합 샤프
Hap Sharp태어난 | 오클라호마 주 툴사 | )1928년 1월 1일
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죽은 | 1993년 5월 7일 아르헨티나 산마르틴 드 로스 안데스 | (65세)
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
국적 | 미국인의 |
활동년수 | 1961–1964 |
팀 | 쿠퍼 일병, 비작업자 Lotus 및 Brabham |
항목 | 6 |
선수권 대회 | 0 |
이김. | 0 |
시상대 | 0 |
경력점수 | 0 |
폴 포지션 | 0 |
가장 빠른 랩 | 0 |
첫 번째 항목 | 1961년 미국 그랑프리 |
마지막 항목 | 1964년 멕시코 그랑프리 |
제임스 "합" 샤프(James "Hap" Sharp, 1928년 1월 1일 ~ 1993년 5월 7일)는 6번의 포뮬러 원 그랑프리를 운전한 미국의 경주용 자동차 운전자였다.그러나 그는 짐 홀과 샤프가 텍사스의 미들랜드에 건설한 혁명적인 차파랄 스포츠 레이싱카의 공동 소유주이자 운전자로 가장 유명했다.1962년 짐 홀과 합 샤프는 차파랄 카(Chaparral Cars, Inc.)를 결성하고 즉시 항공우주에서 영감을 받은 세미 모노코크 섬유유리 섀시를 갖춘 중형 자동차인 차파랄 2의 설계와 건설을 시작했다.
레이싱 커리어
샤프의 차파랄행 기록:[1]
1962
- 로드 아메리카 500, 홀 및 샤프 1위 - 차파랄 1
1964
- USRRC 켄트, 샤프 2차 - 차파랄 2
- USRRC 그린우드, 샤프 가장 빠른 랩 - 차파랄 2
- USRRC Mid-Ohio, Sharp 1 - Chaparral 2
- 나소 속도 주간, 샤프/펜스케 1차 - 차파랄 2
1965
- 세브링, 홀/샤프 가장 빠른 랩 및 첫 번째 - 차파랄 2
- USRRC 리버사이드, 샤프 가장 빠른 랩 및 2차 - 차파랄 2
- 브릿지햄프턴, 샤프 2위 - 차파랄 2
- USRRC Watkins Glen, Sharp 2차 - Chaparral 2
- FIA Mr. Turnlant, Canada, Sharp 3th - Chaparral 2
- USRRC 켄트, 샤프 가장 빠른 랩 및 2차 - 차파랄 2
- USRRC 대륙분할, CO, 샤프 1 - 차파랄 2
- USRRC Mid-Ohio, Sharp 1 - Chaparral 2
- 로드 아메리카 500 홀/샤프/히솜 1위, 홀/샤프/제니그 2위 - 차파랄 2
- 브릿지햄프턴, 샤프 가장 빠른 랩과 1차 - 차파랄 2
- 켄트 WA, 샤프 2세 - 차파랄 2C
- 라구나 세카, 샤프 가장 빠른 랩과 2위 - 차파랄 2
- 리버사이드, 샤프 1차 - 차파랄 2
- 라스베이거스, 샤프 1위 - 차파랄 2
- 나사우, 샤프 1차 - 차파랄 2(차파랄 2C당 2개 위치 플립퍼 유형 스포일러 장착)
샤프는 1965년 시즌 이후 두 번의 예외를 제외하고는 운전에서 은퇴했다.샤프는 1966년 나소 트로피 경주에서 차파랄 2E를 운전했고, 1967년 타르가 플로리오에서 차파랄 2F를 운전하는 마이크 스펜스(F1 헌신을 대신했다.
사생활
그의 별명인 합은 생년월일과 관련해 '새해 복 많이 받으세요'에서 따왔다.1993년 암 진단을 받고 자살했다.
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키)
연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | WDC | 포인트 |
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1961 | '합' 샤프 | 쿠퍼 T53 | 클라이맥스 스트레이트-4 | 몬 | 네드 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | ITA | 미국 10 | NC | 0 | ||
1962 | '합' 샤프 | 쿠퍼 T53 | 클라이맥스 스트레이트-4 | 네드 | 몬 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | ITA | 미국 11 | RSA | NC | 0 | |
1963 | 레그 파넬 레이싱 | 로터스 24 | BRM V8 | 몬 | 벨 | 네드 | 프레이 | GBR | GER | ITA | 미국 리트 | MEX 7 | RSA | NC | 0 |
1964 | 롭 워커 레이싱팀 | 브라밤 BT11 | BRM V8 | 몬 | 네드 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | ITA | 미국 NC | MEX 13 | NC | 0 |