미아워라

SS Miowera
역사
이름
  • 1892: 미아워라
  • 1908: 마이타이
네임스케이크1908: 마이타이 강
소유자
연산자
  • 1892-97: 제임스 허다트
  • 1897–1908: 뉴질랜드 해운회사
  • 1908-10: NZ 유니언 SS 코
등록항
빌더스완, 헌터, 월슨드
야드 번호176
시작됨1892년 7월 25일
완료된1892년 10월
식별영국 공식 번호 101935
운명1916년 12월 25일 좌초되었다.
일반적 특성
유형여객 및 냉장 화물선
톤수3,393 GRT, 1,888 NRT
길이345ft(최대 길이) 등록 길이
빔42.2ft(12.9m)
깊이25.1ft(7.7m)
설치된 전원NHP 722
추진3중 3중 엔진
속도15노트(28km/h)
메모들자매선:워리무

SS 미아워라는 1892년 영국에서 호주 선주들을 위해 취항한 여객선과 냉장 화물선이었으며, 이후 뉴질랜드의 두 주요 해운회사가 소유하게 되었다. 1908년에 그녀의 마지막 주인들은 그녀의 이름을 마이타이라고 바꾸었다. 그녀는 1916년 쿡 제도의 암초에서 난파되었다.

이 배는 1889년 수성군도 인근 리차드 암벽에서 난파된 마이타이라는 초기 기선과 혼동해서는 안 된다.[1]

빌딩

스완, 헌터는 티네 강의 왈젠드에 미아워라를 건설하여 1892년 7월 25일 미아워라를 발사하고 그 해 10월에 미아워라를 완성했다.[2] 그녀는 스완 헌터가 1892년 5월에 진수하여 7월에 완성한 워리무의 자매선이었다.[3]

서비스

제임스 허다트는 와리무와 미아워라에게 뉴질랜드와 호주 증기선 회사에 뉴질랜드와 호주 사이를 오가는 Trans-Tasman 서비스를 운영하라고 지시했다. 그러나 1893년 허다트는 캐나다-호주 증기선 회사를 설립하여 호주와 밴쿠버, 브리티시 컬럼비아, 그리고 워리무와 미아워라를 이 새로운 서비스에 편입시켰다.[4]

1897년 뉴질랜드 해운회사는 워리무와 미아워라를 모두 사들였다. 1908년 흔히 '유니온 컴퍼니'라고 부르는 뉴질랜드의 유니온 스팀쉽 컴퍼니(Union Steamship Company of New Zealand)는 미아워라를 사들여 그녀의 이름을 마이타이(Maitai)[2]로 개칭했다.

유니온 컴퍼니는 웰링턴과 샌프란시스코 사이에 마이타이(Maitai)를 운영했다.

손실

1916년 12월 25일 오후 마이타이는 샌프란시스코에서 웰링턴으로 가는 도중에 라로통가의 아바루아 하버에 도착했다. 라이터들이 그녀의 화물을 배출하기 위해 함께 왔고, 그녀의 많은 승객들은 몇 시간 동안 해변으로 가기 위해 라이터에 합류했다. 마이타이호의 선원들은 그 배가 이전에 방문했을 때 항구에서 잃어버린 닻을 회수하기 시작했다.[5]

나중에 마이타이가 표류하고 있다는 사실이 알려졌고, 약 2120시간 동안 그녀는 암초에 부딪혔다. 그녀의 첫 번째 장교는 그녀의 다리로 달려가 그녀의 엔진 주문 전신기에 "완전 아스테른"을 울렸으나, 마이타이는 배들 사이에 끼여 꼼짝도 할 수 없었다.[5]

마이타이는 승객 43명과 뉴질랜드로 향하는 우편물 1400여 봉지 [6]등 900t의 화물을 싣고 있었다. 우편물의 대부분은 해외에서 복무하는 군대에서 온 것이었다.[7]

Maitai는 South Reef에 갇혔다. 배가 굴러가게 하는 심한 부음이 있었고, 저녁 무렵에는 더욱 강해졌다. 어렵고 악화되는 상황에서 그녀의 승무원들은 남은 승객들을 내려 해안가에 내려놓고 모든 우편물을 내렸다.[5] 그녀의 기관실과 스토크홀드가 침수되어 그녀의 [8]스토커들은 12월 26일 약 0100시간에 스토크홀드를 포기해야만 했다.[5]

12월 26일, 지역 노동자들은 마이타이의 가게와 부속품 그리고 가능한 한 많은 그녀의 화물을 제거하기 위해 입대했다. 그녀의 기관실이 침수되었기 때문에 그녀는 윈치를 작동시키기 위해 증기를 올릴 수 없었기 때문에 모든 것을 인력으로 들어올려야 했다.[5] 그녀의 화물은 약 400톤이 절약되었다.[8] 12월 26일 1500시간 동안 그녀의 3번 홀드에는 15피트(5m)의 물이 있었다.[5]

여객선 로토루아는 마이타이호의 승객과 우편물을 라로통가에서 오클랜드로 가져갔다.

유니언 컴퍼니는 기선 콜리타를 타히티로부터 도우러 오도록 전세 냈고,[6] 뉴질랜드 해운사는 기선 로토루아를 도와주기 위해 전용선을 돌렸다. 로토루아는 12월 31일 라로통가(Rarotonga)에 도착, 마이타이(Maitai)의 승객들을 태우고 우편물을 실었다.[8] 로토루아는 이미 승객을 완전히 보충해 놓았기 때문에 마이타이 승객들은 직접 침구를 제공하고 갑판 승객으로 여행을 해야 했다.[5]

로토루아는 웰링턴으로 향하는 [8]길이었으나 마이타이의 우편물과 승객들과 함께 오클랜드로 우회하여 1월 8일 저녁 도착하였다.[9]

파괴하다

마이타이의 난파선은 얕은 물에 있다. 물 위에서 배의 유일한 생존 부분은 그녀의 3배 팽창 증기 엔진의 실린더 블록이다.[10] 수면 아래 그녀의 잔해가 암초의 일부가 되었다. 난파선에서 다이빙하는 것은 매우 유리한 조건에서만 가능하다.[11]

참조

  1. ^ "The wreck of the s.s. Maitai". The Press. 6 June 1889. p. 5. Retrieved 20 December 2020 – via Papers Past.
  2. ^ a b "Miowera". Tyne Built Ships. Shipping and Shipbuilding Research Trust.
  3. ^ "Warrimoo". Tyne Built Ships. Shipping and Shipbuilding Research Trust.
  4. ^ Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (6 February 2005). "Canadian-Australian Steam Ship Company / Canadian-Australian Royal Mail Steam Ship Company". TheShipsList. Retrieved 20 December 2020.
  5. ^ a b c d e f g "The stranded Maitai". Auckland Star. 8 January 1917. p. 8. Retrieved 20 December 2020 – via Papers Past.
  6. ^ a b "Stranding of Maitai". The New Zealand Herald. 30 December 1916. p. 8. Retrieved 20 December 2020 – via Papers Past.
  7. ^ "The mishap to the Maitai". The Press. 1 January 1917. p. 7. Retrieved 20 December 2020 – via Papers Past.
  8. ^ a b c d "Maitai's position". The New Zealand Times. 3 January 1917. p. 4. Retrieved 20 December 2020 – via Papers Past.
  9. ^ "Telegraphed movements". The Marlborough Express. 8 January 1917. p. 4. Retrieved 20 December 2020 – via Papers Past.
  10. ^ Huck (24 November 2018). Wreck of the Maitai, Cook Islands. YouTube. Retrieved 20 December 2020.
  11. ^ "RMS Maitai (Wreck)". Rarotonga Dive Sites. Adventure Cook Islands. Retrieved 20 December 2020.