1958년 12시간 세브링
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아모코 트로피를 위한 1958 12시간 플로리다 국제 그랑프리가 3월 22일 세브링 인터내셔널 레이스웨이(미국 플로리다)에서 열렸다.F.I.A.의 2라운드였다. 시즌 초반 도입된 새로운 규제로 달려나가던 세계 스포츠카 챔피언십.이러한 규정 변경 중 가장 큰 영향은 3.0L 엔진 크기 제한일 것이다.이것은 12시간 경주의 일곱 번째 경주였다.
보고하다
엔트리
이번 대회에는 총 73대의 레이싱카가 등록되었으며, 이 중 70대가 연습을 위해 도착했다.이들만 65명이 출전 자격을 얻어 경주를 시작했다.이러한 새로운 규칙들과 마세라티가 재정위기를 직전의 상황에서, 스쿠데리아 페라리가 이탈리아의 도전을 이끌게 될 것이다.페라리는 250대의 TR 중 6대를 플로리다에 가지고 있었는데, 그 중 3대는 필 힐/피터 콜린스, 마이크 호손/울프강 폰 트립스, 루이지 무쏘/올리비에 겐데비엔의 작업 기계였다.반대는 더 이상 마세라티에게서 나오지 않을 것이다...하지만 애스턴 마틴으로부터.[1][2][3]
데이비드 브라운은 스털링 모스/토니 브룩스, 캐롤 셸비와 로이 살바도르이를 위해 영국에서 애스턴 마틴 DBR1 2대를 보냈다.DB2/4에서 조지 콘스탄티누스와 존 달튼의 지원을 받았다.코벤트리 마커는 지금쯤 등급이 좀 뛰어났지만, 참가 명단에는 재규어 D형도 몇 명 있었다.에퀴리 에코세는 론 플룸하트/마스틴 그레고리와 니니안 샌더슨/아이보르 부에브에 대해 두 개의 D형태를 가지고 있었다.또 다른 자그는 브릭스 커닝햄에 의해 자신과 월트 한스겐에 의해 입력되었다.커닝햄은 또한 에드 크로포드/팻 오코너와 아치 스콧 브라운/한스겐을 위해 두 명의 재규어 잉잉 리스터를 데려왔다.세 차 모두 알프레드 모모가 참가자로 이름을 올렸다.[4][2][3]
자격 부여
그리드를 설정할 수 있는 예선전이 없었기 때문에 짐 라트만과 딕 도인의 4.6리터 쉐보레 코르벳 C1을 1위로 하여 엔진 크기에 따라 출발 위치가 결정되었다.다음은 존 킬본, 프레드 윈드리지, 딕 톰슨의 또 다른 콜벳이었다.사실 콜벳은 처음 세 군데를 차지했어.[4]
인종
경주의 날은 화창하고 따뜻하겠지만 레이스의 시작은 전통적인 르망 스타일의 출발을 위해 포즈를 취한 몇몇 운전자들이 그들의 차로 질주할 준비를 하고 있는 반면, 다른 운전자들은 여전히 트랙을 가로질러 배회하고 있었기 때문에 일종의 난장판이었다.이로 인해 잘못된 출발이 생겨 모두들 다시 줄을 서야 했다.[2][3]
격자 3위부터 짐 제퍼드는 빠르게 줄에서 벗어날 것으로 예상되었고, 실제로 그는 바퀴 문제 때문에 서킷에서 그를 막아냈으며, 1바퀴가 끝날 무렵에는 마지막 자리에서 줄을 넘었다.[2]
애스턴 마틴스는 모스가 선두로 나가면서 초반 페이스를 잡았다.Hawthorn은 그의 작품인 Perrari에서 2위를 차지했고, 다른 Aston에서는 Salvadori가 그의 뒤를 이었다.곧, 살바도르는 아스톤을 1-2로 만들기 위해 호손의 옆을 지나갔다.리스터족에 대해서는, 그들은 오프닝 랩에서 잘 가고 있었지만, 겐데비앙은 리스터족의 바로 뒷부분을 기어오르는 데 성공한 스콧 브라운을 지나 페라리를 강제로 통과시키려 했다.두 운전자는 페라리를 깡충깡충 뛰어가서 치웠고 벨기에 사람은 리스터가 은퇴하는 동안 수리를 위해 다시 구덩이로 가져갔다.다른 리스터는 재규어 엔진이 꺼지기 전에 6바퀴를 돌았고 55바퀴를 돌면 재규어 동력차들이 모두 경주에서 벗어났다.[2][5][3]
힐/콜린스 페라리에 대해서는 미국인이 핸들을 잡은 상태에서 조심스럽게 출발했다.승무원들은 세브링에서 매우 열심히 일하는 기어박스와 브레이크를 쉽게 다루기로 결정했다.그들은 첫 시간이 끝날 무렵 살바도르/셸비, 호손/본 트립스에서 모스/브룩스가 선두로 4위를 차지했다.그들의 쉬운 페이스는 리치 긴터와 조니 폰 노이만의 250 TR을 1시간 후에 4위로 진입시켰다.애스턴스와 페라리의 3인조는 첫 4시간 동안 상위 5위 자리를 지켰다.다른 작품들은 무쏘/겐데비엔의 페라리가 초기 만남에서 회복하기 시작했다.[6][3]
두 애스턴스가 기어박스에 문제가 생겨 은퇴하게 된 것은 경주 5시간 동안 모두 변화된 일이었다.힐과 콜린스는 계속해서 2루로 나아갔다가 그들이 움직이지 않을 리드를 이어받았다.반쪽 차로, 상위 4위 안에 4명의 페라리들이 있었고, 그 이후 5시간 동안 그 길을 유지했다.호손과 폰 트립스는 159바퀴를 돌았고, 노이만과 긴테르는 168바퀴를 돌았다.힐과 콜린스는 여전히 안정된 페이스를 유지했고, 무쏘/겐데비엔차는 현재 3위까지 올라선 해리 셸과 볼프강 세이델의 포르쉐 718 RSK를 앞세워 2위로 올라섰다.놀랍게도 샘 와이스와 데이비드 탈락슨의 작은 로터스 일레븐이 전체 4위에 올랐다.[7][3][8]
이렇게 해서 콜린스와 힐의 스커드리아 페라리가 팀 동료인 무쏘와 겐데비엔을 제치고 우승했다.14번 자동차는 12시간 동안 경주한 후 1,040마일을 주행하며 평균 시속 86.51마일의 속도로 200바퀴를 돌면서 인상적인 승리를 거두었다.2위는 비록 한 바퀴가 빠졌지만 두 번째 페라리에게 돌아갔다.시상대는 셸의 포르쉐와 수상자들보다 7바퀴나 뒤진 세이델의 작품으로 완성되었다.필 힐과 피터 콜린스는 시리즈 2연승으로 페라리 250TR을 메인 스포츠카 우승 후보로 확정했다.[9][8]
공식 분류
클래스 승자는 볼드체로 되어 있다.
- 가장 빠른 랩: 스털링 모스, 3:20.0초(93.600mph)
클래스 위너스
| 클래스 | 위너스 | ||
|---|---|---|---|
| 스포츠 3000 – 클래스 D | 14 | 페라리 250 TR 58 | 힐 / 콜린스 |
| 스포츠 2000 – 클래스 E | 41 | 포르쉐 718 RSK | 셸 / 세이델 |
| 스포츠 1500 – 클래스 F | 47 | 오스카 MT4 1500 | 스테슨 / 린튼 / 벡 |
| 스포츠 1100 – 클래스 G | 56 | 로터스클리맥스 일레븐 | 와이스 / 탈락센 |
| 스포츠 750 | 60 | 오스카 S750 | 데 토마소 / 하스켈 / 퍼거슨 |
| 그랜드 투어링 5000 | 1 | 쉐보레 코르벳 | 라트만 / 도안 |
| 그랜드 투어 3500 – 클래스 9 | 22 | 페라리 250 GT LWB 베를리네타 | 오셔 / 케슬러 / 커닝햄 |
| 그랜드 투어링 3000 | 비밀 결재자 없음 | ||
| 그랜드 투어링 2000 | 37 | AC 에이스 | Milo / McClure / Forlong |
| 그랜드 투어링 1600 | 43 | 포르쉐 356A 카레라 | 폰 한슈타인 / 린지 / 쿠에바스 |
| 그랜드 투어링 1300 | 50 | 알파 로미오 주레타 스파이더 벨로체 | 반 뷰렌 / 벨라스케스 |
| 그랜드 투어링 750 | 64 | 피아트아바스 750 자가토 | 케신저 / 서부 / 티에레 |
경기 후 순위 지정
| 포스 | 챔피언십 | 포인트 |
|---|---|---|
| 1 |  페라리. | 16 |
| 2 |  포르쉐 | 8 |
| 3 |  로터스 | 3 |
- 참고: 이 순위 집합에는 상위 5개 위치만 포함된다.
각 경주에서 우승 포인트는 8-6-4-3-2-1의 순서에 따라 각 경주에서 처음 6위 이내에서 주어졌으며, 이 경우 처음 4위 이내에서 4-3-2-1로 승점이 부여되었다.제조업체들은 추가 차량에 의해 채워진 포지션에 대해 승점이 없는 가장 높은 완성차로만 점수를 받았다.6개 레이스 중 최고 4개 결과만 각 제조업체에 의해 유지될 수 있었다.획득한 포인트는 위 표의 괄호 안에 기재되어 있지만 선수권 총계에는 반영되지 않는다.
참조
- ^ a b c "Sebring 12 Hours 1958 - Racing Sports Cars".
- ^ a b c d e "1958 12 Hours of Sebring - Profile, History, Information and Photos". 17 November 2009.
- ^ a b c d e f "1958 12 Hours of Sebring: Collins and Hill Escort a RedHead Home to Victory".
- ^ a b "Sebring 12 Hours 1958 - Entry List - Racing Sports Cars".
- ^ "Reference at www.teamdan.com".[영구적 데드링크]
- ^ "1958 12 Hours of Sebring - Profile, History, Information and Photos". 17 November 2009.
- ^ "Reference at www.racingsportscars.com".[영구적 데드링크]
- ^ a b "1958 12 Hours of Sebring - Profile, History, Information and Photos". 17 November 2009.
- ^ a b c "Reference at www.teamdan.com".
- ^ "Sebring 12 Hours 1958 - Race Results - Racing Sports Cars".
추가 읽기
- 알렉 울만세브링 스토리.칠튼 북컴퍼니.ASIN B0006CUAP2.
