좌표: 51°07'21 ″ N 114°00'48 ″W / 51.12250°N 114.01333°W / 51.12250; -114.01333
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캘거리 국제공항

Calgary International Airport
YYC 캘거리 국제공항

에어포트 인터내셔널 드 캘거리 YYC
요약
공항유형일반의
주인트랜스포트 캐나다
교환입니다.캘거리 공항청
서브그레이터 캘거리
허브웨스트젯
중점 도시:에어캐나다
영업기반
시간대MST (UTC−07:00)
• 여름(DST)MDT (UTC−06:00)
표고 AMSL3,606 ft / 1,099 m
좌표51°07'21 ″ N 114°00'48 ″W / 51.12250°N 114.01333°W / 51.12250; -114.01333
대중교통 이용캘거리 교통 300 100
웹사이트www.yyc.com
지도
Map
활주로
방향 길이 표면
ft m
08/26 6,200 1,890 아스팔트
11/29 8,000 2,438 아스팔트
17R/35L 12,675 3,863 아스팔트
17L/35R 14,000 4,267 구체적인
통계(2023년)
승객들18,490,283

캘거리 국제공항(, IATA: YYC, ICAO: CYYC)은 캐나다 앨버타주 캘거리에 있는 국제공항입니다. 시내에서 북동쪽으로 약 17km(11mi) 떨어진 곳에 위치하며 면적은 20.82평방 킬로미터(8.04평방 마일; 5,144에이커; 2,082ha)입니다.[4] 캘거리 인터내셔널은 2023년 1850만 명의 승객과 2021년 124,108대의 항공기 이동으로 앨버타에서 가장 붐비는 공항이자 캐나다에서 여객 수송으로 네 번째로 붐비는 공항입니다.[5][6][7] 이 공항은 항공기 구조 소방(ARFF) 보호를 위한 캘거리 국제 공항 비상 대응 서비스에 의해 제공됩니다. 이 지역의 석유 및 관광 산업(및 밴프 국립공원과의 근접성)은 북중미, 유럽 및 아시아의 다양한 목적지로 쉬지 않고 비행하는 공항의 성장을 촉진하는 데 도움이 되었습니다. 캘거리는 웨스트젯의 본사와 주요 허브 역할을 합니다.[8][9]

1930년대 후반에 지어진 이 부지는 그 이후로 주택으로 성장했습니다: 최소 71개의 게이트(비행기 유형에 따라 다름), 4개의 활주로와 승객을 위한 6개의 코스(게이트 A1-6, A12-24, B31-40, C50-65, D70-79 및 E80-97)가 있는 터미널 건물, 화물 처리 창고 및 기타 인프라. 캘거리 공항 당국은 임대료를 연방 정부에 지불하면서 부동산을 운영합니다. 공항에서 가까운 곳에는 도심과 주변 지역으로 운송할 수 있는 사슴 발자국과 스토니 트레일 고속도로가 있으며, 대중 교통도 공항에 서비스를 제공합니다.

역사

초기역사

캘거리에 서비스를 제공하는 최초의 공항은 1914년에 Bowness 근처에 문을 열었습니다. 그것은 1평방킬로미터(0.39평방미터)를 차지했고 오두막과 잔디 활주로로 구성되었습니다.[10][11] 제1공항 부지(51°05'23.6)N 114°11'57.6 W / 51.089889°N 114.199333°W / 51.089889; -114.199333)은 보우네스 고등학교와 보우글렌 공원뿐만 아니라 커뮤니티 센터(The Landing)가 있는 곳입니다.

1928년 도시 남서쪽에 위치한 신공항으로 이전하여 올드 밴프 코치 로드 공항(51°02'55.7)으로 명명됨″N 114°09′09.8″W / 51.048806°N 114.152722°W / 51.048806; -114.152722).[13] 그러나 이 지역의 난기류 문제로 인해 다음 해에 또 다른 비행장이 렌프루 인근에 건설되었는데, 이는 캘거리 시립 공항[11] 또는 스탠리 존스 공항입니다.[14] 지역 항공사인 렌푸 에어 서비스는 1929년 렌푸 부지(6번가와 리갈 크레센트)에 러틀리지 격납고를 건설했는데,[14] 이 격납고는 철근 콘크리트 기반 위에 더글러스 피르 플랭크로 구성된 라멜라 아치 구조물입니다. 렌포 항공 서비스는 대공황으로 1931년 11월에 문을 닫았고,[14] 럿지 격납고의 소유권은 에드먼턴 신용 공사에 의해 인수되었고, 이후 캘거리 시에 격납고를 임대했습니다. RCAF는 1940년대에 이 공항을 사용했습니다. 러틀리지 격납고는 캘거리 소년소녀 클럽에 의해 원래의 렌푸 유적지에 남아 있으며 2003년 5월 5일 앨버타역사 자원으로 지정되었습니다.[14]

현지와 제2차 세계대전

캘거리시가 렌프루 공항 부지를 포위하기 시작하면서 시 정부는 공항을 새로운 위치로 이전하기로 결정했습니다. 1938년 캘거리 북쪽의 땅을 약 31,000달러에 매입했으며 현재 캘거리 공항의 부지로 남아 있습니다. 이 도시는 캐나다 횡단 항공과 45,000달러(2021년 827,532달러 상당)에 부지에 격납고를 건설하고 임대하기로 합의했으며,[15] 연방 교통부는 3개의 활주로 건설 및 기타 개선 사항에 자금을 지원했으며, 그 중 첫 번째 활주로는 9월 25일에 개장했습니다.[15][16] 새로운 캘거리 비행장은 제1차 세계 대전에이스이자 평생 캘거리인 프레드 맥콜의 이름을 따서 맥콜 필드로 명명되었습니다.[10][17]

캐나다가 제2차 세계대전에 참전함에 따라 1940년 연방정부는 맥콜필드를 장악하였고, 전쟁에 참여한 항공기들의 연료 및 유지보수 기지로 용도를 변경하였고, 이후 1941년 10월 22일부터 1944년 3월 10일 폐쇄될 때까지 제37서비스비행훈련학교를 비행장에 주둔시켰습니다.[18] 맥콜 필드는 제2차 세계 대전 동안 정기 여객기를 계속 운영했습니다.[10][11]

제2차 세계 대전이 끝난 후, 공항은 추가 격납고, 4개의 활주로 및 기타 기반 시설을 포함하도록 확장되었습니다.[10] 캘거리 시는 1946년에 맥콜 필드의 관리를 재개했고, 격납고를 여객 터미널로 용도를 변경했으며, 1949년 10월에 5피트(1,900m)를 필요로 하는 추정 비용으로 4,125피트(1,257m)의 동서 활주로를 6,200피트(1,900m)까지 확장하도록 연방 정부를 설득했습니다.5m) 서리가 내리는 것을 방지하기 위해 등급 이하로 굴착.[19] 완공 당시 맥콜필드의 동서 활주로는 앨버타주에서 캘거리 공항의 남북 활주로와 CFB 나마오의 활주로 다음으로 세 번째로 긴 활주로였습니다.[20][11]

1950년대와 1960년대, 터미널 확장과 제트기 시대.

용도가 변경된 군용 격납고는 증가하는 시의 교통 수요에 부응하지 못했고, 시 공무원들은 새로운 여객 터미널을 위한 자금을 확보하기 위해 노력했습니다. 새로운 여객 터미널은 1956년에 건설되었고, 그것의 설계는 1950년대에 건축 회사 클레이튼, 본드, 모그리지를 설립한 도 기술 예술 연구소의 학생 켄 본드의 논문 프로젝트로 시작되었습니다.[21] 100만 달러짜리 프로젝트는 개방된 공공 콩코스를 특징으로 하며, 1956년 6월 2일에 개장했을 때 3개 항공사의 발권 사무소는 캐나다에서 가장 현대적인 항공 터미널 중 하나로 불렸습니다.[21] 조지 C 연방 교통부 장관이 참석한 가운데 화려한 개막식이 열렸습니다. 말러, 존 J. 보울렌 앨버타 부지사, 도널드 매케이 시장, 그리고 다른 고위 인사들.[22] 축제에는 에이브로 캐나다 CF-100 캐넉이 출연하는 에어쇼가 포함되었습니다.[21][10][11] 새로운 여객 터미널의 건설 이후, 맥콜 필드는 1957년에 공항을 통해 110,984명의 승객이 도착했고, 96,287명의 출발편과 거의 1,000,000 파운드 (450,000 kg)의 화물이 도착할 것입니다.[23]

1960년대 캘거리 시의회는 연방정부에 맥콜 필드를 교통부가 규정한 "국제공항"으로 지정하도록 로비하기 시작했습니다. 1962년 4월 6일 타협안으로 연방정부는 캘거리 시립공항에서 출발하는 공항 터미널 캘거리 국제공항의 이름을 승인했습니다. 그러나 해리 헤이스 시장과 현지 올더멘, 주민들은 공항을 전반적으로 맥콜 필드(McCall Field)라고 계속해서 언급했습니다.[24] 캘거리 국제공항은 1969년까지 연방정부로부터 공식적인 "국제" 지위를 받지 못했습니다.[25] 1961년 캐나다 태평양 항공이 캘거리와 암스테르담 스키폴 공항을 연결하는 대서양 횡단 무착륙 첫 비행을 계획했고, 이듬해 유럽발 더 많은 비행이 시작되었습니다.[26]

제트기 시대는 캘거리의 새로운 여객 터미널 건설 직후에 도착했습니다. 터미널은 제트 항공기를 염두에 두고 설계되지 않았으며, 공항의 활주로는 더 크고 빠른 항공기에 적합하지 않았습니다. 1961년에 공항은 대각선 활주로를 현대 제트 항공기를 다룰 수 있는 8,000 피트 (2,400 미터)의 활주로로 대체했습니다.[27] 1963년에 공항은 전자 착륙 보조 장치가 개선된 4백만 달러의 새단장을 거쳤고, 주요 남북 활주로는 현재의 길이인 12,675 피트 (3,863 미터)까지 4,675 피트 (1,425 미터)만큼 확장되었습니다.[28]

캘거리 시는 증가하는 항공기 교통량에 대처하기 위해 필요한 캘거리 시립 공항의 지속적인 업그레이드를 감당할 수 없었습니다.[10][11] 시는 1966년 캘거리 시립 공항을 200만 달러에 연방정부에 매각하는 작업을 계속했고, 교통부는 얼마 지나지 않아 활주로를 정비하는 작업을 계속했습니다.[10]

1970년대, 터미널 및 허브 상태

1956년에 건설된 새로운 여객 터미널은 도시의 요구를 일시적으로 충족시킬 뿐이며 확장하거나 제트 항공기 서비스를 용이하게 하기에는 부적절하다는 것이 입증되었습니다. 1966년 캘거리시가 캐나다 정부에 캘거리 국제공항을 매각한 후, 새로운 여객 터미널 건설 계획이 추진되었습니다. 이 공항의 매각은 연방 정부가 5년 안에 2천만 달러짜리 여객 터미널을 건설할 것이라는 연방 교통부 장관피커스길의 약속과 함께 이루어졌지만, 계속된 지연으로 인해 터미널의 완공은 1977년으로 미뤄졌습니다.[29]

1972년에 새로운 여객 터미널에서 건설이 시작되었고, 증가된 항공 교통 수요를 충족시키기 위한 재 설계로 인해 건설이 지연되어 새로운 터미널의 가격은 원래의 2천만 달러를 훨씬 초과하여 성장하게 되었습니다.[29] 마침내 1977년 10월 12일 로드 사이크스 시장, 휴 호너 주 교통부 장관, 오토연방 교통부 장관이 공사가 완료되기 두 달 전에 새로운 1억 3천만 달러(2021년 9억 7천만 달러에 해당), 60만 평방 피트(56,000m2)의 터미널을 개장했습니다.[30] 사익스는 마운트배튼 경과의 친분을 이용하여 브리티시 에어웨이스가 이날 새로 도입한 콩코드랜드 중 하나를 캘거리에 두도록 설득할 수 있었고,[30] 비록 제트기가 기계적인 문제로 하루 늦게 나타났지만, 그것은 여전히 50만 명도 안 되는 주민들의 도시에 대한 쿠데타였습니다.[31] 개막 행사를 위한 다른 축제들 중에는 보잉 747, 록히드 F-104 스타파이터, 캐나다 공군 스노우버드의 비행이 포함되었습니다.[30] 1977년 여객 터미널은 오늘날까지 캘거리 국제공항 국내 터미널의 핵심으로 남아 있습니다.[10][11]

점보 제트 시대는 1973년에 새로 도입된 보잉 747이 캘거리에 최초로 착륙하면서 캘거리에 도착했고, 워드에어는 캘거리에서 런던까지 격주로 정기적인 전세 서비스를 제공했습니다.[32] 1974년 6월 27일부터 747 항공기를 이용하여 런던행 직항을 시작했습니다.[33] 1974년 4월, 공항 소방대원들밴쿠버 국제공항토론토 피어슨 공항에서 파업을 한 후 캘거리 국제공항은 보잉 747에 대한 CP 에어의 비행 테스트를 개최했습니다.[34]

1974년 앨버타 주 정부는 당시 캐나다에서 세 번째로 큰 항공사였던 퍼시픽 웨스턴 항공의 소유권을 취득하고 본사와 허브를 캘거리로 이전했습니다.[35] 이 항공사는 1983년까지 지방 정부 소유로 계속되었으며,[35] 나중에 캐나다 퍼시픽 항공과 합병하여 캐나다 항공을 설립했습니다. 캐나다 항공은 2001년에 에어 캐나다에 인수되기 전까지 캘거리를 항공사의[36] 허브이자 본사로 유지했습니다.[37]

1990년대 조직개편과 웨스트제트

1990년대 초 캐나다 정부는 민영화, 자유화, 항공 교통의 경제적 규제 완화를 위해 국가 공항 정책을 도입했습니다. 여기에는 1992년 캘거리 공항청이라는 이름으로 지방 공항청을 구성하는 것이 포함되어 있습니다. 연방 정부로부터 임대된 캘거리 국제 [10][39]공항의[38] 운영과 개발 1990년 7월에 설립된 캘거리 공항청은 앨버타의 지방 공항청법에 따라 설립된 비영리 자본입니다.[40] 캘거리 공항 당국은 20년 옵션을 추가로 제공하는 장기 60년 임대 계약을 체결했으며, 이후 2011년에 이 옵션을 행사했습니다.[40]

웨스트젯은 캘거리에 기반을 두고 있습니다.

1992년 캘거리 국제공항은 에어로 드라이브의 남쪽 끝에 새로운 항공 교통 관제탑을 열었습니다. 완공 당시 관제탑은 높이 44미터(144피트)에 38제곱미터(410제곱피트)의 사무실을 갖추고 [41]있었으며 확장된 동쪽 비행장에 필요한 시야를 제공하지 못할 것이라는 지식으로 설계되었습니다.[42]

1996년 2월, 저비용 항공사로 시작된 웨스트젯은 캘거리 인터내셔널에 거점을 두고 운항을 시작했으며, 터미널의 확장된 지역을 차지했습니다.[11][43] 1996년 2월 29일, 보잉 737기가 캘거리 국제공항을 출발하여 밴쿠버 국제공항으로 향했습니다.[44]

노란 리본 작전

2001년 9월 11일 테러가 발생한 동안, 미국으로 향하는 13개의 국제선이 노란 리본 작전의 일환으로 캘거리 국제공항으로 우회되었습니다. 이 작전은 NAV 캐나다와 Transport Canada 간의 공동 노력으로 미국 연방 항공국과 통신하여 잠재적으로 파괴적인 항공 교통의 접지를 용이하게 했습니다.[45]

2000년대, 활주로와 새 터미널

캘거리 공항 당국은 1990년대 후반부터 이 시설의 항공 용량을 분석하기 시작했으며, 공항이 이르면 2006년에 최대 용량에 도달할 수 있다는 사실을 발견했습니다. 공항청과 NAV 캐나다는 시설의 효율성과 수용 능력을 향상시키기 위해 2000년대에 공항 운영에 여러 가지 변화를 주었지만, 2008년에 이르러서는 여러 가지 변화와 함께 NAV 캐나다는 비행장이 실제 수용 능력을 초과하기 시작할 것이라고 보고했습니다.[46] 캘거리 공항청은 새로운 활주로, 항공 교통 관제탑 및 여객 터미널 건설을 포함하는 공항의 용량 및 품질 향상을 목표로 하는 주요 개발 프로그램인 "공항 개발 프로그램"을 계획하고 이에 따라 계획했습니다.[citation needed]

2013년 5월 25일, 새로운 항공 교통 관제탑이 캘거리 국제공항에 문을 열었습니다. 1년간 2천 5백만 달러(2천 9백만 달러와 맞먹는)의 이 프로젝트는 공항의 새로운 활주로 이전에 이루어졌으며, 91미터(300피트) 높이의 이 타워는 캐나다에서 가장 높은 독립형 관제탑이었습니다.[47] 공항의 이전 50m(165ft) 관제탑은 2014년 10월에 철거되었습니다.[41]

캘거리 공항 당국은 새로운 활주로를 평가하고 건설하기 위해 6억 2천만 달러(7억 1천만 달러 상당)의 프로젝트인 평행 활주로 프로젝트를 시작했으며, 이 프로젝트를 통해 2011년 4월부터 14,000피트(4,300m) 길이의 17L/35R 활주로를 건설하게 되었습니다. 2014년 6월 28일에 완공된 활주로 17L/35R은 캐나다에서 가장 긴 활주로가 되었습니다.[48] 활주로 건설 기간 동안, 2억 9천 5백만 달러 (3억 3천 4백만 달러와 맞먹는), 620 미터 (2,030 피트)의 6차선 도로 터널이 활주로 아래에 건설되어 바로우 트레일에서 36번가,[49] 현재는 캘거리의 "링 로드"인 스토니 트레일의 주요 고속도로에서 도시의 가장자리로 연결됩니다. 2010년 캘거리 시의회는 활주로가 건설되는 동안 터널을 건설할 것인지, 아니면 더 늦은 날짜까지 기다릴 것인지를 결정하는 것이 2010년 캘거리 시의회 선거의 주요 쟁점이었습니다.[50]

공항청은 2015년 30,000 평방 피트(2,800m2) 화물 시설 건설에 이어 2016년 100,000 평방 피트(9,300m2) 시설 건설을 통해 화물 용량을 해결했습니다.[51]

캘거리 공항 당국의 공항 개발 프로그램의 마지막 단계는 16억 달러 (17억 6천만 달러와 맞먹는)의 새로운 국제선 터미널 건설이었습니다.[11][52] 2016년 10월 31일에 공식적으로 개장한 국제선 터미널은 186,000 평방미터(2,000,000 평방 피트)의 시설에 24개의 새로운 항공기 게이트, 북미 최초의 콜 투 게이트 승객 탑승 시스템, CATSA Plus 강화된 승객 심사 시스템, 무빙 워크웨이 및 전기 콩코스 연결 트램 시스템을 추가했습니다.[53] 국제 터미널은 냉난방을 위한 581개의 지열 우물과 연간 800,000리터(180,000임팔)의 빗물 포집 능력을 포함하여 여러 가지 지속 가능한 원칙으로 설계되었습니다.[51]

2016년 10월, 캐나다 교통부는 캘거리 국제공항을 "YYC 캘거리 국제공항"으로 공식 명칭을 변경하고 "YYC" IATA 코드를 공항 이름에 붙였습니다.[54]

2020년, 코로나19 팬데믹으로 인해 몇 달 동안 여행을 제한한 후, 앨버타와 캐나다 정부는 특정 여행자들이 캐나다에 더 쉽게 입국할 수 있도록 하는 새로운 프로그램을 발표했습니다. 캐나다에 입국하는 캐나다 시민과 필수 노동자들은 캘거리와 스위트그래스-커츠 국경 건널목에서 바이러스 검사를 받을 수 있으며 음성 판정을 받으면 통상 14일이 아닌 48시간만 격리할 수 있습니다.[55]

향후 공항 건설 계획에 관해서는 캘거리 교통국의 블루 라인 LRT가 공항 트레일과 연결되는 60번가 N.E.를 따라 북쪽으로 더 확장되면 새로운 교통 노선이 계획됩니다. "회색선"으로 표시된 이 노선의 설계는 블루 라인에서 연결되어 서쪽으로 진행하는 것이며, 새로운 17L/35R 터널 아래에 터미널에 역을 두고 96번가를 따라 디어풋 트레일을 지나 센터 스트리트(Green Line LRT가 결국 정렬되어 연결되는 곳)로 진행하는 것입니다. 캘거리는 현재 공항으로 가는 대중 교통 수단이 매우 평범하지만 서비스가 제대로 되지 않고 있으며, 이렇게 규모가 크고 연간 승객 흐름이 많은 항공 여객 센터의 경우 밴쿠버, 토론토 또는 덴버와 같은 유사한 대중 교통 시스템을 가진 다른 도시에 비해 열악합니다. 그러나 이 공사는 20년 이상 걸릴 가능성이 높습니다.

사회 기반 시설

여객터미널

국내 단말기 내부
새로운 미국 및 국제 터미널 내부
캘거리 국제공항의 콩코스 D

캘거리 국제공항에는 두 개의 여객 터미널이 있습니다. 하나는 국내선이고 다른 하나는 국제선입니다.

4층짜리 국내선 터미널은 원래 1977년에 문을 열었고 그 후 수십 년 동안 많은 개조를 거쳤습니다. 터미널의 지상층은 수하물 찾는 곳과 교통 시설이 있는 도착 구역 역할을 합니다. 터미널의 두 번째 층은 출발 층의 역할을 하며 공항 체크인, 보안 및 출국 게이트 접근을 포함합니다. 공항의 지하층에는 유틸리티와 세입자 보관소가 있고 메자닌 층에는 푸드 코트, 항공사 사무실 및 공항 당국 사무실이 있습니다. 국내선 터미널에는 다음과 같은 4가지 코스가 있습니다. Concourses A1, A2, B, and C. A, B, C 게이트는 주로 Air Canada 및 Westjet(및 그 자회사)과 Flair Airlines, Lynx Air, Air North, Air Transat 및 Porter Airlines와 같은 국내 항공사 간에 공유됩니다. Westjet은 주로 A 게이트를 사용하고 Air Canada 항공편은 주로 C 게이트를 사용하며 B 게이트는 모든 항공사에서 사용합니다. 콩코스 A1은 출발 게이트 A1-A6(웨스트제트 지역 비제트 항공편에 사용)을 포함합니다. 콩코스 A2는 게이트 A11-A24, 콩코스 B는 출발 게이트 B31-B40, 콩코스 C는 출발 게이트 C50-C65를 포함합니다.[56]

국제선 터미널은 원래 2016년 10월 31일에 개장했으며 지하실의 유틸리티 및 수하물 처리 등 5개 층으로 구성되어 있습니다. 도착자들은 2층에 위치한 출국 수속, 보안, 미국 세관 및 국제선 출국장에서 지역, 캐나다 세관 및 관련 인프라를 만나고 인사합니다. 세 번째 레벨에는 국제선 출발 콩코스가 포함되어 있고 마지막으로 메자닌 레벨에는 미국 출발 라운지가 포함되어 있습니다. 국제선 터미널은 두 개의 콘코스에 걸쳐 공유되는 게이트 70~97을 포함합니다. 국내선뿐만 아니라 미국을 제외한 외국을 오가는 모든 항공편에 대한 D코스, 미국을 오가는 항공편에 대한 E코스.[57][58] 국제선 터미널의 경우, 미국으로 여행하는 승객은 사전 통관 시설에서 출발하기 전에 세관과 입국 심사를 통과합니다.[59][60]

YYC 링크 셔틀

국내선 터미널은 YYC 링크 승객 셔틀(YYC Link Passeners Shuttle)을 위한 620m 통로와 통로로 국제선 터미널과 연결되어 있습니다. 20, 10인승 전기 자동차는 연결 승객을 수송하는 데 사용됩니다.[56][52]

캘거리에 본사를 두고 캘거리가 허브인 웨스트젯은 2016년에 개장한 국제선 터미널의 디자인을 비판했습니다. 항공사 CEO는 터미널 간 거리가 여행자를 연결하기에는 너무 길고 YYC Link는 이 문제를 해결하기에 부족하다고 말했습니다. 이에 따라 웨스트젯은 캘거리를 경유하는 승객들에게 추가 시간을 허용하기 위해 일정을 변경해야 했습니다.[61][62] 캘거리 공항 당국은 승객들이 새로운 시설에 적응하는 데 약간의 시간이 필요할 것이라고 말했지만 연결 과정에 문제가 있다고 보지 않는다고 응답했습니다.[61]

활주로

2021년 활주로 배치 항공도 활주로 08/26은 이미지 하단 근처에서 수평으로 주행하고, 11/29는 중앙의 대각선 왼쪽, 17R/35L는 이미지 중앙의 수직 왼쪽, 17L/35R은 이미지 오른쪽에 수직입니다. 수많은 유도로가 상단 우측, 화물 터미널 및 기타 항공 시설을 향해 여객 터미널에 연결됩니다.

캘거리 국제공항은 남북으로 평행한 두 개의 활주로와 교차하는 두 개의 활주로로 구성되어 있습니다. 평행 활주로는 일반적으로 서쪽에 도착 및 출발하는 항공기에 사용되는 17R/35L(서쪽)과 동쪽에 도착 및 출발하는 항공기에 사용되는 17L/35R(동쪽)입니다. 캘거리에서 겨울 동안에는 북쪽에서 차가운 북극 공기가 이동하므로 항공기는 주로 북쪽을 향하는 활주로(35R 및 35L)에서 출발 및 도착하고, 남쪽에서 따뜻한 바람이 부는 여름 동안에는 항공기가 주로 남쪽을 향하는 활주로(17R 및 17L)에서 이착륙합니다. 대각선 활주로 11/29는 일반적으로 교차풍이 존재할 때 사용되며, 이는 서쪽으로 치누크가 캘거리로 굴러 들어가는 여름이나 극한의 바람 조건으로 인해 평행 활주로를 사용할 수 없는 경우에 흔히 발생합니다.[citation needed] 네 번째이자 가장 작은 활주로인 08/26은 경비행기일반 항공 부문에서 거의 독점적으로 사용됩니다.[63]

캘거리 국제공항의 4개 활주로는 다음과 같습니다. 다음과 같은 치수를 사용합니다.[1]

  • 활주로 08/26은 6,200피트 × 150피트 (1,890m × 46m)
  • 활주로 11/29는 8,000ft × 200ft (2,438m × 61m)
  • 활주로 17R/35L는 12,675ft × 200ft (3,863m × 61m)
  • 활주로 17L/35R은 14,000ft × 200ft (4,267m × 61m)

2014년 개장 당시 캐나다에서 가장 긴 활주로인 Runway 17L/35R은 혼잡을 줄이고 더 크고 무거운 항공기를 더 잘 수용하기 위해 만들어졌습니다. 이러한 항공기의 무게는 여름 동안 공항의 높은 고도와 온도로 인한 낮은 공기 밀도와 결합됩니다. 이륙을 위해 더 긴 활주로가 필요하다는 것을 의미합니다. 활주로 17L/35R은 공항의 다른 세 개의 활주로를 구성하는 아스팔트보다 내구성이 뛰어난 콘크리트로 층층이 쌓였습니다.[64][65]

화물면적

공항은 3,000,000평방피트(280,000m2) 이상의 창고 공간을 포함하여 화물 작업을 위한 광범위한 면적을 할당했습니다. Cargolux와 같은 화물 항공사는 유럽, 아시아 및 기타 목적지를 정기적으로 여행합니다.[66][67] 2017년 캘거리 공항은 총 147,000톤(144,678톤)의 화물을 처리했습니다.[clarification needed]

2011년 캘거리 국제공항은 화물 톤수 100,000에서 199,999 사이의 공항에서 캐나다 공항에서 가장 높은 점수를 받았고 북미 공항에서 두 번째로 높은 점수를 받았습니다.[68]

호텔

캘거리 국제공항에는 두 의 호텔이 있습니다. 캘거리 공항 메리어트터미널 호텔은 국제 여객 터미널에 위치한 10층, 318개의 객실 호텔로 2016년 9월 1일에 문을 열었습니다.[69] 국내선 여객터미널에서 공항로 건너편에 위치한 델타 호텔 바이 메리어트 캘거리 공항 인-터미널.[70]

기타시설

공항의 항공 교통 관제탑은 91미터(299피트)로 2013년 개항 당시 캐나다에서 가장 높은 독립형 관제탑이었습니다. 이전 타워에 비해 더 많은 항공 교통 관제사를 위한 공간이 있고 공항 중심부에 더 가깝게 위치하여 관제사가 비행장을 더 잘 볼 수 있습니다.[71] 한편, 웨스트젯 본사와 자회사 웨스트젯 앙코르는 현장에 위치하고 있습니다.[72]

항공사 및 취항지

승객

항공사행선지참고문헌
에어캐나다 런던 –히드로, 몬트레알-트뤼도, 뉴어크, 토론토-피어슨, 밴쿠버, 위니펙
계절:오타와 (2024년 5월 1일 재개)[73]
[74]
에어 캐나다 익스프레스 에드먼턴, 포트 맥머레이, 그란데 프레리, 켈로나 [74]
에어 노스 에드먼턴 주, 화이트호스 [75]
에어 트랜싯 계절: 몽트레알-트뤼도 [76]
알래스카 항공 시애틀/타코마 [77]
아메리칸항공 댈러스/포트워스
계절:샬롯(2024년 6월 8일 시작),[78]시카고 –오헤어
[79]
콘도르 계절: 프랑크푸르트 (2024년 5월 27일 재개)[80] [81]
델타항공 미니애폴리스/세인트 폴. [82]
델타 연결 솔트레이크시티 [82]
디스커버리 항공 프랑크푸르트 [83]
에델바이스 에어 계절: 취리히 [84]
플레어 항공 애보츠포드, 켈로나, 키치너/워털루, 런던(ON),[85][86] 토론토-피어슨, 밴쿠버, 빅토리아, 위니펙
계절:칸쿤,[87] 라스베이거스,[88] 몬트레알-트뤼도, 피닉스-스카이 하버,[88] 푸에르토 바야르타[89]
[90]
KLM 암스테르담 [91]
링스 에어 해밀턴(ON), 켈로나, 라스베가스, 로스앤젤레스, 몬트레알-트뤼도, 올랜도,[92]토론토-피어슨, 밴쿠버 (모두 2024년 2월 26일 종료)[93]
계절:피닉스-스카이 하버, 위니펙 (둘 다 2024년 2월 26일 종료)[93]
[94][95]
포터 항공 몬트리올-트뤼도(2024년 5월 28일 시작),[96] 오타와, 토론토-피어슨 [97]
선윙 항공 푸에르토 바야르타칸쿤
계절:라이베리아(CR), 마자틀란, 몬테고 베이, 푼타 카나, 산호세 카보, 바라데로
[98]
유나이티드 항공 시카고 –오헤어, 덴버, 휴스턴인터컨티넨탈, 샌프란시스코
계절:로스앤젤레스(2024년 6월 28일 시작),[99]워싱턴 덜레스
[100]
유나이티드 익스프레스 시카고 –샌프란시스코 덴버 오헤어 [100]
웨스트젯 애보츠포드, 애틀랜타, 캔쿤, 코목스, 에드먼턴, 핼리팩스, 해밀턴(ON), 호놀룰루, 휴스턴인터컨티넨탈, 카훌루이, 켈로나, 키치너/워털루, 라스베가스, 런던 히드로, 런던(ON), 로스앤젤레스, 몽턴,[101] 몬트리올-트뤼도, 뉴욕-JFK, Orange County, Orlando, Ottawa, Palm Springs, Paris–Charles de Gaulle, Phoenix–Sky Harbor, Puerto Vallarta, Punta Cana, Regina, San Diego, San Francisco, San José del Cabo, Saskatoon, St. John's,[101]Toronto–Pearson, Vancouver, Varadero, Victoria, Winnipeg, Yellowknife
계절:오스틴, 바르셀로나, 벨리즈 시티, 보스턴, 샬럿타운, 시카고 O'Hare, Deer Lake (begins May 17, 2024),[102]Denver, Detroit, Dublin, Edinburgh, Fort Lauderdale, Huatulco, Ixtapa/Zihuatanejo, Kailua-Kona, Liberia (CR), Loreto, Manzanillo, Mazatlán, Montego Bay, Nashville, Nassau, Québec City, Reykjavík–Keflavík (begins May 15, 2024),[103]로마-피우미치노, 시애틀/타코마, 서울-인천(2024년 5월 17일 시작),[104]탬파,[105]썬더베이, 도쿄 나리타, 워싱턴 덜레스, 화이트호스, 윈저
[106]
웨스트젯 앙코르 애보츠포드, 브랜든, 코목스, 에드먼턴, 포트 맥머레이, 포트 세인트, 그란데 프레리, 캄룹스, 켈로나, 나나이모, 펜틱턴, 프린스 조지, 레지나, 서스캐툰, 테라스/키티마트, 빅토리아
계절:포틀랜드(OR),[107] 시애틀/타코마, 옐로우나이프
[106]
웨스트젯 링크 Cranbrook, Lethbridge, Lloydminster (2024년 4월 15일 종료),[108] Medicine Hat [106]
The YYC sign
유럽의 여객 운항 노선도
캘거리 국제공항의 운항 노선
Red = 연중무휴 행선지
그린 = 계절별 목적지
블루 = 미래 행선지
동아시아 여객 운항 노선도
캘거리 국제공항의 운항 노선
Red = 연중무휴 행선지
그린 = 계절별 목적지
블루 = 미래 행선지

화물

항공사행선지
카고젯신시내티, 에드먼턴, 해밀턴, 몬트리올-미라벨, 밴쿠버, 위니펙
카고룩스로스앤젤레스, 룩셈부르크, 시애틀/타코마
카슨 에어[109]밴쿠버
페덱스 익스프레스멤피스
페덱스 피더에드먼턴, 토론토-피어슨, 밴쿠버, 위니펙
웨스트젯 카고핼리팩스, 로스앤젤레스, 토론토-피어슨, 밴쿠버
UPS 항공수 폭포

통계

2019년 YYC 캘거리 국제공항은 총 승객 수 기준으로 캐나다에서 네 번째로 붐비는 공항으로 거의 1800만 명에 달했습니다. 이는 2018년에 세운 종전 기록을 3.54%[110]나 뛰어넘은 또 하나의 기록적인 해였습니다.

2019년 전체 여행객 중 국내 목적지로 향하는 여행객이 전체 여객 교통량의 69.7%를 차지했으며, 미국으로 향하는 여행객은 19.6%, 미국을 제외한 나머지 10.7%가 국제 목적지로 향하는 교통이었습니다.[110]

새로운 국제선 터미널의 E컨코스

YYC의 화물 영업은 전년 대비 6.7% 증가한 155,820톤의 화물이 공항을 통해 이동하면서 크게 성장했습니다.[citation needed]

여객 및 화물 운송

YYC 공항의 연간 여객 수송량. See Wikidata query.

2010년 이후 캘거리 국제공항의 여객 및 화물량은 다음 표에 나와 있습니다.

2010~2023년 캘거리 국제공항의 여객 및 화물 수송 현황
연도 승객들 바꾸다 화물(kg) 바꾸다 메모들
2010 12,630,695 Steady 120,000 Steady [111][40]
2011 12,770,988 Increase1.1% 116,000 Decrease3.3% [40]
2012 13,641,339 Increase6.8% 119,000 Increase2.6% [112][113]
2013 14,316,074 Increase4.9% 122,000 Increase2.5% [a][112][113]
2014 15,261,108 Increase6.6% 128,710 Increase5.5% [112][113]
2015 15,475,759 Increase1.4% 134,695 Increase4.6% [b][112][114]
2016 15,680,616 Increase1.3% 137,255 Increase1.7% [114][115]
2017 16,275,862 Increase3.8% 147,000 Increase7.3% [116][117]
2018 17,343,402 Increase6.6% 146,000 Decrease0.7% [118]
2019 17,957,780 Increase3.5% 155,820 Increase6.7% [118]
2020 5,675,483 Decrease68.40% 무차입증 무차입증 [118]
2021 6,326,406 Increase11.47% 무차입증 무차입증 [118]
2022 14,452,059 Increase128.4% 무차입증 무차입증 [118]
2023 18,490,283 Increase27.94% 무차입증 무차입증 [119]

국내선 1위 노선

캘거리에서 출발하는 국내 최고의 노선
(2019년 10월 23일 기준)[120]
순위 행선지 주당 항공편 수
1 British Columbia 밴쿠버(YVR) 220
2 Alberta 에드먼턴(YEG) 175
3 Ontario 토론토-피어슨 (YYZ) 168
4 Saskatchewan 새스커툰 (YXE) 91
5 British Columbia Kelowna (YLW) 90
6 ManitobaWinnipeg (YWG) 83
7 Saskatchewan레지나(YQR) 79
8 Alberta포트 맥머레이(YMM) 67
9 Alberta그랑 프레리 (YQU) 64
10 British Columbia빅토리아(YYJ) 62

지상운송

디어풋 트레일은 도시의 나머지 지역에 고속도로로 접근할 수 있습니다.[121] 또한 활주로 17L/35R 아래에는 공항 부지의 동쪽과 터미널 건물을 연결하는 터널이 있습니다.[122] 터미널 건너편에 주차장 2개와 렌터카 시설이 있습니다.[58][123] 공항에서 대중교통 옵션도 이용할 수 있습니다. 캘거리 교통국이 운영하는 버스는 시내, 인근 CTrain 경전철 및 시내 다른 지역으로 연결됩니다.[124][125]

주목할 만한 사건 및 사건

  • 1945년 5월 10일, 영국 공군 제105비행단하빌랜드 DH.98모기 B Mk IX(LR503)가 이륙 직후 관제탑 지붕에 부딪혀 비행기 좌현 날개에서 전단이 떨어져 지상으로 추락하여 두 승무원 모두 사망했습니다. "프레디를 위한 F"로 알려진 모기는 유럽 전역에서 213번의 작전에서 살아남은 생존자였으며, 8번째 빅토리 드라이브에 대한 지원을 위해 크로스 컨트리 투어의 일환으로 레드 디어레스브리지로 비행하기 전에 관중을 위해 낮은 레벨의 패스를 수행하던 중 추락했습니다.[126]
  • 1963년 8월 24일, 웨스트 코스트 항공 794편이 스포캔 국제공항을 출발해 크랜브룩을 거쳐 캘거리로 향하던 페어차일드 F-27이 활주로 직전 불시착했습니다. 사고의 가능한 원인은 조종사가 접근 시 승인된 최소 고도를 유지하지 못했기 때문입니다. 사망자는 없었습니다.[127]
  • 1984년 3월 22일, 보잉 737-200 기종인 퍼시픽 웨스턴 에어라인 501편이 이륙을 중단하고 활주로를 유도로로 빠져나가는 과정에서 왼쪽 엔진의 부품이 끊어지면서 날개의 연료 저장고에 부딪혀 화재가 발생했습니다. 승무원들은 승객들을 모두 대피시켰고, 일부는 심한 부상을 입었지만 탑승자들은 모두 살아남았습니다.[128][129]
  • 1990년 7월 17일, 에콰도르 공군하빌랜드 캐나다 DHC-5 버팔로(등록 HC-BFH)가 빌링스를 거쳐 키토에서 캘거리로 향하던 중 28번 활주로에 착륙한 후 노즈기어가 붕괴되어 유압 연료가 점화되어 기체가 전소되었습니다. 사망자는 없었습니다.[130]

참고 항목

메모들

  1. ^ 캘거리 국제공항은 몬트레알-트뤼도 국제공항보다 앞서 처음으로 캐나다에서 세 번째로 바쁜 공항이 되었습니다.
  2. ^ 캘거리 국제공항은 몬트레알-트뤼도 국제공항에 이어 두 번째로 캐나다에서 세 번째로 분주한 공항이 되었습니다.

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