1962년 포뮬러 원 이탈리아 그랑프리
1962 Italian Grand Prix| 1962년 포뮬러 원 이탈리아 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 레이스 디테일 | |||
| 날짜 | 1962년 9월 16일 | ||
| 공식명 | XXXII Gran Premio d'Italia | ||
| 위치 | 오토드로모 나치오날레 디 몬자 이탈리아 몬자 | ||
| 코스 | 영구경마시설 | ||
| 코스 길이 | 5.750km(3.573mi) | ||
| 거리 | 86바퀴, 494.500km(307.268mi) | ||
| 날씨 | 건조하고, 나중에 비와 함께 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 로터스클리맥스 | ||
| 시간 | 1:40.35 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  그레이엄 힐 | BRM | |
| 시간 | 1:42.30 (3바퀴) | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | BRM | ||
| 둘째 | BRM | ||
| 세 번째 | 쿠퍼클리맥스 | ||
| 랩 리더스 | |||
1962년 이탈리아 그랑프리는 1962년 9월 16일 몬자에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다.그것은 1962년 세계 드라이버 챔피언쉽과 1962년 포뮬러 원 제조업체들을 위한 국제컵에서 모두 9점 만점에 7점이었다.86랩 경주는 BRM 드라이버 그레이엄 힐이 2위부터 시작한 뒤 우승했다.팀 동료 리치 긴테르가 2위, 쿠퍼 드라이버 브루스 맥라렌이 3위를 차지했다.
레이스 리포트
짐 클라크는 폴 포지션에서 출발했지만, 로터스 팀은 주말 동안 모든 기어박스를 점검했기 때문에 여전히 걱정스러운 표정이었다.예비 부품 두 상자가 날아갔지만 그럼에도 불구하고 클라크와 트레버 테일러는 더 이상의 예비 부품 없이 출발했다.겨우 두 바퀴 후에 클라크는 예상된 전송 장애에 부딪쳤다; 그는 다시 열 바퀴를 돌았지만 그것으로 끝이었다.[1]팀 동료 테일러는 경기가 끝나기 전에 25바퀴를 돌았다.힐은 계속해서 리치 긴테르가 다른 BRM에서 뛰기 거의 30분 전에 경기를 마쳤다.긴테르는 경기 내내 서리인들과 함께 술을 마셨습니다. 하지만 38번 랩에서 서리인들은 속도를 늦췄고 5바퀴 후에 엔진 고장으로 은퇴했다.[1]이 두 사람의 뒤에는 댄 거니의 포르쉐와 맥라렌과 매그스의 쿠퍼스 사이에 긴 3파전이 펼쳐졌다.그 차들은 50바퀴를 세 바퀴나 나란히 직진하면서 끊임없이 위치를 바꾸었다.맥라렌이 170리터(45미국 갤)짜리 연료 탱크를 차에 장착해 거리를 통째로 달릴 수 있게 한 것과 달리 맥라렌은 더 많은 연료를 얻기 위해 멈춰야 했다.한편, 새로운 비 샤크노즈 페라리 156의 윌리 마이어세는 3위 경쟁자들을 따라잡고 조 보니에와 지안카를로 바게티를 데려왔다.[2]
거니는 차를 너무 세게 눌렀고 66번 바퀴에서 리어 디퍼렌셜이 부서진 채로 은퇴했다.이후 바게티가 잠시 현지 팬들의 감상을 이끌어낸 뒤였지만 포지션은 다소 안정됐다.[2]보니에의 클러치가 미끄러지기 시작했고 바게티도 뒤로 넘어졌다.마이어세는 80번째 랩에서 3위를 차지했고 맥라렌을 3초 차로 앞서나갔다.스피커 타워에서 지켜보던 스털링 모스는 맥라렌이 3등을 할 것이라고 사람들에게 내기 시작했다. 마지막 바퀴의 첫 번째 커브에서 맥라렌은 마이어스를 통과했고 그는 0.4초 차이로 3등을 했다.[2]보니어의 클러치 문제로 바게티는 레이스 종료 직전까지 5위로 패스를 허용했다.필 힐은 경주의 절반이 끝나기 전에 랩을 당하는 고통을 겪어야 했고, 엔진 고장으로 긴 핏 스톱을 만들어 12위를 해야 했다.로드리게스의 페라리는 오일 압력을 잃었고, 이네스 아일랜드는 스티어링에 무언가가 끊어질 때까지 좋은 레이스를 펼쳤으며, 마스틴 그레고리의 차는 과열되어 마지막 바퀴 동안 4단 기어로만 달렸다.로이 살바도르의 보우메이커-요만 롤라의 소화기는 연습 도중 얼굴에서 폭발했다.[2]
분류
자격 부여
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 시간 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | 짐 클라크 | 로터스클리맥스 | 1:40.35 | — |
| 2 | 14 | 그레이엄 힐 | BRM | 1:40.38 | +0.03 |
| 3 | 12 |  리치 긴터 | BRM | 1:41.1 | +0.75 |
| 4 | 28 |  브루스 맥라렌 | 쿠퍼클리맥스 | 1:41.8 | +1.45 |
| 5 | 40 | 이네스 아일랜드 | 로터스클리맥스 | 1:41.8 | +1.45 |
| 6 | 38 | 마스틴 그레고리 | 로터스-BRM | 1:41.9 | +1.55 |
| 7 | 16 | 댄 거니 | 포르쉐 | 1:41.9 | +1.55 |
| 8 | 46 | 존 서게스 | 롤라클리맥스 | 1:42.4 | +2.05 |
| 9 | 18 |  조 보니에 | 포르쉐 | 1:42.6 | +2.25 |
| 10 | 8 |  윌리 마이어세 | 페라리. | 1:42.8 | +2.45 |
| 11 | 4 |  리카르도 로드리게스 | 페라리. | 1:43.1 | +2.75 |
| 12 | 30 |  토니 매그스 | 쿠퍼클리맥스 | 1:43.2 | +2.85 |
| 13 | 44 | 로이 살바도리 | 롤라클리맥스 | 1:43.3 | +2.95 |
| 14 | 24 |  니노 바카렐라 | 로터스클리맥스 | 1:43.4 | +3.05 |
| 15 | 10 | 필 힐 | 페라리. | 1:43.4 | +3.05 |
| 16 | 22 | 트레버 테일러 | 로터스클리맥스 | 1:44.2 | +3.85 |
| 17 | 6 | 로렌초 반디니 | 페라리. | 1:44.3 | +3.95 |
| 18 | 2 | 잔카를로 바게티 | 페라리. | 1:44.4 | +4.05 |
| 19 | 36 |  모리스 트린트심장 | 로터스클리맥스 | 1:44.4 | +4.05 |
| 20 | 32 |  카렐 고딘 드 보포르트 | 포르쉐 | 1:46.8 | +6.45 |
| 21 | 48 | 토니 세템베어 | 에메리손클리맥스 | 1:49.1 | +8.75 |
| 22 | 60 | 토니 셸리 | 로터스-BRM | 1:51.6 | +11.25 |
| 23 | 56 | 키스 그린 | 길비-BRM | 1:52.0 | +11.65 |
| 24 | 52 | 게리 애쉬모어 | 로터스클리맥스 | 1:52.9 | +12.55 |
| 25 | 62 | 이언 버지스 | 쿠퍼클리맥스 | 1:53.1 | +12.75 |
| 26 | 42 |  조 시퍼트 | 로터스-BRM | 1:55.8 | +15.45 |
| 27 | 54 | 에르네스토 프리못 | 로터스클리맥스 | 1:57.7 | +17.35 |
| 28 | 50 | 로베르토 리피 | 데 토마소-OSCA | 1:58.6 | +18.25 |
| 29 | 26 | 제이 챔벌레인 | 로터스클리맥스 | 1:59.7 | +19.35 |
| 30 | 34 |  나시프 에스테파노 | 데토마소 | 6:18.4 | +4:38.05 |
| 출처:[3] | |||||
* 빨간색으로 표시된 위치는 예선 탈락한 항목을 나타낸다.
인종
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | 그레이엄 힐 | BRM | 86 | 2:29:08.4 | 2 | 9 |
| 2 | 12 | 리치 긴터 | BRM | 86 | + 29.8 | 3 | 6 |
| 3 | 28 | 브루스 맥라렌 | 쿠퍼클리맥스 | 86 | + 57.8 | 4 | 4 |
| 4 | 8 | 윌리 마이어세 | 페라리. | 86 | + 58.2 | 10 | 3 |
| 5 | 2 | 잔카를로 바게티 | 페라리. | 86 | + 1:31.3 | 18 | 2 |
| 6 | 18 | 조 보니에 | 포르쉐 | 85 | + 1바퀴 | 9 | 1 |
| 7 | 30 | 토니 매그스 | 쿠퍼클리맥스 | 85 | + 1바퀴 | 12 | |
| 8 | 6 | 로렌초 반디니 | 페라리. | 84 | + 2바퀴 | 17 | |
| 9 | 24 | 니노 바카렐라 | 로터스클리맥스 | 84 | + 2바퀴 | 14 | |
| 10 | 32 | 카렐 고딘 드 보포르트 | 포르쉐 | 81 | + 5바퀴 | 20 | |
| 11 | 10 | 필 힐 | 페라리. | 81 | + 5바퀴 | 15 | |
| 12 | 38 | 마스틴 그레고리 | 로터스-BRM | 77 | + 9바퀴 | 6 | |
| 13 | 16 | 댄 거니 | 포르쉐 | 66 | 미분 | 7 | |
| 14 | 4 | 리카르도 로드리게스 | 페라리. | 63 | 점화 | 11 | |
| 리트 | 40 | 이네스 아일랜드 | 로터스클리맥스 | 45 | 현수 | 5 | |
| 리트 | 46 | 존 서게스 | 롤라클리맥스 | 42 | 엔진 | 8 | |
| 리트 | 44 | 로이 살바도리 | 롤라클리맥스 | 41 | 엔진 | 13 | |
| 리트 | 22 | 트레버 테일러 | 로터스클리맥스 | 25 | 기어박스 | 16 | |
| 리트 | 48 | 토니 세템베어 | 에메리손클리맥스 | 18 | 엔진 | 21 | |
| 리트 | 36 | 모리스 트린트심장 | 로터스클리맥스 | 17 | 전기적 | 19 | |
| 리트 | 20 | 짐 클라크 | 로터스클리맥스 | 12 | 기어박스 | 1 | |
| DNQ | 60 | 토니 셸리 | 로터스-BRM | ||||
| DNQ | 56 | 키스 그린 | 길비-BRM | ||||
| DNQ | 52 | 게리 애쉬모어 | 로터스클리맥스 | ||||
| DNQ | 62 | 이언 버지스 | 쿠퍼클리맥스 | ||||
| DNQ | 42 | 조 시퍼트 | 로터스-BRM | ||||
| DNQ | 54 | 에르네스토 프리못 | 로터스클리맥스 | ||||
| DNQ | 50 | 로베르토 리피 | 데 토마소-OSCA | ||||
| DNQ | 26 | 제이 챔벌레인 | 로터스클리맥스 | ||||
| DNQ | 34 | 나시프 에스테파노 | 데토마소 | ||||
| WD | 58 |  쿠르트 쿤케 | 로터스-보그워드 | 차량이 준비되지 않음 | |||
출처:[4] | |||||||
경기 후 우승 순위
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- 참고: 두 가지 순위에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.최고 성적 5개만이 챔피언십에 반영되었다.괄호 없는 숫자는 챔피언십 포인트, 괄호 안의 숫자는 총점이다.
참조
- ^ a b Björklund, Bengt, ed. (October 1962). "Skyfall över Tysklands GP" [Deluge on German GP]. Illustrerad Motor Sport (in Swedish). No. 10. Lerum, Sweden. p. 4.
- ^ a b c d 스카이폴... 페이지 5
- ^ "1962 Italian GP Qualification". www.chicanef1.com. Retrieved 6 August 2020.
- ^ "1962 Italian Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 2 December 2014. Retrieved 20 September 2015.
- ^ a b "Italy 1962 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 1 March 2019.
