수중 벌목

Underwater logging

수중 벌목은 수중 숲에서 나무를 벌목하는 과정이다.인공 저수지와 댐이 건설되면, 숲의 넓은 지역이 침수되는 경우가 많습니다. 나무는 죽지만, 나무는 종종 보존됩니다.그 나무들은 특별한 수중 기계를 사용하여 벌채되고 수면 위로 떠오를 수 있다.그런 기계 중 하나가 톱밥 수확기입니다.수중 벌목이 지속 가능한 관행인지, 그리고 전통적인 벌목보다 환경적으로 더 지속 가능한지를 결정하기 위한 논쟁이 진행 중이다.

수중 벌목은 세계에서 표면적으로 가장 큰 저수지인 가나의 볼타 [citation needed]호를 포함한 전 세계 일부 지역에 도입되었다.

벌목의 이와 관련된 형태는 벌목꾼들이 물에 잠기고 가라앉은 후 버린 벌목들을 건져 올리는 것이다.주요 "표적"은 크기가 크고 자연 서식지에서 찾기 어렵거나 불가능한 수십 년 된 나무들이기 때문에 이 활동은 꽤 수익성이 있을 수 있습니다.

역사

1950년대에 미국은 식민지 시대에 벌목꾼들이 방앗간으로 운반하기 위해 오대호와 메인 강 위에 쓰러진 나무를 띄우곤 했다는 것을 알아챘다.그러나 1입방피트당 62.4파운드가 넘는 통나무는 가라앉고 벌목꾼들은 이를 복구하는 데 시간을 들이지 않았다.하지만, 수중 통나무는 나무, 습기, 공기, 그리고 약 75도에서 90도로 추정되는 온도를 필요로 하는 나무 부식균으로부터 안전하기 때문에 완전히 손실된 것은 아니다.수중 통나무도 오염으로부터 안전하다.시간이 지남에 따라 많은 통나무가 유실되었고, 국제 해저[who?] 서비스는 1955년 메인주의 페노브스코트 강에서 통나무 인양 작업을 시작했다.John Cayford와 Ronald Scott은 그들의 책인 Underwater Logging에서 미국에서 [1]수중 벌채 작업에 대한 새로운 전망이 일어날 수 있는 곳을 조사했다.이것은 인양 벌목이라고 알려지게 되었다.이러한 프로세스는 관련 전략과 기술이 발전함에 따라 더욱 대중화되었으며, 수중 벌목은 손실된 자원을 복구하는 실행 가능한 수단이 되었습니다.

기술이 새로운 공정의 발생과 발전을 가능하게 하면서 수중 벌목 산업은 전반적으로 다양해졌다.예를 들어 회수 로그는 과거 로그 탐색 중에 손실된 전체 크기의 로그를 복구합니다.반면에, 수중 벌목 자체는 새로운 기술로 수위 [2]상승으로 인해 유실된 나무들을 베어버릴 수 있을 정도로 발전했다."전 세계 저수지의 물에 매몰된 나무는 약 3억 그루, 500억 달러에 달하는 것으로 추정된다"고 추정되어 수중 벌목은 전체적으로 [3]고수익 가능성이 있는 산업으로 여겨진다.

로깅 방식

원격 제어 차량

이 움푹 패인 나무들을 제거하는 방법 중 하나는 톱밥 수확기와 같은 원격 조종 차량을 물 속에 보내 나무를 떨어뜨려 운전자를 건조하게 하는 것이다.이 차량은 전기 및 제어 입력을 혈관에 전송하는 케이블로 제어되며, 이 케이블은 작업자에게 비디오 피드를 반환합니다.오퍼레이터는 인터럽트 상의 제어판에서 입력을 전송합니다.나무가 발견되면, 톱 물고기는 나무를 자른 후 물에서 [4]꺼내기 위해 즉시 수면으로 떠오르도록 부양 장치를 부착하고 부풀린다.

부표를 부착하다

부표를 부착하는 것은 호수나 강의 바닥에서 수중 통나무를 건져 올리는 주요 공정 중 하나이다.우선, 스쿠버 다이버는 호수나 강의 바닥에서 약 3피트 떨어진 곳에서 물속에 가라앉은 통나무를 찾아야 한다.그 후, 부표가 통나무의 등으로부터 약 3피트 떨어진 곳에 놓여집니다.거기서부터, 보트는 부표를 잡기 위해 개프 훅을 사용하여 통나무를 보트 가까이로 끌어당겨 선원들이 통나무를 [1]보트 옆에 묶을 수 있게 된다.이 과정은 보트가 가득 찰 때까지 반복되며, 이후 탐험이 완료되고 승무원은 추가 통나무를 수확하기 전에 기지로 돌아와야 합니다.

플로팅 로그

하천변 통나무 운반방법

물에 빠지지 않았지만 초기 벌목 경로에서 분리되어 강이나 호수의 둑에 갇혔을 수 있는 부유 통나무의 경우 새로운 공정을 이용한다.여기서, 트럭 내부 튜브는 완전히 공기를 빼서 다이버가 통나무 위로 미끄러뜨릴 수 있게 되어 있습니다.이 경우 튜브가 제대로 장착되면 후카 압축기와 저압 호스가 튜브를 다시 팽창시켜 플로팅 통나무 주위에 단단히 고정시킵니다.이 프로세스를 통해 로그의 부력이 향상되어 로그 수집이 쉬워집니다.통나무를 [1]띄우는 데 필요한 만큼 많은 튜브가 사용됩니다.

환경에 미치는 영향

해양 오염

주요 기사: 해양 오염

선박은 해양 환경과 대기 모두에서 오염을 일으키고 있으며, 문제의 규모를 추정하기는 어렵지만, 그러한 선박의 사용이 증가하면 오염이 증가할 것이라는 불확실성은 없다.수중 벌목 산업이 더욱 대중화되고 수익성이 높아짐에 따라, 이러한 이용 증가는 [2]일어날 것이다.수중 벌채 과정 자체도 환경에 부정적인 영향을 미칠 것이다. 통나무 자체가 선박에 무게를 실어 해당 선박들이 더 열심히 일하고 더 많은 시간과 에너지를 [2]화물을 운송하는데 사용할 수 밖에 없기 때문이다.운송의 측면에서 보면, 화물선은 통나무를 바다를 가로질러 운반한다.그들은 환경에 부정적인 영향을 미칠 수 있는 엄청난 양의 밸러스트 물을 사용한다.배가 제분소에 도착하면 물을 비웁니다. "발라스트 물 방출은 전형적으로 식물, 동물, 바이러스, 박테리아를 포함한 다양한 생물학적 물질을 포함합니다."밸러스트를 버리는 것은 수생 생태계를 변화시키고 물을 마실 수 없게 만들기도 한다.

사고

이 산업과 관련된 사고는 보통 기름과 다른 자원의 유출을 초래하는데, 이러한 유출은 호수나 강의 유동성으로 인해 유지하기가 어렵기 때문이다.석유와 같은 독성 자원은 [2]주변 생태계를 오염시킬 수 있기 때문에 해양과 인간의 생명 모두에 부수적인 피해의 가능성이 크다는 것을 의미한다.따라서 수중 벌목과 같이 잠재적으로 유해한 자원을 사용해야 하는 프로세스에 참여할 때는 주의를 기울일 필요가 있습니다.

삼림 벌채

수중 벌목 과정은 기본적으로 이전의 벌목 탐험에서 이미 잃어버린 익사한 통나무와 가라앉은 나무를 회수하는 것이기 때문에, 통나무는 "재발견된 나무"로 간주됩니다.[5] 수중 벌목은 '재발견 목재'를 회수하고 있기 때문에 임업계에 긍정적인 영향을 미쳐 육림 벌목의 필요성을 줄일 수 있다.게다가, 토지 벌목 회사들은 더 좋은 품질의 목재를 얻기 위해 새로운 도로를 만들어야 한다.강을 가로지르는 교통로가 이미 [5]존재하기 때문에 수중 벌목으로 도로 건설이 없어진다.

호수 및 하천의 잠재적 침식

이리호 침식의 영향

이러한 통나무 중 일부는 수십 년 이상 손실되었기 때문에 현지 환경은 필연적으로 해당 통나무 주변에서 성장하고 발전해 왔다.이러한 다양한 생태계에 구조적 지지를 제공하는 이러한 통나무를 제거하면 구조를 바꾸고 잠재적으로 이러한 [5]수역을 열화시킬 수 있는 호수 및 강의 침식이 발생할 수 있다.

해양생물

회수된 통나무들 중 일부는 수십 년 이상 물 속에 잠겨 있었는데, 이는 이 물에 빠진 통나무들 주변에 지역 해양 생물들이 서식지를 형성했다는 것을 의미한다.이러한 통나무는 이러한 생태계에 상당한 구조적 지지를 제공하며, 그것들을 제거하는 것은 필연적으로 해당 자연 [5]서식지를 파괴할 것이다.수중 벌목선단의 배와 선원들은 지역 생태계를 교반하고 악화시킬 수 있다.

지속가능성

고도의 테크놀로지

SHARC 수중 수확기는 수중 목재재크(쏘우피시)[6]를 전개할 위험을 없앱니다.수중 나무 수확 회사인 트리톤 로깅사는 물에 잠긴 나무를 수동으로 베어내기 위해 호수나 강 바닥에 작업자를 보내는 데 의존해 왔다.SHARC 수확기는 이 회사에서 개발되었으며 작업자에게 더 안전한 경험을 제공할 뿐만 아니라 사람의 실수를 줄여줍니다.

Nature & Faune 잡지는 수중 벌목이 지속가능성에 미치는 영향에 대해 설명합니다.아코솜보에 건설된 가나의 수력 발전 댐은 목재 [7]통나무 숲에 잠깁니다.Clark Sustainable Resource Developments는 SHARC 기술을 사용하여 나무 뿌리를 그대로 유지하여 호수 바닥이나 오염 물질을 방해하지 않도록 합니다.그 후, 그들은 인공 어초를 만들기 위해 카노피와 버팀목을 설치하고 현지인들에게 어업 관행에 대해 교육했다.마지막으로, 그들은 호수 표면 아래 25미터까지 절단할 수 있으며, 이것은 수송용 호수 선박의 항로를 지탱하기에 충분한 깊이를 만든다.이 과정은 삼림 벌채를 피하고 현재의 수생 생태계를 유지하기 위해 인공 어초를 만들어서 지속 가능한 것으로 상을 받았습니다.트리톤은 가나의 수중 환경을 유지하기 위해 그들의 SHARC 기술과 노력을 사용한 유명한 수중 벌목 회사 중 하나이다.그들은 지속가능성을 [7]위해 노력한 것으로 인정받고 있다.

외부 링크

레퍼런스

  1. ^ a b c 존 E. 케이포드와 로널드 E.Scott Underwater Logging : Cayford, John E 및 Ronald E.스캇, 수중 벌목이야케임브리지, 매사추세츠주: Cornell Maritine P., 1964
  2. ^ a b c d 크리스티안센, 스베인해상 운송: 안전 관리 및 위험 분석.N.p.: Routledge, 2004. 1-46.웹 2015년 3월 20일
  3. ^ T. Crockford 이빨이 달린 노란색 잠수함.비행 중 검토, 1 (4) (2008), 페이지 20–22
  4. ^ Tenenbaum, David (2004). "Underwater Logging: Submarine Rediscovers Lost Wood". Environ Health Perspect. 112 (15): A892-5. doi:10.1289/ehp.112-a892. PMC 1247634. PMID 15531424.
  5. ^ a b c d Tenenbaum, David J. "Unvironment Health Perspectives 112.15 (2004년) "수중 로깅: 잠수함이 잃어버린 목재를 재발견하다"웹 2015년 3월 20일
  6. ^ http://www.treehugger.com/clean-technology/new-logging-equipment-harvests-underwater-forests.html" Wayback Machine에서 2013-09-17 아카이브 완료
  7. ^ a b 아사레, 갓프레드, 숀 헬머스입니다"수중 벌목: 가나의 볼타 호수 프로젝트 경험"Nature & Faune 27 (2012): 64-66.인쇄.