다이버 트림

Diver trim
트림과 중성 부력이 좋은 스쿠버 다이버

다이버의 트림은 잠수부에 작용하는 다른 힘뿐만 아니라 몸과 장비를 따라 무게와 체적의 분포와 자세에 의해 결정되는 물 속 몸의 방향이다.정적 트림과 안정성은 모두 잠수부의 수중 및 수면에서의 편의성과 안전에 영향을 미칩니다.중간수 트림은 보통 수영하는 스쿠버 다이버의 경우 거의 중립 부력으로 간주되며, 일정한 깊이에서 효율적인 조작을 위해서는 중립 부력이 필요하지만, 수면 트림이 물 위로 머리를 유지하기 위해 상당한 양의 부력으로 간주될 수 있습니다.

물속에서 수영 다이버는 몸이 이동 방향에 맞춰 정렬될 때 최소한의 힘으로 추진되며, 이는 저항을 최소화하므로, 깊이를 유지하기 위해 필요한 피닝 노력은 원하는 방향으로 이동하기 위한 노력에 더해진다.일정한 깊이에서 수영할 때 안정적인 레벨 트림이 효과적입니다.유능한 레크리에이션 스쿠버 다이버들은 보통 다이빙의 대부분을 바닥과 다른 단단한 표면에서 벗어나 거의 중립적인 부력과 수평 트림으로 보낸다.

바닥에서 작업할 때는 특히 드라이 슈트에서는 더 세로로 다듬는 것이 더 안전하고 편안하며, 마이너스 부력은 작업 중 안정성에 도움이 됩니다.이는 표면 공급 다이버에 대한 일반적인 관행이지만, 중성 부력의 중간 수중에서 작동하는 경우 수평 트림도 유용할 수 있습니다.

표면 트림

잠수부가 수면에서 수직자세로 안정적임
부력의 중심이 전방으로 멀리 떨어져 있는 다이버는 큰 각도로 뒤로 회전합니다.
뒤쪽의 부력 중심이 있는 다이버가 앞으로 회전합니다.
부력 중심이 높은 다이버는 회전이 적은 경향이 있습니다.
부력 중심이 낮은 다이버는 더 회전할 수 있지만 매우 강하지는 않습니다.

스쿠버 다이버의 부력 보상기를 수면에서 팽창시켜 양의 부력을 제공할 때, 다이버의 부력 중심과 무게 중심 위치는 일반적으로 다르다.이러한 중심체의 수직 및 수평 분리에 따라 수면에서 다이버의 정적 트림이 결정됩니다.다이버는 보통 부력의 트리밍 모멘트를 극복할 수 있지만, 이것은 보통 큰 노력은 아니지만 지속적인 직접적인 노력을 필요로 합니다.이를 통해 의식이 있는 다이버는 최적의 시야 또는 시야를 위해 하향 또는 상향 수영 또는 수직 유지 선택과 같은 상황에 맞게 트림을 조정할 수 있습니다.

다이버의 무게중심의 위치는 대부분의 경우 실제 사용 중인 장비에 의해 결정되는 무게의 분포에 의해 결정됩니다.무게중심의 트림은 일반적으로 실린더 재료를 선택하고 주 밸러스트 웨이트와 트림 웨이트를 배치함으로써 달성됩니다.알루미늄 실린더는 일반적으로 동등한 용량의 강철 실린더보다 부력이 덜하며, 고압 실린더는 동일한 소재의 저압 실린더보다 부력이 더 높습니다.

마찬가지로 다이버의 부력의 대부분은 사용 중인 장비, 특히 부력 보상기에 의해 결정되며, 부력 보상기는 팽창 및 감압 시 부력 이동의 중심에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.

안정적인 트림은 부력의 중심이 무게 중심 바로 위에 있음을 의미합니다.수평 오프셋은 평형 상태가 회복될 때까지 다이버를 회전시키는 모멘트를 생성합니다.

수면에 똑바로 선 다이버에게는 몇 가지 경우가 있습니다.이 자세는 부력의 중심이 무게의 중심보다 머리에 가깝고 같은 수직선에 있을 때만 안정적이다.그렇지 않으면 다이버는 부력 중심이 무게 중심 바로 위에 올 때까지 앞 또는 뒤로 회전하는 경향이 있습니다.거의 모든 경우에 부력의 중심이 무게의 중심보다 머리 쪽에 가깝고, 부력 보상기는 모두 수면 위에 떠 있는 역다이버가 익사할 위험이 있기 때문에 이를 기본 조건으로 제공하도록 설계되어 있다.이것은 많은 양의 가스가 [1]건조복의 다리를 채우면 발생할 수 있습니다.

무게 중심으로부터의 부력 중심 측면 간격띄우기는 다이버가 측면 사이에 비대칭으로 가중치를 부여하지 않는 한 일반적으로 중요하지 않다. 이는 흔치 않고 의도적인 경우가 거의 없다. 단, 무게가 한쪽에서만 빠지거나 느슨한 무게 벨트가 이동할 때 발생할 수 있다.

전진/후진 축의 오프셋은 상당히 자주 중요하며, 일반적으로 정적 트림 자세를 결정하는 데 있어 지배적인 요소입니다.표면에서는 일반적으로 강하게 아래를 향해 다듬는 것은 바람직하지 않지만, 자유롭게 아래를 향해 다듬을 수 있는 것은 유용하다.수직 트림은 수영 시 극복할 수 있는 경우 허용됩니다.

좋은 표면 트림에 대한 요건과 큰 부력 예비력 사이에 충돌이 있을 수 있으며, 특히 부력의 중심보다 부력의 중심을 더 뒤로 이동시킬 가능성이 큰 후방 팽창 시스템과 충돌할 수 있으며, 무게 이동에 의해 무게 중심을 더 뒤로 이동하면 트림 안정성이 저하될 수 있습니다.중성 부력

또한 의식이 없는 경우에도 착용자가 위를 향하게 하고 떠 있게 해야 하는 구명조끼와 잠수부가 수중에서와 수면에 떠 있는 자세를 자유롭게 조절할 수 있도록 하는 부력 보상기 사이에 상충이 있다.다이빙 부력 보상기에는 일반적으로 구명조끼를 대체할 수 없다는 경고 문구가 붙어 있습니다.

수면에서 추를 배수하면 무게 중심이 무게 중심 전방으로 이동하면 무게 중심이 약간 뒤로 이동하며, 거의 모든 경우에 잠수부가 물 속에서 더 수평인 안정된 상태가 된다.

수중 트림

다리 쪽으로 무게를 두고 다듬은 다이버:부력과 무게의 정적 모멘트로 인해 발이 아래쪽으로 회전하고 지느러미로 인한 추력도 아래쪽으로 향합니다.
무게와 부력의 중심이 수평 트림에 맞춰 정렬된 다이버:부력과 무게의 정적 모멘트는 다이버를 수평으로 유지하며, 핀 추력을 운동 방향에 맞춰 조정하여 효율을 극대화합니다.

수중 트림은 움직임의 방향과 균형과 정렬의 측면에서 잠수부의 물 속 자세입니다.트림을 정확하게 제어하면 잠수부가 물을 통과하는 단면적을 줄일 수 있어 수영하는 데 드는 힘이 줄어듭니다.약 15°의 헤드업 각도로 수영하는 효과는 잘 다듬어지지 않은 다이버들에게서 흔히 볼 수 있듯이 50% [2]정도 항력이 증가할 수 있습니다.핀 가공 시 다운스트러스트를 줄이기 위해 약간의 헤드 다운 트림을 사용하는 것이 좋습니다.이것에 의해,[3] 하부의 실링이나 핀의 충격을 줄일 수 있습니다.

선호 트림

자유 수영 다이버는 직립 또는 반전 트리밍이 필요할 수 있지만, 일반적으로 수평 트리밍은 수평 수영 시 항력을 줄이고 바닥을 관찰할 수 있는 장점이 있습니다.수평 트림은 다이버가 지느러미에서 후방으로 직접 추진 추력을 유도할 수 있도록 해 바닥의 퇴적물 방해를 최소화하고 지느러미로 섬세한 해저 유기체를 타격할 위험을 줄여줍니다.안정적인 수평 트림을 위해서는 수평 위치에 있을 때 다이버의 무게 중심이 부력의 중심(중심) 바로 아래에 있어야 합니다.작은 오류는 꽤 쉽게 보정될 수 있지만, 큰 오프셋은 다이버가 실제로 가능한 경우 원하는 자세를 유지하기 위해 지속적으로 상당한 노력을 기울일 필요가 있을 수 있습니다.

부력 중심의 세로 위치는 두 가지 주요 요인에 따라 달라집니다.다이버의 체적 분포 및 다이버가 착용하고 운반하는 장비의 체적 분포.남성의 신체는 평균적으로 여성보다 머리에 가까운 부피의 중심을 가지고 있지만, 이는 상당히 다양하며, 자세뿐만 아니라 체질량 지수, 폐 부피 및 사지 비율에 의해 영향을 받고, 무게 중심과 부력 중심 사이의 거리는 일반적으로 [4]여성보다 남성이 더 크다.일반적으로 다이버의 부피 또는 밀도 분포를 변경하는 것은 불가능하며, 대부분의 장비는 기능적인 이유로 특정 고정 위치에서 착용해야 합니다.잠수복의 체적 분배를 어느 정도 제어할 수 있지만, 단열재 요건과 상충될 수 있다.부력의 중심이 발 가까이에 있는 다이버들은 발 근처에 있는 정장 부피를 줄이는 것이 도움이 될 수 있습니다.드라이 슈트의 아랫다리는 발을 통과할 수 있을 정도로 느슨해야 하며, 이는 트림에 가장 큰 영향을 미치는 부분에 과도한 가스가 축적되도록 합니다.게이터는 하부 다리의 드라이 슈트 위에 사용하여 해당 영역에 형성될 수 있는 가스 버블의 크기를 제한할 수 있습니다.이는 또한 물 [1]흐름 전체에 걸쳐 접힌 부분을 줄임으로써 핀 작업 시 항력을 줄일 수 있습니다.

잠수부 반전 후 정장 폭발은 표준 잠수복을 사용하는 잠수부에게 심각한 결과를 초래하는 중대한 위험이었으며, 많은 표준 잠수복은 이 구역의 과도한 체적을 최소화하기 위해 다리 뒤쪽에 끈을 매고 제작되었다.그 끈은 잠수부가 닿기가 불편했고 입찰자가 다루었다.이 기능은 덜 헐렁한 경향이 있고 [5]헬멧의 내부 가스 공간에 통합적으로 연결되어 있지 않은 최근의 드라이 슈트에는 사용되지 않았습니다.

백마운트

후방 장착 실린더는 하니스에서 소량으로 이동될 수 있으며, 긴 실린더는 부력과 중력의 중심을 발 쪽으로 이동시킬 수 있으며, 팽창 시 부력 보상기의 체적 분포는 큰 영향을 미칩니다.다이버가 사용할 수 있는 트림의 제어의 대부분은 밸러스트 웨이트의 배치에 있습니다.따라서 주 밸러스트 웨이트는 가능한 한 중립적인 트림을 제공하기 위해 배치해야 하며, 일반적으로 웨이트 벨트의 허리 둘레 또는 엉덩이 바로 위에 웨이트를 착용하거나 이러한 목적을 위해 부력 보상기 재킷이나 하니스에 제공된 웨이트 포켓에 장착함으로써 가능하다.트림의 미세 조정은 다이버 길이를 따라 더 작은 웨이트를 배치하여 무게 중심을 원하는 위치로 가져옴으로써 수행할 수 있습니다.여기에는 몇 가지 방법이 있습니다.

트림 보정

발목 웨이트는 적은 무게로 큰 레버 암을 제공하고 헤드다운 트림 문제를 수정하는 데 매우 효과적이지만 발에 질량을 추가하면 추진력이 크게 증가할 수 있습니다.이것은 멀리 또는 빠르게 수영할 필요가 없는 편안한 다이빙에서는 알아차리지 못할 수 있지만, 비상 상황이 발생해서 다이버가 열심히 수영해야 할 경우, 특히 다이버가 각 핀 스트로크에 대해 두 번 가속해야 하기 때문에, 발목 중량은 상당한 핸디캡이 될 것이다.무거운 [1]지느러미에서도 같은 효과가 나타납니다.

탱크 하단 추는 훨씬 짧은 레버 암을 제공하므로 전체 밸러스트의 훨씬 큰 비율을 차지해야 하지만 발목 추와 같이 추진 효율을 방해하지 않습니다.그러나 무게 중심에서 후방 이동을 일으켜 롤 안정성에 악영향을 미칠 수 있습니다.웨이트 벨트 아래에 트림 웨이트를 추가할 수 있는 다른 편리한 장소는 없습니다.따라서 가장 효과적인 옵션은 적절한 하니스 또는 실제로 웨이트를 올바르게 배치할 수 있는 통합 웨이트 포켓 부력 보상기를 사용하여 필요한 만큼 메인 웨이트를 낮게 운반하는 것입니다.따라서 세로 방향 트림미가 필요하지 않습니다.ng.

리프리터

재호흡자가 몸통 윗부분을 향해 반향하는 경우 덜 일반적인 문제가 발견됩니다.이 경우 카운터렁 근처에 추를 부착해야 할 수 있습니다.이것은 일반적으로 문제가 되지 않으며, 이러한 목적을 위한 중량 포켓은 종종 재호흡기 하니스 또는 케이스에 내장되어 있으며 필요한 경우 하네스 어깨 스트랩에 무게를 부착할 수 있습니다.재호흡기를 사용한 가스 소비로 인한 중량 변화가 상대적으로 작기 때문에 다이빙 중 트림 변화는 사소한 문제가 됩니다.

사이드마운트

사이드마운트 하니스는 백 마운트에 비해 상대적으로 배쪽에 있는 다이버 양쪽에 가스의 소모 중량을 배치합니다.이는 수평 트림에서 다이버를 안정시키는 경향이 있습니다.가스가 한 번에 한 실린더에서 소비됨에 따라, 무게의 측면 중심이 이동하는 경향이 있습니다.남은 가스 압력이 적절히 균형을 유지하면 트림 효과는 작아지지만 전용 가스에 대한 오랜 감압 후에 더 커질 수 있습니다.백 마운트가 있는 슬링 감압 실린더에서도 정확히 동일한 효과가 발생합니다.대부분의 사이드마운트 하네스의 방광은 가스의 무게중심에 매우 가까운 뒤쪽의 작은 부분에 조정 가능한 부력을 집중하도록 설계되어 있기 때문에, 무게중심이 올바르면, 일반적으로 수중에서의 트림과 균형은 잠수 중에 상당히 안정적이어야 합니다.

사이드마운트의 특징 중 하나는 하부 지지점에서 실린더를 하니스에서 분리하여 앞쪽으로 회전시켜 다이버의 단면 폭을 줄여 좁은 틈새를 통과하는 것입니다.실린더가 하부 단부에서 중성 부력에 가깝지 않으면 레버 암이 크기 때문에 이러한 기동 중에 트림에 영향을 미칩니다.

부력 이동

잠수하는 동안 대부분의 경우 부력 보상기는 부분적으로만 채워지며, 부력 보상기의 공기는 방광의 가장 높은 부분까지 올라갑니다. 방광에 도달하기 위해 아래로 흐르지 않아도 됩니다.이로 인해 때때로 공기가 방광의 한쪽에 갇힐 수 있으며, 이로 인해 다이버가 회전하여 공기가 더 많은 쪽이 위로 이동하도록 하여 트림이 뒤틀릴 수 있습니다.이것은 특히 말발굽 스타일의 날개 방광에서 유행하는데, 날개 바닥의 옆면 사이에 연결이 없다.

이것은 거의 문제가 되지 않으며, 공기가 방광의 꼭대기로 이동하고 양 옆을 균형 있게 할 때까지 단순히 어깨를 다듬는 것만으로 교정할 수 있습니다.그러나 다이버가 한쪽으로 구를 경우 공기가 위쪽으로 이동하며 다이버를 이 위치에 고정시키는 경향이 있습니다.마찬가지로 다이버가 머리를 위아래로 가파르게 다듬으면 공기가 BC의 상단부로 흘러들어 다이버가 이 위치에서 안정적으로 유지되는 경향이 있습니다.이것은 비슷하지만 더 극단적인 드라이 슈트에서의 공기 이동에 의해 악화될 수 있는데, 이것은 드라이 슈트가 언더 슈트를 확장하는 데 필요한 최소한의 공기로 잠수해야 하는 주된 이유입니다.

부력 보상기에 필요한 가스의 양은 실린더 내의 가스 덩어리가 소진됨에 따라 급강하 중에 감소합니다.이것은 오픈 서킷 스쿠버에서 장시간 잠수할 때, 많은 양의 공기나 니트록스가 사용될 때, 단일 실린더를 사용하는 짧은 얕은 레크리에이션 잠수에는 덜하고, 중간에서 짧은 기간의 재호흡 잠수에는 가장 적합합니다.이상적으로는 실린더 및 부력 보상기 내 가스의 무게 중심이 수평을 자를 때 같은 세로 위치에 있어야 합니다.

「 」를 참조해 주세요.

  • 다이빙 웨이트 시스템 – 과도한 부력을 상쇄하기 위해 수중 다이버와 다이빙 장비가 운반하는 밸러스트
  • 부력 보상기 – 다이버의 부력을 제어하기 위한 장치

레퍼런스

  1. ^ a b c Barsky, Steven M.; Long, Dick; Stinton, Bob (2006). Dry Suit Diving: A Guide to Diving Dry. Ventura, Calif.: Hammerhead Press. p. 152. ISBN 978-0-9674305-6-0. Retrieved 8 March 2009.
  2. ^ Passmore, M.A.; Rickers, G. (2002). "Drag levels and energy requirements on a SCUBA diver". Sports Engineering. Blackwell Science Ltd (5): 173–182.
  3. ^ 야블론스키 2006, 35~37페이지
  4. ^ Rushall, Brent S. (15 February 2007). "Flotation in swimming: The forgotten technique modifier". Swimming Science Bulletin: Number 36. coachsci.sdsu.edu. Retrieved 24 July 2021.
  5. ^ "심해 잠수복: 1943년 미 해군 훈련 영화 '잠수복' 유튜브에 게재

원천

  • Jablonski, Jarrod (2006). Doing it Right: The Fundamentals of Better Diving. Global Underwater Explorers. ISBN 0-9713267-0-3.