피플 무버

People mover
이 기사는 자동 안내 교통 시스템에 대한 것입니다.자가용은 피플 캐리어를 참조하십시오.컨베이어의 유형은 보도 이동을 참조하십시오.다른 용도는 People mover(동음이의)를 참조하십시오.
오클랜드 공항의 케이블 라이너 피플 무버
트랙 방향 트래픽 자동화
ATO.svg
토픽
Morgantown 퍼스널 래피드 트랜싯

People Mover 또는 Automated People Mover(APM)는 소규모 자동 안내 교통 시스템의 한 종류입니다.이 용어는 일반적으로 공항, 도심 지구 또는 테마파크와 같은 비교적 작은 지역에 서비스를 제공하는 시스템을 설명하는 데만 사용됩니다.

이 용어는 원래 대략 동시에 개발된 세 가지 시스템에 적용되었습니다.하나는 1964년부터 [1][2][3]웨스팅하우스 전기공사에서 시제품으로 만든 자동화된 대중 교통 시스템인 스카이버스였다.두 번째는 '피플 무버'와 '미니레일'로 번갈아 불리며 몬트리올 엑스포 67에 문을 열었다.마지막으로, PeopleMover 또는 WEDWay PeopleMover라고 불리는 마지막 관광지는 원래 Goodyear Tire and Rubber Company에 의해 제공되었고 [4]1967년에 디즈니랜드에 문을 열었다.그러나 지금은 "사람 이동자"라는 용어가 일반적이며 모노레일, 철도 선로 또는 자기부상열차와 같은 기술을 사용할 수 있다.추진에는 기존의 온보드 전기 모터, 리니어 모터 또는 케이블 트랙션이 수반될 수 있습니다.

일반적으로 큰 APM은 다른 이름으로 불립니다.가장 일반적인 것은 규모에 관계없이 자동화된 시스템을 포괄하는 "자동 안내 교통"입니다.일부 복잡한 APM은 오프라인 역이 있는 선로 네트워크를 통해 소형 차량 대대를 배치하고 승객에게 거의 논스톱 서비스를 제공한다.이러한 택시와 같은 시스템은 일반적으로 개인 고속 교통(PRT)이라고 불립니다.20~40인승 차량을 갖춘 대형 시스템은 "그룹 고속 교통"(GRT)이라고도 하지만, 이 용어가 특별히 일반적이지는 않습니다.다른 복잡한 APM은 대중 교통 시스템과 유사한 특성을 가지고 있으며, 이러한 유형의 복잡한 APM과 자동화된 대중 교통 시스템 사이에는 명확한 구별이 없습니다.또 다른 용어인 "라이트 메트로"도 전 세계적으로 [5][6][7]이 시스템을 설명하기 위해 사용된다.

역사

시애틀-타코마 국제공항의 SEA 지하철 내부.1969년에 오픈한, 세계 최초의 자동 인력 이동 시스템 중 하나입니다.

무정차 철도

인간 교통을 위한 최초의 자동화된 시스템 중 하나는 나사 구동식 'Never-Stop-Railway'[8][9]로 1924년 런던 웸블리에서 열린 대영제국 전시회를 위해 건설되었다.이 철도는 전시회의 북쪽과 동쪽을 따라 연속 복선 선로를 따라 88대의 무인 객차로 구성되었고, 양 끝에 후진 루프가 있었다.

그량의 객차 두 병렬 콘크리트 들보에와 도르래 사이 이러한 구체적인 beams,[10][11]의 안쪽에서 실행되는, 회전 나사 스레드는 구덩이 속에 맡기고 고정에 기인한 것이었다 유도했고, 각기 다른 관점에서 이 스레드를 조정함으로써, 결국, 내려가거나 걷는 Santa에 속도가 빨라지거나 느려질 뛰어갔다.sta에서 e승객들이 타고 내릴 수 있도록 하기 위해서입니다.그 철도는 전시회의 2년 동안 안정적으로 운행되었다가 [12]해체되었다.

이 선로 바닥의 작은 부분과 근처의 중전철 선로 바닥은 [13]재사용을 위해 제안되었습니다.

Goodyear 및 Stephens-Adamson

미국 애리조나주 피닉스에 있는 PHX 스카이 트레인 2013년 개통

1949년 말 일리노이주에 본사를 둔 컨베이어 벨트 및 [14]시스템 제조업체인 Stephens-Adamson Manufacturing Company의 수석 엔지니어이자 이사장인 Mike Kendall은 Goodyear Tire and Rubber Co.의 산업 제품 부서 엔지니어 Al Neilson에게 Goodyear가 Pevers에 대해 작업하는 것을 고려해 본 적이 있는지 물었습니다.그는 Goodyear가 컨베이어 벨트에서 많은 양의 재료를 운반할 수 있는 능력을 가지고 있기 때문에 사람들을 이동시키는 것을 고려해야 한다고 생각했습니다.

4년간의 엔지니어링 설계, 개발 및 테스트를 거쳐 Speedwalk, Speedramp, Carveyor라는 세 가지 유형의 인력 이동자에 대한 공동 특허가 발행되었습니다.Goodyear는 컨셉을 판매하고 Stephens-Adamson은 컴포넌트를 제조 및 설치합니다.

스피드워크는 일련의 롤러 위를 달리는 평평한 컨베이어 벨트 또는 평평한 미끄러운 노면으로 구성되어 있으며, 1.5mph(2.4km/h)(보행 속도의 약 절반)로 이동했습니다.승객들은 벨트에 올라서서서거나 출구까지 걸어갈 수 있었다.그들은 움직이는 난간에 떠받치고 있었다.고객은 공항 터미널, 구장, 기차역 등을 포함할 것으로 예상되었습니다.오늘날, 몇몇 제조업체들은 이동 보도라고 불리는 유사한 장치를 생산하고 있습니다.

스피드램프는 스피드워크와 매우 유사하지만 층을 오르내리는 고도를 변경하기 위해 사용되었습니다.이것은 에스컬레이터에 의해 달성될 수 있었지만, Speedramp는 바퀴 달린 짐, 작은 손수레 등을 에스컬레이터나 엘리베이터보다 훨씬 낮은 운영 비용으로 벨트를 탈 수 있게 할 것이다.Speedramp의 첫 번째 성공적인 설치는 1954년 봄 뉴저지 주 저지 시티의 허드슨 및 맨해튼 철도역에서 이리 철도를 허드슨 및 맨해튼 튜브에 연결하는 것이었습니다.이 유닛의 길이는 227피트(69m)로 15도 기울기에서 670m(22피트) 상승했으며 가격은 75,000달러에 불과했습니다.

Carveyor는 A 지점에서 B 지점까지 평평한 컨베이어 벨트를 타고 10명을 태운 많은 작은 칸막이 또는 자동차로 구성되었습니다.벨트는 일련의 전동 롤러를 타고 있었다.전동 롤러의 목적은 컨베이어 벨트의 점진적인 가속 및 감속 속도를 촉진하고 시동 시 및 정지 시 모든 벨트가 늘어나는 경향을 극복하는 것이었습니다."A" 지점에서 승객들은 Carveyor의 벨트와 자동차와 평행하게 달리는 스피드워크에 진입한다.차량은 스피드워크와 같은 속도로 이동하며, 승객은 차에 탑승하여 착석하고, 모터 구동 롤러는 주행 속도(주행 거리에 따라 사전 설정됨)까지 차량의 속도를 높인다.B 지점에서 승객들은 내리거나 일련의 플랫 슬로우 벨트(Speedwalk)를 통해 다른 목적지로 또는 거리로 나갈 수 있었다.B 지점의 차량은 반원 주위로 롤러를 계속 탄 다음 승객을 다시 A 지점으로 운반하는 과정을 역행합니다.최초 설치는 타임스퀘어와 그랜드 센트럴 역 사이에 있는 뉴욕시의 42번가 셔틀이 될 예정이었다.

하드백 책에서 Carveyor에 대한 첫 언급은 1950년대에 Popular Mechanics가 "Career"[15] 시리즈로 출판한 책 중 하나인 Neil P. Ruzic의 There's Adventure in Civil Engineering (1958)이다.책에서 Carveyor는 이미 로스앤젤레스 시내에 설치되어 가동되고 있었다.

뉴욕시 교통위원회의 회장인 시드니 H. 빙엄 대령은 펜실베니아 역, 매디슨 스퀘어 가든, 타임스퀘어, 그랜드 센트럴, 그리고 몇몇 새로운 사무실을 연결하기 위해 시내 중심부에 있는 뉴욕시 지하철 시스템 전체를 개조하려는 건축가 그룹과 여러 차례 미팅을 가졌다.이 건축가들 중 몇 명은 다른 프로그램에 참여했고, 이후 몇 년 동안 Carveyor 사람들의 많은 변종 무버가 개발되었습니다.

1954년 11월 뉴욕시 교통국은 타임스퀘어와 그랜드 센트럴 사이에 완전한 카비어 시스템을 구축하라는 명령을 Goodyear와 Stephens-Adamson에 내렸다.간략한 요약과 확인은 1954년 11월 15일자 타임지에서 확인할 수 있습니다."미래의 지하철"[16]이라는 제목으로.비용은 400만 달러 미만이 될 예정이었지만 정치적 어려움 때문에 그 명령은 결코 이행되지 않았다.

펜실베니아 허쉬의 초콜릿 월드, 캘리포니아의 디즈니랜드, 플로리다의 월트 디즈니 월드는 카비어 컨셉의 변형을 사용한 많은 장소들 중 하나이다.

기타 개발

중국 광둥(廣東)성 광저우(廣州)시 주장( town江)신도시 APM 플랫폼

'피플 무버'라는 용어는 월트 디즈니가 그와 그의 이매진저들이 디즈니랜드에서 1967년식 투모로우랜드를 만들 때 사용했다.그 이름은 새로운 명소인 '피플 무버'의 작업 제목으로 사용되었다.Imagineer Bob Gurr에 따르면, "이름이 막혔다"며 더 이상 작업용 제목이 [17]아니었다.

1960년대 후반부터 1970년대까지, 사람들의 이동은 전 세계적으로 격렬한 발전의 주제였다.자동차의 확산으로 인한 도심 지역의 증가하는 혼잡과 오염에 대해 우려한 많은 국가들은 어떤 도시라도 그것들을 배치할 수 있을 정도로 자본 비용을 낮출 수 있는 대중교통 시스템을 연구하기 시작했다.이러한 시스템의 대부분은 고가 안내로를 사용하여 터널보다 배치 비용이 훨씬 저렴했습니다.그러나 선로를 올리면 소음 문제가 발생하므로 기존의 철제 차륜식 레일 솔루션은 레일에서 곡선 굴곡을 둥글게 만들 때 삐걱거리는 소리가 나기 때문에 드물었습니다.고무에 지친 용액은 흔했지만, 일부 시스템은 호버크래프트 기술이나 다양한 자기 부상 시스템을 사용했다.

정부가 지원하는 두 가지 주요 APM 프로젝트가 눈에 띈다.독일에서는 Mannesmann Demag와 Messerschmitt-Bölkow-Blohm이 1970년대에 Cabinentaxi로 알려진 시스템을 개발했습니다.카비엔탁시는 주문 시 승객을 태우기 위해 호출되어 목적지까지 직접 운전할 수 있는 4~8인승 소형차를 선보였다.역들은 "오프라인"이어서 다른 차들이 목적지로 계속 가는 동안 택시들이 간선으로부터 벗어나 정차할 수 있었다.이 시스템은 차량이 트랙의 맨 위 또는 맨 아래에서 달리도록 조정될 수 있도록 설계되었으며(단, 쉽게 다른 선로로 전환되지 않음), 차량보다 약간 넓은 단일 고가 가이드웨이에서 이중 트랙 이동을 허용했습니다.1975년에 테스트 트랙이 완성되어 1979년에 개발이 완료될 때까지 운행되었지만, 그 후 배치가 이루어지지 않았고, 그 직후에 그 시스템을 포기했다.

미국에서는 1966년 연방법안이 다운타운 피플 무버 프로그램 하에서 APM 시스템 개발을 이끈 자금을 제공했다.Rohr의 ROMAG, LTV의 AirTrans, Ford의 APT, Otis Elvator의 호버크래프트 디자인 등 4개의 시스템이 개발되었습니다.시스템의 주요 프레젠테이션은 TRANSPO'72로 Dulles 공항에서 조직되었으며, 다양한 시스템이 미국의 여러 도시에서 온 대표단에게 소개되었습니다.시제품 시스템과 테스트 트랙은 1970년대에 만들어졌다.한 가지 주목할 만한 예는 앨러게니 카운티의 항만 당국이 버스 전환에 적합하지 않은 노면전차 시스템을 대체하기 위해 제안한 피츠버그의 스카이버스이다.사우스 파크에는 짧은 시위 라인이 설치되었고, 시설을 위해 넓은 면적의 땅이 확보되었다.그러나, 그것이 전차 시스템을 대체할 것이라는 생각에 대한 반대가 일어났다.이는 기술의 미숙성 및 기타 요인들과 결합되어 항만 당국은 프로젝트를 포기하고 대안을 모색하게 되었습니다.1980년대 초까지 대부분의 정치인들은 그 개념에 흥미를 잃었고 프로젝트는 1980년대 초에 반복적으로 자금 지원을 중단했다.미국의 People Mover Program, 마이애미의 Metromover, 디트로이트의 People Mover의 일환으로 개발된 APM은 2개뿐입니다.잭슨빌 스카이웨이는 1980년대 말에 지어졌다.

개발에서 구현까지

많은 시스템이 일반적으로 장애로 간주되었지만 다른 그룹에 의해 개발된 여러 APM 시스템은 훨씬 더 성공적이었습니다.더 짧은 트랙을 가진 더 가벼운 시스템이 공항에 널리 배치되어 있습니다. 세계 최초의 공항 피플 무버인 Tampa International Airport People Movers는 1971년 미국 Tampa International Airport에 설치되었습니다.APM은 이제 미국의 대형 공항과 병원에서 보편화되었습니다.

드라이버가 필요 없는 메트로가 유럽과 아시아 일부 지역에서 보편화되었습니다.자동화된 열차의 경제성은 소규모 설비가 가능하도록[citation needed] "대량" 교통과 관련된 규모를 줄이는 경향이 있습니다. (가장 큰 운영비는 기관사의 급여이며, 이는 매우 많은 수의 승객이 요금을 지불하는 경우에만 저렴합니다.)따라서 지하철(예: 렌, 로잔, 브레시아 등)을 건설하기에는 너무 작다고 생각되는 도시들이 현재 그렇게 하고 있다.

2006년 9월 30일, 일본 아이치현 고마키시의 피치라이너는, 국내 최초로 운행을 중단한 사람이 되었다.

에버라인Innovia ART 200 전동차(용인
고가 가이드웨이에 있는 2량 AirTrain JFK

제조원

고부하 APM

가벼운 APM

예

공항

주요 기사:공항 직원 이동 시스템 목록

세계의 많은 대형 국제 공항들은 터미널 간 또는 터미널 자체 내에서 승객을 수송하는 사람들을 이동시키는 시스템을 갖추고 있습니다.일부 공항의 이동 시스템은 승객들이 공항의 도시로 이동할 수 있도록 다른 대중교통 시스템과 연결된다.

도시 교통

오스트리아

브라질

중국

프랑스.

독일.

스콰이어 다층 주차장에 가는 미니메트로 피플 무버


인도네시아

이탈리아

이탈리아 페루자의 자동화된 Mini Metro

일본.

말레이시아

필리핀

포르투갈

싱가포르

싱가포르, 미쓰비시 중공업, Sengkang LRT 라인, Crystal Mover on the East Loop, 싱가포르

대한민국.

태국.

영국

아랍 에미리트 연합

미국

Metromover, 마이애미, 플로리다, 미국

베네수엘라

다른이들

캐나다

중국

  • 상하이에 있는 SK 피플 무버는 번드 관광 터널에서 운영됩니다.

홍콩

인도네시아

공기로 움직이는 에어로모벨 사람들이 TMII 테마파크를 돌아봅니다.

일본.

  • 슬로프 카는 일본 각지에서 볼 수 있는 소형 자동화 모노레일로서, 단순한 형태의 사람 이동차로 생각할 수 있다.

대한민국.

  • 순천 스카이큐브는 2013년 순천정원박람회 현장을 순천문학관 옆 습지 '버퍼지역' 역까지 연결하는 PRT다

미국

  • Detroit People Mover, Detroit, Michigan, United States

    디트로이트 피플 무버, 디트로이트, 미시간, 미국

  • Bukit Panjang LRT Line, Singapore

    부킷판장선, 싱가포르

  • An underground people mover, called The Plane Train, station at Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport, Atlanta, United States

    미국 애틀랜타 하츠필드-잭슨 애틀랜타 국제공항에 있는 '플레인 트레인'이라 불리는 지하 피플 무버.

  • Air Rail Link at Pearson International Airport in previous livery, Toronto, Canada

    캐나다 토론토 이전 공항의 Pearson 국제공항의 에어 레일 링크

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Skybus in Pittsburgh". Archived from the original on 2010-02-10. Retrieved 2010-04-17.
  2. ^ Massey, Steve. "Who killed Westinghouse?". Pittsburgh Post-Gazette. Archived from the original on 2007-11-17. Retrieved 2007-11-12.
  3. ^ "Westinghouse Company Timeline (1940–1979)". Westinghouse Electric Company, LLC. Archived from the original on 2007-08-19. Retrieved 2007-11-12.
  4. ^ Weiss, Werner. "PeopleMover at Disneyland". Yesterland.com. Archived from the original on 2007-11-07. Retrieved 2007-11-12.
  5. ^ Michael Taplin (March 2013). "A world of trams and urban transit - A complete listing of Light Rail, Light Railway, Tramway & Metro systems throughout the World". Light Rail Transit Association (LRTA). Archived from the original on 2007-10-08. Retrieved 2014-11-28.
  6. ^ "Korean city opens automatic light metro". Rail Journal.com. Archived from the original on 2014-11-06. Retrieved 2014-11-24.
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  8. ^ 2013-09-02 Wayback Machine Never-Stop Railway에 보관된 영국영화협회
  9. ^ 영국 Pathe(기관) 2011-06-11 Wayback Machine Never-Stop Railway 영화 아카이브(아마 1925년)
  10. ^ British Pathe (agency) 2011-06-11 Wayback Machine Never-Stop Railway 영화 (아마 1925년)에 보관, 가이드 시스템 분석에 대해서는 01:24 참조
  11. ^ Hulton Archive:'Never Stop Railway'에서 운행되는 개조 트랙터 2013-07-23 Wayback Machine에서 보관
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  14. ^ "About S-A". Stephens-Adamson. Archived from the original on 2013-03-18. Retrieved 2014-01-05.
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  19. ^ Potter, John (12 July 2012). "A New Look at a Reno Classic: Downtown's Sky Shuttle". KTVN-TV. Archived from the original on 30 March 2017. Retrieved 29 March 2017.

외부 링크

Wikimedia Commons의 People mover 관련 미디어