도로테아 채석장

Dorothea quarry
도로테아
DorotheaQuarry-01s.jpg
2010년 7월 채석장에 침수된 구덩이
위치
Map of Gwynedd showing the position of the quarry
Map of Gwynedd showing the position of the quarry
도로테아
귀네드 시의 위치
위치탈리사른 근처
카운티카나본샤이어 (현재 그위네드 주)
나라영국 웨일스
좌표53°1′30″N 4°17′0″W / 53.07°N 4.28333°W / 53.02500; -4.28333좌표: 53°1′30″N 4°17′0″W / 53.02500°N 4.283°W / 53.02500; -4.2833333)
SH 518 503
생산
상품들슬레이트
유형채석장
역사
열린1820년대
닫힌1970 (1970)

도로테아 채석장은 북웨일스 주 난틀 밸리 지역에 있는 사용되지 않는 슬레이트 채석장이다. 탈리사른 마을 부근의 넓은 지역을 덮고 있으며 3개의 침수된 깊은 호수가 있다.

역사

터너 가문

채석장은 1820년대 초반에 작업을 시작했는데, 그 이전에도 현장이나 근처에서 소규모 작업들이 많이 있었다. 약 1829년경, 작업물 이름을 Cloddfa Turner라고 지은 William Turner에 의해 임대되었다. 1830년대에 채석장은 연간 2000파운드의 이익을 창출하고 있었다(2016년 183,486파운드에 상당함). 터너의 아들이 매니저로 취임하여 채석장의 이름을 도로테아라고 개명했는데, 분명 지주 리처드 가논스의 아내의 이름을 따서 그렇게 된 것 같다. 1840년대부터 수익이 떨어지기 시작했고, 1848년 4월 채석장이 매물로 나와 22년의 임대기간이 남았다.[1]

지역소유권

이곳은 이 지역에서 가장 큰 채석장으로 200명의 인원을 고용하고 있으며 연간 5,000~6000톤의 완성된 석판을 생산하고 있다. 존 로빈슨, 윌리엄 오웬, 존 존 존스가 이끄는 채석공들은 2016년 31만9149파운드에 해당하는 3,000파운드에 터너로부터 도로테아를 구입했다. 그들은 1851년 6월에 채석장의 임대 계약을 갱신했다. 채석장은 1864년 다시 매물로 나왔고, 이때 월 1000t의 생산량이 나왔다. 매수자는 발견되지 않았고 대신 덴비히셔의 존 윌리엄스는 기존 주주들 중 상당수를 점차 매수했고, 1879년까지 70% 이상의 주식을 매입했다.[1]

생산량은 1872년 1만7442t으로 정점을 찍었지만,[2] 1875년은 가장 수익성이 높은 해로 1만4738파운드(2016년 140만3619파운드와 동일)[1]를 생산했다. 1930년대에 350명이 넘는 남자들이 도로시에 고용되었다. 생산은 제2차 세계대전이 시작되고 1970년 채석장이 문을 닫은 후 크게 감소했다.[2]

마감후

1970년에 채석 작업이 끝난 이후, 도로테아 채석장이 범람하여 스쿠버다이빙의 명소가 되었다(설비가 제공되지 않고, 채석장에서 다이빙이 공식적으로 금지됨에도 불구하고), 규제되지 않은 특성과 깊이로 인해 일부 다이버들은 그들의 능력을 과대평가하게 되었다 – 1994–2004년 10년 동안 21명의 다이버들이 목숨을 잃었다. 채석장에서의 그들의 [3]생활

설명

채석장은 넓은 난틀 계곡의 바닥에 자리잡고 있으며 6개의 구덩이로 이루어져 있는데, 이 구덩이는 수면으로부터 106m 가장 깊이 떨어져 있다. 이곳의 슬레이트 정맥은 수직으로 이어져 비정상적으로 깊은 수직 구덩이를 파게 한다. 구덩이가 물 테이블 아래로 떨어지기 때문에 그들은 건조함을 유지하기 위해 끊임없이 펌프질할 필요가 있었다. 코니쉬 빔 엔진은 1904년에 구덩이를 펌핑하기 위해 설치되었다; 그것은 1951년 전기 펌프로 대체될 때까지 계속 사용되었다.[2] 이것이 마지막으로 새로 건설된 코니시 엔진이었다.[i] 그것은 1등급 엔진 하우스에 그대로 남아 있다.[4]

교통

채석장은 1828년 난틀 철도 3피트 6인치(1,067mm)의 첫 이용객 중 한 명이었다. 그것은 후에 2피트(610 mm) 게이지의 광범위한 내부 전차계통을 개발했다. 도로테아는 1869년 드윈튼 기관차의 첫 사용자 중 한 명이었다.[2]

기관차

도로테아에서 일한 것으로 알려진 2피트(610mm)의 게이지 기관차.

이름 빌더 작업 번호 날짜 작성 유형 메모들
[5] 드 윈턴 c1869년 0-4-0VB 1914년 폐기
글린[5] 드 윈턴 1874 0-4-0VB 1914년 폐기
도로테아 훈슬렛 763 1901 0-4-0ST 1942년까지 일했다. 현재 론체스톤 증기 철도에[6] 보존되어 있다.
웬디 W.G. 바그널 2091 1919 0-4-0ST 1930년 블라나우 페스티니노그에 있는 보티 & 보위드 채석장에서 구입했다. 햄프셔 협궤 철도 신탁에[7] 의해 보존되고 그들이 Statfold Barn 철도에 기증함
[5] 데우츠 1926 4wPM 1930년 3월 보티 & 보위드 채석장에서 구입. 폐기된 것으로 믿어졌다.
[5] 리스터 33527 4wPM 1960년 10월 사용 안 함. 1964년 폐기됨.
[5] 리스터 3916 4wPM 울버합튼에 있는 전 타맥 유한회사 계약서. 1964년까지 사용하지 않음.
[5] 리스터 3950 4wPM 울버합튼에 있는 전 타맥 유한회사 계약서. 1960년 10월까지 사용 안 함. 1964년 폐기됨.

참조

  1. ^ 다른 엔진은 나중에 컴버랜드의 호드바로우 광산에 설치되었지만, 이것은 다시 배치된 오래된 엔진이었다.
  1. ^ a b c Lindsay, Jean (1974). A history of the North Wales slate industry. David & Charles.
  2. ^ a b c d Richards, Alun John. The Slate Regions of North and Mid Wales. pp. 70–71.
  3. ^ "Why Dorothea claims lives". North-west Wales News. BBC Online. 22 March 2004. Retrieved 16 March 2007.
  4. ^ "Cornish Beam engine, Dorothea Quarry, Dyffryn Nantlle". The Slate Industry of North and Mid Wales. Retrieved 21 February 2019.
  5. ^ a b c d e f Tonks, Eric S. (1968). Industrial and independent locomotives and railways of North Wales. The Birmingham Locomotive Club.
  6. ^ "Dorothea". Launceston Steam Railway. Archived from the original on 8 November 2014.
  7. ^ "Dorothea Slate Quarry". The Narrow Gauge Railway Museum.