SS 레이크랜드

SS Lakeland
Cambria underway.jpg
그녀가 캠브리아라는 이름을 얻었을 때 레이크랜드는
역사
미국
이름.
  • 캄브리아 1887-1910
  • 레이크랜드 1910년-1925년
교환입니다.트라이스테이트 증기선 회사
빌더글로브 제철소
야드번호12
개시.1887년 2월 1일
사용중1887년 6월 1일
아웃 오브 서비스 중1924년 12월 3일
신분증미국 레지스트리 #126420[1]
운명.미시간 호수에 침몰
일반적인 특징
유형벌크 화물선
톤수
길이300.6피트(91.6m)[1]
비임39 피트 (12 m)[1]
깊이24피트(7.3m)[2]
설치된 전원2 × 스카치 마린 보일러
추진력1,200마력 트리플 확장 증기 엔진
레이크랜드(증기 나사) 난파선
SS Lakeland is located in Wisconsin
SS Lakeland
SS Lakeland is located in the United States
SS Lakeland
위치위스콘신 주
가장 가까운 도시위스콘신 주
좌표44°47.34°N 87°11.32′w/44.78900°N 87.18867°W/ 44.78900; -87.18867좌표: 44°47.34°N 87°11.32°W / 44.78900°N 87.18867°W / 44.78900; -87.18867
지었다.1887
건축가.글로브 제철소
건축 양식화물선
MPS위스콘신 주 오대호 난파 현장
NRHP 참조15000403[3][4]
NRHP에 추가됨2015년 7월 7일

SS 레이크랜드는 1924년 12월 3일 미국 위스콘신주 도어 카운티 스터전 베이 근처 미시간 호수에서 물이 새는 205피트(62m)까지 가라앉은 강철로 된 초기 화물선이다.2015년 7월 7일, 레이크랜드의 잔해는 국가 사적 [5]등록부에 추가되었다.

역사

레이크랜드(공식번호 126420)는 1887년 미국 오하이오주 클리블랜드에서 1세대 강철 오대호 화물선 캠브리아로 글로브 철공사에 [6]의해 건조되었다.그녀는 원래 Elbert H.[2] Gary가 소유한 Federal Steel Company가 관리하는 Mutual Transportation Company를 위해 만들어졌다.그녀는 300.6피트 (91.6미터)의 전체 길이를 가지고 [6]있어서 호수에서 처음으로 300피트 (85미터)의 배를 만들었다. 그녀는 또한 수직선 사이에 280피트 (85미터)의 길이를 가지고 있었고, 그녀의 대들보 폭은 39피트 (12미터)였고, 화물칸의 깊이는 24피트 (7.3미터)[2]였다.그녀는 석탄을 태우는 스코틀랜드 선박용 보일러 두 개를 연료로 하는 1,200마력의 3중 팽창 증기 엔진으로 구동되었다.그녀의 총톤수는 1878.10톤이었고 순톤수는 1377.[2]33톤이었다.

캄브리아의 가장 오래된 사진

캠브리아는 1887년 2월 1일 클리블랜드에서 선체 번호 [2]12번으로 출범했다.건조 당시 그녀는 Globe Iron Works Company에서 강철 선체를 가진 두 번째 호수 화물선이었다.그녀는 또한 3중 팽창 증기 [5]엔진을 장착한 최초의 호수 화물선이었다.그녀는 철광석, 석탄, 곡물, 소금, 그리고 이후의 [5]자동차와 같은 대량 화물을 운반하는 데 사용되었다.

1888년 6월 캠브리아는 2,334톤의 철광석을 싣고 미시간 호수의 페닌슐라 포인트 라이트 남서쪽 2마일(3.2km) 지점에 좌초했다.접지로 [6]선체에 구멍이 뚫렸다.

1915년경 여객선으로서의 레이크랜드.

1910년에 캠브리아는 여객선으로 전환되기 위해 밀워키 드라이 독 회사로 옮겨졌지만 밀워키 드라이 독 회사는 전환을 완료하지 못했다.결국 폐차 예인 Favorite가 그녀를 클리블랜드로 끌고 가서 [6]개조를 마쳤습니다.

1910년 5월에 그녀는 레이크랜드로 개명했다.1910년 9월 레이크랜드는 세인트루이스 강에서 증기선 존 스미톤과 충돌했다. 메리 강.[6]그녀는 충돌 후에 좌초했다.1920년 초에 레이크랜드는 여객선에서 자동차 수송선으로 [6]바뀌었다.

레이크랜드는 1923년 시즌을 위해 항해하지 않았다. 왜냐하면 그녀는 대대적인 [6]점검을 받았기 때문이다.보일러실을 옮기고 새 방수 격벽도 설치했습니다.다른 새로운 것들은 두 개의 새로운 스카치 해양 보일러와 새로운 필로트 하우스를 포함했다.그녀는 또한 밸러스트 펌프를 수리받았고 깨진 프레임 몇 개를 [6]교체했다.1924년 가을, 레이크랜드는 비틀린 방향타 스톡을 수리하기 위해 미시간주 디트로이트의 드라이 도크에 들어갔습니다; 검사관들은 또한 그녀의 선체 전체와 [6]방향타를 검사했습니다.

마지막 항해

1924년 12월 3일, 레이크랜드는 22명의 내쉬와 키셀의 화물과 1대의 롤린 자동차를 안고 일리노이주 시카고에서 미시간주 디트로이트로 미시간 호수를 가로질러 고요한 조건에서 항해하고 있었다.그녀는 약간의 경미한 누수를 경험했지만, 그것은 감당할 수 있었다.오전 11시 30분경, 레이크랜드는 심각한 누출을 일으켰다.그녀의 선원들이 물이 새는 것을 발견했을 때, 그들은 펌프를 최대 속도로 돌려서 선체 밖으로 물을 빼려고 시도했다; 하지만 결국 물이 너무 많이 새서 선장 존 맥닐리는 얕은 [7]물에 도달하기 위해 레이크랜드를 돌려야 했다.레이크랜드 호수가 해안에서 약 9마일 떨어져 있을 때, 배를 띄우려는 노력이 헛수고가 되었다는 것이 명백해졌다.몇몇 선원들은 구명보트를 타고 배를 떠났다.결국 앤아버 6호는 레이크랜드와 나란히 왔지만 맥닐리 선장은 [8]그녀의 견인을 거절한 것으로 알려졌다.해안 경비대가 도착했을 때, 레이크랜드는 위험한 각도로 항구를 향하고 있었다.결국 로버트 앤더슨 선장은 레이크랜드에 남아있는 사람들에게 그의 절단기에 올라타라고 명령했다.한편, 기선 시그너스가 [7]대기하고 있었다.레이크랜드는 먼저 침몰한 후 두 동강이 났다.갑판이 [7]수면 아래로 사라질 때까지 그녀의 불빛이 깜박였다.

그녀가 침몰하면서 앤아버 6호선의 무선 교환원인 엘리엇 제이콥슨은 그녀의 [9]사진을 몇 장 찍었다.

1925년 중반, 레이크랜드의 소유주들에게 45만 달러를 빚진 보험 회사는 그녀의 손실 상황을 조사하기 위해 그녀의 난파선을 찾기 시작했다.결국 낚시꾼 알버트 C.와 4형제는 그녀의 난파선을 발견했다.새로운 헬륨과 산소 기술을 사용한 기술 다이버들이 난파선을 다이빙한 첫 번째 사람들이었다; 또한 혼합 가스 잠수복이 호수에서 실용적으로 시험된 것은 이번이 처음이었다.잠수부들은 증기선 치텐던의 갑판에서 몇 차례 잠수했다.그들은 레이크랜드의 모든 바다들이 [7]침몰하기 전에 열려 있었다는 것을 발견했다.

레이크랜드를 소유하고 있던 톰슨 운송 회사는 16개의 보험 회사에 의해 법정에 서게 되었습니다; 보험 회사는 톰슨 운송 회사가 겪고 있던 재정적인 문제 때문에 레이크랜드의 선장이 그녀를 좌절시켰다는 것을 증명하려고 했습니다.그녀의 침몰 사건은 두 차례에 걸쳐 법정에 섰지만 보험회사들은 이 사건을 법정에 세우려고 세 번째 시도를 했다. 결국 그 결과는 레이크랜드의 소유주들에게 돌아갔다.결국 보험회사들은 레이크랜드의 [7]소유주들과 법정 밖에서 합의를 본 것으로 여겨진다.

오늘의 레이크랜드

레이크랜드의 잔해는 1960년에 재발견되었다.그녀는 물속 205피트(62m)에서 똑바로 누워 있다.선체는 화물용 엘리베이터의 선미 2개가 거의 부서졌고 나무 갑판도 없어졌다.왜냐하면 그녀가 침몰했을 때, 상부 갑판 구조물에 갇힌 공기가 나무 갑판 집을 선체에서 끌어냈기 때문이다.뱃머리의 조수석 갑판에는 잠수부들이 [10]내부로 접근할 수 있는 균열이 몇 개 있다.1970년대에 1924년식 롤린 자동차가 인양되었지만, 인양 중에 발생한 문제로 인해 그 차는 폐차장으로 옮겨졌다.또 다른 유물은 도어 카운티 해양 박물관에 전시되어 있는 레이크랜드의 황동 증기 호루라기였다.그녀의 닻도 인양되었다.아직도 내쉬와 키셀의 자동차가 그녀의 [10]손에 있다.근처에는 대형 목조 벌크선 오스트랄라시아호와 프랭크 오코너호, 1913년 5대호 폭풍 때 잃어버린 목조 기선 루이지애나호, 스쿠너선 크리스티나 닐슨호, 증기선 조이호 등 여러 배의 잔해가 있다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e "Cambria". Bowling Green State University. Retrieved March 17, 2018.
  2. ^ a b c d e "Cambria 1". Great Lakes Vessel Histories of Sterling Berry. Retrieved March 15, 2018.
  3. ^ "Lakeland Shipwreck (Steam Screw)". National Park Service. Retrieved January 28, 2019. (2019년 1월 29일 보관)
  4. ^ "Lakeland Shipwreck (Steam Screw)-National Register of Historic Places Registration Form" (PDF). National Park Service. Retrieved January 28, 2019. (2019년 1월 29일 보관)
  5. ^ a b c "Lakeland Shipwreck (Steam Screw)". Architecture and History Inventory. Wisconsin Historical Society. Retrieved October 17, 2015.
  6. ^ a b c d e f g h i "Service History". Wisconsin Shipwrecks. Retrieved March 15, 2018.
  7. ^ a b c d e "Final Voyage". Wisconsin Shipwrecks. Retrieved March 15, 2018.
  8. ^ "Ship Ignored Offer Of Aid, Says Captain". The Evening Star, Washington, D.C. Retrieved May 13, 2018.
  9. ^ "Scuba School Ltd looking at: The Wreck of the Lakeland and the Birth of Mixed-Gas Diving" (PDF). Scuba School. Retrieved June 10, 2022.
  10. ^ a b "Today". Wisconsin Shipwrecks. Retrieved March 15, 2018.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Lakeland와 관련된 미디어가 있습니다(선박, 1887).