1962년 프랑스 그랑프리
1962 French Grand Prix| 1962년 프랑스 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 레이스 디테일 | |||
| 날짜 | 1962년 7월 8일 | ||
| 공식명 | XLVII 그랑프리 데 LACF. | ||
| 위치 | 루앙레에사르트 프랑스 루앙 | ||
| 코스 | 임시 도로회로 | ||
| 코스 길이 | 6.542km(4.065mi) | ||
| 거리 | 54바퀴, 353.268km(219.511mi) | ||
| 날씨 | 써니 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 로터스클리맥스 | ||
| 시간 | 2:14.8 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  그레이엄 힐 | BRM | |
| 시간 | 32번 랩에서 2:16.9 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | 포르쉐 | ||
| 둘째 | 쿠퍼클리맥스 | ||
| 세 번째 | BRM | ||
| 랩 리더스 | |||
1962년 프랑스 그랑프리는 1962년 7월 8일 루앙-레-에사르트에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다.그것은 1962년 세계 운전 선수권 대회와 1962년 포뮬러 원 제조업체들을 위한 국제 컵에서 모두 9명 중 4명이었다.이 경주는 포뮬러 원(Formula One)의 첫 우승자인 댄 거니가 3년간의 레이싱 끝에 포르쉐를 몰고 그 회사가 건설업자로서 유일한 승리를 거둔 것이다.프랑스 그랑프리가 루앙에서 열린 것은 이번이 세 번째, 1957년이 마지막이었다.[1]
2020년 현재, 이것은 포르쉐 동력 자동차의 마지막 경주 우승이다.
인종
챔피언십에서 2위를 달리고 있는 필 힐은 목에 카메라를 걸고 관중석에 섰다; 이탈리아에서 금속 노동자들이 파업하는 것은 페라리가 참가할 수 없다는 것을 의미했다.이것은 그레이엄 힐이 가장 빠르게 트랙에서 출발하여 선두에 섰고 또한 새로운 랩 기록을 세웠다.선두 그룹에는 존 수르인스(롤라), 짐 클라크(로투스), 브루스 맥라렌(쿠퍼스)도 포함됐다.이 네 명은 잭 브라브햄(로투스)과 댄 거니(포르쉐)로부터 꾸준히 멀어지게 되었다.불과 9바퀴 후 브라브햄은 리어 서스펜션이 부러진 채 레이스에서 벗어났고 맥라렌은 4단 기어를 잃고 트랙에서 회전하며 필드 아래 먼 곳에서 레이스에 다시 합류했다.수리공들은 4바퀴 후에 발화 문제로 멈춰야 했지만, 8위로 다시 정상 궤도에 올랐다.[1]힐은 클라크보다 22초 앞서 선두를 내줬지만 30바퀴를 돌면서 재키 루이스의 쿠퍼와 찰싹찰싹 접촉해 클라크가 패스할 수 있도록 했다.힐은 추격전을 펼치며 랩 기록을 세웠고 33번 랩에서 리드를 다시 잡았다.다음 바퀴에서 클라크는 전면의 서스펜션이 깨진 채로 멈춰야 했다.힐과 BRM은 우승을 확신하는 듯 보였지만 42번 랩에서 연료 주입과 스로틀 연결 문제로 헤어핀을 타고 멈췄다. 그는 앞서 방문했을 때 두고 온 엔진 커버를 집기 위해 헤어핀에 들렀다가 몇 바퀴를 헛돌았고 결국 맨 마지막에 죽었다.[1]
Gurney는 갑자기 자신이 선두에 서 있는 것을 발견하고는 실수하지 않고 포르쉐의 유일한 그랑프리 우승이라는 것을 그들 자신의 차로 얻었다.Tony Maggs는 V8 Cooper에서 그의 두 번째 경주에서 2등을 그에게 넘겨주었고, Surges의 롤라는 계속해서 그에게 문제를 주었다.4단만 남겨둔 상황에서 43번 바퀴에서 리치 긴테르의 패스를 받았다.[2]긴테르의 차는 시동을 거부해 출발지에서 반 바퀴 뒤로 돌아섰지만, 그보다 앞선 차들이 모두 부서지기 시작하면서 그는 점점 더 열심히 차를 몰았다.그러나 5바퀴를 남기고 스로틀 와이어가 끊어져서 그의 문제는 끝나지 않았다. 그의 BRM의 기어 시프터도 오른손에 있었기 때문에 그는 다소 골칫거리였다.[3]맥라렌은 어쩔 수 없이 또 다른 구덩이를 멈추게 했지만, 마지막 바퀴에서 곤경에 처한 수르인들에 의해 간신히 지나갈 수 있었다.최종 점수 차는 1961년부터 경쟁력 없는 포르쉐 718을 타고 변함없는 카렐 고딘 드 보포르트로 갔다.[2]
다른 경쟁자들로는 기어박스와 엔진에 문제가 있는 조 보니어가 있었다.그 후 그는 연료 부족으로 멈췄지만, 차의 시동을 걸었고, 10년에 마지막 마무리 작업자로 분류되었다.모리스 트린토닉은 그의 롭 워커 로터스 24에서 많은 구덩이를 멈춰야 했다.Trevor Taylor는 연습을 하지 못하고 비교적 쉽게 받아들이고 있었는데, 스로틀 리턴 스프링이 고장 나서 완전히 열린 채로 있었다.피트 스톱 후, 그는 여섯 바퀴나 떨어진 8위로 끝마쳤다.[2]다소 혼란스러운 경주는 더욱 악화되었다. - 수레인들은 그의 불구가 된 차를 구덩이에 쑤셔 넣으려 했지만 움직이기를 거부하고 있는 겐다르메스의 벽에 의해 방해받았다.트린토닉은 왼쪽으로 넘어갔지만, 테일러는 빠른 속도로 도착하여 뒤끝이 트린토닉이다.두 차 모두 결국 건초더미 속에 처박혀 큰 피해를 입었지만 놀랍게도 아무도 다치지 않았다.[4]
마지막에 필 힐은 그의 시골 사람 거니를 한쪽으로 데리고 가서 그의 가장 가까운 경쟁자들 모두 무득점으로 경기를 끝냈기 때문에 "너무 잘 운전해줘서" 고맙다고 말했다.[4]
분류
자격 부여
| 포스. | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | Q1 | Q2 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | 짐 클라크 | 로터스클리맥스 | 2:16.7 | 2:14.8 | — |
| 2 | 8 | 그레이엄 힐 | BRM | 2:15.9 | 2:15.0 | +0.2 |
| 3 | 22 |  브루스 맥라렌 | 쿠퍼클리맥스 | 2:52.0 | 2:15.4 | +0.6 |
| 4 | 26 |  잭 브라밤 | 로터스클리맥스 | 2:17.5 | 2:16.1 | +1.3 |
| 5 | 18 | 존 서게스 | 롤라클리맥스 | 2:16.3 | 2:16.3 | +1.5 |
| 6 | 30 |  댄 거니 | 포르쉐 | 2:16.5 | 2:17.1 | +1.7 |
| 7 | 34 | 마스틴 그레고리 | 로터스-BRM | 2:19.4 | 2:17.3 | +2.5 |
| 8 | 36 | 이네스 아일랜드 | 로터스클리맥스 | 2:19.1 | 2:17.5 | +2.7 |
| 9 | 32 |  조 보니에 | 포르쉐 | 2:21.1 | 2:17.9 | +3.1 |
| 10 | 10 | 리치 긴터 | BRM | 2:18.2 | 2:19.9 | +3.4 |
| 11 | 24 |  토니 매그스 | 쿠퍼클리맥스 | 2:18.6 | 시간이 없소. | +3.8 |
| 12 | 14 | 트레버 테일러 | 로터스클리맥스 | 2:19.1 | 시간이 없소. | +4.3 |
| 13 | 28 |  모리스 트린트심장 | 로터스클리맥스 | 2:23.1 | 2:20.8 | +6.0 |
| 14 | 20 | 로이 살바도리 | 롤라클리맥스 | 2:21.3 | 시간이 없소. | +6.5 |
| 15 | 40 |  조 시퍼트 | 로터스-BRM | 2:27.9 | 2:23.4 | +8.6 |
| 16 | 42 | 재키 루이스 | 쿠퍼클리맥스 | 2:25.5 | 2:26.5 | +10.7 |
| 17 | 38 |  카렐 고딘 드 보포르트 | 포르쉐 | 2:27.2 | 2:26.5 | +11.7 |
| 출처:[5] | ||||||
인종
| 포스. | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 | 댄 거니 | 포르쉐 | 54 | 2:07:05.5 | 6 | 9 |
| 2 | 24 | 토니 매그스 | 쿠퍼클리맥스 | 53 | + 1바퀴 | 11 | 6 |
| 3 | 10 | 리치 긴터 | BRM | 52 | + 2바퀴 | 10 | 4 |
| 4 | 22 | 브루스 맥라렌 | 쿠퍼클리맥스 | 51 | + 3바퀴 | 3 | 3 |
| 5 | 18 | 존 서게스 | 롤라클리맥스 | 51 | + 3바퀴 | 5 | 2 |
| 6 | 38 | 카렐 고딘 드 보포르트 | 포르쉐 | 51 | + 3바퀴 | 17 | 1 |
| 7 | 28 | 모리스 트린트심장 | 로터스클리맥스 | 50 | + 4바퀴 | 13 | |
| 8 | 14 | 트레버 테일러 | 로터스클리맥스 | 48 | +6바퀴 | 12 | |
| 9 | 8 | 그레이엄 힐 | BRM | 44 | + 10바퀴 | 2 | |
| 10 | 32 | 조 보니에 | 포르쉐 | 43 | 기어박스 | 9 | |
| 리트 | 12 | 짐 클라크 | 로터스클리맥스 | 34 | 현수 | 1 | |
| 리트 | 42 | 재키 루이스 | 쿠퍼클리맥스 | 28 | 사고 | 16 | |
| 리트 | 20 | 로이 살바도리 | 롤라클리맥스 | 21 | 오일 압력 | 14 | |
| 리트 | 34 | 마스틴 그레고리 | 로터스-BRM | 15 | 과열 | 7 | |
| 리트 | 26 | 잭 브라밤 | 로터스클리맥스 | 11 | 현수 | 4 | |
| 리트 | 40 | 조 시퍼트 | 로터스-BRM | 6 | 클러치 | 15 | |
| 리트 | 36 | 이네스 아일랜드 | 로터스클리맥스 | 1 | 펑크 | 8 | |
| WD | 16 | 피터 아룬델 | 로터스 | 노 카 | |||
| WD | - | 토니 마쉬 | BRM | 노 카 | |||
| WD | - | 콜린 데이비스 | 포르쉐 | ||||
| WD | - |  카를로 애프터 | 로터스클리맥스 | ||||
| WD | - | 이언 버지스 | 쿠퍼클리맥스 | ||||
출처:[6] | |||||||
- 스쿠데리아 페라리는 이번 대회에서 탈퇴했고, 할당된 번호 2, 4, 6번은 사용되지 않았다.그 팀에서는 어떤 드라이버도 진입했다고 명명되지 않았다.
경기 후 우승 순위
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- 참고: 두 가지 순위에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ a b c Blunsden, John (September 1962). "Porsche-sensation i Frankrikes G.P." [Porsche Sensation in French G.P.]. Illustrerad Motor Sport (in Swedish). No. 9. Lerum, Sweden. p. 15.
- ^ a b c 블런슨, 페이지 16
- ^ 블런슨, 페이지 14
- ^ a b 블런슨, 페이지 17
- ^ "1962 ACF GP Qualification". www.chicanef1.com. Retrieved 3 August 2020.
- ^ "1962 French Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 2 December 2014. Retrieved 20 September 2015.
- ^ a b "France 1962 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 15 March 2019.
