1966년 포뮬러 원 네덜란드 그랑프리
1966 Dutch Grand Prix| 1966년 포뮬러 원 네덜란드 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 레이스 디테일 | |||
| 날짜 | 1966년 7월 24일 | ||
| 공식명 | XIV 게트 프리즈 판 네덜랜드 | ||
| 위치 | 서킷 잔도르트, 네덜란드 잰보트 | ||
| 코스 | 영구경마시설 | ||
| 코스 길이 | 4.252km(2.642mi) | ||
| 거리 | 90바퀴, 382.68km(237.78mi) | ||
| 날씨 | 써니, 마일드, 드라이 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 브라밤레프코 | ||
| 시간 | 1:28.1 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  데니 헐메 | 브라밤레프코 | |
| 시간 | 1:30.6 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | 브라밤레프코 | ||
| 둘째 | BRM | ||
| 세 번째 | 로터스클리맥스 | ||
| 랩 리더스 | |||
1966년 네덜란드 그랑프리는 1966년 7월 24일 잔두르트에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다.그것은 1966년 세계 드라이버 챔피언쉽과 1966년 포뮬러 원 제조업체들을 위한 국제 컵에서 모두 9명 중 5명이었다.이 경기는 1948년에 처음 열린 이후 16번째 네덜란드 그랑프리 대회였다.그것은 경주 거리 382킬로미터에 대해 4킬로미터 회로의 90바퀴 이상에서 열렸다.
이 경주는 1959년과 1960년 세계 챔피언인 잭 브라밤이 그의 BRabham BT19에서 연속해서 우승한 세 번째 경주였다.브라브햄은 1960년 자신의 승리를 더하기 위해 두 번째 네덜란드 그랑프리 우승으로 가는 길에 그라운드를 누볐다.1962년 세계 챔피언인 영국의 드라이버 그레이엄 힐은 자신의 BRM P261에서 2위를 차지했는데, 이 경기장의 다른 선수들보다 한 바퀴 앞서 있었다.세계 챔피언인 짐 클라크는 초반 브라브햄과 함께 훈련을 한 뒤 로터스 33에서 올해 첫 시상대 결승선을 치렀다. 그는 두 바퀴를 뒤로 돌린 양수기 고장을 겪기도 전에 경기를 주도하고 출발했다.[1]
브라밤의 승리는 힐의 BRM 팀 동료 재키 스튜어트를 2점 차로 따돌리고 승점 16점으로 앞서나갔다.
분류
자격 부여
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 시간 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 |  잭 브라밤 | 브라밤레프코 | 1:28.1 | — |
| 2 | 18 | 데니 헐메 | 브라밤레프코 | 1:28.7 | +0.6 |
| 3 | 6 |  짐 클라크 | 로터스클리맥스 | 1:28.7 | +0.6 |
| 4 | 10 |  댄 거니 | 이글-클리맥스 | 1:28.8 | +0.7 |
| 5 | 4 | 마이크 파크스 | 페라리. | 1:29.0 | +0.9 |
| 6 | 26 |  조센 린트 | 쿠퍼마세라티 | 1:29.2 | +1.1 |
| 7 | 12 | 그레이엄 힐 | BRM | 1:29.7 | +1.6 |
| 8 | 14 | 재키 스튜어트 | BRM | 1:29.8 | +1.7 |
| 9 | 2 |  로렌초 반디니 | 페라리. | 1:30.0 | +1.9 |
| 10 | 24 | 존 서게스 | 쿠퍼마세라티 | 1:30.6 | +2.5 |
| 11 | 28 |  조 시퍼트 | 쿠퍼마세라티 | 1:31.1 | +3.0 |
| 12 | 32 | 마이크 스펜스 | 로터스-BRM | 1:31.4 | +3.3 |
| 13 | 30 |  조 보니에 | 쿠퍼마세라티 | 1:31.7 | +3.6 |
| 14 | 20 | 브루스 맥라렌 | 맥라렌세레니시마 | 1:31.7 | +3.6 |
| 15 | 34 | 밥 앤더슨 | 브라밤클리맥스 | 1:32.0 | +3.9 |
| 16 | 8 | 피터 아룬델 | 로터스-BRM | 1:32.0 | +3.9 |
| 17 | 36 |  가이 리기에 | 쿠퍼마세라티 | 1:35.0 | +6.9 |
| 18 | 38 | 존 테일러 | 브라밤-BRM | 1:35.7 | +7.6 |
| 출처:[2][3] | |||||
인종
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | 잭 브라밤 | 브라밤레프코 | 90 | 2:20:32.5 | 1 | 9 |
| 2 | 12 | 그레이엄 힐 | BRM | 89 | + 1바퀴 | 7 | 6 |
| 3 | 6 | 짐 클라크 | 로터스클리맥스 | 88 | + 2바퀴 | 3 | 4 |
| 4 | 14 | 재키 스튜어트 | BRM | 88 | + 2바퀴 | 8 | 3 |
| 5 | 32 | 마이크 스펜스 | 로터스-BRM | 87 | + 3바퀴 | 12 | 2 |
| 6 | 2 | 로렌초 반디니 | 페라리. | 87 | + 3바퀴 | 9 | 1 |
| 7 | 30 | 조 보니에 | 쿠퍼마세라티 | 84 | + 6바퀴 | 13 | |
| 8 | 38 | 존 테일러 | 브라밤-BRM | 84 | + 6바퀴 | 17 | |
| 9 | 36 | 가이 리기에 | 쿠퍼마세라티 | 84 | + 6바퀴 | 16 | |
| 리트 | 28 | 조 시퍼트 | 쿠퍼마세라티 | 79 | 엔진 | 11 | |
| 리트 | 34 | 밥 앤더슨 | 브라밤클리맥스 | 73 | 현수 | 14 | |
| 리트 | 24 | 존 서게스 | 쿠퍼마세라티 | 44 | 전기적 | 10 | |
| 리트 | 18 | 데니 헐메 | 브라밤레프코 | 37 | 점화 | 2 | |
| 리트 | 8 | 피터 아룬델 | 로터스-BRM | 28 | 점화 | 15 | |
| 리트 | 10 | 댄 거니 | 이글-클리맥스 | 26 | 오일 누출 | 4 | |
| 리트 | 4 | 마이크 파크스 | 페라리. | 10 | 사고 | 5 | |
| 리트 | 26 | 조센 린트 | 쿠퍼마세라티 | 2 | 사고 | 6 | |
| DNS | 20 | 브루스 맥라렌 | 맥라렌세레니시마 | 엔진 | |||
출처:[4] | |||||||
경기 후 우승 순위
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- 참고: 두 가지 순위에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ "The Dutch Grand Prix Motor Sport Magazine Archive". Motor Sport Magazine. 7 July 2014.
- ^ "1966 Dutch GP Qualification". www.chicanef1.com. Retrieved 23 August 2020.
- ^ "1966 Dutch Grand Prix". Motor Sport Magazine. Retrieved 23 August 2020.
- ^ "1966 Dutch Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 5 October 2013. Retrieved 26 September 2015.
- ^ a b "Netherlands 1966 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 15 March 2019.
