SS 아퀼라(1940년)

SS Aquila (1940)
역사
이름
  • SS 아퀼라(1951-58)
  • SS 스파르타 공작(1940~51)[2]
네임스케이크
소유자
연산자S. 리바노스(1940~51)
등록항
빌더Wm. 그레이 & 코, 웨스트 하틀풀, 영국[1]
야드 번호1104[2]
시작됨1940년[2] 7월 9일
완료된1940년[2] 10월
식별
  • 코드 레터즈MLFN[1]
  • ICS Mike.svgICS Lima.svgICS Foxtrot.svgICS November.svg (1940–51)
운명1958년 4월 28일 또는 5월 2일 CIA 항공기에 의해 폭파, 1958년 5월 27일 침몰
일반적 특성
유형화물선[1]
톤수
  • 5,397 GRT; 3,161 NRT
  • 갑판 밑의 톤수 4896[1]
길이441.1ft(제곱.4m)[1]
빔57.8ft(17.6m)[1]
드라우트25.4ft(7.7m)[1]
설치된 전원NHP[1] 492
추진3중 3중 엔진[1]
센서 및
가공 시스템
메모들자매선박: 아테네 공작

SS 아퀼라(원래 SS 스파르타 공작)는 윌리엄 그레이앤컴퍼니가 1940년 스타브로스 리바노스의 트렌트 해양 주식회사를 위해 영국에서 건조된 화물선이다.[1] 같은 자매인 아테네의 SS 듀크가 동시에 트렌트를 위해 만들어졌다.

1947-48년 스파르타 공작은 나이지리아 밀입국자들에 대한 대우에 대한 논란에 휘말렸다. 그녀는 1951년 이탈리아 나폴리의 그리말디 브라더스에 팔렸고, 그녀는 아퀼라로 이름을 바꾸었다.[2]

그녀는 1958년 4월 인도네시아 동부 몰루카에서 수카르노 정부를 상대로 비밀 임무를 수행하던 CIA 항공기가 그녀를 폭격하여 파손시켰다. 그녀는 한 달 후에 가라앉았다. 암본 시티에서 난파된 그녀의 모습은 이제 인기 있는 스쿠버 다이빙 장소가 되었다.

, 빌딩

윌리엄 그레이 & 컴퍼니는 티즈사이드 웨스트하틀풀에 있는 그들의 마당에 스파르타 공작(Duke of Spartar)을 세웠다.[1] 그들은 1940년[2] 7월에 스파르타 공작(Duke of Spartara)을 출범시켰고, 그해 10월에 그녀를 완성했다.[1]

이 선박에는 복합 연면적이 145제곱피트(13m2)인 골판고로 9개가 있어 복합 가열면적이 7,020제곱피트2(652m)인 싱글 엔드 보일러 3개를 가열했다.[1] 이들은 공칭 마력 492개를 개발한 3기통 3배 팽창 증기 엔진에 225lbf/in의2 증기를 공급했다.[1] 이 엔진은 Wm Gray & Co의 일부였던 Central Marine Engineering Works에 의해 만들어졌다.[1]

선박의 항법장비는 방향탐지장치와 에코음향장치[1] 등이 포함됐다.

나이지리아에서 온 스토웨이즈

1947년 12월 24일 또는 25일 스파르타 공작은 라스 팔마스를 거쳐 영국 킹스턴 온 헐로 항해하는 항해를 위해 아파파에서 출항했다.[3] 그녀가 항해하기 전에 다섯 명의 밀항자들이 배에 타고 있는 것을 발견하여 경찰에 넘겨졌다.[3] 이틀간의 항해 끝에 그녀가 골드코스트에 있을 때, 두 명의 밀항자가 더 발견되었다.[3] 스파르타 공작은 부근에 있는 카누어 낚시의 원조를 소환했고, 밀렵꾼들은 카누어로 옮겨져 뭍에 올려졌다.[3] 며칠 후 스파르타 공작은 카나리아 제도의 라스팔마스를 불렀다.[3] 그녀가 라스팔마스를 떠난 지 며칠 후, 다섯 명의 밀항자들이 더 타고 있는 것이 발견되었고, 이들은 스파르타 공작이 헐에 정박할 때까지 계속 타고 있었다.[3]

1948년 초 나이지리아에서는 스파르타 공작의 비밀스러운 일부의 대우에 대한 논란이 제기되었다.[3] 나이지리아 라고스의 에우세비우스 툰데 조지 씨는 골드코스트 근해에서 6명의 밀항자가 발견됐으며 선원들은 이들을 모두 바다에 던졌으며 그와 다른 밀항자 1명만 살아남았다고 주장했다.[3] 조지 씨의 주장은 1948년 2월 13일 나이지리아 신문에 널리 실렸고 이후 다른 영국 식민지의 신문에 반복되었다.[3]

1948년 4월 28일 영국 공산당 하원의원 윌리 갤러허는 영국 하원에서 조지씨의 주장을 제기했다.[3] 크리스토퍼 메이휴 MP 노동당 제1비서는 이러한 주장에 대해 상세히 반박했다.[3] 메이휴의 노동 동료인 윌 낸리 MP는 2월 17일 나이지리아 리뷰가 "무궤도에 대한 공상적인 이야기는 거짓임이 입증된다"는 제목의 기사를 게재했다고 덧붙였는데, 이 기사 역시 조지의 주장을 반박했다.[3]

폭격

1958년 4월 말에 아퀼라는 밸러스트에[2] 있다가 인도네시아 암본시 외곽에 정박해 있었는데, 그 때 그녀는 표식이[4] 없는 검은색의 더글라스 B-26 인바더에게 공격당했고 표면적으로는 우익의 페메스타 반군에 의해 운용되었다. 날짜는 불확실한데, 4월 28일(한 출처에 따르면)[5]이나 5월 1일 또는 2일(다른 출처에 따르면)이다.[6] 폭탄 폭발로 피해를 입은 그녀는 한 달 동안 수면 상태에 있다가 1958년 5월 27일 침몰했다.[5][2]

실제로 이번 공격은 수카르노 대통령의 인도네시아 행정부에서 '유도 민주주의'를 불안정하게 하려는 의도로 술라웨시 북부의 페메스타를 지원하는 미 중앙정보국(CIA) 비밀 작전의 일환이었다. 중앙정보국(CIA) 조종사들은 인도네시아 영해로부터 국제 무역을 몰아내기 위해 외국 상선을 겨냥하라는 명령을 받았으며, 이로 인해 정부가 전복될 것이라는 믿음으로 국가 경제가 약화되었다.[7]

B-26은 전 USAF 조종사 겸 CIA 도급업자 알렌 포프가 비행한 것으로, 같은 분류에 소속된 그리스 상선 SS 아르모니아와 파나마 SS 플라잉 라크도 폭격했다.[5] 5월 18일 인도네시아 해군과 공군은 포프의 항공기를 격추하여 포로를 잡았고,[8] 그 후 미국은 중앙정보국(CIA)의 작전을 축소하고 제때에 인도네시아에 대한 정책을 수정했다.

파괴하다

SS Aquila (1940) is located in Indonesia
SS Aquila (1940)
인도네시아 암본, 아퀼라로 확인된 난파선 위치

여러 해 동안 아킬라가 난파한 위치는 알려지지 않았다.[2] 1999년에 출판된 한 소식통은 교황이 술라웨시 중부 팔루 인근의 동갈라 항에서 그녀를 침몰시켰다고 주장했다.[5] 이것은 지금 잘못된 것 같다.

몇 년 동안 레크리에이션 스쿠버 다이버들은 앰본 베이의 화물선 잔해를 그녀의 이름도 모른 채 알고 있었다. 2009년 10월, 다이버들은 그 미스터리 난파선의 엔진룸을 뚫고 그녀의 온수기 중 하나에서 제조자의 접시를 되찾았다. 이로써 제조사는 SS 아퀼라가 건설된 웨스트하틀풀에 있는 회사로서, 마침내 난파선의 정체를 알 수 있는 실마리를 얻게 되었다. 아퀼라는 암본 앞바다의 해저 경사면에 있는데, 그녀의 선미 부분은 수면 아래 15미터(8패텀) 정도, 활은 수면 아래 35미터(19패텀) 정도 떨어져 있다.[2]

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). London: Lloyd's Register. 1941. Retrieved 10 July 2014.
  2. ^ a b c d e f g h i j k "Wreck Diving Ambon Secret Wreck Diving". Maluku Divers. 2011. Retrieved 10 August 2012.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l "SS. "Duke of Sparta" (Stowaways)". Parliamentary Debates (Hansard). House of Commons. 28 April 1948. col. 383–385.
  4. ^ Conboy & Morrison 1999, 페이지 88.
  5. ^ a b c d Conboy & Morrison 1999, 페이지 115.
  6. ^ 카힌 & 카힌 1997, 페이지 173.
  7. ^ Conboy & Morrison 1999, 페이지 116.
  8. ^ Conboy & Morrison 1999, 페이지 138, 139, 141.

원천