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재규어 자동차

Jaguar Cars
재규어(마르크)
Jaguar 2012 logo.png
제품 종류자동차
주인Jaguar Land Rover(2013년 이후)[1]
제작자재규어 랜드로버
나라영국
소개했다1935년 9월, 86년 전(1935-09)
관련 브랜드랜드로버
시장전 세계
이전 소유자재규어 자동차 주식회사
태그라인"퍼포먼스의 기술"
웹 사이트jaguar.com
재규어 자동차 주식회사
이전에SS 자동차 주식회사
(1933–1945)
유형프라이빗(1933~66)
자회사(1966~2012)
산업자동차
전임자스왈로우 코치 빌딩 주식회사
설립.1933년 10월 26일;88년 전(1933년 10월 26일)
설립자윌리엄 라이언스
없어졌다2012년 12월 31일, 9년 전(2012-12-31)
운명.2012년 Land Rover와 합병
후계자재규어 랜드로버
본사
휘틀리
,
잉글랜드
부모

Jaguar(영국: /dʒɡəjuər/, 미국: /dʒɡɡɑɑwɑr/)는 영국 코번트리주 휘틀리에 본사를 둔 다국적 자동차 제조업체 Jaguar Land Rover의 [1][2]고급 자동차 브랜드입니다.Jaguar Cars는 2013년 1월 1일 Land Rover와 완전히 합병되어 Jaguar Land Rover가 탄생하기 전까지 Jaguar 자동차 생산을 담당했던 회사였다.

재규어의 사업은 1922년 스왈로우 사이드카 컴퍼니(Swallow Sidcar Company)로 설립되었으며, 원래는 오토바이 사이드카를 만든 후 승용차용 차체를 개발하였다.S. Cars Limited의 소유 하에, 이 사업은 스탠다드 모터와 제휴한 완성차로 확대되었고, 그 중 상당수는 모델명으로 재규어를 사용하고 있다.이 회사의 이름은 1945년에 S. S. Cars에서 Jaguar Cars로 바뀌었다.1966년 [3]브리티시 모터 코퍼레이션과의 합병이 이루어졌고, 그 결과로 생긴 확대된 회사는 이제 브리티시 모터 홀딩스(BMH)로 이름이 바뀌었다.이 회사는 1968년에 레이랜드 모터 코퍼레이션과 합병되어 브리티시 레이랜드가 되었고, 1975년에 국유화 되었다.

재규어는 영국 레이랜드에서 분사되어 1984년 런던 증권거래소에 상장되어 1990년 [4]포드에 인수될 때까지 FTSE 100 지수의 구성 요소가 되었다.Jaguar는 최근 몇 년 동안 영국 총리를 위해 자동차를 생산해 왔으며, 가장 최근에 인도된 것은 2010년 [5]5월 XJ입니다.이 회사는 또한 엘리자베스 2세 여왕과 [6]찰스 왕세자로부터 왕실 영장을 받고 있다.

포드는 2000년에 랜드로버를 인수한 재규어 자동차를 소유하고 있다가 2008년 타타 모터스에 매각했다.타타는 자회사 지주회사로 재규어 랜드로버를 설립했다.운영 회사 차원에서 Jaguar Cars는 2013년에 Land Rover와 합병하여 Jaguar Land Rover Limited를 설립하여 Jaguar 및 Land Rover 차량의 단일 설계, 제조, 판매 회사 및 브랜드 소유자로 선정되었습니다.

포드 소유권 시대 이후, Jaguar와 Land Rover는 코번트리의 Whitley와 Warwickshire의 Gaydon에 있는 엔지니어링 센터의 공동 설계 시설을 사용해 왔으며, Jaguar 자동차는 Castle Bromwich와 Solihull의 공장에서 조립되었습니다.

2021년 2월 15일, Jaguar Land Rover는 Jaguar 브랜드로 만들어진 모든 자동차가 [7]2025년까지 완전히 전기화될 것이라고 발표했습니다.

역사

창립

스왈로우 사이드카 회사는 1922년 두 명의 오토바이 애호가인 윌리엄 라이언스와 윌리엄 월슬리에 의해 설립되었다.1934년 월슬리는 매각과 스왈로우 사업(청산된 회사가 아닌)을 인수하기 위해 S.S. Cars Limited를 설립하여 대중에게 주식을 발행함으로써 새로운 자본을 찾았다.

SS 재규어 2리터 스포츠 살롱

재규어는 1935년 9월 SS 2리터 스포츠 [8][9]살롱의 모델명으로 처음 등장했다.3리터 엔진을 장착한 오픈 2인승 스포츠 모델은 SS Jaguar 100으로 명명되었습니다.

1945년 3월 23일, S. 자동차 주주들은 회사의 이름을 Jaguar Cars Limited로 바꾸기로 합의했다.윌리엄 라이언스 회장은 "재규어라는 이름은 S.S.와 달리 독특하고 비슷한 외국 [10]이름과 연결되거나 혼동될 수 없다"고 말했다.

5년간의 억눌린 수요로 인해 많은 구매자들의 생산이 1950년대까지 엄격한 정부 통제하에 있는 중앙 계획 당국에 의해 제조 업체에 공급된 재료, 특히 철강의 부족으로 인해 방해를 받았다.재규어는 1930년대 후반에 사들인 프레스강 차체 제조회사인 모터 패널을 철강 및 부품 제조업체인 [11]루베리 오웬에 매각했고, 재규어는 존 블랙의 스탠다드 모터 컴퍼니로부터 스탠더드가 재규어의 6기통 엔진을 [11]만든 공장을 사들였다.이때부터 Jaguar는 외부 공급업체, 특히 1966년에 BMC, BMH 및 브리티시 릴랜드에 차체를 납품한 독립 프레스 스틸에 전적으로 의존하게 되었습니다.

SS Jaguar 3리터, 125마력
드롭헤드 쿠페 1940

Jaguar XK120(1948–54), Jaguar XK140(1954–57), Jaguar XK150(1957–61) 및 Jaguar E-Type(1961–75)은 모두 Lyons의 "돈에 대한 가치"[12]를 상징하는 성공적인 스포츠카를 생산하여 이름을 떨쳤다.스포츠카는 국제 모터스포츠에서 성공을 거두었는데, 이는 1950년대에 이 회사 제품의 엔지니어링 무결성을 증명하기 위한 길이었다.

Jaguar의 판매 슬로건은 "Grace, Space, Pace"[13]로, MK VII, IX, Mks I 및 II 세단, 이후 XJ6에 [citation needed]의해 달성된 기록적인 판매로 요약된다.그 동안 이 구호가 사용되었지만 정확한 문장은 [14][15][16][17]다양했다.

제2차 세계대전 후 빌 라이언스의 성공 비결은 트윈캠 스트레이트 6엔진으로, 전쟁 전에 구상되어 코번트리 공장의 엔지니어들이 화재 감시와 새로운 발전소 설계에 시간을 할애하고 있는 동안 실현되었습니다.밸브는 수직에서 경사진 반구형 직교류 실린더 헤드를 가지고 있었다. 원래는 30도(흡입구)와 45도(배기)였으며, 나중에는 흡기와 배기 모두에 대해 45도로 표준화되었다.

E-Type의 XK 엔진

1948년 이후 연료 옥탄 등급이 상대적으로 낮았기 때문에 돔(고옥탄), 플랫(중옥탄), 디쉬(저옥탄)의 세 가지 피스톤 구성이 제공되었습니다.

Walter "Wally" Hassan의 도움을 받은 메인 디자이너 William "Bill" Heynes는 Twin OHC 유닛을 개발하기로 결심했다.빌 라이온스는 하산의 의심에 동의했다.이전에는 지속적인 다듬질이 필요하다고 여겨졌던 레이싱 또는 저부피, 캔터러스 엔진을 합리적인 대량 생산 살롱카에 적용하는 것은 위험했습니다.

후속 엔진은 XK 120, Mk VII Saloon, Mk I 및 II Saloons, XK 140 및 150에 사용된 Jaguar의 주요 동력 발전소였다.또한 E타입에도 채용되어 레이스 우승과 Le Man이 C타입과 D타입 스포츠 레이싱카를 정복한 후, 도로 합법 D타입인 단수명 XKSS로 개량되었습니다.

Jaguar는 1969년부터 1992년까지 Jaguar XJ6 Saloon에 트윈 OHC XK 엔진을 사용했으며, 영국 육군의 전투 차량 정찰기(Tracked Vehicle Reconstructions)와 같은 다양한 차량의 발전소와 J60 변종에 사용되었습니다.소음 정찰차, 페레트 스카우트카, 스톤필드 사륜구동 전륜구동 화물차.적절하게 유지 관리되면 표준 생산 XK 엔진은 200,000마일의 내용 수명을 달성할 수 있습니다.

모터스포츠 역사상 가장 자랑스러운 순간은 1951년과 1953년 르망 24시간 경주에서 우승한 것이다.1955년 르망에서의 승리는 역사상 최악의 모터스포츠 사고로 인해 빛을 잃었다.이후 스코틀랜드 레이싱팀 에코세의 손에 의해 1956년과 1957년에 두 번의 우승이 추가되었다.

이러한 실적 지향에도 불구하고, 스포츠카 시장이 지원할 수 있는 것보다 더 많은 수의 세계적인 스포츠 세단을 생산함으로써 사업을 구축하는 것이 라이온스의 의도였다.Jaguar는 3리터 및 3리터 차량, Mark VII, VII, IX, 소형 Mark I, 2, XJ6 및 XJ12 등 우아한 스타일의 고급 살롱으로 재정 안정성과 우수성을 확보했습니다.편안한 승차감, 좋은 핸들링, 높은 성능, 그리고 훌륭한 스타일과 함께 모든 것이 매우 좋은 가치로 여겨졌다.

XK 120, XK 140, XK 150 시리즈의 스포츠카와 비파릴 E-Type을 [citation needed]합치면, 명차 메이커로서의 재규어의 엘란은 경쟁 상대가 거의 없었다.이 회사의 전후 성과는 영국(공급부는 여전히 원자재를 할당하고 있음)의 부족과 그 시대의 야금 개발 상태를 모두 고려할 때 주목할 만한 것이다.

다임러

1950년 재규어는 코번트리 주 앨리스리 브라운스 레인에 있는 다임러 섀도우 2 공장을 공급부로부터 임대하기로 합의했으며, 이 공장은 당시 다임러 컴퍼니 리미티드가 사용하고 있었으며, 이후 12개월 [18]동안 폴레실로부터 새로운 부지로 이전했다.재규어는 1960년 BSA로부터 다임러 벤츠나 다임러 AG와 혼동하지 않고 다임러를 인수했다.1960년대 후반부터 재규어는 다임러 마크를 가장 고급스러운 [19]술집의 브랜드 이름으로 사용했다.

소유권

독립의 끝

Pressed Steel Company Limited는 모든 Jaguar(모노코크) 차체를 Jaguar에 공급 및 설치를 맡겼습니다.1965년 중반 브리티시 모터 코퍼레이션(BMC)은 오스틴-모리스 콤바인이 프레스 스틸을 [20]인수했다.라이언스는 재규어의 미래에 대해 걱정하게 되었는데, 이는 부분적으로 계속되는 시신 공급에 대한 위협 때문이기도 하고, 부분적으로 그의 나이와 후계자가 없기 때문이다.따라서 그는 재규어와 합병하여 British Motor (Holdings)[21] Limited를 설립하겠다는 BMC의 제안을 받아들였다.1965년 7월 11일 런던 그레이트 이스턴 호텔에서 열린 기자 회견에서 리언스와 BMC의 회장인 조지 해리먼은 "재규어 그룹은 브리티시 모터 코퍼레이션(British Motor Corporation Ltd.)과 합병하여 브리티시 모터 홀딩스(British Motor Limited)라고 불리는 공동 지주회사를 설립하기 위한 첫걸음으로 삼을 계획"이라고 발표했다.BMC는 1966년 말에 회사명을 British[22] Motor Holdings로 변경했다.

BMH는 1967년부터 Leyland 버스 및 트럭 제조업체인 Leyland Motor Corporation Limited와 합병하도록 정부에 의해 추진되었습니다.그 결과 1968년에 등장한 새로운 지주회사 브리티시 레이랜드 모터 코퍼레이션이 되었지만, 그 조합은 성공하지 못했다.특히 오스틴-모리스 사업부(이전 BMC)의 재정난과 더불어 이사회의 부실한 의사결정이 결합되어 1975년 [citation needed]라이더 보고서와 효과적인 국유화가 이루어졌습니다.

일시적인 독립 복귀

이후 몇 년 동안 그룹의 많은 제품에 대한 낮은 평가로 인해 재규어를 포함한 새로운 모델의 개발과 생산을 시작하기 위한 자본이 부족할 수 있다는 것이 분명해졌습니다. 특히 재규어가 그룹의 [23]일원이 될 경우 더욱 그렇습니다.

재규어 XJ(X300)는 1994년부터 1997년까지 재규어 자동차가 제조한 럭셔리 세단이다.

1984년 7월 재규어는 대처 정부의 많은[24] 사채 중 하나인 주식 시장에 독립된 회사로 상장되어 독자적인 [25]실적을 창출했습니다.

1980년에 회장으로 취임한 존 이건 경은 민영화 직후에 재규어의 전례 없는 번영을 이룬 공로를 인정받고 있습니다.1986년 초, Egan은 품질 관리, 지연된 배송 일정, 낮은 생산성 등 Jaguar가 더 많은 자동차를 팔지 못하게 하는 주요 문제를 해결했다고 보고했습니다.그는 비용 [26]절감을 위해 회사 직원 약 1만 명 중 약 3분의 1을 해고했다.평론가들은 나중에 그가 (개발비가 모두 탕감된) 오래된 모델 제품군을 이용하여 가격을 올렸다고 지적했다.그는 또한 재규어의 품질을 향상시키기 위한 노력을 강화했다.미국에서 가격 상승은 유리한 [27]환율로 가려졌다.

포드 자동차 회사 시대

Ford DEW98 플랫폼을 기반으로 한 Jaguar S-Type

포드는 1989년 11월 재규어의 미국과 영국 주주들에게 주식을 사겠다고 제안했다.재규어의 런던 증권거래소 상장은 1990년 [28]2월 28일에 취소되었다.1999년에는 Aston Martin, Volvo Cars, 2000년부터 Land Rover와 함께 Ford의 새로운 Premier Automotive 그룹의 일부가 되었습니다.포드의 소유권 하에서 재규어는 결코 이익을 [29]내지 못했다.

포드의 소유 하에 재규어는 1999년 S-Type, 2001년 X-Type을 출시하면서 제품 범위를 확장했다.2000년 5월 PAG가 Ford에 의해 Land Rover를 인수한 후, 이 브랜드는 Jaguar와 밀접한 관계를 맺게 되었습니다.많은 국가에서 공통 판매 및 유통 네트워크(공유 딜러점 포함)를 공유하고 일부 모델은 부품을 공유했지만, 유일한 공유 생산 시설은 기술적으로 관련된 X-Type과 Freelander 2를 제조한 Halewood Body & Assembly였습니다.운영상 두 회사는 Ford의 PAG 내에서 공통 관리 구조 하에 효과적으로 통합되었습니다.

2007년 6월 11일, Ford는 Land Rover와 함께 재규어를 매각할 계획이라고 발표했으며, 거래에 대해 조언하기 위해 골드만 삭스, 모건 스탠리 및 HSBC의 서비스를 유지했습니다.당초 2007년 9월까지 매각이 발표될 예정이었으나 2008년 3월까지 연기됐다.영국의 Alchemy Partners, TPG Capital, Ripplewood Holdings(Ford Europe의 전 이그제큐티브인 Sir Nick Shele을 인수자로 고용), 인도의 Cerberus Capital Management 및 One Equity Partners(JP Morgan Chase 소유, US의 전 포드 이그제큐티브인 Jacques Nasser가 관리)와 같은 사모 기업.MPRING Mahindra와 Mahindra(인도 자동차 제조업체), Apollo Management는 모두 처음에 포드 자동차 [30][31]회사로부터 마크를 구입하는 것에 관심을 표명했다.

매각이 발표되기 전,[32] 영국 굴착기 제조업체 JCB의 앤서니 밤포드 회장은 2006년 8월에 이 회사를 인수하는 데 관심을 보였지만, 이 매각에 Land Rover도 포함된다는 사실을 알고는 손을 뗐다.2007년 크리스마스 이브에,[33] Mahindra와 Mahindra는 거래의 복잡함을 이유로 두 브랜드의 경쟁에서 물러났다.

타타 자동차 시대

2008년 1월 1일, 포드는 공식적으로 타타가 [34]우선협상대상자라고 선언했다.Tata Motors는 또한 [36]Ford뿐만 아니라 TGWU-Amicus combines(Transport And General Worker's Union (TGWU)-Amicus[35] combine으로부터도 승인을 받았습니다.경매 절차 규칙에 따르면, 이 발표는 자동적으로 다른 잠재적인 구혼자의 자격을 박탈하지 않을 것이다.그러나, Ford(및 United의 대표자)는, 최종 판매 가격 [38]뿐만이 아니라, 노동의 염려(직무의 안정과 연금), 테크놀로지(IT시스템과 엔진 생산), 지적 [37]재산에 관한 문제에 관해서, Tata와 상세한 협의를 실시할 수 있게 되었습니다.포드는 또한 타타의 [39]보다 포괄적인 실사를 위해 책을 열 것이다.2008년 3월 18일 로이터통신은 미국 은행가 씨티그룹과 JP모건이 30억 달러의 대출로 [40]이 거래를 조달할 것이라고 보도했다.

2008년 3월 26일, Ford는 인도의 Tata Motors에 Jaguar 및 Land Rover 사업부를 매각하기로 합의했으며,[41] 2008년 2분기 말까지 매각이 완료될 것으로 예상한다고 발표했습니다.이 계약에는 두 개의 휴면 브랜드인 랜체스터와 [42]로버뿐만 아니라 재규어 자체 브랜드인 세 개의 다른 영국 브랜드에 대한 권리도 포함되었다.2008년 6월 2일,[43][44][45] 17억파운드를 들여 Tata에 대한 매각이 완료되었다.

2008년 1월 18일, Tata 그룹의 일부인 Tata Motors는 영국 등록 및 완전 소유 자회사로 Jaguar Land Rover Limited를 설립했습니다.이 회사는 포드로부터 두 사업인 Jaguar Cars Limited와 Land Rover를 인수하기 위한 지주회사로 사용될 예정이었다.그 인수는 2008년 [46]6월 2일에 완료되었다.2013년 1월 1일, 두 개의 별도 회사(Jaguar Cars Limited와 Land Rover)로 운영되던 이 그룹은 통합 기반임에도 불구하고 근본적인 구조조정을 거쳤습니다.모회사는 Jaguar Land Rover Automotive PLC로, Jaguar Cars Limited는 Jaguar Land Rover Limited로, Land Rover의 자산(특정 중국 지분 제외)은 Jaguar Land Rover로 이전되었습니다.그 결과 Jaguar Land Rover Limited는 영국에서 Jaguar와 Land Rover [47]제품의 설계, 제조 및 마케팅을 담당하게 되었습니다.

식물

1922년부터 스왈로우 사이드카 회사(SSC)는 블랙풀에 위치했다.이 회사는 오스틴 스왈로우에 대한 수요가 공장 용량에 [48]비해 너무 커지자 1928년 코번트리의 홀브룩 레인으로 이전했습니다.이 회사는 Holbrooks Lane에 본사를 두고 있을 때 Jaguar라는 이름을 사용하기 시작했다.

1951년, 원래의 코번트리 부지를 뛰어넘은 그들은 다임러 컴퍼니가 운영하는 전시 "그림자 공장"이었던 브라운스 레인으로 이사했다.브라운스 레인 공장은 2005년에 가동을 중단했고, X350 XJ는 2년 전에 이미 캐슬 브로미치로 이전했으며, XK와 S-Type이 그 뒤를 따랐다.한동안 베니어 트림을 계속 생산해 재규어 다임러 헤리티지 센터를 영국 자동차 박물관 부지로 이전할 때까지 수용했던 브라운스 레인 공장은 현재 철거되어 재개발 중이다.

Jaguar는 1986년 푸조로부터 Whitley 엔지니어링 센터를 인수했습니다.이것은 원래 1970년대 후반부터 이 프랑스 회사가 소유하고 있던 크라이슬러 유럽의 일부였습니다.이 사이트를 재규어에 넘기기로 한 것은 푸조가 승용차용 탤벗 브랜드를 폐지하면서부터다.2016년 Jaguar는 Ryton-on-Dunsmore에 있는 오래된 Pugeo/Chrysler/Rootes 부지의 일부에 입주했는데, 이 곳은 이제 Jaguar Land Rover의 고전적인 복원 작업의 본거지입니다.

원래 다임러 버스 공장이었으나 후에 재규어 엔진과 차축 공장이었던 재규어 래드포드 공장은 1997년 포드사가 모든 재규어 엔진 생산을 브리지젠드 공장으로 이전하면서 문을 닫았다.

2000년 포드는 헤일우드 공장을 재규어에 넘겼다.그 해, 재규어의 새로운 X-Type 모델에 대해서, 오랜 기간 가동하고 있던 「에스코트」가 중단되었다.이후 2007년부터 2세대 Land Rover Freelander 2가 출시되었습니다.2009년 X-Type이 단종된 후 Halewood에서 재규어 생산이 중단되었으며, Halewood는 현재 Land Rover 전용 공장이 되었습니다.

Jaguar Land Rover는 Jaguar Cars와 Land Rover가 합병된 이후 여러 JLR 사이트에서 시설을 공유해 왔으며, 이들 대부분은 Jaguar 및 Land Rover 브랜드에서 작업하는 데 사용됩니다.

현재의 자동차

E-Pace

재규어 E-Pace 2017–현재

재규어 E-Pace는 2017년 [49]7월 13일 공식적으로 공개된 소형 SUV이다.

F-페이스

재규어 F-Pace 2016–현재

F-Pace는 Jaguar의 첫 SUV인 컴팩트 럭셔리 크로스오버 SUV입니다.2015년 [50]9월 프랑크푸르트에서 열린 독일 국제 모터쇼에서 공개되었다.

F타입

재규어 F-Type 2013 ~ 현재

F타입 컨버터블은 2012년 [51]6월 굿우드 스피드 페스티벌에 이어 2012년 파리 모터쇼에서 출시되었으며, 전설적인 E-Type의 후속 모델이라고 알려져 있다.실제로 시리즈 III E-Type은 이미 XJS 형태의 후속 모델이 있었고, XK8과 XKR로 대체되었습니다.그럼에도 불구하고 F-Type은 2+2 시트 구성에서만 사용 가능했던 시리즈 III E-Type의 도입으로 상실된 2 시트 플랜으로 되돌아갑니다.2011년 프랑크푸르트 모터쇼에서 재규어의 C-X16 콘셉트카에 대한 긍정적인 반응을 얻어 개발되었습니다.2013년 판매는 AJ126 V6 가솔린 엔진과 AJ133 V8 가솔린 [52]엔진 등 세 가지 엔진 중에서 시작됩니다.

아이페이스

재규어 I-Pace 2018–현재

재규어 아이페이스는 2018년 3월 1일 공식적으로 공개된 전기차이다.이것은 재규어의 첫 번째 전기 자동차이다.

XE

재규어 XE 2015–현재

XE는 2009MY X-Type 이후 최초의 소형 이그제큐티브 Jaguar 모델이며, Jaguar의 새로운 모듈러 [citation needed]알루미늄 아키텍처를 사용하여 제작된 최초의 Jaguar 모델로서, 과거 X-Type 및 XF에 사용되던 Ford 파생 플랫폼에서 탈피했습니다.XE는 Jaguar의 자체 플랫폼을 사용하여 후륜 구동 또는 4륜 구동 구성 중 하나를 선택할 수 있으며, 이 부문에서 알루미늄 모노코크 [53]구조를 갖춘 최초의 자동차입니다.2014 제네바 모터쇼에서 2015년 [54]판매 예정.

XF

재규어 XF(X260) 2015–현재

Jaguar XF는 S-Type을 대체하기 위해 2008년에 출시된 중형 이그제큐티브 카입니다.2008년 1월에 XF는 What Car를 수상했습니까?'올해의 차'와 '올해의 이그제큐티브 차' 상.또한 XF는 What Diesel? 매거진이 선정한 2008년 올해의 차상을 수상했습니다.XF에 탑재된 엔진은 2.2L I4 및 3.0L V6 디젤 엔진 또는 3.0L V6 및 5.0L V8 가솔린 엔진입니다.5.0L 엔진은 XFR에서 슈퍼차지 형태로 제공됩니다.2011년부터 Land Rover Freelander의 2.2L 디젤 엔진이 페이스리프트의 [55]일환으로 제품군에 추가되었습니다.


R모델

주요 기사: Jaguar R 및 SVR 모델
재규어 XKR-S

재규어는 1995년 첫 XJR 도입으로 R모델을 생산하기 시작했고 1997년 첫 XKR이 도입됐다.Jaguar R, R-S 및 SVR 모델은 Mercedes-AMG, BMW M, Audi S 및 RS와 경쟁하도록 지정되었습니다.

과거의 자동차 모델

1948년 마크 V 드롭헤드 쿠페 카브리올레

재규어라는 이름은 스탠다드 모터 컴퍼니가 설계한 엔진을 사용한 전쟁 전의 1.5리터, 2.5리터, 3.5리터 모델로 생산을 시작했다.1.5리터 4기통 엔진은 스탠다드에 의해 공급되었지만, 2개의 큰 6기통 엔진은 사내에서 만들어졌다.이 차들은 비공식적으로 마크 IV로 알려지게 되었다.

최초의 전후 모델은 2.5리터 또는 3.5리터 엔진을 장착한 1948년 9월형 Mark V였다.전쟁 전 모델보다 약간 더 유선형의 외관을 가졌지만, 더 중요한 것은 토션 바 독립형 프론트 서스펜션과 [citation needed]유압 브레이크로의 변경이었다.1948년 봄, 라이언스는 미국에서 돌아와 재규어의 개성과 인지된 품질에 대해 자국산 [56]차량의 실제 균일성에 익숙한 미국 구매자들의 감탄을 샀다.

1948년형 XK120은 Jaguar와 제2차 세계대전 이후의 스포츠카 모두에게 획기적인 발전이었다.

최초의 큰 돌파구는 1948년 10월 XK120 스포츠카에 SS Jaguar 100을 대체하기 위한 새로운 기록적 엔진 디자인이 출시된 것입니다.William Heynes, Walter Hassan 및 Claude Baily가 설계한 새로운 3.5리터 헤미헤드 6기통 엔진에 의해 구동되었습니다.XK100 4기통 2리터 버전은 벨기에에서 시속 177마일로 주행하는 기록을 깼다.이 XK 엔진은 전쟁 중에 공장에서 화재경계 근무를 할 때 야간에 설계되었다.몇 번의 시도 끝에 최종 설계가 이루어졌다.그것은 주인 윌리엄 라이언스가 "조용히 해달라"고 말하기 전까지였다.

X라는 접두어가 붙은 스포츠 스카는 원래 약 200대의 짧은 생산 모델로 제작되었습니다.새 엔진의 테스트 베드는 의도된 집인 새로운 Mark VII 살롱이 [citation needed]준비될 때까지 준비되었습니다.

1950년 "Grace...... Space... Pace – Jaguar" 마크 VII

두 번째 큰 돌파구는 1950년 대형 Mark VII Saloon으로, 특히 미국 시장을 위해 개발된 자동차로, Jaguar는 주문이 쇄도했다.마크 VII와 그 후계자들은 로드 앤드 트랙과 모터와 같은 잡지들로부터 극찬을 받았다.1956년 마크 7세가 권위 있는 몬테카를로 랠리에서 우승했다.1954년 XK120의 탁월한 수신감이 이어졌고, 1957년 5월에는 완전히 수정된 XK150이 출시되었습니다.

1960년대 마크2는 지금까지 생산된 재규어 모델 중 가장 눈에 띄는 모델 중 하나가 되었다.

1955년, 2.4리터(마니아들이 2.4 Mark 1)의 이름을 붙인 2.4리터(Two-Point-4) 살롱은 [citation needed]Jaguar의 최초의 모노코크(유니터리) 자동차였습니다.XK 엔진의 2.4리터 단타 버전은 160km/h(100mph)의 성능을 제공했습니다.1957년에는 디스크 브레이크, 와이어 휠 및 기타 옵션을 갖춘 3.4리터 버전이 출시되었으며, 최고 속도는 190km/h(120mph)입니다.1959년 10월, 더 넓은 창문에 2.4, 3.4, 3.8리터 엔진 옵션을 갖춘 광범위하게 수정된 버전의 자동차가 Mark 2가 되었다.3.8 Mark 2는 작은 크기와 시속 201km의 125mph의 성능으로 영국 경찰들에게 인기가 있었다.

1956년의 Mark VIII와 1958년의 Mark IX는 기본적으로 Mark VII의 최신 모델이었지만, 1961년의 초대형 Mark X는 완전히 새로운 디자인의 대형 살롱이었다.

1963년 2인승 오픈 E-Type

재규어는 1961년에 E-Type을 출시했다.

마크 X의 독립적인 리어 서스펜션은 1963년식 S-Type에 통합되었고, 마크 2는 복잡한 리어 서스펜션을 포함하도록 연장되었으며, 1967년 소형 세단이 240/340 제품군이 되면서 마크 2라는 이름이 폐기되었습니다.다임러 소버린으로도 판매된 1966년의 420은 비록 두 차종이 1968년에 S-Type이 출시될 때까지 평행하게 계속되었지만, S-Type에 새로운 전선을 설치했다.느리게 팔린 마크 X는 1966년에 420G가 되었고 10년 말에 폐기되었다.Jaguar는 용량이 동일하지만 훨씬 더 깔끔한 신형 XJ6에 의해 목숨을 건졌다.

XJ6

최근의 살롱 중에서 가장 중요한 것은 XJ(1968–1992)이다.1968년부터 시리즈 I XJ는 1973년(시리즈 II), 1979년(시리즈 III), 1986/1987년(XJ40)의 완전한 재설계, 1995년(X300), 1997년 V8-파워(X308)의 추가 개조, 2003년 업계 최초의 알루미늄 모노코크 섀시(X350 섀시)의 대폭적인 발전을 경험했습니다.가장 럭셔리한 XJ 모델은 Vanden Plas(미국) 또는 Daimler(남은 나라)의 명판을 달고 있었다.1972년 12기통 엔진이 XJ에 도입되었으며, 동시에 E 타입으로 제공되었습니다.

XJ220 - 1992년 세계에서 가장 빠른 생산 차량

1992년에는 542 bhp(404 kW; 550 PS) V6 엔진을 탑재한 미드레인지 트윈 터보 XJ220이 출시되었습니다.XJ220은 마틴 브룬들이 이탈리아의 [57]나르도 트랙에서 349km/h의 속도를 기록한 이후 당시 세계에서 가장 빠른 생산차로 확인되었다.

수년간 많은 재규어 모델들이 전통적으로 라디에이터 캡의 일부를 구성하는 유명한 크롬 도금 재규어를 자랑해 왔습니다."The Leaper"로 알려진 이 상징적인 마스코트는 최근 안전상의 이유로 유럽으로 공급되는 자동차에서 금지되면서 논란의 대상이 되어왔다.일부 고객이 커스터마이즈 방식으로 차에 추가하기는 하지만, 현재 모든 최신 Jaguar 모델에서 제외되었습니다.

재규어 X-Type

1999년에 처음 등장한 재규어 S-Type은 2008년에 생산을 중단했다.이제 Jaguar XF로 대체되었습니다.초기 S-Type은 신뢰성 문제로 어려움을 겪었지만 2004년식까지 대부분 해결되었습니다.[58]

Jaguar X-Type은 2001년에 출시된 소형 이그제큐티브 카로, Ford Mondeo와 플랫폼을 공유하며 Ford 소유하에 있었다.X타입은 2009년에 [59]생산이 종료되었습니다.

재규어 XK는 2006년에 도입된 럭셔리 그랜드 투어러로, XK8을 대체했다.XK는 알루미늄 모노코크 차체를 출시했으며, 2도어 쿠페 및 2도어 카브리올레/컨버터블 [60]모델로 출시되었습니다.생산은 2014년에 중단되었다.

재규어 XJ 2009-2019

재규어 XJ는 실물 크기의 고급 술집이었다.이 모델은 1968년부터 생산되었고, 2019년에 생산이 중단되었고, 회사의 설립자인 윌리엄 라이언 경에 의해 창의적으로 투입된 마지막 재규어 자동차로, 일부 재규어 역사가들은 2세대 XJ40 시리즈가 라이온스가 영향을 받은 마지막 차라고 주장하기 때문에 논란이 되고 있다.XJ40은 1986년에 처음 출시되어 1994년(X300)과 1997년(X308)에 두 가지 주요 개조를 거쳐 총 17년간 생산되었습니다.2003년 초, 3세대 XJ(X350)가 전시장에 등장해, 외관이나 내부 스타일이 종래의 스타일이었지만, 이 차는 완전히 리엔지니어링 되었습니다.그 스타일은 많은 자동차 기자들로부터 구식이고 이전 모델보다 거의 현대적으로 보인다고 주장했고, 많은 기자들은 심지어 '라이언스 라인'이 XJ40에서 X350 XJ로 번역되는 과정에서 손실되었다고 언급했습니다, 비록 껍질 아래에 XJ ver.y는 [61]반에서 1등 근처에 있습니다.

이에 재규어는 2009년 출시된 4세대 XJ를 내놓으며 대응했다.이전 XF 및 XK [62]모델에 적용된 디자인 변화에 따라 기존 XJ에서 벗어나 보다 젊고 현대적인 자세를 취하고 있습니다.

XJ Superport의 5L V8 엔진은 0~97km/h(0~97km/h)의 속도를 4.7초 만에 높일 수 있으며, 영국의 CO2 배출 정격은 289g/km입니다.리무진 시장의 요구에 부응하기 위해 모든 XJ 모델에는 더 긴 휠베이스(LWB)가 옵션으로 제공되어 리어 레그룸이 [63]늘어납니다.


목록.

대규모 이그제큐티브

콤팩트 이그제큐티브

스포츠

레이싱과 경쟁

콘셉트카

  • E1A – 1950년대 E-Type 컨셉트 차량
  • E2 A – LeMans와 미국에서 경합한 두 번째 E-Type 컨셉트 차량
  • XJ13(1966년)– LeMan에 적합한 설계로 가동되지 않음
  • Pirana (1967) – Bertone 설계
  • 애스콧(1977년)
  • XJ41/XJ42(1982-1990) - 최초의 F-Type, 포드사의 재규어 인수로 취소됨[64]
  • XJ90(1988년-1991년)– XJ40 교체 예정.Ford의 Jaguar 인수로[65] 취소됨
  • 켄징턴(1990)
  • XK 180(1998년)– XK8을 기반으로 한 로드스터 컨셉
  • F-Type (2000)– 로드스터, XK8과 유사하지만 소형
  • R-Coupé (2001)– 4인승 대형 쿠페
  • Fuore XF 10 (2003)
  • R-D6(2003) – 콤팩트한 4인승 쿠페
  • XK-R – 전 세대 XK 쿠페의 고성능 버전
  • XK-RS – 전 세대 XK 컨버터블의 다른 퍼포먼스 사양 버전
  • Concept 8 (2004) – XJ의 롱 휠베이스 모델의 초호화 버전
  • C-XF(2007) – XF Saloon 생산 모델의 선구자
  • C-X75 (2010) – 하이브리드 전기 스포츠카, 당초 생산 예정이었으나 2012년에 취소됨
  • B99 (2011)
  • C-X16 (2011)– 생산 모델 F-Type의 선구자
  • C-X17(2013) – 사상 최초의 Jaguar SUV 컨셉트
  • 프로젝트 7 – F-Type 기반 542 bhp V8 탑재 스피드스터([66]2013년)
  • 미래형 (2017)

엔진

Jaguar는 6세대의 엔진을 사내에서 설계했습니다.

모터스포트

참고 항목: Jaguar Racing 및 Jaguar XJR Sportscars
재규어 XJ-S는 1984년 유럽 투어링 카 챔피언십에서 우승했다.
마크 웨버가 2004년에 운전한 Jaguar R5 - 팀의 F1 마지막 시즌

재규어는 스포츠카 경주, 특히 르망 24시간에서 큰 성공을 거두었다.1951년과 1953년에 C-Type이, 1955년, 1956년, 1957년에 D-Type이 승리했다.이 기간 동안 레이싱 팀의 매니저인 로티 잉글랜드는 이후 1970년대 초에 재규어의 CEO가 되었다.시제품 XJ13은 1960년대 중반에 제작되었지만 경주된 적이 없으며, 유명한 경주도 여러 해 동안 방치되었다.

1982년 XJ-S가 1984년 [67]유럽 투어링 카 챔피언십에서 우승하면서 톰 월킨쇼의 TWR 팀과 성공적인 관계가 시작되었습니다.1985년, TWR XJ-S는 배서스트 1000 레이스에서 우승했다.1980년대 중반 TWR은 World Sports Prototype Championship 레이스를 위해 Jaguar V12 엔진 C 그룹 자동차를 설계하고 준비하기 시작했습니다.1987년부터 정규 우승을 시작해 1988년과 1990년에는 XJR 시리즈 스포츠카로 르망상을 수상했다.재규어 XJR-14는 1991년 세계 스포츠스카 챔피언십에서 우승하며 XJR의 마지막 우승이었다.

1999년 포드는 재규어를 포뮬러 원(F1)에 출품하기로 결정했다.포드는 밀턴 케인즈를 기반으로 하는 스튜어트 그랑프리 팀을 인수하여 2000년 시즌을 위해 재규어 레이싱으로 재브랜드화했다.그러나 재규어 F1 프로그램은 2000년부터 2004년까지 5시즌 동안 단 두 번의 시상대 완주만을 달성하며 성공적이지 못했다.2004년 말, 비용이 증가하고 포드의 수익이 감소하면서, F1 팀은 불필요한 지출로 여겨졌고 레드불 에너지 음료 소유주 디트리히 [68]마테시츠에게 팔렸고, 레드불 레이싱이 되었다.

2015년 12월 15일, 재규어는 포뮬라 E의 세 번째 시즌을 위해 모터스포츠로 복귀할 것이라고 발표되었다.

2018년 6월 15일, 재규어 벡터 레이싱은 배터리 구동 보트의 세계 속도 기록을 깼다.재규어 벡터 V20E는 영국 [69]코니스톤 워터에서 1km 코스의 두 다리에 걸쳐 평균 88.61mph의 속도를 기록했다.

주목받는 스포츠 레이서:

재규어와 예술

재규어 아트 프로젝트 "Shadows", Saint-Tropez 2011

한동안 [when?]재규어는 국제 예술계에서 활약해 왔다.특히 아티스트 Stefan Szzesny와 협업하여 주요 예술 프로젝트를 진행하고 있습니다.2011년 재규어는 Sankt-Moritz, Sylt, Saint-Tropez에 Szczesny의 그림자 조각품을 설치하는 전시 시리즈 "Shadows"를 선보였다.2012년에는 프랑크푸르트(그리고 주로 프랑크푸르트 팔멘가르텐)에서 많은 조각, 도자기 및 그림이 전시되었다.

슈체즈니와의 콜라보레이션의 일환으로서 재규어는 「Jaguar Art Collection」[citation needed]을 발매했다.

「 」를 참조해 주세요.

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외부 링크

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