좌표:22°48'36 ″S 043°15'02 ″W/22.81000°S 43.25056°W/ -22.81000; -43.25056

리우데자네이루 갈레앙 국제공항

Rio de Janeiro/Galeão International Airport
리우데자네이루 갈레앙 안토니오 카를로스 조빔 국제공항

리우데자네이루 국제공항/갈레앙-안토니오 카를로스 요빔
요약
공항종류공공 / 군
교환입니다.
  • ARSA (1973–1986)
  • 인프라로 (1986 ~ 2013)
  • 리오 갈레앙 (2013년 ~ 현재)
서브스리우데자네이루
열린1952년 2월 1일; 71년 전 (1952-02-01)
포커스 시티:골 트랜스포트 에어레오스
시간대BRT (UTC−03:00)
표고 AMSL9m/28ft
좌표22°48'36 ″S 043°15'02 ″W/22.81000°S 43.25056°W/ -22.81000; -43.25056
웹사이트www.riogaleao.com/passageiros
지도
GIG is located in Rio de Janeiro
GIG
GIG
리우데자네이루 내 위치
GIG is located in Brazil
GIG
GIG
GIG (브라질)
GIG is located in South America
GIG
GIG
GIG(남미)
활주로
방향 길이 표면
m ft
10/28 4,000 13,123 구체적인
15/33 3,180 10,433 아스팔트
통계(2022)
승객들5,895,257 Increase 50%
항공기 운항50,851 Increase 27%
통계: RIO갈량[1]
출처:공항 웹사이트,[2]ANAC,[3] DECEA[4]

브라질 리우데자네이루 국제공항[5](, IATA: GIG, ICAO: SBGL)은 브라질 리우데자네이루에 위치한 국제공항입니다.2019년에는 승객 수송 면에서 국내에서 네 번째로 붐비는 공항이었습니다.이름은 갈레앙에서 따온 것입니다.프라이아두 갈레앙(Galleon Beach)은 원래의 여객 터미널(현재 브라질 공군의 여객 터미널) 앞에 위치해 있으며 1663년에 갤리온 파드레 이터노(Padre Eterno)가 건설된 곳입니다.[6][7]1999년 1월 5일부터 브라질의 음악가 안토니오 카를로스 조빔의 이름을 따 명명되기도 했습니다.[8]갈레앙 공항은 삼바 아비앙의 작품에 명시적으로 언급되어 있습니다.브라질에서 면적 기준으로 가장 큰 공항입니다.

2014년[9] 8월 12일부터 브라질의 투자자인 오데브레히트창이 공항 그룹이 설립한 컨소시엄인 [10]리우 갈레앙에 의해 운영되고 있으며, 이전 운영자인 정부 소유 회사인 인프라로가 소수 참여하고 있습니다.[11]새로운 컨세리너리는 RIOgaleang Aeroporto International Tom Jobim이라는 브랜드명을 사용해 왔습니다.[12]

일부 시설은 브라질 공군의 갈레앙 공군 기지와 공유됩니다.

역사

1952년에서 1977년 사이에 사용된 원래 여객 터미널 건물의 입구.

1923년 5월 10일, 구버나도르 섬의 갈레앙 해변 근처에 해군 항공 학교가 설립되었습니다.[13]1941년 5월 22일, 브라질 공군부의 창설과 함께 학교는 갈레앙 공군기지가 되었고, 터미널과 격납고가 지어지고 활주로가 확장되었습니다.그 건물들은 여전히 존재하고 갈레앙 공군 기지는 여전히 활동 중입니다.1942년 8월 22일 브라질이 추축국과의 전쟁을 선포했을 때, 연합국은 제2차 세계 대전과 관련된 군사 작전을 위해 비행장을 집중적으로 사용하기 시작했습니다.[14]

리우데자네이루 국제공항에서 톰 조빔에게 경의를 표합니다.

전쟁이 끝날 무렵, 산토스 뒤몽 공항은 국제선 노선에서 비행하는 항공기의 증가된 톤수와 승객의 수를 감당할 수 없었습니다.이 때문에 국제선은 점차 공군기지 부지로 옮겨졌습니다.그러나 서비스는 불안정했고 활주로 건너편에 공군기지 맞은편에 새로운 여객터미널을 건설하기로 결정했습니다.

1952년 2월 1일, 새로운 여객 터미널이 문을 열었고 1977년까지 확장되어 사용되었습니다.이 터미널은 현재 브라질 공군이 운영하는 여객기에서 사용하고 있습니다.화물 터미널도 이 지역에 위치해 있으며 모든 화물 항공기는 대개 인접한 앞치마에 주차합니다.이 단지 전체가 이제 비공식적으로 "오래된 갈레앙"으로 알려져 있습니다.

1970년까지 이 공항은 브라질의 주요 국제 및 국내 항공 허브였습니다.그 해, 브라질 정부가 최근에 설립한 기관인 Infraero가 그것의 행정을 맡았습니다.

1976년 1월 21일, 콩코드는 파리 샤를 에서 다카를 거쳐 갈레앙으로 가는 첫 비행을 했습니다.그러한 주 2회 비행은 1982년에 중단되었습니다.또한 007 제임스 본드 제작 문레이커(1979)는 콩코드가 갈레앙에 상륙하는 모습을 보여줍니다.

1967년 6월 6일, 브라질 정부는 브라질의 공항 인프라 개조에 대한 연구를 시작했습니다.이러한 연구의 결론으로, 리우데자네이루 갈레앙 공군기지상파울루 상파울루 상파울루 상파울루 공군기지에 신규 여객시설을 건설할 예정입니다.[15]

1977년 1월 20일, 공항이 브라질의 주요 국제선 항공편을 모두 수용하고 있을 때, 이 새로운 터미널이 문을 열었고 모든 예정된 여객 항공편이 새로운 건물로 이전되었습니다.이 건물은 오늘날 제1여객터미널로 알려져 있습니다.이 시기의 특징 중 하나는 내셔널 퍼블릭 라디오(National Public Radio)에 등장한 아이리스 레티에리(Iris Lettieri)[16]의 매서운 PA 시스템 발표입니다.

1985년에 새로 개장한 상파울루 구아룰류스 국제공항에 의해 브라질의 주요 국제공항의 지위를 상실했습니다.당시 상파울루에는 중량 제한 없이 대륙간 비행이 가능한 새로운 활주로가 개설됐고 브라질과 외국 항공사들은 점점 더 상파울루를 국내외 허브로 활용하고 있습니다.그 결과 환승객이 줄었습니다.리우데자네이루 주 정부는 이 추세를 뒤집기 위해 끊임없는 노력을 기울였습니다.그 결과, 산토스 뒤몽 공항으로 가는 국내선과 상파울루 구아룰류스 공항으로 가는 국제선의 손실로 인해 수년간 침체된 후, 갈레앙은 2004년 말부터 항공편과 항공사가 추가되면서 국내 및 국제 영역에서 점차 그 중요성을 회복했습니다.

1991년 동안, 제1여객터미널은 1992년에 열린 유엔 지구 정상회의를 준비하기 위해 처음으로 대대적인 개조를 거쳤습니다.연간 수용 인원을 연간 750만 명으로 늘렸습니다.1999년 7월 20일, 제2여객터미널이 개장했습니다.공항에는 타원형 형태의 두 여객 터미널이 있으며, 각각 12개의 제트웨이가 있으며 연간 750만 명의 승객을 처리할 수 있습니다.

2009년 8월 31일, 이전 운영사인 인프라로는 갈레앙 국제공항의 업그레이드를 위해 8억 1,900만 달러(4억 3,100만 달러, 3억 2,000만 유로)의 투자 계획을 발표하였는데, 이는 브라질에서 개최된 2014년 FIFA 월드컵과 개최지 중 하나인 리우데자네이루, 2016년 하계 올림픽 준비에 초점을 맞춘 것으로,리우데자네이루에서 개최할 예정입니다.투자금은 다음과 같이 배분되기로 되어 있었습니다.[17]

  • 제1여객터미널 개보수 공사.완료: 2012년
  • 제2여객터미널의 완공 및 개보수.완료됨:2012년6월
  • 주차장을 추가로 설치.가치는 2억 2천만.완료: 2013년 말

공항의 상황에 대한 비판에 대응하여 2011년 5월 18일, Infraero는 가장 중요한 공항 중 일부를 포화 수준에 따라 평가하는 목록을 발표했습니다.명단에 따르면 갈레앙은 70% 미만의 전력으로 운영되는 등 상황이 양호한 것으로 평가됐습니다.[18]

대부분의 남미 공항들이 정부 소유의 운영자들에 의해 운영되는 것과 마찬가지로, 갈레앙은 승객 1인당 운영 비용이 높았습니다.[19]2011년 4월 26일, 필요한 개조 및 업그레이드 작업을 가속화하기 위해 민간 기업이 일부 인프라로 공항을 운영할 수 있는 허가를 받을 것으로 확인되었습니다.[20]이 계획은 2011년 5월 31일에 확정되었으며, 인프라로는 민영화된 각 공항의 지분 49%를 보유할 것으로 추가되었습니다.[21]2013년 11월 22일 브라질 정부는 2014년부터 2039년까지 공항의 민간 운영사를 결정하기 위한 입찰 절차를 진행했습니다.그루포 오데브레히트(60%)와 싱가포르 운영사인 창이공항그룹(40%)이 함께 만든 리우데자네이루 국제공항그룹(RIO galeang)으로 불리는 리우데자네이루 국제공항그룹(Group Aeroporto Rio de Janeiro)이 190억 R달러를 지불하고 우승을 차지했습니다.[22][23]계약은 2014년 4월 2일에 체결되었습니다.[24][25]

RIOgaliano는 이 계획을 수정, 수정 및 업그레이드하여 2016-17년에 총 20억 헤알에 달하는 26개의 새로운 다리, 97대의 항공기를 위한 앞치마, 2,640대의 주차 공간을 추가했습니다.[26][27]

갈레앙은 2016년 하계 올림픽이 폐막된 다음 날 하루 동안 역대 최다 탑승자 기록을 세웠습니다.2016년 8월 22일, 85,000명의 승객이 공항 시설에서 환승한 것으로 추정됩니다.[28][29]

2022년 2월 10일 양허자는 시설의 양도를 요청했습니다.이 요청은 2022년 5월 25일 브라질 국립민간항공청에 의해 승인되었습니다.2023년에는 새로운 입찰 절차가 진행될 것으로 예상됩니다.[30]

2022년 5월 27일, TAP 유지보수 & 엔지니어링은 2006년부터 운영하던 갈레앙의 시설을 폐쇄했습니다.이 정비 센터는 이전에 Varig가 소유하고 있었습니다.[31]2022년 7월 7일, 유나이티드 항공이 이 시설의 새로운 소유자로 발표되었습니다.[32]

2022년 4월, 스톡 프로 시리즈 자동차 경주를 위해 공항이 사용되었습니다.리우데자네이루 태생으로 스톡카 브라질 5회 우승자인 카카 부에노의 이름을 딴 카카 부에노 서킷은 이 목적을 위해 부분적으로 활주로 10/28을 사용하여 공항 내에 지어졌습니다.[33]다만, 해당 서킷은 코로나19 팬데믹 이후 항공편 증가로 2023년 스톡카 프로 시리즈 캘린더에 포함되지 않았습니다.[34]

갈레앙 공항은 브라질 리우데자네이루의 주요 공항으로 2019년까지 산토스 뒤몽 공항보다 규모가 훨씬 작았습니다.2020년에는 산토스 뒤몽이 공항 3곳에 분산되어 있으며, 2022년에는 산토스 뒤몽이 그레이터 리우데자네이루 전체 교통량의 약 63%를 차지했습니다.2022년에 산토스 뒤몽은 10,178,502명의 승객을 수송했고 갈레앙은 5,895,257명에 불과했습니다.[1][35]이러한 비정상적인 추세를 통제하고 되돌리기 위해 2023년 8월 10일 민간항공국가위원회는 국제선 서비스가 없는 리우데자네이루에서 최대 400km 이내에 위치한 공항에 산토스 뒤몽 서비스를 제한하는 명령을 내렸습니다.결의안은 2024년 1월 1일부터 유효하며, 균형이 맞춰질 때까지 잠정적인 것으로 간주됩니다.항공사들은 2023년 9월부터 갈레앙으로 운항 취소 및/또는 이전을 시작할 예정입니다.[36][37]

항공사 및 운항 노선

승객

2016년 11월부터 터미널 1의 체크인 및 수하물 찾는 곳은 사용하지 않고 있습니다.모든 승객은 터미널 2를 이용해야 터미널의 탑승구에 접근할 수 있습니다.[38]

항공사목적지
아르헨티나 항공 부에노스아이레스에어로파크
계절:부에노스아이레스-에이자, 코르도바(AR), 멘도사
에어 프랑스 파리 샤를 드 골
아메리칸항공 마이애미
계절: 뉴욕-JFK
아비앙카 보고타
아줄 브라질 항공 캄피나 그란데(2023년 10월 29일 시작),[39] 캄피나, 마세이오(2023년 11월 4일 시작),[39] 레시페(2023년 10월 29일 시작)[39]
영국항공 부에노스아이레스-에이자(2023년 10월 29일 시작),[40] 런던-히드로
코파항공 파나마시티-토쿠멘
델타항공 애틀랜타 (2023년 12월 16일 재개)[41]
계절:뉴욕-JFK (2023년 12월 17일 재개)[42]
에미레이트항공 부에노스아이레스–에이자, 두바이–인터내셔널
플라이본디 부에노스아이레스-에이자
계절별 전세: 산카를로스 데 바리로체
골 트랜스포트 에어레오스 아라카주, 벨렘, 벨로호라이즌테–콘핀스(2023년 12월 1일 시작),[citation needed] 브라질리아, 부에노스아이레스–에어로파크, 캄피나스, 카시아스두술, 코르도바(AR), 쿠리치바, 플로리아노폴리스, 포르탈레자, 포스두이구아수, 고이니아(2023년 12월 18일 시작),[citation needed]주앙 페소아, 마세이오, 마나우스, 나탈, 나베간테스 (2023년 10월 29일 재개),[43]포르투 세구로 (2023년 12월 15일 시작),[citation needed]포르투 알레그레, 레시페, 살바도르바이아, 상루이스, 상파울루-콩고나스, 상파울루-과룰류스, 비토리아 (2023년 12월 1일 시작)[citation needed]
계절:부에노스아이레스-에이자, 캄포 그란데, 일헤우스, 제리코아코아라, 몬테비데오, 로사리오
이베리아 마드리드
ITA 항공 로마-피우미치노 (2023년 10월 30일 시작)[44]
제트스마트 아르헨티나 부에노스아이레스-에이자
제트스마트 칠레 몬테비데오, 산티아고칠레
KLM 암스테르담
LATAM 브라질 벨로 호라이즌테–컨핀스 (2024년 1월 2일 시작),[citation needed] 브라질리아, 부에노스아이레스–에어로파크크, 카시아스두술 (2023년 11월 4일 시작),[45]포르탈레자, 포스두이구아수, 마나우스(2024년 1월 3일 시작),[citation needed] 나탈(2024년 1월 2일 시작),[citation needed]포르투 알레그레 (2024년 1월 2일 시작),[citation needed]포르투 세구로 (2023년 11월 3일 시작),[45]레시페(2024년 1월 2일 시작),[citation needed] 살바도르 바이아(2024년 1월 2일 시작),[citation needed]상파울루 구아룰류스, 비토리아 (2024년 1월 1일 시작)[citation needed]
계절:부에노스아이레스-에이자
란항공 산티아고 데 칠레
라탐 페루 리마
루프트한자항공 프랑크푸르트(2023년 10월 30일 재개),[46] 뮌헨(2023년 10월 26일 종료)[46]
파라네어 계절: 아순시온
스카이 에어라인 산티아고 데 칠레
TAP 에어 포르투갈 리스본, 포르투
유나이티드 항공 휴스턴–대륙간

카고

항공사목적지
에어로트랜스카고 [47]
카골룩스 캄피나스, 룩셈부르크
LATAM 카고 브라질 벨로 호라이즌테-콘핀스, 카보 프리오, 캄피나스, 시우다드에스테, 쿠리치바, 마나우스, 마이애미, 포르투 알레그레, 상파울루-과룰호스
LATAM 카고 칠레 암스테르담, 부에노스아이레스–에이자, 프랑크푸르트, 마이애미, 몬테비데오, 산티아고칠레
LATAM 카고 콜롬비아 보고타, 리마, 마이애미, 키토
모던로지스틱스 캄피나스[48]
스카이 리스 카고 마이애미
린하스자리 토탈 상파울루 구아룰류스

통계

터미널1
터미널2 체크인 구역

Infraero(2003-2014)와 RIOgaleang(2014-2022) 보고서에 따르면 공항 내 승객, 항공기 및 화물 이동 횟수는 다음과 같습니다.[49][1]

연도 승객 항공기 화물(t)
2022 5,895,257 50,851
2021 3,925,263 40,014
2020 4,635,133 42,423
2019 13,507,881 104,832
2018 15,035,083 113,726
2017 16,242,767 120,138
2016 16,103,352 124,471
2015 16,942,229 132,792
2014 17,303,340 140,556
2013 17,115,368 143,245 116,147
2012 17,495,737 154,318 118,783
2011 14,926,615 139,441 107,495
2010 12,229,513 122,943 78,586
2009 11,828,656 119,287 80,270
2008 10,754,689 130,597 83,031
2007 10,352,616 119,892
2006 8,856,527 100,895
2005 8,657,139 97,332
2004 6,024,930 77,530
2003 4,619,229 68,806

사고 및 사고

  • 1952년 7월 27일: 팬암 보잉 377 스트라토크루저 10-26 등록 N1030V 운항 201편이 등반 중 압력 문제로 인해 리우데자네이루-갈레앙-부에노스아이레스-에이자로 가는 도중 문이 열리면서 승객이 폭발하고 기내가 크게 파손되었습니다.승객 한 명이 죽었습니다.[50]
  • 1959년 1월 11일: 함부르크에서 프랑크푸르트, 파리 오를리, 다카르를 거쳐 갈레앙으로 향하던 루프트한자 록히드 L-1049G 슈퍼콘스텔레이션 등록기 D-ALAK 502편이 갈레앙에서 폭우 속에 접근 중 추락했습니다.승무원들은 최소한도 이하로 내려갔습니다.탑승객과 승무원 39명 중 3명이 생존했습니다.이것은 루프트한자가 재건된 후 처음으로 발생한 사고입니다.[51]
  • 1959년 12월 22일: 브라질 공군 Fokker S-11(T-21) 등록대 FAB0742와 충돌하는 사고가 발생했습니다.32명이 모두 사망했고, 지상에 있던 10명도 사망했습니다.T-21 조종사는 낙하산으로 안전한 곳으로 내려왔습니다.이 사고는 결국 망우인호스 공항의 폐쇄로 이어졌습니다.[52][53][54]
  • 1962년 8월 20일: 파나이두 브라질 더글라스 DC-8-33 등록 PP-PDT가 리우데자네이루 갈레앙에서 리스본으로 이륙하던 도중 활주로를 지나쳐 바다로 떨어졌습니다.승객과 승무원 120명 중 14명이 사망했습니다.[55][56]
  • 1970년 1월 1일: 탑승자 33명을 태우고 몬테비데오에서 리우데자네이루 갈레앙으로 향하던 크루제이루 술수드 항공 SE-210 카라벨레 VIR쿠바로 향하던 6명에게 납치되었습니다.비행기는 파나마 리마로 우회되었고 이틀 후 아바나에 도착했습니다.희생자는 [57]없었습니다
  • 1970년 7월 1일: 31명의 승객을 태우고 리우데자네이루-갈레앙에서 상파울루로 가던 크루제이루 술수드 항공 SE-210 Caravelle VIR 등록 PP-PDX가 쿠바로 이송될 정치범들의 석방을 요구하는 4명에 의해 납치되었습니다.항공기가 난입했고 납치범들이 체포됐습니다.희생자는 없었고 납치는 하루도 채 되지 않았습니다.[58]
  • 1973년 6월 9일: Varig 화물 보잉 707-327C 등록 PP-VJL이 리우데자네이루로 접근하는 동안 캄피나스에서 리우데자네이루 갈레앙으로 비행하던 중 기술적인 문제가 발생했습니다.탑승자 [59]6명 전원 사망
  • 1979년 7월 26일, 루프트한자 화물 보잉 707-330C 등록기 D-ABUY 527편이 갈레앙에서 출발하여 다카르를 경유하여 프랑크푸르트로 향하던 여객기가 갈레앙에서 이륙한지 5분만에 산과 충돌하였습니다.3명의 승무원이 죽었습니다.[60]
  • 1985년 12월 12일: 에어 프랑스 보잉 747-228B, 등록명 F-GCBC는 승객과 승무원 273명을 태우고 파리 샤를 드골에서 도착하여 착륙하던 15번 활주로의 오른쪽에서 방향을 틀어 도랑을 넘어 화물 앞치마의 콘크리트 벽과 충돌했습니다.화재가 발생해 항공기가 완전히 전소됐지만, 그 전까지 탑승자 전원이 안전하게 대피해 피해자나 중상자는 없었습니다.사고는 나중에 엔진 #1의 동력 제어 케이블이 파열된 것으로 추적되었는데, 이것은 엔진이 최대 이륙 동력 이상으로 가속되어 비행기를 불안정하게 만들었습니다.[61]

접근

옐로우 택시
GIG의 트랜스 카리오카 BRT 역, 공식 개통식 중.

공항은 리우데자네이루 시내에서 북쪽으로 20km 떨어진 곳에 위치해 있습니다.

두 터미널의 도착장에 있는 회사 부스에서 이그제큐티브(파란색) 택시와 일반(노란색) 택시를 이용할 수 있습니다.

BRT 통합 대중 교통 시스템의 TransCarioca 노선은 터미널 1과 터미널 2를 Barra da TijucaAlvorada 터미널과 지하철 2호선 Vicente de Carvalho 역의 중간 정류장을 연결하며, 지하철 시스템 전체에 접근할 수 있습니다.알보라다에서는 트랜스카리오카선과 트랜스오에스테선을 환승할 수 있습니다.이 시스템은 24시간 운영되며 티켓은 도착 층의 BRT 부스에서 판매됩니다.[62]공항과 1호선 지하철로 연결되는 에스타치오사이를 운행할 것으로 제안된 리우 갈레앙 경전철과 공항을 연결할 계획이 있습니다.[63]

Viaço 1001은 공항에서 니테로이로 가는 시내버스 761-D 노선을 운행합니다.또한, 같은 회사는 아르마샹 도스 부지오스에 하루 4회씩 이그제큐티브 서비스를 운영하고 있습니다.출발은 터미널 1의 도착층에서 합니다.[65]

일반 시내버스 924번과 925번은 일하도 거버너더 근처, 915번은 분서소로 운행합니다.두 지역 모두에서 도시의 북쪽과 남쪽으로 연결되어 있습니다.

갤러리

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b c "Movimentação aeroportuária". RIOgaleão (in Portuguese). Archived from the original on 14 August 2019. Retrieved 24 February 2023.
  2. ^ "RIOgaleão". RIOGaleão (in Portuguese). Archived from the original on 28 January 2021. Retrieved 19 February 2021.
  3. ^ "Aeródromos". ANAC (in Portuguese). 29 June 2020. Archived from the original on 30 September 2018. Retrieved 4 April 2021.
  4. ^ "Galeão - Antônio Carlos Jobim (SBGL)". DECEA (in Portuguese). Retrieved 13 August 2023.
  5. ^ "Law 9778/1999". Presidência da República (in Portuguese). 5 January 1999. Archived from the original on 29 September 2020. Retrieved 20 May 2020.
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외부 링크

리우데자네이루(주)/갈레앙 - 안토니오 카를로스 조빔(Wikimedia Commons) 국제공항 관련 매체