아이작 M SS 스콧(1909)

SS Isaac M.
Isaac M. Scott (2).jpg
아이작 M. 스콧 진행 중
역사
미국
이름.아이작 M.스캇
주인버지니아 증기선 회사
레지스트리 포트미국 로레인, 오하이오, 미국
빌더미국 선박 건조 회사
야드번호369
개시.1909년 6월 12일
완료된1909년 7월 2일
처녀항해1909년 7월 12일
사용중1909년 7월 12일
아웃 오브 서비스 중1913년 11월 11일
운명.1913년 오대호 폭풍에 침몰
일반적인 특징
유형오대호 화물선
톤수6,372 GRT
길이524 피트 (160 m)
비임54피트(16m)
깊이30피트(9.1m)
설치된 전원트리플 팽창 증기 엔진
추진력나사 프로펠러
승무원28

아이작 M SS 스콧은 1913년 5대호 폭풍 때 선더베이 섬에서 북동쪽으로 6~7마일(9.7~11.3km) 떨어진 휴런 호수에서 침몰한 미국의 5대호 화물선이었다.45°03.920ºN 83°02.353ºW / 45.06533°N 83.039217°W / 45.065333, -83.039217 좌표: 45°02.920ºN 83°02.353ºW / 45.06533°N

그녀는 두 개의 다른 배(Argus와 Charles S)와 묶여 있다. 1913년 오대호 폭풍 때 가장 치명적인 난파선에 대한 가격).

구조 및 설명

아이작 M. 스콧은 1909년 미국 오하이오 주 로레인에 있는 미국 조선소에서 건조되어 1909년 6월 12일에 진수되었다.그녀는 1909년 7월 2일에 완성되었다.이 배는 1909년 7월 12일부터 1913년 11월 11일 사망할 때까지 라 벨 철공소 사장의 이름을 따서 명명되었다.이 배의 길이는 159.7미터(523피트 11인치)였고, 빔은 16.5미터(54피트 2인치), 외풍은 9.1미터(29피트 10인치)였다.이 배는 6372톤(GRT)으로 평가됐다.그녀는 나사 프로펠러를 3중 팽창하는 증기 엔진을 가지고 있었다.그녀가 완성되었을 때 톨레도 블레이드는 그녀를 "대호수에서 [2]가장 멋진 화물선 중 한 명"이라고 불렀다.

처녀 항해 참사

아이작 M. 스캇은 존 B와 충돌한 후에요 카울

아이작 M. 스콧의 처녀 항해는 비극으로 엉망이 되었다.1909년 7월 12일 오전 4시, 짙은 안개 속에서 화이트피시 포인트 등대에서 북서쪽으로 약 2마일(3.2km)을 이동하던 아이작 M. 스캇이 친위대 존 B를 들이받았다. 카울. 존 B. 카울은 24명의 승무원 중 14명을 태우고 몇 분 안에 침몰했다.생존자들은 아이작 M에 의해 픽업되었다. 스캇을 항구로 다시 데려갔어요아이작 M. 스콧은 약 25개의 접시에 손상을 입었고, 수리비는 3만 달러가 들었다.

1910년 3월, 버지니아 증기선 회사는 존 B의 침몰로 잃어버린 남자들의 친척들에 의해 제기된 청구서를 해결했다. 2만달러의 카울.조사와 청문회가 있은 후, 마르케트의 미국 증기선 검사관들은 존 B의 로저스 선장을 정직시켰다. 카울과 그 조종사인 에드워드 E. 칼튼은 30일 동안 비행했다.그들은 또한 두 배 모두 기상조건에 비해 너무 빨리 항해하고 있었고, 존 B라고 판결했다. 카울은 신호를 제대로 보내지 못했다.아이작 M.을 조종해 온 F. W. Wertheimer. 그날 스캇은 1년 [3]동안 떠내려갔다.

1913년 5대호 폭풍과 침몰

1913년 11월 9일 새벽 시간에 아이작 M. 스콧은 22,000달러 상당의 석탄을 싣고 미국 위스콘신주 밀워키행으로 마지막으로 미국 오하이오주 클리블랜드주 포트 휴런을 떠났다.그녀는 세인트루이스 해협을 빠져나간 몇 명의 큰 화물선 중 한 명이었다. Clair River는 Huron 호수로 진입하여 오대호 역사상 가장 치명적인 폭풍의 경로로 직행합니다.선장 A씨.맥아더는 아이작 M의 스승이었다. 스콧은 1909년 처녀항해를 한 이후 27명의 다른 남자들과 함께 아이작 M.을 타고 항해했다. 스콧의 마지막 항해야

1913년 11월 9일 오전 10시 30분쯤.H. B. 호굿은 아이작 M.을 발견했을 때 폭풍 전에 달리고 있었다. 스캇은 폭풍우가 몰아치기 몇 시간 전 미시간주 타와스 포인트에서 여전히 북쪽을 향해 악천후를 연출하고 있습니다.통신이 복구되고 신문들이 폭풍에 대한 기사를 싣기 시작했을 때, 아이작 M. 스캇은 실종자 명단에 올라있었어요맥아더 선장의 시신은 1913년 12월 11일 캐나다 온타리오 주 사우샘프턴에서 여전히 구명 보호구를 착용한 채 떠밀려 왔다.그녀의 구명보트 중 하나는 온타리오주 사우샘프턴 앞바다의 찬트레이 섬 등대에서 북쪽으로 37km 떨어진 곳에서 발견되었다.28명의 선원 모두가 [4]그 재난으로 죽었다.

아이작 M의 침몰. 스콧은 더 나은 기상 예보와 폭풍 경보의 더 빠른 전달을 위한 미국 기상국의 노력을 증가시켰다.

아이작 M. 스콧은 1913년 5대호 폭풍 때 잃어버린 12척의 배 중 하나였다.폭풍은 책 '호수의 전설'에서 "이렇게 사상 유례없는 인명 및 재산 손실로부터 우리 오대호를 휩쓸었던 가장 큰 재앙"이라고 묘사했다.폭설, 매서운 찬 바람, 무서운 높은 파도로 인해 약 235명의 선원들이 목숨을 잃었으며, 이 중 휴런 호수에서만 178명이 목숨을 잃었다.

파괴.

SS Isaac M. Scott (1909) is located in Great Lakes
SS Isaac M. Scott (1909)
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아이작 M의 잔해 위치. 스콧

아이작 M. 스캇은 63년 동안 행방불명 상태였어요1976년 미시간주 노스포인트에서 6마일(9.7km) 떨어진 곳에서 잠수부들에 의해 발견된 이 배는 뒤집힌 채 반쯤 물속에 잠겨 있으며 코는 여전히 폭풍우를 향하고 있다.그녀의 마지막 안식처는 현재 448 평방 마일(1,1602 km)의 일부이다.선더베이 국립 해양 보호구역과 수중 보호구역입니다.잔해는 (45°03.920ºN 83°02.353ºW / 45.065333°N 83.039217°W / 45.065333; -83.039217)에 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ "SS Isaac M. Scott". Wrecksite. Retrieved 9 November 2015.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  2. ^ "Isaac M. Scott". National Oceanic and Atmospheric Administration. 13 February 2013. Retrieved 9 November 2015.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  3. ^ "Isaac M. Scott". USGenNet. 28 April 2013. Retrieved 9 November 2015.
  4. ^ "Isaac M. Scott". tbscuba.com. Retrieved 9 November 2015.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)