수면공급식 잠수

Surface-supplied diving
캘리포니아 몬테레이, 몬테레이 만 수족관에서 지표 공급 다이버
커비 모건 슈퍼라이트 37 다이빙 헬멧을[1] 사용하는 미 해군 다이버

수면 공급 잠수(surface-supply diving)는 수면에서 잠수부의 탯줄을 통해 호흡 가스를 공급받는 장비를 사용하는 수중 잠수 방식입니다.[2] 이것은 잠수부의 호흡 장비가 완전히 자체적으로 구비되어 있고 표면과 본질적인 연결고리가 없는 스쿠버 다이빙과는 다릅니다. 기존의 표면 공급 다이빙의 주요 장점은 스쿠버보다 익사 위험이 낮고 호흡 가스 공급이 상당히 많아 작업 기간이 길고 더 안전한 감압이 가능하다는 것입니다. 단점은 탯줄의 길이에 의해 부과되는 다이버 이동성의 절대적인 제한, 탯줄에 의한 부담, 스쿠버에 비해 높은 물류 및 장비 비용입니다. 단점은 이 다이빙 모드의 사용을 상업용 다이빙 작업에서 흔히 볼 수 있는 작은 영역 내에서 다이버가 작업하는 애플리케이션으로 제한합니다.

구리 헬멧을 쓴 자유 흐름 표준 다이빙 드레스는 상업용 다이빙을 실행 가능한 직업으로 만든 버전이며, 일부 지역에서는 여전히 사용되고 있지만 이 중장비는 더 가벼운 자유 흐름 헬멧으로 대체되었으며 상당 부분 경량 요구 헬멧, 밴드 마스크 및 전면 다이빙 마스크로 대체되었습니다. 사용되는 호흡 가스에는 공기, 헬리오스, 니트로 및 트리믹스가 포함됩니다.

포화 다이빙은 잠수부가 포화 시스템이나 수중 서식지에서 압력을 받고 살면서 임무가 끝날 때만 감압되는 표면 공급 다이빙의 한 방식입니다.

항공, 후카 다이빙, "압축기 다이빙"은 또한 표면에서 숨쉬는 공기 공급을 사용하는 하위 기술 변형입니다.

변주곡

수면에서 다이버에게 호흡 가스를 공급하기 위한 몇 가지 배치가 있습니다.

  • 무대나 오픈벨이 있거나 없는 표면 지향 다이빙으로, 상승 중 또는 표면 감압에 의해 다이버가 감압됩니다.[3]
  • 종 바운스 다이빙, 잠수부들이 닫힌 종 안에서 물을 통해 수직으로 운반되고 감압을 위해 표면 감압실로 압력에 의해 이송되거나 종 안에서 감압되는 것.[3]
  • 잠수사가 가압된 숙소에서 작업 깊이로 압력을 받고 폐쇄된 벨을 타고 다시 이동하는 포화 다이빙은 계약이 끝날 때 단 한 번만 감압됩니다.[3]
  • 표준 또는 중장비 – 역사적인 구리 헬멧, 캔버스 슈트 및 무게가 나가는 부츠입니다.
  • 스쿠버 교체 – 1차 및 예비 공기 공급 장치가 모두 고압 실린더에서 공급되는 표면 공급 장치입니다. 나머지 시스템은 표준 표면 공급 구성과 동일하며 전체 탯줄 시스템, 구제 실린더, 통신 및 표면 공기 패널이 사용됩니다. 이것은 대부분의 압축기보다 휴대성이 뛰어나며 일반 압축기 공급 표면 공급의 장점과 단점을 대부분 가지고 상업용 다이빙 계약자들이 스쿠버의 대체품으로 사용합니다.[4]: 149 또한 주변 공기가 오염되어 있어 해자 잠수 시 일부 상황과 같이 압축 시 호흡 가스로 사용하기에 부적합한 경우에도 사용됩니다.
  • 에어라인 다이빙은 수면에서 숨쉬는 공기를 공급하기 위해 전체 다이버의 탯줄 대신 에어라인 호스를 사용합니다. 다이버의 탯줄에 필요한 구성 요소가 없는 경우 이 용어가 적용됩니다. 항공사 다이빙 장비의 하위 범주는 다음과 같습니다.
    • 후카 다이빙 – 공기 공급이 단일 호스를 통해 이루어지는 기본적인 표면 공급 다이빙 형태를 종종 에어 라인(air line) 또는 후카(Hooka) 다이빙이라고 합니다. 표준 스쿠버 2단계를 배송 장치로 사용하는 경우가 많지만 가벼운 전면 마스크와 함께 사용하기도 합니다.[5]: 29 구제금융 가스를 운반할 수 있지만 항상 그렇지는 않습니다. 광물자원부의 실무 규범에 따라 남아프리카 서해안의 얕은 지대에서 일하는 상업용 다이아몬드 다이버들은 하프 마스크를 사용하고 밸브 후카를 요구합니다. 구제 실린더는 거의 휴대되지 않기 때문에 그들의 안전 기록은 상대적으로 열악합니다.[citation needed] 적절한 호흡 공기의 질과 적절한 비상 가스 공급을 갖춘 다이빙 압축기를 사용할 때, 후카 다이빙이 같은 조건에서 스쿠버 다이빙보다 더 위험해야 할 명백한 이유는 없습니다. 우려되는 점은 다이버가 보트의 압축기에서 공급되는 경우 흡기에 배기 가스가 없어야 한다는 것이며, 이는 완전한 탯줄을 사용하여 표면에 공급되는 다이빙의 경우에도 마찬가지입니다.[6]
    • 스누바와 SASUBA – 플로트에 장착된 실린더에서 스쿠버 조정기를 통해 짧은(약 6m) 호스로 묶인 레크리에이션 다이버에게 공기를 공급하는 데 사용되는 시스템입니다.[7]
    • 컴프레서 다이빙 – 훨씬 더 기본적인 시스템은 낚시를 위해 필리핀과 카리브해에서 사용되는 "컴프레서 다이빙" 배치입니다. 이 초보적이고 위험성이 높은 시스템은 단일 압축기에 연결된 다수의 소형 보어 플라스틱 튜브를 사용하여 다수의 다이버를 동시에 공급합니다. 호스의 전달 끝은 어떤 메커니즘이나 마우스피스에도 방해받지 않으며 다이버의 치아로 간단히 고정됩니다. 공기 공급은 자유로운 흐름이며 종종 여과되지 않으며 시스템에서 추출되는 다이버의 깊이와 수에 따라 다릅니다.[8]

대안

  • 레크리에이션 다이빙에서 흔히 사용되는 스쿠버는 표면에 공급되는 다이빙 장비의 주요 대안입니다. 스쿠버는 개방 회로 및 재호흡 구성으로 제공됩니다.
  • JIM 슈트와 Newtsuit과 같은 대기 중 잠수복은 탑승자를 주변 압력으로부터 격리시키지만 부피가 크고 가격이 매우 비쌉니다.
  • 유인 및 무인 잠수정(ROV 및 AUV)은 그들의 용도를 가지고 있지만, 현재(2011) 잠수부의 손재주는 부족합니다.
  • 프리다이빙, 즉 숨을 참는 다이빙은 기간이 극히 제한적이고 상대적으로 위험이 높습니다.

어플

자유 흐름 헬멧은 오염된 물에서 다이빙을 할 때 일반적으로 사용됩니다.

표면에 공급되는 다이빙 장비와 기술은 장비를 소유하고 운영하는 데 더 큰 비용과 복잡성으로 인해 전문 다이빙에 주로 사용됩니다.[3][9] 가스 공급이 비교적 안정적이어서 잠수사가 수면으로 빠져 나올 수 없기 때문에 포화 잠수에 사용되고,[3] 잠수사가 환경으로부터 보호받아야 하는 오염된 물에서의 잠수에 사용되며, 일반적으로 환경 격리를 위해 헬멧이 사용됩니다.[10]

얕은 레크리에이션 다이빙을 위한 저비용 항공사 시스템이 개발되어 왔으며, 여기서 제한된 훈련은 물리적으로 접근 가능한 깊이를 제한함으로써 상쇄됩니다.

역사

주 기사: 표준 다이빙 드레스
1842년 세계 최초로 표면 공급된 다이빙 드레스 장비인 딘 형제의 다이빙 헬멧 스케치.
1849년 삽화

최초의 성공적인 수면 공급 잠수복 장비는 1820년대에 찰스와 존 딘 형제에 의해 생산되었습니다.[11] 그는 영국의 마구간에서 목격한 화재 사고에 영감을 [12]받아 1823년 연기가 자욱한 지역에서 소방관들이 사용할 수 있는 '스모크 헬멧'을 디자인하고 특허를 냈습니다. 장치는 유연한 칼라와 의복이 부착된 구리 헬멧으로 구성되었습니다. 헬멧의 뒤쪽에 부착된 긴 가죽 호스는 공기를 공급하는 데 사용될 예정이었습니다 - 원래 개념은 이중 벨로우즈를 사용하여 펌핑된다는 것이었습니다. 짧은 파이프는 숨쉬는 공기가 빠져나갈 수 있게 해주었습니다. 옷은 끈으로 고정된 가죽이나 밀폐된 천으로 제작되었습니다.[13]

그 형제들은 그 장비를 직접 만들 자금이 부족해서 그들의 고용주인 에드워드 바나드에게 특허를 팔았습니다. 1827년이 되어서야 독일에서 태어난 영국 엔지니어 아우구스투스 시베(Augustus Siebe)가 최초의 연기 헬멧을 만들었습니다. 1828년에 그들은 그들의 장치를 위한 다른 응용 프로그램을 찾기로 결정했고 그것을 다이빙 헬멧으로 개조했습니다. 그들은 잠수부가 인양 작업을 수행할 수 있도록 느슨하게 부착된 "다이빙 슈트"가 장착된 헬멧을 판매했지만, 그렇지 않으면 물이 슈트 안으로 들어갔습니다.[13]

1873년 Siebe의 개선된 디자인.

1829년 딘 형제는 새로운 수중 장비를 시험해보기 위해 휘트스타블에서 항해하여 마을에 다이빙 산업을 설립했습니다. 1834년 찰스는 스핏헤드에서 HMS Royal George의 난파선을 성공적으로 시도하기 위해 잠수 헬멧과 슈트를 사용했고, 그 동안 그는 배의 대포 중 28개를 회수했습니다.[14] 1836년 존 딘은 재발견된 메리 로즈 난파선으로부터 목재, 총, 장궁 그리고 다른 물건들을 되찾았습니다.[15] 1836년까지 딘 형제는 세계 최초의 다이빙 매뉴얼인 '딘의 특허 다이빙 기구 사용법'을 제작하여 장비와 펌프의 작동과 안전 주의사항을 상세히 설명했습니다.[16]

1830년대에 딘 형제는 시베에게 수중 헬멧 디자인을 개선하기 위해 그의 기술을 적용할 것을 요청했습니다.[17] 또 다른 엔지니어인 George Edwards에 의해 이미 만들어진 개선 사항을 확장하여 Siebe는 자신의 디자인을 만들었습니다. 전체 길이의 방수 캔버스 잠수복에 장착되는 헬멧입니다.[18] 장비의 진정한 성공은 헬멧의 밸브였습니다.[citation needed][clarification needed]

Siebe는 HMS Royal George호의 난파선 인양팀의 요구사항을 수용하기 위해 그의 다이빙 드레스 디자인에 다양한 수정을 가했습니다. 그의 개선된 디자인은 전형적인 표준 다이빙 드레스를 만들어 냈고, 이것은 수중 토목 공학과 수중 인양에 혁명을 일으켰습니다. 상업 다이빙과 해군 다이빙.[17]

장비.

주 기사: 수면공급식 잠수장비
참고 항목: 잠수장비 및 잠수지원장비
무역 박람회에 전시된 표면 공급 상업용 다이빙 장비
잠수장비를 장착한 흑해함대 잠수사 SVU-5

표면에서 공급되는 다이빙의 본질적인 측면은 전문 다이빙 압축기, 고압 실린더 또는 둘 다에서 표면에서 호흡 가스가 공급된다는 것입니다. 상업용 및 군사용 표면 공급 다이빙에서는 1차 공급이 실패할 경우를 대비하여 표면 공급 호흡 가스의 백업 소스가 항상 존재해야 합니다. 다이버는 또한 비상 상황에서 자체 호흡 가스를 제공할 수 있는 구제 실린더를 착용할 수 있습니다. 따라서 일반적으로 두 가지 대체 호흡 가스 공급원이 있기 때문에 단일 가스 공급을 사용하는 스쿠버 다이버보다 표면 공급 다이버가 "공기 밖" 비상 사태를 일으킬 가능성이 적습니다. 표면에 공급되는 다이빙 장비는 일반적으로 표면과의 통신 기능을 포함하고 있어 작업하는 다이버의 안전성과 효율성을 더합니다.[19]

수면 공급 잠수에 필요한 장비는 크게 잠수 및 지원 장비로 분류할 수 있지만 그 구분이 항상 명확한 것은 아닙니다. 잠수 지원 장비는 잠수 작업을 용이하게 하는 데 사용되는 장비입니다. 가스 패널 및 압축기와 같이 잠수 중에 물에 들어가지 않거나 표면 감압실과 같이 잠수를 더 쉽게 하거나 더 안전하게 하기 위해 실제 잠수에 필수적인 것은 아닙니다. 다이빙 스테이지와 같은 일부 장비는 다이빙 또는 지원 장비로 쉽게 분류되지 않으며 둘 중 하나로 간주될 수 있습니다.

IMCA 운영의 경우와 같이 직접 입법이나 공인된 실무 규범에 의해 많은 국가에서 수행되는 상업용 다이빙 운영의 상당 부분을 위해 표면 공급 다이빙 장비가 필요합니다.[20] 또한 해군 실험 잠수 부대가 작성한 혹독한 오염 환경에서의 잠수를 위해 미 해군 작전 지침에 따라 지표 공급 장비가 필요합니다.[21]

호흡기

표면에서 공급되는 잠수를 위한 결정적인 장비는 호스를 통해 표면에서 1차 호흡 가스를 공급받는 호흡 장치이며, 이는 일반적으로 표면 공급 시스템을 다이버와 직접 또는 벨 탯줄 및 벨 패널을 통해 연결하는 다이버 탯줄의 일부입니다.

헬멧

메인기사 : 잠수모

경량 수요 헬멧은 다이버의 머리를 완전히 감싸고 "요구 시" 호흡 가스를 공급하는 단단한 구조물입니다. 공급 라인에서 나오는 가스의 흐름은 헬멧의 압력을 주변보다 약간 아래로 낮추는 흡입에 의해 활성화됩니다. 그리고 요구 밸브의 다이어프램은 이 압력 차이를 사용하여 밸브를 열어 헬멧 내부의 압력이 다시 주변 압력과 균형을 이루고 레버가 닫힌 위치로 돌아갈 때까지 호흡 가스가 헬멧 내부로 흐를 수 있도록 합니다. 이것은 스쿠버 수요 밸브에 사용되는 것과 정확히 동일한 원리이며, 경우에 따라 동일한 구성 요소가 사용됩니다. 레버의 감도는 종종 다이버가 요구 밸브 측면에 있는 노브를 돌려 조정할 수 있습니다.

경량 수요 헬멧은 표준 공기 또는 질소를 호흡할 때 사용되는 개방 회로 시스템과 [22]: Ch4 헬륨 분율이 큰 혼합 가스를 호흡할 때 비용을 줄이기 위해 사용되는 폐쇄 회로(회수) 시스템에서 사용할 수 있습니다. 배출된 가스는 헬멧의 배압 조절기의 일종인 회수 밸브(relack valve)를 통해 탯줄을 통과하여 이산화탄소를 스크러빙하고 냄새와 미생물을 여과한 후 [23][24][25][26]재압축하여 저장합니다.

헬멧 쉘은 금속[27] 또는 강화 플라스틱 복합재(GRP)로 제작될 수 있으며, 목댐에 연결되거나 드라이슈트에 직접 고정됩니다. 목댐은 헬멧 하부에 있는데, 이는 드라이슈트의 목봉과 같은 방식으로 잠수부의 목을 감싼다. 목댐에 부착하는 것은 다이버 안전에 매우 중요하며, 잠수 중 실수로 풀리지 않도록 신뢰할 수 있는 잠금 메커니즘이 필요합니다.[10]

요구 호흡 시스템은 다이버가 숨을 들이마실 때만 가스가 공급되기 때문에 다이버를 적절히 환기하는 데 필요한 가스의 양을 줄여주지만, 이 시스템으로 인해 발생하는 호흡 작업이 약간 증가하는 것은 자유 흐름 시스템이 더 나을 수 있는 극단적인 수준의 노력에서는 단점입니다. 수요 시스템은 특히 호흡의 비흡기 단계에서 자유 흐름보다 조용합니다. 이것은 음성 커뮤니케이션을 더 효과적으로 만들 수 있습니다. 다이버의 호흡은 통신 시스템을 통해 표면 팀에서도 들을 수 있으며, 이는 다이버의 상태를 모니터링하는 데 도움이 되며 귀중한 안전 기능입니다.[23]

AH3 free flow diving helm 정면도

자유로운 흐름의 다이빙 헬멧은 다이버에게 지속적인 공기 흐름을 공급하고 다이버는 그것이 지나갈 때 숨을 쉽니다. 호흡의 기계적인 작업은 최소한이지만 잠수사가 열심히 작업하면 유속이 높아야 하고, 이는 소음이 심하여 통신에 영향을 미치고 귀에 손상이 가지 않도록 청력 보호가 필요합니다. 이런 종류의 헬멧은 잠수부들이 비교적 얕은 물에서 장시간 동안 열심히 일해야 하는 곳에서 인기가 많습니다. 헬멧을 드라이 슈트에 밀봉하고 배기 밸브의 배압을 조정하여 전체 시스템을 약간의 양압으로 유지하여 헬멧에 누출이 없도록 하는 오염된 환경에서 다이빙을 할 때에도 유용합니다. 이런 종류의 헬멧은 부피가 큰 경우가 많은데, 정장에 부착하면 머리와 함께 움직이지 않습니다. 다이버는 보고 싶은 것은 무엇이든 마주하기 위해 몸을 움직여야 합니다. 이러한 이유로 페이스 플레이트가 크고 시야를 개선하기 위해 상부 창이나 측면 창이 있는 경우가 많습니다.[28]

보닛과 코슬릿 사이의 나사식 연결이 있는 구리 다이빙 헬멧

일반적인 잠수모(Copper hat)는 잠수부의 머리를 덮는 보닛과 잠수부의 어깨에 헬멧의 무게를 지탱하는 코슬릿의 두 가지 주요 부분으로 구성되며, 수트에 클램핑되어 수밀봉을 형성합니다. 보닛은 볼트 또는 나사산이 끊어진 상태에서 어떤 형태로든 잠금 메커니즘을 통해 목 부분의 코슬릿에 부착 및 밀봉됩니다.[29]

표준 드레스를 입은 다이버가 물속으로 들어갑니다.

보닛은 일반적으로 납땜된 황동 피팅이 있는 구리 쉘입니다. 다이버의 머리를 덮고 머리를 돌려 유약을 바른 페이스 플레이트 및 기타 뷰포트(창) 밖을 내다볼 수 있는 충분한 공간을 제공합니다. 앞쪽 포트는 일반적으로 다이버가 갑판에 있을 때 힌지에 나사로 고정되거나 옆으로 스윙하여 환기 및 소통을 위해 열 수 있습니다. 다른 뷰포트는 일반적으로 고정되어 있습니다.[29][30][31]

헬멧 연결을 위한 중단된 나사산을 보여주는 코슬릿과 슈트에 고정하는 브레이슬릿. 배경에는 12볼트, 전경에는 6볼트.

가슴판 또는 골젯이라고도 하는 코르셋은 어깨, 가슴 및 등에 걸치는 타원형 또는 직사각형 칼라 조각으로 헬멧을 지지하고 슈트에 밀봉합니다.[32] 헬멧은 보통 수트의 고무로 된 칼라를 코슬릿의 테두리에 조여 수트와 연결하여 수트를 촘촘하게 밀봉합니다. 대부분의 6개와 12개의 볼트 보닛은 안전 잠금 장치가 있는 1/8 턴 인터럽트 나사산에 의해 코슬릿에 결합됩니다.[29][31]

대안적인 방법은 보닛을 코슬릿에 볼트로 고정하여 슈트의 목 개구에 결합하는 고무 칼라 씰을 씌우는 것입니다.[32]

밴드마스크

참고 항목: 풀페이스 다이빙 마스크 § 밴드 마스크

밴드 마스크는 경량 수요 헬멧의 특징이 많은 헤비 듀티 풀 페이스 마스크입니다. 구조적으로 이 헬멧은 측면의 구제금융 블록 및 통신 연결을 포함하여 전면 플레이트 위에서 요구 밸브 및 배기 포트 아래까지 경량 헬멧의 전면 섹션입니다. 이 단단한 프레임은 금속 클램핑 밴드에 의해 네오프렌 후드에 부착되므로 이름이 붙여집니다. 프레임 가장자리 주변에는 고무 "스파이더"에 의해 다이버의 얼굴에 단단히 고정되는 패딩 처리된 밀봉 표면, 다이버의 머리 뒤에 패드가 있는 다중 스트랩 배열, 그리고 밴드의 핀에 걸 수 있는 일반적으로 5개의 스트랩이 제공됩니다. 스트랩에는 여러 개의 구멍이 있어 장력을 조절하여 편안한 씰을 얻을 수 있습니다. 밴드 마스크는 다른 풀 페이스 마스크보다 무겁지만 헬멧보다 가볍고 헬멧보다 더 빨리 착용할 수 있습니다. 이러한 이유로 대기 다이버가 종종 사용합니다.[33]

풀페이스 마스크

주 기사: 풀페이스 마스크
오션 리프 풀 페이스 마스크를 착용한 다이버

전면 마스크가 입과 코를 모두 감싸므로 절반 마스크와 수요 밸브에 비해 다이버가 공기 공급을 잃을 위험이 줄어듭니다. 일부 모델은 탯줄 및 구제 실린더에서 대체 호흡 가스 공급을 위해 구제 블록이 필요하지만 구조 다이버의 대체 공기 공급을 수용하기에는 적합하지 않은 반면, 일부 모델은 부속 포트(Draeger, Apeks 및 Ocean Reef)에 연결할 수 있는 2차 요구 밸브를 수용합니다.[34][35] 독특한 커비 모건 48 슈퍼 마스크에는 분리 가능한 DV 포드가 있어 다이버가 마우스피스가 있는 표준 스쿠버 수요 밸브에서 숨을 쉴 수 있습니다.[36]

다이버의 얼굴에 호흡 장치를 더 안전하게 부착함으로써 다이버 안전성이 향상되었음에도 불구하고, 전면 마스크의 일부 모델은 마스크에서 호흡할 방법이 없기 때문에 전면 플레이트가 스커트에서 깨지거나 분리되면 치명적으로 실패할 수 있습니다. 이는 표준 2차 2단계, 바람직하게는 예비 하프 마스크를 휴대함으로써 완화될 수 있습니다.[citation needed]

풀 페이스 마스크는 헬멧이나 밴드 마스크보다 가볍고 수영하기에 편안하며, 보통 향상된 시야를 제공하지만 안전하지 않으며, 무겁고 견고하게 구성된 장비와 동일한 수준의 보호 기능을 제공하지 않습니다. 두 종류의 장비는 적용 범위가 다릅니다. 대부분의 풀 페이스 마스크는 스쿠버 또는 표면 공급 장치와 함께 사용할 수 있습니다. 풀 페이스 마스크에는 보통 구제 블록이 장착되어 있지 않으며, 일반적으로 다이버의 하니스에 부착되며, 단일 호스로 마스크를 공급하거나 블록에서 선택된 구제 가스를 공급합니다. 풀 페이스 마스크의 스트랩 배열은 보통 상당히 안전하지만 밴드 마스크나 헬멧처럼 안전하지 않으며 물 속에서 이탈이 가능합니다. 그러나 훈련을 받은 잠수사가 물속에서 보조 없이 풀페이스 마스크를 교체하고 청소하는 것도 상당히 가능하기 때문에, 잠수사가 동시에 의식을 잃게 되지 않는 한 이것은 재난보다 더 큰 불편입니다.[citation needed]

호흡가스공급

다이버 탯줄

참고 항목: 탯줄 케이블 § 다이버
벨 탯줄 섹션, 다른 구성 요소 중에서 온수 공급 호스를 포함합니다.

탯줄에는 호흡 가스와 일반적으로 여러 다른 구성 요소를 공급하는 호스가 들어 있습니다. 일반적으로 통신 케이블(Comms wire), 폐렴 측정기 및 호흡 가스 호스, 통신 케이블 또는 로프가 될 수 있는 강도 부재가 여기에 포함됩니다. 필요한 경우 온수 공급 라인, 헬륨 회수 라인, 비디오 카메라 및 조명 케이블이 포함될 수 있습니다. 이 구성요소들은 깔끔하게 여러 가닥의 케이블로 꼬거나 테이프로 연결되어 하나의 유닛으로 전개됩니다. 다이버의 끝에는 전기 케이블을 위한 수중 커넥터가 있으며 호스는 보통 헬멧, 밴드 마스크 또는 구제 블록에 JIC 피팅으로 연결됩니다. 강도 부재에는 다이버의 하네스에 부착하기 위한 나사 게이트 카라비너 또는 이와 유사한 커넥터가 제공되며, 비상시 다이버를 들어올릴 때 사용할 수 있습니다. 다이빙 벨(사용하는 경우) 또는 표면 가스 패널 및 통신 장비에 부착하기 위해 유사한 연결부가 제공됩니다. 종 가스 패널에서 공급되는 다이버의 탯줄을 익스포저 탯줄이라고 하며, 표면에서 종 패널로 공급되는 것이 종 탯줄입니다.[37][38]

항공사.

공기 라인 다이빙용 저압 호흡 공기 압축기
자유 유동 공기 라인 시스템과 함께 사용되는 경량 풀 페이스 마스크(Obsolescent)
경량 자유 흐름 공기 라인 마스크 내부 모습(소모성)

후카, 사수바 및 스누바 시스템은 완전 잠수부의 탯줄에서 특징적인 통신, 생명선 및 폐렴측정기 호스를 포함하지 않기 때문에 "항공선" 장비로 분류됩니다. 대부분의 후카 다이빙은 표준 스쿠버 2단계를 기반으로 한 수요 시스템을 사용하지만 후카 다이빙을 위해 특별히 고안된 특수 목적의 자유 흐름 전면 마스크가 있습니다(사진 참조). 구제 금융 시스템, 또는 긴급 가스 공급(EGS)은 일부 응용 프로그램에서 필요할 수 있지만 항공 라인 다이빙 시스템의 고유한 부분은 아닙니다.[39][40]

그들의 적용 분야는 완전한 표면 공급 다이빙과는 매우 다릅니다. 후카는 일반적으로 고고학, 양식업 및 수족관 유지 관리 작업과 같은 위험이 낮은 응용 분야의 얕은 물 작업에 사용되지만 때로는 오픈 워터 사냥 및 해산물 수집,[39] 강과 하천의 금과 다이아몬드의 얕은 물 채굴 및 보트의 바닥 청소 및 기타 수중 유지에도 사용됩니다.[5]: 29 Sasuba와 Snuba는 주로 위험도가 낮은 현장을 위한 얕은 수상 레크리에이션 애플리케이션입니다. 사수바와 후카 다이빙 장비는 요트나 보트 유지 보수, 선체 청소, 수영장 유지 보수, 얕은 수중 검사에도 사용됩니다.[citation needed]

호스를 통해 수요 밸브 마우스피스에 공기를 공급하는 데 사용되는 시스템은 12볼트 전기 공기 펌프, 가솔린 엔진으로 구동되는 저압 컴프레서 또는 고압 레귤레이터가 있는 부유식 스쿠버 실린더입니다. 이러한 후카 다이빙 시스템은 일반적으로 7미터 이하의 깊이를 허용하도록 호스 길이를 제한합니다.[citation needed] 예외는 가솔린 엔진 동력 장치로, 안전한 사용을 위해 훨씬 더 높은 수준의 교육과 상면 감독이 필요합니다.[39]

이러한 추세에 대한 주목할 만한 예외는 남아프리카 서부 해안의 해안 다이아몬드 다이빙 작업으로, 후카는 일반적으로 수온이 8~10°C 정도이고 가시성이 낮고 서지가 강한 서프존의 적대적인 조건에서 여전히 다이아몬드 자갈 추출의 표준 장비입니다. 잠수사들은 쇠지레와 흡입 호스로 약 2시간의 교대 근무를 하며, 작업 중 제자리에 머물기 위해 무거운 무게를 받으며, 표준 상승 방법은 무게가 나가는 하네스와 조절기를 버리고 자유롭게 헤엄쳐 오르는 것입니다. 다음 다이버는 공기 라인 아래로 자유롭게 잠수하여 조정기를 장착하고 하네스 안으로 꿈틀거리다가 작업을 계속합니다.[citation needed] 남아프리카 전복 양식장이 폐쇄되기 전까지 후카는 야생 전복을 수확하기 위해 허용된 유일한 잠수 방식이었고, 이러한 관행의 여러 측면은 당시 잠수 규정에 직접적으로 위배되는 것이었습니다. 전복 잠수사들은 배에 대기 잠수사를 태울 수 없었습니다.[citation needed]

가스패널

다이버 4명을 위한 표면 공급 패널입니다. 이 패널은 패널의 각 면에 독립적인 가스 공급 장치를 사용할 수 있습니다.
표면 공급 에어 패널. 다이버 2명은 왼쪽, 다이버 3명은 오른쪽.
다이버 1명을 위한 표면 공급 다이빙 가스 패널:
  • PG: 폐렴측정기
  • OPV: 과압 밸브
  • PS: 폐렴 스너버
  • PSV: 공압 공급 밸브
  • DSV: 다이버 공급 밸브
  • MP: 매니폴드 압력
  • RSV: 예비 공급 밸브
  • RP: 예비 압력
  • MSV: 주 공급 밸브
  • SP: 공급 압력
  • RGS: 예비 가스 공급
  • MGS: 주 가스 공급
  • UP: 탯줄 기흉
  • UB: 탯줄 호흡 가스 호스
  • DP : 공기측정기로 측정한 깊이

가스 패널 또는 가스 매니폴드는 다이버에게 호흡 가스를 공급하기 위한 제어 장비입니다.[28] 1차 및 예비 가스는 저압 압축기 또는 고압 저장 실린더("폭탄", "다발", "쿼드" 또는 "켈리")의 차단 밸브를 통해 패널에 공급됩니다. 가스 압력은 산업용 압력 조절기에 의해 패널에서 제어되거나 이미 소스 근처(압축기 또는 저장 실린더 출구)에서 제어될 수 있습니다. 공급 가스 압력은 패널에 있는 게이지에서 모니터링되며 공급 압력이 너무 높을 경우 과압 밸브가 장착됩니다. 가스 패널은 호흡 가스가 공기이거나 고정된 비율의 프리믹스일 경우 잠수 감독관에 의해 작동될 수 있지만, 잠수 중에 구성을 제어하거나 모니터링해야 하는 경우에는 전용 가스 패널 운영자 또는 "가스맨"이 이 작업을 수행하는 것이 일반적입니다.[37]

패널에서 공급할 각 다이버용 밸브와 게이지 세트가 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.[37]

  • 탯줄의 메인 가스 공급 호스에 가스를 공급하는 논리턴 밸브가 있는 메인 공급 밸브. 이것은 일반적으로 4분의 1회전 밸브로 작동이 빠르고 열리거나 닫히거나 분명해야 합니다.[37]
  • 다이버를 위한 공압계에 가스를 공급하는 공압계 공급 밸브. 이 밸브는 일반적으로 메인 공급 밸브 근처에 있지만 핸들이 다릅니다. 보통 미세하게 조절할 수 있어야 하므로 바늘형 밸브이지만, 공기가 대체 호흡 공기원으로 사용될 수도 있고, 작은 리프트 백을 채울 수도 있기 때문에 상당히 높은 유량을 허용할 만큼 충분히 커야 합니다.[37]
  • 폐렴 측정기가 폐렴 라인에 연결되어 있습니다. 피트 해수(fsw) 및/또는 미터 해수(msw)로 보정된 고해상도 압력 게이지입니다. 그리고 공기가 기폭 호스를 통해 흘러 다이버에 부착된 끝을 통해 다이버의 깊이를 측정하는 데 사용됩니다. 공기 공급이 차단되고 흐름이 멈추면 게이지는 다이버의 열린 끝에 있는 압력을 나타냅니다.[37]
  • 각 기흉계 게이지에는 과압 밸브가 있어 가스 공급을 방지할 수 있습니다. 이는 주 공급 압력이 폐렴 게이지의 최대 깊이 압력보다 상당히 높기 때문에 필수적입니다. 또한 종종 폐렴 라인과 게이지 사이에 스너빙 밸브 또는 오리피스가 있어 게이지로 유입되는 흐름을 제한하고 과압 밸브가 적절하게 압력을 완화할 수 있도록 합니다.[37]
  • 일부 가스 패널에는 공급 밸브의 하류에 각 다이버에 대한 별도의 공급 게이지가 있지만 이는 표준 관행이 아닙니다.[37]

가스 패널은 사용의 편의를 위해 상당히 크고 보드에 장착될 수도 있고, 운반의 편의를 위해 휴대용 박스 내부에 소형으로 장착될 수도 있습니다. 가스 패널은 일반적으로 1명, 2명 또는 3명의 다이버를 위한 것입니다. 일부 국가 또는 일부 실무 규정에 따라 표면 대기 다이버는 별도의 패널에서 작업 다이버/s로 공급되어야 합니다.[41]

젖은 종이나 닫힌 종에는 종 가스 패널이 장착되어 잠수부의 여행용 탯줄에 가스를 공급합니다. 벨 가스 패널에는 벨 탯줄을 통해 표면으로부터 1차 가스가 공급되고, 벨 프레임에 장착된 고압 저장 실린더로부터 온보드 비상 가스가 공급됩니다.[4][42]

기흉계

공압계는 다이버의 끝이 개방된 가스 공급 호스에 배압을 표시하고 호스의 저항이 무시할 수 있는 유량을 표시하여 다이버의 깊이를 측정하는 데 사용되는 장치입니다. 표시된 압력은 개방 단부의 깊이에 있는 유체 압력이며, 일반적으로 감압 계산에 사용되는 것과 동일한 단위인 미터 또는 해수 피트 단위로 표시됩니다.[37]

폐렴 라인은 일반적으로 다이버의 탯줄에 있는 0.25인치(6.4mm) 보어 호스로, 가스 패널에서 공급 밸브를 통해 호흡 가스가 공급됩니다. 밸브 하류에는 고해상도 압력 게이지로 가는 분기점, 게이지로 흐르는 제한 장치, 폐렴 라인이 비상 호흡 가스 공급에 사용될 경우 전체 패널 공급 압력으로부터 게이지를 보호하는 과압 완화 밸브가 있습니다. 각 다이버에는 독립적인 기흉계가 있으며 벨이 있으면 독립적인 기흉계도 있습니다.[37]

저압 호흡 공기 압축기

현장에서의 저압식 압축기를 이용한 수면공급 다이버용 호흡공기 제공

저압 압축기는 공급되는 공기량과 압력이 적용에 적합할 경우 공급할 수 있는 공기량이 거의 제한되지 않기 때문에 표면에서 공급되는 다이빙에 선택할 수 있는 공기 공급입니다. 저압 압축기는 연료 공급, 주기적인 필터 배수 및 가끔 작동 점검만 필요한 상태로 수십 시간 동안 작동할 수 있으므로 1차 공기 공급을 위한 고압 저장 실린더보다 더 편리합니다.[37]

그러나 압축기는 호흡 공기 전달에 적합하고, 적절한 오일을 사용하며, 적절하게 여과되며, 깨끗하고 오염되지 않은 공기를 흡입하는 것이 안전성을 높이는 데 중요합니다. 흡기 개구의 위치는 엔진 배기 가스가 흡기로 유입되지 않도록 하기 위해 상대 풍향이 변화하는 경우 변경해야 할 수도 있습니다. 호흡 공기 질에 대한 다양한 국가 기준이 적용될 수 있습니다.

휴대용 압축기의 동력은 일반적으로 4행정 가솔린(휘발유) 엔진입니다. 더 큰 트레일러 장착 압축기, 디젤 동력일 수 있습니다. 잠수 지원 보트에 영구적으로 설치된 압축기는 3상 전기 모터로 구동될 가능성이 높습니다.

압축기에는 어큐뮬레이터와 릴리프 밸브가 제공되어야 합니다. 어큐뮬레이터는 추가적인 워터 트랩의 기능을 하지만, 주된 목적은 가압 공기의 예비량을 제공하는 것입니다. 릴리프 밸브는 어큐뮬레이터에 적절한 공급 압력을 유지하면서 과잉 공기를 대기로 다시 방출할 수 있도록 합니다.[37]

고압주가스공급장치

참고 항목: 포화 다이빙 § 벌크 가스 공급

표면 공급 다이빙을 위한 주요 가스 공급은 고압 벌크 저장 실린더에서 제공될 수 있습니다. 저장 실린더가 비교적 휴대가 용이한 경우 상업용 다이빙 산업에서 이것은 스쿠버 교체 시스템으로 알려져 있습니다. 이 애플리케이션은 다용도이며 일반 저압 컴프레서 필터 시스템을 통해 대기 공기가 너무 오염되어 사용할 수 없는 곳에서 고품질의 호흡 가스를 보장할 수 있습니다. 또한 호흡 장치 및 가스 공급 시스템이 사용되는 혼합물과 호환되는 경우 혼합 가스 공급 및 산소 감압에 쉽게 적응할 수 있습니다. 스쿠버 교체는 종종 더 작은 잠수 지원 선박, 비상 작업 및 해자 다이빙에 사용됩니다.

혼합 호흡 가스는 포화 다이빙을 위해 고압 벌크 저장 시스템에서 제공되지만, 이러한 가스는 휴대성이 떨어지며, 일반적으로 쿼드(quad)로 배열된 약 50리터 물 용량의 실린더의 다양한 랙과 더 큰 고압 튜브 랙을 포함합니다. 가스 회수 시스템을 사용하는 경우, 회수된 가스는 이산화탄소로 스크러빙되고, 다른 오염 물질을 여과한 후, 중간 저장을 위해 고압 실린더로 재압축됩니다. 일반적으로 재사용하기 전에 다음 다이빙을 위해 필요한 혼합물을 구성하기 위해 산소 또는 헬륨과 혼합됩니다.

감압가스

참고 항목: 감압설비 § 감압 가속화를 위한 가스 제공 및 감압 실습 § 감압 가속화

호흡 혼합물의 불활성 가스 성분의 분압을 감소시키면 농도 구배가 주어진 깊이에서 더 커지므로 감압이 가속화됩니다. 이는 사용되는 호흡 가스의 산소 비율을 증가시킴으로써 달성되는 반면, 다른 불활성 가스의 치환은 원하는 효과를 나타내지 못합니다. 모든 치환은 불활성 가스의 확산 속도가 다르기 때문에 역확산 합병증을 유발할 수 있으며, 이는 조직의 총 용존 가스 장력을 순 증가시킬 수 있습니다. 이는 결과적으로 감압병과 함께 거품 형성과 성장으로 이어질 수 있습니다. 스쿠버 다이버의 경우 일반적으로 물 감압 시 산소 분압은 1.6 bar로 제한되지만, 표면 감압을 위해 미국 해군 테이블을 사용할 경우 물속에서는 1.9 bar, 챔버에서는 2.2 bar까지 가능합니다.[43]

고압 예비가스

가스 공급을 위한 저압 압축기의 대안은 압력 조절기를 통해 공급되는 고압 저장 실린더이며, 이 실린더는 사용 중인 깊이 및 장비에 필요한 공급 압력으로 설정됩니다. 실제로 HP 스토리지는 예비 가스 공급 또는 가스 패널에 대한 주 및 예비 가스 공급 모두에 사용될 수 있습니다. 고압 벌크 실린더는 작동이 조용하며 알려진 품질의 가스를 제공합니다(테스트가 완료된 경우). 이를 통해 표면 공급 다이빙에서 비교적 간단하고 신뢰할 수 있는 니트록스 혼합물을 사용할 수 있습니다. 벌크 실린더도 저압 압축기에 비해 작동이 조용하지만 사용 가능한 가스량의 한계가 분명합니다. 표면에 공급되는 벌크 가스 저장을 위한 일반적인 구성은 종종 "J" 또는 "폭탄"이라고 불리는 약 50리터의 물 용량의 대형 단일 실린더이며, "쿼드"는 프레임에 장착되고 공통 공급 피팅에 함께 연결된 유사한 실린더의 그룹(때로는 수가 4개는 아니지만)입니다. 그리고 "kelly"는 보통 컨테이너 프레임에 장착되고 일반적으로 공통 연결 피팅에 함께 연결되는 "tubes"(길게 큰 부피의 압력 용기) 그룹입니다.

구제금융가스공급

주 기사: 구제금융 실린더
KM18 밴드 마스크의 구제금융 블록, 구제금융 밸브(좌측 상단), 메인 공기 공급용 미복귀 밸브(좌측 하단), 자유 유동 밸브(우측) 표시

구제 가스는 일반적으로 레저용 스쿠버에서 사용되는 것과 같은 위치로 하네스의 뒤쪽에 장착된 스쿠버 실린더에 다이버가 운반합니다. 실린더의 크기는 작동 변수에 따라 달라집니다. 잠수사가 긴급 상황에서 구제 가스의 안전 장소에 도달할 수 있도록 충분한 가스가 있어야 합니다. 표면 지향형 다이빙의 경우 감압을 위해 가스가 필요할 수 있으며 구제금융 세트는 일반적으로 약 7리터의 내부 용량에서 시작하여 더 커질 수 있습니다.[45]

벨 다이빙 구제 금융 옵션: 벨 다이빙의 경우 벨 자체가 구제 가스를 운반하기 때문에 감압 가스에 대한 요구 사항이 없습니다. 그러나 극한의 깊이에서는 다이버가 가스를 빠르게 사용할 것이며, 충분한 가스를 공급하기 위해 10리터 300바 세트가 필요한 경우도 있었습니다. 극도의 깊이를 위해 사용된 또 다른 옵션은 재호흡 구제 금융 세트입니다. 이 서비스의 한계는 잠수사가 구호 장비를 착용한 상태에서 벨을 들락날락할 수 있어야 한다는 것입니다.[citation needed]

장착 옵션: 구제 실린더는 현지 관행에 따라 밸브를 상단 또는 하단에 장착할 수 있습니다. 일반적으로 사용되는 배열은 밸브를 위로 하여 실린더를 장착하는 것인데, 이는 키팅하는 동안 더 잘 보호되고, 다이버가 물에 있는 동안 실린더 밸브가 완전히 열린 상태로 유지되기 때문입니다. 즉, 잠수 중에 조정기 및 구제 블록 공급 호스가 가압되고 하니스 또는 헬멧의 구제 밸브를 열어 즉시 사용할 수 있도록 준비됩니다.[45]

구제 블록은 편리하지만 보호된 위치에 있는 하니스에 장착되는 작은 매니폴드로, 일반적으로 허리 스트랩의 오른쪽에 있거나 헬멧의 오른쪽에도 장착되며, 밸브 노브가 측면에 있어 일반적으로 전면에 있는 자유 흐름 또는 디포깅 밸브와 구별됩니다. 구제금융 블록에는 탯줄에서 비반전 밸브를 통해 주요 가스 공급을 위한 연결부가 있습니다. 이 경로는 닫을 수 없으며 정상적인 상황에서 헬멧 요구 밸브와 자유 흐름 밸브를 공급합니다. 후면에 장착된 실린더에서 나오는 구제 가스는 실린더 밸브에서 기존의 스쿠버 1단계를 거쳐 구제 블록으로 이동하며, 여기서 구제 밸브에 의해 일반적으로 격리됩니다. 다이버가 구제금융 가스로 전환해야 할 때 그는 구제금융 밸브를 열기만 하면 가스가 헬멧이나 마스크에 공급됩니다. 밸브가 정상적으로 닫히기 때문에 1단 레귤레이터 시트에서 누출이 발생하면 스테이지 간 압력이 상승하고 1단에 과압 완화 밸브를 장착하지 않으면 호스가 파열될 수 있습니다. 대부분의 1단계 표준 저압 포트에 장착할 수 있는 애프터마켓 과압 밸브를 사용할 수 있습니다.[46]

구제금융 공급 압력 옵션: 구제금융 규제 기관에 대한 단계간 압력이 주 공급 압력보다 낮으면 주 공급은 구제금융 가스를 무시하고 계속해서 흐르게 됩니다. 다이버가 주 공급이 오염되어 구제금융으로 전환할 경우 문제가 될 수 있습니다. 반면 구제금융 압력이 주 공급 압력보다 높으면 밸브가 열리면 구제금융 가스가 주 가스 공급을 무시하게 됩니다. 밸브가 누출되면 구제 가스가 소진됩니다. 다이버는 주기적으로 나머지 다이버들에게 구제금융 압력이 여전히 충분한지 확인하고, 그렇지 않을 경우 다이버들을 중단해야 합니다. 이러한 이유로 구제 금융 규제 기관은 잠수부가 압력을 점검하기 위해 참조할 수 있는 잠수식 압력 게이지를 장착해야 합니다. 일반적으로 왼쪽 하네스에 잘리거나 끼워 넣어 읽기 쉽지만 아무것도 걸리지 않을 것 같습니다.[citation needed]

다이버 하네스

다이버의 하네스는 강력한 웨빙과 때로는 천으로 된 아이템으로, 노출복 위에 다이버 주위에 고정되며, 다이버가 하네스 밖으로 떨어질 위험 없이 들어올릴 수 있습니다.[28]: ch6 여러 종류가 사용 중입니다.

재킷 하네스

탈착식 웨이트 포켓이 있는 재킷 스타일 다이버 하네스의 정면도

재킷 하네스는 강력한 조절식 웨빙 스트랩이 달린 허리 코트(조끼) 스타일의 의류로, 조정 가능하며 어깨, 가슴과 허리를 가로질러, 가랑이 사이로 또는 각 허벅지 주위로 단단히 버클이 채워져 있어 다이버가 어떤 예측 가능한 상황에서도 미끄러져 나갈 수 없습니다. 하니스에는 다이버의 전체 중량과 모든 장비를 안전하게 지지할 수 있도록 웨빙에 고정된 여러 개의 헤비 듀티 D-링이 장착되어 있습니다. 최소 500kgf의 강도는 일부 연습 코드에서 권장하거나 요구합니다. 재킷 하네스는 보통 구제 실린더를 지지하기 위해 뒤에 웨빙 스트랩 또는 천 포켓이 제공되며, 공구를 운반할 수 있는 다양한 포켓이 있을 수 있으며, 배수 가능하거나 고정된 메인 중량을 운반할 수도 있습니다. 일반적으로 탯줄 및 기타 장비를 고정하기 위해 여러 개의 강력한 D-링이 있습니다.[23]

벨 하네스

벨 하니스는 재킷 하니스와 동일한 기능을 갖지만 천 재킷 구성 요소가 부족하고 전체가 웨빙으로 제작되어 스트랩이 유사합니다. 구제 실린더를 운반하는 수단이 있을 수도 있고, 구제 실린더를 별도의 배낭에 싣고 다닐 수도 있습니다.[citation needed]

부력 보상이 있는 하네스

AP 밸브 Mk4 점프 재킷은 헬멧과 벨이 있는 상업용 다이빙 작업을 위해 특별히 설계된 일체형 부력 재킷을 갖춘 하네스입니다. 주 공기 공급 장치, 폐렴 라인 및 구제 장치에서 재킷으로 직접 공급되며, 비상 공기 공급 장치로서 다이버의 폐렴을 다른 다이버의 헬멧에 직접 연결할 수 있는 시스템이 있습니다.[47]

부력제어

지표수 공급 다이버는 중층 또는 바닥에서 작업해야 할 수 있습니다. 그들은 힘을 들이지 않고도 가만히 있을 수 있어야 하며, 이것은 일반적으로 체중을 늘려야 합니다. 중층에서 작업할 때 다이버는 중성 부력 또는 음성을 원할 수 있고, 바닥에서 작업할 때는 보통 몇 킬로의 음성을 원할 수 있습니다. 잠수부가 긍정적으로 부력을 얻고 싶어할 수 있는 유일한 시기는 물 속에 남아 있는 것보다 통제되지 않는 상승이 덜 위험한 제한된 범위의 응급 상황에서 수면 위에 있을 때입니다. 표면 공급 다이버는 일반적으로 안전한 호흡 가스 공급을 가지고 있으며, 무게추를 분사해야 하는 경우는 거의 없기 때문에 대부분의 경우 표면 공급 다이버 가중치 배치는 신속한 방출을 제공하지 않습니다.[28]: ch6

지표 공급 다이버가 가변 부력을 필요로 하는 경우, 사용되는 경우 드라이 슈트의 팽창 또는 스쿠버 다이버가 사용하는 부력 제어 장치 또는 둘 다에 의해 제공될 수 있습니다.[citation needed]

체중계

주 기사: 다이버 웨이트 시스템

다이버는 일부 시간 동안 작업하기 위해 바닥에 머물러야 하며, 일부 시간 동안 중립적인 부력을 가져야 할 수도 있습니다. 잠수복은 보통 부력이 있기 때문에 보통 추가 무게가 필요합니다. 이는 여러 가지 방법으로 제공될 수 있습니다. 원치 않는 긍정적인 부력은 상승 중에 감압에 상당한 시간을 소비해야 할 다이버에게 위험하기 때문에, 무게추는 보통 우발적인 손실을 방지하기 위해 단단히 부착됩니다.[citation needed]

웨이트벨트

일반적으로 표면에 공급되는 다이빙용 웨이트 벨트에는 실수로 풀 수 없는 버클이 제공되며, 웨이트 벨트는 종종 재킷 하네스 아래에 착용됩니다.[citation needed]

웨이트 하네스

많은 양의 무게가 필요할 때 허리 둘레가 아닌 잠수부의 어깨에 하중을 실어 나르기 위해 하네스를 사용할 수도 있는데, 잠수부가 수직 자세로 작업할 경우 불편한 자세로 미끄러져 내려가기도 합니다. 때로는 별도의 하네스를 안전 하네스 아래에 착용하고, 측면에 무게추를 운반할 수 있는 포켓이 있으며, 때로는 통합 시스템으로, 안전 하네스에 내장되거나 외부에 부착된 포켓에 무게추를 운반할 수 있습니다.[28]: ch6

트림가중치

다이버가 작업 중 더 큰 편안함과 효율성을 위해 트림을 조정해야 하는 경우 다양한 유형의 트림 무게를 하니스에 추가할 수 있습니다.

가중부츠

다이버가 무거운 작업을 할 경우 여러 스타일의 가중 부츠를 사용할 수 있습니다. 부츠 위에 끈을 묶는 클로그 형태의 것도 있고 납 내부 밑창을 사용하는 것도 있습니다. 발목 무게도 옵션이지만 덜 편안합니다. 이러한 무게는 바닥에서 똑바로 작업할 때 다이버에게 더 나은 안정성을 제공하여 어떤 종류의 작업에 대한 생산성을 크게 향상시킬 수 있습니다.

  • Diver's boot on display at the Aberdeen Maritime Museum
    애버딘 해양박물관에 전시된 다이버의 부츠
  • A diver's safety harness of the jacket type with removable weight pockets, showing the bailout cylinder straps and the webbing strength members with heavy duty D-rings
    무게 포켓이 분리 가능한 재킷형 다이버 안전 하네스로 구제 실린더 스트랩과 헤비 듀티 D-링이 있는 웨빙 강도 부재를 보여줍니다.
  • A jacket style diving safety harness with a different ditchable weight system on the side
    측면에 다른 배수식 중량 시스템이 있는 재킷 스타일의 다이빙 안전 하니스
  • Clip on trim weights may be attached to the harness webbing to adjust the position of centre of gravity to improve trim
    트림을 개선하기 위해 무게 중심 위치를 조정하기 위해 트림 무게 클립을 하니스 웨빙에 부착할 수 있습니다.

환경보호

주 기사: 잠수복

잠수복은 경제적이고 물의 온도가 너무 낮지 않고 - 약 65 °F (18 °C) 이상, 잠수부가 물 속에서 너무 오래 있지 않고, 물이 상당히 깨끗한 곳에서 사용됩니다.[28]: ch6

드라이 슈트는 대부분의 잠수복보다 열 보호가 뛰어나며, 다이버를 다른 노출 슈트보다 더 효과적으로 환경으로부터 격리시킵니다. 오염된 물에서 다이빙을 할 때 부츠가 일체형인 드라이 슈트, 밀봉된 드라이 장갑 및 슈트에 직접 밀봉된 헬멧은 최상의 환경 격리를 제공합니다. 예상되는 오염 물질과 호환되도록 슈트 소재를 선택해야 합니다. 보온 언더슈트는 예상되는 물 온도에 맞출 수 있습니다.[28]: ch6

온수복은 헬륨 기반 호흡 가스와 함께 사용하기에 특히 적합한 활성 보온 기능을 제공합니다. 가열된 물은 표면에서 탯줄의 호스를 통해 제공되며, 물의 흐름은 다이버의 필요에 맞게 조정할 수 있습니다. 가열된 물은 지속적으로 슈트 안으로 흘러 들어가 몸통의 앞뒤와 팔다리를 따라 구멍이 뚫린 내부 튜브에 의해 분배됩니다.

탯줄의 온수 공급 호스는 일반적으로 1 ⁄2인치(13mm) 보어는 잠수부가 몸통의 앞뒤, 팔 및 다리로 흐름을 제어하고 물이 너무 뜨겁거나 너무 차가울 경우 공급을 환경에 버릴 수 있도록 밸브 세트를 통해 슈트의 오른쪽 엉덩이에 있는 공급 매니폴드에 연결됩니다. 매니폴드는 구멍이 뚫린 튜브를 통해 슈트를 통해 물을 분배합니다. 온수복은 일반적으로 원피스 형태의 네오프렌 잠수복으로, 네오프렌 속옷 위에 장착할 수 있으며, 온도 조절 시스템이 고장날 경우 다이버를 화상으로부터 보호할 수 있으며, 몸통 앞쪽과 각 다리 아래 부분에 지퍼가 있습니다. 장갑과 부츠는 팔 끝과 다리 호스에서 뜨거운 물을 공급받는 것을 착용합니다. 전면 마스크를 착용한 경우 후드는 정장 목 부분에 튜브를 통해 공급될 수 있습니다. 헬멧은 가열이 필요하지 않습니다. 난방수는 장갑, 부츠, 후드 등과의 오버랩을 통해 슈트의 목과 수갑에서 흘러나옵니다.[48]: ch18

통신시스템

주 기사: 다이버 커뮤니케이션
운반 및 보호의 편의를 위해 방수 상자에 장착된 유선 다이버 통신 유닛입니다. 느슨한 스피커가 추가되어 출력 볼륨을 높였습니다. 패널의 구멍 뒤에 내장된 스피커가 있습니다.
구강-비강 마스크를 쓴 마이크를 보여주는 커비 모건 37 헬멧 안과 사진의 상단에 있는 스피커 중 하나.

유선(케이블) 및 수중 전자 음성 통신 시스템을 모두 표면 공급 다이빙과 함께 사용할 수 있습니다. 유선 시스템은 어떤 경우에도 가스 공급을 위해 다이버에 물리적으로 연결되어 있고, 케이블을 추가한다고 해서 시스템의 취급 특성이 바뀌지 않기 때문에 더 인기가 있습니다. 유선 통신 시스템은 관통수 시스템보다 여전히 더 안정적이고 유지 관리가 간단합니다.[49]

다이버 전화기

통신 장비는 비교적 간단하며 2와이어 또는 4와이어 유형일 수 있습니다. 두 개의 와이어 시스템은 지표면 메시지에 대해 동일한 와이어를 사용하고 지표면 메시지에 대해 분기하는 반면, 네 개의 와이어 시스템은 다이버의 메시지와 지표면 작업자의 메시지가 별도의 와이어 쌍을 사용할 수 있도록 합니다.[49]

두 개의 와이어 시스템에서 다이버 통신의 표준 배열은 다이버 측이 정상적으로 켜지도록 하여 표면 팀이 표면이 메시지를 보낼 때를 제외하고는 항상 다이버로부터 어떤 것이든 들을 수 있도록 하는 것입니다. 4와이어 시스템에서는 표면 작업자가 말할 때도 다이버의 측면이 항상 켜져 있습니다. 수면팀이 잠수사의 호흡음을 모니터링할 수 있어 문제 발생을 조기에 경고할 수 있고 잠수사가 살아있음을 확인할 수 있기 때문에 이는 중요한 안전 기능으로 여겨집니다.[49]

헬륨 다이버는 소리의 진동수를 줄여 더 잘 이해할 수 있도록 하는 디코더 시스템(Unscrambler)이 필요할 수 있습니다.[28]: Ch4

비디오

폐쇄 회로 비디오 또한 현재 인기가 있는데, 이를 통해 수면 담당자가 잠수부가 무엇을 하고 있는지 볼 수 있으며, 비 잠수 전문가가 실시간으로 수중 장비를 보고 잠수부가 관심 있는 특정 특징을 보도록 지시할 수 있기 때문입니다.[citation needed]

무선 시스템

드라이 벨은 백업으로 관통수 통신 시스템이 장착되어 있을 수 있습니다. 이는 케이블이 손상되거나 벨이 탯줄 및 전개 케이블에서 완전히 분리된 경우에도 통신을 제공하기 위한 것입니다.[50]

장비유지관리 및 시험

표면 공급된 잠수 시스템의 모든 구성 요소는 다이버 안전을 위해 양호한 작업 상태로 유지되어야 하며, 지정된 간격으로 시험 또는 교정이 필요할 수 있습니다.[28]: ch4

다이빙 스프레드

다이빙 스프레드는 다이빙 프로젝트를 위한 다이빙 작업을 지원하는 탑사이드 다이빙 사이트 인프라의 상업적인 다이빙 용어입니다. 다이빙 계약자는 다이빙 및 지원 장비를 제공하고 현장, 보통 고객이 목적으로 제공하는 장소 또는 다이빙 지원 선박에 설치합니다. 다이빙 스프레드는 다음과 같은 두 가지 유형이 공통적으로 사용됩니다. 표면 지향 잠수 작업을 위한 공기 확산은 다이버가 정상 대기압에서 전개되고 잠수가 끝날 때 대기압으로 다시 감압되어 수중 또는 표면 감압을 위한 챔버에서 압축 공기를 주요 호흡 가스로 사용하고 포화 확산, 잠수사가 밀폐된 다이빙 벨을 통해 포화 수용소에서 수중 작업장으로 압력을 받아 배치되고 벨의 압력을 받아 포화 수용 시스템으로 복귀하며 일반적으로 헬륨 기반 가스 혼합물을 호흡합니다. 계약이 끝나면 다이버들은 지표면 압력으로 감압됩니다. 장비를 선택, 운송, 설정 및 테스트하는 과정은 프로젝트의 동원 단계이며, 탈동원에는 확산된 구성 요소의 해체, 운송 및 보관소로의 복귀가 포함됩니다.[51]

표면 지향 혼합 가스 다이빙 스프레드도 사용될 수 있지만, 덜 일반적이며, 공기에는 너무 깊지만 깊이에서는 짧은 작업 시간만 필요한 프로젝트와 관련이 있을 가능성이 높습니다.

에어 스프레드

에어 스프레드에는 호흡 공기 공급 장비와 종종 데크 감압 챔버가 포함됩니다. 챔버가 있는 경우 고압 산소 처리를 위한 시설이 일반적으로 필요합니다. 계획된 감압이 긴 경우, 상승 속도와 감압 깊이를 더 잘 제어할 수 있도록 다이빙 스테이지 또는 벨 및 관련 취급 장비가 포함될 가능성이 높습니다. 수중 또는 산소 표면 감압(SurDO2)을 위한 장비를 사용할 수 있습니다.[45]

안전한 물 출입을 위해 장비가 필요할 수 있으며, 다이버가 부상을 입었을 경우를 대비한 적출 장비가 포함될 수 있습니다. 기본적인 해상 공기 다이빙 스프레드는 일반적으로 압축기 및 고압 저장 뱅크를 포함하는 다이빙 제어 유닛, 습식 벨을 포함하는 발사 및 복구 시스템, 데크 감압 챔버 및 온수 유닛을 포함합니다.[51]

포화확산

참고 항목: 표면 포화 시설의 포화 다이빙 § 건축

포화 확산에는 폐쇄된 종과 발사 및 복구 시스템, 포화 서식지, 호흡 가스 공급 및 서비스, 모든 생명 지원 및 제어 장비, 잠수 장비 저장소 및 작업장이 포함되며, 잠수에 직접 관여하지 않는 전원 공급 장치 및 기타 장비도 포함될 수 있습니다. 여기에는 DP 선박이나 스프레드가 설정된 해상 시추 장비와 같은 다이빙 플랫폼이나 일반적으로 다이빙 팀에 제공되는 탑사이드 인력을 위한 케이터링 및 숙박과 같은 기타 서비스는 포함되지 않습니다.

잠수수속

주 기사: 수면에서 공급되는 잠수 기술

표면 공급 다이빙과 관련된 많은 표준 절차가 있습니다. 이들 중 일부는 스쿠버와 동등한 것을 가지고 있고, 다른 것들은 매우 다릅니다. 많은 절차는 모든 지표면에서 제공되는 다이빙에 공통적이며, 다른 절차는 무대 및 벨 작동 또는 포화 다이빙에 특화되어 있습니다. 세부 사항은 사용되는 장비에 따라 달라질 것입니다. 제조업체가 몇 가지 점검 및 절차를 상세히 명시할 것이며, 순서는 어느 정도 다를 수 있습니다.

작업중인 다이버

잠수를 위한 작업 다이버의 준비는 매우 일상적인 일이지만, 세부 사항은 잠수 장비와 작업에 따라 다르며, 현장, 특히 접근성 측면에서 어느 정도 좌우됩니다.

잠수준비

잠수 작업 전에 일반적으로 표면 공급 장비를 설정해야 합니다. 누출이 없고 모든 것이 올바르게 작동하는지 확인하기 위해 여러 단계에서 점검을 통해 올바른 순서로 연결해야 하는 구성 요소가 많이 있습니다. 대부분의 다이빙 계약자는 장비가 적절한 순서로 연결되어 있고 모든 검사가 완료되었는지 확인하는 데 사용되는 포괄적인 체크리스트를 가지고 있습니다. 몇 가지 점검은 다이버의 안전에 중요합니다. 컴프레서는 흡입구에 오염되지 않은 공기를 공급하도록 설정해야 합니다. 필터를 교체해야 하는 경우에 대비하여 점검해야 합니다. 에어 패널에 에어 공급 호스를 연결하여 누출 여부, 패널 및 헬멧에 연결된 탯줄, 통신 장비를 연결하여 테스트합니다. 탯줄을 헬멧 또는 풀 페이스 마스크에 연결하기 전에 탯줄을 불어 넣어 내부에 먼지가 없는지 확인하고 구제 블록의 반환 불가 밸브에 기능 테스트를 해야 합니다. 줄이 끊어지면 탯줄 위로 공기가 역류하는 것을 방지하기 위해 있고, 만약 실패하면 잠수부가 헬멧을 짜거나 목댐 홍수를 겪을 수 있기 때문에 이것은 중요합니다.[23]

스쿠버 다이빙에 비해 장비가 부피가 크고 상당히 무겁고 여러 구성 요소가 호스로 함께 연결되어 있기 때문에 다이버에게 옷을[a] 입히는 것은 상대적으로 힘든 과정입니다. 헬멧은 더 그러하고, 가벼운 전면 마스크는 덜 그러합니다. 잠수사가 잠수하는 동안 탯줄도 관리하는 잠수사의 부드러운 도움 없이 모든 드레싱을 하는 것은 일반적인 일이 아닙니다.[23]

  • 노출복 – 다이버는 계획된 잠수 시간, 호흡 가스 및 수온에 적합한 노출복을 입고 잠수 중 예상되는 노력 수준에 영향을 받습니다.
  • 하니스 – 노출복을 착용하고 씰과 지퍼를 점검한 후 다이버가 하니스를 착용합니다. 구조 실린더가 이미 장착되어 있고 헬멧에도 부착되어 있기 때문에 일반적으로 상부 승무원이 도움을 줄 것입니다. 이는 다이버가 앉았을 때 번거로운 절차이며, 가장 쉬운 절차입니다.
  • 가중치 – 드레싱 절차 중 어느 시점에 가중치가 다이버에게 적용되지만, 이 작업이 수행되는 단계는 사용되는 가중치 시스템에 따라 다릅니다.
  • 구제 금융 – 구제 금융 실린더는 일반적으로 잠수부가 옷을 입기 전에 하네스에 묶여 헬멧에 연결됩니다.
  • 헬멧 – 헬멧은 무겁고 물 밖에서 불편하기 때문에 보통 마지막에 착용합니다. 일부 잠수사는 헬멧을 직접 착용할 수 있지만 상측 선원들은 대부분의 잠금장치를 목댐에 걸고, 인감에 명백한 결함이 없는지 확인하는 것이 일반적입니다.

잠수사가 헬멧에 갇힌 후, 그리고 그가 물에 들어가기 전에 하는 일련의 잠수 전 점검이 있습니다. 이것들은 다이버가 다이빙을 준비할 때마다 수행되어야 합니다.[23]

  • 통신 점검 – 다이버와 통신 운영자는 음성 통신 시스템이 양방향으로 작동하고 있으며 서로의 소리를 선명하게 들을 수 있는지 점검합니다. 이것은 또한 작업자가 특정 다이버에 연결되는 통신 채널을 확실히 확인합니다.
  • 호흡 점검 – 다이버는 메인 공기 공급 장치에서 호흡을 수행하여 요구 밸브가 자유로운 흐름 없이 낮은 호흡 작업으로 가스를 공급하고 탯줄이 패널의 올바른 밸브에 연결되어 있는지 확인합니다.
  • 구제금융 점검 – 다이버는 밸브에 도달하여 작동할 수 있고 밸브가 원활하게 회전할 수 있도록 구제금융 시스템을 작동하고, 실린더 내의 압력이 계획된 다이빙 프로필에 적합하고 즉시 사용할 수 있도록 준비되어 있으며, "탭에서 켜짐, 모자에서 꺼짐, 압력...바" 또는 이와 유사한 방법으로 감독관에게 구제금융 준비 상태를 보고합니다.

표면 검사는 잠수부가 물에 들어간 후에 하지만 하강이 허용되기 전에 이루어집니다. 공중에서 효과적으로 또는 전혀 할 수 없는 검사입니다.[23]

  • 습식 통신 점검 – 물에 들어가면 통신이 제대로 작동하는지 다시 점검해야 합니다. 접촉이 젖으면 물이 통신을 실패시키거나 악화시킬 가능성이 있습니다.
  • 헬멧 씰 – 헬멧 씰과 넥담은 물이 헬멧에 들어가지 않도록 합니다. 이것은 물 속에서만 확인할 수 있습니다.
  • 기흉 기포 – 다이버는 공기 패널 작동자에게 공기 압력계 밸브를 열어 라인이 차단되지 않았는지, 그리고 패널의 올바른 위치에 연결되어 있는지 점검할 것을 요구합니다.

다이빙 헤비

작업 표면에 공급되는 다이버의 전통적인 부력 조건은 "무거운", 즉 음의 부력으로, 걷기로 바닥에서 이동할 수 있는 충분한 겉보기 무게입니다. 이는 일반 다이빙 드레스의 경우 더 중요했는데, 부주의한 긍정적인 부력이 제대로 관리되지 않고 통제되지 않는 부력 상승으로 저하될 경우 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다. 다이빙 헤비는 마찰과 지면 반응으로 인해 다이버가 사용하는 도구와 광류의 반력에 대한 자연 저항력이 더 크기 때문에 기반이 좋을 때 작업하는 데 유리합니다.

이 기술은 제어되지 않는 부력 상승의 위험을 사실상 제거하고 작업 부하를 줄입니다. 그러나 다이버는 탯줄 관리 또는 수중 깊이 제어를 위한 잭스테이에 의존하게 되며, 탯줄이 느슨해질 때까지 기판에서 떨어져 가라앉아 예기치 않은 깊이로 우발적으로 하강할 위험을 초래하지만, 적절한 가스 공급으로 심각한 스퀴즈 부상의 위험은 낮습니다.

응급절차

자세한 정보: 수면에서 공급되는 잠수 기술 § 비상 절차

잠수사는 다음과 같은 비상 상황에 대처할 수 있어야 합니다. 일부는 생명을 위협하는 반면 다른 일부는 더 불편합니다.[23][52][53]

  • 탯줄에서 가스 공급에 실패하거나 주요 공기 공급이 오염된 경우 가스 지원에 대한 구제 조치.
  • 기흉 호흡, 주 공기 공급은 끊겼지만 기흉은 멀쩡한 경우. 대기 다이버를 통해 폐렴 가스를 공급할 수도 있습니다.
  • 음성 통신 장애는 일반적으로 응급 상황은 아니지만, 다른 문제가 발생할 경우 작업 효율성에 악영향을 미치고 다이버가 더 높은 위험에 노출될 수 있습니다. 특히 잠수 중단 여부 및 기타 긴급한 문제가 있을 경우 회선 신호와 통신하는 기능이 여기에 도움이 될 수 있습니다.
  • 헬멧 홍수. 홍수의 심각성에 따라 성가심에서 긴급 상황까지 다양할 수 있습니다. 자유 유량 밸브를 열어 느린 누출을 제어할 수 있으며, 이는 배기 밸브에서 적당한 물의 흐름을 유도합니다. 목댐 고장은 일반적으로 이러한 영향을 미칩니다.
  • 얼굴판이 깨졌어요. 이것은 정말 긴급한 상황이지만, 페이스 플레이트는 일반적으로 내충격성이 높은 폴리머이기 때문에 깨지지 않을 가능성이 매우 낮습니다. 자유 유동 밸브를 열고 개방 수위를 유지하고 아래를 향하며 매우 조심스럽게 호흡함으로써 완화할 수 있습니다. 작은 구멍이나 균열을 손으로 덮어 누출 속도를 늦출 수 있습니다.
  • 요구 밸브 고장. 자유 유동 밸브가 있는 경우 이는 사소한 문제이지만 필요한 경우 구제 금융이 오래 지속되지 않기 때문에 일반적으로 다이빙은 종료됩니다.
  • 요구 밸브 고장과 마찬가지로 배기 밸브 고장은 자유 유동 밸브를 개방하고 공기가 일정하게 유출되도록 하여 대처할 수 있습니다.
  • 헬멧에 구토. 이것은 효과적으로 취급되지 않을 경우 구강 마스크를 착용한 수요 헬멧에서 다이버가 구토물을 흡인하고 질식할 수 있기 때문에 실질적인 응급 상황이자 생명을 위협할 수 있습니다. 다시 한 번, 가급적 구토하기 전에 자유 유동 밸브를 열고 가능한 한 조심스럽게 흡입하는 것이 작용입니다. Full Face 마스크와 같이 자유 유동 밸브가 없는 경우 퍼지 버튼은 요구 밸브와 오리나살 마스크를 제거해야 하며 마스크는 물을 조금 넣기 위해 얼굴에서 아래 가장자리를 들어 올려 헹구고 나서 다시 퍼지할 수 있습니다. 자유로운 흐름의 헬멧은 비상사태보다 더 성가신 일입니다.
  • 온수 공급 실패. 이것은 깊은 헬리오스 다이빙에 생명을 위협할 수 있으며, 다이버가 할 수 있는 일은 즉시 벨로 돌아가는 것 외에는 많지 않습니다.

젖은 종과 무대 비상 절차

자세한 정보: 수면 공급 잠수 기술 § 비상 습종 절차

젖은 종과 다이빙 단계에 대한 비상 절차는 [53][54][20]다음과 같습니다.

스탠바이 다이버

참고 항목: 다이빙팀 § 스탠바이 다이버

대기 다이버는 작업 다이버와 동일한 방식으로 준비되지만 필요할 때까지 물에 들어가지 않습니다. 그는 보통 물에 들어갈 준비가 되어 있는 단계까지 준비를 한 후 마스크를 벗거나 헬멧을 벗은 후 가능한 한 편안한 장소에 앉아 응급 상황이 발생할 경우 가능한 한 짧은 시간 안에 행동을 취할 준비를 할 수 있습니다.[55] 이것은 종종 날씨로부터 어떤 형태로든 피난처를 마련하는 것을 의미하며, 더위와 햇빛은 보통 춥고 습하기 보다는 더 문제가 됩니다. 대기 다이버의 과열을 방지하기 위해 냉각이 필요한 경우가 많으며 탈수도 문제가 될 수 있습니다.[56] 작업 중인 다이버가 헬멧을 사용할 때 대기 다이버는 풀 페이스 마스크 또는 밴드 마스크를 사용할 수 있습니다. 이는 응급 상황에서 물에 더 빨리 들어가는 것을 가능하게 하기 때문입니다. 대기 다이버의 일은 어떤 일이 잘못될 때까지 기다렸다가 그것을 해결하기 위해 파견되는 것입니다. 이러한 이유로 스탠바이 다이버는 다이빙 기술과 강도와 관련하여 팀에서 최고의 다이버 중 한 명이 되어야 하지만 특정 직업을 위한 작업 기술에 전문가일 필요는 없습니다. 투입 시 대기 다이버는 통상적으로 문제가 발생한 다이버의 탯줄을 따라가며, 절단되지 않은 이상 정확한 다이버로 안정적으로 이어집니다. 대기 다이버는 다이버 내내 감독관과 통신을 유지해야 하며, 감독관과 표면 승무원이 가능한 한 어떤 일이 일어나고 있는지를 알고 그에 따라 계획할 수 있도록 진행 상황을 실시간으로 설명해야 하며, 사고를 해결하기 위해 필요한 조치를 취해야 합니다. 비상 공기의 공급이나 부상을 입거나 의식을 잃은 잠수부의 위치를 파악하고 구조하는 것을 포함할 수 있습니다. 벨 다이빙에서, 벨맨은 주요 대기 다이버이며, 필요하고 가능하면 고통스러워하는 다이버를 벨로 회복시키고 응급 처치를 해야 할 수도 있습니다. 벨 작업에는 일반적으로 표면 대기 다이버가 있습니다. 표면에서 일부 유형의 지원이 제공되기 때문입니다.[57][20][58]

구조용 테더 또는 구조용 끈은 짧은 길이의 밧줄 또는 띠로 한쪽 또는 양쪽 끝에 클립이 있습니다. 대기 다이버는 회복 중에 양손을 자유롭게 하기 위해 반응하지 않는 다이버를 자신의 하네스에 클립으로 고정하는 데 사용합니다. 이것은 그가 구조물, 샷라인 또는 지형지물을 오를 필요가 있을 때 유용할 수 있으며, 탯줄은 걸림이나 날카로운 가장자리로 인해 다이버를 들어올리는 데 안전하게 사용할 수 없습니다.[58]

벨맨

참고 항목: 다이빙팀 § 벨만

벨맨은 젖은 종이나 닫힌 종에서 작업하는 다이버의 탯줄을 돌보는 대기 다이버이며, 항상 다이버의 도움을 받을 준비가 되어 있습니다. 벨맨은 감독자와 효과적인 음성 의사소통을 해야 합니다.[38]

수중텐딩포인트

일부 작업의 경우 수중 지점에서 탯줄을 제어해야 합니다. 이것은 수중 유지 지점으로 알려져 있으며, 다른 다이버가 수행하거나 다이버가 필요한 위치에 있는 닫힌 페어 리드를 통과할 수 있습니다. 이것은 일반적으로 잠수부가 위험에 도달할 수 있도록 탯줄의 길이를 너무 짧게 만듦으로써 알려진 위험에 대한 부주의한 접근을 방지하기 위해 수행됩니다. 페어리드는 종 또는 무대를 벗어나 자유롭게 이동할 수 있도록 하면서 탯줄을 좌우 및 수직으로 구속해야 하며, 다이버가 작업장을 오갈 때 벨맨이 돈을 지불하거나 휴식을 취할 수 있는 능력을 방해해서는 안 됩니다. 크레인에 무게를 실은 후프를 매달거나, 프레임을 바닥에 올려놓거나, 작업에 적합한 다른 방법으로 고정할 수 있습니다. 수중 보호는 또한 난파선, 동굴, 축사, 하수구, 암거 등과 같은 밀폐된 공간의 침투에도 사용될 수 있습니다. 다이빙 스테이지(diving stage) 또는 바스켓(basket)은 기본적으로 수중 대기 지점으로, 탯줄이 표면에서 다이버로 통과하기 때문에 다이버가 다시 무대로 돌아갈 수 있는 가이드 라인의 역할을 합니다. 다이빙 벨은 또한 수중 관리 지점입니다. 여행 탯줄은 벨맨에 의해 벨에서 시작되기 때문입니다.[38]

산업보건 및 안전문제

참고 항목: 잠수 위험 및 주의사항 목록, 잠수 장애 징후 및 증상 목록, 잠수 안전의 인적 요인

잠수부들은 잠수 장비를 가지고 수중에 들어가거나 고압 호흡 가스를 사용할 때 특정 신체적, 건강상의 위험에 직면합니다.

위험은 생명, 건강, 재산 또는 환경에 대한 수준의 위협을 가하는 모든 행위자 또는 상황입니다. 대부분의 위험은 이론적인 위해 위험만 있는 휴면 상태 또는 잠재적인 상태로 남아 있으며, 위험이 활성화되어 바람직하지 않은 결과를 초래할 때 이를 사고라고 하며 비상 사태 또는 사고로 귀결될 수 있습니다.[59] 위험 및 취약성은 발생 가능성과 상호 작용하여 위험을 생성합니다. 위험은 특정 위험의 특정 바람직하지 않은 결과의 확률 또는 특정 활동의 모든 위험의 바람직하지 않은 결과의 결합 확률일 수 있습니다.[60] 이해되고 인정되는 위험은 적절한 예방 조치를 취할 경우 더 낮은 위험을 나타낼 수 있으며, 완화 절차를 계획하고 실행할 경우 결과가 덜 심각할 수 있습니다.[61]

잠수 시 여러 위험이 동시에 존재하는 경우가 일반적이며, 그 영향은 일반적으로 다이버에게 위험을 증가시키며, 특히 하나의 위험으로 인한 사고의 발생은 연쇄적인 사고로 다른 위험을 유발합니다. 많은 잠수 사망자는 다이버를 압도하는 일련의 사건의 결과이며, 다이버는 합리적으로 예측 가능한 단일 사건을 처리할 수 있어야 합니다.[62] 표면에서 공급되는 호흡 가스의 사용은 다이빙에서 가장 중요한 위험 중 하나인 호흡 가스 공급의 손실을 줄이고, 일반적으로 스쿠버 구제 금융 세트의 형태로 적절한 비상 가스 공급을 사용함으로써 그러한 위험을 완화합니다. 다이버가 상대적으로 안전한 장소에 도달하기에 충분한 호흡 가스를 제공하고 더 많은 호흡 가스를 사용할 수 있도록 하기 위한 것입니다.[20][63]

대부분의 스쿠버에 비해 잠수사가 길을 잃거나 도움을 요청할 수 없는 위험 또한 현저히 감소하는데, 이는 잠수사가 탯줄에 의해 표면 제어 지점에 물리적으로 연결되어 대기 중인 잠수사가 조난 상태에 있는 잠수사에게 접근하는 것이 비교적 용이하기 때문입니다. 그리고 유선 음성 통신의 표준 적용을 통해 표면 팀은 다이버의 호흡 소리를 지속적으로 모니터링할 수 있습니다.[64]

다이버가 다이버가 다이버 동안 발생할 가능성이 큰 합리적으로 예측 가능한 단일 사건에 대처할 것으로 예상되지 않는 경우 다이버의 평가된 위험은 일반적으로 허용되지 않는 것으로 간주됩니다. 정확한 선의 위치는 상황에 따라 달라집니다. 전문 다이빙 작업은 산업 보건 안전 법규와 실천 강령의 제약을 덜 받는 레크리에이션, 특히 기술 다이버보다 위험에 덜 관대한 경향이 있습니다.[20]: 35 이것은 전문적인 작업을 위해 합리적으로 실행 가능한 표면 공급 장비의 사용을 촉진하는 요인 중 하나입니다.

잠수 장애는 특히 수중 잠수로 인해 발생하는 의학적 상태입니다. 이러한 증상은 잠수 중, 수면 중 또는 잠수 후 최대 몇 시간까지 나타날 수 있습니다. 표면에 공급되는 다이버는 주변과 같은 압력(주변 압력)의 가스를 호흡해야 하며, 이는 표면보다 훨씬 더 클 수 있습니다. 수심 10m(33피트)마다 수중의 외부 압력이 1표준 대기압(100kPa)씩 증가합니다.[65]

주요 장애는 감압병(감압병과 동맥가스 색전증을 포함하는), 질소 마약, 고혈압 신경 증후군, 산소 독성, 폐 바로 외상(폭발성 폐)입니다. 이 중 일부는 다른 환경에서 발생할 수 있지만 다이빙 활동 중에는 특히 우려됩니다.[65] 장기 잠수 장애에는 감압병과 관련된 이형 골괴사가 포함됩니다. 이러한 장애는 깊이에서 마주치는 높은 압력에서 가스를 호흡함으로써 발생하며, 다이버는 이러한 영향을 완화하기 위해 공기와 다른 가스 혼합물을 호흡할 수 있습니다. 산소는 더 많이 함유하고 질소는 더 적게 함유된 니트로엑스는 깊이에서 감압병의 위험을 약 40미터(130피트)까지 줄이기 위해 호흡 가스로 일반적으로 사용됩니다. 헬륨은 더 깊게 잠수할 때 기체 혼합물의 질소와 산소의 양을 줄이고 마약의 영향을 줄이고 산소 독성의 위험을 피하기 위해 첨가될 수 있습니다. 헬륨-산소 혼합물(헬리옥스)이 고압 신경 증후군을 유발하기 때문에 약 150미터(500피트) 이상의 깊이에서는 이 문제가 복잡합니다.[65] 이에 대응하기 위해 수소-헬륨-산소 혼합물인 하이드렐리옥스와 같은 더 이국적인 혼합물이 극단적인 깊이에서 사용됩니다.[66]

압축기 잠수

압축기 다이빙은 필리핀과 카리브해를 포함한 일부 열대 해역에서 사용되는 지표 공급 다이빙 방법입니다. 다이버들은 눈과 코를 덮는 하프 마스크와 (종종 집에서 만든) 지느러미로 수영하며 잭 해머를 공급하는 데 일반적으로 사용되는 산업용 저압 공기 압축기의 플라스틱 호스를 통해 보트에서 공기를 공급받습니다. 감속 밸브가 없습니다. 다이버는 요구 밸브나 마우스피스 없이 호스 끝을 입에 물고 있습니다. 과도한 공기가 코나 입술을 통해 새어 나옵니다. 여러 사람이 같은 보트에서 압축 다이빙을 하는 경우, 항공사가 얽히고 꼬임으로 막히는 것을 막기 위해 보트에 여러 줄의 텐더가 필요합니다.[8]

압축기 잠수는 카리브해에서 가시가재(Panulirus argus)를 낚시하기 위해 사용되는 가장 일반적인 방법입니다.[67] 하지만, 그것은 남획에 기여하고, 환경 파괴적이며, 어부들의 건강에 해롭기 때문에 불법입니다.[68] 압축기로 낚시를 할 때 낚시꾼들은 가프나 작살을 사용하여 랍스터를 보자마자 창을 내거나, 알을 확인하거나 법적 크기로 평가하기 전에 랍스터를 죽이거나 다치게 합니다. 압축기는 낚시꾼들이 더 오랜 시간 동안 더 깊은 바다에서 낚시를 할 수 있도록 하여 낚시꾼들이 산호와 다른 살아있는 피난처 아래 숨겨진 랍스터를 찾는 동안 암초 손상을 촉진합니다. 압축기의 오용은 또한 많은 어부들에게 호흡기 문제, 사지 마비, 감압병으로 인한 사망과 같은 건강 문제를 초래했습니다.[69]

이 다이빙 방법은 표면에 끌린 그물이 산호에 걸리는 산호초 지역에서 큰 그물로 낚시를 하는 파알링 낚시에 필리핀 해역에서 일반적으로 사용됩니다. 무로아미 낚시가 중단되었기 때문에 압축기 에어 호스는 또한 산호초를 위해 거품의 커튼을 만들고 물고기를 그물로 묶는 데 사용됩니다. 보호수역에서 최소 1척의 파알링 어선단이 발견돼 체포됐습니다. 압축기 다이빙은 1화(Oceans: Oceans)에서 파알링 낚시에 사용되는 것으로 보여졌습니다. BBC TV 시리즈 휴먼 플래닛의 Into the Blue). 카메라맨들은 일반적인 스쿠버 장비를 사용했지만, 그들 중 한 명은 승무원들의 압축기 다이빙 장비를 가지고 시험 다이빙을 했습니다.[8]

교육 및 등록

참고 항목: 수면 공급 잠수 기술 § 교육 및 등록, 잠수사 교육 § 전문 잠수사

수면에서 공급되는 거의 모든 잠수는 전문 다이버들에 의해 이루어지며, 결과적으로 훈련은 전문 다이버들의 훈련을 전문으로 하는 학교들에 의해 이루어집니다. 전문 다이버의 등록은 일반적으로 국내 또는 주법의 적용을 받지만 일부 자격의 경우 국제적인 인정을 받을 수 있습니다.[70][71][72]

참고 항목

  • 다이버 펌프 – 다이버를 위한 수동 동력 표면 공기 공급
  • 다이빙벨 – 잠수부를 수직으로 물에 운반하는 챔버
  • 잠수실 – 잠수작업에 사용되는 사람의 직업을 위한 고압용기
  • 포화잠수 – 잠수 감압기법
  • 스누바 – 잠수부에 의해 견인되는 제한된 깊이의 항공기 호흡 장치
  • 표준 다이빙 드레스 – 고무 처리된 캔버스 다이빙복과 무게 부츠가 있는 구리 헬멧

메모들

  1. ^ 다이버에게 옷을 입히는 것은 표면에서 제공되는 다이빙 용어입니다.

참고문헌

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외부 링크

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