애틀랜타는 1891년 4월 25일에 발사되었다.[3]그 배는 승객들을 수송하고 미시간 호수를 가로질러 짐을 꾸리는 데 사용되었다.애틀랜타는 정기적으로 일리노이 주 시카고, 미시간 주 머스케곤, 그리고 미시간 주 그랜드 헤이븐을 방문했다.이 배는 3월부터 12월까지의 선적 기간 동안 이 여행들을 운영하다가 겨울을 나기 시작했다.[4]1895년에 애틀랜타의두 대의 스카치 보일러는 새로운 것으로 교체되었다.신형 보일러는 선체 안쪽으로 더 전진 배치됐고, 이로 인해 선미가 물 밖으로 20인치(51cm)나 나왔다.그 배는 또한 새롭고 넓은 애프터바디도 받았다.애틀랜타는 이후 위스콘신 겨울 함대에 올려졌고 시카고에서 그린베이, 위스콘신 주 마리넷까지 미시간 호수의 항구를 방문했다.[4]
마지막 항해
1906년 3월 18일, 애틀랜타는 65명의 승객을 태우고 위스콘신주 쉐보이건에서 위스콘신주 밀워키까지 항해하고 있었다.그녀의 화물칸에는 금속제품, 도자기 에나멜제품, 목제 가구, 도자기, 가죽 등 잡다한 물건들이 가득했다.[5]그녀가 쉐보이간에서 남쪽으로 약 23km 떨어진 곳에 있을 때, 그녀의 선원들은 그녀의 화물칸에서 화재를 발견했다.애틀랜타의 선원들은 그 화재와 싸우려 했지만 실패했다.화재 발생 6일 전에 시험한 자동소방장비조차 끄지 못했다.불은 결국 너무 심해 애틀랜타호는 멈춰섰고, 그녀의 승무원과 승객들은 구명보트로 옮겨졌다.[5]물고기는 테슬러가 불타는 애틀랜타를 발견하고 배에 타고 있는 사람들을 돕기 위해 갔다.애틀랜타의 데크핸드 마이클 히키는 테슬러에 뛰어오르려고 함선에서 뛰어내렸지만 거리를 잘못 판단하여 두 함선 사이에서 급강하하여 사망했다.배의 요리사는 찰스 클라인이라는 어부에 의해 구조되었다.요리사는 애틀랜타 팬트리에 갇혔지만 다행히 클라인은 요리사의 비명소리를 듣고 불타는 그릇 위로 올라가 포스톨을 통해 요리사를 끌어냈다.[5]결국 모든 사람들이 테슬러호에 올라탔고, 후에 모든 승객과 승무원들은 조지아 기선으로 옮겨졌고, 그 기선은 그들을 셰보이간으로 데려갔다.테슬러는 애틀랜타를 견인했지만, 결국 그녀를 풀어 물줄기에 태우게 했다.애틀랜타와 그녀의 화물의 가치는 총 20만 달러의 손실을 입었다.[5]
1920년 애틀랜타는 위스콘신 스터전 베이의 Leathem & Smith 견인 및 난파 회사에 의해 구매되었고, 그는 1920년 8월 11일 그녀의 난파선을 인양하기 시작했다.펄 퍼디라는 다이버와 다른 다이버들은 애틀랜타의 엔진, 보일러, 그리고 그들이 찾을 수 있는 모든 귀중한 화물을 인양했다.[5]다이버들은 이 기계는 단지 고철값으로 가치가 있을 뿐이고 그녀의 금속공예품 대부분이 화재로 파괴되었다고 주장했다.애틀랜타의 보일러 중 하나는 1921년 M.H.스튜어트 기선에 실렸다.[5]
오늘의 애틀랜타
애틀랜타의 잔해는 미시건 호수의 모래바닥에 17피트(5.2m)의 물 속에 있다.그녀는 시더 그로브 마을에서 암스테르담 공원의 보트 발사에서 북동쪽으로 1.02마일 떨어져 있다.애틀랜타의 윤곽은 대부분 완벽하며, 어떤 곳에서는 그녀의 선체 높이가 최대 10피트(3.0m)나 되는 곳도 있다.[6]애틀랜타의 대각선 브레이싱과 호깅트러스 잔해들은 사고 현장에서 볼 수 있다.그녀의 선체 내부는 배관, 배관 조각, 전기, 추진 기계 그리고 여러 가지 비뚤어진 금속 조각들로 채워져 있다.그녀의 프로펠러 샤프트, 베개 블록, 샤프트 통나무, 스터핑 박스는 모두 그녀의 난파선 근처나 그 안에서 볼 수 있다.[6]2016년에 이스트 캐롤라이나 대학의 학생들은 위스콘신 역사 학회와 함께 그녀의 난파선을 기록하고 조사하기 위해 일했다.[6]
미국
공용: 
