HMS 후드 (1891)

1890년대 후드
역사
영국
이름.	후드
동명이인	제독 새뮤얼 후드, 1대 후드 자작 부제독 새뮤얼 후드 경[1]
주문된	1889
빌더	채텀 조선소
비용.	£926,396
눕혀짐	1889년 8월 12일
런칭	1891년7월30일
크리스트네드	후드집사
커미티드	1893년6월1일
해체됨	1911년3월
운명.	1914년 11월 4일 포틀랜드 항구에서 블록쉽으로 침몰
일반특성
클래스와종류	로열 소버린급 dread 이전의 전함
변위	14,780 long ton (15,020 t) (보통) 15,588 long ton (15,838 t) (심부하중)
길이	410 ft 5 in (125.1 m) (o/a)
대들보들	75ft(22.9m)
드라우트	27 ft 6 in (8.4 m)
설치전원	11,000 ihp (8,200 kW) 원통형 보일러 8대
추진력	2 축 2개의 3중 팽창 증기 기관
스피드	17.5노트(32.4km/h, 20.1mph)
범위	10노트(19km/h/12mph)에서 4,720nmi(8,740km/5,430mi)
보배	690
무장	2x쌍둥이 13.5in (340mm) 총 10x싱글 6in(150mm)건 8x싱글 6pdr(2.2in(57mm))건 12x싱글 3pdr(1.9in(47mm))건 7 x 18인치 (450mm) 어뢰관
아머	워터라인벨트 : 14-18in (356-457mm) 격벽 : 14-16in (356-406mm) 케이스메이트 : 6in (152mm) 코닝타워 : 12-14in (305-356mm) 갑판 : 2.5-3in (64-76mm) 포탑 : 11-17in (279-432mm)

HMS 후드(HMS Hood)는 1890년대 초 영국 해군을 위해 건조된 영국왕립 소버린급 전함입니다.그녀는 바벳 대신 원통형 포탑과 더 낮은 프리보드를 가지고 있다는 점에서 동급의 다른 배들과 차이점이 있었습니다.그녀는 활동적인 경력의 대부분을 그녀의 낮은 프리보드가 덜 단점이었던 지중해에서 일했습니다.이 배는 1907년에 예비역으로 배치되었고 후에 아일랜드 퀸스타운에서 수신선이 되었습니다.후드는 1913년에 반(反) 토르페도 벌지 개발에 사용되었고 1914년 말에 제1차 세계 대전이 시작된 후 포틀랜드 항구의 남쪽 입구를 가로질러 블록쉽 역할을 하기 위해 폐기되었습니다.

설계.

8척의 로열 소버린급 전함 중 마지막으로 건조된 후드는 다른 배들의 19피트 6인치(5.94m)에 비해 11피트 3인치(3.43m)의 전방 자유판을 가지고 있다는 점에서 동급의 다른 배들과 현저한 차이를 보였습니다.^[2]Royal Soverners는 몇 개의 낮은 프리보드 선박이 건조된 후 더 높은 프리보드로 돌아갔고, 마지막은 트라팔가급이었습니다.낮은 프리보드는 약 10년 동안 인기가 있었는데, 이는 갑옷이 덜 필요하고 총이 명중할 수 있는 표적을 더 작게 만들었기 때문입니다.이 낮은 프리보드는 후드가 거친 날씨에 매우 젖었다는 것을 의미했고 파도의 높이가 높아짐에 따라 그녀의 최대 속도는 급격히 감소하여 비교적 평온한 지중해에서 서비스하기에 적합했습니다.이것은 그녀의 나머지 반에서 바벳/하이 프리 보드 디자인을 증명하는 것으로 보였고, 이후의 모든 영국 전함 수업은 하이 프리 보드를 가지고 있었습니다.^[3]

19세기 중후반의 회전식 포탑으로 후에 "포탑"이라고 알려지는 것과는 매우 다른 형태의 장갑식 포탑을 사용함으로써 더 낮은 프리보드가 요구되었습니다.^{[1 1]}후드의 이복 자매들은 바벳 위에 총을 노출시켰는데, 이는 그들의 프리보드를 대폭 늘릴 수 있게 해준 훨씬 가벼운 배치였습니다.무겁고 구식인 포탑은 바벳에 비해 배에 높은 무게를 더했고 배의 안정성을 떨어트렸습니다.^[5]

배의 안정성은 주로 높은 롤링 각도의 프리보드에 기인하기 때문에, 그녀는 거친 바다에서 덜 구를 수 있도록 나머지 Royal Soverners의 3.6 피트 (1.1 미터) 대신에 약 4.1 피트 (1.2 미터)의 더 큰 메트센셜 높이 (메트센터와 그 아래의 무게 중심 사이의 수직 거리)를 받았습니다.이것은 그녀의 롤 기간을 그녀의 언니들에 비해 약 7% 단축시키는 효과를 가져왔고, 이것은 결국 그녀의 포술의 정확성을 떨어뜨렸습니다.^[6]빌지 용골은 1894년에 장착되었고, 이것은 그녀의 기동성을 향상시켰습니다.^[7]

일반특성

후드의 총 길이는 410 피트 6 인치 (125.1 미터), 빔은 75 피트 (22.9 미터), 그리고 깊은 하중에서 28 피트 6 인치 (8.7 미터)의 가력을 가지고 있었습니다.그녀는 정상 하중에서 14,780톤(15,020톤)을, 깊은 하중에서 15,588톤(15,838톤)을 대체했습니다.그녀의 대원들은 690명의 장교와 등급을 받았습니다.^[8]

그 배는 각각 하나의 프로펠러를 구동하는 두 개의 3기통 수직 3중 팽창 증기 엔진에 의해 구동되었습니다.8대의 수도관 보일러가 엔진에 증기를 공급했고, 엔진은 강제 시 최대 11,000마력(8,200kW)을 생산했습니다.이것은 그들이 17.5노트(32.4km/h; 20.1mph)의 속도에 도달할 수 있도록 하기 위한 것이었습니다.그녀는 최대 1,490톤의 석탄을 운반했는데, 이는 10노트의 속도로 4,720 해리(8,740 km)를 증기로 찌를 수 있는 양입니다.^[9]

무장

함선은 상부구조물의 앞뒤에 2개의 쌍포 포탑에 4개의 32구경 BL 13.5인치 Mk I-IV 함포로 무장했습니다.각 포에는 80개의 포탄이 지급되었습니다.후드의 2차 무장은 상부구조에 케이스메이트에 장착된 40구경 6인치 Mk I-III 10문으로 구성되어 있었습니다.상갑판에 장착된 4발의 포는 배 안에 낮게 장착되어 고속이나 악천후에도 사용할 수 없다는 것이 가장 큰 문제점이었습니다.그것들은 1904년에 철거되었습니다.그 배는 각각의 총을 200발씩 운반했습니다.^[10]

어뢰정에 대한 방어는 정확한 종류는 알려지지 않았지만, 8개의 QF 6-파운더 포에 의해 제공되었습니다.이 가운데 4발은 선체 측면 케이스메이트 형태로 주갑판에 장착돼 6인치 함포와 같은 문제를 겪었습니다.후드는 상부 구조물과 전투용 탑에 장착된 12발의 QF 3파운드 하치키스 포도 장착했습니다.그녀의 자매들처럼, 그 배에는 7개의 18인치 어뢰 튜브가 장착되어 있었습니다.이 가운데 2개는 뱃머리에, 4개는 선체 측면에, 2개는 측면에, 1개는 선미에 각각 배치됐습니다.이 마지막 다섯 개의 튜브들은 모두 물 위에 있었습니다.그녀에게는 쟁기 모양의 수중 램도 장착되어 있었습니다.^[11]

1897년, 3파운드 포가 각 포탑 꼭대기에 장착되었고, 3년 후, 전투용 포탑에 있던 3파운드 포가 전방 상부 구조물로 옮겨졌습니다.동시에 수중 어뢰관들이 제거되었습니다.1902년에서 2003년 사이에 주갑판의 6파운드 포대가 제거되었고, 2개는 상부 구조물에 다시 장착되었으나 나머지 2개는 교체되지 않았습니다.1905년에 전방 상부 구조의 3파운드 포는 제거되었고, 하부 전투탑의 3파운드 포는 1907년부터 2009년까지 예비된 상태에서 제거되었습니다.^[4]

아머

후드의 보호는 복합 갑옷과 니켈강 갑옷을 모두 사용했습니다.그녀의 워터라인 메인 벨트는 두께가 14에서 18인치(356에서 457mm) 사이였습니다.그것은 배의 중간 250 피트 (76.2 미터)를 덮었고 정상 하중에서 5 피트 6 인치 (1.7 미터)의 높이 8.5 피트 (2.6 미터)였습니다.앞뒤 격벽은 각각 두께가 16~14인치(406~356mm)로, 워터라인 수준의 중앙 성채 끝을 막았습니다.4 인치 (102 mm) 갑옷의 상부 공격은 150 피트 (45.7 미터) 길이였고 바벳^{[1 2][12]} 사이에서 배의 측면을 보호했습니다. 3 인치 (76 mm) 두께의 사선 격벽은 포탑의 기초를 보호하는 갑옷에 이 공격을 연결했습니다.포탑과 그들의 기지는 사선 격벽 뒤에서 16인치(406mm)로 얇아진 17인치(432mm)의 갑옷으로 보호되었습니다.장갑갑판 아래에서 그들의 갑옷은 11인치(279mm)로 줄었습니다.주갑판 케이스메이트의 갑옷은 두께가 6인치였고 전방 코닝 타워의 갑옷은 두께가 14인치였습니다.기갑갑갑판은 기계 위에 두께가 3인치였지만, 중앙 성채 밖에서 2.5인치(64mm)로 얇아져 배 끝까지 달려갔습니다.뱃머리에서 그것은 배의 램을 강화하기 위해 아래로 내려갔습니다.^[13]

건설과 경력

후드는 1889년 8월 12일 채텀 조선소에 안치되었고 1891년 7월 30일 후드 자작이 그녀에게 세례를 주면서 발사되었습니다.그녀는^[14] 1893년 5월에 해상 시험을 마쳤고, 1893년 6월 1일에 926,396 파운드의 비용으로 임관했습니다.^[7]1893년 6월 7일, 리벳 고정장치의 결함과 도킹 시 선체에 과도한 무리가 가해져 전방 객실에 누수가 생겼을 때 지중해 함대로의 임무가 지연되었습니다.수리는 이틀밖에 걸리지 않았고, 배는 1893년 6월 18일 쉬어스를 떠나 지중해로 향했습니다.^[14]그녀는 1893년 7월 3일에 몰타에 도착하여 전함 콜로수스를 구출했습니다.

1896년 5월, 후드는 오스만 제국의 섬 지배에 반대하는 크레타 그리스인들 사이의 소요 기간 동안 영국의 이익과 신민들을 보호하기 위해 몰타에서 크레타로 진격했습니다.^[15]1897년과 1898년, 그 배는 크레타 섬에서 1897년-1898년 그리스 봉기에 개입한 오스트리아-헝가리 해군, 프랑스 해군, 독일 제국 해군, 이탈리아 왕립 해군(레지아 마리나), 러시아 제국 해군, 그리고 영국 해군의 배들로 구성된 다국적 부대인 국제 중대의 일부로 복무했습니다.1897년 2월에 결성된 비행대대는 반란군을 폭격하고, 주요 도시를 점령하기 위해 수병과 해병을 해안에 배치하고, 크레타 섬과 그리스의 주요 항구를 봉쇄하여 1897년 3월 말까지 섬에서의 조직적인 전투를 종식시켰습니다.^[16]그 후 1898년 11월 크레타에서 오스만 제국의 모든 군대가 철수하고 12월에 오스만 제국의 종주권하에 자치적인 크레타 국가가 설립됨으로써 섬의 지위가 최종적으로 해결될 때까지 중대는 크레타에서 질서를 유지했습니다.^[17]

앨빈 쿠트 코리 대위는 1898년 12월 후드의 지휘관으로 임명되었습니다.그녀는 1900년 3월 귀국 명령을 받았고, 1900년 4월 29일 채텀 조선소에서 예비비로 지불되었습니다.7개월 후인 1900년 12월 12일, 후드는 펨브로크 선착장에서 노쇠한 철갑선 썬더러를 구조해 줄 것을 요청했습니다.^[14]

이 배는 1901년 말 지중해 함대에 재합류했고, 로버트 라우리 선장은 1902년 5월 1일에 지휘관으로 임명되었습니다.^[18]그녀는 1902년 말 세팔로니아와 모레아 해안에서 채널 비행대대와 순양함 비행대대와 함께 연합 훈련에 참가했습니다.훈련이 끝나기 이틀 전, 후드는 1902년 10월 4일 아르고스톨리 항구를 떠나던 중 해저에서 방향타를 파손했습니다.그녀는 먼저 임시 수리를 위해 몰타로 갔다가 채텀 조선소에서 영구 수리를 위해 영국으로 갔고, 그녀의 쌍둥이 나사를 사용하여 항해 내내 조종했습니다.수리는 그녀가 1902년 12월 5일에 돈을 갚고 수리를 위해 데본포트로 옮긴 후 시작되었습니다.^[14]

1903년 6월 25일 후드는 홈 함대에서 전함 콜링우드를 구출했습니다.그녀는 1903년 8월 5일부터 9일까지 포르투갈 해안에서 해협 함대, 지중해 함대, 본국 함대의 연합 훈련에 참가했습니다.1904년 9월 28일, 전함 러셀은 후드를 구원했습니다.후드는 1905년 1월 3일 데번포트에 예비역으로 배치되었고, 1907년 2월까지 그곳에 머물렀습니다.1909년 4월, 배는 데본포트에서 다시 장착되어 부분적으로 벗겨졌고, 그 후 그녀는 아일랜드 퀸스타운에서 수신선으로 서비스를 시작했습니다.1910년 9월 후드는 아일랜드 해안 기지의 해군 고위 장교의 기함으로 복무하는 것을 추천했습니다.^[19]1911년 4월 2일, 이 배는 1911년 인구 조사를 위해 코크 항구에 있었습니다.^[20]

그 후 1911년, 후드는 포츠머스로 견인되어 폐기 대상에 이름을 올렸습니다.1913년과 1914년 동안 그녀는 수중 보호 실험의 목표물로 고용되었고 반갑상선 돌기의 비밀 실험에 사용되었습니다.^[19]그 후, 1914년 8월 판매 목록에 오르기 전,^[21] 그녀는 1914년 6월 포츠머스의 건조한 부두에서 해군 비행선 18호의 승무원들에 의해 사진을 찍혔습니다.^[22]1914년 11월 4일 후드는 포틀랜드 항구에서 U보트나 항구 밖에서 발사된 어뢰의 잠재적 접근로인 서던쉽 해협을 막기 위해 좌초되었습니다.그녀의 난파선은 "올드 홀 인 더 월"로 알려지게 되었습니다.1914년 그녀의 실패에도 불구하고, 영국 해군은 1916년과 1917년에 후드를 판매 목록에 포함시켰습니다.^[19]

이 배의 종은 나중에 전투 순양함 HMS 후드에 있는 적어도 두 개의 종들 중 하나로 사용되었습니다.^[24]전투 순양함에 설치되기 전, 이 종은 기지 주변에 "이 종은 1916년 5월 31일 유틀란드에서 전사한 고 호레이스 후드 KCB, DSO, MVO 경에 의해 1891년부터 1914년까지 HMS 후드 전함으로부터 보존되었습니다."라는 문구와 함께 새겨졌습니다.

메모들

각주

참고문헌

• Brown, David K. (2003). The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922 (reprint of the 1999 ed.). London: Caxton Editions. ISBN 1-84067-531-4.
• Burt, R. A. (1988). British Battleships 1889–1904. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-061-0.
• Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
• Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
• 맥티어넌, 믹, 군인들에겐 정말 나쁜 곳입니다. 유럽의 크레타 개입 초기 단계의 영국 개입. 1897 - 1898, 킹스 칼리지, 런던, 2014년 9월
• Parkes, Oscar (1990). British Battleships (reprint of the 1957 ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
• Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.

외부 링크

• Maritime quest HMS 후드 사진 갤러리
• 2007년 5월 7일 포틀랜드 항구의 후드 난파선 사진

50°34'09 ″N 2°25'16 ″W/50.56917°N 2.42111°W/ 50.56917; -2.42111

• http://www.census.nationalarchives.ie/reels/nai001905545/