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USS 모니터

USS Monitor
USS Monitor at sea.jpg
해상 모니터 도면
역사
미국
이름.모니터
주문된1861년 10월 4일
빌더컨티넨탈 철공소, 그린포인트, 브루클린
비용.$275,000
누웠다1861년 10월 25일
개시.1862년 1월 30일
위탁.1862년 2월 25일
운명.1862년 12월 31일 폭풍우 중 바다에서 실종(노스캐롤라이나 케이프 햇테라스 앞바다)
상황1973년 8월 27일 잔해 위치, 부분 인양
일반적인 특징
유형모니터
변위987 long ton (1,003 t)
몇 톤이 버밍업776톤(bm)
길이179 피트 (54.6 m)
비임41피트(12.6m) 6인치
초안10 피트 6 인치 (3.2 m)
설치된 전원
추진력
스피드6노트(11km/h, 6.9mph)
보완하다장교와 사병 49명
무장11인치(280mm) 스무스보어 달그렌 건×2
갑옷
USS 모니터
USS Monitor is located in North Carolina
USS Monitor
USS Monitor is located in the United States
USS Monitor
가장 가까운 도시노스캐롤라이나 주
지역9.9에이커(4.0ha)
지었다.1861–1862
건축가.존 에릭슨
건축 양식철갑함
NRHP 참조74002299[1]
중요한 날짜
NRHP에 추가됨1974년 10월 11일
대표 NHL1986년 6월 23일

USS 모니터는 남북전쟁 당시 북군 해군을 위해 건조된 철갑함으로서 1862년 초 해군이 처음으로 건조했다.[a]모니터는 존 L. 워든 중위가 지휘하는 3월 9일 햄프턴 로드 전투에서 중심 역할을 했으며, 그곳에서 그녀는 기선 호위함 USS 메리맥의 선체에 건조된 버지니아 철갑함(Virginia)과 대치했다.이 배의 디자인은 미국의 발명가 시어도어 팀비가 설계한 회전 포탑으로 구별되었다; 그것은 빠르게 복제되었고 이후 수십 년 동안 미국 해군을 위해 만들어진 모니터 등급과 장갑 군함의 유형을 확립했다.

나머지 배는 스웨덴 태생의 기술자이자 발명가인 존 에릭슨이 설계했으며 1861년 말부터 뉴욕 브루클린이스트 강에서 101일 만에 건조되었다.모니터는 선박 설계에서 새로운 개념을 제시하고 선박 건조에서 세계의 이목을 끈 다양한 새로운 발명과 혁신을 채택했습니다.모니터 구축의 추진력은 남부군이 노퍽 인근 고스포트의 옛 연방 해군 조선소에서 버지니아호라는 이름의 철도금 장갑선을 건조하고 있다는 소식에 의해 촉발되었다. 이 함선은 햄프턴 로드 항구와 북서쪽 리치몬드로 향하는 제임스 을 봉쇄하는 북군 선박과 효과적으로 교전할 수 있다.그들은 궁극적으로 워싱턴 D.C., 포토맥 강 상류 및 다른 해안 도시들에 도전받지 않고 진출할 수 있었다.모니터가 햄튼 로드에 도착하기 에 남부연합 철갑함은 이미 프리깃함 USS 컴벌랜드호USS 의회를 파괴하고 USS 미네소타호를 좌초시켰다.그날 밤, 모니터가 도착했고, 버지니아가 이틀째 미네소타와 세인트로렌스끝내기 시작했을 , 새로운 유니온 철갑함이 남부 연합 선박에 맞닥뜨려 목조 유니온 선박에 더 이상의 파괴를 가하는 것을 막았다.두 배 모두 상대방을 파괴하거나 심각하게 손상시킬 수는 없었지만, 각 배들이 근거리 포격을 가하며 4시간 동안의 전투가 이어졌다.이 전투는 장갑함 간의 첫 전투였고 해전의 전환점이 되었다.

남군은 1862년 5월 초 노퍽과 그 해군 조선소에서 철수하면서 버지니아를 급습하고 파괴해야 했다. 반면 모니터는 해군 총사령관 조지 B이끄는 반도 작전 기간 동안 연합군을 지원하기 위해 제임스 강을 따라 항해했다. 매클렐런.그 배는 그 달 말에 드류리의 블러프 전투에 참가했고, 12월에 노스캐롤라이나 근해에서 북군 차단부대에 합류하라는 명령을 받을 때까지 육지에 있는 맥클렐런 장군의 군대를 지원하며 그 지역에 머물렀다.그곳으로 가는 길에, 그녀는 그 해의 마지막 날에 케이프 하테라스 앞바다에서 폭풍우를 만나 견인 중에 주저앉았다.모니터 난파선은 1973년에 발견되었고 부분적으로 인양되었다.그녀의 총, 포탑, 엔진, 그리고 다른 유물들은 그녀의 가장 중요한 군사 행동 장소에서 몇 마일 떨어진 버지니아 뉴포트 뉴스에 있는 매리너스 박물관에 전시되어 있다.

개념

철갑 모니터가 [3]등장하기 전에는 갑옷으로 보호되는 선박의 개념이 존재했지만, 1820년대 폭발성 포탄 발사 파이한스포가 해전에 도입된 이후에야 배에 철판이 필요하게 되었다.군함의 측면에 무거운 철판을 사용하는 것은 증기 추진력이 그 큰 무게를 지탱할 만큼 충분히 성숙하기 전까지는 실용적이지 않았다.1840년대에 이르러서는 포탄의 [4]힘을 견뎌낼 수 있는 실질적인 두께의 목재가 없었다.이에 대응하여, 미국은 1854년에 증기 동력 철갑함인 스티븐스 [5]배터리의 건조를 시작했지만, 작업은 지연되었고 디자이너인 로버트 스티븐스는 1856년에 사망하여 더 이상의 작업을 지연시켰다.당시에는 이런 선박이 절박하게 필요하지 않았기 때문에, 완성되지 않은 [6]선박에 대한 작업을 계속하려는 수요는 거의 없었다.최초의 작전용 장갑함과 최초의 포탄과 탈취 [7]대포를 도입한 것은 프랑스였다.1854-1855년 크림 전쟁 동안의 경험은 장갑선이 킨번 전투 동안 프랑스군 철갑포대가 러시아 해안 요새를 무찔렀을 때 큰 손상 없이 반복적인 타격을 견딜 수 있다는 것을 보여주었다.에릭슨은 1854년 9월 프랑스 황제 나폴레옹 3세에게 포탑이 달린 모니터형 설계안을 보냈다고 주장했지만, 해군 역사학자 제임스 피니 백스터 3세([8]Ministre de la Marine)가 수색했을 때, 프랑스 해군부의 문서보관소에서는 어떠한 기록도 찾을 수 없었다.프랑스는 최초의 원양 철갑함인 장갑 호위함 글루아르를 1859년에 가지고 그 배들을 뒤쫓았고, 영국HMS [5]워리어로 대응했다.

남부군이 생포한 USS 메리맥호를 버지니아 노퍽 해군 조선소에서 철갑함으로 개조하고 있다는 사실이 알려지자 철갑판에 대한 연합 해군의 태도는 빠르게 바뀌었다.그 후, 모니터의 햄프턴 로드로의 완료와 배치의 시급성은 현재 버지니아로 개명된 남부 연합 철통선이 북군 선박뿐만 아니라 해안과 강가에 있는 도시들에 무엇을 할 수 있는지에 대한 두려움에 의해 추진되었다.북부 신문들은 메리맥호를 철갑함으로 개조하는 남부군의 진행 상황을 매일 보도했다; 이것은 연방 해군이 가능한 [9]한 빨리 모니터를 완성하고 배치하도록 자극했다.

메리맥 재건과 개종 소식은 1862년 2월 말 메리 루베스트르[10]메리맥에서 일하는 남부군 기술자의 가정부로 일했던 해방 노예가 남부군이 철갑함을 건조하고 있다는 소식을 듣고 남부군 전선을 통과하면서 확인됐다.그녀의 드레스에는 해군 야드에서 일했던 연방 동조자의 메시지가 숨겨져 있었는데, 남부연합에 의해 버지니아로 이름이 바뀐 전 메리맥이 거의 [11][b]완성되고 있다는 경고였다.워싱턴에 도착하자마자 루베스트르는 해군 장관 기디언 웰스를 만나 남군이 철갑옷이 거의 완성되었다고 그에게 알렸고, 웰스는 깜짝 놀랐다.루베스트르가 들고 있던 서류에 확신하여, 그는 모니터의 제작 속도를 높였다.웰스는 나중에 그의 회고록에서 "루베스트르 부인은 이 정보를 가져오는 데 적지 않은 위험을 겪었다"고 기록했다.[13][14]

승인.

USS 모니터의 디자이너 존 에릭슨

미국이 버지니아 건조 소식을 접한 후, 의회는 1861년 8월 3일 하나 이상의 장갑 기선을 건조하기 위해 150만 달러를 책정했다.그것은 또한 장갑선에 대해 제안된 다양한 디자인을 조사하기 위한 위원회 설립을 명령했다.연합 해군은 8월 7일 "철갑 기선" 제안서를 광고했고, 웰스는 다음날 3명의 고위 장교들을 철갑 이사회에 임명했다.이들의 임무는 철갑선 완공 계획을 검토하고 [15][c]비용을 고려하는 것이었다.

에릭슨은 당초 이사회에 회부하지 않았지만 USS 갈레나가 된 제안의 후원자인 코넬리어스 부시넬이 해군 건설업자에 의해 그의 설계를 검토할 필요가 있을 때 관여하게 되었다.이사회는 그의 배가 갑옷의[16] 무게에도 불구하고 떠 있을 것이라는 부시넬의 보증을 요구했고 뉴욕시의 코넬리우스 H. 드라마터는 부시넬이 그의 친구 에릭슨과 [17]상의할 것을 권고했다.두 사람은 에릭슨이 갈레나의 디자인을 평가할 시간을 가진 후 9월 9일에 처음 만났고 그 다음날 다시 만났다.이 두 번째 회의에서 에릭슨은 부시넬에게 1854년 디자인에서 파생된 자신의 디자인 모델인 미래 모니터(Monitor)를 보여주었습니다.부시넬은 이 모델을 웰즈에게 보여줄 에릭슨의 허락을 얻었고, 웰즈는 부시넬에게 [18]이 모델을 이사회에 보여주라고 말했다.에릭슨의 특이한 디자인을 검토한 후, 이사회는 그러한 선박이 특히 거친 바다에서 뜨지 못할 것을 우려하며, 완전한 철을 적재한 선박의 제안을 거부했다. 디자인을 검토했던 링컨 대통령은 그것들을 무시했다.에릭슨은 "바다는 그녀를 덮칠 것이고 그녀는 오리처럼 그 안에서 살 것이다"[19]라고 외치며 그의 배가 떠 있을 것이라고 이사회에 장담했다.9월 15일, 심사숙고 끝에 이사회는 에릭슨의 [18]제안을 받아들였다.Ironclad Board는 17가지 설계를 평가했지만 9월 16일 조달에는 Ericsson의 모니터 [20]설계를 포함하여 3가지 설계만 권장했습니다.

선택된 세 척의 철갑선은 설계와 위험도가 크게 달랐다.모니터는 낮은 프리보드, 얕은 통풍 철제 선체, 그리고 증기 출력에 전적으로 의존한 덕분에 가장 혁신적인 디자인이었습니다.그 설계에서 가장 위험한 요소는 회전 포탑이었는데, 이것은 이전에 어떤 [d]해군도 시험해 본 적이 없는 것이었다.에릭슨이 100일 이내에 배송을 보증한 것은 [22]위험에도 불구하고 그의 디자인을 선택하는 데 결정적인 역할을 했습니다.

설계 및 설명

모니터 모델
모니터의 선내 계획

모니터는 거의 모든 면에서 특이한 배였고 언론과 다른 비평가들로부터 "에릭슨의 어리석음", "뗏목 [23][24]위의 치즈박스", "양키 치즈박스"[25]라고 비꼬기도 했다.이 선박의 가장 두드러진 특징은 "요정"이라고도 불리는 낮은 프리보드 상부 선체 위에 장착된 커다란 원통형 포탑이었다.이것은 더 전통적인 형태의 낮은 선체 옆면을 훨씬 지나 확장되었다.상갑판에는 소형 장갑 파일럿 하우스가 활을 향해 설치돼 있었지만 위치 때문에 모니터는 총을 똑바로 [26][e]쏠 수 없었다.에릭슨이 이 배를 설계할 때 가장 중요한 목표 중 하나는 적의 [27]포화에 가능한 최소 목표물을 제시하는 것이었다.이 배는 전체 길이가 179피트(54.6m), 이 41피트 6인치(12.6m), 최대 통풍이 10피트 6인치(3.2m)였다.모니터의 톤수는 776톤이었고 987톤(1,003톤)을 대체했다.그녀의 승무원은 49명의 장교와 사병으로 [28]구성되었다.

이 배는 에릭슨에 의해 설계된 단일 실린더 수평 진동 레버 [29]증기 엔진으로 구동되었으며, 이 엔진은 샤프트가 [30]직경 9인치인 9피트 (2.7m) [27]프로펠러를 구동했다.엔진은 최대 압력 40psi (276 kPa; 3 kgf/cm2)[32]의 수평 방화관 보일러[31] 두 개에 의해 생성된 증기를 사용했습니다.320마력 (240kW)의 엔진은 8노트 (15km/h; 9.2mph)의 최고 속도를 내도록 설계되었지만, 모니터는 사용 속도가 1~2노트 (1.9-3.7km/h; 1.2-2.3mph)[29] 느렸다.엔진의 보어는 36인치(914mm)였고 스트로크는 22인치(559mm)[28]였습니다.그 배는 100톤의 [29]석탄을 실었다.선박의 환기는 선미 근처에 있는 두 개의 원심 송풍기에 의해 공급되었고, 각 송풍기는 6마력(4.5kW)의 증기 엔진으로 구동되었다.한 팬은 배 전체에 공기를 순환시켰지만, 다른 팬은 보일러를 통해 공기를 강제로 흘려보냈다.가죽 벨트는 송풍기를 엔진에 연결했고, 젖으면 늘어나서 종종 팬과 보일러를 사용할 수 없게 했습니다.배의 펌프는 증기로 작동되었고 펌프가 [27]작동하기에 충분한 증기를 얻을 수 없다면 배에 물이 쌓일 것이다.

터렛을 통한 선체 횡단면

모니터 포탑은 직경 6.1m, 높이 9ft(2.7m)로, 8인치(20cm)의 갑옷으로 제작되어 전체 함정이 다소 무거워졌습니다.그것의 둥근 모양은 대포의 [33][34]탄환을 빗나가게 했다.증기 동키 엔진 한 쌍이 기어 세트를 통해 포탑을 회전시켰다;[35] 1862년 2월 9일 시험 중에 22.5초 만에 완전히 회전했다.터렛의 미세 제어는 어려운 것으로 판명되었습니다. 터렛이 마크를 초과하면 증기 엔진을 후진으로 배치해야 하며, 그렇지 않으면 다시 완전히 회전해야 합니다.포탑 밖으로 볼 수 있는 유일한 방법은 포구를 통해서였다; 포가 사용되지 않거나 전투 중에 재장전을 위해 철수할 때, 무거운 철제 포트 스토퍼는 포구를 [36]닫기 위해 제자리로 내려갔다.포를 포함하여, 포탑의 무게는 약 160톤(163t)이었다. 전체 중량은 [37]포탑이 회전하기 전에 쐐기를 사용하여 잭으로 받쳐 올려야 하는 철제 스핀들 위에 놓여 있었다.스핀들의 지름은 9인치(23cm)로 Turret이 [38]옆으로 미끄러지는 것을 방지하는 데 필요한 10배의 힘을 주었습니다.사용하지 않을 때, 터렛은 방수 씰을 형성하기 위한 갑판 위의 황동 링 위에 놓였습니다.그러나 운항 중 승무원들이 [37]꼬집었음에도 불구하고, 이것은 심하게 누출된 것으로 판명되었다.1863년 [39]4월 제1차 찰스턴항 전투에서 포탑과 갑판 사이의 틈새에 파편과 포탄 파편이 들어가 동일한 포탑 디자인을 사용한 여러 파사이크급 모니터의 포탑이 막히면서 포탑과 갑판 사이의 틈새에 문제가 있는 것으로 밝혀졌다.무거운 샷으로 터렛을 직접 타격하면 스핀들이 휘어져 [40]터렛에 걸림돌이 될 수 있습니다.아래에서 포탑에 접근하거나 전투 중에 화약을 끌어올려 쏘기 위해 포탑은 우현을 향해 회전해야 했고, 포탑 바닥의 입구 해치와 아래 [41][42]갑판의 개구부를 정렬해야 했다.포탑의 지붕은 배의 포를 교환할 수 있도록 가볍게 제작되었고, 지붕 판을 [43]고정시키는 중력만 있었다.

11인치(280mm) 달그렌포 1문만 탑재된 매리너스 박물관의 포탑 절단 복제품 측면도

포탑은 15인치(380mm)의 매끄러운 달그렌 포를 장착하기 위한 것이었지만, 제때에 준비되지 않았고 11인치(280mm)의 포가 [37]교체되었고, 무게는 각각 약 16,000파운드(7,300kg)였다.모니터 총은 1860년 포에서 지정된 15파운드(6.8kg)의 표준 추진제 장전량을 총 설계자인 달그렌이 직접 [44]설정한 "원거리", "근거리", "보통" 과녁에 사용했다.그들은 136파운드(61.7kg)의 라운드 샷을 발사하거나 +15°[45]의 고도에서 3,650야드(3,340m)까지 포탄을 발사할 수 있다.

장갑 갑판의 상단은 수면 위로 18인치(460mm)밖에 되지 않았다.그것은 두 층으로 보호되었다.12인치(13mm)의 연마 철갑옷."요정"의 측면은 3~5층의 1인치(25mm) 철판으로 구성되었고, 30인치(762mm)의 소나무와 떡갈나무로 뒷받침되었다.플레이트 중 3개는 측면의 전체 높이 60인치(1,524mm)를 확장했지만 가장 안쪽의 플레이트 2개는 아래로 끝까지 확장되지 않았습니다.Ericsson은 원래 6개의 1인치 플레이트 또는 3개의 3⁄4인치(19mm) 플레이트로 뒷받침되는 1개의 외부 4인치(100mm) 플레이트를 사용하려고 했지만, 두꺼운 플레이트를 [46]굴리는 데 시간이 너무 많이 걸렸습니다.두 개의 가장 안쪽 판은 리벳으로 고정되었고 바깥쪽 판은 안쪽 판에 볼트로 고정되었습니다.두께가 3⁄4인치(19mm), 너비가 15인치(381mm)에 불과한 아홉 번째 판이 갑옷의 가장 안쪽 층의 엉덩이 이음매 위에 볼트로 고정되어 있었다.갑판의 유리 포트홀은 배의 내부에 자연광을 제공했고, 실제로 그것들은 [27]철판으로 덮여 있었다.

햄프턴 로드에서의 두 철갑상어 사이의 결투 이후, 전투를 목격한 몇몇 해군 관계자들은 모니터의 디자인이 남군의 탑승을 쉽게 할 수 있을 이라고 우려했다.1862년 4월 27일자 편지에서 O.C. 중령은오소리는 H. A. 경위에게 편지를 썼다.Wise, 부감찰관은 적의 보더들을 [47]격퇴하기 위해 보일러에서 호스와 파이프를 통해 물을 뿜어내는 "액체 화재"를 사용할 것을 조언했다.전투 후 모니터에 탑승하여 감시한 와이즈는 1862년 4월 30일 편지에 다음과 같이 답했다. "모니터에 관해, 내가 전투 후 그녀에 탑승한 순간, 나는 20명의 남자들과 함께 증기 예인선이 그녀의 윗부분을 몇 초 만에 점령할 수 있었다는 것을 알았다.온수관은 공격자가 감히 [48]발을 디딜 때 화상을 입을 수 있도록 배치돼 있다고 한다.그런 전술을 쓸 기회는 전혀 없었다.그러한 대인관계 조항이 [49][50]설치되었는지에 대해서는 상반된 설명들이 있다.

건설

drawing showing the Launch of USS Monitor into the East River at Brooklyn
모니터 출시, 1862년

1861년 9월 21일, 야드 및 부두국의 국장조셉 스미스 제독은 에릭슨에게 그의 제안을 수락한다는 공식 통보를 보냈다.6일 후 에릭슨은 부시넬, F와 계약을 맺었다. 윈슬로와 존 A. 그리스월드는 4개 파트너가 철통 건설로 인한 이익 또는 손실을 균등하게 분담할 것이라고 밝혔다.그러나 [51]정부와의 실제 계약 체결에 대해 한 가지 큰 지연이 있었다.Welles는 Monitor가 "완전한 성공"으로 증명되지 않는다면 건설업자들은 정부에 [52]모든 돈을 환불해야 할 것이라고 주장했다.윈슬로는 이 엄격한 조항에 주저했고 해군이 계약을 수정하려는 그의 시도를 거부하자 그의 파트너들의 설득을 받아 서명해야 했다.계약서는 10월 4일 275,000달러의 [54]대금을 작업 진행에 따라[53] 분할 지불하기로 최종 서명되었다.

그러나 사전 작업은 그 훨씬 전에 시작되었고 에릭슨의 컨소시엄은 토마스 F.계약을 맺었다. 10월 25일 부쉬윅 인렛(현 브루클린 그린포인트)에서 모니터 선체 건조를 위한 대륙 철공소 롤랜드.그녀의 용골은 같은 날 안치되었다.포탑은 맨해튼Novely Iron Works에서 조립되어 분해되어 부시윅 인렛으로 운송되어 [55]재조립되었습니다.이 배의 증기 엔진과 기계는 맨해튼에 [56]있는 DeLamater 철공소에서 만들어졌다.알반 C 수석 엔지니어 한때 [57][58]메리맥에서 근무했던 스팀스는 그녀가 [59]건조하는 동안 배의 책임자로 임명되었다.선원들에게 공식적으로 임명된 적은 없지만, 그는 그녀의 처녀 항해와 [58][60]전투 동안 검사관으로 남아 있었다.

건설은 여러 번의 짧은 철 공급 지연과 때때로 현금 부족으로 어려움을 겪으면서 발작적으로 진행되었지만, 그들은 배의 진행을 몇 주 이상 크게 지연시키지는 않았다.그녀의 건설에 할당된 100일이 1월 12일에 지났지만, 해군은 [61]이 컨소시엄에 불이익을 주지 않기로 결정했다.모니터라는 이름은 [53]1862년 1월 20일 에릭슨에 의해 제안되었고 구스타푸스 [62]폭스 해군 차관보에 의해 승인되었다.에릭슨이 결코 [63]뜨지 못할 것이라고 생각한 그의 모든 비판자들에게 저항하며 갑판에 서 있는 동안, 모니터는 1862년 1월 30일 배가 [64]바로 바닥으로 가라앉을 것이라고 장담했던 사람들까지 포함하여 지켜보는 군중들의 환호에 맞추어 발사되어 [65]2월 25일에 취역했다.

모니터가 임관하기 부터 그녀는 2월 19일 일련의 해상 시험을 성공적으로 실행하지 못했다.메인 엔진과 팬 엔진 중 하나의 밸브 문제로 인해 그녀는 부시윅 인렛에서 브루클린 해군 야드에 도착할 수 없었고 다음날 그곳으로 견인되어야 했다.이러한 문제는 쉽게 해결되었고 모니터는 2월 26일 햄프턴 로드로 출항하라는 명령을 받았으나 탄약을 장전하기 위해 출항이 하루 연기되었다.2월 27일 아침, 배는 뉴욕을 떠날 준비를 위해 이스트 리버로 들어갔지만, 거의 조종할 수 없는 것으로 판명되어 해군 야드로 다시 견인되어야 했다.조사 결과, 키를 제어하는 스티어링 기어가 부적절하게 설치되었고 Rowland는 키를 다시 조정해 주겠다고 제안했는데, 그는 하루 밖에 걸리지 않을 것으로 추정했다.그러나 에릭슨은 시간이 덜 걸릴 것으로 생각했기 때문에 풀리를 추가함으로써 스티어링 기어를 수정하는 것을 선호했다.그의 수정은 3월 [64][66][67]4일 재판에서 성공적이었다.슈티머스는 에릭슨의 11인치 에 대한 반동 메커니즘이 어떻게 작용하는지 이해하지 못했기 때문에 두 번이나 재앙을 일으킬 뻔 했지만, 포격 실험은 전날 성공적으로 수행되었다.그는 발사 시 반동을 줄이기 위해 조이는 대신 포탑 뒤쪽에 두 개의 총이 맞도록 느슨하게 했다. 다행히 아무도 다치거나 [68]총이 손상되지 않았다.

에릭슨의 혁명적인 포탑은 결함이 없지는 않았지만 곧 전 [69]세계 해군 함정에 적용되어 사용된 독특한 개념이었다.의 모니터 디자인은 40개 이상의 특허를 받은 발명품을 사용했으며 당시 [19][70]다른 해군 군함과는 완전히 달랐다.모니터는 긴급히 필요한 실험용 선박이었기 때문에 햄프턴 로드에서의 첫 항해와 그 [71]전투 중에 많은 문제가 발견되었다.그러나 모니터는 여전히 버지니아에 도전할 수 있었고 그녀가 햄프턴 [72]로드를 봉쇄하는 유니온 선단에 남아있는 선박들을 더 이상 파괴하는 것을 막을 수 있었다.

남북전쟁의 "붐 타임" 동안 에릭슨은 모니터에 사용된 그의 발명품으로 큰 돈을 벌 수 있었지만, 대신 "영광스러운 유니언 [73]대의를 위한 기여"라며 모니터 특허권을 미국 정부에 주었다.

승무원

Engraving showing Commander Worden likeness in 1862
1862년 커맨더 워든

모니터 승무원들은 모두 자원봉사자들이었고 총 49명의 장교와 사병들이었다.이 배에는 10명의 장교가 필요했다. 지휘관, 집행관, 엔지니어 4명, 의료관 1명, 마스터 2명, 경리 [74]1명.Worden이 선원을 선정, 조립, 모니터에 투입하기 전에 선박은 [75]완성되어야 했다.모니터 커미셔닝 당시 담당자는 다음과 같습니다.

시운전 중인 USS 모니터 임원
(1862년 2월 25일)
로리머 워든 중위, 지휘관
사무엘 그린 경위, 집행 책임자 세 번째 보조 엔지니어, 로빈슨 W. 핸즈
마스터 대행, 루이 N. 스토더 네 번째 보조 엔지니어, 마크 T.선스트롬
마스터 대행, J.N. 웨버 페이마스터 대행, 윌리엄 F.킬러
아이작 뉴턴 주니어 수석 보조 엔지니어입니다 대니얼 C 조무사 대리입니다로그[74]
보조 엔지니어 앨버트 B.캠벨

장교 중 4명은 라인 장교로 전투 중 함정의 취급과 총기의 조작을 담당했고, 공병 장교는 [75]그들만의 계급으로 여겨졌다.모니터의 포탑에서 그린과 스토더는 두 대의 11인치 달그렌의 장전 및 발사를 감독했다.각각의 총은 8명이 [76]승조원했다.1862년 1월 27일 웰즈에게 보낸 워든의 보고에서 그는 17명의 남자와 2명의 장교가 포탑에서 선원들이 서로 [77]방해하지 않고 일할 수 있는 최대 인원이라고 믿었다고 말했다.

photo showing original Officers of Monitor in 1862
1862년 7월 9일 배가 버지니아 주 제임스 강에 있는 동안 갑판에 있던 USS 감시 장교들.미 해군 도서관은 이들을 맨 위 줄 왼쪽에서 오른쪽으로 알버트 B 보조 엔지니어로 식별합니다.캠벨세 번째 보조 엔지니어 Mark Trueman Sunstrom; 급여관리자 대행 William F.킬러, 그리고 L 중위.하워드 뉴먼(USS Galena의 행정 책임자)중간 행, 왼쪽에서 오른쪽으로:마스터 대행 Louis N. Stodder, 마스터스메이트 George Frederickson, William Flye 중령 대행, Daniel C.로게, 그리고 사무엘 그린 중위.왼쪽에서 오른쪽으로 갑판 앞좌석에 앉습니다.세 번째 보조 엔지니어 로빈슨 W. 핸즈 및 E.V. 게거 [78]대행비슷한 사진은 아이작 [79]뉴턴 감시관의 일등 보조 엔지니어입니다.

모니터는 또한 하급 장교들을 필요로 했다. 그들 중에는 워든의 조카인 다니엘 토피도 있었다.워든은 토피를 선장의 서기로 발탁했다.두 명의 흑인 미국인도 [80]그 승무원들 중의 사병이었다.

고위 장교들의 거처는 각각 작은 오크 테이블과 의자, 오일 램프, 선반과 서랍, 깔개로 덮인 캔버스 바닥이 있는 가구가 잘 갖춰진 8개의 오두막으로 구성되어 있었다.승무원 전원에게 잠잘 수 있는 염소 가죽 매트가 주어졌다.위 갑판에는 작은 천창이 있고, 전투 중에는 철제 해치로 가려져 있었다.장교들의 병실은 침대 갑판 앞에 위치해 있었으며, 그곳에서 장교들은 식사를 하거나 회의를 열거나 그들이 가진 약간의 여가 시간 동안 사교 활동을 할 수 있었다.그것은 동양 양탄자, 큰 떡갈나무 테이블, 그리고 다른 물건들로 잘 갖춰져 있었다.에릭슨은 모든 장교 [81]가구 비용을 개인적으로 지불했다.

모니터의 이력과 일상 승무원들의 일상에 대한 통찰력은 다양한 승무원들이 철갑선에 탑승하는 동안 가족과 친구들에게 보낸 서신에서 많이 발견되었다.특히 George S의 서신. 모니터 복무 기간 내내 종종 모니터 [f]연대기로 불리는 80통 이상의 편지를 그의 아내 마사에게 보냈던 Geer는 남북전쟁 동안 해군 전선에 있었던 선원의 경험에 대한 보기 드문 관점을 제공하면서 철갑함의 짧은 역사의 모든 장에 대한 많은 세부사항과 통찰력을 제공합니다.회계 담당자 대행 윌리엄 F.의 편지들. 킬러는 또한 그의 아내 안나에게 모니터에서 일어난 많은 불상사를 확증한다.Geeer와 Keeler의 편지는 볼 수 있으며 [82]버지니아에 있는 Mariners' Museum에 소장되어 있다.루이스 N처럼 다른 승무원들은 나중에 인터뷰에 응했다. Stodder는 그녀가 바다에서 [83]폭풍으로 침몰하기 몇 분 전에 모니터를 포기한 마지막 승무원 중 한 명으로, 그는 모니터의 마지막 생존 선원이었고 20세기까지 [84]잘 살았다.

서비스

1862년 3월 6일, 그 배는 뉴욕을 출발하여 버지니아주 포트 먼로로 향했고, 항해 중인 예인선 세스 로우에 의해 예인되었고, 쿠리턱사셈[85]포선과 함께 출발했다.워든은 포탑과 선체 사이의 씰을 신뢰하지 않고 에릭슨의 [86]권고를 무시한 채 전자를 위로 찌르고 그 [87]틈새에 오쿰과 돛단 천을 쑤셔 넣었다.그날 밤 고조된 파도가 오쿰을 쓸어내리고 포탑 아래와 호사파이프, 각종 해치, 환기관, 두 의 깔때기를 통해 물이 쏟아져 나와 환풍기와 보일러 팬의 벨트가 느슨해지고 떨어져 나갔으며 보일러의 화재는 다음날 진화되었다.엔진룸에 유독성 분위기를 조성해서 대부분의 엔진룸 승무원을 기절시켰어요첫 번째 보조 엔지니어 아이작 뉴턴은 엔진룸을 포기하라고 명령했고, 멀쩡한 승무원들은 신선한 공기가 [86]그들을 소생시킬 수 있는 엔진룸의 손을 포탑의 꼭대기로 끌고 갔다.뉴턴과 스티머는 모두 송풍기를 작동시키기 위해 필사적으로 일했지만, 그들 역시 유독 가스에 굴복하여 위로 [88]옮겨졌다. 소방관은 팬 박스에 구멍을 뚫고 물을 빼낸 후 팬을 재가동할 수 있었다.그날 밤 늦게 배의 키를 제어하는 바퀴 밧줄이 걸려서 거친 바다에서 배의 방향을 제어하는 것이 거의 불가능했다.모니터는 이제 좌초될 위험에 처해있었기 때문에 워든은 세스 로우에게 구조 신호를 보냈고 모니터는 그날 저녁 늦게 엔진을 재시동할 수 있었다.그녀는 3월 8일 오후 3시경에 찰스 을 돌아 체서피크 만에 들어갔고, 햄프턴 로드 전투에서의 첫날 전투가 [89]끝난 후 오후 9시에 햄프턴 로드에 도착했다.

햄프턴 로드 전투

Painting showing Monitor engaging Virginia, 9 March 1862
USS 모니터, 1862년 3월 9일 버지니아 CSS 교전

1862년 3월 8일, 프랭클린 뷰캐넌 [90]사령관지휘하는 버지니아는 제임스 [g]강을 봉쇄하는 북군 함대와 교전할 준비가 되었다.버지니아는 그녀가 체포되기 전에 미 해군에 의해 비난받았던 메리맥의 원래 엔진으로 작동되었다.이 배의 수석 엔지니어인 H. 애쉬튼 램지는 남북전쟁이 발발하기 전 메리맥에서 근무했고 엔진의 신뢰성을 알고 있었지만 뷰캐넌은 [92][h]굴하지 않고 전진했다.

느리게 움직이는 버지니아는 버지니아주 햄프턴 로드에 있는 유니온 함대를 공격하여 프리깃함인 컴벌랜드[i]의회를 파괴했다.전투 초기에, 증기 호위함USS 미네소타는 버지니아와 교전을 시도하다가 좌초되었고, 전투 내내 좌초된 채로 있었다.그러나 버지니아는 동이 트기 전에 미네소타를 공격할 수 없었다.그날 뷰캐넌은 다리에 심각한 부상을 입었고 캐츠비로저 [93]존스에 의해 지휘에서 해임되었다.

전투가 벌어지기 며칠 전, 햄프턴 로드가 내려다보이는 먼로와 워싱턴 [94]사이에 전보 케이블이 설치되었다.미국 정부는 첫 전투 이후 즉시 그 끔찍한 상황을 통보받았다.많은 사람들은 이제 버지니아가 바다로 나와 뉴욕과 같은 도시들을 폭격하기 시작할 것을 우려했고, 다른 사람들은 그녀가 포토맥 강을 거슬러 올라가 워싱턴을 [95]공격할 것을 우려했다.링컨 대통령과의 긴급 회동에서 에드윈 M. 전쟁 장관. 스탠튼, 웰스 장관, 그리고 다른 해군 고위 장교들은 버지니아주의 추가 파괴 가능성을 막을 수 있는 모니터의 능력에 대해 조사했다.성질이 급했던 스탠튼은 모니터가 총이 두 자루밖에 없다는 것을 알았을 때, 그는 앞뒤로 서성거리면서 경멸과 분노를 표출했고, 회의 참석자들 사이에 불안과 절망감을 더욱 증가시켰다.달그렌 제독과 다른 장교들로부터 버지니아는 워싱턴에 효과적으로 접근하기엔 너무 거대하고 모니터가 도전할 수 있다는 확언은 그에게 위안을 주지 못했다.심사숙고 끝에 링컨은 마침내 확신을 얻었지만 스탠튼은 거의 공포에 떨었고 해안 주의 여러 주지사와 시장들에게 위험을 [96][97]경고하는 전보를 보냈다.이후 스탠튼은 60여 척의 운하 보트에 돌과 자갈을 싣고 포토맥에 가라앉히는 계획을 승인했지만 웰스는 마지막 순간에 링컨을 설득할 수 있었다. 그러한 계획은 모니터와 다른 북군의 배들이 워싱턴에 도달하는 것을 방해할 뿐이며 버지니아가 항해할 수 있을 에만 바지선을 침몰시켜야 한다고.포토맥을 [98]타고 올라갔죠

오후 9시경, 모니터는 마침내 현장에 도착했지만 버지니아가 이미 북군 함대를 파괴한 것을 발견했다.워든은 햄프턴 로스에 도착하자마자 로어노크호에 정박하고 존 마스턴 선장에게 보고하라는 명령을 받았다.[99][100]자정 무렵, 어둠을 틈타 모니터는 미네소타호 에 조용히 차를 세우고 기다렸다.[101]

철갑의 결투

다음날 오전 6시경에 버지니아는 제임스타운, 패트릭 헨리, 티저와 함께 미네소타와 나머지 저지선들을 끝내기 위해 수웰스 포인트에서 출발했으나 짙은 안개 때문에 오전 [102]8시까지 햄프턴 로드로 항해하는 것이 지연되었다.모니터에서는 그린이 [103]포탑을 지휘하는 동안 Worden은 이미 파일럿 하우스의 그의 위치에 있었다.다양한 깊이와 얕은 지역을 가진 햄프턴 로드 대리에 익숙한 미네소타의 새뮤얼 하워드 대리는 전날 밤 조종사가 되겠다고 자원했고, 그래서 받아들여졌고, 쿼터 마스터 피터 윌리엄스는 전투 내내 배를 조종했다. (윌리엄스는 후에 이 [104][105]행동으로 명예 훈장을 받았다.)필로하우스와 포탑 사이의 통신에 사용되는 스피킹 튜브가 전투 초기에 파손되었기 때문에 킬러와 토피는 워든에서 [106][107]그린으로 명령을 전달해야 했다.버지니아가 다가오자, 그녀는 미네소타를 향해 1마일 이상 떨어진 에서 발포하기 시작했고, 그녀의 포탄 중 몇 발이 선박에 명중했다.멀리서 총성이 들렸을 때 그린은 킬러를 조종사로 보내 최대한 빨리 발포 허가를 받게 했다.워든은 "그린 씨에게 냉정하고 신중한 자세를 취하라는 명령을 내릴 때까지 발포하지 말라고 하라"[108][103][108]명령했다.

버지니아 선원들이 놀랍게도 모니터는 미네소타 뒤쪽에서 나와 그녀와 육지 선박 사이에 위치하여 남군의 철갑함이 더 이상 가까이에서 이 취약한 목선과 교전하는 것을 막았다.오전 8시 45분, 워든은 그린이 남군의 철갑함에서 무해하게 빗나간 두 철갑함 사이의 전투의 첫 번째 사격을 한 곳에서 발포하라는 명령을 내렸다.전투 중에 모니터는 8분마다 한 번씩 실탄을 발사했고 버지니아는 포탄[109]독점 발사했다.철갑상어들은 대체로 가까운 거리에서 약 4시간 동안 전투를 벌였고,[110][j] 낮 12시 15분에 몇 야드에서 100야드 이상에 이른다.두 배 모두 원형 패턴을 유지하며 끊임없이 움직이고 있었다.버지니아의 약한 엔진, 큰 크기와 무게, 그리고 22피트(6.7미터)의 통풍 때문에, 그녀는 느리고 조종이 어려워서 180도 [112]선회를 하는 데 30분이 걸렸다.

교전 중에 모니터 포탑이 오작동을 일으켜 주어진 위치에서 선회하고 멈추는 것이 매우 어려웠기 때문에, 승무원들은 포탑이 계속해서 선회하도록 놔두고 버지니아를 향해 총을 발사했다.모니터는 포탑에 여러 차례 직격탄을 맞았고, 이로 인해 일부 볼트가 심하게 벗겨져 내부에서 튕겨나왔다.충격으로 인한 귀청이 터질 것 같은 소리에 일부 승무원들이 기절해 코와 [113][114]귀에서 피를 흘렸다.그러나 두 선박 모두 침몰하거나 다른 선박에 심각한 손상을 입히지 못했다.한때 버지니아는 돌진하려 했지만, 모니터에 살짝 타격을 입혔을 뿐 피해는 없었다.그러나 이번 충돌로 버지니아주의 이 이전에 컴벌랜드를 들이받았을 때보다 더 심하게 손상되었다.모니터는 또한 버지니아에 다양한 두께의 철판을 뚫거나 탈구하거나 떼어내는 데 필요한 "예비 정보"가 부족한 총기 설계자인 존 달그렌 사령관의 조언에 따라 그녀의 총이 적은 폭탄으로 발사되었기 때문에 아마도 버지니아에 심각한 피해를 입힐 수 없었다.설정을 지정합니다.[56][115][k]전투 중에 Stodder는 포탑의 회전을 제어하는 바퀴에 배치되었지만, 그가 포탑의 측면에 기대고 있을 때, 포탑이 바로 반대편에 있는 직격탄을 맞았고, 그로 인해 Stodder는 안쪽으로 쓰러져 의식을 잃게 되었다.그는 회복하기 위해 아래로 옮겨졌고 Stimers에 [107][116]의해 안도되었다.

두 선박은 5차례나 [117]충돌할 정도로 가까운 거리에서 충돌했다.오전 11시경에 모니터의 포탑에 대한 총성이 모두 소진되었다.포구 덮개 중 하나가 막힌 상태에서 포탑을 재보급하고 파손된 해치를 수리하기 위해 얕은 바다로 출항했다.전투가 소강상태에 있는 동안, 워든은 전체적인 상황을 더 잘 보기 위해 포구를 통해 갑판으로 올라갔다.모니터가 발길을 돌리는 을 본 버지니아는 미네소타호로 시선을 돌렸고 목선에 불을 지르는 총격을 가했고 근처에 있던 예인선 드래곤도 파괴했다.포탑에 탄약이 재공급되었을 때, 워든은 오직 [118]한 발의 포만 발사할 수 있는 상태로 전투에 복귀했다.

교전이 끝날 무렵, Worden은 Williams에게 남군의 철갑함 선미 주변을 감시하라고 지시했다. Wood 중위는 Virginia의 7인치 Brooke 총을 Monitor의 필로하우스발사했고, 시야 바로 아래에 있는 앞쪽을 타격했고, Worden이 좁은 개구부의 밑부분을 따라 구조적인 "철 통나무"를 깨트렸다.어슬렁어슬렁 [119]나오고 있어요.워든이 외치는 소리가 들렸다. "눈이야. 난 장님이야!"조종실에 있던 다른 사람들도 파편에 맞아 피를 [120]흘리고 있었다.폭발로 인한 포탄 파편과 화약 잔류물로 인해 일시적으로 눈이 멀었고, 필로하우스가 심각하게 손상되었다고 믿었던 워든은 윌리엄스에게 얕은 물로 몸을 피하라고 명령했는데, 윌리엄스는 깊은 외풍을 동반한 버지니아가 따라갈 수 없는 곳이었다.거기서 모니터는 약 20분 [121]동안 표류했다.필로하우스가 공격을 받았을 때, Worden의 부상은 필로하우스와 바로 근처에 있는 사람들에게만 알려져 있었다.워든이 중상을 입은 가운데 지휘권은 사무엘 그린에게 넘어갔다.깜짝 놀라서 그는 [120]다음에 어떤 조치를 취해야 할지 잠시 망설였지만, 피해를 본 후 곧 모니터에게 전투 [107][118][122]지역으로 돌아가라고 명령했다.

모니터가 철수한지 얼마 지나지 않아 버지니아는 좌초되었고, 그때 존스가 스파 갑판에서 내려와 총격에 응하지 않는 총기 승무원을 발견했다.존스는 이유를 알고 싶었고 에글스턴 중위로부터 화약이 낮고 귀중하다는 보고를 받았고, 2시간 동안의 전투 끝에 총격을 가하는 모니터의 저항을 감안할 때, 그 시점에서 계속 사격하는 것은 [26]탄약 낭비라고 주장했다.버지니아는 곧 탈옥에 성공했고, 모니터가 전투에서 철수했다고 믿고 필요한 수리를 위해 노퍽으로 돌아갔다.그린은 버지니아를 쫓지[123] 않았고, 월든과 마찬가지로 미네소타를 [124]지키라는 명령을 받았고, 이 명령으로 나중에 비난을 받았다.

두 철갑판의 결투 결과, 모니터는 포탑에 9번, 필로하우스에 2번 등 22번의 타격을 받았다.그녀는 자신의 달그렌 총에서 41발을 발사하는 데 성공했다.버지니아모니터와 다른 배들의 화재로 인해 갑옷에 97개의 움푹 패인 자국을 입었다.두 배 모두 큰 피해를 입지 않았다.버지니아 주 사령관 존스와 다른 장교들의 의견으로는, 모니터호가 선박을 [121][125]워터라인에서 들이받았더라면 침몰했을 수도 있다.

전략적으로, 이 두 배 사이의 전투는 남북전쟁의 가장 결정적인 해전으로 여겨졌다.버지니아가 약간 [121]더 많은 피해를 입었다고 주장할 수 있지만, 전투 자체는 대체로 무승부로 간주되었다.모니터는 미네소타와 나머지 연방 봉쇄군을 성공적으로 방어했지만 버지니아는 전날부터 파괴를 완료하지 못했다.두 철갑상어 사이의 전투는 미래의 [126]해군전투 방식에 전환점을 만들었다.전략적으로 아무것도 변하지 않았다: 연합군은 여전히 햄튼 로드를 통제하고 있었고 남부군은 여전히 여러 개의 강과 [127]노퍽을 장악하고 있었으며, 이는 북부의 전략적 승리를 만들었다.철갑의 싸움은 북부에서 "모니터 열풍"이라고 일컬어지게 되었다.전쟁이 진행되는 동안 모니터에 기반한 개선된 디자인이 등장했고, 60개의 철갑판이 만들어졌다.[101]

전투 후의 사건

오른쪽 담당자는 (왼쪽에서 오른쪽으로):세 번째 보조 엔지니어 로빈슨 W. 핸즈, 마스터 권한대행 루이스 N. Stodder, 보조 엔지니어 Albert B.캠벨과 윌리엄 플라이 대위가 쌍안경을 들고 있다.1862년 7월 9일 버지니아 주 제임스감시원

전투 직후, 스팀스는 에릭슨에게 전보를 보내 남군의 철벽에 맞설 수 있게 해 준 것과 "그 날을 구해준 것"에 대해 축하와 감사를 표했다.모니터가 닻을 올리자마자, 수많은 작은 배들과 해안의 관중들이 버지니아에 대한 승조원들의 승리를 축하하기 위해 배 주위에 몰려들었다.미네소타에서 모든 전투를 지켜본 폭스 차관보는 모니터호에 탑승해 장교들에게 농담조로 말했다. "자, 여러분, 여러분은 방금 기록된 가장 큰 해군 충돌 중 하나를 겪은 것처럼 보이지 않습니다."곧 작은 예인선이 다가왔고 승무원들과 관중들이 환호하는 동안 눈이 먼 워든이 그의 선실에서 올라왔다.그는 예비 치료를 위해 먼로 요새로 옮겨진 [128]후 워싱턴의 병원으로 옮겨졌다.

Stimers와 Newton은 곧 파일럿 하우스의 손상을 복구하기 시작했고, 샷을 빗나가기 위해 측면을 직립 위치에서 경사 30도로 재구성했다.이 시기에 워든 여사는 남편의 경과와 회복에 대한 소식을 직접 전했고 승무원들에게 곧 시력이 회복될 것이지만 그는 한동안 누워있을 것이라고 알려주며 낙관적이었다.그녀는 또한 그들에게 링컨 대통령이 그의 [129]감사를 표시하기 위해 직접 워든을 방문했다고 알렸다.워든은 후에 뉴욕에 있는 그의 여름 별장으로 옮겨졌고 3개월 [130]동안 의식이 없었다.그는 1862년 또 다른 모니터형 철갑함인 USS 몬탁 함장으로 해군으로 복귀했다.

남부군도 승리를 자축하고 있었는데, 엘리자베스 강둑을 따라 모여든 관중들은 깃발, 손수건, 모자를 흔들며 환호했다.버지니아는 점령된 의회 깃발을 내걸고 강을 따라 올라갔다.남부연합 정부는 황홀해 했고 즉시 뷰캐넌을 [131]제독으로 진급시켰다.

연방과 남부 연합은 곧 상대방의 철갑을 물리칠 계획을 생각해냈다.이상하게도, 이것들은 그들 자신의 철갑판에 의존하지 않았다.연합 해군은 버지니아가 햄프턴 [132]로드까지 충분히 먼 거리를 항해할 수 있도록 대형 선박(사이드휠러 USS Vanderbilt)을 전세 내고 해군 으로 사용할 강철로 뱃머리를 보강했다.

4월 11일 버지니아는 다수의 포정과 함께 남동쪽 끝에 있는 햄프턴 로드에서 시웰스 포인트로 향했고, 거의 뉴포트 뉴스로 넘어갔다.버지니아는 먼로 요새 근처에 남아 버지니아가 모여 있는 [133]연방군을 공격하러 오면 싸울 준비를 하고 있는 모니터가 대응사격을 가하는 동안 매우 긴 거리에서 몇 발의 비효율적인 사격을 가했다.게다가, Vanderbilt는 요새에 접근하면 버지니아의 위치에 있었지만, 버지니아[134]미끼를 물지 않았다.모니터가 남군에 더 가까이 접근하도록 유인하기 위해 제임스 리버 함대는 진입하여 세 척의 상선, 마커스호스쿠너선 캐서린 T.[135] 딕스를 나포했다.버지니아가 도로로 진입하는 을 보았을 때, 이것들은 정지되어 버려져 있었다.그리고 나서 그들의 깃발은 "연합쪽 아래로" 게양되어 모니터가 노퍽으로 견인되면서 싸움을 시작하도록 조롱했다.결국 양측은 자신들의 [136]입장에서 싸움을 일으키지 못했다.

원래 남부 해군은 제임스 리버 비행대가 모니터에 한 무리의 병사들과 함께 모여 배를 타고 나포하고 무거운 망치로 포탑 아래로 철제 쐐기를 박아 무력화시키고, 조종사의 눈을 멀게 하는 젖은 돛으로 조종실을 젖은 돛으로 덮음으로써 조종사의 눈을 멀게 했다.다른 사람들은 가연성 물질을 환기구와 연기 구멍으로 던질 것이다.한때 존스는 배에 타려고 시도했지만,[118] 그녀는 제시간에 버지니아 선미 근처로 빠져나갈 수 있었다.

5월 8일 버지니아가 나왔을 모니터와 4척의 다른 연방 선박이 남군의 포대를 공격하면서 두 번째 충돌이 있었다.연방 선박은 버지니아를 도로로 유인하기 위해 먼로 요새로 천천히 후퇴했다.하지만 그녀는 따라가지 않았고, 경멸의 표시로 바람을 향해 총을 발사한 후, 수웰스 포인트에 정박했다.나중에, 1862년 5월 11일 남부 연합군이 노퍽을 포기했을 때,[137] 그들은 버지니아를 파괴해야만 했다.

드류리의 허세 전투

버지니아가 파괴된 후, 모니터연방군과 맥클렐런 장군의 리치몬드 반대 운동을 자유롭게 지원할 수 있었다.해군은 항상 연공서열로 장교들에게 지휘권을 부여했기 때문에 그린은 토마스 O 중위로 교체되었다. 전투 다음 날 자가 치료해이틀 후, [138][139]셀프릿지는 1862년 5월 15일 윌리엄 니콜슨 제퍼스 중위에 의해 차례로 해임되었다.모니터는 이제 갤레나를 타고 있는 존 로저스 제독의 지휘하에 있는 소함대의 일부가 되었고, 다른 세 척의 함정과 함께 제임스 강에 증기를 일으켜 드류리 블러프에서 남군 포대와 교전했다.군대는 육지에 있는 맥클렐런의 부대와 협력하고 가능하면 도시를 폭격하여 항복하도록 리치몬드를 향해 진격하라는 지시를 받았다.기동대는 아무런 도움 없이 남군의 수도에서 13km 떨어진 곳에 도착했지만 침몰한 선박과 더 이상의 통행을 막는 파편 때문에 더 이상 나아갈 수 없었다.포트 달링에는 포병 포대와 함께 강둑을 따라 배치된 다른 중포와 저격수가 있었다.이 요새는 전략적으로 제임스 강의 서쪽 둑에 위치해 있으며 약 61m 상공에서 [139][140]굽이치는 강을 내려다볼 수 있는 절벽 위에 있었다.때문에, 그리고 그녀의 탑의 작은 총 포트 그래서 그녀는 반면 다른 gunboats에 자체 방어 시설을 극복할 수 있다가와 더 큰 distance,[140]에 불다 그녀를 충분히 가까운 거리에서 남군 배터리를 포용하기 위해 그녀의 총을 허락하지 않을 것이라고 모니터 폭행한 작은 도움을 주다.[56]모니터가 피해를 입지 않고 몇 번의 타격만 받은 , 많은 의 버지니아 선원들이 그녀의 가까운 [141]거리에서도 포탄에 견딜 수 있는 능력을 잘 알고 있는 남부군은 특히 상당한 피해와 중간 정도의 인명 피해를 [140]입은 갤레나를 포함한 다른 배들에 포를 집중시켰다.거의 4시간 동안의 포격 결투와 여러 차례의 적중 끝에, 소대는 요새를 무력화시키지 못하고 [142]되돌아와야 했다.전쟁이 끝날 무렵까지 단 한 척의 북군 배도 리치몬드에 도착하지 않았고, 그 때 마침내 그 도시는 [140][143]남군에 의해 철수되었다.

1862년 USS 모니터 승무원의 사진; 오른쪽 전경에 있는 아프리카계 미국인 승무원은 시아[144] 카터이다.

드류리의 블러프 모니터 전투 후 제임스 강에 남아 8월에 끝난 해리슨스[145] 랜딩을 포함한 강을 따라 여러 지점에서 매클렐런의 부대를 지원했다.그러나 강에서 보내는 대부분의 시간은 활동하지 않고 더운 날씨로 표시되었고 이는 모니터 선원들의 사기에 부정적인 영향을 미쳤다.길고 더운 여름 동안, 몇몇 승무원들이 병에 걸려 햄프턴 로드로 전근되었고, 뉴튼을 포함한 다양한 장교들이 교체되었고, 제퍼스는 사령관 토마스 H로 대체되었다. 스티븐스 주니어 [l]8월 15일8월 말, 모니터는 햄프턴 로스로 돌아가 8월 30일 뉴포트 뉴스 포인트 침몰한 컴벌랜드 근처에 닻을 내렸고, 이는 선원들의 승인을 받았다.모니터 유일한 목적은 새로 건설된 버지니아 2호 철갑 양에 의한 [145]진보로부터 제임스 강을 봉쇄하는 것이었다.

수리 및 장착

[Top photo] 모니터 선원 사진; [Bottom Picture]제퍼스 중위, 1862년 햄프턴 로드에서의 전투 4개월 후 모니터의 두 번째 지휘관

9월에 존 P. 뱅크헤드 선장은 스티븐스를 구출하는 모니터의 지휘를 맡으라는 명령을 받았고,[147] 햄프턴 로드로 보내져 선박을 지휘하게 되었다.뱅크헤드가 지휘를 맡은 직후, 모니터의 엔진과 보일러는 [148]전면적인 점검을 권고하는 조사위원회에 의해 비난받았다.9월 30일 철갑함은 10월 [151]3일 워싱턴 해군 야드에 도착하여 수리를 위해[149][150] 보내졌다.

워싱턴 모니터에 도착하자마자 수천 명의 환호하는 팬들이 "국가를 구한" 배를 보러 왔다.모니터는 이제 최고의 관광명소가 되었고, 사람들은 곧 배를 [152]둘러볼 수 있게 되었다.이 기간 동안 그 선박은 여행 중인 민간인에 의해 기념품으로 쓸 유물을 모두 훔쳤다.어느 날 저녁 Stodder와 다른 사람들이 부두를 닫고 운송하러 왔을 때 Stodder는 "그날 밤 청소하러 왔을 때 열쇠, 문 손잡이, 에스커천이 없었습니다. – 아무것도 [153]없어지지 않은 것이 없었습니다."라고 Stodder는 말했습니다.

모니터를 수리하기 위해 건조 독에 넣기 에 링컨, 폭스, 여러 관리들과 워든의 가까운 친구들 몇 명이 도착해서, 배를 의식적으로 살펴보고, 길고 부분적인 회복 후에 도착한 선원들과 전 사령관 워든에게 경의를 표했다.모든 육군 연대는 해군 정원에 와서 배를 점검하고 선원들을 기리도록 지시받기도 했다.모니터 승무원들은 그들의 장교들과 함께 갑판에 집합했고 링컨, 폭스 그리고 다른 손님들은 포탑 근처에 서 있었다.햄프턴 로드에서 입은 상처로 얼굴 일부가 검게 그을린 워든이 승선했을 때, 해군 정원의 중포가 경례를 위해 발사되었다.링컨은 앞으로 나와 워든에게 인사를 한 다음 다른 사람들에게 그를 소개했다.그의 공식적인 인사 후, 선원들은 워든 주변에 몰려들어 그들의 이전 지휘관과 포옹하고 악수를 나누며 그의 회복과 귀환에 대해 신에게 감사했다.워든은 그들 각각의 이름을 부르며 친근하게 말하고 개인적으로 그들을 칭찬했다.질서가 회복되자 대통령은 워든의 경력에 대해 짧은 연설을 했다.폭스의 요청에 따라, Worden은 많은 관련 장교들과 남자들에게 경의를 표하면서 뉴욕에서 햄튼 로드까지 그의 항해와 그들이 직면했던 시련과 모니터와 버지니아 사이의 큰 전투에 대해 집회에서 연설을 했다.마지막으로 그는 에릭슨, 링컨, 웰스 그리고 모니터의 건설[154][155]가능하게 해준 모든 사람들에게 특별한 감사를 표했다.

모니터가 수리를 받는 동안 그녀의 선원들은 USS 킹 필립 탑승하게 되었고 결국 [156]뱅크헤드로부터 휴가를 받았다.약 6주 동안 선박은 바닥이 깨끗이 긁혀지고 엔진과 보일러가 정비되었으며, 선박 전체가 청소되고 도색되었으며,[147] 포탑 상단 주변의 철제 차폐를 포함한 많은 개선이 이루어졌습니다.선박의 내항성을 높이기 위해 30피트(9m) 길이의 깔때기 모양의 굴뚝이 매연 출구 위에 설치됐고, 더 높은 외부 환기구도 설치됐다.아래 침대 갑판도 일부 측면 창고를 없애고 아래쪽에 배치함으로써 실내 높이를 낮춰 승무원들이 거의 똑바로 설 수 없게 됐다.또한 여러 개의 크레인이 추가되었고 내부가 개선되어 밀폐된 환경이 더욱 살기 좋게 되었습니다.자체 엔진으로 작동하는 대형 송풍기가 설치돼 조종실을 통해 신선한 공기를 빨아들였다.이 기간 동안 두 개의 달그렌 총에는 각각 [m]MONITOR & MERIMAC WORDEN과 MONITOR & MERIMAC ERICSON이라는 큰 글자가 새겨져 있었습니다.이전 전투의 움푹 패인 곳을 덮는 추가 철판이 설치되었다.각 접시에는 움푹 패인 껍질이 만들어진 출처의 이름이 새겨져 있습니다. 즉, 메리맥, 포트 달링 [154][157]등입니다.프리보드 주변에는 각각 밧줄이 매달려 있어 폭풍우가 치는 날씨와 거친 [154]바다 속에서 갑판 주변을 안전하게 걸어 다닐 수 있다.모니터는 마침내 10월 26일 드라이 도크에서 꺼냈다.11월까지 그 배는 완전히 수리되어 다시 [147][158]취항할 준비가 되었다.

마지막 항해

USS Road Island를 배경으로 USS Monitor 침몰 조각

1862년 12월 24일, 노스캐롤라이나 주 뷰포트로 모니터가 노스캐롤라이나 윌밍턴에 대한 육해군 합동 원정에 합류하도록 지시하는 명령이 내려졌다.이 명령들은 크리스마스 날에 선원들에 의해 접수되었는데, 그들 중 일부는 3월에 뉴욕에서 햄튼 로드까지 가는 험난한 여정에서 모니터에 탑승했고 다시 공해로 출항할 것이라는 전망에 만족하지 않았다.데이나 그린은 "나는 이 기선이 항해하는 배라고 생각하지 않는다"[159]고 말했다.

선원들은 햄프턴 로드(Hampton Roads)에서 가장 즐거운 패션으로 정박하는 동안 모니터(Monitor)에서 크리스마스를 축하했으며, 다른 많은 축하행사가 해안가를 따라 열리고 있었다.그 배의 요리사는 선원들의 그날에 맞는 식사를 준비하는데 1달러를 지불받았으나 엇갈린 의견으로 받아들여졌다.그날 모니터는 항해 준비를 마쳤으며, 선원들은 임박한 항해에 대해 누구와도 상의하지 말라는 엄중한 명령을 받았으나 악천후로 인해 [160]12월 29일까지 출항이 지연되었다.

모니터의 디자인은 강 전투에 적합했지만, 그녀의 낮은 프리보드와 무거운 포탑은 거친 물에서 그녀를 매우 불쾌하게 만들었다. P. 뱅크헤드의 지휘 하에, 12월 31일 노스캐롤라이나 주 케이프 해터라스 앞바다에서 폭풍우가 발생하자, USS 로드아일랜드호의 예인 아래 모니터는 출항했다.뱅크헤드는 분필과 칠판을 이용해 로드 아일랜드에 도움이 필요하면 빨간 [161]랜턴으로 신호를 보낼 것이라고 경고하는 메시지를 썼다.

폭풍우가 맹위를 떨치자 모니터는 곧 곤경에 처했다.큰 파도가 갑판과 파일럿 하우스를 완전히 뒤덮고 있었기 때문에 승무원들은 일시적으로 조타수 프랜시스 [162]버츠가 탑승한 포탑 위에 바퀴를 고정시켰다.통풍구와 항구로 물이 계속 밀려들었고 배는 공해상에서 걷잡을 수 없이 출렁이기 시작했다.때때로 그녀는 선체 전체가 흔들릴 정도의 힘으로 파도에 빠지곤 했다.여기저기서 새어나오기 시작하고 있었다.뱅크헤드는 엔지니어들에게 워싱턴 펌프를 가동하라고 명령했는데, 펌프는 일시적으로 불어나는 물을 막았지만, 곧 모니터는 스콜에 부딪혔고 일련의 격렬한 파도와 물이 계속해서 선박으로 흘러들어갔다.워싱턴 펌프가 홍수에 더 이상 보조를 맞출 수 없을 때 엔진룸에서 물이 차오르고 있다는 전화가 왔다.배가 심각한 문제에 처했다는 것을 깨달은 뱅크헤드는 로드아일랜드에 구조 신호를 보내고 모니터의 흰색 러닝라이트 옆에 있는 빨간 랜턴을 포탑 위에 올렸다.그리고 나서 그는 닻을 떨어뜨려 배의 롤링과 피칭을 멈추도록 명령했고, 구조선이 그녀의 선원들을 받을 수 있을 만큼 충분히 가까이 접근하는 것을 쉽게 하지 않았다.그리고 나서 그는 견인선 컷을 명령하고 지원병들을 불렀고,[163] Stodder와 승무원 John [164]Stocking, 그리고 James Fenwick이 자원해서 포탑에서 내려왔지만, 목격자들은 그들이 갑판에 오르자마자 빠르게 물에 휩쓸려 익사했다고 말했다.Stodder는 갑판 주변의 안전선에 매달려 마침내 도끼로 [165]13인치(33cm) 견인선을 절단했다.11시 반에.뱅크헤드는 엔지니어들에게 엔진을 멈추고 사용 가능한 모든 증기를 대형 애덤스 원심 증기 [166]펌프로 돌리라고 명령했습니다. 하지만 보일러에서 나오는 증기 출력이 줄어들어 젖은 석탄을 공급받으면서, 그것 역시 급상승하는 [167][168]물을 막을 수 없었습니다.모든 증기 펌프가 고장나자 뱅크헤드는 승무원들에게 수동 펌프를 작동시키라고 명령하고 양동이 부대를 조직했지만 [145]소용이 없었다.

그린과 스토더는 배를 버린 마지막 남자들 중 한 명이었고 뱅크헤드와 함께 남아 침몰하는 모니터호를 버렸다.뱅크헤드는 해군부에 제출한 '모니터'의 공식 보고서에서 그린과 스토더의 영웅적 노력을 칭찬하며 "그린 중위와 루이스 N 대리의 특히 선행을 위해 해군 제독과 부서의 주의를 환기하기 위해 자리를 비우겠습니다"라고 썼다.Stodder는 마지막까지 나와 함께 있었고,[83] 그들의 사례를 통해 다른 사람들의 자신감과 복종을 고취시키는 데 많은 기여를 했다."

정신없는 구조 노력 끝에 모니터는 마침내 케이프 하테라스 남동쪽 약 26km 해상에서 침몰했고,[169] 그중 일부는 포탑에 남아 철갑과 함께 침몰했다.47명의 남자들이 로드 [170][171][n]아일랜드에서 온 구명 보트에 의해 구조되었다.뱅크헤드, 그린, 스토더는 침몰하는 선박을 간신히 피했고 [166]시련에서 살아남았지만 차가운 [172]겨울 바다에 노출되어 고통을 받았다.최초 회복 후 뱅크헤드는 로드아일랜드의 지휘관들과 마찬가지로 공식적인 보고서를 제출했으며, 모니터와 로드아일랜드의 장교들은 모니터가 침몰하지 않도록 수 있는 모든 것을 했다고 밝혔다.해군은 이 사건을 조사하기 위해 조사 위원회에 의뢰할 필요가 없다고 판단했으며 뱅크헤드나 그의 [173]장교들에 대해 어떠한 조치도 취하지 않았다.

얼마 후 왜 모니터가 침몰했는지에 대한 논란이 일었다.육군과 해군 저널에서 에릭슨은 폭풍우 동안 선원들이 술에 취해 배가 침몰하는 것을 막을 수 없었다고 비난했다.Stodder는 선원들을 강력하게 옹호하고 에릭슨의 승무원 및 사건들에 대한 특징을 질책하며 피어스에게 "에릭슨은 현재 죽은 사람들을 비난함으로써 결함을 해결한다"고 편지를 썼다.폭풍우 동안 거친 파도에 부딪혀 느슨해지고 부분적으로 분리된 선체 하부Stodder의 진술은 다른 [174]선원들에 의해 입증되었다.

재검출

해군은 1949년 8월 케이프 해터라스 등대 남쪽 지역을 수색해 '수중 위치추적기'를 시험했다.그것은 모니터로 생각되는 310피트 (94.5미터)의 에서 난파선에 맞먹을 만큼 부피가 큰 140피트 (42.7미터) 길이의 물체를 발견했지만, 강력한 물살이 잠수부들의 [175]조사 시도를 무산시켰다.퇴역한 에드워드 엘스버그 해군 소장은 1951년 침몰잠수함 S-51에서 사용한 과 동일한 해상 인양 방법인 외부 선단을 25만 [176]달러의 비용으로 사용할 것을 제안했다.4년 후, 로버트 F. 마르크스는 그녀가 침몰하기 전에 등대 북쪽의 얕은 물에 떠내려갔다는 생각을 바탕으로 난파선을 발견했다고 주장했다.마르크스는 난파선에 뛰어들어 자신의 이름이 적힌 콜라병을 총통 중 하나에 넣었다고 말했지만,[177] 그의 이야기에 대한 어떠한 증거도 제시하지는 않았다.

1970년대 초 이 배의 위치에 대한 관심이 되살아나 듀크 대학, 국립지리학회, 국립과학재단은 견인 음파탐지기 시스템을 사용하여 난파선을 찾기 위한 탐험대를 1973년 8월에 후원했다.듀크 팀은 존 G가 이끌었다.뉴턴[178](모니터에서 작동한 아이작 뉴턴과의 관계 없음).8월 27일, 모니터는 침몰 111년 만에 하테라스 근처에서 좌표에서 발견되었다. 35°066nN 75°24µ23ºW / 35.00167°N 75.40639°W / 35.00167; -75.40639 좌표: 35°0º6ºN 75°24µ23ºW / 35.00167°N 75.40639°W / 35.00167; -75.40639그들은 난파선의 사진을 찍기 위해 카메라를 내려보냈지만, 사진이 너무 흐릿해서 쓸모가 없었다. 두 번째 시도에서 카메라는 난파선의 무언가를 포착하여 잃어버렸다.음파탐지 이미지는 침몰선이 하강하는 동안 뒤집혀 바닥에 거꾸로 놓여 있다는 것을 깨닫기 전까지 그들이 예상한 것과 일치하지 않았다.그 팀은 1974년 3월 8일에 그들의 발견을 발표했다.발견과 연구 잠수정을 확인하기 위해 같은 달에 또 다른 탐험대가 투입되었다.Alcoa Sea Probe는 그것이 [179]모니터라는 것을 확인한 난파선의 스틸 사진과 비디오를 찍을 수 있었다.

이 사진들은 난파선이 분해되고 있다는 것을 보여주었고 그 발견은 또 다른 문제를 야기했다.1953년 해군이 이 난파선을 공식적으로 포기했기 때문에 노스캐롤라이나 영토의 [o]범위 밖에 있었기 때문에 잠수부들과 민간 인양 회사들에 의해 이 난파선이 이용될 수 있었다.선박, 난파선 및 그 주변의 모든 것을 보존하기 위해 1975년 [181]1월 30일 반경 0.5해리(0.93km; 0.58mi)가 미국 최초의 해양 보호구역인 모니터 국립 해양 보호구역으로 지정되었다.모니터는 또한 [182]1986년 6월 23일 국립역사기념물로 지정되었다.

Photo showing anchor of the Monitor at the Mariner's Museum
선원 박물관의 모니터 앵커

1977년, 과학자들은 잠수정 존슨링크가 그것을 조사하기 위해 사용되면서 마침내 그 잔해를 직접 볼 수 있었다.Sea Link는 잠수부들을 침몰된 선박으로 옮겨 작은 유물들을 [183]회수할 수 있었다.1978년 윌러드 F 선장이 함정 전체를 인양하는 것에 대한 미 해군의 관심은 끝이 났다. Searle Jr.는 이 작전에서 예상되는 비용과 피해를 계산했다: 선박을 제 자리에 안정시키기 위해 2천만 달러 또는 모든 선박을 [184]수면 위로 끌어올리기 위해 5천만 달러.연구는 계속되었고 1983년 이 배의 1,500파운드 (680 kg)의 닻을 포함한 유물들이 계속해서 회수되었다.점점 더 많은 유물들이 보존과 적절한 집을 필요로 하기 때문에, 모든 미국 해양 보호구를 담당하는 미국 해양 대기청(NOAA)은 여러 다른 [185][186]기관들의 제안을 고려하여 1987년 3월 9일 매리너스 박물관을 선택했습니다.

회복

Photo showing recovery of turret as it hoisted up and breaks the surface
회수 당시 선원 박물관에 있던 모니터의 포탑 복제품

1995년 해군과 NOAA 잠수부들이 군함의 프로펠러를 인양하기 위한 첫 번째 노력은 비정상적으로 폭풍우가 치는 해터라스 곶 앞바다에서 좌절되었다.난파선 전체를 인양하는 것은 재정적인 이유뿐만 아니라 난파선을 온전하게 인양할 수 없다는 것을 깨달은 NOAA는 배의 가장 중요한 부분인 엔진, 프로펠러, 총, 포탑을 회수하는 포괄적인 계획을 수립했다.이 계획을 4년에 걸쳐 시행하는 데 2천만 달러 이상이 들 것으로 추산되었다.국방부 레거시 자원 관리 프로그램은 1,450만 달러를 기부했습니다.주로 두 의 기동 잠수 및 구조 부대에서 온 해군 잠수부들은 심해에서 훈련하고 새로운 [187]장비를 평가하는 데 필요한 대부분의 작업을 수행할 것이다.

1998년 6월 8일 모니터의 프로펠러를 들어올리기 위한 또 다른 노력은 성공적이었지만, 하테라스 곶 앞바다의 어려운 조건에서 작업하는 데 필요한 노력의 양은 과소평가되었고 사용된 잠수부 30명 미만이 거의 압도되었다.1999년 잠수 시즌은 잠수부들이 엔진을 회수하는 방법을 계획하고 선체가 포탑에 무너지지 않도록 안정시킬 수 있는지 여부를 결정하는 등 난파선을 자세히 조사하기 위한 연구를 주로 했다.다이버들은 2000년 선체 좌현을 그라우트 자루로 받치고 다음 시즌을 대비해 엔진을 부착하는 외부 골조인 엔진 회수 시스템을 설치해 이전 [188]시즌보다 5배 이상 많은 다이빙을 했다.

2001년 잠수 시즌은 배의 증기 엔진과 응축기를 인양하는 데 집중되었다.엔진실에 접근하기 위해 선체 플레이트를 제거해야 했고 엔진과 콘덴서는 배와 주변 잔해 등에서 분리해야 했다.Mini Rover ROV는 난파선과 다이버에 대한 가시성을 물 위에 있는 지원 직원에게 제공하기 위해 사용되었습니다.엔진은 7월 16일에, 콘덴서는 3일 후에 크레인 바지선 Wotan에 의해 인양되었다.포화 다이빙은 해군이 모니터에서 다이빙 시즌 평가를 받았고 잠수부들이 [189]바닥에서 시간을 최대한 활용할 수 있도록 하는 등 매우 성공적이었다.해상에서 공급되는 다이버들은 난파선의 깊이로 인해 헬리오스의 사용을 평가했다.다이빙 테이블이 [190]조정되면 성공적이라는 것도 증명되었다.

해군 잠수부가 "거미"를 준비하다
표면에 닿은 직후 터렛은 "스파이더" 리프팅 프레임에 고정됩니다.

2002년 잠수 시즌은 전년과 마찬가지로 120톤(120t)의 포탑을 수면 위로 끌어올리는 데 전념했다.약 160명의 잠수부들이 끌, 발열 절단 횃불, 20,000psi (137,895 kPa; 1,406 kgf/cm2)의 하이드로블라스터를 사용하여 포탑 위에 놓인 갑옷 벨트를 포함한 선체 부분을 제거하기 위해 배치되었다.그들은 들어올릴 무게를 줄이기 위해 포탑 내부의 파편을 최대한 제거했다.선박의 석탄 벙커 중 하나가 파열되어 대부분의 내용물을 포탑에 버리기 때문에 이것은 보통 콘크리트 석탄이었다.다이버들은 터렛 아래를 굴착해 1단계 리프트를 위한 터렛 루프를 준비하고 2단계 리프트 플랫폼으로 이동할 수 있도록 철제 빔과 앵글 아이언을 배치했다."스파이더"라는 별명이 붙은 8개의 다리를 가진 대형 리프팅 프레임이 포탑 위에 조심스럽게 배치되어 플랫폼 위로 옮겨졌고, 모든 작업은 워탄에 장착된 크레인에 의해 들어올려졌다.잠수부들은 리프트 전 7월 26일 포탑에서 뼈대 하나를 발견했고, 그 중 절반 가량을 콘크리트 파편에서 조심스럽게 떼어내는데 일주일을 보냈다. 나머지 절반은 [191]포의 뒤쪽 아래에서 접근할 수 없었다.

트로피컬 스톰 크리스토발이 복구팀을 압박하고 시간과 비용이 [192]부족한 상황에서, 팀은 41일간의 작업 끝에 2002년 8월 5일 포탑을 올리기로 결정했고, 오후 5시 30분에 포탑은 와탄과 근처의 [193]다른 구조선에 탑승한 모든 사람들의 환호에 맞춰 표면을 깼다.고고학자들이 와탄에 착륙한 후 포탑의 내용물을 조사하면서 두 번째 골격을 발견했지만, 포탑이 보존을 위해 매리너스 박물관에 도착할 때까지 제거 작업이 시작되지 않았다.이들 선원의 유해는 [194]신원 확인을 위해 하와이 히캄 공군기지에 있는 합동 포로/미아 회계사령부(JPAC)로 이관됐다.

알링턴 국립묘지 USS 모니터 미지의 장례식(2013년 3월 8일)

JPAC법의학 인류학자들대퇴골[195]두개골의 형태를 근거로 실종된 흑인 승무원 3명을 배제할 수 있었다.16명의 후보자들 중 가장 유망한 후보자들 중에는 승무원 제이콥 니클리스, 로버트 윌리엄스,[196][197][198][199] 윌리엄 브라이언이 있었으나 그들의 신원이 밝혀지지 않은 채 10년이 흘렀다.2013년 3월 8일 이들의 유해는 알링턴 국립묘지에 묻혔다.[200]

2003년 NOAA 다이버와 자원봉사자들은 현장의 전체 비디오를 입수하여 터렛 복구 후 난파선의 현재 상태에 대한 영구적인 기록을 작성하는 것을 목표로 모니터에 복귀했다.미국 국립해양보호구역(MNMS)의 제프 존스턴도 이 선박의 조종실의 확실한 이미지를 원했다.잠수하는 동안, 모니터의 철제 필로하우스는 배의 뱃머리 근처에 위치했고, Nautilus Productions의 영상작가인 Rick Allen에 의해 뒤집힌 [201]위치에서 처음으로 녹화되었다.

프로펠러는 회수 후 거의 3년 만에 보존이 완료돼 선원박물관 [202]모니터센터에 전시되고 있다.2013년 현재 엔진, 부품, 터렛 및 포의 보존이 [203]계속되고 있습니다.달그렌 포는 2004년 9월 포탑에서 제거되어 자체 보존 [204]탱크에 보관되었다.침몰한 선박에서 회수된 유물 중 일부는 아마도 로드 아일랜드에 조난 신호를 보내는 데 사용된 것 그리고 1862년 모니터가 침몰하기 에 마지막으로 목격된 것인 빨간색 신호등이었는데, 이것은 1977년 현장에서 처음으로 회수된 물체였다.금으로 [205]된 결혼반지도 포탑에서 발견된 모니터 선원 중 한 명의 유골에서 발견되었다.

뉴포트 뉴스의 Northrop Grumman 조선소는 모니터의 전면적인 비정형 정적 복제품을 제작했다.이 복제품은 2005년 2월에 놓여져 불과 두 달 후에 매리너스 박물관 [206]구내에 완성되었다.국립 해양 보호구역 감시소는 난파선의 상태와 [207]환경의 변화를 감시하고 기록하기 위해 난파선에 대해 가끔 잠수한다.

메모리얼

알링턴 국립묘지에 있는 USS 모니터 기념관은 알려지지 않은 두 명의 무덤을 표시한다.

브루클린 맥골릭 공원에 있는 그린포인트 모니터 기념비는 모니터의 한 선원이 캡스턴을 끌고 있는 모습을 묘사하고 있습니다.조각가 안토니오필리포는 1930년대 뉴욕주로부터 햄프턴 로드 전투와 존 에릭슨, 그리고 배의 선원들을 기념하기 위한 청동상을 의뢰받았다.1938년 [208]11월 6일에 봉헌되었다.2013년 [209]1월 7일, 반달에 의해 흰색 페인트가 뿌려졌다.

1995년 미국 우정국은 USS 모니터와 CSS 버지니아호를 기념하는 우표를 발행했는데, 이 우표는 두 배가 햄프턴 로드에서의 유명한 전투를 묘사하고 있다.스탬프의 이미지에 대해서는, [210]각주 링크를 참조해 주세요.

이 배의 분실 150주년은 몇 가지 기념행사를 불러일으켰다.미국 국립해양보호소(NOAA)가 미 해군 및 보훈처와 함께 햄튼 국립묘지 남북전쟁 구역에 모니터와 실종 선원들을 위한 기념비가 세워져 2012년 [211]12월 29일에 헌정되었다.그린포인트 모니터 박물관은 2013년 1월 12일 브루클린 그린우드 공동묘지에 안장된 모니터 선원들의 묘지에서 이 배와 선원들을 추모하고 공동묘지 [212]예배당에서 예배를 올렸다.

뉴저지에 기반을 둔 인디 록 밴드 티투스 안드로니커스는 비평가들로부터[213][214] 호평을 받은 그들의 두 번째 앨범인 2010년 더 모니터에 그 배의 이름을 붙였다.앨범의 소매에는 틴타이프 초상화에서 가져온 모니터의 제작진들이 있다.이 앨범의 남북전쟁에 대한 상호 참조는 이 시기의 연설과 글, 그리고 측면 긴 폐곡곡인 "The Battle of Hampton Roads"를 포함한다.후자는 모니터 CSS 버지니아와의 만남을 매우 상세하게 언급하고 있다.가수이자 기타 연주자인 패트릭 스티클스는 이 앨범을 만들면서 켄 번즈의 시빌 와 배 자체에서 영감을 받아 티투스 안드로니커스의 [215]두 번째 앨범의 이름을 기념으로 짓기로 결정했다고 말했다.

★★★★★

모니터는 포탑에 무장을 장착한 새로운 형태의 돛대 없는 낮은 프리보드 군함에 그녀의 이름을 붙였다.하천 감시기를 포함한 더 많은 건물들이 건설되었고 미시시피와 제임스 강에서의 남북전쟁 전투에서 중요한 역할을 했다.흉부 모니터는 1860년대에 영국 해군의 수석 건설자인 에드워드 리드 에 의해 기본 모니터 설계의 개선으로 개발되었습니다.리드는 항해에 적합성을 높이고 포탑의 프리보드를 끌어올려 어떤 날씨에도 작업할 수 있도록 이 배들에 상부 구조물을 주었다.상부 구조물은 포탑, 깔때기, 환기 덕트의 밑부분을 보호하기 위해 그가 가슴 세공이라고 불렀습니다.그 배들은 항구를 떠날 필요가 거의 없는 항만 방어선으로 여겨졌다.리드는 돛대가 없는 점을 이용하여 상부 구조물의 양 끝에 각각 270°의 [216]원호를 그리며 회전하고 발사할 수 있는 쌍포 포탑을 갖춘 선박을 설계했다.이 배들은 조지 알렉산더 발라드 제독에 의해 "당나귀에 타는 완전 무장 기사들 같으며 피하기는 쉽지만 가까이 하기에는 좋지 않다"[217]고 묘사되었다.이후 리드는 마스트가 없는 최초의 원양 포탑함인 파괴급(Durbation)으로 설계를 발전시켰으며, 전함[218]드레드노트의 직계 조상이다.

<모니터>와 남부연합 철갑부대 버지니아주의 전투는 1936년 영화 <하트 인 속박>[219]에서 축척 모델을 사용하여 재연되었다.이 전투는 테드 [220]터너가 제작한 1991년 텔레비전용 영화 아이언클래드에서도 각색되었다.

「」도 .

  1. ^ 미국이 취역한 최초의 철갑함은 1862년 1월 15일 취역한 목조 도시급 철갑함 카론델렛이었다.그녀는 미 해군 장교와 사병들에 의해 조종되고 미국 해군부의 감시를 받았지만 서부극장서부 함선 소함 건조 미 육군성으로부터 자금을 지원받았고 그녀가 위탁할 때 카론델렛은 미국 육군(Union Army)이 소유했다.를 클릭합니다.[2]
  2. ^ 계정은 다양합니다.일부 소식통들은 그녀가 제3자로부터 [12][13][14]온 편지보다는 배의 설계도를 훔쳤으며 가지고 있었다고 주장한다.
  3. ^ Ironclaud 위원회의 멤버는 Joseph Smith, Hiram Paulding, Charles H. Davis였다.이 이사회는 경험이 풍부한 조선업체는 부족했지만 이 중 2명이 조선소 경험이 [15]수년에 걸쳐 있다는 점으로 보상받았다.
  4. ^ 영국에서는 같은 [21]플로팅 배터리 HMS 트러스티에 탑재된 카우퍼 콜스가 설계한 포탑을 시험 가동했다.
  5. ^ 에릭슨은 나중에 이것이 배의 설계상 심각한 결함이며 파일럿 하우스가 포탑 위에 배치되었어야 했다고 인정했다.
  6. ^ 참고 문헌: Marvel, William, ed. (2000) 참조.모니터 연표: 선원 계좌 하나...
  7. ^ 뷰캐넌은 전쟁이 [91]발발했을 때 워싱턴 해군 야드의 사령관이었다.
  8. ^ 북군의 봉쇄작전을 시작하기 전에 뷰캐넌은 램지를 심문했고 그들의 의심스러운 [92]신뢰성의 역사에 대해 알게 되었다.
  9. ^ 의회에 입회한 사람은 뷰캐넌의 동생 맥킨 [90]뷰캐넌이었다.
  10. ^ 설명은 다양하며, 어떤 이들은 전투가 [26]3시간 반밖에 지속되지 않았다고 주장하는 반면, 어떤 이들은 5시간이나 [111]지속되었다고 주장한다.
  11. ^ 1862년 3월 19일 군수 및 수로국장 A. A. 하우드 선장에게 보낸 서한에서 달그렌은 "매우 중요한 주제는 많은 성찰과 광범위한 실험 없이는 완성될 수 없다.하지만 [115]우선 필요한 예비 정보가 거의 부족합니다.
  12. ^ 스티븐스는 이전에 USS 마라탄자[145]사령관을 지냈다.
  13. ^ MONITOR & 과 같은 있습니다
  14. ^ Office,
  15. ^ "1970년대와 1980년대 조사 및 판례법에 따르면 미 해군이 USS 모니터를 포기한 것은 단지 해군 명단에서 함정을 타격하는 것으로 결정되었다. 이는 연방 재산으로 군함을 법적으로 포기한 것이 아니라 군함을 '잉여'하기로 한 결정으로 더 정확하게 묘사된다.사실, 의회의 명시적 권한을 제외하고, 포기 행위는 해군을 포함한 어떤 기관의 권한 밖이다.해군은 함정을 해체할 수 있지만 실제 [180]처분하려면 총무청의 '여유재산' 절차를 따라야 한다.

레퍼런스

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참고 문헌

Primary sources

Further reading

External links