나토 잠수함 구조 시스템

NATO Submarine Rescue System
2011년의 NSRS.

나토 잠수함 구조 시스템(NSRS)은 국제 잠수함 구조 시스템을 개발하기 위한 3국 프로젝트이다.이 시스템은 주로 프랑스, 노르웨이, 영국의 파트너 국가들에 구조 능력을 제공하지만, 나토와 연합국들 그리고 그 해치 주변에 적절한 교배면을 갖춘 모든 잠수함에도 구조 능력을 제공한다.

NSRS는 Forum Subsea Technologies(이전의 Perry Slingsby Systems)[1]에 의해 설계 및 제조되었습니다.

NSRS는 영국의 이전 구조 시스템인 LR5를 대체하여 2008년에 서비스를 시작했습니다.전체 시스템은 다양한 적합한 항공기(C17/C5/An124/A400M)를 통해 완전히 항공 운송할 수 있습니다.최대 5m(해상 상태 6)의 파고에서 발사 및 복구가 가능하며 위치에 따라 경보로부터 72-96시간 이내에 모든 변형 잠수함(DISSUB)에 도달할 수 있습니다.얼음으로 뒤덮인 바다에서 그것은 제한된 능력을 가지고 있다.

잠수함에 문제가 있다는 'SUBSUNK' 경보를 수신하면, 잠수함 운영자는 NSRS 호출 절차를 개시한다.시판 중인 원격조작차량(ROV)을 중심으로 한 개입시스템은 전체 구조시스템보다 24시간 먼저 현장에 동원된다.현장에 도착하면, DISSUB(Distressed Submar, DISSUB)의 위치를 파악하고, 통신을 확립하고, 피해 사정을 실시해, 구조 작업을 위한 DISUB를 준비한다[how?].

잠수함 구조 차량(SRV)과 휴대용 발사 및 복구 시스템(PLARS), 지원 및 작동 장비, 고압 처리 복합체(Transfer Under Pressure(TUP) 장비)는 약 24시간 후에 도착합니다.모든 장비와 인력은 적절한 모선에 승선하기 위해 동원항으로 보내질 것이다.승선은 18시간도 채 걸리지 않을 것이며 모선은 SRV가 발사되는 현장으로 항해할 것이다.목표는 72시간의 최초 구조 시간을 달성하고, 12인 1조로 인원을 수면 위로 끌어올려 필요한 경우 NSRS 고압 처리 시설로 이송하는 것이다.

NSRS는 영국 HM 해군기지 클라이드에 근거지를 두고 있다.

개입 시스템 및 원격 조작 차량(IOV)

개입 시스템은 ROV, 시동 및 복구 시스템 및 컨트롤 모듈로 구성됩니다.차량은 상업적으로 널리 사용되고 가변 벡터 추력을 갖춘 PSSL Triton SP ROV에 기초한다.수심 1000m에서도 조작이 가능하고, 이동성이 뛰어나[according to whom?] 컴팩트합니다.그것은 파편을 치우고 비상 생명 유지 장치(ELSS)를 탈출/구조 해치를 통해 생존자들에게 전달하는 데 도움이 되는 다양한 도구를 운반할 수 있는데, 이는 포드 포스트로 알려져 있는 방수 포드로 알려져 있다.

잠수함 구조차(SRV)

SRV는 유인 잠수정으로, 노스요크셔의 페리 슬링비 시스템즈사가 개발하고 제작한 이전의 구조용 차량, 특히 LR5에서 개발되었습니다.길이 10m, 무게 30톤, 올 스틸(NQ1) 일체형 선체입니다.이 기체는 3인승 승무원(조종사 2명, 구조실 운영자 1명)에 의해 운영된다.수심 610m까지 작동 가능하며 어떤 방향으로든 최대 60도 각도로 구조용 해치 씰과 교배할 수 있습니다.또, 「제브라」타입의 고온 배터리도 채용하고 있습니다.이를 통해 최대 96시간 동안 잠수할 수 있습니다.추진력은 2개의 25kW 유닛에 의해 제공되며, 추가로 4개의 작은 유닛이 포지셔닝에 사용됩니다.이것은 최신 세대의 구조 차량이며 다이벡스(현재는 제임스 피셔 디펜스의 일부)가 개발한 다이렉스(Divex)가 개발한 다이버리스 복구, 광섬유 데이터 통신 및 자급식 호흡 시스템을 갖추고 있다.

시스템 전체의 납기는 2007년 10월까지 완료되었습니다.2008년 5월 Exerce Bold Monarch에 맞춰 개선된 운영 관행의 시행과 개발이 완료되었습니다.2011년 3월에 완전한 운용 능력을 달성했습니다.NSRS는 수많은 모함에서 활동하며 나토 회원국들과 러시아, 스웨덴 등의 디젤 잠수함을 바닥으로 하는 훈련을 해왔다.NSRS는 2013년 대형 계류 부표 아래 중수중에 매달린 핵공격잠수함 HMS 애스튜트로 전체 구조 사이클을 실시해 최초를 달성했다.이 성공은 2015년 4월 지중해에서 프랑스 핵잠수함 루비스에 의해 반복되었다.

휴대용 기동 및 복구 시스템(PLARS)

PLARS는 결합된 SRV 포수 및 안정화 시스템으로 구성되며 높은 바다 상태(해상 상태 6까지)에서 작동하도록 설계되었습니다.이 시스템은 C-130 허큘리스와 A400M으로 공중 수송이 가능하다.광범위한 바다 상태에서 항장력을 유지하기 위해 항장력 윈치 시스템을 사용합니다.

압력하 이송(TUP) 시스템

TUP 시스템은 완전 자율적이고 공기 운반 가능한 고압 치료 시설로, 6bar에서 주변 압력까지 최대 72명의 직원이 동시에 완전한 감압 및 의료 지원을 받을 수 있습니다.리셉션 챔버, 감압 챔버 2개 및 -30°C ~ +60°C의 조건에서 완전한 라이프 서포트 및 환경 제어가 가능한 중앙 제어 위치로 구성됩니다.

롤스로이스 홀딩스에 의해 구축되어 서비스되기 시작한 NSRS는 2015년 [2]7월에 James Fisher Defense로 이전될 예정입니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Submarine Rescue Systems".
  2. ^ "James Fisher and Sons PLC NATO Submarine Rescue System".

외부 링크

  • Ismerlo NSRS 페이지 [1]
  • 팩트 시트 [2]