인공 암초

Artificial reef
콘크리트[1] 바람블럭을 이용한 인공암초 구축
폐타이어를 배열하여 어군 서식지로서의 유효성을 조사합니다.

인공 암초는 인간이 만든 수중 구조물로, 일반적으로 바닥이 특징 없는 지역의 해양 생물을 촉진하고, 침식을 통제하고, 배의 통로를 막고, 저인망 [2]사용을 막거나, 서핑을 개선하기 위해 만들어졌다.

많은 산호초들은 석유 시추선 침몰, 선박 운항, 잔해 또는 건설 잔해 배치 등 다른 목적을 위해 만들어진 물체를 사용하여 건설된다.다른 인공 암초는 PVC 또는 콘크리트로 특수 제작된 것이다(예: 리프 볼).난파선은 해저에 보존되면 인공 암초가 될 수 있다.인공어초는 건축방법에 관계없이 일반적으로 따개비, 산호, 굴과 같은 해조류와 무척추동물이 달라붙는 단단한 표면을 제공하고, 부착된 해양생물의 축적은 복잡한 구조와 물고기 집단을 위한 먹이를 제공한다.

역사

인공 암초의 건설은 고대에 시작되었다.페르시아인들은 인공[3] 암초를 건설함으로써 아라비아 해적을 저지하기 위해 티그리스 강 입구를 봉쇄했고, 제1차 포에니 전쟁 동안 로마인들은 시칠리아에 있는 카르타고 항구 입구를 가로질러 암초를 건설하여 적선을[4] 안에 가두고 [citation needed]카르타고인들을 섬에서 몰아내는데 도움을 주었다.

물고기의 수확량을 늘리거나 어획을 위한 인공 암초는 17세기 일본에서 시작되었는데, 그 때 잔해와 바위가 [5]다시마를 키우기 위해 사용되었다.미국에서 가장 먼저 기록된 인공 암초는 1830년대인데, 당시 사우스 캐롤라이나 해안의 오두막에서 나온 통나무는 [6]낚시를 향상시키기 위해 사용되었다.필리핀에서 물고기 둥지로 알려진 전통적인 토종 낚시 기술은 기본적으로 인공 암초입니다.그것은 바위와 물에 잠긴 나무를 사용하여 얕은 조수 위에 발굴된 참호 안에 물고기와 갑각류를 유인하는 언덕을 짓는다.그런 다음, 그물로 둘러쌓고 하나하나 해체함으로써 썰물 때 몇 주마다 언덕을 수확한다.수확할 때마다 재건됩니다.물고기 둥지는 종종 양식장의 씨앗으로 사용될 그루퍼 핑거링들을 포획하는 데 사용됩니다.물고기 둥지는 1939년 [7][8]이전부터 일반적으로 사용되었다.

1840년대 이전부터, 미국 어부들은 인공 암초를 만들기 위해 서로 얽힌 통나무를 사용했다.최근에는 낡은 냉장고, 쇼핑 카트, 폐차, 고장난 자판기와 같은 쓰레기들이 임시 암초의 통나무를 대체했다.공식적으로 허가된 프로젝트에는 퇴역한 선박, 지하철 차량, 탱크, 장갑 수송차, 석유 굴착 장치, 벌집과 같은 [9]산호초가 포함되어 있다.

발전

인도네시아 길리 에코 트러스트에 의해 새로 건설된 전기화된 암초.
인간이 만든 물체는 해양 생물의 은신처를 제공합니다. 이 비꼬는 변두리처럼요.

인공 암초 군집은 다소 예측 가능한 단계로 발전하는 경향이 있다.첫째, 해류가 수직구조와 맞닿으면 플랑크톤이 풍부한 융기를 만들어 참치나 상어 같은 원양 포식자를 끌어당기는 정어리나 미나리와 같은 작은 물고기들에게 믿을 수 있는 먹잇감을 제공할 수 있다.다음으로 바다 속 치명적인 개구부로부터 보호하려는 생물들, 즉 그루퍼, 스내퍼, 꼬부기, 뱀장어, 트리거피쉬와 같은 구멍과 틈새에 사는 생물들이 나옵니다.잭이나 Barracuda와 같은 기회주의적인 포식자들도 등장합니다.수개월, 수년에 걸쳐 암초 구조물은 조류, 튜넛, 단단하고 부드러운 산호,[9] 해면으로 뒤덮여 있다.

3D 프린팅 기술은 주조 세라믹 및 콘크리트 인공 [10]암초용 주형을 제작하는 동시에 환경 [11]친화적인 재료를 사용하여 인공 암초를 직접 제작하는 데 모두 사용되었습니다.

전기 암초는 해저 금속 구조물에 작은 저전압 전하를 가하여 산호 플라눌레가 부착되어 자랄 수 있는 금속 프레임에 석회석을 침전시키는 인공 암초입니다. 또한 이 과정은 부착 후 [12]성장을 가속화합니다.

인공 서핑 암초

인공 서핑 암초는 여러 곳에 만들어졌다.지지자들은 해안 보호, 서식지 강화, 해안 연구와 같은 이점들을 꼽는다.세계 최초의 시도는 캘리포니아에 있는 로스앤젤레스 근처의 엘 세군도에서 이루어졌다.다음 시도는 웨스턴오스트레일리아 퍼스의 모스만 비치에서였다.이 암초는 서퍼들에게 적합한 파도를 형성하기 위해 피라미드 모양으로 놓여진 큰 화강암 바위로 만들어졌습니다.모래로 채워진 400개가 넘는 거대한 지오텍타일 자루(각각 버스보다 큰)로 만들어진 인공 암초는 2000년 호주 퀸즐랜드 골드 코스트의 협목에서 건설되었다.이 인공 암초는 두 가지 목적을 가지고 있었다: 해변의 영양을 안정시키는 것과 서핑 [citation needed]조건을 개선하는 것이다.

유럽의 첫 인공 암초는 2008년에 승인되었다.건설은 2008년 8월 30일 영국 본머스주 보스콤에서 시작되어 2009년 11월에 문을[13] 열었다.300만파운드(그 해 평의회 연간 예산의 2.5%)의 암초는 파도를 최대 30% 더 크게 만들고 연간 서핑 일수를 두 배로 늘릴 것으로 예상됐다.이 암초는 2008년 6월부터 2009년 [14]8월까지 공사가 계속되었다.Boscombe Reef는 모래로 채워진 총 13,000 입방 미터(460,000 cu ft)의 거대한 지압 컨테이너로 지어졌다.그것은 완전히 실패했고 그것을 다목적 암초로 바꾸려는 시도도 실패했어요.본머스 의회는 뉴질랜드에 본사를 둔 암초 건설 회사로부터 환불을 받으려 했으나 보상금을 [citation needed]지불하기 전에 관리 작업에 들어갔다.

미국 해안에서 허가 요건은 서핑 암초를 건설하는 데 큰 걸림돌이 된다.서핑을 위해 미국에서 만들어진 유일한 암초는 캘리포니아 남부의 "프라츠 리프"로,[15] 2000년에 건설되어 계획대로 2008년에 제거되었다.

환경에 관한 우려

환경 단체인 The Ocean Conservancy에 따르면, Osborne Reef는 인공 암초의 이점을 재검토할 필요가 있다는 것을 암시할 수 있다.이 단체의 수석 과학자인 잭 소벨은 페인트, 플라스틱 부품 등의 독성, 생태계 손상, 물고기 집중(남획 [16]우려)과 같은 우려를 언급하며 "인공 암초가 순이익이 있다는 증거는 거의 없다"고 말했다.

어획 장치

인공 암초는 지역 어류 개체수 회복, 산호초, 조류 증식 등의 빠른 증가를 나타낼 수 있다.그러나 인공 암초에서 발견되는 바이오매스의 절반 이상이 개발보다는 다른 지역에서 유입된다.국립해양수산국의 생물학자 제임스 본삭은 인공 암초가 물고기 수를 증가시키지 않는다고 결론지었다.대신 그들은 다른 [citation needed]암초에서 물고기를 들여오는 어류 집합 장치(FAD)로 작동한다.물고기를 암초에 집중시키는 것은 또한 낚시를 [17]더 쉽게 만든다.

인공 암초 지대에 유인되는 물고기는 나이, 크기, 구조에 따라 암초마다 다르다.대형 침몰선과 같은 대형 암초 구조물이 더 큰 [citation needed]물고기를 유인한다.

암반 지대에서 난파선의 사용은 지역 생태계를 위한 새로운 영양 구조를 만든다.그들은 특정 종의 서식지가 되고 근처의 많은 동물들이 난파선으로 이주한다.이것은 자연 생태계를 불균형하게 하고 많은 다른 [18]서식지를 바꿀 수 있는 잠재력을 가지고 있다.

레크리에이션 다이빙 사이트

전 세계의 수천 개의 인기 있는 난파선 다이빙 장소는 인공 [19]암초로 가라앉은 난파선이다.이 난파선들 중 일부는 잠수부들을 끌어들이기 위해 의도적으로 침몰되었다.플로리다의 USS 슈피겔 그로브와 USS 오리스카니, 노스캐롤라이나주의 USS 인드라호와 USS 아이올러스호, 그레나다의 비앙카 C호는 매년 [20]수천 명의 잠수부들이 몰린다.

잠재적 오염원

폐타이어는 인공 암초를 만드는데 사용되어 왔다.열대성 폭풍은 타이어 격납 시스템을 파괴하고, 타이어를 해변으로 씻어내고, 인근 산호초를 파괴하고, 새로운 산호 [21]생장을 방해할 수 있다.플로리다 포트 로더데일 해안의 오스본 산호초에서 폭풍우가 원래의 타이어 뭉치를 함께 고정하는 나일론 끈을 부러뜨렸다.2019년 11월 현재, 약 70,000개의 타이어 중 25만개가[22] [23][24][25]제거되었다.프랑스는 타이어 [26]암초를 제거하기 시작했다.Ocean Conservancy는 현재 매년 [27]9월 국제 해안 청소 과정에서 타이어를 제거하는 것을 포함하고 있다.

침식방지

일부 인공 암초는 해안 침식을 막기 위해 사용된다.여러 가지 방법으로 동작하도록 설계할 수 있습니다.일부는 파도가 해안선에 직접 에너지를 축적하지 않고 앞바다에 축적하도록 설계되어 있다.다른 암초들은 해변의 침전물을 보관하도록 설계되어 있다.이 암초들은 침전물을 가두어 놓는다.이 산호초들은 각각의 독특한 [28]지역에 맞게 맞춤 설계되어 있다.

예

플로리다

플로리다는 해안경비대 커터인 두안과 빕, 그리고 미 해군 상륙함 슈피겔 [9]그로브를 포함한 많은 인공 [29]암초들이 있는 곳이다.

오스본 환초

주요 기사:오스본 환초
A bed of skummy tires rests piled upon the ocean's floor; a small yellow fish swims by the left.
오스본 리프를 구성하는 타이어(2007)

1970년대 초, 2백만 개 이상의 중고차 타이어가 플로리다 포트 로더데일 해안가에 버려져 인공 암초를 형성했다.그러나 타이어는 암초 구조물에 제대로 고정되지 않았고 해류가 타이어를 느슨하게 만들어 발전 중인 암초와 자연 이웃에 충돌시켰다.2009년 현재, 10년 이상의 [30]노력 끝에 제거된 타이어는 10만 개 미만입니다.

넵튠 리프

넵튠 메모리얼 리프는 원래 아틀란티스 리프 프로젝트라고 불리는 예술 프로젝트로 구상되었고 게리 레빈과 킴 브랜델에 의해 구상되고 만들어졌다.수장은 그 프로젝트에 자금을 대는 수단이 되었다.2011년 현재, 약 200개의 「배치」가 발생하고 있다.화장된 유골은 콘크리트와 혼합되어 [9]물속에 들어가기 전에 기둥으로 둘러싸이거나 바다별, 뇌-코랄, 15피트(4.6m) 크기의 사자 주물 또는 다른 모양으로 성형된다.

전 USS 매사추세츠 주

1921년 미국 전함 메사추세츠호는 플로리다 펜사콜라 해안의 얕은 물에 가라앉아 실험 포병의 표적으로 사용되었다.1956년 그 배는 플로리다 대법원에 의해 플로리다 주의 소유물로 선언되었다.1993년 이후 이 난파선은 플로리다 수중 고고학 보존구역으로 지정되었으며 미국 국립 사적 등록부에 포함되어 있다.그녀는 인공 암초와 레크리에이션 다이빙 [citation needed]장소 역할을 한다.

구 USS 오리스캐니

2006년 인공 암초가 되기 위해 의도적으로 침몰한 USS 오리스카니호의 잔해에서 자라는 바다 생물.

세계에서 가장 큰 인공 암초는 [31]2006년 플로리다 펜사콜라 앞바다에서 44,000톤의 항공모함 USS 오리스카니가 침몰하면서 만들어졌다.

전 USNS Hoyt S. 반덴베르크

두 번째로 큰 인공 암초는 USNS Hoyt S이다. 반덴버그는 전 세계 2차대전 당시 군 수송선이었으며 전후 우주선 추적선 역할을 했다.반덴버그호는 2009년 5월 27일 키웨스트 7마일 앞바다에서 140피트(43m)의 맑은 [32]물에서 침몰했다.지지자들은 이 배가 자연 암초로부터 휴양용 다이버들을 끌어모으고, 이 암초들이 과도한 [33]사용으로 인한 피해로부터 회복될 수 있을 것으로 기대했다.

구 USS 슈피겔 그로브

USS Spiegel Grove는 플로리다 키스에서 9.7km 떨어진 Dixie Shoal에 위치하고 있습니다.그녀의 정확한 위치는25°04°00.23°N 80°18°00.7§ W / 25.0667306°N 80.300194°W / 25.0667306; -80.300194.[citation needed]

노스캐롤라이나

전 USS Yancey

USS 얀시는 1990년 노스캐롤라이나주 모어헤드시티 앞바다에서 인공 암초로 침몰했다.수심 49m([citation needed]160피트)의 우현에 누워 있습니다.

이전 USCGC 스파

USCGC 스파는 2004년 6월 팀 멀레인 선장이 인공 암초 [34]역할을 하는 노스캐롤라이나주 모어헤드시티에서 48km 떨어진 108피트(33m) 수중에서 저지했다.

전 USS 인드라

USS Indra는 1992년 8월 4일 18m 깊이의 물에 인공 암초로 침몰했다.
좌표는 34°3입니다.3 ″55 nN 76°58µ30ºW / 34.56528°N 76.97500°W / 34.56528,[35] -76.97500

전 USS 에올루스

USS Aeolus는 1988년 8월에 침몰하여 인공 암초를 형성하였다.보퍼트 만에서 약 22마일 떨어진 110피트(30m) 깊이의 바다에 위치한 옛 애올러스 호는 [citation needed]잠수부들이 정기적으로 방문한다.

델라웨어

레드버드 리프

주요 기사:레드버드 리프
인공 암초를 형성하기 위해 침몰하기 전에 바지선에서 퇴역한 지하철 차량들.

2000년대 후반, 뉴욕시 교통국은 새로운 R142와 R142A 열차를 위한 공간을 마련하기 위해 구식 지하철 차량을 퇴역시키기로 결정했다."레드버드"라는 별명으로 불리는 구식 지하철은 뉴욕시 지하철 시스템의 A 디비전(옛 인터버러 고속 교통 회사 노선)을 40년 동안 운행했다.각각의 차들은 제거되고, 오염을 제거하고, 바지선에 실렸으며, 델라웨어, 버지니아, 사우스캐롤라이나, 조지아, 플로리다 해안의 대서양에 가라앉았다.일부 차들은 녹 때문에 번호판이 제거되었고, 그 후 이베이에서 경매에 부쳐졌다.이 프로젝트 때문에 총 1,200량의 지하철이 침몰했다.

2007년 9월 NYCTA는 6백만 달러 상당의 Weeks Marine과 1,600대의 퇴역 지하철 차량을 인공 암초로 사용하기 위한 추가 계약을 승인했다.구형 모델들은 가라앉기 전에 제거된 유리 섬유 강화 플라스틱 앞부분을 제외하고 스테인리스 스틸로 피복되었다.퇴역한 함대에는 수리할 [36]수 없을 정도로 심하게 파손된 낡은 작업용 열차와 차량들이 포함되어 있었다.

멕시코

칸쿤 수중 박물관

2009년 11월부터 예술가 제이슨 데카이어스 테일러는 멕시코 칸쿤 해안에서 400개 이상의 실물 크기 조각품을 칸쿤 수중 박물관에 만들었습니다.이 지역의 산호초는 반복적인 허리케인 악용으로 심각한 열화를 겪었다.이 프로젝트는 국립 해양 공원과 칸쿤 항해 협회가 자금을 지원했다.그것은 중성 ph 점토를 사용하여 산호초를 모방하도록 설계되었다.테일러는 TV를 보는 남자부터 1970년대 폭스바겐 비틀의 복제품까지 다양한 일상 활동을 묘사하는 독특한 설정을 구성했다.이 인공 암초는 인근 만조네스 [37]암초의 압력을 완화시켰다.

호주.

1990년대 후반부터 호주 정부는 퇴역한 군함을 레크리에이션용 스쿠버 다이빙을 위한 인공 암초로 사용하기 위해 제공해 왔다.지금까지 7척의 배가 침몰했다.

  • 1997년 [38]12월 웨스턴오스트레일리아 던스버러에서 HMAS 스완.
  • 2001년 [39]11월 서호주 올버니의 HMAS 퍼스.
  • HMAS Hobart는 2002년 [40]11월 남호주 얀칼리야 만에 있습니다.
  • HMAS [41]브리즈번 2005년 7월 퀸즐랜드 선샤인 코스트 앞바다.
  • HMAS 캔버라 2009년 [42]10월 빅토리아주 포트필립베이 입구 서쪽에 있는 현장.
  • 2011년 4월 뉴사우스웨일스 중부 해안의 테리갈 앞바다 HMAS 애들레이드
  • HMAS Tobruk 2018년 6월 29일 퀸즐랜드 코스트 허비 베이 앞바다

카나리아 제도

전 SS 아메리칸 스타

1994년 1월 18일 플라야 데 가르시섬의 푸에르테벤투라섬 서쪽 해안에서 전 원양 정기선 SS 아메리칸 스타호가 난파했다.2008년까지 이 배의 잔해는 완전히 무너지고 가라앉아 지금은 해안가 10미터 정도 아래에 놓여 있다.좌표는 28°20°45.88°N, 14°10°49.59°W이다.

코스타리카

Playa Hermosa에서는 Playa Hermosa 인공 암초 프로젝트가 버려진 자기 [44][45]절연체를 사용하여 인공 암초를 만들었습니다.

퀴라카오

퀴라소에서는 세코레 인터내셔널이 산호 유충을 [46]심은 작은 네발동물 모양의 콘크리트 구조물로 비용 효율이 높은 기술을 사용하여 12개의 인공 암초를 만들었습니다.

사바와 스타티아

AROSTA 프로젝트는 Saba와 Statia에 [47]있습니다.그들은 [48]리프볼보다 효율적이라고 하는 MOREEF를 사용하고 있다.

지브롤터

지브롤터 암초는 1973년 에릭 쇼에 의해 처음 제안되었다.타이어에 대한 초기 실험은 타이어가 조류에 휩쓸리거나 모래 밑에 묻혔기 때문에 성공하지 못했다.1974년, 지역 해양과 지브롤터 항만국에서 온 배들이 기증되었다.처음 두 척은 캠프 베이에 가라앉은 바지선이었다.2006년에는 65t급 목선 트루 조이(일명 노아의 방주)가 침몰했고, 2007년에는 [citation needed]중형 벌크선인 MV 뉴 플레임이 그 뒤를 이었다.

2013년에는 70개 이상의 콘크리트 블록이 침하되었으며, 각 블록의 크기는 1평방미터이며 돌출된 금속봉이 있습니다.이것은 영국과 스페인 사이의 뜨거운 논쟁으로 이어졌고, 지브롤터는 스페인 어부들이 물고기를[49] 잡기 위해 해저에서 저인망으로 어획하는 것을 막기 위해 지브롤터를 암초에 쇠막대를 포함시켰다고 비난했다.지브롤터는 영국령 [citation needed]해외 영토이기 때문에 이러한 하락은 양국 간의 외교 갈등으로 이어졌다.

인도

템플 리프

서핑 리프 템플 암초는 콘크리트, 바위, 나무, 야자수, 철봉과 같은 완전히 재활용된 물질로 만들어진 인도 폰디체리 해안가에 있다.수심 18m(59ft)[citation needed]에 위치해 있습니다.

두바이

두바이의 펄(Pearl of Dubai)은 두바이 연안에 있는 예술에서 영감을 얻은 로스트 시티입니다.그 부지는 5에이커의 면적을 차지하며 세계 제도에 위치해 있다.깊이가 10~20m(33~66피트)에 달하며,[50] 기원전 800년의 지역적 디자인 단서를 사용한 사원들과 조각상들이 완비된 고대 잃어버린 도시로 설계되어 있습니다.

요르단 아카바

요르단은 수중 군용 차량 박물관을 만들었는데,[51] 이것은 시간이 지남에 따라 인공 암초를 형성하기 위한 것이다.

필리핀

Underwater Chocolate Hills는 필리핀 팡라오섬 해안의 Spindsrift Regs Dive[52] Center에 의해 수행된 인공 암초 프로젝트이다.그것은 지역 다이버들이 수확한 부서진 산호로 구성되어 있으며, 그들은 그것을 철사 구조물에 붙인다.그 구조물들은 보홀 지역에서 볼 수 있는 초콜릿 힐과 같은 모양으로 지어졌다.그 목적은 새로운 다이빙 장소와 새로운 해양 [citation needed]서식지를 만드는 것이다.

레바논

레바논 육군은 2018년 남레바논 [53]시돈 해안에서 3km 떨어진 곳에 탱크 10대를 무장해제비정부기구(NGO)에 기증했다.

호주.

쿠퍼 리프(Coper Reef)는 호주 서부 에스페란스 해안에서 떨어진 곳에 있는 인공 암초이다.수심 30m에 128개의 돔형 콘크리트 모듈로 구성되어 있어 물고기 유치를 유도하고 물고기 육종을 강화하여 관광객, 낚시꾼, 지역가족을 위한 새로운 낚시 및 휴양 기회를 창출합니다.

몰타

1995년 2월 3일 발생한 가스 폭발 사고 이후 리비아 소유의 유조선 엄 엘 파루드는 인공 암초로 몰타 해안에서 침몰했다.

인공 암초의 다이버 지각

바베이도스의 한 연구는 인공 암초 다이빙 경험에 대한 다이버들의 만족도에서 현저한 변화를 보여주었다.초보 다이버들은 자연 암초와 대형 난파선을 선호하는 경험이 많은 다이버들보다 더 만족하는 경향이 있었다.[54]

「 」를 참조해 주세요.

  • 일본의 인공어초 – 지속가능한 어업활동을 촉진하는 수중구조물
  • British Columbia 인공 암초 협회 – 캐나다의 비영리 단체, 서식지 향상 및 레크리에이션을 위한 인공 암초 조성
  • 인공파도 – 일반적으로 특수하게 설계된 표면이나 수영장에서 발생하는 인공파도
  • 어류집적장치 – 해양 원양어류를 유인하기 위해 사용되는 인공물체
  • 해양 잔해 – 바다 또는 바다에서 인간이 만든 고체 폐기물
  • 다목적 리프 – 일반적인 팽창으로부터 파도타기 가능한 파도를 발생시키는 수중 구조물
  • 스켈링 – 선체에 물이 흘러들어가도록 하여 의도적으로 배를 가라앉히는 행위
  • 선박묘지 – 폐선된 선박이 방치되어 있는 장소
  • 난파선 다이빙장 침몰선 – 레크리에이션 난파선 다이빙에 적합한 인공 암초를 생산하기 위해 낡은 선박을 질주시키는 것
  • 산란대 – 물고기가 알을 낳는 수중 표면
  • 칸쿤 수중 박물관 - 멕시코 칸쿤의 수중 조각 전시

레퍼런스

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