마데이라(Madeira)는 1905년 11월 28일 슈페리어 호수의 미네소타 해안에서 침몰한 스쿠너 바지선이다.스쿠너 바지선은 기선에 의해 견인되지만 스쿠너처럼 돛을 달고 있다는 점에서 바지선과 같은 기능을 하는 선박의 일종이다.이런 종류의 배는 1880년대 후반 해안 지역에서 유래된 관습인 나무로 된 기선 뒤에 예인된 바지선으로 인해 진화되었다.이 디자인은 곡물, 철광석, 그리고 다른 제품들을 운반하기 위해 오대호에서 일반적으로 사용되었다.[3]
마데이라(Madeira)는 1900년 시카고 조선회사의 시카고 야적장에 리벳으로 고정된 무거운 철판을 중심으로 지어졌으며, 다른 곳에서는 목재 결합재를 사용했다.그 배는 평평한 판을 가지고 있었고 화물 수용량을 극대화하기 위해 매우 평평하고 꽉 찬 모양을 하고 있었다.[1]이 배의 경력은 옛 술트 슈테를 칠 때 얻은 악명을 제외하고는 대부분 알려지지 않았다.술트 스테의 마리 국제 다리.1902년 미시건 주 마리.
마지막 항해
1905년 11월 28일, 기선 윌리엄 에덴본(William Edenborn)의 예인하에 있던 마데이라(Madeira)는 시속 70~80마일 정도의 바람과 함께 맹렬한 폭풍에 휘말려 갑판 위로 눈을 날리고 거대한 파도를 일으켰다.윌리엄 에덴본의 선장은 그의 배의 상실을 두려워했고 마데이라호를 풀어주기로 결정했다.당시 승무원들이 닻을 내리고 폭풍우를 몰아내려 했다는 추측도 나왔지만, 이후 난파된 현장에서는 두 앵커 모두 활에 멀쩡한 것으로 드러났다.그것이 헐거워진 지 약 2시간 후에 마데라는 골드 록이라는 이름의 절벽과 충돌했다.선원 중 한 명이 안전선을 타고 해안가로 뛰어올라 다른 8명을 안전하게 데려올 수 있었다.1등 항해사는 배와 함께 침몰했다.이틀 뒤 예인선 에드나 G호가 좌초된 선원들을 구조했다.[3]
파괴하다
1955년 미네소타 덜루스의 프리지드 개구리 다이빙 클럽의 다이버들이 처음으로 난파선을 탐험했지만, 배에 보물이 거의 또는 전혀 없다고 보고했다.1960년, 한 인양 회사가 미국 철강회사의 피츠버그 스팀십 사업부로부터 선박에 대한 권리를 구입했다.다이버들은 인근 스플릿록 교역소에 판매된 닻과 배의 바퀴를 제거했다.1974년, 난파선원들은 마데이라에서 강철을 인양하는 데 상당한 노력을 들였다.그 배는 현재 3개 구역으로 나눠져 있다.활은 40~50피트(12.2~15.2m)의 물 속에 거꾸로 꽂혀 있고, 대형 증기 윈치와 열린 해치가 들어 있는 선미는 65피트(19.8m)의 우현 쪽에 놓여 있다.지붕이 없는 작은 파일럿 하우스는 75피트(22.9미터)에 있다.[4]
참조
^ ab"Madeira". Lake Superior Shipwrecks. Minnesota Historical Society. 1996. Retrieved 2007-02-18.
