1965년 5월 7일, 시더빌은 1만 4411톤의 석회암을 싣고미시건주[3]로저스시티와 인디애나주 게리를 오가는 중이었다.[2]맥키나크 다리에서 동쪽으로 1.6km 떨어진 곳에서 짙은 안개 속에서 시더빌은 노르웨이 선박 MV 탑달스피오드와 충돌했다. 이번 충돌은 두 선박이 서로 1마일 떨어진 곳에서 항로를 바꾸는 과정에서 두 선박이 우현 쪽으로 서로 지나갈 수 있는 항로에서 탑달스피오르드의선장이 자신의 배를 조종하는 과정에서 오해가 발생하면서 발생했다. 그러나 시더빌의 선장은 그의 배가 탑달스피오르드의 활을 건널 것을 의도하였으나, 그의 메시지는 탑달스피오르드에 의해 받아들여지지 않았고, 그로 인해 시더빌의항구 쪽과 충돌하게 되는 과정에서 계속되었다.[1][2]
충돌로 인해 주로 깨진 난간과 데크 플레이트로 구성된 수선 위 표면적인 손상만 초래한 반면, 탑달스프호르드의 활은 수선아래 시더빌의 선체에 커다란 구멍을 만들었고, 충돌 후 몇 분 안에 항구에 대한 약간의 목록이 개발되었다. 시더빌 선장은 명부에 맞대응하기 위해 우현 밸러스트 탱크에 물을 퍼올리도록 명령했고, 침몰을 막기 위해 배를 좌초시키려 했다. 그러나 배가 육지 쪽으로 이동하면서 선체 내부의 수중량 때문에 활을 아래로 내리게 되었고, 우현으로 상장을 시작하였고, 결국 침몰하기 전에 전복되었다. 탑승자 35명 중 10명이 숨진 이번 충돌사고의 생존자들은 대부분 독일 화물선 MV 바이센버그호에 의해 픽업된 뒤 미국 해안경비대커터맥키노우로 이송됐다.[3]
침몰조회
이 사건에 대한 미 해안경비대의 조사 결과 시더빌 선장의 소행으로 밝혀졌으며 선장 결함 4개 혐의가 적용됐다. 그는 처음에는 무죄를 주장했으나 1965년 8월에 유죄로 항소를 변경하였다. 그 조사의 결과로 그의 면허는 1년간 정지되었다.[2]
파괴 현장
시더빌의 난파선은 맥키낙 난파선 해협에 위치해 있지만, 선체의 가장 높은 지점은 수면 아래 약 35피트(11m), 선실은 수중 약 75피트(23m)에 있다.[4] 대부분의 부품들이 상당히 손상되지 않은 상태로 남아 있기 때문에 전문 잠수부들이 선박에 들어갈 수 있다.[2]시더빌은 그레이트호에서 에드먼드피츠제럴드, 다니엘 J. 모렐, 함대 동료 칼 D에 이어 네 번째로 큰 배다. 브래들리
참조
^ abcdeHancock, Paul (2001). Shipwrecks of the Great Lakes. PRC Publishing. ISBN1-882376--84-6.
미국
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