미르(잠수식)

Mir (submersible)
Mir submersible
아카데미크 므스티슬라프 켈디쉬에 실린 크레인에 의해 물속으로 내려지는 미르
역사
러시아
이름.미르
빌더라우마 레폴라 해양학 / 핀란드 로코모
완료된1987
해체됨2017
운행중1987
상황레이드 업
일반특성
유형심해저 차량
변위18.6톤
길이7.8m(26ft)
대들보들3.6m(12ft)
초안3.0m(9.8ft)
설치전원9kW 전기모터
스피드5kn
시험깊이6,000m (20,000ft)
보배3

미르(러시아어: мир,켜졌습니다. world, peace')는 두 대의 자주적인 딥 컨버전스 차량의 클래스였습니다.이 프로젝트는 처음에 소련 과학 아카데미(현재 러시아 과학 아카데미)와 라주리트 중앙 디자인국에 의해 개발되었으며 핀란드에서 두 대의 차량이 주문되었습니다.1987년에 인도된 미르-1미르-2는 핀란드 회사인 라우마 레폴라의 오세아닉스 자회사가 설계하고 제작했습니다.이 프로젝트는 Shirshov Institute of Oceanology의 건설자와 엔지니어의 감독하에 수행되었습니다.

특성.

그 그릇들은 과학 연구를 위해 사용되도록 설계되었습니다.수중에 있을 때 사람을 태울 수 있는 능력은 없지만, 잠수함 구조 작업을 지원하기 위해 사용될 수도 있습니다. 미르 잠수정의 운반 및 지휘 센터는 R/V 아카데미크 므스티슬라프 켈디쉬입니다. 미르 부대는 러시아 과학 아카데미에 의해 운영됩니다.그들의 군사적 대응물은 콘술급 잠수정입니다.

미르 잠수정은 최대 수심 6,000 미터까지 잠수할 수 있습니다.

종래 심해 잠수정의 인력구는 티타늄 판재를 용접하여 제작하고 있습니다.Mir의 인력구는 [1]티타늄보다 강도/중량비가 10%나 우수한 마징 스틸 합금으로 제작되었습니다.이 합금에는 코발트가 약 30% 함유되어 있으며 니켈, 크롬티타늄소량 함유되어 있습니다.주조와 가공으로 두 반구를 만든 다음 볼트로 결합하여 용접 접합을 방지했습니다.결과적인 구조는 물의 밀도에 가까우므로 다양한 깊이에서 이동하기가 더 쉽습니다.8 입방 미터(280 컷)의 통사 [1]폼으로 부력을 추가로 제공합니다.철 밸러스트를 이용해 해저에 도달하는 다른 심해잠수함과 달리 밸러스트 [1]탱크를 통해 부력과 깊이를 조절합니다.

  • 미르 잠수정은 길이 7.8m, 폭 3.6m, 높이 3.0m, 무게 18,600kg (최대 탑재량은 290kg)입니다.인사구의 벽 두께는 5cm이며, 작업 영역의 내경은 2.1m입니다.뷰포트는 3개(뷰포트 재질은 두께 18cm)가 제공됩니다. 정면 포트는 직경 20cm, 측면 포트 2개는 직경 12cm입니다.
  • 전력은 100 kWh 용량의 NiCad 배터리로 공급됩니다.전기 모터는 유압 펌프를 구동하여 유압 조작기와 3개의 추진기를 작동시킵니다.후유압 추진기의 정격은 9kW이고 측면 추진기의 정격은 각각 2.5kW입니다.수중 최대 속도는 5노트입니다.
  • 세로 방향 트림은 두 개의 구형 워터 밸러스트 탱크(전후면)를 사용하여 제어됩니다.압축 공기를 사용하여 필요에 따라 물을 탱크 밖으로 밀어낼 수 있습니다.
  • 선실 내부의 공기 압력은 일정한 대기 상태를 유지합니다. 공기는 우주선에서 사용되는 것과 유사한 방식으로 재활용되며, 수산화 리튬 스크러버는 축적된 이산화탄소를 제거합니다.
  • VHF 라디오는 표면과의 통신을 유지하기 위해 사용됩니다.장치에는 250m 범위의 영상 음파 탐지기가 포함되어 있어 주변 물체를 시각화하고 거리를 측정할 수 있습니다.터치다운에 가까워질 때 해저까지의 거리도 정확하게 측정할 수 있습니다.
  • 이 부대의 생명 지원 시스템은 246명의 인력을 수용할 수 있으며, 이는 3인 승무원의 경우 3.42일에 해당합니다.
  • 이 장치는 6,000m 깊이에서 압력에 대해 설계되었으며, 해당 압력의 125%까지 테스트되었습니다.현장 테스트에서, Mir-1은 6,170미터까지 내려갔고, Mir-2는 6,120미터까지 내려갔습니다.
  • 원래 유압 조작 장치는 헬멧처럼 접을 수 있는 투시형 바이저로 덮여 있었지만, 1994년에 대대적인 점검을 통해 제거되었습니다.
  • 잠수정은 최대 수직 속도인 분당 40미터로 깊이가 변하기 때문에 깊은 [2]곳을 오가기 위해서는 몇 시간이 필요합니다.

핀란드-소련 협력

미르-2 내부

미르 부대의 생산은 냉전 기간 동안 핀란드-소련 경제 및 기술 협력의 대표적인 예였습니다.

장치 제작을 위한 기술 사양은 소련 과학 아카데미 해양학 연구소의 심해 거주 가능 차량 부서장 이고르 미할체프 프로젝트 매니저에 의해 작성되었습니다.haltsev) 프로젝트 매니저가 작성했습니다.잠수함의 설계, 각각의 시스템, 노드, 요소의 배치, 그리고 과학과 항해 장비의 획득에 관한 주요 아이디어는 핀란드 조선 회사인 Sauli Ruohonen의 프로젝트의 수석 엔지니어인 I. E. Mikhaltsev, 그의 대리인인 A.M. Sagalevich, 그리고 프로젝트의 수석 엔지니어인 I. E. Mikhaltsev에게 있습니다.그는 잠수함 건조에 참여한 핀란드 기술자와 기술자 그룹을 이끌었습니다.

잠수함 건조를 위한 캐나다, 프랑스, 스웨덴의 입찰이 정치적 압력 때문에 철회되었을 가능성이 높습니다.이후 STT와의 인터뷰에서 당시 라우마-레폴라 부서장이었던 피터 락셀은 "핀란드가 소련에 공예품을 인도할 수 있는 허가를 받은 것은 미국에 있는 CoCom 관계자들이 이 프로젝트가 실패할 것이라고 믿었기 때문"이라고 말했습니다.그들에게 우리가 실제로 기술의 위업을 달성했다는 것이 확실해지자,[3] 어떻게 그러한 기술이 국방부를 방문할 수 있을 만큼 소련에 판매될 수 있는지에 대한 엄청난 논란이 있었습니다."

CoCom의 제약 때문에, 사용된 대부분의 기술은 핀란드에서 개발되어야 했습니다.그 전자제품은 홀밍(Hollming.주요 생산업체인 3M이 제품 [1]공급을 거부함에 따라 Exel Oyj가 핀란드에서 구문 폼을 생산했습니다.주조를 포함한 공사는 핀란드 탐페레의 로코모(라우마-레폴라 자회사)가 맡았습니다.

소련으로 유입되는 기술 수준은 미국 내에서 우려를 자아냈고 라우마-레폴라는 사적으로 경제 제재의 위협을 받았습니다.예를 들어, 국방부의 한 가지 관심사는 소련이 미국 심해 청취 [1]장비의 해저를 청소할 수 있는 선구적인 잠수함 함대를 제작할 가능성이었습니다.수익성이 좋은 해상 석유 플랫폼 시장을 잃을 가능성이 제기되면서 라우마-레폴라는 굴복했고, 핀란드에서는 잠수함 개발이 중단되었습니다.한가지 포기된 프로젝트는 연료전지 기반 공기 독립 추진 시스템의 개발이었습니다.

122m 길이의 지원선 R/V Academik Mstislav Keldysh 또한 1980년 라우마의 홀밍 조선소에서 건조되었습니다.[4]

원정대

I-52 잠수함 탐색

1998년 내셔널 지오그래픽 TV 특집과 잡지 기사를 위해 침몰한 일본 잠수함 I-52의 촬영과 사진 촬영에 사용되었습니다.대서양 중부에서 5주 넘게 러시아 R/V 켈디쉬호를 타고 있는 촬영팀은 보물찾기 폴 티드웰이 I-52화물 적하 목록에 있는 2톤의 금을 찾는 과정을 기록했습니다.

사진감독 윌리엄 밀스와 내셔널 지오그래픽 사진작가 조나단 블레어는 러시아 조종사 아나톨리 사갈레비치미르-2예브게니 체르냐예프와 함께 미르-1과 미르-2에서 타이타닉호 난파선보다 1.5마일 깊이인 5240미터 깊이로 잠수했습니다.비록 금이 회수되지는 않았지만, National Geographic TV 특집인 Search for the Submarine I-52에 이 탐험이 기록되었습니다.

이전의 난파선 발견은 톰 디웰러(Tom Detweller)와 데이비드 W. 주단(David W. Jordan) 그리고 노티코스(Nauticos, LLC)의 그들의 팀에 의해 가능해졌습니다. 밀스(Mills)는 2001년 태평양에서 아멜리아 이어하트(Amelia Earhart)의 록히드 L10-E 항공기를 찾기 위한 지속적인 노력으로 노티코스 팀에 합류했습니다.

타이타닉과 비스마르크 촬영

1990년대 중반과 2000년대 초반에, 미르 차량은 캐나다 영화 감독 제임스 카메론에 의해 3,821미터 깊이에서 휴식 중인 RMS 타이타닉난파선을 촬영하고, 1997년 영화 타이타닉과 고스트 오브어비스같은 다큐멘터리를 위해 그리고 4,700미터 깊이에서 휴식 중인 독일 전함 비스마르크의 난파선을 촬영하기 위해 사용되었습니다.그의 2002년 다큐멘터리 영화 탐험대: 비스마르크.

2000 RMS 타이타닉 주식회사

2000년 RMS 타이타닉 주식회사의 공동 창업자 G.마이클 해리스는 탐험대장으로 활동했습니다.그는 타이타닉의 난파선에서 120시간 이상을 수행했고, 미르-1미르-2 둘 다를 이용하여 탐험에서 11번의 다이빙을 했습니다.이 탐험의 기록은 예술가 로저 밴서머가 의 책 [5]타이타닉으로의 여행에서 만들었습니다.이번 전시회에서 수집한 공예품들이 타이타닉에서 전시되고 있습니다. 세계에서 [6]가장 큰 타이타닉 전시회인 플로리다 올랜도의 아티팩트 전시회.

2005년 타이타닉 사설탐험대

2005년에 이름없는 타이타닉 탐사가 이루어졌습니다.이 탐험은 예술가 로저 [7]밴세머에 의해 1시간 14분짜리 비디오로 기록되어 있습니다.원정대는 세인트루이스에서 떠났습니다. 켈디쉬호를 타고 있는 뉴펀들랜드의 존스입니다.2017년 6월 12일, 탐험의 한 부분은 PBS 시리즈 그림과 여행에서 로저와 사라 밴세머와 함께 12화 타이타닉으로의 여행에서 방영되었습니다.

2007년 북극 수몰

2007년 8월 2일, 러시아는 2001년 러시아 영토 주장과 관련하여 이 지역을 과학적으로 연구하기 위해 미르 잠수정을 사용하여 4,261 m 깊이의 지리적 북극 아래 해저로 최초의 유인 강하를 수행했습니다.미르-1호 승무원: 조종사 아나톨리 사갈레비치, 극지 탐험가 아서 칠링가로프, 그리고 블라디미르 그루즈데프.미르-2 승무원들은 국제적이었습니다.러시아 조종사 예브게니 체르냐예프; 호주인 마이크 맥도웰; 스웨덴인 프레데릭 파울센.[8]

미르-1칼리닌그라드[9]OKB "Fakel"에 티타늄 합금으로 만든 1미터 높이의 러시아의 녹 방지 깃발을 꽂고 미래 세대를 위한 메시지와 [10]통합 러시아의 국기를 담은 타임캡슐을 남겼습니다.칠링가로프[11] 토양은 "지금으로부터 100년, 1000년 후에 누군가가 우리가 있던 곳으로 내려간다면, 그들은 그곳에서 러시아 국기를 보게 될 것"이라고 말했고,[9] 이 임무 동안 해저의 물 샘플이 찍혔습니다.피터 맥케이 캐나다 외교장관과 톰 케이국무부 부대변인은 러시아의 북극권 영유권 주장은 법적 [11]지위가 없다고 주장하며 러시아 공관에 대한 국제사회의 회의론을 제기했습니다.

착오논란

극지 탐사를 발표한 지 얼마 지나지 않아 일부 신문들은 제임스 카메론 감독의 영화 타이타닉에서 나온 일부 영상이라는 이유로 탐사가 가짜라고 주장하며 논란을 일으키려 했습니다.러시아의 한 텔레비전 방송국은 (저작권을 보유하고 있는) 타이타닉 영상을 심해 선박이 활동하는 모습을 묘사하는 데 사용했습니다.그들은 미르 잠수정이 북극 해저에 도착하기 몇 시간 전에 이 사실을 보여주었고, 그들은 이 영상이 영화에서 나온 것이지 현장에서 전송된 것이 아니라고 지적했습니다.로이터 통신은 이 기사를 보도할 때 이 정보를 언급하지 않았고, 사진에 잘못된 캡션을 사용했습니다.로이터 통신은 이후 사과문을 내고 "로이터 통신은 이 파일 영상이 촬영된 북대서양이 아니라 북극에서 비롯된 것으로 잘못 식별했다"고 부분적으로 쓴 성명서를 발표했고, 그들은 정확한 [12][13]캡션으로 이야기를 다시 게시했습니다.

2008~2010 바이칼호 탐사

2008년 7월, 미르 잠수정은 세계에서 가장 큰 민물 호수인 바이칼 호수로 2년간의 탐사를 시작했습니다.이 탐험은 러시아 [14]과학 아카데미가 이끌고 있습니다.이 단체의 미션 책임자는 총 60번의 잠수가 [15]계획되었다고 말했습니다.7월 29일, 미르-1미르-2 잠수정이 바이칼 호수 바닥에 도달하여 1.05마일([15]1,690미터) 하강했습니다.8월 1일,[16] 블라디미르 푸틴 러시아 총리가 호수의 남쪽 부분에서 다이빙에 동행했습니다.

2011년 제네바 호수 탐사

2011년 7월 제네바 호수의 미르스

2011년, 두 잠수정은 제네바 호수에서 연구원들이 제네바 호수의 지질학과 [17]물리학을 탐험할 뿐만 아니라 박테리아학과 미세 오염 물질과 같은 분야의 연구를 수행하는 엘레모(탐험 데 오 레마니크)라고 불리는 과학 탐사 프로그램의 일부였습니다.그 잠수정들은 2011년 [18]5월 제네바 호수에 도착했습니다.

현황

칼리니그라드 세계해양박물관의 Mir-1

미르-1은 현재 칼리닌그라드 세계해양박물관, 미르-2는 칼리닌그라드의 시르쇼프 해양학 연구소의 대서양 부서에 전시되어 있으며, 모스크바의 나히모프스키 프로스펙트에 있는 해양학 연구소의 새 건물이 완공되면,그것은 그곳에 설립될 연구소 박물관으로 옮겨질 것입니다.

주목할 만한 조종사

참고 항목

문학.

참고문헌

  1. ^ a b c d e Metalliteknikka 22.10.2003, 5.12.2008 재발행: CIA tuhosi Rauma-Repolan parhaan bisneksen Wayback Machine 2008-12-07 보관 (핀란드어), 영문 요약 Helsingin Sanomat 22.10.2003의 Wayback Machine 2007-11-25 보관
  2. ^ "Deep Ocean Expeditions website, accessed 14 Dec. 2008" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2007-08-09. Retrieved 2007-08-09.
  3. ^ Helsingin Sanomat / STT 02.08.2007 [1] "MIR - Suomalainen saavutus ja kylmän sodan pelinaappula"기사명 번역: "MIR - 냉전 게임에서 핀란드의 업적과 작품"
  4. ^ "Information on RV Akademik Mstislav Keldysh". Federal Target Program World Ocean (in Russian). Archived from the original on 2007-09-30.
  5. ^ Bansemer, Roger (2003). Journey to Titanic. ISBN 978-1-5616-4293-9.
  6. ^ "G. Michael Harris Opens New Titanic Exhibit". PRLog. 2009-01-16. Retrieved 2021-05-24.
  7. ^ Bansemer, Roger (2005). Journey to Titanic (Video).
  8. ^ (러시아어) 러시아 잠수함들이 북극 바닥으로의 첫 번째 여행을 성공적으로 마쳤습니다. 2007년 8월 2일, Wayback Machine, ITAR-TASS, 2007-09-30에 보관되어 있습니다.
  9. ^ a b (러시아어로) http://www.rg.ru/2007/08/03/arktika1.html
  10. ^ (러시아어) Chilingarov 원정대북극 승리 2007-09-27 통합 러시아 웹사이트 웨이백 머신에서 보관.
  11. ^ a b Sammartino McPherson, Stephanie. Arctic Thaw: Climate change and the global race for energy resources. Twenty-First Century Books Minneapolis.
  12. ^ 로이터 통신은 가라앉는 느낌을 받습니다.미디어가디언 2007년 8월 10일 [2]
  13. ^ 로이터 통신 기사를 올바른 캡션과 함께 다시 게시했습니다.
  14. ^ Глубоководные исследовательские аппараты "Мир‑1" и "Мир‑2".справка, RIA Novosti, 2008년 7월 24일 [3]
  15. ^ a b 러시아 해저가 바이칼 호수 바닥에 닿다: 탐사대가 민물 호수에서 가장 깊은 하강으로 세계 기록을 세울지도 모릅니다, AP 통신 (2009년 7월 29일).
  16. ^ "'Action man' Vladimir Putin dives to bottom of world's deepest lake". The Telegraph. August 2, 2009. Archived from the original on 2022-01-12.
  17. ^ "Researchers to Explore Lake Geneva in Submersibles" (PDF). elemo. Retrieved July 4, 2011.
  18. ^ "Russische U-Boote im Genfersee" (in German). Polarnews. June 30, 2011. Retrieved July 4, 2011.
  19. ^ "Suomalainen hävittäjälentäjä vei Mir-aluksen syvänteeseen". Ilta-Sanomat (in Finnish). 2003-10-25. Retrieved 2023-07-05.

외부 링크