SS 셀라 체임벌린

SS Selah Chamberlain
Selah Chamberlain.jpg
오하이오 주 클리블랜드의 셀라 체임벌린
역사
미국
이름셀라 체임벌린
연산자
  • 앨바 브래들리 1873–1883[1]
  • 브래들리 교통 회사 1883–1886[1]
등록항 미국, 클리블랜드, 오하이오 주
빌더퀘일 & 마틴[4]
시작됨1873년[2] 4월 1일
처녀항해1873년[3] 5월 11일
가동중1873년[1] 5월 1일
서비스 중단1886년[1] 10월 13일
식별미국등기 #115147[1]
운명충돌로 침몰하다
일반적 특성
클래스 및 유형레이크 화물선
톤수
길이212피트(65m)[1]
빔34피트(10m)[1]
높이14.8ft(4.5m)[1]
설치된 전원스카치 해양 보일러 2대
추진비응결 엔진
SELAH 챔버레인 (불꽃 운반선) 난파선
SS Selah Chamberlain is located in Wisconsin
SS Selah Chamberlain
SS Selah Chamberlain is located in the United States
SS Selah Chamberlain
위치미시간 호수에 있는 쉐보이건 Pt 2마일
가장 가까운 도시위스콘신 주 쉐보이건
좌표43°46′12″N 87°39′24″w/43.769933°N 87.656683°W/ 43.769933; -87.656683좌표: 43°46′12″N 87°39′24″W / 43.769933°N 87.656683°W / 43.769933; -87.656683
빌드됨1873년 오하이오 주 클리블랜드에서
건축가퀘일 & 마틴
건축양식벌크 화물선
MPS위스콘신 MPS의 그레이트 레이크 난파 현장
NRHP 참조100003288[5]
NRHP에 추가됨2019년 1월 7일

SS 셀라 체임벌린은 1886년 미국 위스콘신 주 쉐보이건 카운티 쉐보이건 해안에서 6마일(10km)[4] 떨어진 미시건 호수에서 침몰한 나무로 만든 대형 오대호 화물선이다.2019년 1월 7일 셀라 체임벌린의 난파선은 국가사적지등록부에 등재되어 참조번호 100003288을 부여받았다.그녀는 2019년 국가역사유적지원에 등재된 최초의 난파선이었다.[5]

셀라 체임벌린

셀라 체임벌레인(Selah Chamberlain, 1812년 5월 4일 ~ 1890년 12월 27일)은 철공업과 은행업에 관여하는 철도 개발자였다.그는 1812년 5월 4일 버몬트주 브랫틀보로에서 셀라와 아비가일(네 버넷) 체임벌린 사이에서 태어났다.21세 때, 그는 매사추세츠 주 보스턴으로 이주하여 식료품점에서 일하는 견습생으로 사업 교육을 받았다.1835년 체임벌린(Chamberlain)은 자신의 회사를 설립하고, 이리&펜실베이니아 운하까지 연장하는 계약을 맺었다.[6]그의 회사는 나중에 와바시&에리 운하를 건설하는 것을 돕기로 계약되었다.1840년대에 그는 세인트로렌스 강의 개선을 감독했다.1844년 체임벌린은 아라벨라 코크란과 결혼하여 제임스와 윌리엄이라는 이름의 두 아이를 낳았다.1847년에 그는 새로운 철도의 조각을 짓기 위해 버몬트로 돌아갔다.체임벌린은 러트랜드 & 벌링턴 철도, 그리고 챔플레인 호수 철도의 건설에 크게 책임이 있었다.1849년 오하이오 주 클리블랜드로 이주하여 체임벌린, 고럼, 앤 퍼킨스 은행을 설립하여 1880년 상인국민은행에 합병하였다.또한 1849년에는 클리블랜드 & 피츠버그 철도를 건설하기로 계약되었다.1850년에 그는 클리블랜드 철광회사의 공동 창립자 중 한 명이었다.체임벌린은 1890년 12월 27일에 사망하였고, 레이크 뷰 묘지에 묻혔다.[6]

역사

건설

1875년 오하이오 클리블랜드의 셀라 체임벌린

셀라 체임벌레인(공식번호 115147)은 1873년 오하이오 주 클리블랜드의 퀘일 & 마틴 조선소에 의해 건설되었다.그녀의 나무 선체는 길이가 212피트(65m), 빔의 폭은 34피트(10m), 선체의 깊이는 14.8피트(4.5m)이다.그녀는 원래 총톤수 894.69톤이었다.[4][3]그녀는 실린더 각각이 30인치(76cm) 보어를 가지고 있는 2기통 고압 엔진에 의해 동력을 공급받았으며, 엔진은 2개의 7.3 x 7.95피트(2.23m x 2.42m) 관형 소화기 보일러에 의해 연료가 공급되었다.엔진과 보일러 모두 오하이오 주 클리블랜드의 글로브 아이언웍스 회사에 의해 만들어졌다.[3]그녀는 또한 3개의 돛대를 가지고 있었고 그녀의 경력의 시작에 싱글 데크를 가지고 있었다.그녀의 초기 경력에서 그녀는 증기 바지선으로 분류되기도 했다.[4][3]그녀는 일반적으로 미네소타 둘루스와 뉴욕 버팔로 사이에서 철광석, 석탄, 곡물 등의 화물을 나르는 데 사용되었다.그녀는 자주 정기적으로 스쿠너 바지선을 견인했다.그녀는 원래 오하이오 주 클리블랜드의 앨바 브래들리를 위해 지어졌다.[3]

서비스 이력

1873년 5월 11일 셀라 체임벌린이 철광석 화물을 싣는 미시간주 클리블랜드에서 에스카나바로 향하는 처녀항해를 하던 중, 그녀는 맥키낙 해협을 협상하려다가 보이스 블랑 섬에서 좌초되었다.다행히 셀라 체임벌린은 큰 피해를 입지 않았고 다음날 여행을 재개할 수 있었다.[7]

1874년 그녀는 두 번째 갑판을 추가하여 화물 운송 능력을 증가시켰고, 총 톤수를 1207.01톤으로, 순 톤수를 963.98톤으로 늘렸다.[4][3]

1881년 5월 셀라 체임벌린은 오하이오 주 클리블랜드의 글로브 드라이 부크에서 수리를 받았다.1883년 그녀는 브래들리 교통 회사로 전근되었다.[1][3]

1883년 11월 15일, 셀라 체임벌린은 주 돛대를 잃었고, 슈퍼페리어 호수에서 그녀의 프로펠러에 고정이 엉켰다.1884년 그녀는 미네소타 덜루트에서 뉴욕 버팔로까지 밀을 운반할 수 있도록 3점을 주고 임대되었다.[1][3]

1884년 10월, Selah Chamberlain은 스쿠너 바지선 John Martin을 견인하던 중 강풍을 만나 온타리오주 포트 아더에 있는 캐나다 태평양 철도 석탄 부두에 부딪혀 약 1,500달러 상당의 피해를 입혔다.[1][3][7]둘루트 뉴스 트리뷴은 이 행사에 대해 다음과 같은 기사를 실었다.

일요일 이른 아침, 스쿠너 존 마틴을 끄는 체임벌린이 밀을 빼내기 위해 가볍게 도착했다.북동쪽에서 불어오는 바람은 강했고, 그런 상황에서 늘 그렇듯이 운하에서는 강력한 물살이 흘러나오고 있었다.바지선은 잘 들어갔지만 물살이 스쿠너에 닿아 남쪽 부두의 벌크헤드 위로 그녀를 통과했다.선박의 심각한 손상을 막기 위해 견인선을 내렸고, 그녀는 부두 주변을 휘둘러 남쪽 해변을 향해 내려갔다.두 앵커는 모두 떨어졌지만 거리가 너무 짧고 추진력이 대단해 그들은 부두 끝에 있는 등대로 통하는 테슬레(trestle) 작업 일부를 부숴버리고 그녀는 해변으로 높이 올라갔다.항구의 예인선들은 바다가 가라앉을 때까지 어떤 원조도 할 수 없었다.어제 줄넘기 몰리 스펜서, 넬리 코튼, 브라우어, 그리고 체임벌린과 E.B. 헤일은 그녀를 끌어내기 위해 분주히 움직이고 있었다.오후 중반이 되어서야 그들은 성공했고 마틴은 그녀의 선착장에 도착했다.그녀는 상처받지 않았다.일요일 아침 그녀가 항구에 입항했을 때 북태평양 부두로 향하는 과정에서, 바지선 체임벌린호는 그 부두와 노스웨스트 석탄 부두를 잇는 마차 다리 중앙을 통과했다.어제 다리는 불통이었지만 바지선은 다치지 않았다.[7]

1885년 Selah Chamberlain은 새로운 상갑판을 받았고 다시 부상당했다.그녀는 일년 내내 철광석과 곡식을 운반하는 데 스쿠너 바지선 존 마틴과 다른 스쿠너 바지선과 함께 보냈다.[7]

마지막 항해

1886년 10월 13일, 셀라 체임벌린과 그녀의 바지선인 파예트 브라운은 위스콘신주 밀워키에서 미시건주 에스카나바까지 묶여서 철광석 화물을 싣고 오하이오주 클리블랜드로 운송되었다.그들은 북쪽으로 항해하고 있을 때 짙은 안개를 만났다.[8]오후 8시 30분쯤, 그리고 해안에서 약 11km 떨어진 곳에서, 셀라 체임벌린의 선원들은 바로 앞에서 다른 배의 호루라기를 들었다.[9]A 대위.그린리는 즉시 호루라기를 한 번 울린 다음 그녀를 항구로 안내했다.그러나, 충돌은 피할 수 없었고 셀라 체임벌린은 약간 크고 새로운 존 프리지온 주니어에 의해 좌현 활에 맞았다.[9][7]충돌 후, 셀라 체임벌린의 선원들은 파예트 브라운을 풀어놓았기 때문에 셀라 체임벌린이 침몰한다면 그녀도 파예트 브라운을 침몰시키지 않을 것이다.Selah Chamberlain은 충돌 후 약 15분 후에 가라앉았다.그 후 몇 년 동안 셀라 체임벌린을 키우기 위한 많은 성공적이지 못한 작전이 수행되었다.[9]

오늘 셀라 체임벌린

셀라 체임벌린의 유해는 쉐보이간 포인트에서 동쪽으로 3.2km 떨어진 해역에서 90피트(27m) 떨어진 곳에 있다.[10][11]그녀의 난파선은 세 조각으로 부서졌다.그녀의 아랫쪽 선체는 현장에 많이 남아 있고, 팬 꼬리 선미 부분이 갈라져 있어 그녀의 보일러 두 개와 엔진이 노출되어 있다.그녀의 나무 바닥은 강철 아이빔으로 보강되어 있다.그녀의 탠덤 엔진과 장식된 주철 프레임은 호수 바닥에서 25피트(8m) 높이 솟아 있다.[12]

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l "Chamberlain, Selah". Great Lakes Vessel Histories of Sterling Berry. Retrieved May 5, 2018.
  2. ^ "Selah Chamberlain (Propeller), U115147, 1 Apr 1873". Maritime History of the Great Lakes. Retrieved May 5, 2018.
  3. ^ a b c d e f g h i "CHAMBERLAIN, SELAH (1873, Bulk Freighter)". Alpena County George N. Fletcher Public Library. Retrieved January 1, 2018.
  4. ^ a b c d e f "Service History". Wisconsin Shipwrecks. Retrieved April 24, 2018.
  5. ^ a b "Weekly list 20190201 (aggregate list)". National Park Service. Retrieved February 2, 2019.
  6. ^ a b "Chamberlain, Selah". Encyclopedia of Cleveland History. Retrieved February 3, 2019.
  7. ^ a b c d e "2018 Field Report" (PDF). Wisconsin Historical Society. Retrieved December 4, 2019.
  8. ^ "Wisconsin's Historic Shipwrecks" (PDF). Wisconsin Historical Society. Retrieved May 22, 2020.
  9. ^ a b c "Final Voyage". Wisconsin Shipwrecks. Retrieved January 3, 2018.
  10. ^ "On this day in 1886, the steamer Selah Chamberlain sank off Sheboygan after colliding with another vessel, the John Pridgeon Jr". Wisconsin Historical Society-Facebook. Retrieved January 13, 2019.
  11. ^ "SS Selah Chamberlin (+1886)". Wrecksite. Retrieved January 5, 2019.
  12. ^ "Today". Wisconsin Shipwrecks. Retrieved January 3, 2019.