메이플라워(공식번호 92025)는 1887년 위스콘신 주 스터전 베이에 마스터 목수 해리 존슨에 의해 지어졌다.[3]그녀의 길이는 147.3피트(44.9m), 빔의 폭은 27피트(8.2m), 선체의 깊이는 7.3피트(2.2m)이었다.그녀는 총 등록 톤수가 230.4톤이었고 순 등록 톤수는 218.88톤이었다.[4]그녀는 스스로 항해할 수 있거나 증기선에 의해 견인될 수 있다는 뜻의 2마스트의 스쿠너였다.비록 그녀는 그레이트 레이크스의 암퇘지였지만, 그녀의 구조적인 특징은 호수에 사용되는 암퇘지보다 뉴질랜드에서 사용되는 암퇘지와 더 비슷하다.[3]
마지막 항해
1891년 6월 2일 메이플라워호는 중앙고등학교 건설에 사용하기로 되어 있던 사암 화물을 싣고 미네소타 둘루스로 향하였다.[5]그녀는 좋은 날씨에 항해하고 있었고 북서쪽에서 불어오는 바람에 의해 추진되었다.그녀의 주인 테오도르 지르베스트[6] 선장은 메이플라워호의 돛을 내리라고 명령했다.[5]돛이 내린 직후 메이플라워호의 화물이 옮겨졌고, 이로 인해 메이플라워호는 전복되었다.그녀의 선원 3명은 예인선 코라 A에 의해 구조되었다. 셸든, 그러나 지르베스트 대위는 자신에게 던져진 생명줄을 놓쳐 익사했다.
메이플라워호가 자신의 힘으로 항해하고 있었는지, 아니면 코라 A호에 의해 견인되고 있었는지에 대한 역사적 설명은 불명확하다. 쉘든.[5]
오늘 메이플라워
메이플라워호의 잔해는 1991년에 발견되었다.그녀의 유해는 둘루스 항구 입구에서 동쪽으로 4마일(6km) 떨어진 혼잡한 항로에서 약 500피트(150m) 떨어진 90피트(27m)의 물 속에 있다.[5]그녀의 선체는 부분적으로 모래에 묻혀있으며, 온전한 활과 선미가 특징이지만, 그녀의 중간 부분이 부서지고 거의 완전히 모래로 덮여있다.[5]그녀는 레스터 강에서 가깝기 때문에 그 곳의 시야가 좋지 않다.[7]가을에는 가시거리가 최고인 것 같지만 가시거리가 10피트(3m)에서 15피트(4.6m)까지 다양하다.[5]그녀의 닻과 윈드글라스는 여전히 활에 붙어 있다.그녀의 윈드글라스는 미네소타 해역에서 유일하게 그 종류로 알려져 있다.[5]오늘날에는 부분적으로 온전한 두 개의 그림만이 Supervior 호수에 존재하는 것으로 알려져 있다: 미네소타의 메이플라워 호와 썬더베이의 그레이 오크 호이다.[5]
이 난파지는 2012년 상업, 역사 고고학, 해양사를 주제로 한 국가 차원의 의의로 국가기록원에 등재되었다.[8]그것은 19세기 말 목조조선법과 해양생명을 밝히는 데 있어서 정보 잠재력을 인정받아 지명되었다.메이플라워는 희귀한 타입과 비정형적인 디자인 때문에 특별한 가치를 지니고 있다.[2]
미국
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