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탱크

Tank
기타 용도는 탱크(동음이의)를 참조하십시오.
전투에 참가한 최초의 탱크, 솔로몬 위장 계획을 가진 영국 마크 1 전차(1916년 사진)
A British Sherman tank in Italy during World War Two
1943년 2차 세계대전 당시 이탈리아의 M4 셔먼 전차.
독일에 있는 레오파드 2A7 전차입니다.

탱크는 최전방 지상전에서 주요 공격 무기로 사용되는 기갑 전투 차량이다.탱크 디자인은 강력한 화력, 강력한 갑옷, 트랙과 강력한 엔진에 의해 제공되는 우수한 전장 이동성의 균형입니다. 보통 그들의 주 무장은 포탑에 장착됩니다.그들은 현대 20세기와 21세기 지상군의 주축이며 연합군 전투의 핵심 요소이다.

현대 탱크는 회전포탑에 장착된 대구경 탱크포를 주 무장으로 하는 다목적 이동식 육상 무기 플랫폼이며, 기관총이나 대전차 유도 미사일이나 로켓 발사기 같은 다른 사거리 무기로 보완된다.승무원을 보호하는 무거운 차량 장갑, 차량의 군수품 보관함, 연료 탱크 및 추진 시스템을 갖추고 있습니다.바퀴가 아닌 트랙을 사용하면 탱크가 바퀴가 달린 차량보다 험준한 지형과 진흙, 얼음/눈과 같은 불리한 조건을 더 잘 극복할 수 있으므로 전장의 유리한 위치에 보다 유연하게 배치할 수 있습니다.이러한 특징들은 탱크가 공격적(강력한 주포로부터 직접 사격을 가함)과 방어적(일반 보병 소형 무기에 대한 거의 무방비 상태 및 대부분의 무거운 무기에 대한 훌륭한 저항으로 인해 아군에 대한 사격 지원 및 방어)인 다양한 치열한 전투 상황에서 좋은 성능을 발휘할 수 있도록 한다.변화하는 전술적 [1]상황을 이용하기 위해 필요한 모빌리티를 유지하면서 모든 것을 실현합니다.탱크를 현대 군대에 완전히 통합함으로써 새로운 전투 시대인 기갑전이 탄생했다.

주 전투 탱크가 도착하기 전까지, 탱크는 일반적으로 중량급(경량, 중형, 중형 또는 초중량 전차) 또는 교리상의 목적(파격, 기병, 보병, 순양함 또는 정찰 전차)에 따라 분류되었다.어떤 것은 더 크고, 매우 중무장을 하고, 어떤 것은 더 작고, 가벼운 기갑을 하고, 더 작은 구경과 더 가벼운 총을 가지고 있습니다.이 작은 탱크는 속도와 민첩성으로 지형을 이동하며 적의 목표물과 교전할 뿐만 아니라 정찰 역할도 수행할 수 있습니다.더 작고 더 빠른 탱크는 기습적인 측면 기동 때를 제외하고는 보통 더 크고 중무장된 탱크와 전투를 벌이지 않았다.

어원학

탱크라는 단어는 영국의 "상륙선"이 서비스를 시작하기 전인 1915년에 그들의 자연을 비밀로 유지하기 위해 처음 적용되었다.

오리진스

1915년 12월 24일, 해군 건설국장, 해군, 군수부, 육군성의 대표자들을 포함한 부서간 회의가 열렸다.그 목적은 "캐터필러 기관총 파괴기 또는 육상 순양함"으로 묘사된 계획의 진행 상황을 논의하는 것이었다.자서전에서 앨버트 제럴드 스턴(육상전위원회 간사, 후에 기계전 공급국장)은 이 회의에서 맥나마라(Mr. Thomas J.)와 의회 및 재무장관(M. P., the Armalty)이 이 땅의 소유권을 비밀에 부칠 것을 제안했다고 말한다.아인코트 씨는 모든 수단을 동원해 비밀을 유지하는 것이 매우 바람직하다는 데 동의하고 이 선박을 "수상 운반선"으로 지칭할 것을 제안했다.관공서에서 위원회와 부서는 항상 이니셜로 알려져 있다.이러한 이유로 장관으로서 나는 제안된 직함이 완전히 [a]부적절하다고 생각했다.동의어를 찾기 위해 우리는 "Water Carrier"라는 단어를 "Tank"로 바꾸고 "Tank Supply" 또는 "T.S." 위원회가 되었습니다.그것이 이 무기들이 탱크라고 불리게 된 이유이며, "그리고 그 이름은 이제 [3]세계 모든 나라들에 의해 채택되었다"고 잘못 덧붙였다.

회의의 비서였던 어니스트 스윈튼 대령은 의사진행보고서를 작성할 때 애매한 단어를 찾도록 지시받았다고 말했다.저녁에 그는 동료 장교인 월터 달리 존스 중령과 의논했고, 그들은 "탱크"라는 단어를 선택했다."그날 밤 회의 보고서 초안에서 [4]'탱크'라는 단어가 처음으로 새로운 의미로 사용되었습니다."스윈튼이 1916년 1월 발간한 탱크의 고용에 관한 메모.

1918년 7월, Popular Science Monthly는 다음과 같이 보도했다.

왕립역사학회의 한 펠로우(fellow of the Royal Historical Society)가 영국 대중을 의도하지 않게 "탱크"의 기원에 대해 오도했기 때문에, 탱크를 설계하고 만든 윌리엄 트리튼 경은 그 이름의 진짜 이야기를 출판했다."리틀 윌리의" 존재 이유를 세상에 알리는 것은 분명 권장할 수 없는 일이었기 때문에 그는 "교육용 데모 유닛"으로 알려졌습니다. "리틀 윌리의" 선체는 가게에서 "메포타미아용 물 운반선"을 주문했습니다. 아무도 선체가 트럭에 장착되도록 의도된 것인지 몰랐습니다.자연스럽게, 물 운반선은 "탱크"라고 불리기 시작했다.그래서 가게의 매니저와 점장이 이 이름을 사용하게 되었고, 지금까지도 군대 어휘에 포함되어 있어 역사에 영원히 [5]알려지게 될 것이다.

D'Eyncourt의 설명은 Swinton과 Tritton의 설명과는 다릅니다.

...최초의 육상선을 프랑스로 수송하기 위한 향후 준비가 논의되고 있을 때, 보안 관점에서, 위탁품에 어떻게 라벨을 붙여야 하는지에 대한 의문이 제기되었다.그들의 크기를 정당화하기 위해 우리는 그들을 '러시아를 위한 수상 수송선'이라고 부르기로 결정했다. 즉, 전투 지역에서 군대를 전진시키기 위해 물을 얻는 새로운 방법으로 그들을 이용해야 한다는 생각이다.중령님스윈튼은 이에 대해 유머러스한 반론을 제기하면서, 육군성 전문가들이 아마도 '러시아를 위한 W.C.'s's로 기술할 것이며, 우리는 단지 소포에 '탱크'라는 라벨을 붙이는 것으로 이것을 미연에 방지하는 것이 낫다고 말했다.그래서 탱크가 되고, 탱크가 [6]남아 있습니다."

이것은 불완전한 기억으로 보인다.그는 "그 다음해 프랑스에 처음 두 대의 차량을 선적했을 때"라는 명칭 문제가 발생했지만, "탱크"라는 이름은 8개월 동안 사용되었다고 말한다.탱크에는 '페트로그라드 주의'라는 라벨이 붙어 있었지만, 제설기의 일종이라는 믿음은 고무되었다.

국제

일본식 10식 사격이야

"탱크"라는 용어는 영어권 전역에서 사용되고 있지만, 다른 나라에서는 다른 용어를 사용합니다.전투에서 탱크를 사용한 두 번째 국가인 프랑스에서는 처음에는 탱크 또는 탱크가 사용되었지만, 그 후 주로 대령 J.B.E.에스티엔의 주장으로 인해 차르 다소(Char d'assaut) 또는 단순히 차르(char)를 선호하지 않았다.제1차 세계 대전 동안, 독일 정보원들은 영국 탱크를 탱크라고[7][8] 부르고 그들의 탱크를 [9]캄프바겐이라고 부르는 경향이 있었다.나중에 탱크는 "Panzerkampfwagen"의 줄임말인 "Panzerkampfwagen"으로 불리게 되었다.아랍 세계에서는 탱크를 다바바라고 부른다.이탈리아어로 탱크는 갑옷과 관계 없이 "카로 아르마토" (불붙은 "무장 마차")입니다.노르웨이는 stridsvogn이라는 용어를 사용하고 스웨덴은 비슷한 stridsvagn이라는 용어를 사용합니다. 반면 덴마크는 campvogn이라는 용어를 사용합니다.핀란드는 판사리바우누(팔을 단 왜건)를 사용하지만, 탱키는 구어체로도 사용된다.폴란드어 czowg는 동사 czowgaich si ("("기어가다")에서 유래한 것으로 기계의 이동 방식과 속도를 나타낸다.헝가리어로 탱크는 하르코시(전투 왜건)라고 불리지만 탱크도 흔하다.일본어로 센샤(sensha, light. "전투차")는 중국어에서 따온 것으로, 한국말로도 전차(全車)로 차용된다. 최근의 중국 문학은 이전의 àà(전투차)와 달리 영어에서 파생된 ǎǎǎ(탱크)를 사용한다.

개발의 개요

현대식 탱크는 중장갑차의 신속한 이동을 가능하게 하는 내연기관 등의 기술 향상에 의해 최초의 원시 장갑차로부터 한 세기 동안 발전한 결과물이다.이러한 발전의 결과로, 탱크는 처음 등장한 이후 몇 년 동안 엄청난 성능 변화를 겪었다.제1차 세계 대전의 탱크는 서부 전선의 참호전의 교착 상태를 타개하기 위한 수단으로 영국과 프랑스에 의해 각각 그리고 동시에 개발되었다.리틀 윌리라는 별명을 가진 최초의 영국 시제품은 1915년 영국 링컨의 윌리엄 포스터사에서 제작되었으며, 변속기와 선체를 설계한 월터 고든 윌슨 소령과 트랙 [10]플레이트를 설계한 윌리엄 포스터사의 윌리엄 트리튼이 주연으로 맡았다.이것은 1916년 9월 솜 [10]전투 당시 전투에 사용된 최초의 전차인 영국 육군의 Mark I 탱크가 될 새로운 디자인의 원형이었다."탱크"라는 이름은 개발 초기 영국인들이 그들의 목적을 숨기기 위한 보안 조치로서 채택되었다.영국과 프랑스는 제1차 세계대전 때 수천 대의 탱크를 만들었지만 독일은 탱크의 잠재력을 확신하지 못했고 충분한 자원을 확보하지 못해 20대만 만들었다.

전후 시대의 탱크는 제2차 세계대전의 훨씬 더 크고 강력한 디자인으로 발전했다.1939년 [11]8월 소련은 할킨골(노몬한)에 첫 번째 대규모 탱크/공습을 시작했고, 이후 주요 전투 탱크의 전신 중 하나인 T-34를 개발했다.2주도 채 지나지 않아 독일은 적의 전선을 돌파하고 적의 저항을 붕괴시키기 위해 설계된 동력화 및 기계화 보병, 포병 및 공군과 결합된 탱크를 대량으로 집결시키는 전격전("번개 전쟁")으로 알려진 대규모 기갑작전을 개시했다.

제2차 세계대전 후반기에 고폭발 대전차 탄두가 널리 보급되면서 일부 탱크를 파괴할 수 있는 판저파우스트와 같은 경량 보병이 수송하는 대전차 무기가 탄생했다.냉전의 탱크는 이러한 무기들을 염두에 두고 설계되었고, 1960년대에 특히 복합 갑옷의 형태를 크게 개선시켰다.향상된 엔진, 변속기 및 서스펜션 덕분에 이 시기의 탱크는 더 커질 수 있었다.포탄 설계와 조준 기술의 진보와 함께 총기 기술의 측면도 크게 변화했다.

냉전 기간 동안, 주요 전차의 개념이 생겨났고 현대 [12]군대의 주요 구성 요소가 되었다.21세기 들어 비대칭 전쟁의 역할이 커지고 냉전이 종식되면서 전 세계적으로 비용 효율적인 대전차 로켓 추진 수류탄(RPG)이 늘어나면서 탱크의 독자 운용 능력은 떨어졌다.현대 탱크는 보병 전투 차량을 타고 탱크와 동행할 수 있고 정찰기 또는 [13]지상 공격기의 지원을 받는 연합군 부대로 편성되는 경우가 더 많다.

역사

주요 기사:탱크의 역사

개념

이 탱크는 20세기에 실현된 고대 개념으로, 즉 기동적인 보호와 화력을 군대에 제공한다는 개념이다.내연기관, 장갑판, 연속궤도는 현대 탱크의 발명을 이끈 핵심 혁신이었다.

레오나르도 다빈치의 전투 차량 모형

많은 자료들은 레오나르도 다빈치와 H.G. 웰스가 어떤 식으로든 탱크를 예견했거나 "발명"했다고 암시한다.레오나르도가 그린 15세기 말 "탱크"에 대한 그림은 사람이 움직이는 바퀴 달린 자동차가 주변에 대포를 가득 채운 것을 보여준다.그러나 인간 승무원들은 더 먼 거리를 이동할 충분한 힘이 없을 것이고, 너무 좁은 공간에서 동물을 사용하는 것은 문제가 있었다.15세기에 Jan Jijka는 대포를 실은 장갑차를 만들어 여러 전투에서 효과적으로 사용했다.연속적인 "캐터필러" 트랙은 바퀴 달린 차량의 무게를 분산시키고, 지압을 줄이고, 트랙션을 증가시킴으로써 이동성을 개선하려는 시도에서 비롯되었습니다.실험은 17세기까지 거슬러 올라갈 수 있으며 19세기 후반에는 여러 나라에서 다양한 인식 가능하고 실용적인 형태로 존재했다.

Richard Loveell Edgeworth가 애벌레 트랙을 만들었다고 종종 주장됩니다.1770년에 그가 특허를 낸 것은 사실이지만, 이것은 엣지워스의 단어 선택이었다.그의 자서전에서 그는 높은 벽을 뛰어넘을 수 있는 접이식 8개의 다리를 가진 말이 끄는 나무 마차에 대한 서술이다.설명은 캐터필러 [14]트랙과 유사하지 않습니다.19세기 중반에 장갑열차가 등장했고, 다양한 장갑증기와 가솔린 엔진 차량도 제안되었다.

웰스의 1903년 단편소설 The Land Ironclads에서 묘사된 기계들은 갑옷 도금, 내부 발전소가 있고 [15]참호를 건널 수 있다는 점에서 한 걸음 더 가까워졌습니다.이야기의 일부 측면은 나중에 생겨날 탱크의 전술적 사용과 영향을 예측한다.그러나 웰스의 차량은 증기에 의해 움직였고 페달레일로 움직였는데, 이 기술은 집필 당시 이미 구식이었다.1916년 영국 탱크를 본 후 웰스는 "나는 영국 탱크를 발명한 적이 없다"며 "그러나 나는 영국 탱크의 주요 창시자가 아니라는 것을 단번에 말할 수 있게 해줘"라고 썼다.아이디어를 떠올려 살짝 조작해 [16]전달했습니다.그러나 영국의 탱크 개척자 중 한 명인 어니스트 스윈튼이 무의식적으로 또는 웰스의 [17][18]이야기에 영향을 받았을 가능성이 있다.

탱크의 세 가지 주요 구성요소의 첫 조합은 1차 세계대전 이전 10년 만에 등장했다.1903년, 프랑스 포병대장 레옹 레바세르는 철로 위의 장갑함에 야전포를 장착할 것을 제안했다.윌리엄 E 소령영국 육군 기계 수송 위원회의 도노휴는 영국식 선로 주행 [19]차량에 총과 장갑 차폐를 장착할 것을 제안했다.최초의 장갑차는 1904년 오스트리아에서 생산되었다.그러나 모두 레일이나 상당히 통행하기 쉬운 지형에 한정되어 있었다.그것은 필요한 독립적이고 전지형 이동성을 제공하는 실용적인 캐터필러 트랙의 개발이었습니다.

1908년 각서에서 남극 탐험가 로버트 팔콘 스콧은 남극까지 사람을 운반하는 것은 불가능하며 모터 트랙션이 [20]필요하다는 견해를 밝혔다.그러나 설상 차량은 아직 존재하지 않았고, 그래서 그의 엔지니어 Reginald Skelton은 설면을 [21]위한 애벌레 트랙의 아이디어를 개발했습니다.이 추적된 모터들은 버밍엄에 있는 Wolseley Tool and Motor Car Company에 의해 제작되어 스위스와 노르웨이에서 테스트되었으며, Herbert Ponting의 1911년 남극 테라 노바[22] 탐험 다큐멘터리 영화에서도 볼 수 있습니다.)스콧은 1912년 탐험 도중 사망했지만, 탐험대원이자 전기 작가인 압슬리 체리-가라드는 스콧의 "모터"가 영국 제1차 세계 대전 탱크의 진정한 가능성을 전혀 알지 못했다. 왜냐하면 그들은 프랑스 탱크의 직접적인 조상이었기 때문이다.[23][page needed]

1911년, 오스트리아 육군의 공병대 중위 기술자인 귄터 버스틴은 오스트리아와 프러시아 전쟁 부처에 회전 포탑에 총이 장착된 가벼운 3인용 탱크인 이른바 버스틴 모터게스취츠(Burstyn-Motorgeschütz)[24]를 제안했습니다.같은 해에 랜슬롯 드 몰이라는 호주 토목기사가 영국 [25]육군청에 추적된 장갑차의 기본 설계를 제출했다.러시아에서 바실리 멘델레예프는 대형 해군포를 [26]탑재한 추적 차량을 설계했다.이 모든 아이디어는 거부되었고 1914년까지 잊혀졌다(비록 드 몰의 디자인이 적어도 초기 영국 탱크와 동등하다는 것이 전쟁 후에 공식적으로 인정되었다).다양한 개인들이 군사 용도로 추적 차량을 사용하는 것을 계속 고려했지만, 전쟁이 발발하면서 어느 군에서도 책임 있는 위치에 있는 누구도 [citation needed]탱크에 대해 많은 생각을 하지 않았다.

제1차 세계 대전

제1차 세계 대전 당시의 전차 영상
주요 기사:제1차 세계 대전의 전차

영국

탱크의 직접적인 군사적 영향은 논의될 수 있지만, 독일군에 미치는 영향은 막대했고, 혼란과 공포, 우려를 똑같이 야기했다.그것은 또한 국내 민간인들에게 큰 힘이 되었다.Zeppelins와 대결한 후, 영국은 마침내 놀라운 무기를 갖게 되었다.탱크들은 투어에 동원되었고 거의 영화배우와 같은 대우를 받았다.

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1914년 후반부터 소수의 영국 육군 중진 장교들은 육군본부와 정부를 설득하여 장갑차 개발을 고려하였다.그들의 제안 중 하나는 캐터필러 트랙터의 사용이었지만, 육군은 중포를 견인하기 위해 그러한 많은 차량을 사용했지만, 그것들이 장갑 차량으로 개조될 수 있다는 것은 설득할 수 없었다.그 결과 영국의 초기 탱크 개발이 영국 해군에 의해 수행되었다.

제1차 세계 대전 마크 V* 전차

서부 전선에서 장갑차를 운용하던 영국 해군 항공대 장교들이 접근한 결과, 윈스턴 처칠은 1915년 [27]2월 20일 육상선 위원회를 결성했다.영국 해군의 해군 건설 책임자인 유스티스 테니슨 딘코트는 필요하다고 생각되는 공학적 방법에 대한 그의 경험을 고려하여 위원회를 이끌도록 임명되었습니다. 다른 두 명의 구성원은 해군 장교였고 많은 산업가들이 컨설턴트로 고용되었습니다.이 탱크의 길고 복잡한 개발에 너무 많은 사람들이 한몫을 했기 때문에 [28]이 탱크의 유일한 발명가로 개인을 지목하는 것은 불가능하다.

하지만, 기어박스를 설계하고 실용적인 트랙을 개발한 월터 고든 윌슨 R.N. 중위, 그리고 영국 링컨셔 링컨에 있는 William Foster & Co. 농업 기계 회사, William Foster & Co.가 프로토타입을 [10][29]제작했습니다.1915년 7월 22일, 4피트 [10]폭의 도랑을 건널 수 있는 기계를 설계하라는 의뢰가 내려졌다.비밀은 링컨에 [10]있는 화이트 하트 호텔의 방에 디자이너들이 자신을 가둬놓으면서 프로젝트를 둘러싸고 있었다.위원회의 첫 번째 디자인인 리틀 윌리는 1915년 9월에 처음으로 운행되었고 선로의 형태를 개발하는 데 도움이 되었지만, 개선된 디자인, 더 나은 참호 건너기, 그리고 1916년 1월에 "마더"라는 별명을 가진 시제품이 미래의 탱크를 위한 디자인으로 채택되었다.탱크의 첫 번째 주문은 1916년 2월 12일에 있었고, 두 번째 주문은 4월 21일에 있었다.포스터스는 37개(모두 남성)와 113개(남성 38개, 여성 75개)의 버밍엄의 메트로폴리탄 철도 마차 및 왜건 회사를 건설했습니다.[30]1916년 [27][31]9월 솜므에서 벌어진 사상 최초의 탱크 작전에서는 "남성" 전차(해군 대포와 기관총으로 무장한)와 "페말레스" 전차(기관총만 탑재)의 생산 모델이 전투를 벌일 것이다.영국은 전쟁 [32]중에 다양한 종류의 탱크를 약 2,600대 생산했다.1916년 [33]9월 15일 플레르스-쿠르셀레트 전투(더 넓은 솜 공세의 일부)에서 처음으로 전투에 참가한 탱크는 영국의 마크 I 말레 D1로 명명되었다.제7런던영토대대 소속 19세의 신호범 버트 채니는 "그와 같은 거대한 기계 괴물 3명이 전쟁터로 우르르 몰려나와 "제리 부부를 당황하게 하고 겁에 질린 [34]토끼처럼 허둥지둥하게 만들었다"고 보고했다.탱크의 첫 사용 소식이 알려졌을 때, 데이비드 로이드 조지 수상은 이렇게 말했다.

윈스턴 처칠 씨에게 그 공로가 다른 누구보다도 더 커야 한다.그는 오래 전에 그것들을 만들겠다는 생각을 열렬히 받아들였고, 많은 어려움을 겪었다.날 개종시켰어 군수부에서 직접 만들었지해군 전문가들은 매우 귀중했고 가능한 한 많은 도움을 주었다.그들은 물론 갑옷 도금 분야의 전문가들이다.군수부의 사업가인 스턴 소령(옛 영국 해군 항공대 장교)은 건설 작업을 담당했고, 그는 그 일을 매우 잘 해냈다.Col Swinton과 다른 사람들도 가치 있는 일을 했다.

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프랑스 르노 FT 전차는 이곳에서 미군에 의해 운용되었으며, 완전히 통과할 수 있는 포탑의 사용을 개척했고 대부분의 현대 전차의 패턴 역할을 했다.

프랑스.

프랑스에서 여러 실험 기계들이 조사되는 동안, 1915년 말 캐터필러 선로에 있는 탱크의 상세한 계획을 가지고 총사령관에게 직접 접근한 사람은 포병 대령 J.B.E. 에스티엔이었다.그 결과 홀트 트랙터를 기반으로 슈나이더와 생샤몽 각각 400대의 매우 불만족스러운 두 종류의 탱크가 탄생했다.

이듬해, 프랑스는 탱크의 주 무장을 포함한 르노 FT 경전차를 개발하면서 탱크에 360° 회전 포탑을 처음으로 사용했다.FT의 또 다른 혁신적인 특징은 후면에 위치한 엔진이다.포탑에 포를 장착하고 엔진을 뒤에 배치하는 이 패턴은 오늘날까지도 전 [36]세계 대부분의 후속 탱크의 표준이 되고 있다.FT는 1918년 후반까지 3,000대 이상의 탱크가 만들어졌다.

독일.

독일은 제1차 세계대전 중 전차를 거의 보유하지 않았고 솜 강에서 영국 전차와 마주친 후에야 개발을 시작했다.유일한 기종인 A7V는 1918년 3월에 도입되었고,[37] 전쟁 중에 20대만 생산되었다.1918년 4월 24일 제2차 프랑스 빌레르-브레토뉴 전투(Billers-Bretonneux)에서 영국군 마크 IV 3대가 독일군 A7V 3대를 만났을 때 첫 번째 전차 대 전차 전투가 벌어졌다.생포된 영국 Mk IV는 1차 세계대전 동안 독일 전차군의 대부분을 구성했다; 약 35대가 한 번에 복무했다.전쟁이 끝났을 때 탱크 프로그램을 확장하려는 계획이 진행 중이었다.

기타 국가

미국 탱크 군단은 제1차 세계대전 당시 프랑스와 영국이 공급한 탱크를 사용했다.미국에서 만든 탱크의 생산은 전쟁이 끝났을 때 막 시작되었다.이탈리아는 또한 전쟁이 끝나갈 무렵에 피아트 2000을 2대 생산했는데, 너무 늦어서 서비스를 볼 수 없었다.러시아는 전쟁 초기에 2인승 베즈데호드와 거대한 레베덴코라는 두 가지 프로토타입을 독자적으로 제작하고 시험 제작했지만, 둘 다 생산에 들어가지 않았다.자주포도 설계됐지만 [38]생산되지는 않았다.

비록 탱크 전술이 전쟁 중에 빠르게 발전했지만, 단편적인 배치, 기계적인 문제, 그리고 부족한 기동성으로 인해 제1차 세계 대전에서 탱크의 군사적 중요성이 제한되었고, 탱크는 참호전을 쓸모없게 만들겠다는 약속을 이행하지 않았다.그럼에도 불구하고, 양측의 군사 사상가들에게 탱크가 어떤 식으로든 미래의 [39]분쟁에서 중요한 역할을 할 수 있다는 것은 분명했다.

전간기

주요 기사:전간기 전차
1939년 프랑스 호치키스 H-39 경전차

전쟁 기간 동안 탱크는 더욱 기계적인 발전을 겪었다.전술상으로는 J.F.C.입니다. 독일의 하인츠 구데리안, 영국의 퍼시 호바트, 아드나 R.에 의해 집단화된 탱크 편대를 이용한 선제공격의 원칙이 연구의 기초가 되었다. 미국의 채피 주니어, 프랑스의 샤를 드골, 소련의 미하일 투하체프스키. 리델 하트는 기병, 보병, 포병 등 모든 무기를 기계화하고 협력해야 한다는 보다 온건한 견해를 보였다.영국은 전군 실험 기계화 부대를 결성하여 지원 병력으로 탱크의 사용을 시험했다.

제2차 세계대전에서 독일만이 처음에는 이 이론을 대규모로 실행하였고,[40] 1940년 5월 "블리츠크리그"를 성공시킨 것은 그들의 뛰어난 전술과 프랑스의 실수였다.이 기간의 탱크 개발에 대한 정보는 전쟁 사이의 탱크 개발을 참조하십시오.

독일, 이탈리아, 소련은 모두 스페인 내전에 비밀리에 "자원봉사" 개입하는 동안 탱크 전쟁을 크게 실험했다.이 전쟁에서 성공적인 기계화 연합 무기의 몇몇 예를 볼 수 있었다.예를 들어, 소련이 공급한 탱크를 갖추고 항공기의 지원을 받은 공화당 군대가 결국 패주했을 때.1937년 [41]7일간의 과달라하라 전투에서 민족주의자들을 위해 싸우는 이탈리아 군대.그러나 이 분쟁에서 배치된 700여 대의 전차 중 프랑코 일파를 대표하는 약 64대, 공화당 측 331대만이 대포를 장착했고, 그 64대 중 거의 대부분이 제1차 세계대전 당시 르노 FT 전차였고, 소련이 공급한 331대는 45mm 주포를 장착해 1930년대에 [42]제조되었다.국민당 탱크의 균형은 기관총으로 무장되어 있었다.이 전쟁에서 배운 가장 큰 교훈은 기관총 무장한 탱크들이 현대 탱크에 내재된 관련 갑옷과 함께 대포를 장착해야 한다는 것이었다.

1939년 소련과 일본 6군 사이의 5개월간의 전쟁은 몇 가지[which?] 교훈을 가져왔다.이 분쟁에서 소련은 2,000대 이상의 [43]탱크를 일본군이 배치한 약 73대의 대포 무장 탱크에 배치했는데, 가장 큰 차이점은 일본군이 가솔린 [44]엔진을 장착한 러시아 탱크와 달리 디젤 엔진을 장착했다는 것이다.게오르기 주코프 장군이 탱크와 공습을 집결시켜 일본 6군을 패배시킨 후 소련은 가솔린 엔진 사용에 대한 교훈을 얻었고,[45] 제2차 세계대전 중 새로 발견된 경험을 그들의 새로운 T-34 중형 탱크에 재빨리 포함시켰다.

제2차 세계대전 전에는 탱크 병력을 배치하는 전술과 전략은 혁명을 겪었다.1939년 8월, 소비에트 장군 게오르기 주코프는 일본 6일 육군,[46]하인츠 구데리안, 심하게 처음으로 독립한 독일 탱크 부대의 형성에 관여한 전술 이론가,"어디에 탱크, 앞입니다"이라고 말했고, 제1차 세계 대전 중에 이 개념이 탱크와airpower의 노몬한 전체 힘을 행사했다I.[47]구데리안의 기갑전 사상은 독일의 기존 교리인 베궁스크리에그와 제1차 세계 대전의 침투 전술과 결합되어 제2차 세계 대전 초기에 전격전의 기초가 되었다.

제2차 세계 대전

주요 기사:제2차 세계 대전의 전차
A row of seven large German tanks from World War Two lined up with their long cannons pointing up at an angle, as if saluting
슈와레 기갑전차 압테일룽 503의 독일제 타이거 II 전차.Abt. 503) 1944년 독일 뉴스릴을 위해 대형으로 포즈를 취한 '펠더른할레'

제2차 세계 대전 중 장갑차가 전장의 성공에 결정적인 역할을 했던 첫 번째 전투 동안, 탱크와 관련된 전술은 빠르게 발전했다. 장갑군은 전례 없이 짧은 시간 내에 전술적인 승리를 거둘 수 있다는 것이 입증되었지만, 새로운 대전차 무기는 탱크가 무적이 아니라는 것을 보여주었다.폴란드 침공 기간 동안 탱크는 보병 부대와 긴밀히 협력하면서 전통적인 역할을 수행했지만, 프랑스 전투에서는 독일군에 의해 깊은 독립 기갑 침투가 이루어졌고, 나중에 블리츠크리에그라고 불리게 되었다.Blitzkrieg는 모든 탱크에서 혁신적인 복합 무기 전술과 무전기를 사용하여 연합군 기갑부대를 능가하는 수준의 전술적 유연성과 힘을 제공했습니다.품질과 양 면에서 독일 탱크와 같거나 더 우수한 탱크를 보유한 프랑스 육군은 기갑 기병 부대를 벨기에에 [40]주둔하기 위해 보병군의 요구에 복종시키는 선형 방어 전략을 사용했다.게다가, 그들은 탱크와 [48]사령부에 무전기가 부족해서 독일군의 공격에 대응할 수 없었다.

전격적인 방법에 따라 독일군 탱크는 적의 거점을 우회하여 근접 공중 지원을 요청하거나 보병에게 맡길 수 있었다.이와 관련된 발전된 동력화 보병은 일부 부대가 탱크를 따라잡고 기동성이 뛰어난 연합군 [40]부대를 창설할 수 있도록 했다.주요 군사 강국의 패배는 전 세계를 충격에 빠뜨렸고 탱크와 대전차 무기 개발에 박차를 가했다.

M4A4 셔먼 전차를 절단한 것으로, 제2차 세계대전 당시 미국과 다른 서방 동맹국들이 사용했던 1차 전차입니다.

북아프리카 전역은 또한 상대적으로 장애물이나 도시 환경이 적은 평평하고 황량한 지형이 이동 기갑전을 수행하기에 이상적이기 때문에 탱크의 중요한 전장을 제공했다.하지만, 이 전장은 특히 기갑부대에서 물류의 중요성을 보여주기도 했다. 주요 교전군인 독일 아프리카 코르프와 영국 8군은 종종 서로에 대한 반복적인 공격과 반격으로 보급 열차를 앞지르면서, 완전한 교착 상태를 초래했다.이러한 상황은 1942년, 제2차 엘 알라 메인 전투 동안 아프리카 콥스, 그들의 공급 라인에 차질에 찌들어 있고, 엄청난 강화 8군, 패배는 결국 remaini의 항복으로 이어지게 될 일련의 첫번째에 의해 부득이 퇴각하였다 탱크를 destroyed[49]의 95%까지 해결되지 않을 것이다.쇼핑튀니지에 있는 추축군.

쿠르스크 전투는 양측이 각각 약 3,000대의 탱크를 배치한 사상 최대 규모의 탱크 전투로 인정받았다.

독일이 소련을 침공한 바르바로사 작전 당시 소련은 T-34라는 우수한 [50]전차 디자인을 가지고 있었다.추축국의 기습 공격에 대한 준비 부족, 기계적 문제, 승무원들의 훈련 부족, 그리고 무능한 지도력으로 인해 소련군 기계들이 대거 포위되고 파괴되었다.하지만,[51] 아돌프 히틀러의 간섭, 분쟁의 지리적 규모, 소련 전투 부대의 끈질긴 저항, 그리고 인력과 생산 능력에서 소련은 1940년의 [52]독일 성공을 되풀이하지 못했다.소련에 대한 초기 성공에도 불구하고, 독일군은 그들의 4호 전차를 강화해야 했고, 1942년에 더 크고 더 비싼 타이거 중전차와 그 이듬해 판터 중전차를 설계하고 제작해야 했다.그렇게 함으로써, 독일군은 보병 및 다른 지원군들에게 점점 더 정교한 탱크와 동등한 파트너 관계를 유지하는 데 필요한 생산 우선 순위를 거부했고, 결국 그들이 [12]개척한 연합군의 원칙을 위반했다.침공 이후 소련의 발전은 T-34의 강화, SU-152와 같은 자주식 대전차포의 개발, 그리고 전쟁 말기에 IS-2의 배치를 포함하였고, T-34는 1945년 5월까지 약 65,000대의 예제를 생산하였다.

셔먼 탱크는 1944년 이탈리아 전역 중 안치오 해변가에서 미 5군 부대에 합류했다.

소련과 마찬가지로, 6개월 후 제2차 세계대전에 참전했을 때, 미국의 대량 생산 능력은 상대적으로 저렴한 M4 셔먼 중형 탱크 수천 대를 신속하게 제작할 수 있게 했다.모든 면에서, 셔먼호는 믿을 만했고 영미 지상군의 대부분을 구성했지만, 탱크 대 탱크 전투에서 팬더나 [53]타이거의 상대가 되지 못했다.숫자와 병참의 우위와 연합군의 성공적인 사용으로 연합군은 노르망디 전투에서 독일군을 제압할 수 있었다.M4의 화력을 향상시키기 위해 76mm 포와 17파운드 포를 탑재한 개량형 포가 도입되었지만, 방어에 대한 우려는 여전했다. 명백한 장갑 부족에도 불구하고, 총 42,000대의 셔먼이 제작되어 전쟁 기간 동안 연합국에 공급되었으며, 이는 T-34에 버금가는 것이었다.

탱크 선체는[54] 지뢰 제거와 교량 작업을 위한 화염 탱크, 이동식 로켓포, 전투 공병 차량을 생산하기 위해 개조되었다.대부분 전차 구축함 역할을 할 수 있는 특화된 자주포도 독일군에 의해 개발되었고 (스투름게슈츠, 판저예거, 야그판저 등) 소련을 위한 AFV의 Samokhodnaya Ustanovka 계열의 탱크 구축함들은 포탑이 없고, 탄피가 덜 벗겨졌다.K는 무거운 총을 들고 앞으로만 발사합니다.이러한 차량의 화력과 저렴한 비용은 그들을 매력적으로 만들었지만, 제조 기술이 향상되고 더 큰 포탑 링이 실현 가능해짐에 따라, 포탑은 사격과 다른 방향으로 움직일 수 있는 가장 효과적인 포탑으로 인식되었고, 전술적 [40]유연성을 향상시켰다.

냉전

주요 기사:냉전의 전차
냉전시대 소련의 T-72는 전 [55]세계에서 가장 널리 배치된 주력전차였다.

냉전 기간 동안, 바르샤바 조약 국가들과 북대서양 조약 기구 국가들 사이의 긴장은 탱크 개발이 제2차 세계대전 때처럼 크게 진행되도록 보장하는 군비 경쟁을 만들었다.냉전시대 탱크 디자인의 본질은 제2차 세계대전의 막바지에 완성되었다.대형 포탑, 고성능 서스펜션 시스템, 크게 개선된 엔진, 경사 갑옷, 90mm 이상의 대구경 포가 표준 장비였다.냉전 중 탱크 설계는 이러한 기반 위에 구축되었으며, 화재 통제, 자이로스코프 총의 안정화, 통신(주로 무선) 및 승무원의 편안함의 개선을 포함하였고 레이저 거리 측정기와 적외선 야간 투시 장비의 도입을 보았다.대전차 위아의 개선에 대한 지속적인 경쟁에서 장갑 기술이 발전하였다.특히 TOW와 같은 대전차 유도 미사일이 그렇습니다.

제2차 세계대전의 중형전차는 냉전의 주력전차(MBT)로 발전해 전장에서 전차 역할의 대부분을 차지했다.이러한 점진적인 변화는 1950년대와 1960년대에 대전차 유도 미사일, 사보트 탄약, 그리고 고폭발 대전차 탄두 때문에 일어났다.제2차 세계대전은 경전차의 속도가 갑옷과 화력을 대체할 수 없다는 것을 보여주었고, 중형전차는 새로운 무기 기술에 취약하여 [citation needed]구식이 되었다.

제2차 세계대전에서 시작된 추세로, 규모의 경제는 냉전 기간 동안 모든 주요 탱크의 점진적인 업그레이드 모델의 연속 생산으로 이어졌다.같은 이유로 2차 세계대전 이후 개량된 많은 탱크와 그 파생 모델들(예: T-55와 T-72)은 전 세계에서 여전히 활동 중이며, 심지어 구식 탱크도 세계 많은 지역에서 [56]전쟁터에서 가장 강력한 무기가 될 수 있다.1950년대 전차 중에는 1946년부터 영국 센츄리온과 소련제 T-54/55, 1951년부터 [57]미국제 M48이 있었다.이 세 대의 차량은 냉전의 많은 기간 동안 나토와 바르샤바 조약의 기갑 부대의 대부분을 형성했다.Leopard 1, M48 Patton 시리즈, Chieftain, T-72와 같은 탱크에서 배운 교훈은 현대의 Leopard 2, M1 Ariete, T-90, Merkava IV로 이어졌다.

냉전 시대의 탱크와 대전차 무기는 한국 전쟁, 베트남 전쟁, 1971년 인도-파키스탄 전쟁, 소련-아프가니스탄 전쟁, 아랍-이스라엘 분쟁과 같은 많은 대리 전쟁에서 활동했고, 욤키푸르 전쟁을 정점으로 했다.예를 들어, T-55는 32회 이상의 충돌에서 행동을 보였다.이들 전쟁에서 미국이나 나토 국가, 소련이나 중국은 지속적으로 반대 세력을 지원했다.대리전은 서방과 소련의 군사 분석가들에 의해 연구되었고 냉전 시대의 탱크 개발 과정에 기여하였다.

21세기

주요 기사:탈냉전 시대의 전차
2010년 로마의 이탈리아 C1 Ariete.

탱크 대 탱크 전투의 역할이 줄어들고 있다.전차들은 도시전에서 보병들을 소대보다 먼저 배치함으로써 보병들과 연합하여 일한다.탱크는 적 보병과 교전할 때 전장에서 엄호 사격을 할 수 있다.반대로 인력 [58]수송차에 보병이 배치되면 탱크가 공격을 주도할 수 있다.

탱크는 2003년 미국의 이라크 침공을 주도하기 위해 사용되었다.2005년 현재 미 육군이 이라크전에서 사용한 M1 에이브람은 1100대로 도로변 [59]폭탄에 대한 취약성이 의외로 높다는 것이 입증됐다.비교적 새로운 유형의 원격 폭발 기뢰인 폭발성 관통기는 미국의 장갑 차량(특히 브래들리 전투 차량)에 대해 성공적으로 사용되었습니다.그러나 M1s는 후방에서 장갑을 개량하여 도시 전투, 특히 미 해병대가 2개 [60]여단을 추가로 투입한 팔루자 전투에서 저항세력과 싸우는 데 매우 귀중한 것으로 입증되었다.영국은 남부 이라크에서의 작전을 지원하기 위해 챌린저 2 탱크를 배치했다.

이스라엘의 메르카바 탱크는 저강도 전투(LIC)와 대테러 작전에서 보병을 지원할 수 있는 기능을 갖추고 있다.이러한 기능은 리어 도어와 리어 복도로, 탱크가 보병을 수송하고 안전하게 승선할 수 있습니다; IMI APAM-MP-T 다목적 탄약 라운드, 고급 C4IS 시스템 및 최근: TROPY 능동형 보호 시스템으로 탱크를 어깨로 발사하는 대전차 무기로부터 보호합니다.제2차 인티파다 기간 동안 "Merkava Mk. 3d Baz LIC"[citation needed]로 명명된 추가 수정이 이루어졌다.

연구 개발

취소된 미 육군의 XM1202 기마 전투 시스템 그래픽 표현

화력 측면에서 2010년대 R&D의 초점은 사거리, 정확도, 갑옷 [61]관통력 향상을 위해 열 이미저, 자동 화력 제어 시스템, 총구 에너지 증가 등 탐지 능력 향상이었다.가장 성숙한 미래 총기 기술은 전기 열화학 [62]총이다.XM291 전기열화학 탱크건은 개조된 M8 장갑 건 시스템 [63]섀시에서 여러 차례 성공적으로 점화되었습니다.탱크 보호를 강화하기 위해, 한 연구 분야는 원래 항공기를 위해 설계된 스텔스 기술을 채택하여 탱크를 레이더에 보이지 않게 만드는 것이다.탱크 위치에 따라 달라지는 위장이나 능동 위장을 통해 보이지 않게 만드는 시도가 추진되고 있다.유입되는 형태의 [64][65]전하를 분산 또는 편향시키기 위한 전자장갑 시스템과 유입되는 발사체(RPG, 미사일 등)가 탱크를 타격하는 것을 방지하기 위한 다양한 형태의 능동형 보호 시스템 연구도 진행 중이다.

1943년 포르쉐의 Elefant 독일 탱크 구축함에서 가솔린 엔진 형태의 디젤-전기 또는 터빈-전기 시리즈 하이브리드 드라이브를 사용하여 발전소의 [66]크기와 무게를 줄이면서 연료 효율성을 향상할 수 있습니다.또한 고급 환열기의 [67]사용을 포함한 가스터빈 기술의 발전으로 디젤 [68]엔진과 유사한 연비를 유지하면서 엔진 부피와 질량을 각각 1m와3 1m 미만으로 줄일 수 있게 되었습니다.네트워크 중심 전쟁이라는 새로운 원칙에 따라, 2010년대 현대 전차는 전자제품과 통신 시스템에서 점점 더 정교해지는 것을 보여준다.러시아-우크라이나 전쟁 [69]중 비교적 저렴한 대전차 유도 미사일과 로켓의 확산으로 탱크의 미래가 도전받고 있다.

설계.

M1 에이브럼의 라벨 부착 다이어그램

탱크의 성능 효과를 결정하는 세 가지 전통적인 요소는 화력, 보호 및 [70][71]이동성입니다.화력은 탱크의 승무원이 대구경 대포를 사용하여 적의 탱크와 다른 목표물을 식별, 교전, 파괴하는 능력이다.보호는 탱크의 갑옷, 프로파일, 위장 기능을 통해 탱크 승무원이 탐지 회피, 적의 포격으로부터 보호, 전투 중 및 전투 후에 차량 기능을 유지할 수 있는 정도를 말한다.기동성은 탱크를 철도, 해상 또는 항공을 통해 작전 준비 구역으로 얼마나 잘 운반할 수 있는지, 도로를 통해 또는 적을 향해 지형을 통해 이동하는지, 그리고 전투 중에 탱크에 의한 전장 위에서의 전술적 이동(장애물과 거친 지형을 횡단하는 것 포함)을 포함한다.탱크 설계의 변화는 이 세 가지 기본 특징이 혼합되는 방식에 의해 결정되었다.예를 들어, 1937년 프랑스 독트린은 탱크가 [72]보병들과 긴밀한 연락을 취하기 때문에 기동성보다는 화력과 보호에 초점을 맞췄다.독일의 타이거와 팬터 [73]전차에 도전하기 위해 장갑과 화력에 초점을 맞춘 중순양전차의 개발 사례도 있었다.

분류

주요 기사:탱크분류

탱크는 무게, 역할 또는 기타 기준에 따라 분류되며 시간과 장소에 따라 변화한다.분류는 기갑전의 일반적인 이론에 의해 결정되며, 기갑전은 기술의 급속한 진보에 의해 차례로 변화되었다.모든 기간 또는 모든 국가에서 하나의 분류 시스템이 작동하는 것은 아니다. 특히, 가중치에 기초한 분류는 국가와 시대 간에 일관성이 없다.

제1차 세계 대전 때, 최초의 탱크 디자인은 넓은 참호를 건너는 데 초점을 맞췄고, 영국의 마크 I과 같은 매우 길고 큰 차량이 필요했습니다; 이것들은 중형 탱크로 분류되었습니다.프랑스 르노 FT와 같이 다른 전투 임무를 수행하는 탱크는 경전차 또는 탱켓으로 분류되었다.많은 후기 및 전쟁 간 전차 설계는 대부분 시도되지 않았지만 미래의 전차 역할과 전술에 대한 새로운 개념에 따라 이들로부터 분리되었다.탱크 분류는 각국의 탱크 개발에 따라 크게 달라졌는데, 예를 들어 "캐벌리 탱크", "고속 탱크", "파쇄 탱크" 등이 그것이다.

제2차 세계 대전 동안, 많은 탱크 개념이 만족스럽지 못하고 폐기되었고, 대부분 다목적 탱크가 남았습니다; 이것들은 분류하기가 더 쉬워졌습니다.중량(및 그에 상응하는 운송 및 물류 요구)에 기초한 탱크 등급은 중형 및 경형 탱크 등급의 새로운 정의로 이어졌으며, 중형 탱크는 중형 및 경형 탱크 등급 사이의 균형을 커버했다.영국은 속도에 초점을 맞춘 순양함 탱크와 더 많은 기갑을 위해 속도를 교환하는 보병 탱크를 정비했다.탱크 구축함은 적의 탱크를 격파하기 위해 특별히 설계된 탱크 또는 기타 장갑 전투 차량이다.돌격포는 보병 탱크와 탱크 구축함의 역할을 결합할 수 있는 기갑 전투 차량이다.일부 탱크는 화염 탱크로 개조되어 화염방사기로 적의 거점에 대한 근접 공격을 전문으로 하고 있다.전쟁이 진행되면서 탱크는 점점 더 크고 강력해지는 경향이 있었고, 일부 탱크 분류가 바뀌어 초중형 탱크로 이어졌다.

냉전 기간 동안의 경험과 기술의 발전은 탱크의 역할을 계속 강화시켰다.모듈식 범용 설계를 선호하는 현대식 주력 전차 디자인이 전세계적으로 채택됨에 따라, 대부분의 다른 분류는 현대 용어에서 제외됩니다.모든 주력 전차는 속도, 갑옷, 화력의 균형을 잘 유지하는 경향이 있으며, 기술이 이 세 가지 모두를 지속적으로 향상시키고 있다.상당히 크기 때문에, 주요 전투 탱크는 경전차, 기갑 인원 수송차, 보병 전투 차량 또는 비교적 가벼운 기갑 전투 차량으로 보완될 수 있으며, 일반적으로 기갑 정찰, 수륙 양용 또는 공중 공격 작전의 역할 또는 주요 전투 탱크가 없는 적에 대항할 수 있다.

공격력

주요 기사:탱크건
105mm의 단면 강선식 왕실 무기 L7 전차포

현대 탱크의 주요 무기는 일반적으로 완전히 횡단(회전)하는 포탑에 장착된 단일 대구경 대포입니다.전형적인 현대 전차포는 장갑 천공 운동 에너지 침투기(KEP)라고도 알려진 장갑 천공 운동 에너지 침투기(APDS)와/또는 장갑 천공 지느러미 안정화 폐기 사보타(APFSDS)와 고폭발 대전차(HEAT-TACK) 포탄 및/고폭발탄을 포함한 다양한 탄약을 발사할 수 있는 스무스보어 무기이다.d(HESH) 및/또는 장갑 표적을 파괴하기 위한 대전차 유도탄(ATGM) 및 "무장한 차량 또는 부대" 또는 요새를 사격하기 위한 고폭발탄(HE) 포탄.캐니스터 샷은 HE 라운드의 파편으로 아군을 타격할 위험이 허용할 수 없을 정도로 [60]높은 근접 또는 도시 전투 상황에서 사용될 수 있다.

자이로스코프는 주포를 안정시키기 위해 사용되며, "짧은 정지" 또는 이동 중에 효과적으로 조준하고 발사할 수 있습니다.현대식 탱크포는 또한 고르지 않은 열팽창으로 인한 총통 뒤틀림을 줄이기 위해 단열재킷을 장착하고, 승무원실에 들어오는 총발연기를 최소화하기 위해 보어 대피기를 장착하며, 때로는 정확도와 발사율에 대한 반동의 영향을 최소화하기 위해 총구 브레이크도 장착한다.

기갑부대 소속 독일 표범 2A6가 강유럽 전차 챌린지 사격 도중 주포를 발사한다.
메르카바 Mk IIID Baz 발사

전통적으로 표적 탐지는 시각적 식별에 의존했다.이것은 탱크 내부에서 망원경 잠망경을 통해 이루어졌지만, 종종 탱크 지휘관들이 외부 환경을 보기 위해 해치를 열어서 상황 인식은 개선되었지만 저격수의 사격에 취약하다는 처벌을 받았다.표적 탐지에 몇 가지 개발이 이루어졌지만, 이러한 방법은 여전히 일반적인 관행이다.2010년대에는 더 많은 전자 표적 탐지 방법을 사용할 수 있다.

어떤 경우에는 소총이 목표물까지의 적절한 궤적과 사거리를 확인하기 위해 사용되었다.이 조준 소총은 주포와 동축으로 장착되었고, 총 자체에 탄도적으로 일치하는 추적 탄약을 발사했다.사수는 비행 중 추적기의 움직임을 추적하고 단단한 표면에 부딪히면 섬광과 연기를 내뿜고, 그 후 즉시 주포가 발사되었다.그러나 이 느린 방법은 대부분 레이저 측거 장비로 대체되었습니다.

현대식 탱크는 또한 야간, 악천후, 연기 속에서 전투 능력을 향상시키기 위해 정교한 광선 증폭과 열영상 장비를 사용한다.현대식 탱크포의 정확도는 컴퓨터화된 사격통제시스템에 의해 기계적인 한계에 도달했다.레이저 거리 측정기를 사용하여 목표물까지의 범위를 결정하고, 열전대, 풍속계 및 풍향계를 사용하여 기상 영향을 보정하며, 총신 온도, 뒤틀림 및 마모에 대해 보정하는 총구 참조 시스템을 사용한다.거리 측정기를 사용하여 표적을 두 번 목격하면 표적의 움직임 벡터를 계산할 수 있습니다.이 정보는 탱크의 알려진 움직임과 탄도학의 원리와 결합되어 표적에 명중할 확률을 극대화하는 표고와 목표 지점을 계산한다.

일반적으로 탱크는 보병, 경차 또는 근접 공중 지원 항공기와 교전할 때 주 무기의 사격이 비효율적이거나 낭비될 수 있는 단거리 방어를 위해 더 작은 구경의 무기를 휴대한다.2차 무기의 전형적인 보완물은 주포와 동축으로 장착된 범용 기관총과 포탑 지붕에 더 무거운 대공 대응 기관총이다.일부 탱크에는 선체에 장착된 기관총도 있다.이 무기들은 종종 보병이 사용하는 것과 변형된 것이어서 같은 종류의 탄약을 사용한다.

보호 및 대책

러시아제 T-90에는 "3층" 보호 시스템이 장착되어 있습니다.
1 : Turret 내 컴포지트 아머
2: 3세대 Kontakt-5ERA
3: Shtora-1 대책 스위트.
다음 항목도 참조하십시오.대전차전

탱크의 보호의 척도는 탐지 회피 능력(낮은 프로필과 위장 사용으로 인한), 적의 화력에 대한 저항력, 그리고 목표를 달성하면서 피해를 입거나 최소한 승무원을 보호하는 능력의 조합이다.이는 방열량 감소와 같은 보다 복잡한 조치뿐만 아니라 장갑 도금 및 반응 방어와 같은 다양한 조치를 통해 수행됩니다.

대부분의 유닛 유형과 마찬가지로, 탱크는 울창한 숲이 우거진 도시 전투 환경에서 추가적인 위험에 노출되며, 이는 탱크의 장거리 화력과 이동성의 이점을 크게 부정하고, 승무원의 탐지 능력을 제한하며, 포탑 횡단을 제한할 수 있다.이러한 단점에도 불구하고 탱크는 가장 무장된 지역을 겨냥한 이전 세대의 로켓 추진 수류탄에 대해 높은 생존성을 유지하고 있다.

하지만, 장갑 도금이 효과적이고 발전함에 따라, 신형 탠덤-워헤드 대전차 미사일에 대한 탱크 생존성은 군사 [74]계획가들에게 걱정거리이다.탠덤 워헤드 RPG는 능동형 보호 시스템을 속이기 위해 두 개의 탄두를 사용합니다. 첫 번째 더미 탄두가 먼저 발사되어 능동형 방어를 촉발하고 실제 탄두를 뒤따릅니다.예를 들어, 1980년대의 RPG-29는 챌린저[75] II의 전면 선체 장갑을 관통할 수 있고 M1 [76]에이브럼스를 손상시키는 데 성공했다.또한 첨단 장갑 도금이 적용된 탱크도 RPG에 의해 트랙이나 기어 톱니바퀴가 손상될 수 있으며, 이는 탱크를 움직이지 못하게 하거나 이동성을 방해할 수 있습니다.갑옷 도금 기술의 진보에도 불구하고, 해치를 연 탱크는 화염병과 수류탄에 여전히 취약하다.심지어 "버튼업" 탱크도 광학, 여분의 가스통, 여분의 탄약과 같이 화염병에 취약한 부품을 탱크 외부에 보관할 수 있다.

검출 회피

상세 정보:군사 기만
파괴적인 위장 도장을 한 PLA의 99a형 탱크

탱크는 CCD로 알려진 대응책의 원칙을 사용하여 탐지를 피한다: 위장(주변과 같아 보인다), 은폐(보이지 않는다), 속임수(다른 것 처럼 보인다).

카무플라주
상세 정보:군사 위장
이동식 위장 시스템이 장착된 영국 챌린저 2 극장 진입 표준입니다.

위장술은 탱크의 독특한 외관과 실루엣을 분해하기 위해 탱크에 파괴적인 도색 형태를 포함할 수 있습니다.주변 경관의 그물이나 실제 나뭇가지도 사용된다.적외선 기술이 발달하기 전에, 탱크에는 종종 환경 지역이나 계절에 따라 다른 환경과 섞일 수 있는 위장 도료가 도포되었습니다.수목이 우거진 지역에서 작동하는 탱크는 일반적으로 녹색과 갈색 페인트칠을 하고, 겨울 환경의 탱크는 흰색 페인트칠(종종 어두운 색이 혼합됨)을 하며, 사막의 탱크는 종종 카키 페인트칠을 합니다.

러시아의 나키드카 위장 키트는 탱크의 광학, 열, 적외선, 레이더 신호를 줄여 탱크의 획득을 어렵게 하기 위해 고안되었다.Nakidka의 설계자인 Nii Stali에 따르면, Nakidka는 "시각적 및 근적외선 대역, 열 대역은 2-3배, 레이더 대역은 6배, 레이더 열 대역은 거의 백그라운드 수준"[77]을 통해 탐지 확률을 낮출 수 있다.

은폐

은닉에는 탱크를 나무 사이에 숨기거나 전투용 불도저로 언덕의 일부를 파내 탱크를 파서 탱크의 많은 부분이 숨겨지도록 하는 것이 포함된다.탱크 지휘관은 언덕 위로 올라오는 언덕을 오르기 위해 "헐다운" 접근을 통해 탱크를 숨길 수 있으므로 언덕 위로 솟아오른 독특한 주포 없이 지휘관의 큐폴라를 내다볼 수 있다.터렛 다운 또는 선체 다운 위치를 채택하면 탱크의 가시적인 실루엣을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 디필레이드 위치도 추가로 보호할 수 있습니다.

탐지를 피하기 위한 노력은 탱크가 상당한 열과 엔진 소음을 방출하는 독특하고 각진 실루엣을 가진 커다란 금속 물체라는 사실이다.추운 날씨에 작동 중이거나 무선이나 기타 통신 또는 표적 탐지 전자 장치를 사용해야 하는 탱크는 정기적으로 엔진을 시동하여 배터리 전원을 유지해야 합니다. 그러면 엔진 소음이 발생합니다.따라서 어떤 형태의 덮개나 은폐(예: 목재)가 없으면 탱크를 효과적으로 위장하기 어렵다.탱크는 엔진과 발전소의 크고 독특한 청각, 진동 및 열 신호로 인해 이동할 때(일반적으로 사용 중일 때) 감지하기 쉬워집니다.탱크 트랙과 먼지 구름도 과거 또는 현재 탱크 움직임을 나타냅니다.

꺼진 탱크는 열전도율 차이로 인해 금속탱크와 그 주변의 열방산 때문에 적외선 검출에 취약하다.가까운 거리에서는 탱크 위의 따뜻한 공기 기둥과 디젤 또는 가솔린 냄새로 인해 전원이 꺼지고 완전히 숨겨져도 탱크가 감지될 수 있습니다.열담요는 열방출 속도를 늦추고 일부 열 위장망은 열특성이 다른 재료를 혼합하여 적외선 및 가시 스펙트럼에서 작동합니다.

유탄발사기는 적외선에 불투명한 연막을 신속하게 배치해 다른 탱크의 열감시기로부터 숨길 수 있다.탱크 지휘관은 자체 수류탄 발사기를 사용하는 것 외에도 포병 부대를 불러 연막을 제공할 수 있다.어떤 탱크들은 연막을 만들 수 있다.

때로는 위장술과 은닉술이 동시에 사용되기도 한다.예를 들어, 위장 도색 및 나뭇가지로 덮인 탱크(위장)는 언덕 뒤편이나 굴착 배치(장소)에 숨길 수 있다.

속임수
군인들은 가벼운 나무 프레임의 "더미" 탱크를 제자리에 운반한다.

일부 장갑 회수 차량(종종 추적되는 탱크 섀시 기반 탱크용 "타우 트럭")에는 더미 포탑과 대포가 있다.이것은 적의 탱크가 이 차량들에 발포할 가능성을 줄여줍니다.어떤 군대들은 나무로 만든 가짜 "덤미" 탱크를 가지고 있는데, 이 탱크는 군인들이 위치를 잡고 장애물 뒤에 숨을 수 있다.이러한 "더미" 탱크는 적들로 하여금 실제로 보유하고 있는 것보다 더 많은 탱크가 있다고 생각하게 만들 수 있다.

갑옷

주요 기사:차량 장갑
영국 챌린저II는 2세대 초밤갑옷으로 보호되고 있다.

탱크와 그 승무원을 효과적으로 보호하기 위해, 탱크 갑옷은 다양한 대전차 위협에 대응해야 한다.운동 에너지 침투기와 다른 탱크에 의해 발사되는 고폭발 대전차 포탄에 대한 보호는 일차적으로 중요하지만, 탱크 갑옷은 또한 보병 박격포, 수류탄, 로켓 추진 수류탄, 대전차 유도 미사일, 대전차 지뢰, 대전차 소총, 폭탄, 직접 포격, 그리고 핵핵으로부터 보호하는 것을 목표로 한다.귀, 생물학적, 화학적 위협으로 인해 탱크나 승무원이 무력화되거나 파괴될 수 있습니다.

강철 갑옷 판은 최초의 갑옷 형태였다.독일군은 제2차 세계 대전 동안 얼굴 경화 강철의 사용을 개척했고 소련군 또한 경사 갑옷 기술로 향상된 보호를 달성했다.제2차 세계 대전의 발전은 탄두 형태와 함께 동종 철갑의 노후화로 이어졌고, 이는 공간적 갑옷의 초기 성공에도 불구하고 효과적인 판저파우스트와 바주카 보병 수송 무기로 대표되었다.마그네틱 광산은 반자성 페이스트와 페인트의 발달로 이어졌다.제2차 세계대전부터 현대에 이르기까지, 군대는 모래주머니나 낡은 갑옷 조각과 같은 전투 환경에서 탱크에 즉석 갑옷을 추가했다.

영국의 탱크 연구진은 HEAT 무기에 대한 좋은 보호를 제공하는 강판 사이의 수지 매트릭스에 세라믹과 플라스틱을 혼합한 초밤 갑옷, 또는 더 일반적으로 복합 갑옷의 개발에 다음 단계를 밟았다.고폭발성 스쿼시 헤드 탄두는 반폭발 장갑 라이닝으로 이어졌고, 운동 에너지 침투기는 열화 우라늄 매트릭스 같은 이국적인 물질을 복합 장갑 구성에 포함시켰다.

이스라엘 M-60의 블레이저 폭발 대응 장갑(ERA) 블록

반응성 갑옷은 폭발하는 HEAT 탄두에 의해 투사된 금속 제트에 맞았을 때 폭발하여 금속판을 교란시키는 작은 폭발성 금속 상자로 구성됩니다.탠덤 탄두는 무장을 조기에 폭발시켜 반응성 무장을 물리칩니다.최신 반응식 장갑은 전방 금속판이 두꺼워져서 반응식 장갑의 폭발물이 터지지 않도록 함으로써 탠덤 탄두로부터 스스로를 보호합니다.반응성 아머는 또한 반응성 아머의 금속판으로 관통자를 변형시킴으로써 운동 에너지 침투자의 침투 능력을 감소시킬 수 있으며, 이로 인해 탱크의 주 장갑에 대한 효과가 감소합니다.

액티브 프로텍션 시스템

IDFMerkava Mk4 탱크(훈련 중 TrophyAPS 포함)

탱크에 대한 최신 보호 조치는 능동적 보호 시스템이다."액티브"라는 용어는 이러한 접근방식을 초기 탱크에서 일차적인 보호 접근방식으로 사용된 장갑과 대조하기 위해 사용된다.

유동성

2대의 독일군 레오파드 2는 딥워딩 능력을 발휘합니다.

탱크의 이동성은 전장 또는 전술적 이동성, 운영상의 이동성 및 전략적 이동성으로 나타납니다.

  • 전술적 기동성은 우선 다양한 지형에서 탱크의 가속, 제동, 속도 및 회전 속도를 나타내는 민첩성으로 분류할 수 있으며, 다음으로 낮은 벽이나 참호 같은 수직 장애물을 통과하거나 물을 통과하는 탱크의 능력이다.
  • 작동 이동성은 기동 범위와 크기 및 무게의 함수이며 기동 옵션에 대한 제한도 있습니다.
  • 전략적 이동성은 적시에, 비용 효율적이며 동기화된 방식으로 도착할 수 있는 군대의 능력이다.

전술적 이동성

M1 에이브람스가 착륙선 에어쿠션 장착 차량에서 하역합니다.

탱크 민첩성은 기동 중 관성 및 지상 압력, 설치된 발전소의 출력 및 탱크 트랜스미션 및 선로 설계로 인한 탱크의 무게 함수입니다.또한 거친 지형은 서스펜션과 승무원에게 가해지는 스트레스를 통해 탱크의 속도를 효과적으로 제한합니다.제2차 세계 대전 중에 이 지역에 돌파구가 마련되었는데, 당시 개량된 서스펜션 시스템이 개발되어 크로스컨트리 성능을 향상시키고 이동 중에 제한 사격을 할 수 있게 되었다.Ferdinand Porsche가 개발한 초기 Christie 또는 이후 토션 바 서스펜션과 같은 시스템은 탱크의 크로스컨트리 성능과 전체적인 [78]이동성을 획기적으로 개선했습니다.

탱크는 이동성이 뛰어나고 연속 트랙과 고급 서스펜션으로 인해 대부분의 지형에서 주행할 수 있습니다.트랙은 차량의 무게를 넓은 면적에 분산시켜 지압을 낮춥니다.탱크는 평평한 지형을 시속 약 40km(25mph)로 주행할 수 있고 도로에서는 최대 70km(43mph)의 속도로 주행할 수 있지만, 차량의 기계적 압력과 연료 공급 및 탱크 유지보수에 대한 물류 부담으로 인해 엔진과 탱크의 기계적 고장을 일으키는 "버스트" 속도로 간주해야 합니다.전송 시스템따라서, 바퀴 달린 탱크 수송기와 철도 인프라가 장거리 탱크 수송을 위해 가능한 한 사용됩니다.장거리 탱크 이동성의 한계는 바퀴 달린 장갑 전투 차량의 그것과 뚜렷한 대조를 보인다.기습 작전은 대부분 시속 5km(3.1mph)의 보행자 속도로 이뤄졌으며,[79] 이는 프랑스 도로에서만 이뤄졌다.

M1 Abrams는 1,500축 마력(1,100kW)의 HoneywellAGT 1500 가스터빈 엔진에 의해 구동되며 포장도로에서는 최고 속도가 72km/h(48km/h)로 제어됩니다.

탱크의 발전소는 탱크를 이동시키기 위한 운동 에너지를 공급하고, 발전기를 통해 터렛 회전 모터와 탱크의 전자 시스템 등의 부품에 전력을 공급한다.탱크 발전소는 제1차 및 제2차 세계 대전 동안 주로 가솔린 엔진에서 디젤 엔진으로 발전했으며, T-80 및 M1 에이브람스에서는 디젤 엔진에서 첨단 다중 연료 디젤 엔진으로 발전했으며, 강력하지만 연료 소모가 많은 가스 터빈을 채택했습니다.

탱크 출력 및 상황에 [citation needed]맞는 토크:
차량 출력 전력/중량 토크
중형차 도요타 캠리 2.4L 118 kW (158 hp) 79 kW/t (106 hp/t) 218 N µm (161 lbf µft)
스포츠카 람보르기니 무르시엘라고 6.5L 471kW(632hp) 286kW/t(383hp/t) 660 N µm (490 lbf µft)
레이싱카 포뮬러 원 차량 3.0 L 710kW(950hp) 1,065 kW/t (1,428 hp/t) 350 Nµm (260 lbf µft)
주력 전차 레오파드 2, M1 에이브람스 1,100 kW (1,500 hp) 18.0~18.3kW/t (24.2~24.5hp/t) 4,700 Nµm (3,500 lbf µft)
기관차 SNCF 클래스 T 2000 1,925 kW (2,581 hp) 8.6kW/t(11.5hp/t)

운용 모빌리티

전략적 모빌리티

전략적 이동성은 적시에, 비용 효율적이며 동기화된 방식으로 도착할 수 있는 군대의 능력이다.우수한 전략적 이동성을 위해서는 항공기에 의한 수송이 중요하며, 이는 무게와 부피가 지정된 수송 항공기 능력 내에서 유지되어야 한다는 것을 의미한다.많은 정교한 설계들이 비교적 낮은 비율로 생산될 수 있기 때문에 국가들은 종종 더 많은 탱크를 만들지 않고도 위협에 대응할 수 있는 충분한 탱크를 비축한다.예를 들어 미국은 스토리지에 [80]6,000MBT를 보관하고 있습니다.

전투 엔지니어가 없으면 대부분의 탱크는 작은 강을 건너는 데 한정된다.MBT의 일반적인 단조 깊이는 약 1m(3.3ft)이며, 엔진 흡기구의 높이와 운전자의 위치에 따라 제한됩니다.러시아제 T-90과 독일제 레오파드 1과 레오파드 2 탱크와 같은 현대식 탱크는 적절히 준비하고 승무원들과 엔진에 공기를 공급하는 스노클을 장착하면 3~4m 깊이까지 포드가 가능하다.탱크 승무원들은 보통 깊은 포기에 부정적인 반응을 보이지만, 그것은 새롭고 예기치 않은 공격 경로를 열어 물 건너기 작전에 상당한 놀라움과 전술적 유연성을 더한다.

수륙양용 탱크는 스노클이나 스커트를 포함하여 수상 작전을 위해 특별히 설계되거나 개조되었지만, 현대 군대에서는 드물게 특수 제작된 수륙양용 공격 차량이나 수륙양용 장갑차로 대체된다.EFA 이동식 다리와 장갑차 발사 가위 다리와 같은 발전으로 인해 [81]제2차 세계대전 때 강물이 존재했던 탱크 진군의 장애도 줄어들었다.

승무원

"탱크 커맨더"가 여기로 리디렉션됩니다.기타 용도는 탱크 지휘관(동음이의)을 참조하십시오.
AMX 르클레르에서 탱크 사령관의 위치
러시아제 T-72B3 탱크의 승무원 위치.운전자(3)는 차량 전면에, 사령관(1) 및 포병(2)은 자동 로딩 메커니즘용 탄약이 들어 있는 회전목마(4) 바로 위의 터렛에 배치됩니다.

대부분의 현대식 탱크는 대부분 4명의 승무원을 보유하고 있으며 오토로더가 설치된 경우에는 3명의 승무원을 보유하고 있다.다음은 다음과 같습니다.

  • 지휘관 – 지휘관은 운전자와 사수의 제한적인 장치보다는 전방위 시야 장치를 사용하여 탱크를 지휘할 책임이 있습니다.그는 사수를 과녁으로 거칠게 유도하고 회전과 장애물을 돌며 운전자를 안내합니다.
  • 포병 – 포병을 목표물에 겨누는 과정인 포병을 배치하는 책임이 있습니다.총이 소총과 비슷하게 조준되는 직접 사격을 위한 것일 수도 있고 발사 데이터를 계산하여 조준하는 간접 사격을 위한 것일 수도 있다.이 용어는 예를 들어 레이더에서 파생된 표적 데이터 및 컴퓨터로 제어되는 총을 사용하는 자동화된 조준을 포함한다.포탄 부설은 총신의 보어 축을 수평과 수직의 두 평면으로 이동하는 것을 의미한다.총은 표적에 맞추기 위해 "이동"(수평면에서 회전)되고, 표적에 도달하기 위해 "상승"(수평면에서 이동)됩니다.
  • 로더 – 로더는 지휘관 또는 포병의 명령에 따라 표적(HEAT, 연기 등)에 적합한 라운드를 사용하여 포를 장전합니다.로더는 보통 승무원 중 가장 낮은 등급의 멤버입니다.자동 로더가 있는 탱크에서는 이 위치가 생략됩니다.
  • 운전자 – 운전자가 탱크를 운전하고 자동차 기능에 대한 정기적인 유지 관리도 수행합니다.
M1A1 에이브럼스 탱크 내 포병소(왼쪽 아래)와 사령관소(오른쪽 위)의 전경

탱크를 운용하는 것은 팀워크입니다.예를 들어, 로더는 나머지 승무원의 도움을 받아 탄약을 보관합니다.운전자는 자동차 [82]기능을 유지하는 데 도움을 받습니다.

역사적으로 승무원은 단 2명에서 12명으로 다양했다.제1차 세계 대전 탱크는 미숙한 기술로 개발되었습니다; 여러 개의 총과 기관총을 사용하는 승무원 외에도, 탱크를 운전하기 위해 4명의 승무원이 필요했습니다: 차량 지휘관 역할을 하고 브레이크를 조작하는 운전자는 그의 기어맨에게 명령을 통해 운전했고, 공동 운전자는 기어박스와 스로틀을 조작했습니다; 그리고 2개의 ge.각 트랙에 하나씩 있는 ars-men은 한쪽 또는 다른 한쪽을 공회전시켜 반대쪽 트랙이 탱크를 한쪽으로 쏠 수 있도록 하여 조종합니다.제2차 세계대전 이전의 프랑스 탱크는 2인승으로 유명했는데, 과로한 지휘관은 탱크를 지휘하는 것 외에 총을 장전하고 발사해야 했다.

제2차 세계 대전으로 멀티 터보 탱크는 실용적이지 않다는 것이 입증되었고, 낮은 선체 설계의 단일 포탑이 표준이 되면서 승무원은 4, 5명 정도로 표준화되었다.5번째 승무원이 있는 탱크에서는 보통 3명이 포탑(위에서 설명한 바와 같이)에 배치되었고, 5번째 승무원은 운전자 옆 선체에 앉아 공동 운전자나 무선 조작자 역할 외에 선체 기관총을 조작하는 경우가 가장 많았다.쾌적함과 인체 공학을 적절히 고려한 잘 설계된 승무원 기지는 피로를 제한하고 개별 행동을 가속화하기 때문에 탱크의 전투 효율성에 중요한 요소이다.

엔지니어링상의 제약

인도 Arjun MBT의 수압식 현수장치, 범프 트랙 위로 이동 중.

탱크 설계 [83]공학의 주제에 관한 저명한 저자인 Richard M Ogorkiewicz는 탱크의 기술 개발에 일반적으로 통합되는 다음과 같은 기본적인 엔지니어링 하위 시스템을 개략적으로 설명했다.

또한 유닛 통신 시스템 및 전자 대전차 대책, 승무원 인체공학적 및 생존 시스템(화염 억제 포함), 기술 고도화 준비 등이 추가될 수 있습니다.특히 전시에는 일부 업그레이드나 현대화 없이 전체 사용 수명 동안 살아남은 탱크 디자인은 거의 없으며, 최신 이스라엘 마가흐 버전과 같이 거의 알아볼 수 없을 정도로 바뀐 것도 있습니다.

탱크의 특성은 탱크에 요구되는 성능 기준에 의해 결정된다.통과해야 하는 장애물은 차량의 프론트 및 리어 프로필에 영향을 미칩니다.횡단될 것으로 예상되는 지형은 특정 [84]지형에 대해 허용되는 트랙 지상 압력을 결정합니다.

탱크 설계는 기술적, 예산적 제약과 전술적 능력 요건 사이의 타협이다.최신 기술을 도입하면서 화력, 보호 및 이동성을 동시에 최대화하고 충분한 조달 수량을 생산 상태로 유지하는 것은 불가능합니다.예를 들어 전술 능력 요건의 경우, 장갑을 추가함으로써 방어를 증가시키면 무게가 증가하여 이동성이 감소합니다. 더 큰 총기를 설치함으로써 화력을 증가시키면 설계팀은 장갑을 증가시켜야 합니다. 따라서 내부 체적을 유지하여 탱크의 무게를 증가시켜야 합니다.전투 중 효율을 높입니다.화력, 속도, 장갑이 좋은 에이브람스 MBT의 경우, 이러한 장점은 엔진의 현저한 높은 연료 소비로 상쇄되어 궁극적으로 사거리가 줄어들고 더 큰 의미에서 이동성이 감소합니다.

제2차 세계대전 이후, 제조와 비용의 복잡성, 그리고 주어진 탱크 설계가 물류 및 현장 유지보수 능력에 미치는 영향에 의해 지배되는 탱크 생산의 경제성은 또한 국가가 병력 구조에서 얼마나 많은 탱크를 배치할 수 있는지를 결정하는 데 있어 중요한 것으로 받아들여져 왔다.

Tiger I 및 M60A2와 같이 많은 수의 탱크 설계가 제작하기에 너무 복잡하거나 비용이 많이 든다는 것이 입증되었고, 군대의 물류 서비스 지원에 지속 불가능한 요구를 했다.따라서 설계의 경제적 타당성이 전투력 요건보다 우선한다.T-34와 M4 셔먼이라는 두 개의 연합군 디자인이 비록 공학적 타협을 받아들였지만, 독일의 더 복잡하고 생산 비용이 많이 들며, 더 까다로운 디자인에 대해 성공적으로 사용된 2차 세계 대전 동안 이 원리가 가장 잘 나타난 곳은 없었다.독일군의 식각된 병참.탱크 승무원은 차량의 유지보수에 대부분의 시간을 소비하기 때문에 기계, 전기 및 전자 기술의 발전에도 불구하고 2차 세계대전 이후 공학적 단순성은 탱크 설계의 주요 제약사항이 되었다.

제2차 세계 대전 이후, 탱크 개발은 성능을 개선하기 위해 탱크의 많은 서브시스템에서 기술적 진보에 초점을 맞추고 탱크 설계의 중요한 기계적 변화를 실험하는 것을 포함했다.그러나 이 기간 내내 소련의 IT-1과 T-64, 이스라엘의 Merkava와 스웨덴의 S-tank를 비롯한 여러 가지 새로운 디자인이 등장했으며, 수십 년 동안 미국의 M551은 낙하산으로 전개할 수 있는 유일한 경전차로 남아 있었다.

상세 정보:탱크분류

명령, 제어 및 통신

독일 ArmyLeopard 2A6M, 네트워크 전장 테크놀로지 탑재

현장의 탱크를 지휘하고 조정하는 것은 특히 통신 분야에서 항상 특정한 문제에 노출되어 왔지만, 현대 군대에서 이러한 문제는 통신을 가능하게 하고 향상된 상황 인식에 기여하는 네트워크화된 통합 시스템에 의해 부분적으로 완화되었다.

20세기

제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 기간

장갑 격벽, 엔진 소음, 간섭 지형, 먼지 및 연기, 그리고 (해치를 닫은 상태에서) 작동해야 하는 것은 통신에 심각한 해가 되며 소형 탱크 유닛, 개별 차량 및 탱크 승무원에게 고립감을 유발합니다.모스 부호 송신기는 캉브레이의 일부 마크 IV에 메시징 [85]차량으로 설치되었지만, 당시 무전기는 탱크에 장착될 만큼 휴대 가능하거나 견고하지 않았다.야전 전화를 후방에 부착하는 것은 다음 전쟁 때에만 관례가 될 것이다.이거나 사용할 수 없었다 실패한 제1차 세계 대전 동안, 상황 대한 보고들이 본사로 가 보낸 것이라고 일부 선원들 허점이나 hatches[86]과 차량 간 통신망을 통해 비둘기에게 방출 손 신호는 레드 Army/Soviet 육군의 현행 제2찬 발행을 계속했다 핸드 헬드 세마포 플래그를 사용하여 달성되었다.C진동계 측오래된 전쟁, 또는 도보 또는 말 탄 [87]전령들을 통해.

제2차 세계 대전

독일군은 처음부터 전투용 차량에 무전기를 장착하는 등 무선통신을 강조했고, 전술의 기본 요소로 모든 부대를 훈련시켰다.이것은 전투 중에 발생하는 위협과 기회에 대응할 수 있게 해주었고, 독일군은 전쟁 초기에 현저한 전술적 이점을 얻었다; 연합군의 탱크가 처음에는 더 나은 화력과 무기를 가지고 있었지만, 그들은 일반적으로 개별 [88]무전기가 부족했다.전쟁 중반 무렵, 서부 연합군 전차들은 러시아군의 무전기 사용이 상대적으로 제한적이긴 했지만, 완전한 무전기 사용을 채택했다.

냉전 시대

Merkava Mark 4 주력 전차는 디지털 C4를 탑재하고 있습니다.IS 전투 관리 시스템

현대 전장에서는 승무원 헬멧에 장착된 인터콤이 내부 통신과 무선 네트워크 연결을 제공하며, 일부 탱크에서는 탱크 후면의 외부 인터콤이 공동 운용 보병과의 통신을 제공합니다.무선 네트워크는 혼란과 "채터"를 최소화하기 위해 무선 음성 절차를 사용합니다.AFV 장비 및 원칙의 최근 발전은[when?] 강화된 군사 사양 전자 장치와 전장 네트워크를 통해 화력 제어 시스템, 레이저 거리 측정기, 위성 위치 측정 시스템 및 지형 정보를 통합하여 탱크 내의 모니터에 적 목표물과 아군 유닛에 대한 정보를 표시하는 것이다.센서 데이터는 인근 탱크, 비행기, UAV 또는 미래 보병(예: US Future Force Warrior 프로젝트)에서 조달할 수 있다.이를 통해 탱크 지휘관의 상황 인식과 전장 탐색 및 목표물 선택 및 교전 능력이 향상됩니다.모든 주문 및 작업을 자동으로 기록하여 보고 부담을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 주문은 텍스트 및 그래픽 오버레이와 함께 네트워크를 통해 전송됩니다.이것은, 미국, 네트워크 대응 능력(영국), 또는 디지털 육군 전투 관리 시스템(이스라엘)에 의한 네트워크 중심 전쟁이라고 불립니다.K-2 블랙팬더 등 첨단 전투전차는 전차를 더 멀리서도 탐지해 아군인지 아닌지를 식별할 수 있는 완전 레이더 통합 사격통제시스템을 도입하는 데 첫발을 내디뎠다.

21세기

다음 항목도 참조하십시오.군사 통신 및 C4스타
LimpidArmor의 순환 검토 시스템

상황 인식과 커뮤니케이션을 수행하는 것은 21세기의 [89]네 가지 주요 MBT 기능 중 하나입니다.MBT는 승무원의 상황인식 향상을 위해 증강현실과 인공지능 [90]기술이 결합된 순환 검토 시스템을 사용합니다.

탱크 방어 시스템의 추가적인 발전은 능동적인 보호 시스템의 개발로 이어졌다.여기에는 다음 두 가지 옵션 중 하나가 포함됩니다.

  1. 소프트킬 – 소프트킬 보호 시스템은 들어오는 대전차 미사일과 발사체를 탐지할 수 있는 내장 레이더 경고 수신기를 사용합니다.탐지되면 발사되는 미사일의 적외선 추적 시스템을 방해하는 연막이나 연막 등을 배치하는 소프트킬(soft-kill) 조치가 취해진다.이로 인해 들어오는 미사일이 탱크를 놓치거나 완전히 비활성화됩니다.
  2. 하드킬 – 보다 고도의 접근법에는 하드킬 조치가 포함됩니다.여기에는 탱크의 자체 대미사일 발사체를 배치함으로써 들어오는 적의 미사일이나 발사체를 직접 파괴하는 것이 포함된다.이는 소프트킬 시스템의 간섭 조치보다는 직접 개입 조치이기 때문에 더 신뢰할 수 있는 접근법으로 여겨진다.K2 블랙팬더 K-2 블랙팬더, 메르카바, 레오파드 2A7을 포함한 여러 주요 전투 탱크에서 이러한 능동적인 보호 시스템을 찾을 수 있습니다.

전투 마일스톤

갈등. 연도 총
번호
탱크의		 메모들
솜 전투 1916 49 전장에서 처음[91][92] 사용된 탱크
캉브레 전투 1917 378 탱크의[93][clarification needed] 첫 번째 성공적인 사용
제2차 빌레스-브레토뉴 전투 1918 23 첫 번째 탱크 대 탱크 대전
스페인 내전 1936–1939 ~700 전투 중인 전차
폴란드 침공 1939 ~8,000 "Blitzkrieg" 용어의 유래
벨기에 한누트 전투 1940 ~1,200 제1차 대형 전차 대 전차 대전
프랑스 전투 1940 5,828 더 약하지만 더 나은 지휘를 받는 탱크가 연합 무기[original research?] 작전에 성공함
쿠르스크 전투 1943 10,610 한 번의 전투에서 대부분의 탱크
시나이 전투 1973 1,200 주력 전차 간의 전투

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메모들

  1. ^ W.C.라는 이니셜은 물 옷장의 영국식 줄임말이다. 즉, 화장실이다.그러나, 전쟁 후반기에, 많은 Mk IV 탱크에 철조망을 제거하기 위한 그래플이 설치되었다.그들은 "Wire Cutters"로 명명되었고 뒷갑옷에 "[2]W.C."라는 큰 글자가 그려져 있었다.

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참고 문헌

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이 오디오 파일은 2005년 9월 11일(2005-09-11) 이 문서의 개정판에서 작성되었으며 이후 편집 내용은 반영되지 않습니다.
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