USS 앤더슨

USS Anderson
제1차 세계대전의 경비정은 USS 마거릿 앤더슨(SP-1203)을 참조한다.
USS Anderson (DD-411) steaming at high speed during trials, in 1939 (NH 96119).jpg
앤더슨, 1939년 시험 운영
역사
미국
빌더연방 조선건조회사
눕다1937년 11월 15일
시작됨1939년 2월 4일
커미셔닝됨1939년 5월 19일
해체됨1946년 8월 28일
스트리킨1946년 9월 25일
명예와
상을 주다		미국 방위군 훈장("Fleet" 걸쇠, "A" 장치), 아시아 태평양 캠페인 메달(별 2개), 제2차 세계 대전 승리 메달, 해군 점령군 훈장("일본" 걸쇠)
운명1946년 7월 1일 비키니 환초에서 시험 "가능" (작전 교차로)에 의해 침몰됨
일반적 특성
클래스 및 유형 심스급 구축함
변위
  • 1,210톤의 장량(1,600 t) (std)
  • 2,211톤의 길이 (2,246 t) (풀)
길이348ft, 3㎛ in, (1998.15m)
빔36피트, 1인치(11m)
드라우트13ft, 4.5인치(4.07m)
추진고압 슈퍼히트 보일러, 트윈 나사를 장착한 게이드 터빈, 50,000마력
속도35노트
범위20kt에서 3,780해리(37km/h에서 6,780km)
보완192명(장교/장교 입대 10명)
무장을
  • 5 × 5 인치/38, 단일 마운트로
  • 4 × .50 구경/90, 단일 마운트
  • 2개의 4중 마운트에 8 × 21인치 어뢰 튜브
  • 2 × 깊이 충전 트랙, 10 깊이 충전
갑옷없음

USS 앤더슨(DD-411)은 미국 해군의 심스급 구축함이었다. 그녀는 명예 훈장을 받은 에드윈 알렉산더 앤더슨 주니어 제독에게 임명되었다.

앤더슨은 1937년 11월 15일 뉴저지 키어니에서 연방조선건조회사가 하사했으며, 1939년 2월 4일 출범했으며, 부인의 후원을 받았다. 앤더슨 제독의 미망인 머티 로레인 앤더슨(Mertie Loraine Anderson)은 뉴욕 해군 야드로 예인되어 1939년 5월 18일에 해군에 인도되었고, 1939년 5월 19일에 중령 윌리엄 M(William M)이 임관했다. 취미 주니어가 지휘한다.

서비스 이력

전쟁 기간

USS Anderson 1939년 5월 18일, 커미셔닝 직전

앤더슨은 1939년 초 심스반 중 처음으로 납품된 것으로, 중심부 높이가 충분하지 않아 150톤이 과체중이고 위험할 정도로 상층부인 것으로 밝혀졌다. 이것은 1941년에 완공된 수업의 재설계와 재구축의 계기가 되었다. 5인치 포(3번) 1대와 4중 어뢰관 1대가 제거됐고, 또 다른 어뢰관 탑재대가 중앙선으로 재배치됐다.[1] 새로운 기계설계의 무게를 과소평가한 것은 엔지니어링국의 책임이며, 설계과정 중 오류를 검출하거나 시정할 수 있는 권한이 건설수리국에 없다고 판단하였다. 이것은 결국 1940년 6월 20일 이전 국을 새로운 선박국으로 통합하는 결과를 낳았다.[2]

커미셔닝 후 앤더슨은 6월까지 뉴욕 해군 야드에 남았고, 그 기간 동안 그녀는 1939년 6월 14일 뉴욕 시 국기의 날 퍼레이드에서 행진할 수 있는 선원 상륙 파티에 기여했다. 7월 5일 정박지에서 출발해 7월 7일 로드아일랜드 뉴포트에 도착해 해군 어뢰정동부두에 계류한 뒤 어뢰탄두, 탐사기, 시험장비 등을 타고 다음날 뉴욕 해군 야드로 돌아가 워싱 작업을 위해 오후 늦게 출발하기 전에 잠시 그 곳에서 잠시 머물렀다.톤, 워싱턴 D.C.

7월 9일 밤 콴티코를 정박하고 앤더슨은 포토맥 강을 쪄서 버논 산의 규정된 통과 명예로운 영예가 수여되었고 7월 10일 0721에 워싱턴 해군 야드에 도착했다. 다음날 다수의 고위 장교들이 신임 구축함을 비공식적으로 사열했는데, 이 구축함은 심스급 중 최초로 임무에 투입된 해롤드 R 제독이다. 스타크 해군 작전사령관, 함장 H. T. 마크랜드; 해군참모총장 로버트 L. Ghormley, War Plans 이사, William R. 퍼롱 오드넌스 국장, 찰스 에디슨 해군 장관 대행.

7월 12일, Tecumseh와 Underduled의 도움으로 앤더슨은 버지니아 요크타운으로 출발했다. 그는 노스캐롤라이나주 윌밍턴으로 7월 14일 이동하기 전 노퍽에 있는 해군작전기지(NOB)로 이동하기 전 요크타운에 있는 기뢰창고에 깊이 충전했다. 윌밍턴은 그 배의 이름을 딴 앤더슨 제독의 고향이었고, 그 배는 따뜻한 환영을 받았다. 이 신문은 사설에서 "당신을 항구에 입항시키고, 뛰어난 아들을 기리기 위해 명명된 웅장한 신형 구축함을 시찰하게 되어 기쁘다"고 전했다. 배와 그 인력은 당신의 배의 이름을 딴 사람의 기록과 기억의 공로가 된다... 그러므로, 우리는 당신에게 환영의 뜻을 표하며, 만약 당신이 여기 있는 동안 당신의 여흥을 더할 수 있는 기회가 있다면, 당신은 아무 레지던트에게나 물어봐야 하며 그것은 당신의 것이다.앤더슨은 부인에게 차를 주었다. 17일 오후 고(故) 국기담당관 가족의 일원인 앤더슨과 윌밍턴 시 공무원들이 함께했다. 다음 날, 예인 배틀러의 도움으로 이 구축함은 윌밍턴을 떠났다.

7월 19일 NOB, Norfolk에 도착한 앤더슨은 같은 날 노퍽 해군 야드로 옮겨 탄약을 가지고 갔다. 앤더슨은 관타나모 만에 있는 해병대 병영으로 이송하기 위해 6명의 해병대를 승선시킨 후 7월 21일 쿠바 해역과 그녀가 타고 온 유람선 여행의 초기 부분을 위해 진척되었다. 7월 24일 관타나모에 도착한 이 구축함은 승객들을 하선시킨 후 며칠 동안 현지에서 작전을 수행했다.

그 후 앤더슨은 푸에르토리코 산후안(8월 1일~5일)을 방문했다. 8월 31일 오전 캐나다 퀘벡 주 몬트리올에 도착하기 전, 코코 솔로, 파나마 운하 구역(8월 8월 14일), 해밀턴, 버뮤다(19–21일), 세인트존스, 뉴펀들랜드, 래브라도(25–28일) 등이다. 9월 5일 진행 중인 이 구축함은 뉴포트로 향하기 전 퀘벡(5~6일)에서 잠시 전화를 걸었다. 9월 8일, 도중에 앤더슨은 13km 떨어진 곳에 있는 상인을 목격했고, 배의 측면에 국가적인 색채를 표시해 그녀를 노르웨이로 식별했다. 곧이어 날개 표시로 "영국"으로 식별된 비행기가 앤더슨호를 저공에서 선회했는데, 분명히 은행을 떠나 해안으로 향하기 전에 배를 철저히 조사하였다.

앤더슨은 다음 날인 9월 9일 뉴포트의 해군 어뢰정거장에 도착했고, 그 다음 며칠 동안 나라고간셋 만의 시험장에서 주엣이 수행한 어뢰 연습의 "표적" 역할을 했다. 9월 16일, 앤더슨은 메인 배터리 책임자의 설치를 위해 그녀의 옷을 벗은 채 뉴욕 해군 야드에 도착했다. 앤더슨은 화재 진압 장비 테스트를 위한 짧은 기간(9월 21-22일)을 마치고 9월 24일 도착하는 NOB, Norfolk를 위해 뉴욕을 떠났다.

앤더슨은 9월 26일 아쿠슈넷이 견인했던 목표물을 향해 사격한 뒤 9월 28일 대공예 전지훈련을 실시했다. 그녀는 10월 1일 아침 셰이크 후 이용가능하기 위해 뉴욕 해군 야드에 도착했다. 이러한 보수와 변경은 1940년 1월 말까지 계속되었다.

그리고 나서 이 구축함은 1940년 2월 7일 메인주 록랜드에서 최종 합격 시험을 치르기 전에 보스턴 해군 야드에서 잠시 손을 댔고, 검사 및 조사 위원회 회장인 H. L. 브린저 제독이 승선했다. 그 후 앤더슨은 2월 9일 보스턴 해군 야드를 답사한 뒤 2월 12일 케이프 코드 운하, 버자드 베이, 오이스터 베이 등을 거쳐 뉴욕으로 돌아왔다.

앤더슨은 3월 말까지 해군 야드에 남았고, 그 후 그녀는 4월 10일 어뢰 발사 시험을 위해 뉴포트로 항해했다. 4월 12일 1130에, 그 구축함은 명예로운 존 Z를 승선시켰다. 캘리포니아주 하원의원이자 하원 해군위원회 소속 앤더슨은 그 직후에 진행되어 NOB, 노퍽에 도착하여 다음날인 2008년 7번 부두로 계류하여 다음날 아침 승객을 하선시켰다.

맨리와 함께 진행 중인 앤더슨은 4월 15일 오후 관타나모 만으로 향하는 모습이 눈에 띄었다. 다음날 노폭에서 14시간이나 떨어진 배들은 혹한에 부딪쳤다. 4월 16일 0440에서 항만 구명정의 등받이에 균열이 생긴 것으로 보고되었다. 조지 R 중위. 펠란 집행관은 배가 출항을 줄이고 항만 구명정을 확보하기 위한 노력을 용이하게 하기 위해 다양한 항로를 운항함에 따라 선박들 가운데 있는 갤리선에 갑판부대원들을 집결시켰다. 롤 사이사이에 펠란 중위와 그의 부하들은 배를 되찾아 빨리 만들려고 했지만 그 노력은 곧 너무 위험해져서 남자들의 목숨 값어치도 안 되고 일을 버려야만 했고, 그 보트는 0718년에 완전히 운반되어 갔다. 결국 앤더슨은 4월 19일 관타나모 만 0618에 도착했다.

9시간 후 다시 진행중인 앤더슨은 다시 맨리와 함께 4월 21일 파나마 운하 구역의 코코 솔로 잠수함 기지에 도착했다. 앤더슨은 4월 23일 파나마 운하를 횡단한 뒤 27일 멕시코 아카풀코에 도착하는 등 중앙아메리카 서부해안 상공을 독자적으로 나아갔다. 다음 날 아침 멕시코시티 주재 미국대사관의 해군 부관인 W. M. 딜런 사령관이 9시간 동안 방문한 데 이어 앤더슨은 해변에 워킹파티를 보내 팀버 러쉬의 "난파선에서 인양된 네이벌 스토어"를 철수시켰다. 4시간 후에 다시 진행되어, 앤더슨은 4월 30일에 맨리와 다시 합류했고, 1940년 5월 1일 0900에 샌디에이고에 도착했다.

앤더슨은 지난 5월 18일 85명의 예비역들이 출격한 가운데 짧은 항만 순항을 실시한 후 캘리포니아 남부 해안에서 중립순찰을 실시하기 위해 임무를 수행했다. 5월 20일 이 작전의 과정에서, 이 구축함은 0945에서 8km 떨어진 곳에서 예인선을 목격했고, 항로를 변경하여 폐쇄하고 조사하였다. 정밀 검사 결과 레이 P. 클라크는 말과 건초를 실은 바지선을 끌고 조난 신호를 날리는 것으로 밝혀졌다. 앤더슨은 즉시 그녀의 소방과 구조대를 불러내어 도움을 주기 위해 멈췄고, 그것은 단지 길을 잃고 산 니콜라스 섬으로 가는 항로가 필요했던 예인선에게만 길을 알려주고 있는 것으로 밝혀졌다. 앤더슨은 23일 오전 샌디에이고에 도착했다.

이 군함은 6월에 요크타운의 경비원으로 출발했는데, 그 수송선이 북섬에서 현지 작전을 수행했기 때문이다. 그녀는 이후 6월 19일부터 21일까지 엔터프라이즈호를 위해 비행기로 이동했고, 산 클레멘테섬의 피라미드 코브에서 활자 훈련과 총기 난사 연습을 했다. 6월 22일 0900에, 배가 하와이 해역을 향해 출항할 준비를 했을 때, 사령관 앨런 E. 스미스는 기내에서 보고를 받고 앤더슨에서 중령, 구축함 3사단(DesDiv 3)으로 페넌트를 끊었다. 앤더슨은 이후 6월 25일 오전 샌디에이고에서 출발하여 엔터프라이즈, 햄만, 머스틴, 스테렛, 홉킨스, 로완과 함께 항해했다.

하와이로 가는 동안 앤더슨은 엔터프라이즈의 상비비행기 경비 임무에서 다른 구축함과 교대하여 대잠수함 화면 역할을 했다. 6월 28일 아침 비행 작전 중 스카우팅 중대(VS) 6 소속 항공기가 갑판에서 격파된 후 동력을 잃고 도랑에 처했다. 햄먼은 먼저 현장에 도착하여 조종사와 그의 무선통신사를 구출했고, 엔터프라이즈호는 나중에 비행기와 나란히 서서 그것을 회수했다. 이어 앤더슨은 진주만에서 부대가 도착하는 것을 취재한 뒤 이를 따라 들어가 7월 2일 오전 계류했다.

이후 5개월 동안 앤더슨은 진주만과 라하이나 로드를 현지에서 운영했다. 하와이 체인 내에서의 그녀의 작전은 그녀를 팔미라 (7월 22일)와 크리스마스 섬 (7월 23일)으로 데려갔고, 종종 구축함, 경비함, 전함들과 함께 운용하는 전투 깊이 충전 연습, 어뢰 연습과 같은 진화를 포함시켰다. 10월 26일과 28일 사이에 알테어와 함께 진주만에서 유지되었던 기간과 10월 30일부터 11월 4일까지 다시 드라이도킹 기간이었다. 이 배는 또 라하이나 로드 앵커리지와 마우이 앞바다, 호놀룰루와 진주만 앞바다에 인접한 배정된 지역을 순찰하면서 많은 상인과 어선 등 현지 선박을 요격하고 신원을 확인하는 한편 미국 군함의 이동에도 유의했다. 하와이 해역에서 이 강도 높은 작전 기간에 이어 앤더슨은 1940년 12월 2일 나머지 구축함 8함대(DesRon)와 함께 서해안으로 출발했다.

12월 8일 오후 샌디에이고에 도착한 앤더슨은 크리스마스 다음날인 다음 날 로스앤젤레스 산페드로의 LA 조선건조회사에 쪄서 1941년 1월 첫째 주까지 그곳에서 정밀검사를 받았다. 그 후, 롱비치와 샌디에이고를 국외로 운항한 앤더슨은 1월 14일 오전 샌디에이고를 출발하여 샌 페드로에서 엔터프라이즈와 렉싱턴과 만났다. 이 부대는 1월 21일 아침 진주만에 도착하는 하와이 섬으로 가는 도중에 훈련과 훈련을 실시했다.

앤더슨은 2월 19일 진주만으로 돌아올 때까지 깊이 충전 연습, 야간 전투 연습, 사격 훈련과 같은 진화를 실시하면서 2월 12일 하와이 지역에서 작전을 재개했다. 이틀 후 다시 진행중인 그녀는 더 많은 총기 난사 사건과 피해 관리 문제를 수행한 뒤 그날 오후 북극해에서 제공받기 위해 항구로 돌아왔다. 2월 22일 아침 앤더슨은 진주만 입구를 순찰하다가 보안구역에 침입한 어선과 마주쳤다. 앤더슨은 그녀의 모터보트를 내리고 그 어선을 조사했고 주인에게 바다로부터 멀리 떨어져 있으라고 경고했다. 앤더슨은 2월 23일 다음날 아침 진주만으로 돌아와 2월 말까지 지속된 그녀의 부서에 있는 다른 배들과 함께 집중적인 작전 일정을 재개했다.

1941년 3월 동안 앤더슨은 함대와 함께 작전을 수행하고 대잠전술과 포병술에 연마하면서 진주만에서 빠른 작전 속도를 계속했다. 그녀는 또한 요크타운과 함께 비행기 경비원으로서 한동안 수술을 했다. 1941년 3월 17일 오전 비행 중 어뢰 5중대의 TBD 파괴자 2명이 1000피트(300m) 상공에서 충돌해 항모로부터 2500야드(2.3km) 떨어진 바다에 추락했다. 요크타운의 보트는 조종사들의 시신을 수습했지만 두 비행기는 모두 2,910 파텀(5,320m)의 물 속에서 침몰해 나머지 4명(각 항공기에 2명)이 탑승했다. 앤더슨(Anderson)은 근처에 남아 수색을 계속할 수 있도록 자세히 설명되어 있으며, 비행기와 의복의 작은 부분만을 발견했다.

앤더슨은 3월 24일 정오 직후 미국 서부 해안에서 진화가 진행됐으며 샌프란시스코에서 첫 하선 후 마지막 날 진주만에서 수송된 사병 승객들이 마레아일랜드 해군 야드에 도착했다. 이 구축함은 1941년 4월 전부를 서해안 야적장에서 수리 및 수리를 위해 보냈고, 5월 16일 수리 후 재판을 위해 진행되었다.

앤더슨은 샌프란시스코 만에서 잠시 활동한 뒤 5월 21일 롱비치(Long Beach)로 이동했고, 8일 후 표면적으로는 하와이 제도(Hammann, Mustin, Rowan)와 함께 출발했다. 그 배들은 곧 변경 명령을 받았다. 그들은 5월 30일 오후에 필라델피아와 랑데뷰를 했고, 곧 파나마로 향하는 해안으로 내려갔다, 대서양에서 독일 해군과 신고되지 않은 전쟁에서 대서양 함대를 증강하기 위해 태평양 함대의 또 다른 증원이 철회되었다.

대서양 중립 순찰대

6월 8~9일 밤 파나마 운하를 횡단한 앤더슨은 보안상의 이유로 선체 번호와 이름이 새겨진 크리스토발 방파제를 6월 9일 0125로 통과해 관타나모 만으로 향했다. 6월 11일 연료를 주입한 앤더슨은 같은 날 오후 아이다호 항구 활에서 대잠수함 검사소를 급파하여 동부 해안에서 필라델피아 해군 야드까지 호송하여 6월 15일에 그곳에 도착했다.

그러나 앤더슨이 6월 19일 아침 일찍 출발했기 때문에 항구에서의 휴식은 짧았다. 그 직후 로완과 합류한 구축함은 델라웨어 강을 따라 내려가 대서양으로 나갔다. 그들은 다음날 아침 투스칼루사와 합류했고, 이후 6월 21일 정오 직후 와스프에 합류했다.

이 배들은 함께 중립성 순찰을 위해 중앙 대서양으로 출항했고, 케이프 베르데 제도까지 순항하며 "미국의 중립성을 지켜라"고 말했다. 그들의 항해는 그들을 1941년 4월과 6월의 작전 명령으로 규정된 구역의 거의 가장자리로 데려갔다. 앤더슨은 1941년 독립기념일에 버뮤다에서 최후를 맞는 순찰 동안 와스프의 비행기 경비대와 수송기와 투스칼루사의 대잠수함 화면 역할을 했다.

그녀가 근거리 전투 연습을 위해 잠깐 동안 버뮤단 해역에서 휴식을 취한 후, 앤더슨은 7월 12일 노퍽으로 출발하여 다음 날 목적지에 도착했다. 7월 17일 어뢰 연습을 위해 타이드워터 지역에서 진척된 후, 이 군함은 보스턴을 향해 북쪽으로 항해했고, 7월 19일 오후 보스턴 해군 야드에 도착했다.

그 후 앤더슨은 8월 초까지 수리와 수리를 받았다. 그녀가 마당에서 일하는 동안, 그녀의 숫자 3 5인치(127mm)를 제거하여 상단의 무게를 줄이고 추가 .50구경(12.7mm) 기관총을 장착하고, 그녀의 깊이 충전 트랙에 확장, 그리고 "Y"군(심층 충전 프로젝터)을 장착할 수 있게 했다.톤 깊이 전하 따라서 개발 중인 대서양 전투에 필요한 호위 역할을 더 잘 수행하기 위해 그녀는 1941년 8월 말 메사추세츠 주 프로빈스타운에서 집중적인 대잠수함 훈련에 참가했다가 30일 보스턴으로 돌아왔다. 앤더슨의 작전은 그녀가 투스칼루사와 함께 운동을 하면서 9월 2일 메인주 카스코 베이를 향해 항해할 때 그녀를 더 북쪽으로 데려갔다.

태스크포스 15(TF 15)에 배속된 앤더슨은 7월부터 주둔해 온 해병대를 증강하기 위해 육군 여단을 이끌고 아이슬란드행 첫 번째 주요 강화 호송대의 호위 부대의 일원으로 승선했다. 이 배들은 9월 8일 월크가 급조하고, 10일에는 힐러리 P. 존스가 급조하는 두 개의 "잠수함" 접촉에 의해 활기를 얻은 후 9월 15일 저녁 레이캬비크에 도착했다. 그 후, 9월 26일에서 10월 3일 사이에 앤더슨은 뉴펀들랜드의 태반티아 만으로 호송차를 호송했다.

앤더슨은 요크타운 주변에 형성된 TF 14의 대잠수함 화면의 일부로 10월 10일에 진행되기 전까지 거의 일주일 동안 태반야에 머물렀다. 이 병력은 10월 13일 오후 메인주 카스코만에 도달했다. 앤더슨은 프로빈스타운으로 내려오면서 다시 대잠수함 훈련을 실시했고, 이전 연습과 마찬가지로 이 배의 성능은 "잠수함의 존재를 탐지하고 성공적인 공격을 수행하는 데 탁월했다." 이후 카스코 만에서 데네볼라와 함께 입찰참가 후 TF 14와 함께 해상 작전을 재개했다.

10월 26일 오후 카스코 만에서 태스크 그룹 14.3(TG 14.3), 사바나, 필라델피아, 뉴멕시코, 요크타운, 그리고 7척의 구축함이 대잠 화면 안쪽의 앤더슨으로 향하는 영국 화물선 6척의 호송차량을 호위하며, 그녀가 비행 작전을 수행하면서 카스코 만을 향해 경비하고 있었다. 대서양으로 이동하면서 호송차량을 엄호했다.

10월 30일, 성에서 700 mi (1,100 km) 떨어진 곳. 존스, 뉴펀들랜드, 요크타운의 존스는 방금 비행기 회수를 마치고 심스에 연료를 보급하기 위해 진행 중이었는데, 1219년에 앤더슨이 1,300야드(1,200m) 떨어진 곳에서 수중 접촉을 했다. 앤더슨은 즉시 일반 분기로 가서 1225에 6가지 깊이 요금에 대한 표준 패턴을 떨어뜨려 연락처를 개발했다. 5분 후, 모리스는 "당혹적인 방어"를 취하했다. 그러나 근처의 다른 배들은 고슴도치와 흑어를 목격하기 시작했고, 앤더슨에 있는 프랭크 파브리온 사령관, 사령관, 데스디브 3는 고주파 라디오(TBS)를 통해 모리스에게 보고하게 되었고, 물고기 목격으로 볼 때 그 접촉은 거짓이었다고 말했다.

그러나 얼마 지나지 않아 앤더슨의 부하들은 기름띠를 보고 기름띠와 물, 그리고 불에 탄 TNT가 섞인 양동이를 내렸다. 1305년, 구축함은 프로펠러 소음을 포착하고 여섯 개의 깊이 전하의 두 번째 패턴으로 공격했다. 곧이어 휴즈 역시 '훈트'에 참여했고, 앤더슨에게 개발을 요청했다. 후자는 1409년에 또 다른 패턴을 떨어뜨렸다.

앤더슨은 1421년 일반 숙소에서 확보한 뒤 휴즈와 함께 추가 접촉을 시도하거나 "살인"의 구체적인 증거를 확보하려 했다. 불행히도 그들의 채석장이 탈출한 것으로 보인다.

앤더슨은 1503년 수색에서 확보한 뒤 11월 6일 분리될 때까지 TF 14에 머물렀다. 같은 날 1637년 함만과 함께 기선을 타던 앤더슨은 두 척의 미국 구축함을 목격했을 때 진로를 바꾼 정체불명의 선박을 목격했다. 햄만이 헤어지자 앤더슨은 그녀가 북아일랜드 벨파스트에서 노바스코샤 핼리팩스까지 단독 증기를 뿜으며 트론드하임임을 알아내면서 그 낯선 사람을 조사했다. 그 후, 그 구축함은 2246년의 노력으로부터 확보될 때까지 한동안 유조선을 추적했다.

11월 7일 Hvalfjörður에 도착하여 도착하자마자 사펠로에서 연료를 공급한 앤더슨은 다음 달 Hvalfjörður("Valley Forge")와 레이캬비크("Rinky Dink")에서 아이슬란드 해역을 운항하며 보냈다. 이 배의 마지막 "평시" 운항은 1941년 12월 1일에서 6일 사이에 덴마크 해협 남단을 가로지르는 레이캬비크에서 아이다호 및 미시시피와 함께 이루어 졌다.

제2차 세계 대전

애틀랜틱

일본이 지구 반대편인 진주만에서 태평양함대를 공격한 지 이틀 뒤인 1941년 12월 9일 오전 아이슬란드의 Hvalfjör fromur에서 진행중인 앤더슨은 12월 17일 노퍽 해군 야드에 도착, 잠시 후 12월 18일 0537에 함께 사우스캐롤라이나 찰스턴으로 출발했다. 햄만, 머스틴, 모리스, 그리고 다음 날 아침 목적지에 도착한다. 다음 날 탄약을 하역한 앤더슨은 1941년 나머지 시간을 찰스턴 해군 야드에서 20mm의 대공포로 0.50구경(12.7mm) 기관총을 교체하는 등 수리와 수리를 받으며 보냈다.

Three days into 1942, Anderson sailed for Norfolk, Virginia and after calibrating her degaussing gear on the Wolf Trap degaussing range, near Norfolk, the destroyer arrived at NOB, Norfolk, on the morning of 5 January. mi Once again, the respite in port proved brief, and at midday on 6 January, Anderson cleared Hampton Roads in company with Morris 그리고 햄만은 궁극적으로 미시시피의 항구 빔에서 배트디브 3의 배트워곤들을 태평양으로 호송하는 임무를 맡는다.

태평양의

이후 나흘 동안 구축함들은 미국 동부 해안과 멕시코 만을 가로질러 향하면서 뉴멕시코, 미시시피, 헤이스 대통령을 지켰다. 1월 11일 아침 크리스토발 공항에 도착한 앤더슨은 그날 오후 발보아에서 계류하면서 낮 동안 파나마 운하를 갈아탔다. 연료를 채운 후, 그 구축함은 그날 저녁 캘리포니아 샌디에이고행으로 다시 한번 진척되고 있었다. 2차 항해에서는 모든 배들이 경계 태세를 유지했다. 파나마에서 출발한 지 이틀도 되지 않아 앤더슨의 감시망에서는 1월 13일 0113의 어뢰 궤도를 보고하였다. 그 후 나흘 동안, 이 배들은 두 척의 배를 목격하고 도전하고 확인했는데, 두 척 모두 1월 15일과 17일에 각각 영국령 오션 보이스와 미국령 키사코키야스라는 두 척의 배를 발견했다.

항해 도중 함정은 포병 기술을 연마했고 OS2U 킹피셔는 호위함에서 잠수, 어뢰, 고준위 폭격 등을 모의했다. 샌프란시스코만 앞바다에서 함만호가 1월 22일 오전 접촉 사실을 보고하고 깊이가 "접촉"을 부정적인 결과로 고발함에 따라 이번에도 잠수함의 불안이 다시 엄습했다. 앤더슨은 1942년 1월 22일 1250년 샌프란시스코 피어 54에 있는 둥지에 정박했다.

앤더슨은 딕시와 함께 둥지에서 잠시 입찰공고를 치른 후 1월 25일 아침에도 입항하지 않고 샌프란시스코 만에서 나와 2019년 호송차와의 랑데뷰를 했다.

만 일대를 둘러싼 전형적인 안개 상태로 인해 집회는 다소 시간이 걸렸지만, 결국 모든 부대가 참석하고 상황을 파악한 채 호송대는 하와이 군도를 향해 출발했다. 앤더슨은 2월 2일 정오 직전에 진주만 해협에 선박의 입항을 취재했다.

앤더슨은 진주만에서 또는 진주만에서 현지에서 작전을 수행하면서 다음 2주를 보냈다. 그녀가 진행중인 기간에는 진주만 입구 순찰대(2월 11~12일)와 루이빌을 대상으로 2월 14일 사격훈련을 실시한 임무 심사도 포함되어 있다.

2월 16일 0817에서 진행중인 앤더슨은 그날 오후 늦게 프랭크 잭 플레처 해군 제독 휘하의 요크타운, 아스토리아, 루이빌, 햄만, 심스, 월케로 구성된 태스크포스 17(TF17)와 합류하며 바다로 나갔다. 그 다음 2주는 요크타운 태스크포스가 남서 태평양을 향해 나아가고 있는 것을 발견했다. 1942년 3월 6일, TF 17은 윌슨 브라운 제독 휘하의 TF 11과 랑데부하여 일본의 거점인 라바울을 급습했다.

그러나 브라운과 플레처호의 배가 그 지역으로 향하고 있는 동안 호주 정찰기들은 뉴기니 동쪽 해안에 있는 레와 살라마우아의 정착지를 향해 일본 침략군이 이동하는 것을 감지했다. 둘 다 거의 저항하지 못하고 쓰러졌지만, 초기의 적 기지와 양쪽에 있는 비행장은 연합군에게 훌륭한 새로운 목표물을 제시했고, 그가 해변가를 통합하기 전에 가장 취약한 시기에 적에게 돌아갈 수 있는 기회를 주었다. 라바울에 대한 습격은 보류되었다.

파푸아 만에서 수송선들의 작전을 위한 보안을 제공하기 위해, 브라운은 로셀 섬 근처의 루이야드 군도 해역에 남아 있는 표층부대를 분리하여 포트 모레스비를 향해 돌진하는 적군을 요격하고 뉴칼레도니아 누메아에 대략 그 시각에 도착할 예정이었던 육군 부대의 도착을 엄호했다. 그는 이 군대를 아스토리아, 시카고, 루이빌, 호주, 앤더슨, 심스, 햄만, 휴즈 해군 제독 밑에 두었다. 3월 14일 TF 11에 다시 합류한 그레이스의 배들에 대해 순시대는 아무런 문제가 없는 것으로 판명된 반면, 요크타운과 렉싱턴에서 비행기로 수행된 레살라마우아 급습은 솔로몬 제도에서 계획된 작전을 위해 이미 속담에 "신기애"로 알려진 그들의 수륙 양용자원을 조심스럽게 부양하도록 강요했다.

4월말까지 요크타운과 함께 운영했던 앤더슨은 그 지역에서의 일본 팽창에 대한 유일한 장벽으로 코랄해를 순찰하면서 그 달 말에 통가타푸에 입항했다. 솔로몬스의 툴라기호에 대한 움직임이 임박했음을 보여주는 정보 자료를 통해 4월 29일 일본 상륙부대원들과 보급품들에 의해 확인되었고 후퇴하는 호주 수비대에 뒤이어 수상기지를 건설한 TF 17은 이 위협에 대처하기 위해 북쪽으로 이동했다.

산호해 전투

5월 4일, 그녀의 부하인 앤더슨은 요크타운을 검문했는데, 그녀는 툴라기 기지에 있는 초기 기지에 대한 세 번의 공격, 구축함 한 척과 몇몇 소형 보조 기지에 대한 공격, 단지 3대의 항공기에 대한 비교적 적은 비용으로(이후 승무원들은 나중에 구출되었다.

오브리 W 제독에 의해 5월 6일에 보강되었다. 피치의 TF 11 Fletcher는 포트 모레스비를 향한 적의 추격을 막기 위해 5월 7일 산호해에서 일본인들을 만날 계획이었다. 그 날, 양측 모두 항모 항공기로 타격을 시도했다; 요크타운과 렉싱턴에서 온 비행기들이 쇼호호를 침몰시켰다는 점에서 미국인들은 더 큰 성공을 누렸다. 미국인들을 공격하려고 시도하던 일본 비행기들은 점점 어두워지는 어둠 속에서 그들을 찾을 수 없었고, 돌아오는 일본 공군 단체들과 미국 전투기들 사이의 황혼의 만남은 사실상 대체 불가능한 비행기뿐만 아니라 경험 많은 승무원들의 적들을 강탈했다. 에어 그룹(TG 17.5)에 배정된 앤더슨은 렉싱턴의 스크린에서 작동했다.

그러나 쇼카쿠와 즈이카쿠를 중심으로 5월 7일 과달카날 남쪽에 일본군의 타격대가 형성되었다. 미국 항공기가 쇼호를 급파한 바로 그날, 적 수송기의 비행기가 심스를 침몰시키고 네오쇼를 너무 심하게 손상시켜 나중에 침몰시켜야 했다.

다음날 아침 약 170mi(270km)가 두 병력을 분리했다. 미국인들이 먼저 공격해 쇼카쿠를 무력화시켰다; 대공포화와 전투 항공 초계기가 곧 주이카쿠의 항공군을 격멸시켰다. 한편, 미국의 항공사들은 다가오는 일본군의 파업이 요크타운, 렉싱턴, 그리고 각각의 스크린이 3, 4마일 간격으로 가까워지자 다양한 코스를 취했고, 앤더슨은 계속해서 렉싱턴을 감시했다. 5월 8일 약 1116년, 일본 항공기 중 처음으로 1200년까지 지속된 이 공격에 투입되었다. 앤더슨은 공격 도중 렉싱턴에 주둔지를 유지하며 끊임없이 적을 향해 사격을 가했지만 무안타 무득점으로 막았다. 기관총이 한 발 터지는 것을 제외하고는 구축함이 공격을 받지 않았고, 적은 렉싱턴에 공격을 집중했다.

'레이디 렉스'가 좌현에서 2안타를 쳤다. 그 후, 아이치 D3A "Val" 잠수 폭격기들이 근거리 미스로 그녀를 찔렀고, 두 번의 직격탄을 맞고 비틀거렸다. 포트 포워드 포워드 화랑에 폭탄이 박살났고, 운반선의 깔때기 안에서 또 다른 폭탄이 터졌다. 오후 동안 그녀의 화재는 진압되었고 그녀의 리스트는 수정되었다. 그러나 폭발로 인해 그녀의 가솔린 파이프가 파열되었고 1445년경 연쇄 폭발이 일어나 내부 화재가 발생했다. 앤더슨은 대형 수송선이 버려지자 도움을 주고 생존자들을 태우기 위해 대기했고, 377명을 구조했다. 결국 펠프스는 어뢰로 렉싱턴을 침몰시켜야 했다.

첫 번째 전투는 각 항공기의 콕핏을 제외하고는 어느 쪽도 보지 못한 채 싸웠고, 산호해에서의 교전은 모레스비 항구를 향한 일본의 추격을 막았다. 일본군이 미군 수송기에 더 큰 피해를 입혔기 때문에 연합군에게는 전략적 승리였지만 적에게는 전술적 승리였다. 렉싱턴의 손실 외에도 요크타운은 심각한 피해를 입었다.

5월 10일 앤더슨은 377명의 렉싱턴 선원을 포틀랜드로 이송하고, 다음날 뉴칼레도니아 누메아에 투입하여 5개의 어뢰를 펠프스에게 이송했는데, 펠프스는 렉싱턴을 침몰시키려다 어뢰를 발사했다. 그녀는 그때 통가타푸로 배를 타고 가서 TF 17에 다시 합류했다. 5월 28일, 그녀는 진주만에 도착했다. 그러나 그녀의 휴식은 짧게 증명된 것으로, 새로운 일본의 추격을 저지하기 위해 군대가 필요했기 때문에, 이것은 결정적인 전투에서 미국 함대를 끌어내기 위해 미드웨이 섬을 향했다. 앤더슨은 5월 30일 TF 17과 함께 다시 분류했는데, 서둘러 보수한 요크타운의 스크린에서 다시 한번 정리했다.

미드웨이 전투

6월 4일, 일본 항공기들은 거의 반대하지 않고 미드웨이 섬을 공격했고, 2차 파업을 위해 다시 무장하기 위해 그들의 수송기로 돌아왔다. 요크타운, 엔터프라이즈, 호넷의 미군 공습이 취약한 순간에 적군을 잡으면서 그들이 어떤 힘에 직면하고 있는지 일본측의 혼란은 치명적인 것으로 판명되었다. 3개 항모의 어뢰비행기가 전투항공순찰을 연속적으로 끄는 동안 요크타운과 엔터프라이즈의 잠수 폭격기들은 적군 4척 중 3척에 대해 치명적인 피해를 입혔다.

그날 아침 파괴를 면한 적 1척의 항공모함 히류에서 출발한 비행기들은 곧 미국인들을 찾아내어 TF 17을 배치했다. 비록 TF 17의 전투 항공 순찰대에 의해 죽었지만, "Val" 잠수 폭격기는 요크타운에서 피해를 입히는 타격을 입히는 데 성공했고, 이로 인해 그녀는 물 속에서 죽게 되었다. 앤더슨의 총잡이들은 일본 비행기 두 대가 현장에서 퇴각하면서 추락했다고 주장했다. 그러나 요크타운은 2시간 뒤 다시 불이 꺼지고 전력이 복구돼 전투기를 띄우기 시작하던 중 이번에는 나카지마 B5N "케이트" 어뢰로 구성된 두 번째 공격파가 나타나기 시작했다. 전개되는 난장판에서 앤더슨은 어뢰를 발사하기 전에 '케이트' 1발을 격추시켰지만 다른 1명은 기막힌 빗장을 뚫고 오더넌스를 떨어뜨려 함정의 가운데 항만 쪽에 2안타를 기록했다.

앤더슨의 총잡이들은 퇴역하는 비행기들 중 한 대가 직격탄을 맞았다고 주장했다. 치명상을 입은 요크타운이 이날 두 번째로 속도를 줄이자 앤더슨은 일본 어뢰기 공격을 받아 격추된 전투3중대(VF-3) 소속 조종사 밀턴 투틀, IV, USNR을 태웠다. 그 후 그 구축함은 요크타운을 폐쇄하고 203명을 더 태웠다.

TF 17은 요크타운의 부하들을 모아놓고 그 지역을 정리하는 동안에도 배는 완강하게 떠내려갔다. 운반선이 즉시 침몰하지 않고 구조될지도 모른다는 사실이 명백해지자 플레처 제독은 기내에 올려진 구조대원에게 명령했다. 비레오의 예인 하에 여러 선박 부서에서 온 자원봉사자로 구성된 인양단이 탑승한 가운데 요크타운은 인양의 문턱에 서 있는 것처럼 보였다. 그러나 일본 잠수함 I-168(2)의 도착은 그 모든 것을 바꾸어 6월 6일 함만과 함께 용맹함을 어뢰로 격침시켰다. 후자는 즉시 가라앉았다; 요크타운은 그녀 역시 가라앉은 다음 날 아침까지 남아 있었다.

앤더슨은 6월 13일에 진주만으로 돌아왔다. 7월 8일부터 15일까지 그녀는 풀턴을 데리고 미드웨이까지 갔고, 22일부터 27일까지 롱아일랜드를 호위하여 팔미라 섬까지 갔다가 다시 진주만까지 갔다.

과달카날

8월 17일, 앤더슨은 솔로몬스 지역으로 가는 길에 진주만에서 TF 17과 함께 분류되었고, 그곳에서 8월 29일에 TF 61에 합류했다. 앤더슨은 TG 61.2에서 호넷의 스크린으로 배정되었다. 8월 24일에 벌어진 동부 솔로몬 전투는 과달카날 탈환을 위한 일본의 주요 시도를 되돌렸다. 그러나 적 잠수함은 여전히 과달카날 동쪽 해상에 잠복해 있었다. 8월 31일 TG 61.1의 사라토가에게 어뢰를 맞고 파손되어 통가타푸로 퇴역할 수밖에 없었다. 9월 14일, 과달카날로 가는 증원 및 보급품을 실은 수송선 6대가 에스피리투 산토를 출발하였고, 와스프와 호넷을 중심으로 태스크 그룹이 결성되었다.

그러나 적 잠수함은 다시 치명적인 존재감을 느끼게 했다. 9월 15일, 일본 잠수함 I-19가 와스프를 어뢰로 격침시켰다. 당시 앤더슨은 와스프 북동쪽 약 10km 지점에 있는 호넷을 선별하고 있었다. 몇 분 뒤 어뢰가 호넷을 향해 돌진하는 모습이 포착됐고, 호넷은 어뢰를 피하기 위해 교묘하게 움직였다. 그들은 앞서 지나갔고, 하나는 노스캐롤라이나를, 다른 하나는 오브라이언을 강타했다. 앤더슨은 파손된 전함 곁에 서 있으라는 명령을 받았고, 9월 19일 통가타푸로 그녀를 호송했다.

1942년 9월 남은 기간 동안 앤더슨은 네덜란드 호위대를 이끌고 뉴칼레도니아 덤베아 만으로 간 뒤 10월 3일 부인파이시 지역에서 적 함정에 대한 공습을 개시하기 위해 TF 17과 정렬했다. 10월 3일, 앤더슨은 추락한 조종사를 구조하기 위해 분리되었다. 조종사는 발견되지 않았고, 임무 완수 전에 그녀가 다시 합류할 수 있게 하기에는 기동대가 너무 먼 시간이었기 때문에 그녀는 홀로 누메아로 진격했다.

산타크루즈 제도의 전투

그녀는 10월 8일 TF 17에 다시 합류했고, 10월 15일에는 과달카날 지역에서 압력을 완화하기 위해 북쪽으로 이동하여 적군을 공격하라는 명령을 받았다. 호넷은 10월 16일 파업을 시작했으며, 10월 24일에는 TF 16과 합류해 TF 61을 결성했으며, 10월 26일 미국 함정은 산타크루즈 섬 전투에서 수적으로 우월한 일본군의 공격력을 발휘했다. 산호해에서처럼 두 반대 세력 간의 접촉은 거의 동시에 이루어졌다. 낮에는 엔터프라이즈와 호넷에서 출발한 비행기가 적 수송기 2척과 순양함 1척, 구축함 2척을 파손했다. 그러나 미국 선박의 사상자는 상당히 무거웠다.

이날 오전 1010시 27여 대의 비행기가 호넷을 공격했다. 앤더슨은 포문을 열었고, 두 대의 비행기에서 안타를 기록했고, 한 대를 튀겼다. 한 폭탄이 호넷의 비행 갑판을 강타했고, 그 후 "발"이 배를 추락시켰다. 잠시 후 두 명의 '케이트'가 날아와 어뢰를 발사해 항공모함의 공학적 공간을 명중시켰다. 그녀가 속도를 줄이자, 그녀는 세 개의 폭탄과 또 다른 "발"에 맞았다. 이 난투극 동안 앤더슨은 또 다른 어뢰비행기를 격추하는 데 성공했고, 다른 여러 기종에서 안타를 쳤고, 기관총 한 발을 맞아서 작은 균열이 생겼고 배의 측면도금에도 움푹 들어갔다.

정오에 노섬프턴은 호넷을 견인하려 했으나, 1815년에 또 다른 적 잠수탄과 어뢰기 떼가 호루라기를 울리며 불구가 된 수송기를 공격했다. 정말 앉아 있는 오리, 그녀는 어뢰와 폭탄을 맞고, 배를 버렸다. 앤더슨은 247명의 남자들을 태우고 생존자들을 태우기 위해 이사했다. 머스틴은 헐크를 가라앉히라는 명령을 받고 어뢰 3발을 맞췄지만 호넷은 완강히 몸을 사렸다. 앤더슨은 그 일을 끝내라는 명령을 받고 어뢰 6발을 과녁에 박아 넣었지만 그녀는 여전히 표류하고 있었다. 앤더슨과 머스틴은 호넷을 공격했지만, 수평선에 일본 구축함이 도착하자 두 미국 구축함은 서둘러 출발할 수밖에 없었다. 10월 27일 아침, 일본 구축함들은 4개의 어뢰로 호넷의 마지막 의식을 거행했다.

호넷에 대한 일본의 공격 동안 수평선 너머의 엔터프라이즈 그룹은 아무런 피해를 입지 않았다. 포터는 추락한 조종사를 구조하던 중 일본 잠수함의 어뢰에 의해 우발적으로 격침되었다. 엔터프라이즈호는 세 번의 폭탄 공격을 당했고 스미스는 자살자에 의해 심각한 피해를 입었으며 사우스다코타와 산후안 모두 폭탄 공격으로 가벼운 피해를 입었다. 비록 미군은 더 큰 피해를 입었지만, 그들은 과달카날로 향한 일제의 추격을 막는 데 성공했었다.

1942년 11월 앤더슨은 과달카날 해역에서 추가 작전에 참여했고, 11월 4일부터 6일까지 루가 로드에서 수송군 상륙부대를 선별하고 상륙 시 소화를 제공했으며, 11월 13~14일 과달카날에서 적 선박에 대한 공격 중 엔터프라이즈호를 선별했다.

1942년 12월부터 1943년 1월 23일까지 이 배는 대잠초계 및 훈련에 대한 에스피리투 산토 중 TF 16과 함께 운항했다. 1월 23일과 2월 3일 사이에 그녀는 상선 호송차인 62.4.7호(TU 62.4.7)를 과달카날로 호송하여 하역하고 에스피리투 산토로 돌아왔다. 솔로몬에 있는 동안, 그녀는 윌슨과 함께 1월 29일 과달카날 북부 해안에서 적군이 주둔하고 있는 해변에 대한 사진 정찰과 폭격을 실시했다.

앤더슨은 뉴헤브리데스 제도에서 사냥꾼-킬러 임무에 대한 작전을 계속했고, 1943년 3월 7일까지 TF 67과 TF 68과의 연료 공급 랑데뷰를 위해 에스코트를 달았다. 그녀는 3월 22일 진주만에 도착하여 미국으로 돌아가는 통로를 받았다. 4월 9일부터 6월 8일까지, 그녀는 정비와 수리를 받으며 샌프란시스코에 누워 있었다.

앤더슨은 지난 6월 진주만행 에스코트런에 이어 11일 TG 96.1을 타고 알래스카 코디악으로 향하던 중 샌프란시스코를 출발, 21일 입국했다. 7월 30일 TG 16.17에 합류한 그녀는 1943년 8월 2일과 15일 키스카 폭격에 참가했다. 이 배는 진주만으로 출발한 9월 21일까지 순찰 임무를 수행 중인 알류티안호에 남아 있었다.

10월 14일부터 11월 1일까지 앤더슨은 뉴질랜드 웰링턴에 누워 다음 작전을 위해 수송선과 함께 무대를 꾸몄다. TF 53과 함께 1943년 11월 19일 타라와 아톨에 도착했다. 소방지원단 3번 소속으로, 그녀는 11월 20일 D-day에 베티오 동쪽 끝에서 역을 맡았고, 할당된 목표물에 대한 폭격을 실시하기 시작했다. 베티오는 11월 24일까지 붙잡혔지만 앤더슨은 레이더 피켓 순찰차 일반 구역에 머물며 진주만으로 출발한 11월 29일까지 간헐적인 호출 사격을 했다.

콰잘린 전투

1943년 12월 21일까지 그녀는 제4 해병사단을 콰잘린으로 호송하기 위해 샌디에이고로 돌아왔다. 도중에 앤더슨은 1944년 1월 30일 워트제에서의 우회공격을 실시하도록 지정된 부대 중 한 곳이었다. 선두 구축함 중 한 척으로서 그녀는 0642에 폭격을 개시하고 적의 귀환 사격을 피하기 위해 기동하기 시작했다. 0646년에는 그녀의 전투정보센터(CIC)에 포탄이 떨어져 지휘관인 존 G 중령이 사망했다. 테넨트, 3세, 2명의 해군, 3명의 사병, 14명의 군인들을 부상시켰다. 그녀의 임원은 즉시 지휘를 맡아 정오에 워트제 폭격이 완료될 때까지 해상 방공막 역할을 할 수 있을 때까지 계속 사격했다. 다음 날 앤더슨은 목표 섬인 로이와 나무르, 콰잘린 환초까지 접근하여 중전부대가 폭격을 시작하자 해상까지 검열을 했다. 2월 1일, 부상자를 이송하던 중, 그녀는 미지의 정점에 부딪혀 진주만으로 견인되어야 했다.

6월 15일 수리가 완료된 후, 그 구축함은 남서 태평양으로 항해했다. 앤더슨은 뉴기니의 오로베이까지 에스코트 런을 한 후 TG 77.3과 함께 8월 1일 뉴기니의 케이프 산사포 앞바다에 도착했다. 그녀는 상륙작전 동안 암스테르담 섬과 오프라이 곶 사이의 대잠기지에서 작전을 펼쳤고, 8월 25일까지 윈디 항과 곶 순사포를 순찰했다. 1944년 9월 15일 모로타이호가 착륙하는 동안, 배는 호출 사격을 가했고 화이트비치 앞바다에서 순찰을 실시했다.

레이테 만 전투

10월 12일 앤더슨은 레이트 만 상륙작전을 위해 TG 78.2와 함께 시들러 항구를 출발했다. 10월 20일 이 지역에 도착한 그녀는 최초 공격 당시 순찰에 나섰고 10월 25일 TG 77.2에 합류할 때까지 순찰에 나섰다. 이 단체는 적의 공습을 받고 있었고 앤더슨은 성과 없이 여러 대의 비행기에 사격을 가했다. 11월 1일 적의 공습은 격렬했다. 그 배는 몇 대의 비행기에 부딪쳐 한 대를 튀겼다. 이날 1812년 나카지마 키-43 '오스카' 전투기가 갑판 틈새에 선박 좌현으로 추락했다. 앤더슨은 14명이 숨지고 22명이 다쳤다. 부상자 중 두 명은 후에 사망했다.

1944년 11월 3일 레이테를 출발하여 홀란디아, 마누스, 마주로 등을 거쳐 기선을 제압한 앤더슨은 1944년 11월 29일 진주만에 도착했다. 그곳에서 그녀는 샌프란시스코로 진행하라는 명령을 받았고, 그녀는 12월 9일에 수리를 시작하기 위해 정박했다.

일본에서의 면세

1945년 5월 11일, 그녀는 TG 92.2에 배정된 알래스카의 아투 섬에 도착했다. 8일 후, 앤더슨은 수리바치 완의 폭격과 오호츠크 해에서의 소탕에 참가했다. 10일부터 6월 12일까지, 그녀는 마츠와토, 쿠릴 열도, 그리고 오호츠크 해의 적 상륙기지에 대한 폭격에 참가했다. 6월 23일부터 25일까지 파라무시르에서 남쪽으로 향하는 적군 호송차를 요격하기 위해 나머지 임무단이 그 물속에 들어간 동안 앤더슨, 휴즈, 트렌턴은 태평양으로 탈출하려는 호송대의 어떠한 시도도 저지하기 위해 쿠릴스 동쪽에 순찰대를 설치했다. 앤더슨은 15일부터 7월 22일까지 쿠릴스 동쪽의 순찰, 오호츠크 해의 반선적 소탕, 쿠릴스 해의 파라무시루 토의 수리바치 완을 또 한 번 폭격했다. 1945년 8월 11~12일 쿠릴레스의 마쓰와 토에 대한 또 다른 폭격과 함께 오호츠크 해에서 또 한번의 소탕이 이루어졌다.

앤더슨은 남은 전쟁 기간 동안 북태평양군에 남아 8월 27일 알래스카 해역을 떠나 일본으로 향했다. 9월 8일 일본 오미나토에 도착하여 10월 30일까지 혼슈 북부의 점령을 지원하였다. 그녀는 그 날짜에 일본 영해를 떠나 미국으로 향했고 12월 1일 샌디에이고에 도착했다. 그녀는 자신이 받게 될 실험적인 시험의 관점에서 비활동적인 상태로 유지되도록 지정되었다. 크리스마스 이틀 후, 그녀는 하와이 해역을 위해 진행되었다.

전후

작전교차로

1946년 1월 3일 진주만에 도착한 앤더슨은 5월 15일 합동 태스크포스 1에 배속되어 비키니 환초에서 원자폭탄 실험에 활용될 예정이었다. 그녀는 1946년 5월 30일에 최종 목적지에 도착했다.

1946년 7월 1일, 테스트 "Abable" 작전 교차로에 사용된 폭탄은 앤더슨을 비키니 석호에서 침몰시켰다. 그녀의 이름은 1946년 9월 25일 해군 함정 명부에서 따왔다.

수상

앤더슨은 제2차 세계 대전에서 복무한 공로로 10명의 전우상을 받았다.

참조

  1. ^ 프리드먼, 페이지 94
  2. ^ Furer, Julius Augustus (1959). Administration of the Navy Department in World War II. Washington, DC: Government Printing Office. pp. 217–222.