부력 보상기(다이빙)

Buoyancy compensator (diving)
"Stab Jacket"은 여기서 리다이렉트 됩니다.갑옷의 종류는 찌르는 조끼를 참고하세요.
부력 보상기
DiverBC.jpg
잠수 실린더 상의 재킷 타입 BC
약자BC 또는 BCD
기타 이름부력 제어 장치
사용하다다이버의 전체 부력을 조정 및 제어하려면
관련 항목백플레이트 및 윙

부력조절장치(BCD), 스태빌라이저, 스태빌라이저, 스탭 재킷, 날개 또는 조절식 부력 구명조끼(ABLJ)라고도 불리는 부력보상장치(BC)는 잠수부들이 필요에 따라 수중 중성 부력과 수면에서의 양의 부력을 설정하기 위해 착용하는 일종의 다이빙 장비다.

부력은 보통 팽창식 블래더에 있는 가스량을 조절기 1단계에서 저압 호스를 통해 다이버의 1차 호흡 가스 실린더, 이 목적을 위해 전용된 작은 실린더에서 직접 또는 경구 팽창을 통해 다이버의 입에서 나오는 주변 압력 가스로 채워짐으로써 조절됩니다.주변 압력 방광 부력 보상기는 주로 앞, 몸통 주변 또는 잠수부 뒤에 부력을 갖는 것으로 크게 분류할 수 있다.이는 인체 공학에 영향을 미치며 장치의 안전성에 영향을 미칩니다.또한 부력 방광을 구조물의 일부로 포함하거나 구조체 내부에서 지지된 교체 가능한 구성품으로 크게 분류할 수 있습니다.

부력 보상기는 조작 중 기술과 주의가 가장 필요한 다이빙 장비 중 하나이며, 제어는 전적으로 수동이며, 가스 소비로 인해 무게가 감소하므로 다이빙 내내 조정이 필요하며, 잠수복과 BC의 부력은 일반적으로 깊이에 따라 달라집니다.미세 부력 조정은 개방 회로에서의 호흡 조절로 이루어지기 때문에 실제 BC 볼륨 조정의 양을 줄일 수 있으며, 숙련된 다이버는 주변을 의식하고 다른 작업을 수행하면서 중립 부력을 유지하는 음량 조정 능력을 개발합니다.부력 보상기는 올바르게 사용할 경우 중요한 안전 장치이며 잘못 사용하거나 오작동할 경우 심각한 위험이 있습니다.

트림을 효과적으로 제어하는 능력은 적절한 부력 분포와 밸러스트 중량 분포에 따라 달라집니다.이 역시 실무에 의해 습득된 기술로, 정확한 가중치를 부여하여 필요한 BC 가스량을 최소화함으로써 촉진된다.

기능.

부력 보상기는 수중 호흡 장치를 사용하는 주변 압력 다이버들이 수중 또는 수면에서 부력을 약간 음에서 약간 양의 범위 내에서 조정하고, 계획된 다이빙의 수심 범위 전체에 걸쳐 중성 부력을 유지하고 호흡으로 인한 무게의 변화를 보상하기 위해 사용합니다.ng 급강하 시 가스 소비량단계별 실린더를 사용하는 경우, 실린더를 떨어뜨리고 회수할 때 무게 변화를 보상하는 데 사용할 수도 있습니다.웨츠킷의 부력 변화는 수트의 부피와 밀도, 주변 압력에 따라 달라지지만 깊이에서 두꺼운 수트의 경우 약 10kg이 될 수 있습니다.드라이 슈트의 부력 변화는 가스 [1]사용을 보상하기 위해 이루어진 부력 보상기의 조정과는 별도로 수동 추가 및 자동 및 수동 덤핑 조합을 통해 슈트 내부에 일정한 양의 가스를 유지함으로써 보상해야 한다.

적용범위

부력 보상기는 항상 필요한 것은 아니지만 스쿠버 다이빙 장비의 표준 품목이며, 중성 또는 양의 부력이 필요하지 않거나 바람직하지 않을 수 있는 수면 공급 다이빙의 옵션 품목입니다.호흡 다이버는 부력 보상기를 작동시키기 위한 가스 공급이 없기 때문에 수면에서 양의 부력을 위해 팽창식 조끼 구명조끼를 입을 수 있지만 사용할 수 없습니다.대기압 잠수복은 작은 조정을 위해 잠수함과 유사한 트림 탱크를 사용할 수 있지만, 거의 정확하게 중립으로 밸러스트할 수 있으며, 설계된 작동 범위 내에서 사실상 압축할 수 없다.

안전한 감압을 위해서는 정확하고 신뢰할 수 있는 깊이 제어가 필요합니다.수면으로 제공되는 다이버는 라인 텐더의 도움을 받아 깊이 조절을 위해 탯줄을 사용할 수 있으며, 테더로 묶인 스쿠버 다이버도 같은 방법으로 라이프라인을 사용할 수 있습니다.마찬가지로 숏라인 또는 잭스테이(jackstay)를 사용하여 수면과 작업 현장 사이를 항해하는 다이버는 깊이 조절에 사용할 수 있으며, 다이버가 필요할 때 숏라인을 찾을 수 있다면 부력 보상기가 필요하지 않습니다.

대부분의 레크리에이션 및 전문 스쿠버에서, 잠수부에게 향상된 이동성과 기동성을 제공하고, 잠수부가 섬세한 해저 생물과의 접촉을 피하고, 시야를 빠르게 감소시킬 수 있는 침전물 없이 지느러미를 만들 수 있기 때문에, 대부분의 다이빙 중 중성 부력은 필요하거나 바람직하다.이 기능을 위해서는 부력 보상기가 필요합니다.

수면에서의 양의 부력은 하강 지점이나 수면 위로 헤엄쳐야 하는 다이버에게 안전 요건이지만, 이것은 정확하게 제어할 수 있는 부력이 될 필요는 없다.

부력 보상기는 다이버와 무대 및 구제 실린더를 포함한 개인 잠수 장비 및 릴, 카메라 및 기구와 같은 가벼운 추가 장비 또는 거의 중립 부력에 가까운 장비를 제어하기 위한 것입니다.무거운 공구와 장비를 위한 부력식 리프팅 장치가 아닙니다.다이빙 작업에서 잠수부가 고된 작업을 해야 한다면, 수면에서 공급되는 장비를 사용하는 것이 거의 항상 더 좋고 항상 안전합니다.

포화 다이버가 중간 수역에서 작업할 수 있도록 사용하는 경우 제어되지 않은 상향 편차를 제한하기 위한 예방 조치를 취해야 합니다.이것은 Excursion 탯줄 길이를 제한함으로써 가능할 수 있다.

조작 원리

부력보상기는 다이버 및 그 부속기기의 평균밀도를 잠수매체의 [2]밀도보다 크거나 같거나 작도록 조정함으로써 동작한다.이 작업은 다음 두 가지 방법 중 하나로 수행할 수 있습니다.

  • 가변 볼륨 또는 팽창식:플렉시블 디바이스의 부피는 상대적으로 [2]밀도가 낮은 주변 압력 가스를 추가하거나 제거하여 변경할 수 있습니다.
  • 가변 밀도 또는 압축 가능:비교적 밀도가 [3][4]높은 비압축성 다이빙 매체를 추가 또는 제거하여 내부 가스를 압축 또는 팽창시킴으로써 강성 장치의 밀도를 변화시킬 수 있습니다.

2021년 현재 BC의 대부분은 주변 압력에서 가스에 의해 팽창되는 가변 부피 타입이지만 가변 밀도 타입이 [3][4]사용되고 있다.

가변 볼륨 유형

일반적인 유형의 부력 보상기는 연성 기밀 블래더에 주변 압력의 가스를 가함으로써 부력을 증가시키고, 그 결과 부피를 증가시키며, 가스를 물에 방출하여 부력을 감소시킨다.이 가스의 부피는 보일의 법칙에 따라 주변 압력이 깊이에 따라 변화함에 따라 압축되거나 팽창합니다. 따라서 시스템의 부력은 절대 압력 변화와 방광 내 가스 부피에 비례하여 증가 및 감소합니다.주어진 깊이 변화에 대한 부력의 변화는 더 큰 깊이보다 표면 근처에서 더 크고, 더 작은 부피보다는 더 큰 부피의 가스에 대해 더 커진다.잠수부가 효과적으로 호흡하는 동안 폐 부피의 자발적인 조절에 의해 이러한 변화를 보상할 수 있는 깊이의 범위는 따라서 방광의 가스 부피와 명목상 중립 깊이에 따라 달라지며, 여기서 정상 조수 부피 약 500ml의 호흡은 대략적인 동적 평형을 초래한다.추가 노력 없이 그 깊이에 삽입할 수 있습니다.이 유형의 부력 보상기는 가장 안정적인 상태(빈 상태)에서 부력을 증가시킴으로써 작동하므로, 최소 질량의 상태에서 중성 부력에 대한 가중치가 부여됩니다. 즉, 잠수부는 실린더가 비어 있는 상태에서 마지막 감압 정지 지점에 물리적 힘 없이 머무를 수 있어야 합니다.

여기에서는 몇 가지 예를 제시하겠습니다.단순하지만 수치적으로는 현실적입니다.

예 1a: 다이버는 호흡 가스가 고갈될 때까지 마지막 감압 정지 시 중성 부력을 사용하여 운반되는 모든 가스의 비상 시에 최대한 사용할 수 있도록 해야 합니다.이 시점에서 가중치가 올바른 경우 BC는 비어 있어야 하며, 드라이 슈트는 언더 슈트의 공칭 팽창 상태여야 합니다. 즉, 언더 슈트가 단열하기에 최적의 로프트에 도달하기에 충분한 가스입니다.습도는 매우 미약하게 압축되기 때문에 거의 최대 부력에 가깝습니다.빈 BC는 압축할 수 없으며 깊이 변경의 영향을 받지 않습니다.
예 1b: 같은 다이버가 3m에서 리저브 가스를 모든 실린더에 넣고 감압하는 경우 BC 내의 가스는 리저브 가스의 무게를 지탱해야 한다.12리터 사이클라이너에 50bar의 공기나 니트록스를 실은 레크리에이션 다이버는 약 0.780kg의 가스를 가지고 있으며, 따라서 BC에서는 약 0.78L의 가스를 가지고 있습니다.1m의 깊이를 위로 변경하면 주변 절대 압력이 1.3bar에서 1.2bar로 변경되므로 BC의 가스가 1.3/1.2 x 0.78 = 0.845L로 확장되며, 0.065L의 차이로 인해 폐 부피를 stbilization으로 줄이고 침하를 멈추기 위해 조금 더 쉽게 보상할 수 있습니다.수트 가스도 같은 비율로 팽창하며, 시작 부피가 커질 가능성이 높기 때문에 실제로는 깊이로 되돌아가기 위해 더 많은 가스를 내뿜어야 합니다.
예 1c: 같은 다이버이지만 무게가 2kg 초과된 상태에서 3m에서 감압하고 12L 실린더에 50bar의 예비량을 둔 상태에서 중성 부력을 위해 BC에 약 2L의 가스가 추가로 필요합니다.1m 위쪽으로의 동일한 깊이 변화는 BC의 가스 체적을 1.3/1.2 x 2.78 = 3.012 리터로 증가시켜 0.232 리터의 차이를 일으킨다.
예 2: 12리터 실린더에 200bar가 있는 다이빙 시작 시 30m 깊이의 예 1과 동일한 다이버는 실린더에 약 3.1kg의 가스가 있으며, 중성 부력을 위해 BC에 약 3.1L의 가스가 필요합니다.이 깊이에서 1m의 깊이 감소는 BC의 가스량을 0.08L의 차이인 4/3.9 x 3.1 = 3.18L로 증가시킨다.
예 3a: 60m로 다이빙을 시작할 때 7mm 웨츠잇의 기술 다이버와 2 x 11L 슬링 실린더가 200bar까지 채워진 다지관 트윈 12L 세트의 노독성 트리믹스 20/30 바닥 가스를 사용하여 약 10kg의 가스를 운반하고 수트 압축으로 약 6kg의 부력을 손실합니다.o 보상하기 위해 BCD를 약 16리터의 가스로 팽창시켜야 합니다.이 깊이에서 깊이 1m 감소는 BC의 가스를 0.23리터 차이인 7/6.9 x 16 = 16.23리터로 확장시킵니다.
예 3b:동일한 기술 다이버는 60m에 도달했을 때 다이빙을 거의 즉시 중단하고 3m에서 3분의 짧은 감압 의무를 지닌 수면에서 다이빙을 중단한다.백가스는 150bar로 낮아졌고 3m 정류장에 도달하면 데코가스는 사용되지 않습니다.이 수트는 부력을 거의 회복할 것이며 약 7.5kg의 가스를 운반하고 있기 때문에 보상하기 위해 BC에 약 7.5L의 가스가 필요할 것이다.이 깊이에서 깊이가 1m 감소하면 BC 내의 가스가 1.3/1.2 x 7.5 = 8.125리터까지 팽창하며, 이는 0.625리터 차이입니다.

가변 밀도 유형

다이버의 부력을 조정하는 다른 방법은 통상적인 가스충전공간에서 첨가수의 부피를 조절함으로써 일정 변위 부피의 강체용기의 밀도를 변화시키는 것이다.이 접근법은 유연한 주변 압력 공간에 가스가 추가될 때 부력을 추가하는 것과는 반대로 부력 감소로도 설명할 수 있습니다.이러한 가변 부력 압력 선박은 잠수정과 잠수함에 의해 미세한 부력과 트림 제어를 위해 사용된다.주변의 물을 탱크에 주입하여 내부 가스 압력에 따라 주변 압력 차이 또는 펌프에 의해 부력을 감소시킵니다.부력을 높이기 위해 비슷한 방법으로 물을 제거할 수 있습니다.탱크는 견고하고 효과적으로 압축할 수 없기 때문에 다이빙 중 깊이 변화로 인한 부력 변화는 무시할 수 있으며 잠수부는 가스 사용량과 잠수복의 체적 변화를 고려하여 부력을 조정하기만 하면 된다.

이렇게 할 수 있는 한 가지 방법은 스쿠버 실린더에 물을 펌핑하여 가스와 물이 분리되도록 하는 것입니다. 이는 가스와 물을 분리하기 위해 만들어진 실린더로, 내부 방광 주변의 공간에 물 흡입구가 있고 고압 펌프와 제어 밸브 시스템에 연결되어 있어야 합니다.장비에 무게가 최적화되어 있고 다이빙 시작 시 다이버가 거의 중성 부력에 있는 경우 다이빙 시작 시 물을 추가할 필요가 거의 없으므로 가스 압력이 크게 증가하지 않습니다.잠수하는 동안 사용된 가스의 질량을 보상하기 위해 더 많은 물을 퍼올리지만, 이때쯤에는 압력이 상당히 떨어질 것입니다.표면에서 소량의 잔류 가스 압력은 밸러스트 물을 배출하여 양의 부력을 확립하기에 충분합니다.이 시스템을 추가 슬링 장착 구제 또는 감압 실린더와 함께 사용할 경우 추가 가스 사용량을 보상하기 위해 더 많은 양의 물이 필요하며 부력 보상 실린더 내의 가스 압력이 약간 더 높아집니다.Avelo 시스템은 [4][3]실린더에서 분리 가능한 충전식 배터리 구동 펌프 유닛과 함께 이 메커니즘을 사용합니다.

이 시스템은 본질적으로 정수압 변동으로 더 안정적이며, 다이빙 시작 시 가스 실린더가 가득 찬 초기 상태보다 부력을 감소시킵니다.밸러스트 물이 가득 찼을 때 실린더로 펌핑하여 발생하는 압력 상승을 최소화하기 위해 잠수 시작 시 중성 부력에 가까운 무게 부여가 수행되며, 최대 탱크로 안전하게 수면에서 헤엄칠 수 있을 정도의 양의 부력과 함께 상대적으로 적은 양의 물을 펌핑하여 t 동안 주기적으로 증가합니다.그는 호흡 가스의 대량 손실을 보상하기 위해 잠수했다.수면 후 추가된 물 덩어리가 방출되어 편안한 양의 부력을 제공하고 물 밖으로 나올 때 장비 무게를 최소화합니다.드라이 슈트를 사용하는 경우, 표면에서의 초기 양의 부력은 언더웨어 로프트에 필요한 양을 초과하는 슈트 팽창에 의해 제어될 수 있으며, 슈트에서 투하하여 강하할 수 있다.

효과적으로 안정된 중성 부력을 유지할 수 있는 깊이 범위는 다이버 장비의 주변 압력 가스 공간의 부피에 반비례합니다(폐 부피는 정상적인 호흡을 통해 자동으로 보정되며 마스크는 작고 대부분의 다이버에 의해 반사적으로 일정한 부피로 유지됩니다).비압축 부력 보상기를 사용하면 거의 모든 가변 부피가 잠수복 안에 있어 실질적으로 중성 부력의 깊이 범위가 극대화된다.잠수복이 없는 잠수부는 잠수할 때 전체 깊이 범위에서 효과적으로 중성 부력을 발휘할 수 있으며, 가스를 사용할 때 질량 손실을 위해 부력을 조절하기만 하면 됩니다.

표면적으로 유사한 시스템이 1970년대의 데이코(CV Nautilus) 시스템에 사용되었는데, 여기서 수요 조절기는 내부 압력과 외부 압력 사이의 압력 부족을 자동으로 감지하고 내부 과압을 방출하는 자동 덤프 밸브에 의해 견고한 쉘의 주변 압력 가스의 부피가 유지되었습니다.자동희석밸브(ADV)와 과압밸브에 의해 재호흡루프를 제어하지만, 이는 쉘에 물을 범람시켜 부력을 감소시키고, 가스를 압축하여 저장되는 가스량을 줄이는 것이 아니라 호흡가스 공급장치의 주변 압력으로 가스를 첨가하여 부력을 증가시켰다.수동 작동 [5]밸브에 의한 압축 및 가스 사용을 보상하기 위해 쉘에 물을 추가하거나 쉘에서 제거했습니다.

구성

부력 분포에 기초한 팽창식 방광 부력 보상 장치에는 세 가지 주요 구성이 있습니다.

조절식 부력 구명조끼

팽창된 말목걸이를 가진 수면 잠수부 BC

조절 가능한 부력 구명 재킷(ABLJ)은 목과 가슴 주위에 부착되며, 허리 둘레와 보통 다리 사이에 끈으로 고정됩니다.그것들은 닮았기 때문에 때때로 "말 목걸이"라고 불리기도 하며, 역사적으로 제2차 세계 대전 전단과 잠수부들에게 지급된 팽창식 수중 파괴팀(UDT) 조끼 또는 메이 웨스트 구명조끼에서 유래되었다.

그것들은 1960년대에 개발되었고 주로 날개와 조끼 타입 BC로 대체되었다. 왜냐하면 부력은 가득 찰 때는 다이버 앞에, 부분적으로 채워졌을 때는 목 뒤에 집중되어 잠수부의 부력의 중심을 물가상승과 함께 머리 쪽으로 이동하는 경향을 만들어 다이버의 트림에 악영향을 미치기 때문이다.물속에서[6]ABLJ는 잠수부의 가슴과 목 주위에 위치하기 때문에 문제가 발생할 경우 수면 위로 부상하거나 피곤하거나 무의식적인 잠수부를 띄울 때 부력 보상기 설계의 최상의 부력 분포를 제공합니다.

데이코 시추트 BC4는 독특한 위쪽과 아래쪽 방광을 가지고 있었다.상부 방광은 목 주위에 있었고 표면 구명조끼로 사용하기 위해 CO 카트리지에2 의해 팽창될 수 있었다.하부 방광은 잠수부의 복부 위에 있었고, 수중 부력을 조절하기 위해 조절기에서 나오는 LP 가스에 의해 팽창되었다.이 배치는 대부분의 다른 전면 팽창 [7]시스템보다 다이빙 중 트림 제어를 위한 부력 분배를 더 잘 제공했습니다.

랩어라운드 부력 BC

스태빌라이저 재킷을 입은 다이버

조끼 BC, 찌르는 재킷, 스태빌라이저 재킷, 스태빌라이저, 조끼 또는 (분명하게) "푸들 조끼" BC는 다이버가 상부 몸통 주위에 착용하는 팽창식 조끼로, 실린더 하니스를 포함합니다.공기 방광은 뒤쪽에서 잠수부 옆이나 잠수부 어깨 위로 뻗어 있다.

랩어라운드 방광은 수면에서 직립 자세를 유지하기 쉽게 하기 때문에 일부 다이버들이 선호한다.그러나 일부 설계는 팽창 시 다이버의 몸통을 쥐어짜는 경향이 있으며, 완전히 팽창하면 측면이나 전면에서 부피가 커지며 두꺼운 웨츠잇으로 전체 기술 장비를 지탱하기에 충분한 부피가 부족할 수 있다.

조끼 BC는 일반적으로 최대 25kg의 부력을 제공하며(크기에 따라 다름), 적당한 크기로 다이버에 맞게 조정하면 착용감이 상당히 좋습니다.조끼 BC는 부력 조절, 중량, 보조 기어의 부착 지점, 실린더 고정 장치를 하나의 기어로 통합할 수 있기 때문에 레저 다이버들 사이에서 가장 흔한 유형입니다.다이버는 완전한 스쿠버 세트를 갖기 위해 실린더와 조절기 세트를 부착하기만 하면 된다.일부 "tech-rec"(기본적으로 제한된 기술 능력으로 레크리에이션) 조끼 BC는 여러 실린더를 운반할 수 있는 기능을 가지고 있습니다. 뒷면은 트윈 세트, 옆면은 슬링 실린더, D-링에 매달린 슬링 실린더입니다.일부 설계에 대한 구조적 제약으로 인해 D링을 배치하는 유연성의 결여는 다수의 D링을 장착함으로써 부분적으로 보상되며, 그 중 일부는 특정 다이버에 적합한 위치에 배치될 수 있습니다.

다음 3가지 주요 랩어라운드Configuration을 구분할 수 있습니다.

  • Scubapro 특허의 오리지널 스태빌라이저 재킷은 360° 플로우 스루 디자인으로 팔 주변과 배낭 주위에 공기가 흐를 수 있는 부력 블래더를 특징으로 했습니다.이것은 만들기 복잡한 [5]방광이었습니다.
  • 팔 아래로 분리된 어깨 위 방광으로, 완전히 부풀었을 때 신체에 부력의 중심이 상당히 높아 잠수부가 수면에서 똑바로 서 있도록 하는 경향이 있습니다.이는 몸통 전면, 특히 어깨와 가슴 부위에 걸쳐 부피가 크고 팔 아래 측면까지 비교적 선명하다.
  • 방광은 팔 아래 아래쪽에서 앞쪽으로 확장되지만 어깨에서는 분리되어 있고, 위쪽 가슴에는 부력이 없습니다.부력은 완전히 팽창했을 때 낮은 중심이며, 표면에서 완전히 팽창했을 때 다이버가 뒤로 기울어지는 경향이 있습니다.통합 웨이트 및/또는 포켓이 추가되면 팔 아래가 매우 커질 수 있으며, 허리 부분의 앞부분도 작은 허리가 달린 다이버들의 경우 가슴과 어깨 부분이 비교적 선명합니다."조개껍데기" 또는 방광 케이스는 보통 완전히 부풀었을 때 호흡이 제한되지 않도록 방광을 몸통 주위에 상대적으로 느슨하게 유지하면서 편안하게 장착할 수 있는 컴머번드와 분리되어 있습니다.그러나 컴머번드는 횡격막 근처의 복부 위에 부착되어 있으며, 포근하게 장착될 경우 복식 호흡 움직임을 제한할 수 있습니다.

BC 부착 시스템은 일반적으로 리프팅 힘의 결과로 인한 BC의 이동을 제한하기 위한 것으로, 방광이 팽창된 상태에서 다이버가 똑바로 서 있을 때 머리 쪽으로 미끄러지는 경향을 최소화하는 것을 포함합니다.다이버가 웨이트 벨트를 착용하고 있을 경우 BC 리프트와 반대 방향으로 당겨져 수면 위에 떠 있을 때 다이버가 똑바로 서 있을 때 재킷 안에 처질 수 있습니다.이 문제의 해결 방법에는 컴머번드(넓은 조절 가능한 허리 밴드)와 가랑이 스트랩(다리 사이의 스트랩)이 있습니다.가랑이 스트랩을 올바르게 조정하면 이러한 이동을 방지하는 데 효과적이지만 비상 시 떨어뜨린 경우 무게 벨트가 다이버에서 떨어지지 않도록 할 수 있습니다.BC를 착용한 후 가랑이 스트랩에 웨이트 벨트를 장착하는 것은 어려울 수 있습니다.컴머번드는 같은 방법으로 웨이트 벨트를 걸 수 없기 때문에 이 문제를 피하기 위한 시도입니다.그러나 웨이트 벨트를 컴머번드 아래에 착용하여 버클에 접근할 수 없도록 하거나 컴머번드 아래에 착용해야 합니다.컴머번드의 효과는 상단 몸통 둘레보다 작은 허리 라인에 따라 달라지며 너무 꽉 끼면 자유로운 호흡을 제한할 수 있다.

팽창된 BC가 머리 쪽으로 이동하는 경향은 BC의 통합된 무게 포켓에 무게가 실려 있을 때 문제가 덜 되지만, 물속에서 역방향 다이버에서 공기가 빠지면 머리 쪽으로 미끄러지는 경향이 있을 수 있습니다.이것은 물속에서 많은 시간을 보내지 않는 일반적인 레크리에이션 다이버들에게는 문제가 되지 않지만, 수영복의 공기가 발 쪽으로 흐르고 BC의 무게가 머리 쪽으로 이동하는 드라이 슈트 반전으로부터 회복하는 어려움을 증가시킬 수 있다.가랑이 스트랩이 있으면 예방할 수 있습니다.

역인플레이션

다음 항목도 참조하십시오.백플레이트 및 윙

역팽창 부력 보상기는 기술 다이버들에게 인기 있는 스테인리스강 백플레이트와 날개 배열로 대표되지만 다른 배열도 사용할 수 있습니다.윙 또는 백플레이트 및 윙은 다이버의 등과 실린더 사이에 착용하는 팽창식 블래더로 구성됩니다.그레그 플래너건에 의해 1979년 북한 플로리다 동굴 다이버들을에서, 더 나아 가 윌리엄 호가스 Main,[8]뒤 판 및 날개 설정으로 하지 않은 최근의 움직임에 의해 개발되었지만, 기술적인 다이버 종종 그의 백업 및/혹은 여러 실린더를 운반하는 자주 사용하는 것은 기술적으로 다이빙 하기엔 적합성 때문에 인기를 모았다 발명하다.c하니스 웨빙의 D-링에 립을 댑니다.백 마운트 실린더 또는 리브리처 어셈블리는 부력 블래더를 통해 하니스를 통해 다이버에 스트랩된 백 플레이트에 고정됩니다.날개 디자인은 다이버 측면과 전면을 자유롭게 하고, 높은 양력(60파운드/30리터 날개)을 가진 대용량 방광을 가능하게 합니다.일부 설계에서는 팽창하지 않을 때 방광 주위에 탄력 있는 띠 또는 번지 코드를 사용하여 방광을 수축시키지만,[9] 이 첨가물의 안전성과 효용성에 대해서는 논란이 있다.백플레이트의 중심선에 있는 볼트홀 사이의 거리는 [8]중심 사이의 11인치(280mm)로 표준화되었다.

다른 후방 팽창 부력 보상기는 구조, 다이버에 대한 부착 및 액세서리에 관한 재킷 스타일에 더 가깝습니다. 주로 날개와 유사한 블래더 위치가 다르며 측면이나 전면으로 확장되지 않고 다이버 뒤에 있습니다.역팽창 BC는 측면의 부피가 적지만 무게와 부력 분포에 따라 앞쪽으로 기울어진 잠수부를 수면 위로 띄우는 경향이 있어 잠수부가 의식을 잃거나 다른 방법으로 수면 위로 머리를 유지할 수 없을 경우 비상 시에 위험을 초래할 수 있다.

1970년대에 [5]몇 가지 단명 강체 에어 컴파트먼트 후방 팽창 BC가 출시되었으며, Avelo 가변 밀도 시스템이 다시 [3]장착되었습니다.

뒷부분의 부력이 대부분이지만 암 아래쪽에 적은 하이브리드 어레인지먼트도 가능합니다.

  • Diver wearing a wing buoyancy compensator

    날개 부력 보상기를 착용한 다이버

  • Wings for twin-cylinder set: the cylinders are fastened together by 2 metal bands which are bolted through the wing to the backplate

    트윈 실린더 세트용 날개: 실린더는 날개를 통해 백플레이트에 볼트로 고정되는 2개의 금속 밴드로 함께 고정됩니다.

  • Bladder of a wing buoyancy compensator, showing the side which is away from the diver. The two pairs of slits allow use of cambands to hold a single cylinder

    날개 부력 보상기의 방광으로, 다이버로부터 떨어진 측면을 보여줍니다.두 쌍의 슬릿을 통해 캠밴드를 사용하여 단일 실린더를 고정할 수 있습니다.

  • Divers preparing for a decompression dive using backplate and wing with sling mounted decompression gas cylinders.

    감압을 준비하는 다이버들은 슬링에 장착된 감압 가스 실린더로 백플레이트와 윙을 사용하여 잠수합니다.

사이드마운트 BC

후면 마운트 부력 보상기의 변형은 사이드 마운트 다이빙을 위해 백 플레이트가 없이 사용됩니다. 이 배열은 기능적으로 실린더와 백 플레이트 사이에 끼인 부력 보상기를 착용하는 것과 유사하지만 백 플레이트 또는 백 마운트 실린더는 없습니다.부력 셀은 사이드 마운트 하니스와 다이버 사이에 또는 하니스 위에 장착할 수 있습니다.방광의 측면은 다이버 앞의 허리 밴드에 끼워진 번지 코드 또는 서로 끼워진 번지 코드에 의해 부풀어 올라오는 것을 억제할 수 있으며, 횡격막 바로 아래에 있는 엉덩이 앞쪽을 가로질러 탄력 있는 벨트를 형성할 수 있습니다.이 응용 프로그램에서 백 마운트는 팽창된 방광이 실린더가 [10]매달려 있는 다이버 측 공간을 차지하지 않도록 합니다.

일부 사이드 마운트 하니스는 견고한 백플레이트 [10]없이 옵션으로 백 마운트 실린더와 함께 사용할 수 있습니다.


  • Minimalist sidemount harness showing webbing, sliders and D-rings, buoyancy compensator, integrated weight holders and cylinder

    웨빙, 슬라이더 및 D-링을 보여주는 미니멀리스트 사이드 마운트 하니스, 부력 보상기, 통합 웨이트 홀더 및 실린더

  • Top view of sidemount diver

    사이드마운트 다이버 상부도

  • Sidemount diver in cave showing 2 cylinders and BC back view

    동굴에 있는 사이드마운트 다이버 2개의 실린더와 BC 뒷면을 보여줍니다.

  • Combination sidemount/backmount harness. Front view

    사이드 마운트/백마운트 하니스 조합.전면도

  • Combination sidemount/backmount harness. Back view

    사이드 마운트/백마운트 하니스 조합.뒷면

  • Apeks sidemount harness upper side

    Apek 사이드 마운트 하니스 위쪽

  • Apeks sidemount harness underside

    Apeks 사이드 마운트 하니스 하부

건설

모든 유형의 팽창식 부력 보상기는 단일 피부 및 케이스 및 방광 배치로 제작되었습니다.이러한 두 구조 시스템의 강도 및 손상 저항성은 배열의 선택보다는 재료 및 제조의 설계 세부사항과 품질에 더 의존하지만, 유지보수는 방광 및 케이스보다 단일 피부를 세척, 건조 및 검사하는 것이 더 빠르며, 방광 및 케이스에 더 많은 구성 요소가 있기 때문에 달라질 수 있습니다.동일한 레이아웃을 사용합니다.

단일피부구조는 유닛의 구조재로서 부력블래더 재료를 사용하고, 케이싱 및 블래더구조는 교체 가능한 부품인 방광을 보호하기 위해 케이싱을 사용한다.

구조 세부 사항에 따라 다이버는 비어 있는 [2]BC의 양의 부력을 상쇄하기 위해 최대 4파운드(2kg)의 납을 운반해야 할 수도 있습니다.

  • Components of a buoyancy compensator skin fitting

    부력 보상기 피부 피팅 구성품

  • Internal fitting passing through the hole in a buoyancy compensator bladder

    부력 보상기 블래더의 구멍을 통과하는 내부 피팅

  • Buoyancy compensator internal fitting and gasket for filling hose or dump valve in place

    주입 호스 또는 덤프 밸브를 위한 부력 보상기 내부 피팅 및 개스킷 제자리

  • Corner of sidemount buoyancy compensator wing showing skin fitting assembled

    사이드마운트 부력 보상 날개 모서리, 조립된 피부 피팅을 보여줍니다.

  • Corner of sidemount buoyancy compensator wing showing dump valve assembled

    사이드 마운트 부력 보상 날개 모서리 덤프 밸브 조립을 보여줍니다.

  • Corner of sidemount buoyancy compensator wing showing inflation hose attachment

    측면 마운트 부력 보상기 날개 모서리(인플레이션 호스 부착 표시)

구성 요소들

백플레이트 또는 윙 스타일 BC 및 스쿠버 세트
  1. 조절기 1단계
  2. 실린더 밸브
  3. 어깨끈
  4. 부력 보상기 블래더
  5. 릴리프 및 하단 수동 덤프 밸브
  6. 조절기 2단계 ('문어' 포함)
  7. 콘솔(압력계, 깊이계 및 나침반)
  8. 건조복 인플레이터 호스
  9. 백플레이트
  10. BC 인플레이터 호스
  11. 경구 팽창 마우스피스 및 수동 덤프 밸브
  12. 가랑이 스트랩
  13. 허리 스트랩
부력 보상기용 일반적인 파워 인플레이터 밸브 헤드

모든 주변 압력 가스 블래더 유형 부력 보상기에는 다음과 같은 몇 가지 구성 요소가 있습니다.

  • 부력을 제어하기 위해 잠수 중에 추가 또는 방출할 수 있는 가스를 포함하는 유연한 블래더입니다.
  • 방광에 가스를 추가하는 수단, 일반적으로 저압 호스에서 저압 호스에서 BC의 방광으로 가스를 주입하는 저압 직접 공급[notes 1] 또는 파워 인플레이터[notes 2], 그리고 보통 경구 팽창 옵션.가스 흐름은 스프링이 장착된 수동 작동식 팽창 밸브에 의해 제어됩니다.
  • BC의 방광에서 가스를 방출하거나 제어된 방식으로 배출할 수 있는 환기[notes 1] 밸브 또는 덤프[notes 2] 밸브입니다.대부분의 BC에는 적어도 2개의 벤트가 있습니다.하나는 BC의 가장 윗부분으로 공기가 이동하기 위해 BC의 가장 윗부분에 위치하고 있는 벤트는 다이버가 똑바로 서 있을 때, 숄더에 위치한 벤트는 다이버의 허리에 가까운 벤트가 반전되었을 때 사용됩니다.경구 인플레이션 시스템을 통한 환기 또한 일반적으로 가능하며 선호될 수 있다.
  • 저압 및 경구 팽창 밸브는 일반적으로 파형 또는 리브 고무 팽창 호스 끝에 하나의 유닛으로 결합되며, 저압 팽창 밸브 버튼은 LP 호스 커넥터 반대쪽에 있고 배기 및 경구 팽창 밸브는 파형 호스와 일직선으로 결합됩니다.두 버튼 모두 올바르게 유지되면 동시에 작동할 수 있습니다.이러한 배치는 운용이 대부분 표준화되었기 때문에 다이버가 익숙하지 않은 BC에 쉽게 적응할 수 있도록 한다.
  • 다이버가 상승하거나 가스를 너무 많이 주입하여 BC를 팽창시키면 자동으로 방광을 환기하는 과압 완화 밸브입니다.이는 통풍구 또는 덤프 밸브의 보조 기능으로 과압 손상을 방지하기 위해 필요한 안전 기능입니다.정상적인 상승 중에 여분의 가스가 자동으로 방출되지는 않습니다.이러한 환기 밸브는 스프링으로 구동되며 일반적으로 닫히지만 짧은 코드를 당겨 수동으로 작동할 수 있습니다.
  • BC를 다이버에 고정하여 부력을 전달하고 BC를 설계된 기능에 맞게 유지하는 수단.BC는 일반적으로 전용 스트랩 또는 방광 또는 케이싱과 통합된 다기능 시스템의 일부로 다이버의 몸통에 고정된다.

또한 일부 BC에는 다음과 같은 다른 기능이 포함될 수 있습니다.

  • 방광에 접근하기 위한 지퍼로 방광 및 기타 대부분의 구성 요소가 부착되어 있는 튼튼한 직물 케이스
  • 백마운트 실린더를 고정하기 위한 스트랩(캠밴드)
  • 백마운트 다이빙 실린더를 지지하기 위한 플라스틱 또는 금속 백플레이트
  • 다이버가 똑바로 서 있고 방광이 팽창되어 있을 때 BC가 머리 쪽으로 미끄러지는 것을 방지하기 위해 가랑이 스트랩을 하니스에 포함할 수 있습니다.
  • 컴머번드는 허리둘레에 밀착하여 BC가 머리쪽으로 미끄러지는 경향을 줄이기 위한 대체 접근법이다.
  • 작은 부속품 또는 공구를 운반하기 위한 포켓
  • 퀵 릴리즈 [11]메커니즘이 있는 통합 다이빙 웨이트 시스템 - 리드 웨이트용 포켓.통합된 추는 별도의 추 벨트의 필요성을 없앨 수 있습니다.
  • 다이버 트림을 개선하기 위해 다이버 무게중심의 위치를 조정하기 위한 트림 웨이트 포켓
  • 다이브 라이트, 압력 게이지, 릴, 카메라 및 스테이지, 구제금융 또는 사이드 마운트 실린더와 같은 다른 장비의 클립을 위한 D-링 또는 기타 앵커 포인트
  • 비상용 팽창 실린더.다이버의 메인 실린더에서 채워진 소형(약 0.5리터) 공기 실린더 또는 소형 이산화탄소 실린더일 수 있습니다.
  • 가시성 향상을 위한 반사 테이프
  • 편안함을 위한 패딩
  • 1차 방광의 기능 상실에 대비한 예비로서 관련 충전 및 환기 구성 요소가 있는 중복 방광
  • 팽창/디플레이션 밸브 어셈블리에 연결되거나 통합된 대체 호흡 가스 조절기
  • 부분적으로 팽창된 날개를 억제하기 위한 번지.

사이즈와 핏

다음 항목도 참조하십시오.다이빙 장비 설계 인적 요인 ① 부력 제어 장비

부력 보상기는 다이버를 편안하게 장착해야 하며 다이버의 이동 자유를 제약하지 않고 제자리에 안전하게 있어야 합니다.다양한 다이버 빌드에 맞게 쉽게 조정할 수 있도록 하는 것과 특정 잠수복을 입은 특정 다이버에 맞게 하니스를 설정하는 것 사이에는 약간의 충돌이 있습니다.이것은 백플레이트 하네스에 비해 본질적으로 핏 조절이 잘 되지 않는 재킷 스타일의 BC에서 특히 발생하는 문제입니다.단, 조정에 시간이 걸릴 수 있습니다.

잠수 시작 시 완전히 팽창된 부력 보상기가 최대 장비 부하로 잠수부를 지지하고 많은 가스가 소모되기 전에 최대 수심에서의 최대 슈트 압축으로 잠수부를 지원할 수 있는 것이 매우 중요합니다.BC의 과부하로 인한 사망자가 있었다.한편, 부력 제어는 BC 및 드라이 슈트에서 가장 실행 가능한 최소 부피로 가장 쉬우며, 이러한 부피는 깊이 변화에 따라 변화하므로 중립을 유지하도록 조정해야 합니다.

정수압축 하에서 웨츠잇에 사용되는 네오프렌 폼의 부피 변화 측정 결과, 부피의 약 30%, 표면 부력의 약 30%가 최초 약 10m에서 손실되고, 또 다른 30%가 약 60m에서 손실되며, 부피는 약 100m에서 [12]약 65%에서 안정되는 것으로 보인다.wetsuit의 총 부력 손실은 초기 비압축 부피에 비례합니다.평균적인 사람은 표면적이 약2 [13]2m이므로, 6mm 두께의 풀 원피스 비압축 부피는 1.75 x 0.006 = 0.0105m3, 즉 약 10리터 정도가 될 것이다.질량은 거품의 구체적인 배합에 따라 달라지지만 표면에서 약 6kg의 순 부력에 대해 4kg의 정도가 될 것이다.다이버의 전체 부력에 따라, 이것은 일반적으로 다이버를 중립 부력으로 만들기 위해 약 6kg의 추가 중량을 필요로 할 것이다. 10m에서 손실되는 부력은 약 3리터 또는 3kg이며, 약 60m에서 손실된 부력은 약 6kg이다.이것은 농부 존과 차가운 물을 위한 재킷을 입은 몸집이 큰 사람에게 거의 두 배가 될 수 있다.이러한 부력의 손실은 부력 보상기를 팽창시켜 깊이의 중성 부력을 유지함으로써 균형을 이루어야 한다.

잠수부의 호흡 가스가 거의 다 소모되었을 때, 다이빙이 끝날 때, 가장 얕은 감압 정지 지점에서 중성 부력을 유지하는 것이 가능해야 합니다.예비 가스가 문제로 거의 소진된 것처럼 예비 가스로만 중립을 유지할 수 있는 것은 충분하지 않습니다. 다이버는 어려움을 겪거나 [2]감압을 위해 하강할 수 없습니다.

무게는 다이버가 거의 비어 있는 실린더에서 가장 얕은 멈춤에 머물 수 있을 정도로 충분해야 하며, 사용 가능한 부력 부피는 BC가 실린더 전체를 지지할 수 있어야 합니다.BC에 대한 절대 최소 허용 부피는 다이버가 운반할 모든 실린더의 총 호흡 가스 질량과 깊이에서의 압축에 따른 손실 부피를 지원하기에 충분합니다.이것은 잠수부가 과도한 무게를 지지하지 않는 경우에만 충분합니다.약간의 중량 초과를 허용하고 약간 더 큰 체적 BC를 사용하는 것이 더 쉽지만, 이를 초과하면 부력 제어가 더 어렵고 노동 집약적이며, 특히 가장 중요한 상승 중에 더 많은 가스를 사용하게 됩니다.레크리에이션 다이빙 또는 소인을 위해 설계된 BC는 [2]기술 다이빙을 위한 충분한 용량이 없을 수 있습니다.

불필요하게 큰 체적 BC는 상승률 제어 상실의 위험을 더 크게 구성하며, 특히 빈 실린더가 있는 다이빙 종료 시 중성 부력을 허용하기 위해 필요한 것보다 더 많은 중량을 지참할 경우 더욱 그러하다.한편, 다이빙 전후에 수면 위에 떠 있을 때 큰 부피가 더 편안하고 안전합니다.

작동

팽창식 부력 보상기는 블래더에 포함된 가스의 부피를 조절하고 팽창 밸브를 사용하여 가스와 하나 이상의 감압 밸브를 주입하거나 덤프 밸브를 사용하여 가스를 방출함으로써 작동됩니다.가스는 보통 호흡 가스 실린더를 통해 다이빙 조절기의 저압 포트에서 공급되거나, 전용 가스 실린더를 사용할 수 있지만, 구강으로 배출됩니다.그 표면에서는, 다이버가 바람직한 방향으로 떠오르게 하기 위해서, 또는 다이버가 가라앉기 시작할 때까지 감압시켜 다이버가 다이빙을 개시하도록 한다.잠수하는 동안 원하는 부력을 제공하는 [2]데 필요한 것과 동일한 밸브를 사용하여 가스를 추가하거나 방출합니다.

부력 제어

다음 항목도 참조하십시오.스쿠버 기술 ancy 부력 제어

다이버는 [14]다이빙의 다른 단계에서 세 가지 부력 상태를 확립할 수 있어야 합니다.

  1. 음의 부력: 잠수부가 하강하거나 해저에 머물고 싶을 때.레크리에이션 다이버들은 부력 부족이 거의 필요하지 않지만, 상업 다이버들은 어떤 종류의 작업을 용이하게 하기 위해 무거워야 할 수도 있다.피트 1차 하강은 일부 다이버에게 귀 균등화를 쉽게 할 수 있으며, 부력이 약간 음이 아니면 어렵습니다.
  2. 중성 부력: 다이버가 최소한의 노력으로 일정한 깊이에 머무르기를 원할 때, 다른 지지대가 없습니다.이것은 대부분의 레크리에이션 다이빙에서 바람직한 상태이며, 환경에 미치는 영향을 최소화하는 트림을 가능하게 합니다.이 상태는 또한 많은 전문 다이빙 활동에 최적입니다.
  3. 양의 부력: 잠수부가 수면에 뜨거나 비상 상황에서 상승하기를 원할 때.

부력을 얻으려면 부력 장비를 운반하거나 착용하는 다이버에게 잠수부와 [15]장비의 부력을 모두 상쇄하도록 가중치를 가해야 합니다.

잠수부는 물속에서 종종 중성 부력을 필요로 하며 가라앉지도 않고 떠오르지도 않는다.중성 부력 상태는 다이버와 장비가 이동시키는 물의 무게가 다이버와 장비의 총 무게와 같을 때 존재합니다.다이버는 BC의 가스 부피를 조정하여 이 중성 부력 상태를 유지하기 위해 BC를 사용합니다. 이는 주로 [16]다이버의 전체 부피 또는 무게를 변경하는 다양한 효과에 대한 반응입니다.

  • 다이버의 노출복이 발포 네오프렌과 같은 압축성 기체로 채워진 물질로 만들어진 경우, 다이버가 하강 [17]및 상승할 때 압력이 변화함에 따라 물질 내 가스 기포의 부피가 변화합니다(보일의 법칙에 따라).BC의 가스량은 이를 [16]보완하기 위해 조정된다.
  • 다이버의 몸과 장비(BC의 가스 포함) 내의 유연한 공기 공간에 포함된 가스는 하강 시 압축되고 상승 시 팽창한다.다이버는 보통 공간이나 드라이슈트에 가스를 첨가하여 "끼익"을 방지하거나 [17]초과분을 방출함으로써 이를 상쇄합니다.BC의 가스 함량은 이러한 다른 보정만으로는 [14]충분하지 않을 경우 부력을 보정하도록 조정됩니다.
  • 다이빙이 진행됨에 따라, 다이버에 의해 운반된 스쿠버 실린더에서 가스가 소비된다.이는 다이버를 더욱 부력으로 만드는 점진적인 질량 손실을 나타내며, BC에서 공기를 배출하여 다이버의 전체적인 부력을 감소시켜야 합니다.이러한 이유로 다이버는 운반되는 [18]모든 호흡 가스의 무게가 줄어든 후 중성 부력을 얻을 수 있도록 다이빙 시작 시 장비가 약간 과체중이 되도록 구성해야 합니다.공기 또는 니트록스의 무게는 표준 압력에서 리터당 약 1.3그램입니다.따라서, 레크리에이션 다이빙 중 호흡 가스의 사용으로 인한 무게 변화의 크기는 보통 10리터 200바 실린더의 경우 약 1.8kg(4.0lb)에서 50바, 강철 15리터 실린더 230바(3,300psi)의 경우 약 3.5kg(7.7lb)에서 50바(일반적인 경우 약 5lbs)까지 다양합니다.80피트3 알루미늄(AL80) 실린더(11.1리터 내부 용량)는 3000psi까지 가압되고 500psi까지 숨을 내쉰다. 그러나 다중 실린더를 사용하는 기술 다이빙에서는 질량 손실이 상당히 커질 수 있으며 비상 시에는 예비 가스를 사용할 수도 있다.

실제로, 잠수부는 잠수하는 동안 이 모든 이론에 대해 생각하지 않습니다.중성 부력을 유지하기 위해 다이버가 음수일 때(너무 무거울 때) BC에 가스가 추가되거나 다이버가 너무 부력일 때(너무 가벼울 때) BC에서 배출됩니다.압축 가능한 가스 공간을 가진 다이버에게는 안정된 평형 위치가 없습니다.중성 부력의 위치에서 깊이가 변화하고 호흡하는 행동을 포함한 부피의 작은 변화도 중성 깊이를 향한 힘을 낳는다.따라서, 스쿠버에서 중성 부력을 유지하는 것은 지속적이고 능동적인 절차입니다. 즉, 긍정적인 피드백 환경에서 균형과 동등한 다이빙입니다.다행히 다이버의 질량은 액체 매체처럼 관성의 원천을 제공하므로 경험이 많은 [14]다이버에 의해 작은 섭동(호흡으로부터의 섭동 등)을 쉽게 보상할 수 있습니다.

개방 회로 다이빙에는 호흡 주기 동안 폐의 [2]부피를 조절하여 효과적으로 안정적인 중성 부력을 유지할 수 있는 깊이 범위가 있습니다.이 깊이 범위는 다이버 내부 및 다이버에 연결된 주변 압력 가스 공간의 부피와 기준 깊이에서 폐가 절반의 조수에 있는 중성 부력 다이버의 깊이를 나타내는 주변 압력에 따라 달라집니다.외부 주변 압력 가스 공간의 부피 변화는 교란 영향이며 다이버가 달성할 수 있는 폐 부피의 변화는 복원 영향이다.압력과 부피를 동일한 비율로 변화시키려면 더 큰 깊이 변화가 필요하기 때문에 이 의사 안정적인 깊이 범위는 더 큽니다.마찬가지로 부력의 변화도 이 양에 비례하지만 다이버의 폐활량은 거의 [15]일정하기 때문에 비호흡 주위 압력 가스 공간의 총 부피가 작을수록 범위가 커진다.

초보자에게는 종종 직관적이지 않은 다이빙의 특징은 다이버가 통제된 방식으로 하강할 때 일반적으로 가스를 BC에 추가하고, 다이버가 통제된 방식으로 상승할 때 BC에서 환기(제거 또는 덤프)해야 한다는 것이다.이 가스(추가 또는 환기)는 깊이 변화 동안 BC의 가스량을 유지합니다. 이 기포는 다이버가 거의 중성 부력을 유지하기 위해 약 일정한 부피로 유지되어야 합니다.하강 중에 가스가 BC에 추가되지 않으면 BC의 가스는 압력이 증가하여 부력이 감소하고 잠수부가 바닥에 닿을 때까지 더 깊은 깊이로 더 빠르게 하강합니다.양성 피드백의 예인 동일한 폭주 현상은 상승 중에 발생할 수 있으며, 다이버가 안전(감압) 정지 없이 조기에 수면 위로 떠오를 때까지 제어되지 않는 상승이 발생합니다.이 효과는 깊이 [16]변화에 비례하여 부피 변화가 가장 큰 지표면 근처에서 가장 큽니다.

연습을 통해 다이버들은 BC에 필요한 가스량을 최소화하는 것부터 시작하여 이 문제를 최소화하는 방법을 배우게 됩니다.이는 장비에 필요한 최소 가중치를 사용하여 이루어지며,[2] 급강하 시 BC 내 가스량을 가능한 한 작게 유지합니다.급강하가 진행됨에 따라 느린 무게 손실을 보상하기 위해 BC에서 배출되는 가스는 급강하에 따라 다르지만 실린더 함량에 따라 제한됩니다.(실제로, 레크리에이션 다이버의 경우, 이것은 실린더당 약 2에서 4.5kg(4.4에서 9.9파운드)입니다.)과도한 밸러스트 중량을 BC 방광의 더 큰 부피의 가스로 보상해야 하는 필요성은 호흡량 조절이 BC [14]가스량의 변화를 보상할 수 있는 깊이 범위를 상당히 감소시킵니다.

다소 복잡한 훈련 반사 동작은 숙련된 다이버에 의해 개발될 수 있으며, 깊이 변화 시 호흡 제어와 BC 가스 관리를 포함합니다. 이 동작은 다이버들이 그것에 [2]대해 많이 생각할 필요 없이 분당 중성 부력을 유지할 수 있도록 합니다.숙련된 스쿠버 다이버들은 지느러미를 사용하지 않고 수평 트림에서 일정한 깊이를 유지하는 능력으로 식별될 수 있다.부력 제어의 용이성과 정확성은 깊이 변화에 대한 인식에 영향을 받습니다.명확한 시각적 기준이 있을 때는 정밀 제어가 비교적 쉽지만, 유일한 기준이 계측일 때는 더 어렵다.대부분의 스쿠버 다이버들에게 가장 어려운 상황은 상승선이 없는 중간에서 낮은 시야에서 상승할 때인데, 이는 감압 안전에 깊이 조절이 가장 중요한 시기이다.

물속에서의 오리엔테이션

주요 기사:다이버 트림
중성 부력과 수평 트림을 가진 다이버는 핀이 올라간 상태에서 바닥에 닿거나 흔들릴 가능성이 적습니다.

물에 잠긴 다이버의 수직-수평 방향 또는 트림은 BC와 다른 부력 및 중량 구성요소의 영향을 받고 다이버의 신체, 의류 및 장비에 의해 영향을 받습니다.스쿠버 다이버는 일반적으로 물속에서 효율적으로 보고 수영할 수 있도록 거의 수평으로 다듬기를 원하지만 수면에서 조절기 없이 호흡할 수 있도록 수직에 가깝고 부분적으로 반듯이 누울 수 있습니다.부력과 트림은 다이버의 유체 역학적 항력과 수영에 필요한 힘에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.약 15°의 헤드업 각도로 수영하는 효과는 잘 다듬어지지 않는 다이버들에게서 흔히 볼 수 있듯이 50%의 드래그 증가로 인해 가스 [19]소비량에 악영향을 미칠 수 있습니다.

잠수부와 같은 물 위에 떠 있는 물체의 정적이고 안정적인 방향은 부력의 중심과 질량의 중심에 의해 결정된다.안정된 평형 상태에서, 그것들은 중력과 부력에 의해 질량 중심보다 수직으로 부력의 중심이 정렬될 것이다.다이버의 전체적인 부력과 부력의 중심은 BC, 폐 및 잠수복의 가스량을 변경하여 정기적으로 조정할 수 있습니다.일반적인 다이빙에서 다이버의 질량은 일반적으로 크게 변하지 않습니다(위 참조). 207bar(3,000psi)의 일반적인 다이빙 리조트 "알루미늄 80" 탱크에는 약 2.8kg(6.2lb)의 공기 또는 니트록스가 들어 있으며, 이 중 약 2.3kg(5.1lb)의 공기 공간이 BC나 잠수복과 같은 다이빙에 사용됩니다.l 깊이 압력에 의해 확장 및 축소됩니다.다이빙 웨이트를 버리거나 무거운 물체를 들어 올리면 부력의 더 큰 변화가 가능하다.

일반적으로 다이버는 잠수 중에 BC의 부력 중심 위치를 약간 제어할 수 있으며, 흐름의 제한에 의해 방지되지 않는 한 불완전하게 팽창된 부력 보상기의 공기는 방광의 가장 얕은 부분까지 상승합니다.이 얕은 지점의 위치는 다이버 트림과 블래더의 형상에 따라 달라집니다.잠수부가 물속에서 방향을 바꾸면 기체가 새로운 고공으로 흘러내릴 필요가 없다면 기체가 새로운 고공에 도달하기 위해 기체가 먼저 흘러내리지 않아도 됩니다.이러한 기체의 이동의 결과로 일부 부력 보상기는 능동적으로 변경될 때까지 다이버를 새 위치에 고정시키는 경향이 있습니다.이것은 기체가 높은 쪽으로 측면으로 흘러들어 그곳에 머무를 수 있는 후부 장착 날개형 방광에서 더 가능성이 높습니다.다이버는 장비 설정을 조정하여 무게 중심을 변경할 수 있습니다. 장비 설정은 무게의 구성과 위치를 포함하며, 이는 궁극적으로 [20]무게 중심을 기준으로 효과적인 BC 리프트가 위치한 위치에 영향을 미칩니다.

전통적으로 웨이트 벨트나 웨이트 시스템은 허리에 무게가 실리거나 가까운 상태에서 착용되며, 비상 시 추가 부력을 제공하기 위해 퀵 릴리스 메커니즘으로 배치되어 있습니다.벨트에 실리는 중량은 잠수부의 질량 중심 위치를 변경하기 위해 무게를 앞뒤로 이동시키기 위해 분배될 수 있습니다.가중치를 BC에 통합하는 시스템은 예를 들어 얽힘과 같은 수중 비상 상황에서 BC를 다이버의 몸에서 제거할 필요가 없는 한 향상된 편안함을 제공할 수 있다.웨이트 일체형 BC를 제거하면 웨이트 벨트를 착용하지 않은 다이버와 웨츠잇이나 드라이 슈트를 착용한 다이버가 매우 부력을 발휘합니다.

BC를 수면에서 팽창시킴으로써 의식이 있는 다이버는 기기 구성에 따라 얼굴 위로 쉽게 떠오를 수 있습니다.피곤하거나 의식이 없는 다이버는 부력과 무게를 조절함으로써 수면에서 위를 향해 뜨게 할 수 있기 때문에 부력은 다이버 몸의 상부와 전방을 상승시키고 추는 몸의 하부에 작용한다.팽창된 말목걸이 BC는 항상 이러한 방향을 제공하지만, 부력의 중심이 무게 중심 뒤에 있을 경우 팽창된 조끼 또는 날개가 잠수부를 아래로 띄울 수 있습니다.이러한 부유 방향은 일반적으로 바람직하지 않은 것으로 간주되며, 무게의 일부를 후방으로 더 재배치하고 질량 중심을 다이버 후방으로 이동시키는 고밀도 실린더(일반적으로 강철)를 사용함으로써 최소화할 수 있다.BC 유형도 이 요소를 염두에 두고 선택할 수 있으며, 채웠을 때 부력의 중심이 더 앞으로 가는 스타일을 선택할 수 있습니다. 이는 순 효과가 같기 때문입니다.모니터링이나 이 옵션의는 그것의 원하는 characteristics[21]에 이 시스템을 줄이는 것과 많은 요소들, 잠수 실린더의 수와 위치, 잠수복의 형식, 위치, 크기, 무대의 실린더를 잠수부들의 몸의 크기와 모양과 발목 무게의 입는 것의 부력 분포와 같은 도움이 될 수 있는 활용할 수 있다.,or 추가 잠수 장비.이들 각각은 수중(수평)과 수면(수직에서 반듯이 누운 자세)에서 잠수부가 선호하는 방향에 어느 정도 영향을 미친다.

인플레이션 가스 공급 및 소비

일반적인 팽창 시스템은 1차 호흡 가스 공급 장치의 저압 호스를 통해 이루어지지만, 전용 직접 공급 포니 병은 초기 부력 보상기에 공통적으로 사용되었으며 일부 모델에서는 여전히 선택 사항으로 남아 있습니다.대부분의 BC는 수중과 표면 모두에서 경구 팽창을 허용한다.이것은 이론적으로 가스 소비를 줄일 수 있지만, 일반적으로 DV를 입에서 꺼내어 다시 호흡하기 전에 제거해야 하는 약간의 추가 위험과 노력을 기울일 가치가 없는 것으로 간주됩니다.그러나 경구 인플레이션은 가압된 인플레이션 시스템이 실패할 경우 효과적인 대체 인플레이션 방법이다.일부 오래된 BC에서는 소모성2 CO 카트리지에 의한 긴급 인플레이션이 제공됩니다.

가스 소비량은 다이빙 프로필과 다이버 기술에 따라 달라집니다.최소 소비량은 부력을 중화하기 위해 정확한 양을 사용하고 과도한 충전이나 과도한 무게로 가스를 낭비하지 않는 다이버에 의한 것입니다.방광의 실제 부피는 중성 부력을 얻기 위한 충분한 가스만 필요하므로 숙련된 사용자의 가스 소비에 영향을 미치지 않아야 합니다.딥 다이빙은 더 많은 가스를 필요로 하며, 다이버가 많은 양으로 오르내리는 다이빙은 각 상승마다 환기를, 각 하강마다 팽창을 필요로 한다.미 해군 시험 기간 동안 잠수하는 동안 사용된 가스의 양은 일반적으로 총 [7]가스 소비량의 6%를 밑돌았으며, 팽창을 위해 소형 전용 실린더를 사용하는 것은 적절하지만 반드시 필요한 것은 아니었다.딥 테크니컬 다이빙의 경우 인플레이션 가스에 적합하도록 다른 조절기 또는 실린더에서 BC를 공급하는 것이 신중한 것으로 간주됩니다. 이는 두 부력 제어 옵션의 동시 고장 위험을 크기 순서로 감소시키기 때문입니다.

전면 마스크나 헬멧 또는 호흡기와 함께 사용할 경우, 경구 팽창은 실행 불가능하거나 불가능하게 되고 팽창 시스템의 신뢰성은 안전에 매우 중요합니다.드라이 슈트를 착용한 다이버들은 슈트와 BC용 퀵 커넥터 시스템이 호환되고 가스 공급이 독립적일 경우 대체 가스원을 사용할 수 있습니다.드라이 슈트는 보통 비상시 추가적인 부력을 위해 사용될 수 있습니다.잠수부가 물속에서 피팅을 분리 및 재연결할 수 있는 기교와 강도를 갖춘다면 드라이 슈트와 부력 보상기 모두에 호환되는 빠른 커넥터를 사용하는 것도 잠수 중에 두 가지 아이템을 모두 사용할 수 없게 될 위험을 줄일 수 있는 방법입니다.

위험 및 오작동

다음 항목도 참조하십시오.다이빙 위험 및 주의사항 목록 ② 호흡기구 이외의 다이빙기구 고장

올바르게 장착되고 적절하게 작동하는 부력 보상기는 다이버 안전, 편의 및 편안함을 위한 가장 중요한 장비 중 하나이지만, 특히 스쿠버 다이버에게 잘못 사용하거나 일부 [22]오작동이 발생할 경우 심각한 위험이 있습니다.

  • 다이빙 중에 비상 팽창 실린더가 실수로 열려 다이버에게 급격한 상승과 바로트라우마가 발생할 위험이 있습니다.높은 부분 압력에서 독성이 있는 이산화탄소는 만약 잠수부가 [23]물 속의 주머니에서 이산화탄소를 흡입할 수 있다면 BC에 가지고 있는 위험한 가스이다.다이버는 비상 인플레이션이 작동되었다는 것을 알고 있을 수 있고, 다이버는 더 이상 BC 가스를 대체 호흡 가스 공급원으로 사용하도록 훈련받지 않았기 때문에 이 발생의 위험은 매우 낮습니다.대부분의 BC에는 CO 인플레이션 선택권이2 없기 때문에 이러한 위험은 제거된다.
  • 예비 방광은 다이버의 의도하지 않은 동작 또는 충전 메커니즘의 오작동으로 인해 무심코 충전될 수 있으며, 고장이 인식되지 않고 신속하게 처리되지 않으면 감압 질환의 위험이 수반되는 폭주 비제어 상승이 발생할 수 있습니다.잠수부가 어떤 방광이 가득 찼는지 인식하지 못하고 잘못된 방광에서 방광을 버리려 할 위험이 있습니다.필링 메커니즘이 필링과 위치 모두에서 명확하게 구별되도록 하고 필요할 때까지 저압 공급 호스를 리저브에 연결하지 않음으로써 위험을 줄일 수 있으므로 실수로 가스를 추가할 수 없습니다.사용 중인 블래더 간 혼동의 문제를 피하기 위한 또 다른 전략은 인플레이터 밸브를 함께 묶고 둘 다 항상 사용 중인 것으로 가정하는 것입니다.이것이 합리적으로 안정적으로 작동하려면 덤프 밸브도 항상 함께 작동해야 한다.
  • 덤프 밸브 또는 팽창 어셈블리의 펑크, 찢어짐 또는 고장으로 인한 치명적인 방광 고장은 다이버가 안전한 상승에 불충분한 부력을 갖게 할 수 있습니다. 특히 대형 가스 공급과 불충분한 배수구로 깊이 잠수하는 경우에는 더욱 그렇습니다.비상 시 부력을 추가하기 위해 팽창할 수 있는 드라이 슈트를 입고 잠수하거나, 표면 부유물을 제공하기 위해 전개할 수 있는 DSMB를 휴대하고, 분산된 도랑식 웨이트를 사용하여 위험을 완화할 수 있습니다. 전체 웨이트 벨트 또는 너무 많은 웨이트는 과도한 부력의 반대 문제를 야기할 수 있습니다.감압 정지 시의 중성 부력.
  • 인플레이터 밸브 오작동은 부력이 필요하지 않을 때 방광을 팽창시킬 수 있으며, 이를 인식하여 신속하게 대처하지 않을 경우 감압 질환의 위험과 함께 제어되지 않은 상승이 발생할 수 있습니다.인플레이터는 부하가 높은 다이버에게 충분한 호흡 가스를 공급하기 위해 더 큰 보어 호스 커넥터를 사용해야 하므로 인플레이터가 대체 요구 밸브와 결합된 경우 더 빨리 발생할 수 있습니다.그러나 제공된 표준 과압 및 덤프 밸브는 인플레이터 밸브가 [7][22]방광을 채우는 것보다 더 빨리 공기를 배출할 수 있습니다.이는 일부 기관에서 교육한 기술인 가압 상태에서 인플레이터 호스를 분리하는 기능을 통해 완화될 수 있습니다.
  • 캠밴드가 비활성화되거나 잘못 조정되면 실린더가 미끄러져 하니스에서 떨어질 수 있습니다.2개의 캠밴드를 사용하면 실수로 해제된 캠밴드에 대한 용장성을 얻을 수 있습니다.
  • 과중량 또는 중장비 운반을 보상하기 위해 과도한 가스량은 상승 중에 다이버가 환기할 수 있는 속도보다 더 빠르게 증가하여 특히 대량의 BC에서 폭주 상승이 발생할 수 있습니다.이는 부력 요건에 부합하는 방광 부피를 사용하여 과체중을 방지함으로써 피할 수 있습니다.
  • 낮은 무게와 부력 분포와 결합된 BC의 일부 설계는 [7]수면에서 의식을 잃은 다이버를 아래로 향하게 할 수 있습니다.
  • 경우에 따라서는 지나치게 큰 재킷 BC로 인해 의식이 없는 다이버가 [7]수면에서 엎드린 채 지지될 수 있다.
  • 가랑이 스트랩이 없는 느슨한 BC는 다이버 위로 미끄러져 올라가 수면에서 머리를 물 밖으로 유지하지 못할 수 있으며, 특히 웨이트 벨트 웨이트 시스템과 조합하여.
  • 단단히 뭉치면 잠수부가 자유롭게 호흡하는 능력이 제한될 수 있습니다.깊이와 함께 호흡의 작업이 증가함에 따라, 이것은 이산화탄소 축적, 독성, 필사적인 호흡 충동, 과호흡, 그리고 결국 공황 상태로 이어질 수 있습니다.수중 패닉은 많은 사망과 관련이 있다.가랑이 스트랩은 콤머번드가 필요 없지만, 콤머번드는 다이버에 맞게 조정하기 쉬워 렌탈 기기로 인기가 있습니다.
  • 무게 및 습도 압축과 BC 부피의 불일치로 인해 다이빙의 최대 깊이에서 중성 부력을 달성하기에 부력이 부족합니다.이는 과도한 가중치 또는 크기가 작은 BC가 원인일 수 있습니다.다이빙 중에 사용될 수 있는 더 큰 가스 질량을 보상하기 위해 더 큰 부피 또는 여러 개의 실린더가 필요합니다.

만약 잠수부가 부력을 하는 동안 가스가 부족하면, 그들은 상승에 필요한 호흡 가스가 부족할 뿐만 아니라, 엄청난 스트레스를 받을 때 상승하기 위해 더 열심히 수영해야 할 것이고, 밸러스트 웨이트를 버려야 할 수도 있다.

역사

1957년에는 F. G. 젠슨과 윌러드 F. Searle, Jr.는 미국 해군 실험 다이빙 유닛(NEDU)[24]의 수동 및 자동 부력 보상 방법을 테스트하기 시작했다.초기 테스트에서는 자동 [24]시스템의 크기 때문에 수동 시스템이 더 바람직하다고 판단했습니다.그해 말 월터 키드사는 평가를 [25]위해 두 개의 실린더와 함께 사용할 수 있는 시제품 부력 보상 탱크를 NEDU에 보냈다.이 알루미늄 탱크 시스템의 밸브는 누출되었고 테스트는 현장 [25]테스트를 위해 권장된 1959년까지 연기되었습니다.

ABLJ는 1961년 [6]Maurice Fenzy에 의해 개발되었다.초기 버전은 물속에서 입으로 부풀려졌다.이후 버전에는 그들만의 공기 팽창 실린더가 있었다.일부는 비상 상승을 용이하게 하기 위해 이산화탄소 팽창 카트리지(Mae West 비행선의 구명조끼의 보류)를 가지고 있었다.이것은 잠수부들이 BC의 팽창 주머니에서 숨을 쉴 수 있게 해주는 밸브가 도입되었을 때 포기되었다.펜지 ABLJ는 부력 보상에 대한 개념의 증거를 제공했지만, 잠수부의 목 뒤에 있는 대용량의 링 때문에 가랑이 끈에도 불구하고 잠수부의 [citation needed]목에 재킷이 걸려 올라갔습니다.

1968년, 급강하 가게 주인들이 조 Schuch와 잭 Schammel이나, 충분한 볼륨을 행사는 한명 또는 둘 다 일본이 이산화 탄소 카트리지의 비상 상승을 위해 작동의 다이버들의 얼굴을 들 몸통은 반드시 절에는 다이버의 머리 뒤 작은 부력 반지를 특징으로 좀 더 편안한 부력 보정기 조끼 개발했다.[2]1969년 오리지널 컨트롤 부력 재킷 또는 "CBJ"는 뉴욕 주 케멍의 웨이벌리 에어 프로덕츠에 의해 제조되어 미국 동부 해안 전역의 다이빙 숍에서 판매되었습니다.1970년까지, 잠수부의 스쿠버 탱크의 공기를 사용하는 푸시 버튼 인플레이터가 수동 팽창 호스를 증가시켰습니다.

1970년 이후 대부분의 BC는 주로 잠수부의 주 실린더 중 하나에서 나오는 가스를 팽창을 위해 사용해 왔으며, 경구 팽창 밸브는 일반적으로 고압 가스가 남아 있지 않거나 인플레이터 호스의 오작동이 물속과 수면 모두에서 발생할 때 우발적인 사용을 위해 보관되어 왔다.

Scubapro는 1971년에 특허를 받은 "360° 플로우 스루 디자인"을 갖춘 스태빌라이저 재킷을 선보였는데, 이 디자인으로 어깨 위, 팔 아래, 실린더 [26][27]마운트 주위에 공기가 흐를 수 있게 되었습니다.이후 경쟁사의 제품들은 팔 아래 또는 [5]어깨 너머로 방광을 분리하는 것과 같은 공기 통로 옵션을 제거함으로써 특허 침해를 피했다.이러한 변형은 방광의 구조를 단순화시켰다.이러한 후기 모델 중 하나가 Seatec Manta로, 어깨 버클과 부드러운 팩 구조(강체 [5]백팩 없음)를 갖추고 있습니다.

1972년, 워터길은 컴번드와 패딩 어깨끈을 갖춘 최초의 날개 스타일의 BC인 At Pac 윙과 통합 웨이트 [5]시스템을 개발했다.

1985년 Seaquest, Inc.는 겨드랑이 랩, 어깨 버클 및 컴머번드를 특징으로 하는 디자인인 Advanced Design Best(ADV)를 출시했다.이 디자인은 다른 제조업체에서 복제하여 2013년 현재 계속[5] 생산되고 있습니다.

70년대 중반 UDS-I 시스템(UDS-I system)과 데이코(CV Nautilus)에 의해 단기간 동안 견고한 셸 백 팽창 부력 보상기가 판매되었습니다.노틸러스호는 일정한 체적을 유지하기 위해 조절기를 사용하는 자동 팽창 시스템을 가지고 있었지만, 습기 압축과 가스 사용으로 인한 부력의 변화는 잘 보상되지 않았고,[5] 시스템이 제대로 작동하지 않았다.

재킷 BC의 최근 혁신 기술로는 트림을 조정하기 위한 웨이트 파우치가 있으며, 웨이트 벨트, 통합 규제 기관, 1050 데니어 탄도 나일론보다 BC에 무게를 실었습니다.백플레이트 및 윙의 혁신 기술로는 다중 방광, 스테인리스강 백플레이트, 경량 소프트 나일론 백플레이트 및 85파운드 리프트 방광이 있습니다.이들 중 일부는 안전성과 편의성을 향상시켰다.

Dive Rite는 [8]1984년에 처음으로 상업적으로 제조된 백플레이트를,[citation needed] 1985년에 트윈 실린더 다이빙용 윙을 출시했습니다.다른 기술 다이빙 윙 제조업체로는 Ocean Management Systems, Halcyon, Apex 및 Oxycheq가 있습니다.다른 BC 제조업체로는 셔우드, Zeagle, Scubapro, Mares, AP Diving 및 Cressisub이 있습니다.

2000년까지 Mares S.p.a는 HUB 통합 부력 보상기 및 스쿠버 조절기 시스템, 즉 하네스 왼쪽에 있는 공압 제어 밸브를 사용하여 팽창 및 감압 밸브를 작동시키는 재킷 스타일 BC를 도입했습니다.공압식 팽창 및 감압 제어 밸브는 정상 작동 시 높은 위치에 위치한 밸브를 원격으로 작동시켜 배출을 위해 덤프 밸브를 들어 올릴 필요가 없었습니다.레귤레이터의 공기 압력은 실린더를 하니스에 고정하는 스트랩을 팽팽하게 하기 위해서도 사용되었습니다.레귤레이터는 비표준 호스 길이와 연결된 호스를 통해 가스를 분배하기 위한 저압 매니폴드를 사용하여 이 장치에 사용하도록 특별히 조립되었습니다.2단계 요구 밸브 2개와 잠수정 압력 게이지 1개가 공급되었다.또한 수동 팽창 호스와 추 주머니가 플랩 아래에 보통 들어 있었습니다.조립품에는 스쿠버 조절기와 부력 보상기가 포함되어 있기 때문에 EN 250과 EN 1809가 [28][29]모두 적용되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

  • 상승 및 하강(잠수) – 수중 다이빙 시 안전한 상승 및 하강을 위한 절차
  • 다이버 트림 – 수중 다이버의 균형 및 방향 기술
  • 비상 상승 – 비상 시 다이버에 의한 수면 상승
  • 다이빙 장비 설계의 인적 요인 – 사용자와 장비 간의 상호작용이 설계에 미치는 영향
  • 팽창식 제조품 목록 – 팽창식 제품에 대한 Wikipedia 기사 링크
  • 저충격 다이빙 – 환경에 미치는 영향을 최소화하는 스쿠버 다이빙
  • 스쿠버 기술 – 자체 수중 호흡 장치를 사용하여 안전하게 다이빙하는 데 필요한 기술

기타 부력 관련 장비

부력에 영향을 미치는 다이버들이 착용하는 다른 유형의 장비는 다음과 같습니다.

  • 백플레이트 – 백마운트 스쿠버 하니스 유형
  • 다이빙 실린더 – 다이버에게 호흡 가스를 공급하는 실린더
  • 다이빙 웨이트 시스템 – 과도한 부력을 상쇄하기 위해 수중 다이버와 다이빙 장비가 운반하는 밸러스트
  • 드라이 슈트 – 차갑고 위험한 액체로부터 착용자를 보호하는 방수 의류
  • Wetsuit – 물로부터 단열하기 위한 의류

메모들

  1. ^ a b 유럽 용어
  2. ^ a b 북미 용어

레퍼런스

  1. ^ Barsky, Steven M.; Long, Dick; Stinton, Bob (1999). Dry Suit Diving: A Guide to Diving Dry (3rd ed.). Ventura, Calif.: Hammerhead Press. ISBN 0-9674305-0-X.
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외부 링크