오토모빌리 투리스모 e 스포츠
Automobili Turismo e Sport | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.e– · · 책· · (2012년 12월)(이 템플릿 |
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| 풀네임 | 자동차 투리스모 e 스포츠 S.P.A. |
|---|---|
| 베이스 |  이탈리아 |
| 설립자 | 카를로 치티 조토비자리니 |
| 유명한 드라이버 |  필 힐 잔카를로 바게티 |
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
| 첫 번째 항목 | 1963년 포뮬러 원 벨기에 그랑프리 |
| 경주가 입력됨 | 5 |
| 시공자의 선수권 대회 | 0 |
| 운전자의 선수권 대회 | 0 |
| 인종승리 | 0 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
| 최종 엔트 | 1963년 포뮬러 원 이탈리아 그랑프리 |
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
|---|---|
| 첫 번째 항목 | 1963년 포뮬러 원 벨기에 그랑프리 |
| 마지막 항목 | 1967년 영국 그랑프리 |
| 경주가 입력됨 | 7 |
| 섀시 | ATS, 데링턴프랜시스, 쿠퍼 |
| 컨스터스 챔피언십 | 0 |
| 운전자의 선수권 대회 | 0 |
| 인종승리 | 0 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
ATS(Automobili Turismo e Sport)는 이탈리아의 자동차 건설업자다. 페라리에는 1963년부터 1965년 사이에 활동한 레이싱팀이 있었는데, 페라리에서의 유명한 "팔레스 혁명" 이후 결성되었다.
생산이력
이 회사는 Carlo Chiti와 Giotto Bizzarliini에 의해 결성되었는데, 이 회사는 경주 트랙과 길거리에서 모두 페라리의 직접적인 경쟁자가 되려는 의도였다. 치티와 비즈사리니는 스쿠데리아 세레니시마의 지오반니 볼피 백작의 후원을 받아 도로를 달리는 스포츠카와 포뮬러 원 레이싱카로 건설했다. 1963년 4월 제네바 모터쇼에서 선보였다.[1]
스포츠카는 ATS 2500 GT로, 치티와 비즈자리니에서 알레마노가 만든 프랑코 스카글리오네 디자인 보디워크로 개발한 소형 쿠페였다. 이 엔진은 치티가 설계한 2.5L V8의 중간 장착형 엔진으로 245hp(180kW)를 달성하고 257km/h(160mph)까지 가속할 수 있었다.[citation needed] 보도에 따르면 12대의 자동차만이 만들어졌으며, 오늘날에는 거의 존재하지 않는다. 별개로 2번째로 가장mid-engine 스포츠 cars[표창 필요한](그 René-Bonnet/Matra Djet 5개월 일찍 살롱 드 l'Autombile 프랑스 파리에서 발표했다.)[2]은 2500GT결코 얻은 명성 또는 인기지만, 그것의 90도 DOHC V8과 flatplane 크랭크 축은 후에 발달된로 알파 로메오 Tipo 33엔진에 2L, 2.5L과. 자동차로 3나는 기분이 형식.오토델타에 있는 로 치티.
레이싱 히스토리
포뮬러 원 자동차인 티포 100의 건설은 1962년 12월 볼로냐 근처의 한 농장에서 시작되었고, 그 차는 1962년 12월에 그 도시에서 공개되었다.[3] Tipo 100은 연필로 된 얇은 차체를 가지고 있었고, 연료 분사 및 이중 오버헤드 캠축이 특징인 V8 1,494cc 엔진에 의해 구동되었다. 변속기는 콜로티 6단 기어박스였다. 서스펜션은 전면에는 인보드 코일이 부착된 로커 암과 후면에는 코일이 부착된 더블 위시본으로 구성되었고, 디스크 브레이크는 인보드에 장착되었다. 총 무게는 1,000파운드를[3] 조금 넘었었다. 이 차들은 1962년 실망스러운 시즌을 마치고 페라리를 떠났던 필 힐과 지안카를로 바게티가 운전하기로 되어 있었다.
테스트는 몬자에서 이루어졌지만, 이것은 느리고 지루한 일이었는데, 뭔가 고장이 났을 때 차를 수리하기 위해 볼로냐로 다시 가져가야 했고, 그 후 몬자로 다시 가져가서 추가 테스트를 해야 했기 때문이다. 주요 문제점 중 하나는 섀시 플렉싱으로, 엔진 상단에 튜브를 용접하는 특이한 방법으로 고정되었다.[3] 이 차는 시즌 초반 여러 차례 비챔피언십 레이스에 출전했지만 준비되지 않아 철회됐다. 모나코 그랑프리에서도 비슷한 상황이 벌어졌는데, 이 차들이 벨기에 그랑프리 대회에 처음 모습을 드러내기 전이었다.[3]
관중, 관계자, 동료 경쟁자들은 티포 100의 등장에 충격을 받았다. 볼로냐에서 공개되는 대중들의 모습을 아주 환상적으로 본 후, 그들은 이제 구겨진 몸판과 곰보 자국을 가지고 있었고, 형편없이 칠해져 있었다.[3] 그 차들은 기름지고 기름지고, 차체 패널은 잘 맞지 않았다. 철근 배관이 엔진 상단 위에 있기 때문에 엔진 교체를 위해 톱질을 한 후 다시 제자리에 용접해야 했다. 새로운 높은 엔진 커버가 튜브를 숨기기 위해 서둘러 제작되었다.[3]
두 차 모두 네덜란드 그랑프리 때처럼 은퇴했다. 이 팀은 프랑스, 영국, 독일 경기에 참가하지 않았다. Tipo 100은 이탈리아 그랑프리를 위해 돌아왔고, 두 차 모두 출발과 마무리를 했지만, 필드 하류는 11번 힐과 15번 바게티였다.[3] 그것은 ATS가 마무리 선수로 분류된 유일한 경주였으며, 두 차 모두 미국 그랑프리 대회와 A.T의 종료를 알리는 멕시코 그랑프리 대회에서 은퇴하였다.포뮬러 1 팀으로서 S.[3]
ATS는 나중에 롭 워커 레이싱 팀의 전 수석 정비사 알프 프랜시스가 주도하는 데링턴-프랑시스 프로젝트에 사용될 것이다. 이 차는 1964년 포뮬러 1 레이스에 한 번 모습을 드러냈으며, 마리오 데 아라우조 카브랄은 25바퀴를 돌다가 은퇴했다.[4] 이 차는 이후 1990년대 후반에 복원되었고, 그 이후 역사적인 경주 모임에 모습을 드러냈다.[3]
볼피 카운트는 이후 ATS와 유사한 기술을 많이 사용한 세레니시마 마크를 지원했다. 브루스 맥라렌은 1966년 그랑프리 몇 번을 위해 세레나시마 엔진을 사용했다.
파산 후 부활
ATS가 사망한 후, Bizzarini는 Bizzarini로 자신의 자동차를 만들기 전에 람보르기니로 이사했고, Chiti는 동료 Ferrari 엔지니어 Lodovico Chizzola와 함께 아우토델타를 설립했는데, 이 오토델타는 이후 수십 년간 Alfa Romeoomo와 긴밀히 협력하게 될 것이다.
2017년 ATS는 맥라렌의 신모델에서 보듯 맥라렌의 3.8리터 트윈터보차지 V8 엔진을 사용하는 GT를 선보였다. ATS는 12대의 자동차 생산을 계획했다.[citation needed]
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키)
| 연도 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | ATS 100 | ATS V8 | D | 몬 | 벨 | 네드 | 프레이 | GBR | GER | ITA | 미국 | MEX | RSA | 0 | 18일 | |
| 필 힐 | 리트 | 리트 | 11 | 리트 | 리트 | |||||||||||
| 잔카를로 바게티 | 리트 | 리트 | 15 | 리트 | 리트 | |||||||||||
출처:[5] | ||||||||||||||||
참조
- ^ "ATS 2500". www.motorlegend.com. Retrieved 15 June 2017.
- ^ "MATRA DJET / JET (1962-1968) - RETRO". www.automobile-sportive.com. Retrieved 15 June 2017.
- ^ a b c d e f g h i McDonough, Ed (November 2008). "Road to Nowhere - ex Phil Hill 1963 ATS F1". Vintage Racecar. 11 (11): 38–48.
- ^ Muelas, Felix. "Probably not Alf Francis' finest..." forix.autosport.com. Retrieved 27 May 2017.
- ^ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. pp. 40–41 and 188. ISBN 0851127029.
원천
- Stiel, Simon (2006). "Rebels Without Speed: The ATS Fiasco". F1 Rejects. Archived from the original on 22 March 2013.
