버진 애틀랜틱

Virgin Atlantic
Virgin America나 Virgin Australia와 혼동하지 마세요.
버진 애틀랜틱 항공
버진 애틀랜틱 인터내셔널
Virgin Atlantic logo 2018.svg
IATA ICAO 호출 부호
대 VIR 처녀의
설립.1984년, 38년 전(연방)
가동 개시1984년 6월 22일;38년 전 (1984-06-22)
AOC 번호534 (VAA유한회사)
2435 (VAI유한회사)
허브
포커스 시티에든버러
상용 비행 프로그램플라잉 클럽
비행대 크기36
수신처32
모회사버진 애틀랜틱
본사크롤리, 영국
주요 인물
수익.Increase27억8100만파운드(2018년)[3]
영업 수입Decrease4530만파운드(2018년)[3]
순이익Decrease3840만파운드(2018년)[3]
총자산Increase18억8600만파운드(2018년)[3]
직원들.Decrease~syslog(표준)[4]
웹 사이트virginatlantic.com

버진 아틀란틱 항공과 버진 아틀란틱 인터내셔널 리미티드(Virgin Atlantic Airways Limited)의 상표명인 버진 아틀란틱은 영국 크롤리에 본사를 둔 영국의 항공사이다.이 항공사는 1984년 영국 애틀랜틱 항공으로 설립되었으며, 원래 공동 설립자인 랜돌프 필즈와 앨런 헬러리에 의해 런던과 포클랜드 군도를 운항하기 위해 계획되었다.Virgin Atlantic Airways로 사명을 바꾼 직후, Fields는 회사의 경영에 대해 Richard Branson과 의견 충돌 후 회사의 지분을 매각했다.개트윅 공항에서 뉴어크 국제공항으로 가는 첫 비행은 1984년 6월 22일에 이루어졌다.

버진 홀리데이와 함께 이 항공사는 버진 그룹이 51%, 델타 항공이 49% 지분을 보유한 지주회사 버진 애틀랜틱 리미티드(Virgin Atlantic Limited)가 지배하고 있습니다.다른 버진 브랜드 항공사와는 관리적으로 분리되어 있습니다.Virgin Atlantic Airways Limited와 Virgin Atlantic International Limited는 모두 민간 항공청(CAA) 유형 A 운영 면허(각각 [5]534번과[5] 2435번)를 보유하고 있으며, 이 두 항공사는 모두 20석 이상의 [6]항공기로 승객, 화물 및 우편물을 운송할 수 있다.

버진 아틀란틱은 에어버스와 보잉의 광체 항공기를 혼합하여 히드로의 주요 기지와 맨체스터의 보조 기지에서 북미, 카리브해, 아프리카, 중동 및 아시아의 목적지로 운항한다.이 항공사는 또한 벨파스트와 [7]에딘버러에서 출발하는 계절 항공편을 운항한다.버진 애틀랜틱 항공기는 3개의 객실로 구성됩니다.이코노미, 프리미엄(이전의 프리미엄 이코노미)[8] 및 상류층(비즈니스)입니다.

2017년 7월 버진애틀랜틱은 에어프랑스-KLM과 합작할 뜻을 밝혔으나 2019년 12월 합작사에 [9]지분 편입을 선언한 바 있다.

2020년 5월 5일, COVID-19 대유행으로 인해 항공사는 3,000명의 직원을 해고하고, 2022년 여름까지 비행대 규모를 35대로 줄이고, 보잉 747-400기를[10] 퇴역시키고, [11]대유행 이후 개트윅에서 운항을 재개하지 않을 것이라고 발표했다.

버진 애틀랜틱은 12억 파운드의 민간 재융자 [12][13]패키지의 일환으로 2020년 8월 4일 뉴욕에서 파산보호 15장을 신청했다.

역사

오리진스

Alan Hellary, Richard Branson, Randolph Fields는 1984년 기자회견에서 버진 애틀랜틱을 출시했습니다.

버진 아틀란틱은 미국 태생의 변호사 랜돌프 필즈와 영국 민간 항공사 레이커 항공의 수석 조종사였던 앨런 헬러리의 공동 노력에서 비롯되었다.1982년 레이커 항공이 파산한 후, 필드와 헬러리는 [14]후임으로 브리티시 애틀랜틱 항공이라는 새로운 회사를 설립하기로 결정했다.보도에 따르면, 필즈는 포클랜드 전쟁이 [15]막 끝난 1982년 6월에 런던과 포클랜드 군도를 운항하는 항공사의 개념을 형성했다고 한다.필즈는 이 분야의 전문지식을 찾아 포클랜드에 정기적으로 상업서비스를 설립하는 방안을 이미 검토하던 헬러리와 접촉했다.차례로, Hellary는 Laker Airways의 붕괴로 인한 몇몇 실직 동료들과 접촉했다. 그래서, 이 두 사람은 그들의 야망을 다듬기로 결정했다.

그러나, 포트 스탠리 공항의 짧은 활주로와 그것을 개선하는 데 걸리는 시간이 상업적으로 포클랜드로 가는 루트를 만들 수 없다는 것이 곧 결정되었고, 따라서 그러한 서비스의 아이디어는 포기되었다.대신 헬러리와 필즈는 개트윅 공항, 런던과 존 F 사이의 노선을 운영하기 위한 면허를 확보하기 위한 노력을 시작했다. 케네디 국제공항, 뉴욕시1983년 5월, 3일간의 조사가 진행되었고[clarification needed], British Airways, British Caledonian, BAA의 반대에 따라 신청을 거절하기로 결정했다.

헬러리와 필즈는 380석짜리 맥도널 더글러스 DC-10을 [14]이용해 개트윅과 뉴저지 뉴어크 간 면허를 신청했다.그러나 규제완화 후 뉴어크에 본사를 둔 할인항공사인 경쟁사인 피플프레스와의 직접적인 경쟁 전망에 직면하자, 그들은 진행하기 전에 더 많은 자금을 확보하기로 결정했다.필즈는 영국 기업가 리처드 브랜슨을 런던에서 열린 파티에서 만났고, 그 동안 그는 비즈니스 파트너십을 제안했다.오랜 협상 끝에 Fields는 (Virgin Atlantic으로 이름이 변경됨) 항공사의 지분 25% 감축에 동의하고 초대 회장이 되었습니다.운영에 대한 의견 불일치가 있은 후, Fields는 Virgin Atlantic의 첫 번째 배당금에 대한 추가 지급과 함께 최초 총액 100만 파운드에 인수하기로 합의했다.고등법원의 소송 결과, 이 추가 지불은 1997년 필즈가 사망하기 직전에 수령되었다.

형성년

보잉 747-200Maiden Voyager는 1984년 6월 22일 첫 버진 애틀랜틱 서비스를 운영하였다.

1984년 6월 22일, 버진 애틀랜틱은 이전에 에어롤리나스 아르젠티나스에 의해 운영되었던 Maiden [14]Voyager라는 이름의 임대 보잉 747-200(등록 G-VIRG)을 이용하여 개트윅과 뉴어크를 오가는 첫 정기 운항을 운영하였다.시작부터 Virgin Megstores 레코드 [16]숍에서 티켓을 판매하는 등 기존 Virgin Group 자원을 활용하여 활동을 강화했습니다.

Richard Branson이 선언한 비즈니스 접근법 중 하나는 첫해 안에 성공하거나 시장에서 철수하는 것입니다.[17]이 정신에는 운영 시작과 관련된 모든 사항에 대해 1년 제한이 명시되어 있습니다.버진 아틀란틱은 자매회사 버진 레코드가 중고 보잉 747의 임대차 계약 자금을 조달한 덕분에 첫 12개월 만에 수익을 냈다.이 회사는 6월부터 9월까지의 여름을 이용해 영업 시간을 조정했다.이 여름은 통상 1년 중 가장 수익이 많은 시기였다.

1984년 11월, 항공사는 BAC One-Eleven을 이용하여 Gatwick 공항과 네덜란드의 Maastricht [18]Aachen 공항을 오가는 서비스를 시작했다.

1986년에 그 항공사는 보잉 747을 기단에 추가했고 개트윅에서 마이애미까지 예정된 노선을 시작했다.1988년 뉴욕 JFK, 1989년 도쿄 나리타, 1990년 로스앤젤레스, 1991년 보스턴, 1992년 올란도로 가는 새로운 노선이 개트윅에서 빠르게 추가되고 취항했다.1987년 버진 애틀랜틱은 중고 비커스 비스카운트 터보프롭 항공기를 이용해 루턴과 더블린 간 서비스를 시작했지만, 이 노선은 1990년경에 철회되었다.이 항공사는 또한 1989년에 마스트리히트와 런던 루턴 공항 사이에 비자카운트 서비스를 운영하였다.[19]1988년 클럽 에어는 버진 아틀란틱을 대신하여 두 대의 보잉 727 제트기를 운영했으며, 이들은 1990년까지 루턴에서 더블린까지 운항했다.

경쟁.

"No Way BA/AA" 복장을 전시한 에어버스 A340-300 카이탁 공항 착륙
2003년 런던 히드로 공항에서 에어버스 A340-300으로 '4엔진 4 장거리' 슬로건을 내걸었다.

1991년, 버진 아틀란틱은 1978년부터 히드로 공항과 개트윅 공항 사이의 교통 분배를 지배해 온 런던 항공 교통 분배 규칙(TDR)의 폐지에 따라 히드로 공항으로부터 운영 허가를 받아 주로 개트윅의 수익성을 강화하기 위해서였다.1977년 4월 1일 이전에 히드로에서 출발하는 국제선 정기 운항이 없는 항공사들은 개트윅에서 운항해야 했다.그러나 히드로에서 아직 운항하지 않은 항공사들은 여전히 그곳에서 국내 정기 운항을 시작할 수 있었고, 영국 정부를 대표하여 히드로와 개트윅을 모두 운영하는 BAA를 제공했고, 운수부 장관은 허가를 내주었다.

민간항공청은 또 영국항공이 도쿄 나리타 공항에서 보유하고 있던 미사용 착륙구 2쌍을 버진 애틀랜틱으로 이전해 히드로-도쿄 간 왕복 횟수를 주 4회에서 6회로 늘려 영국항공과 경쟁하기 쉽게 했다.당시 BA 로드 킹 회장은 정부가 승인한 CAA의 결정을 "회사 재산 몰수"라고 말했다.[20]

1993년 10월까지 버진 애틀랜틱은 930만 파운드의 손실을 발표했다.런던 TDR을 폐지하고 브리티시 에어웨이와 경쟁해 버진 아틀란틱을 히드로에서 운항하게 한 결정은 BA의 이른바 '더러운 속임수' 캠페인의 도화선이 되었다.1993년, BA의 홍보 책임자인 데이비드 번사이드는 British Airways의 내부 잡지인 BA News에 기사를 실었는데, 그것은 British Airways에 대한 British Airways에 대한 Branson의 시위가 홍보용이었다고 주장했다.브랜슨은 조지 카먼 QC의 서비스를 이용해 영국항공을 명예훼손 혐의로 고소했다.BA는 변호사들이 회사가 버진 아틀란틱을 죽이기 위해 오랜 시간을 들인 것을 발견하면서 법정 밖에서 합의를 보았다.British Airways는 최대 3백만 파운드의 법적 청구서, Brandson에게 50만 파운드의 손해, 그리고 그의 항공사에 추가로 11만 파운드를 지불해야 했다.보도에 따르면 브랜슨은 사건의 수익금을 버진 애틀랜틱 [21][22]직원들에게 기부했다고 한다.

1990년대에 버진 애틀랜틱 제트기는 브리티시 항공과 아메리칸 [23]항공의 합병 시도에 대한 반대 선언으로 "No Way BA/AA"로 도장되었다.1997년, 영국항공이 세계 이미지를 위해 꼬리핀에서 유니온 깃발을 제거하겠다고 발표하자, 버진 아틀란틱은 자사 항공기의 날개 부분에 유니온 깃발 디자인을 도입했고, 항공기 코에 달린 스칼렛 레이디의 빨간 드레스를 "영국의 국기 운반선"이라는 태그 라인이 달린 유니온 깃발로 바꿨다.이것은 영국의 [24]기수로서 BA의 전통적인 역할에 대한 비꼬는 도전이었다.

2006년 6월 미국과 영국 경쟁 당국은 버진 애틀랜틱과 영국항공 간의 승객 유류 할증료에 [25]대한 가격 담합 혐의를 조사했다.2007년 8월 BA는 영국 공정거래국(OFT)과 미국 [26]법무부로부터 2억7100만파운드의 벌금을 부과받았습니다.그러나 스티브 리지웨이 버진 애틀랜틱 최고경영자(CEO)는 회사가 이 협정의 당사자였으며 가격 담합 사실을 알고 있었으며 가격 [27]담합을 막기 위한 어떠한 조치도 취하지 않았다는 것을 인정할 수밖에 없었다.이 회사는 규제당국과 이전에 협의한 면책특권 덕분에 브리티시 에어웨이스에 부과된 것과 비슷한 벌금을 면했다.

2010년 4월에는 캐세이퍼시픽의 제보로 2002년부터 2006년 사이에 홍콩행 항공편에서 버진 애틀랜틱과 캐세이퍼시픽 간의 가격 담합 혐의에 대한 공정거래국(OFT)의 조사가 이루어졌습니다.Cathay Pacific은 범죄 혐의를 보고하여 기소 면제를 받았다.유죄가 인정될 경우 최고 벌금액은 매출액의 10%로, 2009년 2월까지의 연간 매출액 25억 파운드를 기준으로 했을 때 2억 5천만 [28]파운드가 될 것입니다.당시 OFT는 관련 당사자들이 법을 [29]어겼다고 가정해서는 안 된다고 강조했다.OFT는 2012년 12월에 두 항공사에 대해 "행동의 근거가 없다"[30]고 결론 내렸다.

근년

런던 히드로의 버진 애틀랜틱 A340-600 2대

2014년 5월, 버진 아틀란틱은 시드니행 항공편을 종료했다.2014년 9월 버진 애틀랜틱은 도쿄, 뭄바이, 밴쿠버, 케이프타운행 항공편을 폐기하고 델타항공과 대서양 횡단 항공편을 코드셰어할 계획을 발표했다.또한 이 회사는 큰 [31]손실을 입은 후 새로운 리틀 레드 국내 항공사를 철수시킬 것을 고려하고 있는 것으로 알려졌다.

2014년 10월 6일, 버진 애틀랜틱은 런던과 맨체스터 간의 리틀 레드 서비스가 2015년 3월에 종료되고 스코틀랜드 노선은 2015년 [32]9월에 종료될 것이라고 확인했다.승객들은 장거리 버진 애틀랜틱 항공편을 연결하기 위해 이 노선을 이용하는 것이 아니라 지점 간 노선을 이용했다.이전의 BMI 노선은 경쟁사인 브리티시 에어웨이즈와 계속되었다.

2015년 6월 Richard Branson은 버진 애틀랜틱이 2010~2013년 2억3300만 파운드의 손실을 입은 후 살아남기 위해 앞서 언급한 델타와의 계약이 필요했다고 밝혔다.[33] 같은 달, 항공사는 보다 효율적인 경영 [34]구조를 구축하기 위해 500명의 직원을 감축할 것이라고 발표했다.

2017년 7월 에어프랑스-KLM은 버진 애틀랜틱의 지분 31%를 2억2000만파운드에 거의 인수했다.그러나 이 거래는 [35]성사되지 않았다.

2019년부터 버진 애틀랜틱은 여성 승무원들이 화장을 하지 않고 치마 [36]대신 바지를 입을 수 있도록 허용하기 시작했다.2019년 9월, 버진 아틀란틱이 [37]확장 계획의 윤곽을 드러냈다고 발표되었습니다.이러한 계획의 핵심은 Flybe를 인수하고 2020년 초부터 "Virgin Connect"로 재브랜딩하는 것이었지만 Flybe가 관리를 신청하고 2020년 3월에 운영을 중단하면서 계획은 무산되었다.[38][39][40] 2019년 12월 브랜슨은 에어프랑스-KLM에 대한 항공사 지분 31%의 매각을 철회하고 버진 그룹이 51%[41]의 지분을 보유할 것이라고 발표했다.

2020년 3월, COVID-19 대유행 기간 동안 리처드 브랜슨과 버진 애틀랜틱은 직원들에게 8주의 무급 휴가를 요청하여 비난을 받았다.그러나 이는 영국 정부가 코로나 바이러스 일자리 유지 계획을 발표하기 전이었고,[42] 직원들은 그 대신 해고되었다.휴직 기간 동안 많은 직원들이 NHS에 자원하여 999건의 전화를 받고 런던과 [43]남동부에 있는 NHS Trusts에서 활동했습니다.3월 27일 버진 아틀란틱은 정부의 구제금융을 요청할 것으로 알려졌으며, 이는 롤스로이스, 에어버스,[44][45] 히드로의 지원을 받은 것으로 알려졌다.

2020년 5월, 버진 아틀란틱은 영국에서 3,000개 이상의 일자리가 감소하고 개트윅 [46]공항의 운영이 곧 종료될 것이라고 발표했다.6월 7일, 버진 아틀란틱은 브뤼셀 공항과 런던 히드로 사이의 화물 전용 항공편을 개시하여 유럽 화물에 대한 높은 수요를 LHR을 통해 자사 네트워크에 제공하였다.2022년 현재에도 비행대는 비행대 내의 모든 항공기 유형을 사용하여 매일 운항을 계속하고 있다.8월 4일 버진 애틀랜틱은 자본재편성과 채무구조조정 [47]계획의 일환으로 미국 채권자들에게 파산보호를 신청했다.2020년 8월 25일 채권단은 12억 파운드(13억 유로)의 구제금융과 채무재조정을 [48]승인했다.2020년 9월 4일, Virgin Atlantic은 제2차 감원을 발표해, 모든 부문에 걸쳐 합계 1,150명의 감원을 실시했습니다.2020년 초부터 COVID-19 대유행으로 인해 직원 수가 절반으로 줄었다.CEO인 Shai Weiss는 다음과 같이 말했다. "더 많은 직원 수를 줄이는 것은 가슴 아프지만 필수적인 일입니다."[49][50]

2022년 2월, 러시아의 우크라이나 침공 당시, 버진 아틀란틱은 다른 영국 항공모함과 함께 러시아의 주요 항공모함인 아에로플로트와 다른 모든 러시아 자가용 제트기와 항공모함의 영국 [51]영공 사용을 금지한 것에 대한 보복 조치인 러시아 영공에서의 여행을 금지했다.버진 아틀란틱은 러시아를 피하는 것이 영국과 인도, 파키스탄 간의 비행에 15분에서 1시간이 더 걸릴 것이라고 말했다.

회사 업무

오피스

크롤리에 있는 전 본사 건물 사무실

VHQ로 알려진 Virgin Atlantic의 본사는 Gatwick[52] Airport 근처의 영국 크롤리의 비즈니스 파크에 위치하고 있으며 Virgin [53]Holidays의 본사 사무실도 있습니다.이 회사는 예약, 판매, 수하물 찾기 및 추적의 거점인 웨일즈 스완지에 있는 대규모 사무실, '라이브 채팅' 웹 지원, 고객 관계 부서 등 영국 전역에 여러 사무실과 콜 센터를 운영하고 있습니다.

국제 사무소는 애틀랜타, 바베이도스, 대델리, 홍콩, 요하네스버그, 라고스,[54] 상하이에 있습니다.

소유권

버진 그룹은 1999년에 싱가포르 항공에 항공사의 지분 49%를 6억 [55]파운드에 매각했습니다.2008년 5월 14일, 싱가포르 항공은 공식적으로 버진 애틀랜틱 지분에 대한 제안을 발표했고, 항공사에 대한 지분이 "실적 [56]미달"임을 공개적으로 인정했다.

2010년 11월, 버진 아틀란틱은 영국 항공과 아메리칸 [57]항공의 제휴에 따라 도이치 뱅크를 항공사에 대한 전략적 검토에 착수하도록 임명했다고 보고되었다.2011년 2월까지 SkyTeam의 멤버인 Air France-KLM과 Delta Air Lines는 Goldman Sachs를 Virgin Atlantic에 대한 공동 잠재적 접근법에 대한 조언자로 임명했습니다.에티하드 항공도 [58]거래를 고려하고 있는 것으로 알려졌으며, 국제항공 그룹의 CEO인 윌리 월시는 히스로 [59]공항의 수익성이 좋은 이착륙장만을 위해 이 항공사에 관심을 가질 것이라고 말했다.

2012년 12월 11일 Delta Air Lines는 싱가포르 항공의 버진 애틀랜틱 지분 49%를 2억2400만 파운드에 사들이는 것을 확인했으며, 대서양 횡단 합작 사업을 개발할 계획이다.2013년 [60]6월 20일 미국과 유럽연합의 규제 승인이 이루어졌으며,[61] 6월 24일 구매가 완료되었다.2012년 12월, International Airlines Group의 CEO인 Willie Walsh는 손실 발생 회사가 5년 이내에 역사가 될 것이라고 제안했습니다."델타가 Virgin 브랜드를 운영하려고 한다고는 생각하지 않습니다. 만약 그렇게 한다면 델타 브랜드에 대해 뭐라고 말할 수 있을까요?그 사람이 업계에서 [62]이룬 성과에 대해 눈에 띄는 것을 가지고 있다고는 생각되지 않습니다."

2017년 7월, 버진 그룹은 에어프랑스-KLM에 항공사 지분 31%를 2억2000만 파운드에 매각하기로 합의하고, [35]에어프랑스-KLM은 20%의 지분을 보유하게 되었다.이 거래는 2019년 [63]말에 무산되었다.

시니어 리더십

  • 의장:Peter Norris (2012년 7월 이후)
  • 최고 경영자:Shai Weiss (2019년 1월부터)

전 회장 목록

  1. 랜돌프 필즈(1984~1985)
  2. 리처드 브랜슨 경(1985~2012)

역대 최고 경영자 목록

  1. 리처드 브랜슨 경(1984-2001)
  2. 스티브 리지웨이(2001~2013)
  3. 크레이그 크리거 (2013~2018)

비즈니스 동향

Virgin Atlantic의 주요 동향은 다음과 같습니다(2014년부터는 12월 말 수치, 이전 수치는 2월 말 수치, 2005-2008년 Virgin Nigeria 운영 제외).

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
매출액(파운드) 1,630 2,337 2,579 2,357 2,700 2,740 2,870 2,828 2,782 2,689 2,664 2,781 2,927 868
이익 (EBT) (파운드) 68.0 22.9 68.4 −132.0 18.5 −80.2 −69.9 −174.7 87.5 23.0 −28.4 −12.8 −63.7 -659
순이익(파운드) 80.1 187.3 −65.6 −38.4 −54.7
종업원수(월평균) c.9,000 9,580 9,231 9,005 8,875 8,303 8,571 10, 051
총편수 21,344 22,149 20,735 19,484 20,519 21,033 28,373 29,710 27,147 21,883
승객 수(m) 5.7 5.8 5.5 5.5 5.3 5.4 5.5 6.1 5.7 5.4 5.3 5.4 5.9
승객 적재율(%) 76.5 76.9 78.9 82.5 77.5 78.1 77.4 79.3 76.8 78.7 78.3 78.6 81.0
항공기 수(연말 기준) 40 40 39 40 39 39 46 45
메모/소스 [64][65] [64][65] [64][65] [64][65] [64][65] [65][66]
[67][68] 		[69][70] [71][72] [73] [74] [75] [76] [77]

서비스 개념

히드로 공항 클럽하우스 라운지

Virgin Atlantic 항공기는 다음과 같은 3등급 기내 구성으로 운영됩니다.이코노미, 프리미엄(이전의 프리미엄 이코노미)[8] 및 상위 클래스(비즈니스 클래스 제품)입니다.Premium에는 별도의 체크인 구역, 우선 탑승 및 넓은 좌석과 더 넓은 다리 공간이 있습니다.Upper Class에는 완전히 평평한 침대로 개조된 시트가 장착되어 있으며, 운전기사 운전이 가능합니다(런던 히드로의 [78]Upper Class Wing이라고 하는 개인 체크인 구역).버진 아틀란틱은 모든 클래스에 [citation needed]있는 모든 승객들에게 개인 엔터테인먼트를 제공하는 최초의 항공사였다.

그 항공사는 과거에도 [79]비행기 사고를 포함한 영화를 상영한 적이 있다.

그 항공사의 자주 이용하는 프로그램은 '날아다니는 클럽'이라고 불린다.

버진 애틀랜틱은 런던 히드로, 뉴욕-JFK, 보스턴, 워싱턴DC-델레스, 샌프란시스코, 요하네스버그에 [80]전 세계 6개 라운지 '클럽하우스'를 운영하고 있다.또한 런던 히스로에 '리부스' 도착 라운지를 운영하고 있다.상류층 및 Flying Club Gold 등급 회원으로 여행하는 승객들이 이용할 수 있습니다.해당되는 경우, 상류층 승객도 출발 전에 델타 스카이 클럽을 이용하실 수 있습니다.

리틀 레드

상세 정보:버진 애틀랜틱 리틀 레드
버진 아틀란틱 에어버스 A320-200 에어 링거스가 운영하는 리틀 레드

브리티시 미들랜드 인터내셔널은 2011년 브리티시 에어웨이즈의 모회사인 인터내셔널 에어라인 그룹이 인수할 때까지 버진사와 협력하여[81] 히드로 공항에 국내 및 유럽 공급기 운송을 제공했다.루프트한자가 소유한 이 항공사는 연간 1억 파운드 이상의 막대한 손실을 입었다.인수조건에 따라 IAG는 히드로의 BMI 국내 구직을 포기해야 했다.Virgin Atlantic은 2013년 3월 31일에 Little Red 브랜드로 국내 서비스를 시작할 수 있는 충분한 슬롯을 2012년에 구입하여 런던에서 애버딘(3개), 에든버러(6개), 맨체스터(3개)[82]까지 총 12개의 일일 서비스를 운영하고 있습니다.이 항공사는 버진 애틀랜틱 항공사와 3년 계약을 맺고 [83][84]에어 링거스로부터 에어버스 A320-200 4대를 습식 임대했다.

2014년 9월 버진 애틀랜틱은 2013년 [85]평균 좌석 점유율이 37.6%에 불과해 큰 손실을 본 후 국내 브랜드를 폐쇄하는 방안을 검토 중이라고 보고되었다.[31]히드로 공항의 매일 12쌍의 이착륙 슬롯은 장거리 [86]노선에 사용하기 위해 판매할 수 없다.

2014년 10월 6일, 버진 애틀랜틱은 리틀 레드 서비스가 중단될 것이라고 확인했다. 맨체스터행 항공편은 2015년 3월 28일에, 에든버러와 애버딘행 항공편은 2015년 [87]9월 26일에 종료되었다.

버진 애틀랜틱 인터내셔널

2015년 4월 13일, 버진 아틀란틱은 새로운 자회사인 버진 아틀란틱 인터내셔널 리미티드(VAIL)[88]를 설립했습니다.2015년 11월, VAIL은 자체 항공 운영자 인증서 및 운영 면허를 취득하고, 이전에 버진 아틀란틱 유한공사가 운영하던 런던 개트윅과 바베이도스, 세인트 루시아, 안티구아, 그레나다, [89]토바고 사이의 노선을 인수하여 두 대의 이전 버진 아틀란틱 에어버스 A330-300 항공기로 운항을 시작했다.이 항공편들은 버진 [90]아틀란틱을 대신하여 운영됩니다.

AOC 보유자로 편입된 후, 런던 히드로 공항의 버진 아틀란틱의 착륙 슬롯의 대부분은 VAIL로 이전되었고, 버진 아틀란틱은 [91]자본 시장의 공개 투자를 통해 항공사 슬롯의 가치에 접근할 수 있었다.

플라이베 인수전

2019년 1월 11일, 버진 아틀란틱은 스토바트 항공, 사이러스 캐피탈과 함께 커넥트 항공 컨소시엄을 결성하여 플라이브를 [92][93]인수했다.이 계약에 따라 이 컨소시엄은 플라이브와 스토바트 항공을 버진 아틀란틱과 합병해 버진 아틀란틱 [94]브랜드로 운영되는 통합 항공사를 설립하게 된다.그러나 Flybe와 Stobart Air는 자체 항공 운영자 [95]자격증을 보유하게 된다.2019년 1월 15일, 커넥트 항공은 증액 제안을 발표했고, Flybe 이사회는 이를 받아들였다.[96]2019년 2월 21일, Flybe Group은 [97]막판 경쟁 입찰에도 불구하고 항공사와 웹사이트를 포함한 운영 자산이 Connect Airways로 실제로 이전되었음을 확인했다.그러나 Connect Airways가 Flybe에 1억 3천 5백만 파운드를 투자했음에도 불구하고, Virgin Atlantic이 COVID-19 대유행의 원인으로 지목하고 영국 정부가 1억 파운드의 대출을 [98][40]승인하지 못함에 따라, 항공사는 2020년 3월에 관리를 신청하고 즉시 운항을 중단했다.

수신처

주요 기사:버진 애틀랜틱 항공의 운항 노선

코드쉐어 계약

Virgin Atlantic은 다음 [99]항공사와 코드셰어 계약을 맺고 있습니다.

함대

주요 기사:버진 애틀랜틱 함대

버진 아틀란틱은 에어버스와 보잉 양쪽의 와이드바디 항공기로 구성된 비행대를 운영하고 있다.

리베리

2014년 뉴욕-JFK, 뉴욕, 뉴욕, 뉴욕, 2014년 Birthday Girl Laby Penelope, 2014년 생신녀 복장을 입은 Boeing 747-400 Lady Penelope

버진 아틀란틱의 첫 항공기는 주 갑판 창문 중앙을 통해 빨간색 줄무늬가 있는 "유로하이트" 디자인으로 칠해졌다.엔진은 금속 은색이었고 꼬리 부분은 흰색 로고가 있는 빨간색이었다.1990년대에 새로워진 디자인이 도입되어 창문을 통해 중앙의 빨간색 줄무늬가 제거되었고, 엔진은 빨간색으로 도색되었으며, 회색의 버진 아틀란틱 타이틀이 주 동체를 따라 추가되었으며, '날아다니는 여인'은 코 부분에 도입되었다.

2006년 10월, G-VRED의 제공과 함께, Virgin Atlantic은 새로운 디자인을 선보였습니다.동체는 메탈릭 실버로 도색되고, 꼬리 지느러미는 수정되었으며, 빨간색과 보라색 특징과 로고가 있습니다.각 항공기의 코 근처에는 영국 예술가 켄 화이트가 디자인한 유니언 깃발을 든 핀업걸 "스칼렛 레이디"가 있다.이 깃발은 제2차 세계대전 당시 알베르토 바르가스의 핀업을 모티브로 한 것이다.이 경우, A340-600 등록 [65]G-GAS라고 명명되었다.

각 항공기는 레이디버드, 아일랜드 레이디, 루비 투데이와 같이 보통 여성스러운 이름을 가지고 있지만, 등록과 연계된 것도 있습니다(예: G-VFIZ가 버블이 되었습니다).커플은 기념 명칭이다(예: G-VEIL(하늘의 여왕)은 2004년 4월 7일 엘리자베스 2세 여왕에 의해 명명되었으며, 협정 100주년을 기념하며, 이 프레임은 2016년 4월에 함대에서 퇴역했다.예외는 프레디 경의 영혼이다.초기 보잉 747은 자신의 항공사가 파산한 후 버진 아틀란틱을 도운 레이커 항공사의 프레디 레이커를 기리기 위해 명명되었다.G-VFAB(레이디 페넬로피)는 버진 애틀랜틱의 21번째 생일을 축하하기 위해 특별한 옷을 받았습니다.G-VFAB 레이디 페넬로페는 21년간의 복무기간을 마치고 2015년 9월 함대에서 퇴역했으며 이후 해산했다.[101]2006년 항공사는 에어버스 A340-600에 등록한 G-VYOU라는 이름을 붙이기 위해 이베이 경매를 실시했다. 당첨자는 그의 갓 태어난 딸의 이름을 따서 에밀린 히니라고 명명했으며,[102] 이 이름은 2019년 10월에 항공기가 퇴역할 때까지 남은 운항 서비스를 위해 항공기를 장식했다.2018년 이전에 저장된 Airbus A340-600 등록 G-VNAP이 Virgin Atlantic에 의해 활성화되어 Sleeping Beauty에서 Sleeping Beauty Reconnivated로 이름이 변경되었습니다.이 회사는 또한 [103]9,000명의 직원들을 위해 특별히 "감사합니다"라는 복장을 받았습니다.

현재의 복장은 2010년부터 시작되어 동체에 보라색 광고판 타이틀, 스칼렛 레이디로의 약간의 변경, 그리고 항공기의 꼬리 부분과 엔진에 대한 새로운 빨간색 금속 페인트가 특징인 "유로하이트" 디자인으로 돌아간다.윙렛이 있는 항공기는 날개끝이 빨간색이며, 안쪽의 로고가 탑승객을 향하고 있습니다.Virgin Atlantic 로고는 [104]또한 항공기 하부에 보라색 광고판 제목으로 추가되었다.

에어버스 A350-1000이 항공사 기단에 도입될 것을 예상하여, 버진 아틀란틱은 2019년 4월, A350의 코에 장식될 플라잉 레이디 마스코트를 [105]현대 영국을 대표하는 5개의 개별 캐릭터로 구성된 플라잉 아이콘이라고 불리는 일러스트로 대체할 것이라고 발표했다.개별적으로 Daley, Meera, Oscar, Ray, Zadie라고 이름 붙여진 각각의 캐릭터들은 날으는 레이디와 비슷하게 유니온 깃발과 함께 스타일링되고 포즈를 취했다.원래 레오타드로 캐릭터들을 묘사한 이 삽화는 나중에 디자이너 토비 틴슬리에 의해 수정되어 Virgin Atlantic의 첫 번째 A350에 [106][107]적용되기 전에 더 많은 옷을 입고 더 적은 피부를 드러내는 캐릭터들을 묘사하게 되었다.최초의 다섯 캐릭터 중 하나인 미라 또한 어느 시점에 중국 여성을 묘사하는 새로운 캐릭터인 메이로 바뀌거나 대체되었다.변경 또는 개정에 대한 이유는 Virgin Atlantic이나 브랜딩에 관련된 누구에게도 제시되지 않았습니다.아리아라는 [108]이름의 인도 여성을 묘사하는 아이콘을 포함하여 초기 5개의 아이콘을 보완하기 위해 적어도 한 개의 추가 비행 아이콘이 공개되었다.

사고 및 사고

버진 아틀란틱은 안전성이 높은 것으로 알려져 있습니다.1984년 설립된 이래, 이 항공사는 선체 손실 사고나 승객 [109]사망 사고를 당한 적이 없다.

  • 1997년 11월 5일, 에어버스 A340-300(G-VSKY)의 막힌 주착륙 장비를 제거하려는 수많은 시도가 실패한 후, 로스앤젤레스에서 히드로로 향하던 항공기는 히드로 공항에 비상 착륙했다.이 항공기는 착륙 중 활주로 표면과 접촉한 1, 2, 4호 엔진의 하부에 큰 손상을 입었다.활주로 표면도 손상됐고 우측 주착륙기어 바퀴가 감속 중 부서지면서 활주로 조명도 여러 개 파손됐다.비행기는 무사히 대피했다.두 명의 승무원과 다섯 명의 승객이 [110]대피하는 동안 가벼운 부상을 입었다.사고 후 파손된 항공기는 수리되었고 2003년 [111]버진 애틀랜틱 함대에서 퇴역했다.
  • 2005년 2월 8일, 홍콩에서 히드로로 향하던 에어버스 A340-600 항공기(G-VATL)에 탑승한 연료 제어 컴퓨터 시스템은 탱크 간의 자동 연료 이송을 상실시켰다.조종사들은 암스테르담으로 우회하여 안전하게 착륙했다.중간 사고 보고서는 대형 수송 범주 항공기(EASA 및 FAA)에 대한 일차 인증 기관에 네 가지 안전 권고를 제출하고 대형 [112]항공기에 대한 저연료 경고 시스템의 필요성을 조언했다.
  • 2014년 12월 29일, 런던 개트윅 공항에서 네바다 주 라스베이거스 매캐런 국제공항(현재의 해리 리드 국제공항)으로 가던 보잉 747-400(G-VROM) 여객기가 버진 애틀랜틱 항공 43편으로 운항하던 중 오른쪽 착륙 기어가 항공기 내부에 갇혔다는 징후가 포착된 후 개트윅으로 회항했다.보잉 747-400은 더 이상의 사고 없이 개트윅 26L 활주로에 안전하게 착륙했다.조사관들은 랜딩기어의 액튜에이터가 거꾸로 설치되어 랜딩기어 다리를 옆으로 밀착시켜 연장할 수 없다는 것을 발견했다.탑승자 445명은 부상하지 않았으며 2015년 1월 11일 운항을 재개했다.
  • 2021년 3월 15일, 히드로에서 텔아비브로 향하던 보잉 787-9가 운항하던 버진 애틀랜틱 453편은 이륙 중 지상에서 레이저 공격을 받은 후 히드로로 회항해야 했다.기장이 한쪽 눈을 실명하자 승무원들은 파리 상공을 비행하던 중 긴급 팬콜을 발령했다.다른 부상자는 [113][114][115]보고되지 않았다.
  • 2022년 5월 2일, 버진 애틀랜틱 항공 VS3, 에어버스 A330-343(G-VWAG)이 운영하는 콜사인 VIR3N이 뉴욕의 존 F로 향했습니다. 런던 히드로 공항에서 출발한 케네디 공항은 이륙 후 약 35분 만에 아일랜드 상공으로 회항해야 했다.이는 회사 교육을 완전히 완료하기 전에 퍼스트 오피서가 비행을 운영하게 된 등록 오류 때문이었다.CAA는 문제의 퍼스트 오피서가 완전한 자격을 갖춘 조종사이며 안전이나 위법행위에 대한 어떠한 위험도 발생하지 않았다고 확인했다.버진은 그것이 내부 훈련 사고임을 확인하고 비행이 [116][117]곧 재개될 수 있도록 퍼스트 오피서를 신속히 교체했다.

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레퍼런스

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참고 문헌

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외부 링크

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