심해 잠수정

Deep-submergence vehicle
1960년, 자크 피카르와 돈 월시는 오귀스트 피카르에 의해 디자인된 배티스카프 트리에스테에서 세계 바다의 가장 깊은 부분과 지구 지각 표면의 가장 깊은 곳을 탐험한 최초의 사람들이었다.

심층잠수선(DSV)은 자주식 심해 잠수정입니다.여러 해군에서 DSV로 정확하게 설명할 수 있는 차량을 운영하고 있습니다.DSV는 일반적으로 탐사 및 탐사에 사용되는 연구 DSV와 침몰한 해군 잠수함의 승무원 구조, 비밀 (간첩) 임무(주로 해저 케이블에 도청 장치를 설치하는 것)에 사용될 수 있는 DSRV(심층 잠수 구조 차량)의 두 가지 유형으로 나뉜다.DSRV에는 도킹 챔버가 장비되어 있어 맨홀을 통해 직원이 출입할 수 있습니다.

DSRV 기반 구조 시도의 실제 실현 가능성은 뜨거운 논란이 되고 있다.왜냐하면 피해를 입은 잠수함의 몇 안 되는 도킹 챔버가 침수되어 선원들이 다른 건조한 컴파트먼트에 갇혀있을 수 있기 때문이다.지금까지 러시아 잠수함 쿠르스크호(Kursk호)로 구조하려던 유일한 시도는 구조대원들이 도착하기도 전에 폭발에서 살아남은 선원 전원이 질식사하거나 불에 타 숨지는 바람에 실패로 끝났다.이러한 어려움 때문에, 통합형 승무원 탈출 캡슐, 탈착식 연결탑, 또는 둘 다 지난 20년 동안 군사 잠수함 설계에서 인기를 얻었다.사용 중인 DSRV는 주로 비밀 임무와 해저 군사 장비 유지보수에 맡겨진다.안전하고 비용도 절감되는 ROV 기술이 빠르게 발전함에 따라 일부 DSV는 더 이상 사용되지 않게 되었습니다.

엄밀히 말하면, 잠수함은 이동성이 최소이고 액체 탄화수소가 채워진 플로트 드럼 아래에 매달린 거주 가능한 구형 압력 용기를 사용하여 풍선처럼 만들어졌기 때문에 잠수함이 아니다.DSV/DSRV에서, 승객실과 밸러스트 탱크 기능은 더 많은 거주 가능 공간을 제공하기 위해 단일 구조로 통합된다(DSRV의 경우 최대 24명).

대부분의 DSV/DSRV 차량은 전통적인 전기 배터리 추진으로 구동되며 내구성이 매우 제한적이다. 반면 원자력 동력을 사용하는 차량은 (NR-1 또는 AS-12/31과 같이) 거의 없으며 훨씬 더 긴 임무를 지속할 수 있다.DSV에 LOX 스털링 엔진을 장착하는 계획은 세워졌지만 비용과 유지보수를 고려해 지금까지 실현되지 못했다.모든 DSV는 (NR-1의 경우) 운용현장으로 피기백 또는 견인할 수 있는 수상지원함 또는 모잠수함에 의존한다.일부 DSRV 선박은 긴급 구조 임무 시 배치를 가속화하기 위해 매우 큰 군용 화물기로 공중 수송할 수 있다.

과거 심해 잠수정

심해 잠수정 목록

트리에스테급 바시캡

오귀스트 피카르의 FNRS-1 곤돌라
Auguste Piccard with his family and engineer in front of the capsule of a stratospheric balloon.jpg
FNRS-2
스위스 엔지니어 Auguste Piccard에 의해 개발되었으며, 이 사업을 위한 자금 지원 기관인 벨기에 국립 레체 과학 연구소(FNRS)의 이름을 따왔다.FNRS는 또한 피카르가 제작한 세계 고도 기록을 세운 기구인 FNRS-1에 자금을 지원했다.이 잠수함은 길이 22피트, 폭 10피트, 타원형의 휘발유로 채워진 플로트로 구성되었다.휘발유는 물보다 밀도가 낮기 때문에 잠수함이 [1]수면 위로 떠오를 때 부력을 제공할 수 있습니다.난형 플로트는 휘발유를 담기 위한 6개의 탱크로 나뉘어져 총 6,600갤런의 [1]휘발유를 담았다.
FNRS-3
1948년 FNRS-2의 해상 시험 중 손상 후, FNRS는 자금이 바닥났고 1950년 프랑스 해군에 잠수정이 팔렸다.그 후 툴롱 해군 기지에 대폭 재건 및 개량되어 FNRS-3으로 개명되었다.그것은 1953년 프랑스 해군 장교인 조르주 후오(Georges Houot)의 지휘 아래 다시 발사되었다.
DSV-0 트리에스테
X-1 트리에스테 잠수함이 세계에서 가장 깊은 해저인 챌린저 해역에 도달했다.1966년에 [2]퇴역했습니다.
DSV-1 X-2 트리에스테 II
최신형 배시캡 설계로 비밀 임무에 참여했습니다.트리에스테 2세는 [3][4]1984년에 은퇴했다.

앨빈급 잠수함

Alvin은 ONR이 소유하고 WHOI가 운영하는 AGOR-23급 선박인 R/V Atlantis에서 운항하고 있다.NSF는 앨빈을 대체할 향상된 기능과 6,500m(4.0mi) 깊이 능력을 갖춘 교체 잠수정의 건설을 약속했으며, 이 잠수정은 완공과 동시에 퇴역할 것이다.

DSV-2 앨빈
1964년 6월 2,440m(8010ft)의 초기 수심 능력으로 발사되었으며 1973년에 4,500m(2.8mi)까지 확장되었습니다.미국 해군이 소유하고 Woods Hole Oceanographic Institute(WHOI)가 위탁 운영하며, 국립과학재단(NSF), 국립해양대기국(NOAA), 해군연구국(ONR)[5]이 자금을 지원하는 과학지향적 임무를 수행한다.Alvin은 ONR이 소유하고 WHOI가 운영하는 AGOR-23급 선박인 R/V Atlantis에서 운항하고 있다.NSF는 앨빈을 대체할 향상된 기능과 6,500m(4.0mi) 깊이 능력을 갖춘 교체 잠수정의 건설을 약속했으며, 이 잠수정은 완공과 동시에 퇴역할 것이다.
DSV-3 터틀
앨빈의 형제자매는 1968년 12월에 출범하여 1998년에 은퇴했다.미국 [6]해군이 소유하고 운영합니다.
DSV-4 바다 절벽
또 다른 Alvin급 DSV 잠수함은 1968년 12월에 진수하여 1998년에 퇴역하고 2002년 9월에 현역으로 복귀했다.Sea Cliff는 수심 6,000m(3.7mi)의 용량을 가지고 있으며 미 [7]해군이 소유하고 운용하고 있다.
DSV-5 니모
또 다른 Alvin급 DSV 잠수함은 1970년 6월에 진수하여 1998년에 퇴역했습니다.미국 [8]해군이 소유하고 운영합니다.

스타급 DSV

스타II
스타 III

스타 II와 스타 III는 모두 코네티컷 그로튼에 있는 제너럴 다이내믹스 전기 보트 사업부에 의해 만들어졌다.둘 다 1966년 5월 3일에 발사되어 민간 연구에 사용되었다.

NR-1 클래스 DSVN

NR-1
퇴역한 미 해군의 핵추진 연구 및 비밀 DSV 잠수함은 대형 풍선 [9]바퀴를 사용하여 해저에서 구를 수 있다.

알루미나우트

알루미나우트
레이놀즈 금속 알루미늄 회사가 만든 DSV는 한때 잠수함 딥 다이빙 [10]기록을 보유하고 있었다.더 이상 작동하지 않습니다.

심해 챌린저

심해 챌린저
아케론 프로젝트 Pty Ltd에 의해 만들어진 DSV가 세계에서 가장 깊은 해저인 챌린저 해역에 도달했다.

제한 요인

DSV 제한 요소
플로리다 세바스찬의 트리톤 잠수함에 의해 설계되고 건조된 칼라단 오세아닉의 잠수함.2018년 12월 19일, 그것은 대서양 해저, 즉 브라운슨 깊은 곳의 8,376미터까지 도달한 최초의 승무원 잠수정이었습니다. 따라서, 이것은 현재 작동 가능한 [11]가장 깊은 잠수정이 되었습니다.2019년 8월, 잠수정과 그 조종사 빅터 베스코보는 지원함인 DSSV 압력 강하와 함께 "Five Deeps Expedition"을 완료하여 세계 5대양의 [12]모든 바닥을 방문한 최초의 잠수정이 되었다.같은 달 초, 탐험가와 과학자 팀은 북대서양에 있는 RMS 타이타닉호의 [13]난파선을 방문하기 위해 Limiting Factor를 이용했다.2021년 3월 31일, 칼라단 오세아닉은 1944년 10월 25일 사마르 앞바다에서 침몰한 제2차 세계대전 구축함 존스턴호의 위치를 재지정, 조사, 촬영했다고 발표했다.Johnston은 21,180 피트 (6,460 m)의 깊이에 위치하고 있으며,[14] Limiting Factor의 탐험은 역사상 가장 깊은 난파선 잠수이다.

Priz 클래스 DSRV

프리즈
소련과 러시아가 건조하는 5척의 DSRV급 선박티타늄 홀 프리즈 클래스는 1,000m(0.62m)까지 잠수할 수 있다.이 미니 잠수함은 최대 20명의 인원을 매우 짧은 시간(구조 임무의 경우) 동안 나르거나 3~4명의 전문가로 구성된 일반 승무원과 함께 2~3일 동안 잠수 작전을 수행할 수 있다.2005년 초, 러시아의 AS-28 프리즈함은 바닷속에 갇혔고 이후 성공적인 국제 구조 활동으로 영국 ROV에 의해 풀려났다.

미르

미르
핀란드에서 소련용으로 제조된 두 대의 DSV의 엄격한 민간(연구) 등급.이 바시스카페에서 유래한 선박은 3명의 인원을 수심 6,000미터(3.7 mi)까지 운반할 수 있습니다.RMS 타이타닉의 난파선을 방문해 촬영한 후, 두 척의 미르 잠수정과 그들의 지원선은 1990년대 후반 미국 태평양 해구 측량 임무에 대여되었고 "블랙 스모커"에서의 황산염 기반 생활에 관한 중요한 발견을 했다.

칼리츠카급 DSVN

AS-12
러시아의 NR-1 비밀 핵잠수함 DSV는 해양학 연구와 비밀 임무를 위해 만들어진 2,000톤의 수중 배수량을 가진 비교적 큰 딥 다이빙 핵잠수함이다.여러 개의 결합된 구체로 구성된 티타늄 압력 선체를 가지고 있으며 엄청난 압력에도 견딜 수 있습니다. 2012년 연구 임무에서는 2,500~3,000m(1.6~1.9m)[15][16]로 일상적으로 잠수했으며, 최대 깊이는 약 6,000m(3.7mi)라고 합니다.원자로와 충분한 식량 저장고에 의해 허용된 3개월의 임무 시간에도 불구하고, 그것은 보통 특수 입찰인 델타 III급 잠수함 BS-136 오렌버그와 함께 운영된다. 이 잠수함에는 미사일 축이 제거되고 바닥에 특수 도킹 크래들이 장착되어 있다.

콘술급 DSV

콘술
현재 러시아 해양학 연구선 옌타르호에 배치된 러시아군 DSV급입니다.잠수함과 잠수함의 자매 잠수함은 해상 통신 케이블과 서부 수중 감시 [17]장치의 해저 감시에 사용되는 것으로 알려졌다.이들은 3명이 아닌 2명의 승무원을 수용할 수 있는 미르호보다 다소 작지만 순수하게 국내에서 생산된 선박으로 티타늄 압력 선체 때문에 최대 깊이가 더 높다. 즉, 원래 콘술호는 시험 중에 6,270미터(3.90mi)[18]까지 잠수했다.

앵무새

앵무새
프랑스 해양 착취 연구소 이프레머가 소유한 DSV.티타늄을 가진 노타일은 6,000미터(3.7마일)까지 잠수할 수 있다.

신카이

DSV 신카이
JAMSTEC는 DSV 시리즈인 신카이(新海)를 운영하고 있다.최신 DSV는 3명의 승무원이 6500m(4.0mi)까지 잠수할 수 있는 신카이 6500이다.JAMSTEC은 KAIKO라는 이름의 ROV를 운용하고 있었는데, 이 ROV는 1만1000미터(6.8mi)까지 잠수할 수 있었지만,[19] 2003년 5월에 해상에서 분실되었다.

물고기자리급 DSV

물고기자리급 DSV
브리티시컬럼비아 밴쿠버의 국제유체역학(International Hydynamics of Vancouver)이 제작한 3인용 잠수정으로, 최대 작동 수심은 2,000m(1.2mi)로 7시간에서 10시간까지 잠수할 수 있다.총 10대가 건조되었으며 1960년대 후반의 심해 잠수 설계를 대표한다.두 개(Pisces IV와 Pisces V)는 현재 미국 해양대기청에 의해 운영되고 있으며 첫 번째 생산 차량은 밴쿠버에 전시되어 있다.물고기자리 6호는 개조 [when?]중이다.

시폴급 바시스카프

중화인민공화국이 디자인한 Bathyscaphe 시리즈는 2010년까지 세 가지 파생 모델이 존재할 것으로 알려져 있습니다.

시폴급 바시스카프
1기, 2기, 자오룽 개발 (아래 설명)
자오룽급 바시스카페
Sea Pole 클래스의 하위 클래스, 1개 구축.
하모니급 바시스카프
자오롱 클래스의 하위 클래스, 1개 구축.

Fendouzhe DSV

Fendouzhe 또는 스트리버급
2020년 11월 10일 마리아나 해구에서 약 10,909미터 깊이까지 잠수했던 중국 DSV는 중국 잠수정으로서는 사상 가장 깊은 수심이다.모선 탄수오-1호(탐사-1호)의 지원을 받아 [20]2016년 개발이 시작됐다.잠수함의 수석 디자이너인 류 예야오와 다른 두 명의 중국 해양 승무원들은 해양 [21][better source needed]깊이를 탐험하기 위해 최초의 3인용 용접 티타늄 캡슐을 타고 강하했다.

심해전사 바시스카프

심해전사 또는 심해영사
중국조선공업공사가 2017년 개발, 수심 4,500m까지 [22]잠수할 수 있다.

버들러 바시스카프

Burgler 또는 "Fen-Dou-Zhe" bathyscaphe
10,000미터 깊이까지 잠수할 수 있습니다.

이치뉴 3

스페인 카탈로니아 산트페리우 데 료브레가트의 창고 안에 있는 Ictineu 3.
이치뉴 3
3인승 DSV선체는 inox강으로 만들어졌으며 직경 1,200mm(47인치)의 대형 반구형 아크릴 유리 뷰포트를 가지고 있다.수심 1,200미터(3,900피트)까지 잠수할 수 있도록 설계되어 9번째로 깊은 잠수정으로 리튬이온 [23]배터리를 사용하여 10시간 동안 잠수할 수 있습니다.

마츠야 6000

Matsya 6000 DSV
인도양에서 희귀 광물의 심해 탐사에 이용되는 인도 개발 유인 심해 잠수차그것은 6,000미터 깊이까지 잠수할 수 있다.최초의 무인 시험은 2021년 10월 27일에 행해졌으며, 여기서 '사람의 구'는 [24][25]첸나이 해안의 수심 600m까지 내려졌다.

기타 DSV 배시캡

바티스카페 아르키메드
프랑스제 바티스카페로 트리에스테호 무렵에 운영되었습니다.
FNRS-4

가장 깊은 탐험가

  1. United States DSV 제한 계수– 11,000[26] m
  2. United States 배시스카페 트리에스테 - 11,000m[27]
  3. Australia 심해 챌린저 - 11,000m[28]
  4. China Fendouzhe – 11,000 m[29]
  5. France 아르키메드 - 9,500m
  6. China 자오룽 – 7,000m[30]
  7. Japan DSV 신카이 6500 - 6,500 m
  8. Russia 콘술 – 6,500 m
  9. United States DSV Sea Cliff – 6,000m[31]
  10. Russia MIR – 6000 m
  11. France 노타일 – 6000m
  • 가장 가까운 500m로 반올림한 수치

레퍼런스

  1. ^ a b Shenton, Edward H. (1972). Diving for science. New York: W. W. Norton & Company, Inc. ISBN 0-393-06380-1.
  2. ^ "Trieste". History.navy.mil. Archived from the original on 2010-03-17. Retrieved 2012-03-27.
  3. ^ "Trieste II". History.navy.mil. Archived from the original on 2004-03-08. Retrieved 2012-03-27.
  4. ^ "No Name (DSV 1)". Nvr.navy.mil. 2009-09-14. Retrieved 2012-03-27.
  5. ^ "No Name (DSV 2)". Nvr.navy.mil. 1990-10-25. Retrieved 2012-03-27.
  6. ^ "No Name (DSV 3)". Nvr.navy.mil. Retrieved 2012-03-27.
  7. ^ "No Name (DSV 4)". Nvr.navy.mil. Retrieved 2012-03-27.
  8. ^ "No Name (DSV 5)". Nvr.navy.mil. Retrieved 2012-03-27.
  9. ^ "NR 1 Deep Submergence Craft". Archived from the original on October 18, 2004.
  10. ^ "Reynolds Aluminaut". Archived from the original on October 12, 2004.
  11. ^ Dean 2018-12-21T17:15:00-05:00, Josh (21 December 2018). "An inside look at the first solo trip to the deepest point of the Atlantic". Popular Science. Retrieved 2018-12-29.
  12. ^ "Explorer Makes History by Completing Five Deeps Expedition". 9 September 2019.
  13. ^ "First dive to Titanic in 14 years shows wreck is deteriorating". BNO News. 2019-08-21.
  14. ^ Written at Offshore Samar Island, Philippines Sea. "Submersible crew completes the world's deepest shipwreck dive in history (USS Johnston)" (PDF) (Press release). Dallas, Texas: Caladan Oceanic. 2021-03-21. Retrieved 2021-04-01.
  15. ^ "Ледовый поход Лошарика" [The Losharik Ice Tour] (in Russian). 29 October 2012.
  16. ^ Alexei Mikhailov; Vladimir Boloshin (29 October 2012). "Военный атомный батискаф "Лошарик" испытали в Арктике" [Military atomic bathyscaphe "Losharik" tested in the Arctic]. Izvestia (in Russian).
  17. ^ "What makes Russia's new spy ship Yantar special?". BBC News. 2018-01-03. Retrieved 2021-03-14.
  18. ^ "Submersible Consul tested: Voice of Russia". 2011-07-07. Archived from the original on 2012-09-08. Retrieved 2012-03-27.
  19. ^ "로봇 잠수함은 가장 깊은 바다에 도달한다"BBC 뉴스, 2009년 6월 3일.
  20. ^ 陈柳兵. "China's manned submersible Fendouzhe returns after ocean expedition". global.chinadaily.com.cn. Retrieved 2021-03-14.
  21. ^ "Xi hails successful trials of submersible". chinadailyhk. Retrieved 2021-03-14.
  22. ^ Science, Chinese Academy of. "China's Manned Submersible Starts New Expedition Science & Technology News". ONT. Retrieved 2020-11-11.
  23. ^ Soro, Selena (11 May 2015). "L'Ictineu 3 lluita per sobreviure" [The Ictineu 3 fight to survive] (in Catalan). Ara. Retrieved 31 January 2016.
  24. ^ "Samudrayaan Mission: India's first unique manned ocean mission – All you need to know". Jagran Josh. 30 October 2021. Retrieved 1 November 2021.
  25. ^ "Samudrayaan project for deep ocean exploration launched". The Hindu. 30 October 2021. Retrieved 31 October 2021.
  26. ^ "Deepest Ever Submarine Dive Made by Five Deeps Expedition". The Maritime Executive. 2019-05-14. Retrieved 23 June 2019.
  27. ^ "DEEPSEA CHALLENGER Versus Trieste". 17 February 2012. Retrieved 23 June 2019.
  28. ^ Amos, Jonathan (7 December 2011). "Oceans' deepest depth re-measured".
  29. ^ Ben Westcott. "China breaks national record for Mariana Trench manned-dive amid race for deep sea resources". CNN. Retrieved 2020-11-11.
  30. ^ "Jiaolong [Dragon] deep-sea submersible". www.globalsecurity.org. Retrieved 2020-11-11.
  31. ^ "Vessel Returns to Point Loma : Navy Vehicle Takes a Plunge to a Record Depth". Los Angeles Times. 1985-03-30. ISSN 0458-3035. Retrieved 2019-06-27.

외부 링크

Wikimedia Commons의 심해 잠수함 관련 매체