 시간을 주기 위해). 오버차지된 금액은 오이스터 카드가 여행에 사용된 다음날부터 카드의 종량제 잔액에 다시 추가될 수 있습니다.

버스에서 오이스터 카드를 사용하는 것은 TfL의 다수의 성공적인 범죄 기소 이후 비판의 대상이 되었는데, 그 버스 승객들의 오이스터 카드는 수입 보호 검사관들에 의해 확인되었을 때 승객이 [134][135][136]탑승할 때 올바르게 "접촉"했다는 것을 보여주지 않았습니다.특히, 어떤 이유로든 터치 인이 실패했을 때 승객에게 전달되는 오류 메시지의 품질과 관련하여 문제가 부각되었습니다.한 사례에서, 한 승객은 오이스터 리더가 충분한 오류 [137][138]경고를 하지 않았기 때문에 여행 비용을 지불했다고 믿는다고 법원이 언급했을 때 요금 탈루에 대한 유죄 판결에 대해 성공적으로 항소했습니다.

2011년, 런던 의회 의원 Caroline Pidgeon런던 시장으로부터 수치를 입수하여 2010년에는 TfL이 최대 오이스터 요금으로 6천만 파운드를 가져갔다고 밝혔습니다.통계는 또한 워털루와 런던 브리지와 같은 최대 요금이 징수되고 있는 역의 "상위 10개"에 대해 자세히 설명했습니다.수치에 대한 그녀의 비판에서, 피죤은 오이스터 시스템의 "구조적 문제"가 원인이라고 주장했는데, 예를 들어, 카드를 등록하지 못한 장비의 결함과 [139][140]환불을 받는 데 어려움이 있었습니다.BBC 런던의 한 보고서는 특히 [141]문제가 되는 "자동 완성"(오이스터 카드 여행이 물리적으로 손을 댈 필요 없이 자동으로 완료되는, 많은 군중이 역을 빠져나올 때 예외적으로 사용됨) 시스템을 강조했습니다.

기술적 결함

2004년 1월, 모든 오이스터 카드에서 종량제 시스템이 활성화된 날, 일부 시즌 티켓 승객들은 그들의 여행 카드에서 두 번째 여행을 하는 것이 금지되었습니다.조사 결과, 각각의 선불 잔액은 마이너스였습니다.이는 [142]시스템의 주요 버그로 널리 보고되었습니다.하지만, "버그"의 이유는 일부 시즌 티켓 소지자들이 그들의 티켓에 포함되지 않은 구역을 통과하고 있었기 때문입니다.기존 종이 시스템은 종이 티켓이 장벽이 있는 구역에서만 유효한지 확인하기 때문에 이런 오용을 막을 수 없었습니다.

2005년 3월 10일, 잘못된 데이터 표는 오이스터 시스템이 아침 러시아워 동안 작동하지 않는다는 것을 의미했습니다.티켓 장벽을 열어두고 당신이 가는 동안 요금을 [143]징수할 수 없을 때 지불해야 했습니다.

2008년 7월 12일, 잘못된 데이터 표로 인해 여행 카드, 직원 패스, 프리덤 패스, 어린이 오이스터 카드 및 기타 전자 항공권을 포함하여 약 72,000개의 오이스터 카드가 비활성화되었습니다.오이스터 시스템이 종료되었다가 나중에 교통 체증 시간 동안 다시 시작되었습니다.이미 시스템에 있는 일부 고객은 과다 청구되었습니다.피해를 입은 사람들에게 환불이 이루어졌고 모든 장애인 카드가 교체되었습니다.Freedom Pass 보유자는 [144](TfL에서 관리하지 않기 때문에) 지역 당국에 대체 패스를 신청해야 했습니다.

2주 후인 2008년 7월 25일에 Pay as you go 카드가 [145]제대로 판독되지 않는 시스템 장애가 추가로 발생했습니다.

2016년 1월 2일 오이스터 시스템이 실패하여 독자들은 오이스터 카드를 처리하지 못했지만 비접촉식 카드와 애플 페이 [146]거래를 계속 처리했습니다.

출장에 따른 급여와 출장 카드의 차이

Transport for London은 출시 당시 오이스터 카드를 홍보했으며, 종이 트래블 카드의 대안으로 묘사하고자 하는 많은 광고들이 있었습니다.2005년 말, 광고 표준 당국은 오이스터 페이가 "미리 계획할 필요가 없는" 트래블 카드보다 "더 편리하다"고 주장하는 포스터 한 장을 철회하라고 명령했습니다.ASA는 두 제품을 직접 비교할 수 없다고 판결했는데,[147][148] 주로 당시 대부분의 내셔널 레일 노선에서 Pay as you go 시설이 유효하지 않았기 때문입니다.

런던행 교통편은 PAYG를 이용하여 여행하고 역을 나갈 때 손을 대지 않은 사람들을 위해 공제된 초과 요금에서 상당한 흑자를 냈습니다.정보자유법에[149] 따라 입수한 정보에 따르면 TfL은 당신이 갈 때 지불하는 3200만 파운드를 벌었고, 그 중 1800만 파운드는 터치아웃 실패에 따른 최대 요금이었습니다.오직 803,000파운드만 환불로 지불되었으며, 이는 고객이 환불을 신청할 수 있지만 대부분은 그렇지 않다는 것을 보여줍니다.굴 온라인 사이트는 환불 대상이 되는 최대 요금을 모두 1면에 나열하지 않고, 사용자가 특정일에 청구된 요금을 검색해야 청구된 최대 요금을 모두 찾을 수 있습니다.터치아웃 실패에 대한 최대 요금은 2006년 [150]말에 도입되었습니다.

내셔널 레일의 유효성

2010년 1월 내셔널 레일 교외 네트워크 전체에서 오이스터 종량제를 사용할 수 있기 전까지, PAYG의 유효성은 런던 내의 다양한 교통 모드에서 일관되지 않았고, 이로 인해 오이스터 종량제 [151]사용자들에게 혼란을 야기했습니다.페이가 [152][153]유효하지 않은 철도 노선을 이용하다 적발된 승객이 많습니다.

Pay-as-You-go가 유효한 일부 내셔널 레일 노선에서는 오이스터 검증기가 일부 중간역에 설치되지 않았습니다.오이스터 종량제 사용자는 합법적으로 이러한 노선을 따라 특정 목적지까지 이동할 수 있지만, 중간 역에서 탑승하거나 하차하는 것은 허용되지 않았습니다.만약 그들의 여행이 중간 정거장에서 시작되거나 끝난다면, 그들은 손을 댈 수 없을 것이고 결과적으로 벌금이나 [154][155]기소에 대한 책임을 지게 될 것입니다.

이 노선들의 오이스터 유효성의 복잡성은 승객들이 실수로 정확한 요금을 지불하지 못할 위험을 증가시킨다는 비판을 받았습니다.열차 운행 회사에서도 오이스터 유효성에 대해 승객들에게 적절한 경고를 제공하지 않은 것과 [156][157]특정 역에 오이스터 판독기를 설치하지 않은 것에 대한 비판이 제기되었습니다.

TfL은 PAYG 유효성을 보여주는 Pay-as-you-go[158] 유효성 다이어그램 지도의 한계에 대한 가이드를 2006년 11월에 National [159]Rail에 의해 출판되었지만, 이것들은 역에서 거의 전시되지 않았고 운송 [156]웹사이트에서 얻어야 했습니다.

온라인 및 원격 판매

오이스터 카드 티켓 갱신과 온라인으로 만든 종량제 요금제는 사용자들이 매표소나 자판기에 갈 필요 없이 구매를 할 수 있게 해줍니다.그러나 이 시스템에는 다음과 같은 특정한 제한이 있었습니다.

  • 티켓 및 Pay-as-You-go 펀드는 구입 후 30분 이후에만 오이스터 카드에 추가할 수 있습니다(온라인으로 구입한 경우).
  • 사용자는 구매를 완료하기 위한 일반적인 여정의 일부로 출입해야 하는 역 또는 트램 정류장을 선택해야 합니다(카드는 원격으로 입금할 수 없기 때문에).
  • 사용자는 사전에 역을 지정해야 합니다. 이 역을 통해 출입하지 않으면 티켓이 카드에 추가되지 않습니다.
  • 이 방법으로 구입한 티켓은 버스 리더에서 추가할 수 없습니다(이는 영구적인 [160]위치에서 고정되지 않았기 때문입니다).

이제 30분의 제한 시간과 여행을 위한 요구 조건이 여전히 존재합니다.사용자들은 더 이상 역을 선택할 필요가 없으며, 다음 여행을 하는 동안 버스를 포함한 모든 역에서 온라인으로 만들어진 티켓이나 보충 서비스를 받을 수 있습니다.

보안 문제

2008년 6월, 이전에 OV 칩 카르트(네덜란드 대중 교통 칩 카드)를 해킹하는 데 성공했던 네덜란드 나이메겐래드보드 대학의 연구원들은 MIFARE 클래식 칩을 기반으로 하는 오이스터 카드를 해킹했습니다.그들은 카드 리더기를 스캔하여 암호 키를 얻은 다음 노트북 컴퓨터에 부착된 무선 안테나를 사용하여 런던 지하철에서 승객들과 마주치고 카드에서 정보를 추출했습니다.그 정보로 그들은 카드를 복제하고, 신용카드에 신용카드를 추가하고, 적어도 [161][162]하루 동안 지하철을 여행하는 데 사용할 수 있었습니다.미파레 칩 제조업체인 NXP반도체는 이번 보안 위반 내용이 공개되지 않도록 법원에 가처분 신청을 냈지만 [163]항소를 통해 기각됐습니다.

건물 진입을 제어하기 위한 보안 패스로도 사용되는 Mifare Classic은 보안이 매우 취약하다는 비판을 받아왔으며, NXP는 [164]강력한 암호화보다는 익명성을 통해 보안을 보장하려 한다는 비판을 받았습니다.오이스터 카드의 보안을 위반하면 TfL이 24시간 이내에 복제된 카드를 모두 끄겠다고 약속하기 때문에 하루 이상 무단 사용을 허용하지 않아야 하지만 복제된 Mifare Classic은 보안을 위해 이 시스템을 사용하는 건물에 진입할 수 있습니다.

전략 연구

런던 교통국은 MIT와 같은 학술 기관과 협력하여 오이스터 스마트카드 시스템이 캡처한 데이터를 전략적 연구 목적으로 사용하기 시작했으며, 오이스터 데이터를 사용하여 승객의 행동과 경험에 대한 저렴하고 정확한 통찰력을 얻는 것이 일반적인 목표입니다.구체적인 프로젝트에는 런던 [165][166]지하철의 출발지-목적지 행렬 추정, 버스 대 버스 및 버스 대 튜브 상호 교환 [167]행동 분석, TfL 전체 요금 정책 [168]변경 모델링 및 분석, 런던 오버그라운드[169]서비스 품질 측정이 포함됩니다.

참고 항목

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외부 링크