메리 로즈

앤서니 롤에 묘사된 메리 로즈.앞뒤로 높은 "성"을 가진 독특한 캐랙 프로필을 가지고 있습니다.포구와 포구의 개수는 정확하지 않지만, 1540년대에 등장한 배의 모습을 전체적으로 정확하게 보여주고 있습니다.
역사
잉글랜드
이름.	메리 로즈
눕혀짐	1510년 1월 29일; 513년 전 (1510-01-29)
런칭	1511년7월
완료된	1512
홈포트	포츠머스, 잉글랜드
운명.	1545년 전투 중 침몰, 1982년 상승
상황	박물관전
일반특성
톤스버터	500(1536년 이후 700-800)
추진력	항해하다
보배	수병 200명, 병사 185명, 포병 30명
무장	78-91정의 총기(대personnel무기 포함)

메리 로즈(Mary Rose)는 헨리 8세의 잉글리시 튜더(English Tudor) 해군의 카랙(carrack)이었습니다.그녀는 1511년에 착수되었고 프랑스, 스코틀랜드, 브르타뉴와의 여러 전쟁에서 33년간 복무했습니다.1536년에 상당히 재건된 후, 그녀는 1545년 7월 19일에 그녀의 마지막 행동을 보았습니다.그녀는 프랑스 침공 함대의 갤리선 공격을 지휘했지만, 와이트섬 북쪽 해협인 솔렌트에서 침몰했습니다.

메리 로즈호의 난파선은 1971년에 위치했고 1982년 10월 11일 메리 로즈 트러스트에 의해 역사상 가장 복잡하고 값비싼 해상 인양 프로젝트 중 하나로 인양되었습니다.배의 잔존 구간과 수습된 수천 점의 유물은 튜더 시대의 타임캡슐로서 가치가 높습니다.메리 로즈호의 발굴과 인양은 1961년 17세기 스웨덴 군함 바사호의 인양에 버금가는 복잡성과 비용 면에서 해상 고고학 분야의 한 획을 그은 것입니다.Mary Rose 현장은 1973년 난파선 보호법에 의거하여 법정 문서 1974/55에 의해 지정되었습니다.그 난파선은 역사적인 영국이 관리하는 보호난파선입니다.

그 발견물에는 무기, 항해 장비, 해군 물자, 그리고 선원들이 사용한 다양한 물건들이 포함되어 있습니다.많은 공예품들이 메리 로즈 특유의 것으로, 해전에서부터 악기의 역사에 이르기까지 다양한 주제에 대한 통찰력을 제공해 왔습니다.선체 잔해는 복원 작업을 진행하던 1980년대 중반부터 포츠머스 역사 선착장에 전시되고 있습니다.잘 보존된 광범위한 유물 컬렉션이 배와 그 유물들을 전시하기 위해 지어진 메리 로즈 박물관에서 전시되고 있습니다.

메리 로즈(Mary Rose)는 30년 이상의 간헐적인 전쟁을 통해 영국 해군에서 가장 큰 함선 중 한 척이었으며, 그녀는 목적에 따라 건조된 범선의 초기 예들 중 한 명이었습니다.그녀는 최근에 발명된 대포 포트를 통해 발사할 수 있는 새로운 종류의 중포로 무장하고 있었습니다.그녀는 1536년에 상당히 재건되었고, 비록 전투 전술의 라인이 아직 개발되지는 않았지만, 넓은 측면에서 사격할 수 있었던 최초의 함선들 중 하나이기도 했습니다.역사적 기록, 16세기 조선에 대한 지식, 그리고 현대적인 실험을 바탕으로 메리 로즈의 종말을 설명하고자 하는 여러 이론들이 있습니다.그녀가 침몰한 정확한 원인에 대해서는 상반된 증언과 결정적인 증거 부족이 있을 수 있습니다.

역사적 맥락

15세기 후반, 영국은 처음에는 프랑스와의 왕조 전쟁에서, 그리고 그 후에는 고국의 지배 가문들 사이에서 여전히 휘청거리고 있었습니다.백년전쟁에서 프랑스에 대항해 거둔 위대한 승리는 과거에도 있었고, 오직 북부 프랑스에 있는 칼레의 작은 거주지만이 잉글랜드 왕들의 광대한 대륙을 소유하고 있었습니다.요크 왕가와 랭커스터 왕가 사이의 내전인 장미 전쟁은 헨리 7세가 영국의 새로운 통치 왕조인 튜더 왕가를 설립하면서 끝이 났습니다.헨리 5세의 야심찬 해군 정책들은 그의 후계자들에 의해 계속되지 않았고, 1422년부터 1509년까지 오직 6척의 배가 왕관을 위해 만들어졌습니다.1491년 브르타뉴의 앤과 프랑스의 샤를 8세, 그리고 그의 후계자 루이 10세 사이의 결혼 동맹1499년 2세는 영국의 남쪽 측면에서 전략적 위치가 약화된 채로 남겨졌습니다.그럼에도 불구하고, 헨리 7세는 비교적 긴 평화 기간과 작지만 강력한 해군 핵심부를 유지했습니다.^[1]

근대 초기에 유럽의 강대국은 프랑스, 신성 로마 제국, 스페인이었습니다.세 사람 모두 1508년 캉브레 동맹 전쟁에 참전하게 되었습니다.이 분쟁은 처음에는 베네치아 공화국을 목표로 했지만 결국 프랑스에게 불리하게 전개되었습니다.저지대에 있는 스페인의 소유를 통해, 영국은 스페인 합스부르크 왕가와 긴밀한 경제적 관계를 맺었고, 그의 전임자들의 영광스러운 무술 노력을 반복하는 것이 젊은 헨리 8세의 야망이었습니다.1509년, 그의 통치 6주만에, 앙리는 아라곤의 스페인 공주 캐서린과 결혼했고 영국과 프랑스의 왕으로서 그의 역사적인 권리를 증명하려는 의도로 동맹에 가입했습니다.1511년까지 앙리는 아라곤의 페르디난도 2세, 교황 율리오 2세, 신성 로마 제국의 황제 막시밀리안을 포함한 반프랑스 동맹의 일부였습니다.^[2]

헨리 8세가 그의 아버지로부터 물려받은 작은 해군은 리젠트호와 소버린호 두 척뿐이었습니다.즉위 몇 달 만에, 메리 로즈호와 피터 석류호(1536년에 재건된 후 나중에 피터라고 알려짐)라는 두 척의 큰 배가 각각 약 500톤과 450톤의 배를 주문했습니다.어떤 왕이 메리 로즈의 건조를 명령했는지는 불분명합니다; 비록 헨리 8세의 통치 기간에 건설이 시작되었지만, 해군 확장 계획은 더 일찍 세워졌을 수도 있습니다.헨리 8세는 그 프로젝트를 감독했고 그는 특히 Henry Grace à Dieu ("신의 은총에 의한 헨리")나 1000톤 이상의 큰 배를 만들라고 명령했습니다.^[3]1520년대까지 영국은 사실상 영구적인 해군 로얄(Navy Royal)을 설립하였는데, 이는 현대 영국 해군의 조직적 조상입니다.^[4]

시공

메리 로즈의 건축은 1510년 1월 29일 포츠머스에서 시작되었고 그녀는 1511년 7월에 착수되었습니다.그 후 그녀는 런던으로 끌려가 조작과 갑판을 장착하고 무기를 공급받았습니다.메리 로즈가 항해하고, 비축하고, 무장하는 데 필요한 구조적인 세부 사항 외에, 그녀는 또한 채색되거나 금박으로 장식된 깃발, 현수막, 스트리머(마스트 꼭대기에서 날리는 매우 긴 깃발)를 갖추고 있었습니다.^[5]

메리 로즈호 크기의 군함을 건조하는 것은 많은 양의 고품질 재료를 필요로 하는 주요 사업이었습니다.최첨단 군함의 경우, 이 재료들은 주로 오크재였습니다.선박의 약 3분의 1만 남아있기 때문에 건조에 필요한 목재의 총량은 대략적으로 계산할 수 있을 뿐입니다.^[6]나무의 수에 대한 한 가지 추정치는 대략 600 그루의 큰 오크 나무이며, 이는 약 16 헥타르(40에이커)의 삼림에 해당합니다.^[7]

이전 세기에 유럽과 영국 섬에서 흔히 볼 수 있었던 거대한 나무들은 16세기에 이르러서는 상당히 희귀했는데, 이것은 영국 남부 전역에서 목재를 들여왔다는 것을 의미했습니다.건축에 사용된 가장 큰 목재는 중세 시대에 가장 큰 대성당의 지붕에 사용된 목재와 거의 같은 크기였습니다.작업되지 않은 선체 널빤지는 무게가 300kg(660lb)이 넘었고, 주요 갑판 보 중 하나는 무게가 4분의 3톤에 가까웠습니다.^[7]

작명

그 배의 이름에 대한 일반적인 설명은 그것이 헨리 8세가 가장 좋아하는 여동생인 프랑스의 여왕 메리 튜더와 튜더의 상징인 장미에서 영감을 받았다는 것이었습니다.^[8]역사학자 데이비드 차일즈, 데이비드 로데스, 피터 마스덴에 따르면, 배 이름을 왕의 여동생 이름을 따서 지었다는 직접적인 증거는 존재하지 않는다고 합니다.그 당시에는 서유럽의 오랜 전통인 배에 경건한 기독교 이름을 붙이거나 왕실의 후원자들과 연관 짓는 것이 훨씬 더 흔했습니다.그레이스 디에우 (할렐루야)와 홀리 호스트 (성령)와 같은 이름은 15세기부터 일반적이었고 다른 튜더 해군 배들은 리젠트 (Regent)와 세 개의 타조 깃털 (Wales 왕자의 볏을 지칭하는)과 같은 이름을 가지고 있었습니다.^[9]

성모 마리아는 동명이인의 후보일 가능성이 더 높으며, 로사 미스티카(신비한 장미)와도 연관이 있었습니다.성모 마리아 장미의 자매선 이름인 '피터 석류'는 성 베드로와 석류인 아라곤의 카타린 여왕의 배지를 기리기 위해 명명된 것으로 추정됩니다.Childs, Loades와 Marsden에 따르면, 비슷한 시기에 건조된 두 배는 각각 왕과 왕비를 기리기 위해 이름 지어졌다고 합니다.^[9]

설계.

메리 로즈는 1536년에 상당히 재건되었습니다.1536년의 개조는 500톤의 배를 700톤의 배 중 하나로 개조했고, 오래된 화차식 구조물에 폭포를 추가했습니다.결과적으로, 현대의 연구는 메리 로즈 버전의 구체적인 물리적 증거에 대한 해석에 대부분 기반을 두고 있습니다.1509년의 원래 디자인의 구성은 덜 알려져 있습니다.

메리 로즈는 앞뒤로 높은 '성'이 있고 가운데로 개방된 데크의 낮은 허리가 있는 캐랙식으로 지어졌습니다.선체는 텀블홈(tumble home)이라고 불리는 형태를 가지고 있는데, 이는 함선이 중포를 위한 플랫폼으로 사용되는 것을 반영합니다. 워터라인 위에서는 선체가 점차 좁아져 더 높은 포의 무게를 중심으로 하고 탑승을 더 어렵게 만듭니다.^[10]선체의 일부만 살아남았기 때문에 기본 치수의 많은 부분을 정확하게 결정하는 것은 불가능합니다.배의 전체 길이는 불확실하지만, 배의 가장 넓은 지점인 성형 폭은 약 12미터(39피트), 용골은 약 32미터(105피트)였습니다.^[11]

선체는 4층으로 3개의 갑판으로 분리되어 있었습니다.이것들에 대한 용어들은 16세기에 아직 표준화되지 않았기 때문에, 여기서 사용되는 용어들은 메리 로즈 트러스트에 의해 적용된 용어들입니다.그 홀드는 배에서 가장 아래쪽으로 내려갔고, 바닥의 널빤지 바로 위에 그리고 워터 라인 아래에 놓여있었습니다.이곳은 갤리가 위치하고 음식이 요리된 곳입니다.갤리선 바로 뒤에는 메인 마스트를 지탱하는 용골 바로 위, 메인 빌지 펌프 옆에 있는 용골의 가장 중심에 있는 목재에 대한 리베이트인 마스트 계단이 있었습니다.선박의 안정성을 높이기 위해, 정박지는 밸러스트가 놓여진 곳이었고 많은 보급품들이 보관되어 있었습니다.홀 바로 위에는 가장 낮은 갑판인 오르롭이 있었습니다.손잡이와 마찬가지로 칸막이가 되어 있었고, 음식에서부터 여분의 돛에 이르기까지 모든 것을 보관하는 공간으로도 사용되었습니다.^[12]

오르롭 위에는 가장 무거운 총을 보관하는 주갑판이 있습니다.주 갑판 층에 있는 선체의 측면에는 닫혔을 때 물에 젖었을 무거운 뚜껑이 장착된 7개의 포구가 양쪽에 장착되어 있었습니다.이것은 또한 가장 높은 갑판이었고 방수가 잘 되는 곳이었습니다.주갑판의 측면을 따라 포병대와 애프터캐슬 아래에는 목수, 이발사, 조종사 그리고 아마도 주포병과 장교들 중 일부의 것으로 확인된 오두막이 있었습니다.^[13]

선체 구조에서 맨 위 갑판은 허리 부분의 요소에 노출된 상부 갑판(또는 날씨 갑판)이었습니다.그것은 알려진 칸막이가 없고 중포와 경포가 섞인 전용 전투갑판이었습니다.열린 허리 위로 위쪽 갑판은 탑승에 대한 방어 수단으로 사용되는 거친 그물인 탑승 그물로 완전히 덮여 있었습니다.^[13]윗층 갑판의 일부만이 남아있긴 하지만, 뒷성 아래에 승무원들의 주요 생활 공간이 있었다고 주장되고 있습니다.이 지역에 위치한 배수구는 아마도 뱃머리에 위치했을 일반적인 화장실을 보완하기 위한 일반 소변기인 "피스데일"로 확인되었습니다.^[14]

메리 로즈의 성들은 추가적인 갑판들을 가지고 있었지만, 그것들 중 거의 아무 것도 남아있지 않기 때문에, 그들의 디자인은 역사적인 기록들로부터 재구성되어야만 했습니다.같은 크기의 현대 선박은 두 성 모두에 3개의 갑판을 가진 것으로 일관되게 기록되었습니다.추측이 가능하긴 하지만, 이 배치는 Anthony Roll과 총기 재고에 있는 그림에 의해 뒷받침됩니다.^[15]

난파선 발굴의 초기 단계에서, 선박이 원래 클링커(또는 클링커) 플랭크(clinker (또는 클링커) 플랭크(planking)로 제작된 것으로 잘못 알려져 있었습니다. 플랭크는 선체가 선박의 구조적 강도를 지탱하는 중첩된 플랭크로 구성된 기술입니다.클링커로 제작된 선체에 포구를 절단하는 것은 선박의 구조적 무결성을 약화시키는 것을 의미했을 것이며, 이후 포구로 천공된 선체를 지지하기 위해 골격 구조를 가진 카벨 에지 투 에지 플랭크가 있는 선체를 수용하기 위해 재건된 것으로 추정됩니다.^[16]나중에 조사한 결과, 클링커 플랭크는 배 전체에 존재하지 않으며, 배 뒤쪽 성곽의 바깥쪽 구조만 중복된 플랭크로 만들어졌지만, 실제 클링커 기술은 사용하지 않았습니다.^[17]

시공방법

Mary Rose의 선체는 조각상으로 만들어졌습니다.그 배는 영국에서 이러한 건조 방법의 초기 사례입니다.그녀의 선체 모양은 약 200년 후에 사용된 것과 유사한 기하학적 방법인 세 개의 호 방법을 사용하여 시작된 것으로 알려져 있으며, 따라서 이 기술에 훨씬 더 이른 날짜를 제공합니다.이것과 15세기에 명시된 다른 배들에 대한 연구는 아마도 메리 로즈가 건조되기 전에 세 개의 호 방법론이 이미 존재했을 것이라는 것을 암시합니다.^{[18]: ch 4, Mary Rose}

건설 순서는 용골을 깔고 줄기와 선미 기둥을 세우는 것으로 시작되었습니다.미드십 프레임과 몇 개의 다른 프레임(마스터 프레임)은 선체의 모양을 조절하기 때문에 그 위치의 바닥은 용골의 꼭대기에 고정되었습니다.그 다음에는 가보드를 용골에 고정하고 바닥을 이미 설치한 상태에서 플랭크를 시작했습니다.임시 목재 배턴(리브밴드라고 함)을 끼운 바닥에 걸쳐 고정하고 나머지 바닥은 리브밴드와 가보드에 의해 묘사된 곡선에 맞게 형상화한 후 끼웠습니다.켈슨은 바닥의 꼭대기에 고정되어 있었고, 판자는 가보드에서부터 바닥의 거의 끝까지 계속되었습니다.그 후 첫 번째 퍼덕트가 설치되었습니다.선체 구조는 갑판 레벨에 도달할 때까지 플랭크와 두 번째와 세 번째 풋토크를 장착하는 단계로 계속되었습니다.^{[18]: ch6 principles of construction sequence}

이러한 프레임 구성요소(바닥재와 이불)는 일반적으로 공사가 진행됨에 따라 서로 체결되지 않았습니다.이것은 선체가 처음에 완전한 구조물을 만들고, 완성된 후에 플랑크를 추가하는 방식으로 만들어진 것이 아니라는 것을 보여주는 것입니다.대신에 플랑크와 골조는 단계적으로 진행되었고, 나중에 플랑크가 추가되어 기상 데크 레벨까지 운반되었습니다.이는 오늘날 일반적인 선체 건조 방식과 극명한 대조를 이룹니다.Mary Rose를 위해 사용된 건조 순서는 선박 건조의 주요 방법이 된 긴 전환 기간 동안 일반적이었습니다.^{[18]: ch6 principles of construction sequence}

돛과 장치

비록 그 배의 아래쪽 부속품만이 남아있지만, 1514년의 재고품과 앤서니 롤의 유일하게 알려진 동시대의 묘사는 메리 로즈의 추진 시스템이 어떻게 설계되었는지를 결정하기 위해 사용되었습니다.9개, 혹은 10개의 돛이 4개의 돛대와 보우스프린트에서 날았습니다. 앞 돛대는 2개의 사각형 돛과 3개의 메인 돛이 있었고, 미젠 돛대는 늦은 돛과 작은 사각형 돛이 있었습니다. 보나벤처 미젠은 적어도 하나의 늦은 돛과 가능한 사각형 돛이 있었습니다. 그리고 보우스프린트는 작은 사각형의 스프린트 돛을 날렸습니다.^[19]Anthony Roll의 그림(이 섹션의 상단 참조)에 따르면, 앞 돛대와 메인 돛대의 야드( 돛이 올려진 첨탑)는 또한 승선하는 동안 적함의 조작을 절단하기 위한 목적으로 안쪽에 날카롭게 된 쌍둥이 곡선 날인 순수한 후크(shire hook)가 장착되어 있었습니다.^[20]

메리 로즈호의 항해 능력은 그녀의 동시대 사람들에 의해 언급되었고, 한때 시험대에 오르기도 했습니다.1513년 3월, 켄트 서쪽 다운스 근처에서 대회가 열렸는데, 그곳에서 그녀는 9척의 다른 배들과 시합을 했습니다.그녀는 대회에서 우승했고, 에드워드 하워드 제독은 그녀를 "제가 크리스트교에 있다고 믿는 이 하울에서, 어떤 훌륭한 배 중에서도 가장 고귀한 배"라고 열렬히 묘사했습니다.^[21]몇 년 후, 도버와 다운스 사이를 항해하는 동안, 윌리엄 피츠윌리엄(William Fitzwilliam) 부제독은 헨리 그레이스 디외(Henry Grace à Dieu)와 메리 로즈(Mary Rose)가 거친 바다에서 꾸준히 탔으며, 둘 중 "힘든 선택"이었을 것이라고 언급했습니다.^[22]현대의 전문가들은 이 시기에 배들이 바람에 가깝게 항해하는 것이 거의 불가능했다고 믿으며 메리 로즈호를 "젖은 건초더미"와 같다고 묘사하면서 그녀의 항해 자질에 더 회의적이었습니다.^[23]

무장

메리 로즈호는 해군전에서 과도기적인 선박 디자인을 나타냈습니다.고대부터 바다에서의 전쟁은 육지에서와 마찬가지로 전쟁이 벌어졌습니다: 근접 무기와 활과 화살로, 전쟁터보다는 떠다니는 나무 플랫폼에서만 전투가 벌어졌습니다.총의 도입은 중대한 변화였지만, 그것은 천천히 함대함 전투의 역동성을 바꾸었을 뿐입니다.^[24]총들이 더 무거워지고 더 강력한 화약을 사용할 수 있게 되면서, 그것들은 배 안의 더 낮은 곳, 물의 선에 더 가까이 놓아야 했습니다.배의 선체에 난 포탄은 메리 로즈가 만들어지기 약 10년 전인 1501년부터 도입되었습니다.^[25]

이것은 적어도^[26] 이론적으로는, 역사상 처음으로, 배의 한쪽 면에 있는 모든 총에서 조정된 발리(vollies)를 가능하게 했습니다.16세기부터 17세기까지 해군의 전술은 뱃머리에서 중포로 무장한 노를 사용하는 갤리선을 정면으로 향하게 하는 것에 중점을 두었고, 이는 배 전체를 목표물에 등을 돌리게 함으로써 목표로 삼았습니다.비효율적인 화약과 이동하는 플랫폼에서 정확하게 발사하는 데 내재된 어려움을 결합하여, 이것은 탑승이 16세기 내내 결정적인 승리를 위한 주요 전술로 남아 있었다는 것을 의미했습니다.^[27]

청동포와 철포

중포의 급속한 발전 시기에 메리 로즈가 건설되고 사용되었기 때문에, 그녀의 무장은 오래된 디자인과 혁신의 혼합이었습니다.중무장은 오래된 연철과 주동총이 혼합된 것으로, 크기, 사거리, 디자인 등에서 상당한 차이가 있었습니다.커다란 쇠총은 원통에 꿰매어 만든 오선보나 막대로 만들어졌고, 쇠고리와 산부레로 보강되었고, 한 쌍의 바퀴만 있거나 바퀴가 전혀 없는, 구멍이 뚫린 느릅나무 통나무로 만든 간단한 총마차가 장착되어 있었습니다.^[28]

청동총은 한 조각으로 주조되어 19세기까지 사용된 것과 기본적으로 동일한 4륜 객차 위에 놓여졌습니다.브리치 로더는 생산하기에 더 저렴했고 재장전이 더 쉽고 빨랐지만 주조된 청동포보다 더 적은 비용을 들일 수 있었습니다.일반적으로 청동포는 주철포를 사용하여 선체 측면을 관통하는 데 더 적합했고, 철포는 충격에 부서지고 크고 들쭉날쭉한 구멍을 남길 수 있는 돌을 사용했지만, 두 포 모두 조작과 가벼운 구조물을 파괴하거나 적군을 다치게 할 수 있는 다양한 탄약을 발사할 수 있었습니다.^[28]

1인 1조가 조준 사격할 수 있는 사정거리가 짧은 소형 철포가 대부분이었습니다.가장 일반적인 두 가지는 기지, 성에 배치된 것으로 보이는 브리치 적재용 회전포, 우박 조각, 직사각형의 구멍과 지느러미 모양의 돌출부가 있는 작은 총구 적재함으로, 총을 난간에 지탱하고 선박 구조물이 반동하는 힘을 갖도록 하는 데 사용되었습니다.설계는 알려지지 않았지만, 1546년 재고(침몰 후 완료)에 두 개의 탑 조각이 있었는데, 이는 아마도 기지와 비슷하지만 하나 또는 그 이상의 탑에 놓여 있었습니다.^[29]

침몰^[30] 시 총기의 분포 및 범위

총기형	주갑판	상갑판	캐슬 데크	파이팅 탑	미터 단위 범위(피트)
포트피스	12	0	0	0	130+ (425+)
컬버린과 반컬버린	2	4	2	0	299–413 (980–1355)
대포와 반포	4	0	0	0	c. 225 (740)
세이커스	0	2	0	0	219–323 (718–1060)
파울러스	0	6	0	0	"짧은"
매	?	?	?	0	144–287 (472–940)
슬링스	0	6	0	0	"중간"
베이스	0	0	30	0	"가까운"
우박조각	0	0	20	0	"가까운"
탑피스	0	0	0	2	"가까운"

이 배는 그녀의 경력을 통해 여러 차례 무장에 변화를 겪었는데, 1536년(아래 참조)에 그녀의 "재건"에 가장 큰 영향을 미쳤습니다. 이때 대인격포의 수가 줄어들고 마차에 장착되는 2단 장총이 장착되었습니다.그녀의 총 목록은 1514년, 1540년, 1546년의 세 가지입니다.^[31]런던탑에 있는 무기고의 기록과 함께, 이것들은 총을 만드는 기술이 발전하고 새로운 분류가 발명되면서 총의 구성이 어떻게 변했는지를 보여줍니다.1514년, 무장은 주로 소규모의 쇠살해자들과 작은 뱀, 반슬링, 돌총과 같은 대인포로 이루어졌습니다.^[32]

첫 번째 목록에서 소수의 포만이 적함을 뚫을 수 있을 정도로 강력했고, 대부분은 마차에 기대기보다는 배의 구조에 의해 지원되었을 것입니다.메리 로즈와 타워의 재고는 1540년까지 급격하게 변했습니다.이제 새로운 주조 청동 대포, 데미캐넌, 컬버린, 세이커가 있었고, 연철 포트 조각(그들이 항구를 통해 발사했다는 것을 나타내는 이름)이 있었는데, 이 모든 것들은 마차가 필요했고, 사거리가 더 길었고 다른 배들에 심각한 손상을 입힐 수 있었습니다.1514 재고를 분석한 결과 선박의 구조적 변화에 대한 힌트와 함께 주 갑판의 포구가 실제로 나중에 추가되었다는 것을 알 수 있습니다.^[32]

총^[33] 종류

날짜.	총	캐리지 장착형	선박지원	대함선	대인기피증
1514	78	20–21	57–58	5–9	64–73
1540	96	36	60	17–22	74–79
1545	91	39	52	24	67

다양한 종류의 탄약은 다른 용도로 사용될 수 있습니다: 돌이나 쇠로 부순 선체의 평범한 구형 탄환, 쇠사슬로 연결된 스파이크 바 탄환, 돛이 찢어지거나 조작이 손상되는 탄환, 날카로운 부싯돌로 채워진 탄환은 파괴적인 산탄총 효과를 냈습니다.^[34]컬버린과 포트 조각의 복제품으로 만든 실험은 그것들이 메리 로즈의 선체 판잣집 두께와 같은 목재를 관통할 수 있다는 것을 보여주었고, 이것은 최소 90미터 (300피트)의 스탠드오프 범위를 나타냈습니다.포탄은 돌을 쏠 때 나무의 큰 구멍을 부수는 데 특히 효과적이었고, 박편이나 조약돌을 실을 때는 파괴적인 대인 무기였습니다.^[35]

휴대용 무기

매리 로즈는 장작과 지폐를 포함한 대량의 근거리 무기를 소지하고 있었는데, 앤서니 롤에 따르면 각 종류의 무기 150개가 배에 비축되어 있었다고 하는데, 대략 발굴을 통해 확인된 수치입니다.칼과 단검은 개인 소유물로 재고에 기록되어 있지는 않지만, 두 개의 유골은 영국의 바구니에 담긴 가장 초기의 검을 포함하여 대량으로 발견되었습니다.^[36]

총 250개의 장궁이 기내에 실려 있었고, 이 중 172개가 지금까지 발견되었으며, 화살과 브레이서(팔 보호대) 그리고 기타 양궁 관련 장비들도 거의 4,000개나 발견되었습니다.^[37]튜더 잉글랜드의 장궁 활쏘기는 모든 성인 남성에게 필수였고, 야포와 권총의 도입에도 불구하고, 그것들은 새로운 미사일 무기들과 함께 대량으로 사용되었습니다.메리 로즈에서는, 아래쪽 갑판에 충분한 머리 공간이 없기 때문에, 긴 활은 열린 허리의 보호 패널 뒤나 성 위에서만 제대로 그려지고 쏠 수 있었습니다.활의 크기와 범위가 다양한 여러 종류가 있었습니다.가벼운 활은 저격용 활로 사용되었을 것이고, 무거운 디자인은 불 화살을 쏘는 데 사용되었을 것입니다.^[38]

1514년과 1546년의^[31] 물품 목록에는 수백 개의 무거운 다트와 석회 항아리가 있는데, 이들은 전투용 탑에서 적함의 갑판으로 던져지기 위해 고안된 것이지만, 이 두 가지 무기 종류에 대한 물리적 증거는 확인되지 않았습니다.앤서니 롤에 등재된 권총 50정 중 성냥갑 5정과 또 다른 11정의 파편이 발견됐습니다.그것들은 주로 이탈리아에서 제조되었고, 일부는 독일에서 생산되었습니다.창고에서 발견된 것은 여러 개의 총기 방패였는데, 이것은 나무로 된 방패와 가운데에 작은 총이 고정되어 있는 희귀한 종류의 화기입니다.^[39]

크루

메리 로즈호의 승무원들은 33년의 경력을 통해 여러 번 바뀌었고 크기도 상당히 다양했습니다.평시와 "평상시에" 그녀가 "평상시에" 놓여 있을 때(예비역으로) 17명 이하의 최소 골격의 승무원이 있을 것입니다.^[40]평균 전시 매닝은 185명의 병사, 200명의 선원, 20-30명의 사수, 외과의사, 트럼펫 연주자, 장군의 참모진과 같은 여러 전문가들이 총 400-450명을 모았을 것입니다.1512년 여름과 같이 육지 침략이나 습격에 참여했을 때, 군인의 수는 400명을 조금 넘을 수도 있었고, 총 700명 이상이 될 수도 있었습니다.400명 안팎의 정상적인 승조원 규모에도 배는 꽤나 붐볐고, 추가 병사들이 있었다면 극도로 비좁았을 것입니다.^[41]

메리 로즈에서 복무했던 사람들의 신원에 대해서는 거의 알려져 있지 않습니다. 심지어는 귀족들에 속했을 장교들의 이름에 관해서도 말입니다.두 명의 제독과 네 명의 선장(양직을 모두 역임한 에드워드와 토마스 하워드를 포함)은 기록을 통해 알려져 있으며, 몇몇 함장, 포병, 명장 및 기타 전문가들도 있습니다.^[42]법의학은 예술가들이 승무원 8명의 얼굴을 재구성하는 데 사용해 왔으며, 그 결과는 2013년 5월에 발표되었습니다.게다가, 연구원들은 선원들과 잠재적으로 살아있는 후손들의 기원을 밝혀내기 위한 희망으로 유해에서 DNA를 추출했습니다.^[43]

선원, 군인, 선원, 총기 소지자 등 대다수의 선원들은 기록된 것이 없습니다.이 남자들에게 유일한 정보의 원천은 난파선 현장에서 발견된 인간의 뼈에 대한 골학적 분석이었습니다.몇몇 선원들의 대략적인 구성은 동시대의 기록을 바탕으로 추측되어 왔습니다.메리 로즈호에는 선장과 항해를 책임지는 선장, 갑판원들이 타고 있었을 것입니다.또한 지불을 처리하는 사무장, 보트 와인 한 척, 선장의 부사령관, 최소한 목수 한 명, 항해를 담당하는 조종사, 그리고 요리사 한 명이 있었을 것인데, 그들 모두는 한 명 이상의 조수(동료)를 가지고 있었습니다.그 배에는 또한 아픈 사람들과 부상자들을 돌보는 이발사, 견습생이나 동료, 그리고 아마도 주니어 외과의사도 타고 있었습니다.^[44]배와 함께 침몰한 것으로 확인된 유일한 사람은 조지 커루 부제독이었습니다.맥키, 스털랜드를 비롯한 여러 저자들은 엘리자베스 시대 리벤지의 리처드 그렌빌의 아버지인 로저 그렌빌을 마지막 전투에서 선장으로 지명했지만, 해양 고고학자 피터 마스덴은 이에 대한 출처의 정확성에 대해 논쟁을 벌이고 있습니다.^[45]

크루^[46]

날짜.	군인들	매리너스	포병들	다른이들	총
1512년여름	411	206	120	22	759
1512년10월	?	120	20	20	160
1513	?	200	?	?	200
1513	?	102	6	?	108
1522	126	244	30	2	402
1524	185	200	20	?	405
1545/46[47]	185	200	30	?	415

메리 로즈의 발굴 과정에서 발견된 뼈는 92개의 "상당히 완전한 뼈"를 포함하여, 특정 개체와 관련된 뼈들의 다소 완전한 수집품들이었습니다.^[48]이들을 분석한 결과 승무원들은 모두 남성이었으며 대부분 젊은 성인들이었습니다.일부는 11-13세 이하였고, 대다수(81%)는 30세 이하였습니다.그들은 주로 영국에서 기원을 했고,^[44] 고고학자 Julie Gardiner에 따르면, 그들은 아마도 서양 국가에서 왔을 것이라고 합니다; 많은 사람들은 그들의 귀족 주인들을 따라 해양 서비스를 시작했습니다.유럽 대륙에서 온 사람들도 몇 명 있었습니다.침몰 직후 목격자들의 증언은 플레밍이었던 생존자와 조종사가 프랑스인이었을 가능성이 매우 높습니다.치아의 산소 동위원소를 분석한 결과 일부는 남유럽에서 기원한 것으로 나타났습니다.^[49]적어도 한 명의 승무원은 아프리카 혈통이었습니다.^[50][51]일반적으로 그들은 튼튼하고 잘 먹인 남자들이었지만, 많은 뼈들은 어린 시절의 질병과 고된 노동의 삶의 명백한 징후들을 드러내기도 합니다.그 뼈들은 또한 아마도 선내 사고의 결과인, 수많은 골절들이 치유된 흔적들을 보여주었습니다.^[52]

군인과 선원들의 광범위한 범주에 대한 현존하는 기록은 없지만, 메리 로즈가 300개의 장궁과 수천 개의 화살을 들고 다녔기 때문에 장궁 궁수의 상당한 비율이 있어야 했습니다.해골 유해를 조사한 결과 어깨뼈에 영향을 미치는 오사크로미알레라고 알려진 질환을 가진 남성의 수가 불균형하다는 것이 밝혀졌습니다.이 질환은 현대의 엘리트 양궁 선수들 사이에서 알려져 있으며, 팔과 어깨 근육, 특히 활을 잡아 활시위의 당김에 대항하기 위해 사용되는 왼쪽 팔에 상당한 스트레스를 주어 발생합니다.배에서 사망한 사람들 중에는 어린 시절부터 장궁을 사용하는 연습을 했고, 배에서 전문 궁수로 일했을 가능성이 있습니다.^[53]

6개의 해골 무리가 뱃머리 근처의 주갑판에 있는 2톤짜리 청동으로 된 컬버린 중 하나 근처에서 떼지어 발견되었습니다.척추의 일부와 골화, 새로운 뼈의 성장이 몇몇 척추에 융합된 것은, 이 승무원들 중 한 명을 제외한 모든 승무원들이, 무거운 작업에 관여하지 않은 "가루 원숭이"일 가능성이 있는, 강한 당기기와 밀기에 종사했던, 근육질의 승무원들은 아마 무거운 작업에 관여하지 않은 "가루 원숭이"일 것입니다.이들은 잠정적으로 완전한 총기 승무원으로 분류되어 왔으며, 모두 전투장에서 사망했습니다.^[54]

군생활

제1차 프랑스 전쟁

메리 로즈 호는 1512년에 처음으로 프랑스에 대항하는 스페인과 합동 해군 작전에서 전투를 목격했습니다.영국군은 영국 해협에서 프랑스와 브르타뉴 함대를 만나기로 되어 있었고, 스페인군은 비스케이 만에서 그들을 공격한 다음 가스코니를 공격했습니다.35세의 에드워드 하워드 경은 4월에 해군 제독으로 임명되었고 메리 로즈를 그의 기함으로 선택했습니다.그의 첫 번째 임무는 푸엔테라비아의 프랑스 국경 근처에 지원군이 상륙하는 것을 허용하기 위해 영국과 스페인의 북부 해안 사이에 있는 프랑스 해군의 바다를 제거하는 것이었습니다.함대는 18척의 배로 구성되어 있었는데, 그 가운데 섭정선과 베드로 석류선이 5,000명이 넘는 사람들을 태우고 있었습니다.하워드의 원정은 12척의 브르타뉴 함선을 나포하고 4일간의 브르타뉴 급습 여행으로 이어졌고, 그곳에서 영국군은 성공적으로 지역군에 맞서 싸웠고 수많은 정착지를 불태웠습니다.^[55]

그 함대는 6월에 사우샘프턴으로 돌아왔고, 그곳에서 헨리 왕이 방문했습니다.8월, 브레스트로 항해하던 함대는 상트페테르부르크 전투에서 프랑스-브르타뉴 연합함대와 조우했지만, 잘 조율되지 않은 상태였습니다. 마티외.거대한 배들 중 하나를 선두로 한 영국군은(메리 로즈 마즈든에 따르면) 프랑스군의 배들을 맹렬한 총격으로 강타하고 퇴각을 강요했습니다.브르타뉴의 기함인 코르델리에르호는 싸움을 걸어 1,000톤급 리젠트호에 승선했습니다.우연인지, 아니면 브르타뉴 선원들이 항복할 마음이 없어서인지, 코르델리에르의 화약 잡지에 불이 붙어서 격렬한 폭발로 폭발하여 섭정관에게 불을 질러 결국 그녀를 침몰시켰습니다.약 180명의 영국인 선원들이 바다에 몸을 던져 목숨을 건졌습니다. 몇몇 브리튼인들은 살아남았지만, 겨우 붙잡혔습니다.리젠트의 선장, 600명의 군인과 선원, 프랑스의 해군 제독과 몰라익 마을의 관리인이 이 사건으로 사망하여 여러 현대 연대기와 보고서의 중심이 되었습니다.^[56]8월 11일, 영국군은 27척의 프랑스 군함을 불태우고, 또 다른 5척을 포로로 잡고 브레스트 근처에 상륙시켰으나,^[57] 폭풍으로 인해 함대는 데본의 다트머스로, 수리를 위해 사우샘프턴으로 돌아갔다.

1513년 초, 메리 로즈(Mary Rose)는 하워드(Howard)에 의해 다시 한번 프랑스에 대항하는 원정의 기함으로 선택되었습니다.액션을 보기 전에, 그녀는 함대에서 가장 민첩하고 빠른 배들 중 하나로 여겨졌던 다른 배들과의 경주에 참가했습니다.4월 11일, 하워드의 군대는 브레스트 앞바다에 도착했지만, 소규모 적군이 브레스트 항구와 요새의 안전에서 더 큰 병력과 합류하는 것을 목격했습니다.^[58]프랑스군은 최근 지중해에서 온 갤리선 부대에 의해 증강되었고, 한 척의 영국 배를 침몰시키고 다른 한 척을 심각하게 손상시켰습니다.하워드는 브레스트 근처에 병력을 상륙시켰지만 마을을 공격하지는 못했고 지금은 보급품이 부족한 상태였습니다.4월 25일, 그는 프랑스 갤리선에 대한 대담한 정면 공격에 작은 노를 젓는 배들로 구성된 소규모 병력을 데려갔습니다.하워드 자신은 간신히 프랑스 제독 프레젠트 드 비두의 배에 도착했고, 작은 일행을 이끌고 승선했습니다.프랑스군은 격렬하게 반격하여 두 배를 연결하는 전선을 끊어 하워드와 그의 부하들을 갈라놓았습니다.그 일은 그를 즉시 죽인 갤리선에 탄 병사들의 자비에 맡겼습니다.^[59]

해군 제독을 잃고 식량이 심각하게 부족해진 함대는 플리머스로 돌아갔습니다.에드워드의 형 토마스 하워드는 새로운 제독으로 임명되었고, 브르타뉴에 대한 또 다른 공격을 준비하는 임무를 맡았습니다.함대는 역풍과 적절한 보급에 큰 어려움을 겪었기 때문에 계획된 공격을 시작할 수 없었고 메리 로즈 호는 사우샘프턴에서 겨울을 나기 시작했습니다.8월에 스코틀랜드는 잉글랜드와의 전쟁에서 프랑스와 합류했지만, 1513년 9월 9일 플로든 전투에서 대패했습니다.1514년 초, 후속 공격은 메리 로즈를 포함한 해군에 의해 지원되었지만, 알려진 교전은 없었습니다.^[60]프랑스군과 잉글랜드군은 그해 여름 내내 서로 공격을 가했지만, 별다른 성과를 거두지 못했고, 양측 모두 그 무렵에는 지쳤습니다.가을이 되자 전쟁은 끝났고 앙리의 여동생 메리가 프랑스 왕 루이 12세와 결혼하면서 평화 조약이 체결되었습니다.^[61]

평화가 끝난 후 메리 로즈는 "평범한" 보호구역에 배치되었습니다.그녀는 1514년 7월 자매선인 피터 석류호와 함께 정비를 위해 안치되었습니다.1518년에 그녀는 타르와 오크럼 (오래된 밧줄 섬유)으로 방수를 하는 일상적인 수리와 코킹을 받았고 그리고 나서 1522년까지 배에서 살았던 작은 해골 선원들을 배정받았습니다.그녀는 헨리 8세가 1520년 6월 황금빛 들판에서 프랑스 왕 프랑수아 1세와 정상회담을 하기 위해 해협을 건너는 여정을 준비하기 위해 다른 군함들과 함께 "바다를 샅샅이 뒤지는" 임무를 수행했습니다.^[62]

제2차 프랑스 전쟁

1522년, 영국은 신성 로마 제국 황제 샤를 5세와의 조약 때문에 다시 한번 프랑스와 전쟁을 벌였습니다.그 계획은 북부 프랑스에서 영국군의 추진력으로 두 전선을 공격하는 것이었습니다.메리 로즈는 1522년 6월 군대의 호위 수송에 참여했고, 7월 1일에는 브르타뉴의 몰라익 항구를 점령했습니다.함대는 집으로 돌아갔고 메리 로즈호는 다트머스에서 겨울을 나기 위해 정박했습니다.^[63]그 전쟁은 1525년까지 계속되었고 스코틀랜드 사람들이 프랑스 편에 가담하는 것을 보았습니다.찰스 브랜든이 1523년에 파리를 점령할 뻔 했지만, 전쟁 내내 프랑스나 스코틀랜드를 상대로 얻은 것은 거의 없었습니다.1525년 2월 24일 파비아 전투에서 프랑스군이 패하고 샤를 5세의 군대에 의해 프랑수아 1세가 포로가 됨으로써, 전쟁은 잉글랜드군의 큰 이득이나 큰 승리 없이 사실상 끝이 났습니다.^[64]

유지보수 및 "보통"

메리 로즈는 1522년부터 1545년까지 비축되어 있었습니다.그녀는 1527년에 포츠머스의 새로 파낸 부두에서 다시 한번 솥에 데워지고 수리되었고, 그녀의 긴 보트는 수리되고 손질되었습니다.1528년에서 1539년 사이의 메리 로즈에 관한 기록은 거의 없습니다.1536년 토마스 크롬웰이 작성한 문서에는 메리 로즈호와 다른 6척의 배들이 왕의 재임 기간 동안 "새롭게 만들어졌다"고 명시되어 있지만, 그가 언급한 연도가 언제이고 "새롭게 만들었다"는 것이 실제로 무엇을 의미했는지는 불분명합니다.이후 1536년 1월 익명의 작가가 작성한 문서에는 메리 로즈호와 다른 배들이 "새로 제작되었다"고 적혀 있으며, 배에서 목재가 나온 날짜는 1535년 또는 1536년에 수리가 이루어졌음을 확인시켜 줍니다.이것은 왕실 재정에 대규모 자금이 유입되는 결과를 초래한 수도원들의 논란의 여지가 있는 해산과 동시에 이루어졌을 것입니다.^[65]이 수리의 성격과 정도는 알려지지 않았습니다.메리 로즈호 인양 프로젝트 리더인 마가렛 룰을 포함한 많은 전문가들은 그것이 클링커 플랭크에서 카벨 플랭크로 완전한 재건을 의미하며, 배가 침몰했을 때 가지고 있던 형태를 가져왔고 결국 20세기에 회수된 것은 1536년 이후라고 추측했습니다.마스덴은 메리 로즈호가 원래 15세기 배에 가까운 스타일로 지어졌다는 것을 의미할 수도 있다고 추측해 왔습니다. 정사각형이 아닌 둥근, 선미, 주 갑판 포구가 없는 것입니다.^[66]

제3차 프랑스 전쟁

헨리의 복잡한 결혼 생활과 수도원들을 고압적으로 해체한 것은 영국의 외교적 고립을 증가시킨 유럽 전역의 교황과 가톨릭 통치자들을 화나게 했습니다.1544년 헨리는 샤를 5세 황제와 함께 프랑스를 공격하기로 합의했고, 영국군은 9월에 많은 비용을 들여 불로뉴를 점령했지만, 찰스가 그의 목적을 달성하고 별개의 평화를 중재한 후 곧 잉글랜드는 혼란에 빠지게 되었습니다.^[67]

1545년 5월, 프랑스는 영국 땅에 군대를 상륙시킬 의도로 센 강 하구에 대규모 함대를 모았습니다.함대의 규모에 대한 추정은 상당히 다양했는데, 프랑스 자료에 따르면 123척에서 300척 사이의 배들이 있었고, 연대기 작가 에드워드 홀에 따르면 최대 226척의 범선과 갤리선이 있었다고 합니다.대규모 함대 외에도 50,000명의 병력이 하브르 드 그라스(오늘날의 르 아브르)에 집결했습니다.릴 자작 휘하의 160척의 배와 12,000명의 병력으로 구성된 영국군은 프랑스군이 출항 준비를 하기 전인 6월 초까지 포츠머스에 도착할 준비가 되어 있었고, 효과적이지 못한 선제 공격이 이달 중순에 이루어졌습니다.7월 초 클로드 당노 제독이 지휘하는 거대한 프랑스군은 영국을 향해 출항했고 7월 16일 128척의 배를 타고 솔랑트에 진입했습니다.영국군은 기함 메리 로즈를 포함하여 프랑스군에 대항할 수 있는 약 80척의 배를 보유하고 있었습니다.그러나 그들은 무거운 갤리선이 거의 없었기 때문에, 솔렌트호와 같은 보호구역에 있는 배들은 즉시 포츠머스 항으로 후퇴했습니다.^[68]

솔렌트 해전

영국군은 항구에서 침착하게 행동할 수 없었습니다.1545년 7월 19일, 프랑스 갤리선은 움직이지 않는 영국 함대를 향해 전진했고, 처음에는 바람 없이 그들을 상대로 움직일 수 있는 유일한 배인 13척의 소형 갤리선, 즉 "노바지" 부대를 파괴하겠다고 위협했습니다.바람이 불었고 돛단배들은 노를 젓는 배들이 압도되기 전에 공세를 취할 수 있었습니다.^[69]가장 큰 두 척의 배인 Henry Grace à Dieu호와 Mary Rose호는 Solent호의 프랑스 갤리선 공격을 이끌었습니다.

전투 초기에 뭔가 문제가 생겼습니다.프랑스 갤리선과 교전하는 동안 메리 로즈는 갑자기 우현(오른쪽)으로 심하게 굽어졌고 개방된 포구를 통해 물이 유입되었습니다.^[70]선원들은 갑작스런 불균형을 바로잡기 위해 무력했고, 배가 급속히 가라앉기 시작하면서 상갑판의 안전을 위해 앞다퉈야 했습니다.그녀가 몸을 숙이자 장비, 탄약, 보급품, 저장 용기들이 움직이다가 풀리면서 전체적인 혼란이 가중되었습니다.갤러리에 있던 거대한 좌현 벽돌 오븐은 완전히 무너져 내렸고 거대한 360리터(90갤런) 구리 가마솥은 위의 오르롭 데크에 던져졌습니다.^[71]중포들이 자유롭게 나와 반대편에 부딪쳐 탈출을 방해하거나 그 아래에 있는 사람들을 짓밟았습니다.

이동하는 물체에 의해 부상을 입거나 즉사하지 않은 사람들, 특히 주갑판에서 총을 관리하거나 보관소에서 탄약과 보급품을 가져오는 남자들에게는 안전에 도달할 시간이 거의 없었습니다.갑판을 서로 연결하는 통로는 도망치는 사람들에게 병목현상이 되었을 것이며, 이는 잔해에서 수습된 많은 해골들의 위치를 나타내는 것입니다.침몰 사고를 대형 참사로 만든 것은 배의 허리 부분(배의 가운데 부분)과 선미 부분의 상부 갑판을 덮은 승선 방지 그물이었습니다.돛대 꼭대기에 배치된 사람들을 제외하고, 갑판 아래에서 가까스로 일어난 사람들은 대부분 그물 아래에 갇혀 있었고, 그들은 수면 위에 있는 동료들과 함께 있었지만, 돌파할 기회가 거의 없거나 전혀 없었고, 배와 함께 끌려 내려갔을 것입니다.최소 400명의 선원 중 35명 미만이 탈출해 90%^[72]가 넘는 사상자가 발생했습니다.

침하원인

컨템퍼러리 계정

침몰에 대한 많은 이야기들은 보존되어 있지만, 확인된 유일한 목격자 진술은 신성 로마 제국의 프랑수아 반 데르 델프트 대사가 7월 24일자 편지에 적은 생존한 플랑드르 선원의 증언입니다.이름이 알려지지 않은 플레밍에 따르면 이 배는 한쪽에서 총을 모두 발사하고 다른 쪽의 총을 적선에게 제시하기 위해 방향을 돌리다가 거센 돌풍에 휘말려 굽이굽이 열린 포구를 통해 물속으로 들어갔다고 합니다.^[74]7월 23일자 윌리엄 패젯에게 보낸 편지에서, 전 해군 제독 존 러셀은 "교제와 큰 과실"로 인해 배를 잃었다고 주장했습니다.^[75]침몰한 지 3년 후, 홀의 크로니클은 침몰 원인을 "장난을 너무 많이 해서..."라고 설명했습니다.여호와께서 많은 양의 물을 가득 싣고, 낮은 양의 포트를 열어 두시고, 큰 양의 물이 터지지 않게 하여, 배가 선회할 때에 물이 들어가서, 매우 심하게 흔들리게 하셨다.'^[76]

나중에 나온 설명들은 배가 돌아다니다가 휘청거렸고, 포문이 열려 배가 내려왔다는 설명을 반복합니다.1575년 이후 언젠가 존 후커가 쓴 조지 커루의 동생 피터 커루의 전기도 침몰의 원인은 동일하지만, 선원들 사이의 반란이 원인이었다고 덧붙였습니다.전기는 조지 커루가 메리 로즈가 돛을 올리자마자 불안정한 모습을 보였다고 언급했다고 주장합니다.조지의 삼촌 가웬 커루는 전투 중에 조카의 배의 상황을 알아보기 위해 자신의 배인 매튜 곤슨 호를 타고 지나갔습니다.그에 대한 대답으로 그는 "그가 통치할 수 없는 일종의 칼을 가지고 있다"는 말을 들었습니다.^[77]다른 모든 설명과는 달리, 전투에 참여했던 프랑스 기병대 장교 마르틴 뒤 벨레이는 메리 로즈가 프랑스군의 총에 의해 침몰되었다고 말했습니다.^[78]

근세론

현대 역사학자들 사이에서 침몰에 대한 가장 흔한 설명은 배가 여러 가지 이유로 불안정했다는 것입니다.중요한 순간에 강한 돌풍이 돛을 강타했을 때, 열린 포구가 치명적인 것으로 판명되었고, 배는 물에 잠겼고 빠르게 가라앉았습니다.^[79]코츠는 이 가설의 변형을 제시했는데, 이것은 수십 년 동안 가라앉지 않고 브르타뉴 근해에서 전투를 벌였던 배가 예기치 않게 침몰한 이유를 설명해 줍니다: 그 배는 수년 동안 운항하면서 추가적인 무게를 축적했고 마침내 항해가 불가능해졌습니다.^[80]마즈든은 19세기와 20세기에 회수된 총을 조사한 결과 배가 한쪽에서 모든 대포를 발사한 후 선회하고 있다는 사실을 확인했습니다.이것은 경험이 있는 승무원이 잠재적으로 위험한 방향으로 선회하기 전에 포구를 확보하는 데 실패하지 않았을 것으로 추정되기 때문에 다른 무언가가 잘못되었을 수도 있다는 것을 의미하는 것으로 해석됩니다.^[81]

그 배에 대한 가장 최근의 조사는 그 배가 그녀의 경력 후기에 개조되었고 메리 로즈호가 제대로 항해하기에는 너무 많이 개조되었다는 것을 보여줍니다.Marsden은 추가적인 중포의 무게가 그녀의 가뭄을 너무 많이 증가시켜서 물의 선이 주 갑판의 총구로부터 1미터도 채 되지 않았을 것이라고 제안했습니다.^[82]

피터 커루의 반란 주장은 포츠머스에서 발생한 이질의 전염병에 대한 기록에 근거하여 전 영국 해군 의무국장 제임스 와트에 의해 지지를 받았으며, 이 질병은 선원들로 하여금 배를 제대로 다룰 수 없게 만들 수도 있었을 것이라고 역사학자 리처드 바커는 선원들이 실제로 그 배를 알고 있었다고 주장했습니다.^[83]사건이 일어나기를 기다리고 있었는데, 그들은 주저하고 명령에 따르기를 거부했습니다.^[84]마스든 씨는 카레브 전기가 프랑스인과 영국인 목격자들이 보도한 일련의 사건들과 일부 관련이 있다고 지적했습니다.또 남성 7백 명이 타고 있었다고 전해졌는데, 이는 이례적으로 많은 숫자입니다.그것이 묘사하는 사건까지의 시간적 거리는 극적인 터치를 더하기 위해 그것을 장식했다는 것을 의미할 수도 있습니다.^[85]마르틴 뒤 벨레이가 언급한 프랑스 갤리선이 메리 로즈호를 침몰시켰다는 보고서는 해군 역사학자 모리스 드 브로사드에 의해 "장수의 이야기"로 묘사되었습니다.뒤 벨레이와 그의 두 형제는 프란치스코 1세와 가까웠고 뒤 벨레이는 침몰을 프랑스의 승리로 묘사함으로써 얻을 것이 많았습니다.영국의 소식통들은, 비록 편향적일지라도, 그 침몰을 그토록 두려워했던 포정들에게 승리를 내주는 것보다는 승무원들의 무능의 결과로 묘사하는 것으로부터 얻을 것이 아무것도 없을 것입니다.^[86]

포츠머스 대학의 지리학자 도미닉 폰타나(Dominic Fontana)는 전투가 카우드레이 판화에 묘사된 바와 전투의 현대적 장면에 대한 현대적인 GIS 분석을 바탕으로 두 벨레이의 침몰을 지지하는 목소리를 냈습니다.함대를 계획하고 메리 로즈호의 최종 기동을 추측함으로써, 폰타나는 배가 갤리선에 의해 선체에 낮게 부딪혔고 물에 빠진 후 불안정해졌다는 결론에 도달했습니다.그는 배의 최종적인 북상은 불과 수백 미터 떨어진 스피트뱅크의 얕은 곳에 도달하려는 시도가 실패한 것으로 해석했습니다.메리 로즈와 함께 일했던 전문가 중 한 명인 알렉산드라 힐드레드는 이 이론을 부분적으로 지지했지만, 그녀는 스피트뱅크에 근접한 것이 좌초를 피하기 위해 어렵게 방향을 틀려고 노력하는 동안 침몰이 일어났다는 것을 나타낼 수도 있다고 제안했습니다.^[87]

실험

2000년에 채널 4 텔레비전 프로그램인 What Sank the Mary Rose?배의 스케일 모델과 상부 갑판에 군대의 존재를 모의 실험하기 위한 금속 무게로 그녀의 침몰 원인을 조사하려고 시도했습니다.초기 테스트에서 배는 전복되지 않고 목격자들에 의해 묘사된 회전을 할 수 있었습니다.이후의 테스트에서, 메리 로즈호가 방향을 잡으러 갔을 때 침몰 당일 갑자기 발생한 것으로 보고된 것과 유사한 바람을 일으키기 위해 선풍기가 사용되었습니다.모델이 방향을 틀자 상부 작업의 미풍이 잔잔함 이상으로 뒤로 밀리면서 메인 데크건 포트가 워터라인 아래로 밀려나고 몇 초 만에 모델이 세워졌습니다.일련의 사건들은 목격자들이 보고한 것, 특히 배가 갑자기 침몰했다는 것을 밀접하게 뒤따랐습니다.^[88]

난파선으로서의 역사

침몰한 지 며칠 만에 국무장관 윌리엄 파젯이 인양을 지시했고, 왕의 처남인 찰스 브랜든이 실질적인 세부 사항을 맡았습니다.그 작업은 얕은 물에서 배를 인양하는 표준 절차를 따랐습니다: 강한 케이블이 침몰한 배에 부착되고 두 척의 빈 배 또는 헐크에 고정되었습니다.썰물 때 밧줄이 캡스턴으로 팽팽하게 당겨졌습니다.만조가 되자, 헐크들이 일어섰고, 그들과 함께 난파선이 일어났습니다.그리고 나서 그것은 얕은 물로 견인되고 전체 배를 완전히 올릴 수 있을 때까지 이 절차를 반복하게 됩니다.^[89]

필요한 장비 목록이 8월 1일까지 작성되었고, 무엇보다도, 거대한 케이블, 캡스턴, 도르래, 그리고 윤활을 위한 40파운드의 톨로가 포함되었습니다.제안된 인양팀은 30명의 베네치아 선원들과 60명의 영국 선원들과 함께 베네치아 목수로 구성되어 있습니다.^[90]헐크로 사용된 두 척의 배는 뤼벡의 예수와 삼손으로, 각각 700톤이 불타고 메리 로즈와 비슷한 크기였습니다.브랜든은 성공을 확신하고 있었기 때문에 왕을 안심시켜 메리 로즈를 기르는 것은 단지 며칠의 문제가 될 것입니다.그 낙관론은 근거 없는 것으로 판명되었습니다.그 배는 우현으로 60도 각도로 가라앉았기 때문에, 그것의 많은 부분이 해저의 점토 깊숙이 박혔습니다.이로 인해 선체 아래 케이블을 통과하는 것이 사실상 불가능해졌고, 선박이 단단한 해저에 안착했을 때보다 훨씬 더 많은 인양력이 필요했습니다.메인 마스트에 케이블을 고정하려고 하면 케이블이 끊어지는 것으로 보입니다.^[91]

이 프로젝트는 조작 장치, 총기 및 기타 물품들을 올리는 데만 성공했습니다.1547년과 1549년에 있었던 적어도 두 명의 다른 인양팀은 난파선에서 더 많은 총기를 인양하는 대가를 받았습니다.^[92]첫 번째 인양 작업의 실패에도 불구하고, Anthony Roll이라고 불리는 영국 군함의 삽화 목록의 일부로 그녀가 제시되었던 1546년까지 적어도 메리 로즈를 되찾을 가능성에 대한 아직도 남아 있었습니다.완전한 배를 들어올릴 수 있는 모든 희망이 언제 마침내 버려졌는지 알 수 없습니다.그것은 헨리 8세가 1547년 1월에 사망한 이후일 수도 있고, 심지어 마지막 총들이 언급된 1549년 늦게일 수도 있습니다.^[93]메리 로즈는 엘리자베스 1세의 통치기까지 잘 기억되었고, 여왕의 제독 중 한 명인 윌리엄 몬슨 (1569–1643)에 따르면, 16세기 후반 썰물 때 난파선이 표면에서 보인다고 합니다.^[94]

열화

침몰 후, 부분적으로 매몰된 난파선은 솔벤트의 흐름에 대해 직각으로 장벽을 만들었습니다.배 안에 진흙과 해초가 퇴적된 가운데 난파선 양쪽에 커다란 수중 도랑인 두 개의 쓰레기 구덩이가 형성되었습니다.위쪽으로 기울어진 포트 쪽에는 깊고 좁은 구덩이가 형성되어 있고, 우현 쪽에는 얕고 넓은 구덩이가 형성되어 있는데, 이 구덩이는 충격의 힘에 의해 대부분 묻혀 있었습니다.조류에 의해 운반되는 모래와 진흙의 연마 작용과 곰팡이, 박테리아와 나무를 지루하게 하는 갑각류와 연체동물, 테레도 "선박 벌레"와 같은 활동이 배의 구조를 파괴하기 시작했습니다.결국 노출된 목조 건축물은 약해지고 점차 무너져 내렸습니다.좌현의 목재와 내용물은 배수구와 남은 선박 구조물에 퇴적되거나 조류에 의해 떠내려갔습니다.선박의 노출된 부분이 붕괴된 후, 그 장소는 해저와 수평을 이루었고 퇴적물 층으로 점차 덮여져서, 남아 있는 구조물의 대부분을 은폐했습니다.16세기 동안, 단단한 점토층과 부서진 껍질들이 배 위에 형성되었고, 터를 안정시키고 튜더 시대의 퇴적물을 봉인했습니다.18세기와 19세기 동안 부드러운 진흙 층이 이 지역을 덮었지만, 솔렌트의 조수 패턴과 해류의 잦은 변화로 인해 목재의 일부가 때때로 노출되었고, 1836년에 우연히 재발견되었고 1971년에 난파선의 위치를 찾는데 도움을 주었습니다.^[95]배가 인양된 후 원래 구조물의 약 40%가 생존한 것으로 확인되었습니다.^[96]

19세기의 재발견

1836년 중반, 5명의 어부들이 솔렌트강 바닥에서 돌출된 목재에 그물을 걸었습니다.그들은 장애물을 제거하는 것을 돕기 위해 잠수부와 접촉했고, 6월 10일, 헨리 애비넷은 거의 300년 만에 메리 로즈를 본 첫 번째 사람이 되었습니다.그 후 두 명의 다른 전문 다이버인 존 딘과 윌리엄 에드워즈가 고용되었습니다.딘과 에드워즈는 최근에 발명된 고무복과 금속 잠수 헬멧을 사용하여 난파선과 그 안의 인양 물품들을 조사하기 시작했습니다.여러 개의 장궁을 포함한 여러 종류의 목재와 나무로 된 물건들과 함께, 그들은 220파운드 이상으로 훈장 위원회에 팔렸던 몇 개의 청동과 철포를 가지고 왔습니다.처음에, 이것은 딘(그의 형 찰스도 프로젝트에 데려온)과 아비넷 그리고 그들을 고용했던 어부들 사이에 분쟁을 일으켰습니다.딘이 아비넷의 희생으로 독점적인 인양권을 받는 동안, 어민들에게 최초 인양된 총기의 판매 수익금의 일부를 허용함으로써 이 문제는 결국 해결되었습니다.그 난파선은 곧 1537년에 제작된 청동총 중 하나의 비문에서 메리 로즈로 확인되었습니다.^[97]

선박이 확인되면서 인양 작업에 대한 국민적 관심이 높아졌고 인양 대상에 대한 수요도 크게 늘었습니다.비록 그 당시에 그 물체들 중 많은 것들이 적절하게 보존되지 못했고 그 후에 악화되었지만, 많은 것들이 연필 스케치와 수채화 그림으로 기록되었고, 그것들은 오늘날까지 남아 있습니다.존 딘은 1836년에 난파선 작업을 중단했지만, 1840년에 새롭고 더 파괴적인 방법으로 돌아왔습니다.그는 조례위원회로부터 얻은 화약으로 가득 찬 비난받은 폭탄 포탄의 도움으로 난파선의 일부를 폭파시켰습니다.현대적인 발굴 과정에서 폭탄 파편과 폭파용 분화구의 흔적이 발견되었지만 딘이 튜더 층을 봉쇄한 단단한 층을 뚫고 들어갔다는 증거는 없었습니다.딘은 빌지 펌프와 메인 돛대의 하부를 회수했다고 보고했는데, 둘 다 배 안에 있었을 것입니다.긴 활과 같은 나무로 된 작은 물체들이 발견된 것은 딘이 어느 시점에서 튜더 강을 뚫고 들어갔음을 암시하지만, 발굴 프로젝트의 리더인 마가렛 룰은 이에 대해 이의를 제기한 바 있습니다.1840년 10월 딘의 잠수 작업에 대한 신문 보도에 따르면 배는 클링커(clinker) 구조로 만들어졌다고 하지만 배의 선미 부분이 이와 같은 특징을 가진 유일한 부분이기 때문에 다음과 같은 대안이 제시되고 있습니다.딘은 배의 대부분을 덮고 있던 단단한 껍질 층을 뚫고 들어가지는 못했지만, 오늘날 더 이상 존재하지 않는 선미 성의 잔해 속으로 겨우 들어갔습니다.딘의 거친 처리에도 불구하고, 메리 로즈호는 거대한 갈퀴와 폭발물에 의한 도매 파괴에서 벗어났는데, 이것은 솔렌트호의 다른 난파선들의 운명이었습니다.^[98]

현대 재발견

메리 로즈에 대한 현대적인 탐색은 1965년 솔렌트에서 난파선을 찾기 위한 프로젝트의 일환으로 영국 서브 아쿠아 클럽의 남해 지부에 의해 시작되었습니다.이 프로젝트는 역사학자이자 저널리스트이자 아마추어 다이빙 선수인 알렉산더 맥키의 주도하에 이루어졌습니다.런던에 있는 해리 고고학 위원회의 후원을 받는 영국 해군의 앨런 백스 중장이 이끄는 또 다른 단체도 수색팀을 구성했습니다.처음에 두 팀은 난파선을 어디서 찾을 것인지에 대해 의견이 달랐지만, 결국 힘을 합쳤습니다.1966년 2월에 메리 로즈호와 다른 난파선들의 위치를 표시한 1841년의 차트가 발견되었습니다.차트화된 위치는 McKee 팀이 이미 위치한 해구(해구 중 하나)와 일치하며, 포츠머스 항구 입구에서 남쪽으로 3km(1.9mi) 떨어진 곳에 최종적으로 확실한 위치가 설정되었습니다(50°46'0 ″N 1°06'0 ″W / 50.76667°N 1.10000°W / 50.76667; -1).수심 11m(36피트)^[99]의 물에서 썰물 때 10000).그 장소에서 다이빙은 1966년에 시작되었고 1967-68년에 해럴드 에저튼에 의한 수중 음파 탐지기는 어떤 형태의 매몰된 특징을 발견했습니다.1970년에 느슨한 목재가 발견되었고 1971년 5월 5일에 겨울 폭풍에 의해 부분적으로 발견된 후 매몰된 선체의 첫 구조적 세부 사항이 확인되었습니다.^[100]

처음부터 팀의 가장 큰 문제는 영국의 난파선 현장이 약탈자와 보물 사냥꾼으로부터 법적 보호를 받지 못한다는 것이었습니다.침몰한 배들은 한때 이동하는 물체였지만, 법적으로 성묘로 취급되었고, 처음에 그것들을 기를 수 있는 사람들에게 주어졌습니다.1894년 상선법에도 난파선에서 인양된 물건은 인양작업에 필요한 자금을 조달하기 위해 경매에 부쳐져야 한다고 규정되어 있었고, 그 누구도 난파선을 '도둑질'하여 이익을 얻는 것을 방해하는 것은 없었습니다.이 문제는 "역사적 또는 고고학적으로 관심이 있을 수 있는 메리 로즈 선박의 유해를 발견, 발굴, 인양 및 보존하는 것"을 목표로 하는 조직인 메리 로즈 위원회를 구성함으로써 해결되었습니다.^[101]

침입자를 막기 위해 위원회는 포츠머스 당국으로부터 난파선이 놓여있는 해저를 임대하기로 결정했고, 이에 따라 누구도 수중 건물에 침입하지 못하도록 했습니다.다시 생각해보면 이것은 법정에서 버틸 가능성이 거의 없는 합법적인 수작에 불과했습니다.난파선의 정확한 위치에 대한 비밀과 결합하여 프로젝트를 방해로부터 구했습니다.1973년 2월 5일 난파선 보호법이 통과될 때까지 메리 로즈는 상업적 인양팀의 방해로부터 완전한 법적 보호를 누린 국가적인 역사적 이익이 있다고 선언되었습니다.그럼에도 불구하고 1973년 법이 통과되고 선박이 발굴된 지 몇 년이 지난 지금까지도 인양법과의 갈등은 계속되고 있는데, 이는 상자, 의류, 조리기구와 같은 "개인적인" 발견물들이 압수되고 경매에 부쳐질 위험이 있기 때문입니다.^[102]

측량 및 발굴

1971년 난파선이 발견된 후, 이 프로젝트는 일반 대중에게 알려졌고 점점 더 많은 언론의 관심을 받았습니다.이를 통해 주로 민간에서 더 많은 기부금과 장비를 들여오는 데 도움이 되었습니다.1974년까지 위원회에는 국립해양박물관, 영국 해군, BBC, 지역 단체의 대표자들이 있었습니다.1974년에 이 프로젝트는 찰스 왕세자로부터 왕실의 후원을 받았는데, 찰스 왕세자는 그 곳에서 다이빙에 참여했습니다.이로 인해 더 많은 홍보와 자금 지원이 이루어졌습니다.^[103]메리 로즈 위원회의 초기 목표는 이제 더 공식적이고 확실하게 확인되었습니다.위원회는 1974년에 등록된 자선단체가 되어 모금이 용이해졌으며, 선박의 발굴과 인양 신청은 영국 정부에 의해 공식적으로 승인되었습니다.^[104]

1978년까지 최초의 발굴 작업은 온전한 선박 구조를 가진 완전하고 일관된 장소를 발견했고 선체의 방향은 우현으로 60도 굽이 있고 뱃머리 쪽으로 약간 아래로 기울어진 거의 직선적인 북향에 있는 것으로 확인되었습니다.메리 로즈호와 같은 선박에서 사용된 영국의 선박 건조 기술에 대한 기록이 남아있지 않기 때문에, 그 선박의 발굴은 그녀의 설계에 대한 상세한 조사를 가능하게 하고 그 시대의 선박 건조에 대한 새로운 조명을 제공할 것입니다.^[105]완전한 굴착은 또한 생물학적 붕괴와 해류의 소탕을 통해 남아있는 선박 구조물이 파괴되는 것을 막는 실트의 보호막을 제거하는 것을 의미했습니다; 작업은 몇 년의 일정 기간 내에 완료되어야 했고, 그렇지 않으면 돌이킬 수 없는 손상을 입을 위험이 있었습니다.가능하면 선체 잔해를 수습해 보존하는 것도 바람직하다고 봤습니다.이 프로젝트는 처음으로 선체를 실제로 인양하고 보존하며 대중에게 공개할 준비를 해야 하는 현실적인 어려움에 직면했습니다.^[106]

이 새롭고 상당히 복잡하고 비용이 많이 드는 작업을 처리하기 위해서는 새로운 조직이 필요하다고 판단했습니다.Mary Rose Trust는 제한된 자선 신탁으로,^[107] 많은 기관의 대표들이 참여하여 대규모 운영과 대규모 자금 투입의 필요성을 처리할 것입니다.1979년에 1971년부터 사용된 이전의 12m(39피트) 카타마란 로저 그린빌을 대체할 새로운 다이빙 선박을 구입했습니다.선택은 바사호에서 잠수 작업을 위한 플랫폼으로 사용되었던 것과 동일한 선박인 인양선 슬레이프너호에 떨어졌습니다.이 프로젝트는 일년에 4개월 동안 일하는 12명의 자원봉사자들로 구성된 팀에서 일년에 9개월 동안 거의 24시간 일하는 50명 이상의 사람들로 이루어졌습니다.게다가, 500명이 넘는 자원봉사 다이버들과 70명 정도의 실험실 직원들이 해안 기지와 보존 시설을 운영했습니다.^[108]1979년부터 1982년까지 4번의 다이빙 시즌 동안 22,000시간 이상의 다이빙 시간이 이 장소에서 사용되었으며, 이 노력은 11.8년에 달했습니다.^[109]

배 올리기

메리 로즈를 기르는 것은 이제껏 한 번도 마주치지 않았던 섬세한 문제들을 극복하는 것을 의미했습니다.1959년에서 1961년 사이에 스웨덴 군함 바사를 인양한 것이 유일한 유사한 선례였지만, 선체가 완전히 온전한 채로 해저에 똑바로 놓여 있었기 때문에 비교적 간단한 작업이었습니다.그것은 기본적으로 튜더 잉글랜드에서 사용되었던 것과 같은 방법으로 인양되었습니다: 케이블은 선체 아래에 매달려 있었고 배 양쪽에 있는 두 개의 폰툰에 부착되어 있었고, 이후 점차 인양되어 얕은 물로 예인되었습니다.메리 로즈의 3분의 1만이 온전했고 그녀는 진흙 속에 깊이 파묻혀 있었습니다.기존 방식으로 선체를 인양했다면 물 밖으로 함께 버티기에 충분한 구조적 강도를 갖췄다는 보장도 없었습니다.난파 지점 주변에 코퍼댐을 건설하거나, 작은 부력물(핑퐁 볼 등)로 배를 채우거나, 심지어 소금물을 해저로 펌핑하여 선체를 부유시키고 그것을 가지고 갈 수 있도록 얼리는 것을 포함하여, 배를 들어올리기 위한 많은 제안들은 폐기되었습니다.오랜 논의 끝에 1980년 2월 선체를 모든 내용물을 먼저 비우고 강철 브레이스와 프레임으로 강화하기로 결정했습니다.그리고 나서 그것은 선체 아래를 지나는 나일론 끈에 떠있는 순발 다리를 부착한 채 표면으로 들어 올려져 거치대로 옮겨집니다.또한 1982년 다이빙 시즌이 끝나기 전에 선박을 회수하기로 결정했습니다.만약 난파선이 더 이상 발견되지 않은 채로 있다면, 생물학적 부패와 조수의 파괴로 돌이킬 수 없는 손상을 입을 위험이 있습니다.^[110]

작업의 마지막 해 동안, 완전한 발굴과 인양의 광범위한 범위가 프로젝트에 밀접하게 관련된 사람들에게 피해를 주기 시작했습니다.1981년 5월, 알렉산더 맥키는 목재를 기르는 방법에 대해 우려를 표명하고, 마거릿 룰의 발굴 지도자로서의 지위에 공개적으로 의문을 제기했습니다.맥키는 메리 로즈호와 솔런트호의 다른 배들을 찾는 작업의 시작자이자 잠수 작업을 하는 내내 활동적인 멤버로서 항상 중심적인 역할을 해왔던 프로젝트로 간주되는 것을 무시당했다고 느꼈습니다.그에게는 몇몇 지지자들이 있었는데, 그들은 모두 선박이 인양 작업 중에 파손될 경우 프로젝트가 난처한 실패로 바뀔 위험성을 지적했습니다.이러한 우려를 해결하기 위해 선체를 수중에서 지지하는 강철 크래들 위에 놓아야 한다고 제안되었습니다.이것은 적절한 지지 없이 나무 구조물을 물 밖으로 들어올릴 경우 목재 구조물이 손상될 수 있는 내재적인 것입니다.나일론 스트롭을 사용하는 아이디어는 또한 리프팅 프레임에 연결된 와이어를 부착할 수 있도록 170개 지점에 선체에 구멍을 뚫고 철 볼트를 통과시키는 것에 찬성하여 폐기되었습니다.^[111]

1982년 봄, 세 차례에 걸친 고고학적인 수중 작업 후, 배를 올리기 위한 준비가 시작되었습니다.작업은 곧 문제에 부딪혔습니다. 초기에는 맞춤형 인양 장비에 어려움이 있었습니다. 선체 인양 방법은 6월 말에 상당히 변경되어야 했습니다.선체에 프레임을 제대로 부착한 뒤, 해저에서 배를 끌어올리기 위해 네 다리로 천천히 잭을 올렸습니다.그리고 나서 바지선 토그 모어의 거대한 크레인이 프레임과 선체를 움직였고, 물이 채워진 가방으로 패딩된 특수 제작된 거치대로 수중을 옮겼습니다.1982년 10월 11일 아침, 크래들, 선체, 리프팅 프레임의 전체 패키지의 마지막 리프팅이 시작되었습니다.현장 주변에 배를 타고 있는 찰스 왕세자 팀과 다른 관람객들이 관람했습니다.오전 9시 3분, 메리 로즈의 첫번째 목재들이 표면을 깼습니다.선체 아래에 있는 두 번째 가방은 물에 잠긴 나무를 완충하기 위해 공기로 부풀려졌습니다.마지막으로, 전체 패키지가 바지선에 실려 해안으로 옮겨졌습니다.비록 성공적이었지만, 이 작전은 두 차례에 걸쳐 개시에 가까웠습니다. 처음에는 리프팅 프레임의 지지 다리 중 하나가 구부러져 제거되어야 했을 때와 나중에는 프레임의 모서리가 "잊을 수 없는 크런치"^[112]와 함께 1미터 이상 미끄러져 선체의 일부를 찌그러뜨릴 때였습니다.^[113]

고고학

해양 고고학 역사상 가장 야심적이고 비용이 많이 드는 프로젝트 중 하나인 메리 로즈 프로젝트는 영국에서 이 분야의 새로운 영역을 개척했습니다.^[114]1973년에 새로운 난파선 보호법에 따라 보호되는 최초의 난파선 중 하나가 된 것 외에도, 몇 가지 새로운 선례를 만들었습니다.그것은 영국의 민간 자금이 지원된 프로젝트가 그것의 활동에 자금을 대기 위해 발견물의 일부를 경매에 부칠 필요 없이 완전히 그리고 완전히 현대 과학적 기준을 적용할 수 있었던 최초의 일이었습니다; 이전의 프로젝트들은 발견물들의 단지 부분적인 회수에 만족해야만 했던,메리 로즈와 관련된 모든 것을 회수하고 기록했습니다.이 선박의 건조로 영국 최초의 역사적인 난파선 박물관이 설립되어 정부의 승인과 자금 지원을 받을 수 있게 되었습니다.메리 로즈 난파장의 발굴은 건조한 육지의 발굴에 버금가는 수준의 수중 발굴이 가능하다는 것을 증명했습니다.^[115]

1970년대 내내 메리 로즈는 해양 고고학 분야의 최신 방법으로 꼼꼼하게 조사, 발굴, 기록되었습니다.수중 환경에서 작업한다는 것은 육지에 기반을 둔 고고학의 원칙이 항상 적용되는 것은 아니라는 것을 의미했습니다.난파선을 찾는 과정에서 기계식 굴삭기와 항공기, 흡입 준설기 등이 동원됐지만, 본격적으로 발각되기 시작하자마자 더 섬세한 기술이 동원됐습니다.^[116]메리 로즈에서 나온 많은 물건들은 형태와 모양이 잘 보존되어 있었지만, 많은 물건들이 꽤 섬세해서 신중한 처리가 필요했습니다.오래된 플라스틱 아이스크림 용기와 같은 부드러운 포장재로 모든 크기의 공예품을 지탱했고, '크림치즈처럼 부드러운' 화살 일부는 특수 스티로폼 용기에 담아 올려야 했습니다.^[117]현장 밖이나 지표면으로 점토, 모래, 흙을 빨아들이는 항공기는 여전히 사용되었지만, 현장을 교란시킬 수 있기 때문에 훨씬 더 정확하게 사용되었습니다.그 장소에 쌓인 퇴적물의 많은 층은 그것들이 발견된 인공물의 연대를 측정하는 데 사용될 수 있었고, 적절하게 기록되어야 했습니다.인공물이 묻은 다양한 종류의 부착물과 화학물질의 잔재물은 오래 전에 분해되어 사라진 물체에 대한 필수적인 단서였고, 상당한 주의를 기울여야 했습니다.^[118]

1970년대와 1980년대 초 선박의 굴착과 인양은 현대적인 비계와 뱃머리의 일부가 해저에 남겨졌음에도 불구하고 잠수 작업이 중단되었음을 의미했습니다.수만 점의 유물을 처리해야 한다는 관리자들의 압력과 발견물과 선박을 보존, 보관, 전시하는 데 드는 높은 비용은 잠수할 수 있는 자금이 없다는 것을 의미했습니다.2002년 영국 국방부는 두 대의 새로운 항공모함을 만들 계획을 발표했습니다.새로운 배들의 크기가 크기 때문에, 포츠머스에서 나오는 출구는 조수가 와도 항해할 수 있는지 확인하기 위해 조사될 필요가 있었습니다.해저 수로를 위한 계획된 경로는 메리 로즈 난파장 근처까지 이어졌고, 이것은 그 장소를 다시 조사하고 발굴하는 데 자금이 공급된다는 것을 의미했습니다.계획된 운반선들은 포츠머스 출구를 개조할 필요가 없을 정도로 소형화되었음에도 불구하고, 발굴은 이미 목재를 노출시켰고 2005년에 완료되었습니다.가장 중요한 발견물 중 하나는 용골의 앞쪽 연속체인 10미터(32피트) 줄기였는데, 이것은 배의 원래 프로필에 대한 더 정확한 세부사항을 제공했습니다.^[119]

찾는다

26,000개가 넘는 공예품과 목재 조각들이 약 절반의 선원들의 유해들과 함께 길러졌습니다.^[120]일부 승무원들의 얼굴이 재구성되었습니다.선원들의 해골을 분석한 결과 많은 사람들이 영양실조를 겪었고 구루병, 괴혈병, 그리고 다른 결핍증의 증거를 가지고 있었습니다.승무원들도 무거운 리프팅과 해양 생활로 인한 관절의 스트레스로 관절염이 생겼고, 뼈 골절을 겪었습니다.^[121]그 배는 부유하고 자립적인 공동체의 역할을 하도록 의도되었기 때문에, 오랜 기간 동안 거주자들을 지탱할 수 있는 희생자들(음식과 음료)이 가득 차 있었습니다.메리 로즈 호에 보관하기 위해 사용된 통들은 1560년대의 무역선 난파선에서 나온 것들과 비교되었고, 그것들이 더 좋은 품질, 더 견고하고 신뢰할 수 있다는 것을 보여주었고, 튜더 해군을 위한 물자들이 높은 우선순위를 부여받았으며, 그것들의 요구사항들은 그 당시의 통 제조에 높은 기준을 제시했습니다.^[122]

바다의 축소된 사회로서, 메리 로즈호의 난파선은 승무원 개인의 물건을 가지고 있었습니다.여기에는 의류, 게임, 영적이거나 오락적인 용도의 다양한 물품, 개인 위생, 낚시, 바느질과 같은 일상적인 업무와 관련된 물품들이 포함되었습니다.^[123]예를 들어, 그 목수의 상자에는 그가 비교적 부유했음을 암시하는 초기 백개몬 세트, 책, 세 접시, 해시계, 그리고 탱커드가 들어 있었습니다.^[121]

그 배에는 여러 숙련된 장인들이 타고 있었고, 일상적인 정비와 광범위한 전투 손상 수리를 모두 처리할 수 있는 장비가 장착되어 있었습니다.고고학자들은 선미 성 아래의 주갑판에 있는 오두막집들 중 한 곳과 그 주변에서 "목공 도구들의 집합체"를 발견했습니다.8개의 목공 도구 상자로 구성되어 있으며, 그 범위와 크기는 전례가 없는 것입니다.코킹에 사용되는 느슨한 몰렛과 타르 냄비와 함께, 이 다양한 도구들은 메리 로즈에 고용된 목수들 중 한 명 혹은 몇 명의 것이었습니다.^[124]

메리 로즈에서 나온 많은 대포와 다른 무기들은 16세기 무기 기술에 대한 귀중한 물리적 증거를 제공했습니다.현존하는 총 방패는 거의 모두 메리 로즈의 것이고, 4개의 작은 주철 우박 조각이 이런 종류의 무기의 유일한 예입니다.^[125]

메리 로즈의 잔해에서 동물의 유해가 발견되었습니다.이것들은 쥐, 개구리 그리고 개의 해골을 포함합니다.^[126]잉글리시 토이 테리어(Black & Tan)인 이 개는 생후 18개월에서 2살 사이로, 배의 목수 선실로 가는 해치 근처에서 발견되었으며 래터로 배에 실려온 것으로 추정됩니다.^[127]9개의 통에는 소의 뼈가 들어있는 것으로 밝혀졌는데, 이 통에는 고기를 도축해 선박의 배급품으로 보관하고 있는 쇠고기 조각들이 들어있는 것으로 나타났습니다.^[128]바구니에 담긴 돼지와 물고기의 뼈도 발견됐습니다.^[128]

악기

두 개의 바이올린, 활, 스틸 숄이나 더사인, 세 개의 구멍 파이프, 그리고 드럼스틱이 달린 타보 드럼이 난파선 곳곳에서 발견되었습니다.이것들은 승무원들의 개인적인 즐거움을 위해 사용되었을 것이고 상부 갑판에서 조작과 캡스턴을 돌리는 리듬을 제공하기 위해 사용되었을 것입니다.타버 드럼은 이러한 종류의 가장 초기에 알려진 예이며 드럼 스틱은 이전에 알려지지 않은 디자인입니다.테이버 파이프는 그 시기의 알려진 어떤 예보다 상당히 깁니다.그들의 발견은 이전에 약간의 의심과 함께 보았던 동시대의 삽화들이 그 악기들을 정확하게 묘사한 것이라는 것을 증명했습니다.오보에의 초기 전신인 메리 로즈 숄이 발견되기 전, 악기 역사학자들은 "여전히 있는 숄", 즉 "부드러운" 숄에 대한 언급에 어리둥절해 했습니다. 이 숄은 이전 숄보다 덜 날카로운 소리를 가지고 있다고 합니다.^[129]스틸 숄은 16세기에 음악계에서 사라졌고, 메리 로즈에서 발견된 악기가 유일하게 남아있는 예입니다.복제품이 만들어져 재생되고 있습니다.파이프와 타보르를 결합하여 "배에서 춤을 출 때 훌륭한 음악을 제공할 수 있는 풍부하고 완전한 사운드"를 만들어 낼 수 있는 "매우 효과적인 베이스 파트"를 제공합니다.^[130]16세기의 다른 바이올린 종류의 악기들은 단지 몇 개만 존재하지만, 메리 로즈에서 발견된 종류의 악기들은 없습니다.목과 줄이 없어졌기 때문에 숄보다 디자인에 대해 알려진 것은 적지만, 두 바이올린의 복제품이 만들어졌습니다.^[131]

네비게이션 도구

배의 뱃머리에 있는 작은 선실의 잔해와 난파선 주변의 몇몇 다른 장소에서 지금까지 발견된 유럽에서 가장 초기의 날짜가 지정된 항해 도구 세트가 발견되었습니다: 나침반, 나침반 캘리퍼, 차트 작성에 사용되는 막대기, 트랙터, 소리를 내는 리드, 조수 계산기, 그리고 속도를 계산하기 위한 도구인 로그릴.이러한 물체들 중 몇몇은 그러한 초기의 확실한 연대측정을 하는 데 있어서 독특할 뿐만 아니라, 그것들이 그것들의 사용에 대한 기록이 쓰여진 이전의 것이기 때문이기도 합니다; 트랙터는 지도상의 방향과 항로를 측정하는데 합리적으로 사용되었을 것이지만, 바다표는 16세기 전반 동안 영국 항해자들에 의해 사용된 것으로 알려져 있지 않습니다.1560년대까지 영국의 배에는 패스가 묘사되지 않았고, 로그렐에 대한 최초의 언급은 1574년부터입니다.^[132]

이발사의 선실

선미 성 아래 주갑판에 위치한 선실은 이발사의 것으로 추정됩니다.그는 선원들의 건강과 복지를 지켜보며 배 안에서 의료 전문가의 역할을 하는 훈련된 전문가였습니다.이 발견물들 중 가장 중요한 것은 이발사-외과 의사의 의료행위와 관련된 60개 이상의 물건들이 들어있는 온전한 나무 상자에서 발견되었습니다: 수술 도구들의 완전한 세트와 면도 면도 면도기들의 나무 손잡이들 (비록 강철 칼날들 중 아무 것도 살아남지 못했지만), 상처 관수와 임질 치료를 위한 구리 주사기무력한 환자들에게 먹이를 주기 위해 교묘하게 만들어진 먹이통까지 말입니다.귀고리, 면도 그릇, 빗 등 더 많은 물건들이 오두막 주변에서 발견되었습니다.이처럼 광범위하게 선택할 수 있는 도구와 의약품을 통해 이발사는 한 명 이상의 보조원과 함께 뼈 골절, 절단 수술 및 기타 급성 부상에 대처할 수 있으며, 다양한 질병을 치료하고 승무원들에게 최소한의 개인 위생 기준을 제공할 수 있습니다.^[134]

부화하다

과학적으로 최초로 확인된 래터 중 하나는 메리 로즈에서 짧은 생을 보낸 테리어와 휘펫 개의 교배종이었습니다.^[135][136]연구원들에 의해 해치(Hatch)라는 이름의 이 개는 1981년 이 배의 수중 발굴 중에 발견되었습니다.^[137]해치의 주된 임무는 배에 타고 있는 쥐들을 죽이는 것이었습니다.^[135]해치의 치아에 행해진 DNA 연구에 의하면, 그는 갈색 털을 가진 18-24개월의 젊은 성인 남성이었습니다.^[135][137]해치의 해골은 포츠머스 역사 조선소에 있는 메리 로즈 박물관에 전시되어 있습니다.^[135]

보존.

메리 로즈와 그녀의 내용물을 보존하는 것은 처음부터 이 프로젝트의 필수적인 부분이었습니다.많은 공예품들, 특히 진흙 속에 묻혀있던 공예품들이 보존되었지만, 수중 환경에 오랫동안 노출되면서 대부분의 공예품들은 회복 후 공기에 노출되는 것에 민감하게 되었습니다.고고학자들과 관리자들은 유물의 변질을 막기 위해 처음부터 함께 일해야만 했습니다.^[139]복구 후 발견물은 소위 수동 저장고에 보관되어 능동적인 보존이 이루어지기 전에 즉각적인 열화를 방지하여 야외 환경에서 보관할 수 있습니다.수동 스토리지는 물체를 구성하는 재료의 종류에 따라 다르며, 상당히 다양할 수 있습니다.가장 일반적인 재료인 나무로 만든 작은 물체들은 습기를 보존하기 위해 폴리에틸렌 봉투에 밀봉되었습니다.목재와 너무 커서 포장할 수 없는 다른 물체들은 밀봉되지 않은 물탱크에 보관되었습니다.나무를 분해할 수 있는 균류와 미생물의 성장은 저온 저장, 화학 물질, 그리고 큰 물체의 경우 나무를 분해하는 유기체를 소비했지만 나무 자체는 소비하지 않은 일반적인 연못 달팽이 등 다양한 기술에 의해 통제되었습니다.^[140]

가죽, 가죽, 직물과 같은 다른 유기 물질들도 탱크나 밀폐된 플라스틱 용기 안에서 습기를 유지함으로써 비슷하게 취급되었습니다.뼈와 상아는 소금 결정화로 인한 손상을 막기 위해 담수화되었으며 유리, 세라믹, 석재도 마찬가지였습니다.철, 구리 및 구리 합금 물체는 표면에 침투한 염화물과의 산화 및 반응을 방지하기 위해 세스퀴카보네이트 나트륨 용액에서 습기를 유지했습니다.납과 퓨터의 합금은 본질적으로 대기 중에서 안정적이며 일반적으로 특별한 처리가 필요하지 않습니다.은과 금이 특별한 수동 보관이 필요 없는 유일한 재료였습니다.^[141]

메리 로즈의 선체를 보존하는 것은 이 프로젝트의 가장 복잡하고 비용이 많이 드는 일이었습니다.2002년에 헤리티지 복권 기금으로부터 480만 파운드의 기부금과 포츠머스 시와 햄프셔 카운티 의회의 동등한 금전적 지원이 일정을 지키면서 작업을 유지하기 위해 필요했습니다.^[142]수동적으로 보존하는 동안 선박 구조물은 실제적인 이유로 완전히 밀봉되지 않을 수 있으므로 건조를 방지하기 위해 2 ~ 5 °C(36 ~ 41 °F)의 온도에서 정기적으로 여과된 재활용 물을 뿌렸습니다.^[143]수세기에 걸쳐 물에 잠긴 수막목을 적절한 보존 없이 건조시키면 목재의 세포구조에서 물이 증발하면서 큰 수축(20~50%)이 발생하고 심한 뒤틀림과 균열이 발생합니다.폴리에틸렌 글리콜(PEG)이라는 물질은 고고학적 목재에 사용된 적이 있으며, 바사를 보존하기 위해 1980년대에 사용되었습니다.목재에 대한 소규모 실험이 거의 10년간 계속된 후, 메리 로즈호 선체의 활발한 3단계 보존 프로그램은 1994년에 시작되었습니다.1994년부터 2003년까지 지속된 첫 번째 단계 동안, 나무의 세포 구조에서 물을 대체하기 위해 저분자량 PEG로 나무를 뿌렸습니다.2003년부터 2010년까지, 더 높은 분자량의 PEG가 외부 표면층의 기계적 특성을 강화하기 위해 사용되었습니다.세 번째 단계는 2016년에 끝나는 제어된 공기 건조로 구성되었습니다.^[144][145]연구원들은 열화를 일으키는 유해 황산의 생성을 줄이기 위해 자성 나노 입자를 이용해 선박의 목재에 있는 철을 제거할 계획입니다.^[146]

난파선 현장은 법적으로 보호됩니다."1973년 난파선 보호법"(1973 c. 33)에 따라 현장에 대한 모든 간섭에는 면허증이 필요합니다.이 유적지는 역사적인 잉글랜드에 의해 "역사적, 고고학적 또는 예술적으로 중요한" 곳으로 지정되었습니다.^[147]

디스플레이

메리 로즈를 기르기로 결정한 후, 그녀가 결국 어디에 영구 전시될 것인지에 대한 논의가 이어졌습니다.이스트니의 포트시 아일랜드 동쪽 끝이 초기 대안으로 떠올랐지만 주차 문제와 그녀가 원래 건설된 조선소와의 거리 때문에 거절당했습니다.1981년 7월 포츠머스 역사적인 조선소에 호레이쇼 넬슨의 유명한 기함인 HMS 빅토리 옆에 이 배를 두는 것이 제안되었습니다.해양보존협회라고 불리는 한 단체는 심지어 헨리 8세가 침몰을 목격했던 남해 성을 최후의 안식처로 제안했고, 부두 위치에 대한 회의가 널리 퍼졌습니다.한때 한 군의원은 조선소 부지가 중간 해결책 이상이 될 경우 약속한 자금을 회수하겠다고 위협하기도 했습니다.프로젝트 비용이 증가함에 따라, 의회 회의실과 지역 신문 The News에서는 돈이 더 적절하게 쓰일 수 있는지에 대한 토론이 있었습니다.작가 데이비드 차일드는 1980년대 초에 "토론은 불꽃 튀는 토론이었다"고 썼지만, 메리 로즈호가 포츠머스와 영국 해군 역사에서 차지하는 상징적인 중요성 때문에 이 프로젝트는 결코 심각하게 위협받지 않았습니다.^[148]

메리 로즈호 선체는 1980년대 중반부터 보존 작업을 하면서 덮개가 덮인 건조한 선착장에 보관되어 왔습니다.선체가 대중에게 공개되어 관람할 수 있게 되었지만, 먼저 물로 배를 포화 상태로 유지하고 나중에 폴리에틸렌 글리콜(PEG) 용액이 필요하다는 것은 2013년 이전에는 방문객들이 유리 장벽에 의해 선체와 분리되었다는 것을 의미했습니다.1983년 10월 4일에 개장한 이래로 성공적으로 인양된 지 1년도 채 되지 않아 2007년까지 7백만 명 이상의 방문객이 방문했습니다.^[149]

별도의 메리 로즈 박물관은 선박 홀 근처의 5번 보트 하우스라고 불리는 구조물에 보관되어 있었고 1984년 7월 9일에 대중에게 공개되었는데,^[150] 그 안에는 배의 역사를 설명하는 전시물과 청동 대포 전체에서 가정용품에 이르기까지 소수의 보존된 공예품들이 포함되어 있습니다.2009년 9월 임시 메리 로즈 전시관은 2013년 5월 31일에 대중에게 공개된 3,500만 파운드의 새로운 박물관 건물의 건설을 촉진하기 위해 방문객들에게 폐쇄되었습니다.^[151]

새로운 메리 로즈 박물관은 건축가 Wilkinson Eyre, Perkins+Will이 설계하고 건설회사 Warings가 지었습니다.박물관은 등재된 기념물인 건조 선착장의 배 위에 지어졌기 때문에 공사에 어려움을 겪어 왔습니다.박물관이 건설되는 동안, 선체의 보존은 밀폐된 "핫박스" 안에서 계속되었습니다.2013년 4월 폴리에틸렌 글리콜 스프레이가 꺼지고 공기 건조가 제어되는 과정이 시작되었습니다.2016년에 "핫박스"가 제거되었고 1545년 이후 처음으로 선박이 건조한 것이 드러났습니다.이 새로운 박물관은 선박 내부에서 수습된 대부분의 유물을 보존된 선체와 맥락을 같이하여 전시합니다.2018년 현재, 새로운 박물관은^[152] 180만 명 이상이 방문하였고, 2019년에는 189,702명이 방문하였습니다.^[153]

• 성모 마리아의 물건
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참고 항목

• 난파선 고고학 – 난파선 유물 분석을 통한 인간 활동 연구
• 바타비아 – 네덜란드 동인도 회사 기함
• 크로난 – 1670년대 스웨덴 해군 함정
• 화성 – 1563년에서 1564년 사이에 건조된 스웨덴 군함
• HMS 글로스터 – 1682년 난파된 영국 호위함
• 바사 – 17세기 스웨덴 군함

메모들

참고문헌

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• Jones, Mark(편집자), 미래 세대를 위해: 튜더 해사 컬렉션의 보존 메리 로즈의 고고학, 5권메리 로즈 트러스트, 포츠머스.2003. ISBN 0-9544029-5-2
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• 마스덴, 피터, 시간에 의해 봉인됨: 메리 로즈의 상실과 회복.메리 로즈의 고고학, 1권메리 로즈 트러스트, 포츠머스.2003. ISBN 0-9544029-0-1
• 마스든, 피터(편집자), 귀하의 고귀한 선박: 튜더 군함의 해부도.메리 로즈의 고고학, 2권메리 로즈 트러스트, 포츠머스.2009. ISBN 978-0-9544029-2-1
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추가열람

• 브래드포드, 얼, 메리 로즈 이야기해미쉬 해밀턴, 1982년
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• Miller, Peter (May 1983). "Henry VIII's Lost Warship". National Geographic. Vol. 163, no. 5. pp. 646–675. ISSN 0027-9358. OCLC 643483454.

외부 링크

• 공식 홈페이지
• 메리 로즈의 국가 유산 목록

50°47'59 ″N 1°06'24 ″W/50.79972°N 1.10667°W/ 50.79972; -1.10667