좌표:51°50'29°N 008°29'28″W/51.84139°N 8.49111°W/ 51.84139; -8.49111

코크 공항

Cork Airport
코크 공항

초르까이 공항
요약
공항종류일반의
주인아일랜드 정부
교환입니다.daa plc
서브스코크 시티, 아일랜드
위치파머스 크로스, 코크 시티
포커스 시티:
표고 AMSL502ft/153m
좌표51°50'29°N 008°29'28″W/51.84139°N 8.49111°W/ 51.84139; -8.49111
웹사이트www.corkairport.com
지도
ORK is located in Ireland
ORK
ORK
아일랜드의 공항 위치
ORK is located in County Cork
ORK
ORK
ORK(카운티 코크)
활주로
방향 길이 표면
m ft
16/34 2,133 6,998 아스팔트
07/25 1,310 4,298 콘크리트/아스팔트
통계(2022)
승객들2,235,265
승객 변경 21-22Increase0776.5%
항공기 이동21,442
움직임이 18-19까지 바뀝니다.Increase04.6%
, CSO[3]
코크 공항을 코크 시티의 나머지 지역과 연관지어 보여주는 지도
코크 공항 지도

코크 공항(, )은 아일랜드의 공항으로, 아일랜드에서 두 번째로 큰 공항으로, 더블린에 이어 두 번째로 큰 공항입니다.파머스 크로스([5]Farmers Cross)라고 알려진 지역의 도심에서 남쪽으로 6.5km 떨어진 코크 [1]시티(Cork City)에 위치해 있습니다.2018년 코크 공항은 239만 명의 [6]승객을 처리했으며, 2019년에는 258만 명으로 8% 이상 증가했습니다.2020년 [7]승객 수가 53만 명으로 감소한 코로나19 전 세계적 대유행 기간 동안 감소한 데 이어 2022년에는 224만 [8]명으로 증가했습니다.

코크 공항은 아일랜드에서 더블린에 이어 두 번째로 붐비는 공항이며, 아일랜드에서는 더블린과 벨파스트 인터내셔널에 이어 세 번째로 붐비는 공항입니다.

역사

1957년부터 1980년까지

1957년 아일랜드 정부는 원칙적으로 코크 공항 건설에 동의했습니다.그 지역의 많은 부지들을 고려한 끝에 발리가반에 공항을 건설하기로 합의했습니다.1959년 공항 건설에 100만 파운드로 추정되는 비용으로 입찰자들이 초대되었습니다.공항은 1961년 10월 16일 에어링구스와 캄브리아 항공이 4일 전에 비행을 증명한 후 공식적으로 문을 열었습니다.빈센트 패닝은 [9]공항의 첫번째 매니저였습니다.첫 해에 공항은 10,172명의 승객을 처리했습니다. 이는 2007년 공항의 하루 평균 승객 수에 근접한 수치입니다.1960년대 내내 공항은 더 발전된 항공기와 더 많은 목적지의 도착과 함께 확장되었습니다.1964년 [citation needed]3월 29일 코크 공항에 첫번째 제트기인 영국 해외항공 코멧이 착륙했습니다.1969년까지 에어링거스는 런던 히드로, 맨체스터, 브리스톨로 운항했습니다.

1975년 당시 주 공항 당국이었던 Aer Rianta는 터미널 시설을 개선하기 위한 여객 터미널 연구를 시작했습니다.결과적으로 향후 2년 동안 새로운 출국장 및 입국장, 새로운 체크인 구역, 사무실 단지, 안내 데스크, 당직실 및 이그제큐티브 라운지가 제공되었습니다.새로운 [citation needed]확장과 시설들은 1978년에 문을 열었습니다.

1980년부터 2000년까지

1980년대는 주 [10]앞치마의 연장으로 시작되었습니다.런던 개트윅으로의 새로운 서비스가 시작되었고, 에어링거스의 통근 부서는 더블린 공항으로의 새로운 국내 서비스를 시작했습니다.1985년 Aer Rianta는 주요 확장 및 개발 프로그램을 수행하기 위해 터미널 시설에 대한 조사를 실시했습니다.1987년 6월 8일, 라이언에어는 코크 공항에서 취항을 시작했습니다.이듬해 터미널 확장 및 개발 계획의 1단계가 완료되었습니다.다음 해에 1,000 피트 (300 미터)의 주 활주로 연장이 열렸습니다.[citation needed]

1990년대는 1991년에 터미널 확장의 2단계를 완료하고 1992년에 3단계를 완료하면서 [10]시작되었으며 1994년에 계획이 완료되었습니다.

2000년~2010년

이전 터미널 건물들은

2001년에 Great Southern 호텔이 공항 부지에 문을 열었고, 약 1억 [citation needed]4천만 유로의 비용을 들여 새로운 터미널 건물과 보조 자본 투자 공사를 위한 계획이 수립되었습니다.또한 2001년 말에 아일랜드의 새로운 지역 항공사인 에어 애런(Aer Aran)이 코크(Cork)에 두 번째 기지를 개설하여 [citation needed]공항을 오가는 새로운 노선을 개설했습니다.

터미널 건설과 함께, 도로를 단층에서 복층 차도로 개량하고 재정렬하였으며, 단기 다층 주차장을 새로 건설하였습니다.원래 터미널 설계에 에어브리지가 포함됐지만 코크공항을 이용하는 저비용항공사의 항공사 대표들이 에어브리지를 원하지 않고 이용하지 않을 것이며 비용도 지불하지 않을 것임을 분명히 했기 때문에 에어브리지는 하나만 만들어졌습니다.그러한 상황에서, DAA는 새로운 시설을 건설하는 동안 터미널 설계에서 에어 브릿지를 제거했습니다.새로운 터미널은 본관과 연결되는 4개의 고정된 링크로 완성되었으며, 향후 또는 [citation needed]필요한 경우 추가적인 에어 브릿지를 수용할 수 있도록 설계되었습니다.

2005년 라이언에어는 코크에 15번째 유럽 기지와 두번째 아일랜드 기지를 열었습니다.이듬해인 2006년 [citation needed]8월 15일에 새로운 터미널이 문을 열었습니다.HOK와 Jacobs Engineering Group이 설계한 이 새로운 터미널은 21세기에 [citation needed]아일랜드에 처음으로 지어졌습니다.

2008년 4월, 코크 공항청 이사회는 더블린 공항으로부터 독립성을 확보하기 위해 코크 공항을 재개발하는 과정에서 발생한 1억 1,300만 유로의 부채에 대한 책임을 인정하기로 1표 차로 합의했습니다.이는 코크 공항 당국이 부채 없는 기반으로 설립될 [11]것이라는 정부의 약속에도 불구하고 이루어진 것입니다.코크 공항 당국 위원회는 또한 코크 공항이 부과하고 있는 부채 수준과 미래 지속 가능성에 대한 잠재적인 영향에 대해 그들이 강력하게 유보하고 있다고 말했습니다.2008년 4월 말, Cork Airport Authority의 회장인 Joe Ganty는 2008년 7월 말부터 유효한 사임을 발표했습니다.게리 월시가 Ganty의 후임으로 [10]회장이 되었습니다.

아일랜드 항공청은 옛 터미널에서 주 활주로 서쪽으로 1km 떨어진 곳에 새로운 관제탑을 완공했습니다.총 비용은 750만 유로였으며 정부의 자금 지원 없이 전액 IAA에 의해 지원되었습니다.2007년 8월에 공사를 시작하여 2008년 6월에 완공되었으나 2009년 10월 중순까지 모든 새로운 시스템을 테스트하고 작동하는 데 시간이 걸렸습니다.새로운 관제탑은 2009년 10월 [12]20일 00:01에 공식적으로 개장했습니다.

2010년부터 현재까지

2011년 5월 22일 오후 4시 30분경, 한 남성이 코크 시티 센터에 있는 가르다 시오차나 차량에 진입하여 칼로 가르다를 베었습니다.Garda는 자신의 차량에서 뛰어내렸고 그 남성은 차량을 납치했고, Cork Airport로 차를 몰고 가던 중 여러 대의 차량을 들이받았습니다.오후 4시 50분경 차량이 공항 주변 펜스를 뚫고 돌진한 뒤 고장났습니다.이 남성은 Garda 차량을 버리고 다시 칼을 생산해 공항 소방국 차량을 납치했습니다.이때까지 항공 교통 관제는 모든 운항을 중단했습니다.이 남성은 공항 유도로에서 정지해 있는 토마스 쿡 항공기 아래에서 빠른 속도로 운전하며 이상하게 운전했습니다.이 남성은 에어링거스 항공기를 공격하기 전에 여러 대의 가르다와 공항 차량을 공격했습니다.납치된 차량은 에어버스 A320에서 발을 멈추며 멈춰 섰습니다.무장한 가르다이가 테이저건으로 남자를 제압했습니다.이 남성이 제거되고 공항 주변이 [13][14][15][16]확보된 후 비행이 재개되었습니다.

2011년 10월 16일, 코크 공항은 50주년을 맞이했습니다.

2단계에서 체크인 구역 내려다보기
지상 1층 체크인 구역 전경
야간공항
입국장 전경

2013년, 국제공항협의회(Airports Council International)가 실시한 승객 대상 글로벌 설문조사에서 전반적인 고객 만족도 1위를 차지했습니다.이 조사는 전 세계 61개 지역 공항의 8개 항목에 걸쳐 고객 만족도를 측정했으며, 코크 공항이 [17]가장 높은 점수를 기록했습니다.

2014년, 공항은 2020년 목표보다 6년 빠른 에너지 비용 33% 절감이라는 공공 부문 의무를 이행했으며, 2014년 지속 가능 에너지 어워드(Sustainable Energy Awards)[18]에서 공공 부문 부문 1위를 수상했습니다.

2016년 코크 공항은 브뤼셀에서 열린 EU 공공 업무 시상식([19]EuroPAwards)에서 올해의 기업 캠페인 상을 수상했습니다.또한 2016년 코크 공항은 [20]비행장으로부터 5km 이내에 무인 항공기가 없는 지역을 발사한 최초의 아일랜드 공항이 되었습니다.이 캠페인은 유럽 전역의 비행장에 접근하거나 출발할 때 드론이나 항공기와 관련된 많은 사건들이 발생한 후 시작되었습니다.이러한 캠페인에도 불구하고,[21][22] 2017년 4월 동안 적어도 두 대의 드론이 영공을 침범했습니다.

이 공항은 2017년과 [23][24]2019년 모두 ACI(Airports Council International) 유럽 총회에서 "500만 승객 이하 유럽 최고의 공항"으로 선정되었습니다.

지리적 상황

해발 153m의 코크 공항은 때때로 안개가 끼기 쉽고 낮은 구름 천장을 가지고 있습니다.계기 착륙 시스템은 카테고리 II로 업그레이드되었으며, 주 활주로의 305m(1,001ft) 연장과 함께 전환 횟수가 크게 감소했습니다.그러나 악천후가 심할 때 공항은 섀넌, 더블린 또는 케리와 같은 공항으로 지연되거나 전환될 수 있습니다.이와 비슷하게, 이 공항들에서 출발한 다양한 비행기들이 가끔 코크에 착륙합니다.

주 활주로의 길이는 공항이 완전히 적재된 대형 와이드바디 항공기를 처리할 수 없음을 나타냅니다.대형 와이드 바디의 항공기들은 불규칙적으로 코크 공항을 방문하는데, 예를 들어 먼스터 럭비 팀과 같은 스포츠 경기로 가는 항공편에 대한 임시 전세 서비스를 운영하기 위해서입니다.

교환입니다.

1961년 개항 이래, 공항은 현재 교통부인 교통부와 전력부에 의해 관리되었습니다.에어 리안타는 1969년 4월 1일에 코크 공항과 섀넌 공항을 장악했고 공항의 자산은 1998년 항공 운항 및 운송(개정)법에 따라 회사로 이전되었습니다.2004년 주 공항법에 따라 더블린 공항청(DAA)으로 명칭이 변경되었으며, 이에 따라 코크 공항청과[25] 섀넌 [26]공항청도 신설되었습니다.이 회사들은 DAA로부터 공항의 자산을 인수할 준비로 사업 계획을 준비해야 했습니다.

코크 공항은 [27]공항에서 항공사 및 취급 대리점을 가능하게 하는 인프라를 담당합니다.에어링구스는 자체 항공기 지상 처리 서비스를 제공하며, 다른 항공사와 민간 항공사는 제3자 지상 처리 서비스(스위스포트 및 웨스턴 항공)[citation needed]를 계약합니다.

여객시설

코크 공항의 주 터미널에는 보안 검색 구역 전후의 여러 쇼핑 및 식사 시설, 환전소 및 현금 자동 인출기(현금 인출기), 스위스포트에서 [citation needed]운영하는 비즈니스 라운지 등이 있습니다.공항에는 8개의 출국 게이트가 있으며, 그 중 2개는 에어 [28]브릿지가 있습니다.단말기 전체에서 [29]와이파이를 사용할 수 있습니다.

비즈니스 파크에 위치한 코크 인터내셔널 호텔과 공항 부지 맞은편에 위치한 코크 에어포트 호텔(이전 명칭: 래디슨 파크 인)이 있습니다.

개발계획

2013년 코크 공항은 [30]2023년까지 공항의 전반적인 개발을 위한 마스터 플랜을 완료했습니다.

이 계획은 현재 공항의 북동쪽에 위치한 화물 지역이 공항의 [31]남서쪽 주 활주로 맞은편에 위치한 일반 항공 지역으로 이동될 것을 예상합니다.화물 영역을 제거한 후의 공간을 이용하여 주 터미널을 북쪽으로 확장하여 잠재적으로 항공기를 위한 공간을 두 배로 늘릴 수 있습니다.이 계획은 또한 오래된 터미널을 [32]철거하는 것을 요구합니다.

N27을 각 방향의 2개 차선으로 업그레이드하고 시내로 향하는 전용 버스 차선을 포함한 교통 인프라에 대한 병행 계획도 있습니다.공항 입구에 있는 회전교차로는 [33]언더패스로 개선될 것입니다.

2017년 2월, 교육, 상영 및 레스토랑 시설을 위해 공항에 4백만 유로를 투자할 것이라고 발표되었으며, 기존 레스토랑은 육지에서 공기 [34][35]측으로 이동했습니다.

2020년 11월, 코크 공항은 코로나19 범유행과 [36]교통에 미치는 영향으로 주요 활주로를 2022년 4분기/2023년 1분기부터 2021년 3분기까지 재건 및 재정비 계획을 추진한다고 발표했습니다.

항공사 및 운항 노선

다음 항공사들은 코크 [37][38]공항에서 정기적으로 정기적으로 정기 항공편과 전세 항공편을 운항하고 있습니다.

항공사목적지
에어링구스 암스테르담, 브리스톨, 란사로테, 런던–히드로, 말라가
계절:두브로브니크, 파로, 리옹 (2023년 [39]12월 23일 시작),뮌헨, 팔마데마요르카, 테네리페-남(2023년 [40]10월 28일 재개)
계절별 전세:잘츠부르크[41]
에어 프랑스 계절: 파리 샤를 드 골
에델바이스 에어 계절:취리히
KLM 암스테르담[42]
루프트한자항공 계절: 프랑크푸르트
라이언항공 알리칸테, 바르셀로나 (2023년 [43]10월 29일 시작),보베(2023년 [44]10월 29일 시작), 버밍엄, 이스트 미들랜드,[45] 에딘버그, 파로, 푸에르테벤투라(2023년 [46]11월 2일 재개), 그단스크, 그란 카나리아, 란사로테, 리버풀, 런던-개트윅, 런던–루턴, 런던-스탠스테드, 말라가, 맨체스터, 팔마데마요르카, 포즈난, 로마-피우미치노,[47] 세빌,[45]테네리페 남트레비소 [48]발렌시아 주
계절:알제로, 베르가모, 보르도, 카르카손, 지로나, 라로셸,[45] 피사, 레우스[49]
스위스 국제항공 계절: 제네바
TUI 항공 계절별 전세: 란사로테,[50] 팔마데마요르카,[50] 레우스[50]

통계

승객번호

코크 공항의 승객 수는 1998년부터 2008년까지 10년 동안 매년 평균 14.8%씩 증가하여 약 130만 명에서 320만 명 이상으로 증가했습니다.그러나 이후 7년 동안 승객 수는 감소하여 [51]2015년에는 210만 명에 조금 못 미쳤습니다.2016년 승객 수는 전년 대비 7.7% 증가한 223만 [52]명을 기록하며 성장세로 돌아섰습니다.2017년에는 이 숫자가 230만 명으로 증가했고, 2018년에는 약 240만 명의 승객으로 4% 더 증가했습니다.2019년까지 260만 명으로 증가했으며,[7] 이후 코로나19 팬데믹으로 인해 대부분의 다른 공항들과 함께 감소했습니다.

ORK 공항의 연간 여객 수송량.Wikidata 쿼리를 참조하십시오.
연도 승객들 % 체인지
YoY
1998 1,315,224 –
1999 1,501,974 Increase 14.2
2000 1,680,160 Increase 11.9
2001 1,775,817 Increase 5.7
2002 1,874,447 Increase 5.6
2003 2,182,157 Increase 16.4
2004 2,254,251 Increase 3.3
2005 2,729,906 Increase 21.1
2006 3,010,575 Increase 10.3
2007 3,180,259 Increase 5.6
2008 3,258,639 Increase 2.5
2009 2,769,048 Decrease 15.0
2010 2,425,131 Decrease 12.4
2011 2,361,947 Decrease 2.6
2012 2,340,115 Decrease 0.9
2013 2,258,005 Decrease 3.5
2014 2,144,476 Decrease 5.0
2015 2,071,210 Decrease 3.4
2016 2,230,564 Increase 7.7
2017 2,308,507 Increase 3.5
2018 2,392,821 Increase 3.7
2019 2,585,466 Increase 8.3
2020 527,014 Decrease 79.7
2021 255,014 Decrease 51.7
2022 2,235,260 Increase 776.5
출처:

1998년 ~ 2001년 에어 리안타[53]
2002-2006 – DAA[54]
2007~2011~DAA[55]
2012~2016~DAA[56]
2017~2018~DAA[6]
2020-2022 – CSO[57]

참고 항목:아일랜드 공화국에서 총 여객 수에 따라 가장 붐비는 공항 목록

가장 붐비는 노선

코크 공항에서 가장 붐비는 국제선 10개 노선 (2019)
순위 공항. 승객들
취급.		 % 체인지
2018/19
1 런던 히스로 379,146 Decrease06.0
2 런던-스탠스테드 346,099 Decrease00.3
3 암스테르담 157,357 Increase01.0
4 말라가 155,836 Increase04.0
5 파리 샤를 드 골 135,730 Increase010.7
6 런던-개트윅 125,651 Increase02.2
7 파로 125,409 Increase05.6
8 맨체스터 108,018 Increase01.6
9 란사로테 105,538 Decrease06.0
10 런던-루턴 97,174 Increase0637.2
출처 : 중앙통계청[58]

일반 항공 및 비즈니스 제트기

코크 공항에는 일반 항공 비행을 지원하는 다양한 서비스가 있으며 비즈니스 [59][60]제트기도 운행합니다.고정익 및 회전익 비행 훈련 제공업체는 [61][62]공항에서 운영되며, 비행 학교는 터미널 건물의 남쪽, 주 활주로의 동쪽에 위치합니다.

비즈니스 파크

1998년 [63][10]10월부터 공항에 9.3 헥타르(23에이커) 규모의 비즈니스 파크가 개발되었습니다.2017년 기준으로 비즈니스 파크에는 Amazon, IBM, BNY Mellon, Logitech, Nuix, McKesson 및 Aviva를 [64][65]포함한 50개 이상의 입주 기업이 있습니다.

지상수송

버스

에어런 버스는 225번 노선(켄트 레일 역에서 하울보 선까지)과 226번 노선(켄트 레일 역에서 [66]킨세일까지)에서 공항을 운행합니다.아일랜드 시티링크는 골웨이에서 리머릭을 [67]거쳐 공항으로 가는 버스 서비스도 운영합니다.

택시.

공항은 택시로 운행되며, 도착 입구 밖에는 택시 승차장이 있습니다.

레일

공항과 연결되는 철도는 없으며 가장 가까운 역은 도심 가장자리에 있는 켄트역입니다.공항에서 도심을 거쳐 켄트 역까지 연결되는 여러 개의 버스 에이리언 노선이 있습니다.

차

코크 공항은 도심에서 7.5km(4.7mi) 떨어져 있습니다.N27과 N40을 통해 도심과 연결됩니다.R600은 공항과 포트 타운인 킨세일을 연결하며, 킨세일은 와일드 애틀랜틱 웨이(Wild Atlantic Way) 관광 루트의 일부를 형성합니다.공항은 더블린에서 약 260km(160mi), 리머릭에서 107km(66mi) 떨어져 있으며 각각 M8과 N20을 통해 접근할 수 있습니다.DAA는 공항의 모든 주차장을 운영하고 있으며 캠퍼스 내에 단기 및 장기 주차장과 총 4,600개가 넘는 공간이 있습니다.터미널 [68]건물의 도착장에는 여러 회사에서 차량 대여 서비스를 제공하고 있습니다.

사고 및 사고

  • 2011년 2월 10일, EC-ITP 등록된 스페인 항공사 에어 라다 소유의 페어차일드 SA 227-BC 메트로 III가 플라이트라인 S의 AOC에 따라 예정된 항공편을 운항하고 있었습니다.티켓 판매자 Manx2를 위한 L.NM7100편은 승객 10명과 승무원 2명으로 벨파스트 시티에서 코크까지 운항하고 있었습니다.9시 50분경, 가시거리가 낮은 상태에서 코크 공항에 착륙하려는 세 번째 시도 중, 통제가 중단되었고 항공기는 활주로에 충돌했습니다.항공기는 활주로 표면의 오른쪽에 있는 부드러운 지면에서 뒤집힌 채로 정지했습니다.충돌 후 화재는 공항 소방국(AFS)에 의해 신속하게 진화된 두 엔진에서 발생했습니다.조종사 2명을 포함해 6명이 치명상을 입었습니다.승객 4명은 중상을 입었고 2명은 경상을 [69][70]입었습니다.

참고문헌

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외부 링크

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