이스케이프 트렁크
Escape trunk |
탈출 트렁크는 침몰한 잠수함에서 탈출할 수 있는 수단을 제공하는 잠수함의 작은 칸막이입니다. 다른 압력의 두 영역 간에 사람이나 물체를 옮길 수 있다는 점에서 에어록과 유사한 원리로 작동합니다.
작동 원리
외부 해치의 수압은 항상 잠수함 내부의 공기압보다 높아서 해치가 열리지 않는다.Escape 챔버 내부의 압력이 해수압과 같아야 Hatch를 열 수 있습니다.따라서 실내를 잠수함 내부와 격리하고 챔버 내부의 압력을 해수압까지 상승시켜 탈출구를 열 수 있도록 해야 한다.
작동
- 배출 밸브가 열려 컴파트먼트에서 잔류수가 배출되고 잠수함 내부와 탈출 트렁크 사이의 압력이 균일해집니다.
- 드레인 밸브가 닫히고 6~8명이 하부 해치를 통해 탈출 챔버로 올라가고 하부 해치가 닫힙니다.탈출자들은 챔버에 오르기 전에 수면으로 올라가는 동안 공기를 공급하는 스타인케 후드나 잠수함 탈출 침지 장비를 착용합니다.
- 해수 밸브가 열려 챔버가 범람합니다.챔버가 범람하면 챔버 내의 공기는 압력이 해수압과 같아질 때까지 압축됩니다.챔버 내의 압력이 해압과 같아지면 챔버의 침수가 멈춥니다.수위는 이스케이프 튜브의 수위 이상으로 상승해야 합니다(그림 참조).고압 공기 공급에서 챔버 안으로 추가 공기가 배출되어 공기압이 상승합니다.챔버 상단의 공기 방울은 실내 사람들이 챔버 밖으로 나갈 차례를 기다리는 동안 숨을 쉴 수 있도록 남아 있습니다.
- 첫 번째 탈출자의 스타인케 후드는 출발하기 전에 고압 공기 라인에 부착된 호스에서 나오는 공기로 채워집니다.후드의 압력은 외기/수압과 동일해야 합니다.첫 번째 탈출자는 탈출 튜브를 통해 올라가 해치를 밀어 연다.해치는 챔버 내부 압력이 해압과 동일해질 때까지 열리지 않았다.일단 실내를 벗어나면, 스타인케 후드 내부의 공기의 부력이 탈출구를 수면으로 빠르게 운반할 것입니다.사람이 수면 위로 떠오르면 주변 수압이 낮아져 사람의 폐와 후드의 공기가 팽창한다.따라서 탈출자들은 팽창하는 공기를 폐에서 배출하기 위해 표면까지 계속 숨을 내쉬어야 한다.
- 각 탈주자의 스타인케 후드는 하나씩 공기로 채워지고 사람은 탈주 튜브를 타고 수면으로 떠오른다.마지막 사람이 출발하기 전에 외부 해치를 눌러 닫아야 합니다.
- 잠수함 내부에서는 배수 밸브가 열려 챔버에서 물을 배출하고 압력을 잠수함 내부와 균등하게 한다.챔버 내부의 압력에 의해 챔버의 모든 물이 드레인 밸브 밖으로 빠르게 배출됩니다.챔버 내부의 압력을 낮추면 잠수함 외부의 더 큰 해수 압력 때문에 외부 해치가 다시 닫힙니다.그리고 나서 모두가 잠수함을 떠날 때까지 주기가 다시 시작된다.
DSRV 구조
탈출 트렁크는 또한 DSRV(심층 잠수 구조 차량)를 사용하여 고장난 잠수함 안에 있는 승무원을 구조하는 데 사용될 수 있다.DSRV의 승무원들은 탈출 트렁크 상부 해치 위로 배를 조종한 후 잠수함의 외부 선체에 내장된 눈을 사용하여 잠수함에 고정시킬 것이다.대부분의 잠수함은 내장된 눈을 가지고 있지 않고 DSRV가 출입문 주변 지역에 방수 밀폐를 확립하는 것에 의존한다.잠수함이 올바른 위치에 안착하면 스커트가 펌프로 배출되고 해치를 열고 이송 작업을 수행할 때 스커트 외부의 정수압이 씰을 유지하기에 충분합니다.그 후 승무원은 DSRV와 잠수함 사이의 작은 챔버에서 압력을 빠르게 균등하게 하고 그들 자신의 하부 해치를 열 수 있다.
이스케이프 트렁크의 상부 해치 바깥쪽에는 잠금 메커니즘을 작동시키는 휠에 연결된 축이 있습니다.DSRV 승무원은 바퀴를 축에 부착하고 축을 돌려 해치를 열 수 있어 잠수함 내부로 접근할 수 있다.잠수함이 침몰할 정도로 손상을 입었을 때 압력 선체에 물이 유입되어 내부 압력이 정상 1bar 이상으로 상승했을 가능성이 있기 때문에 이는 위험한 작업입니다.
