SS 히스파니아 (1912)

SS Hispania (1912)
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SS Hispania 1912.jpg
SS 히스파니아
역사
이름.히스파니아
주인스벤스카 로이드 AB
교환입니다.
  • H 메트칼프
  • K R 뵈크만(1931– )
빌더앤트워프 엔지니어링 주식회사, 호보켄
야드번호59
개시.1912
완료된1912년 12월
아웃 오브 서비스 중1954년 12월 18일
홈포트
신분증
  • 스웨덴 공식 번호 5396
  • 코드 레터 JTCB (1930 ~34)
  • ICS Juliet.svg ICS Tango.svg ICS Charlie.svg ICS Bravo.svg
  • 코드 레터 SEG (1934 ~ 54 )
  • ICS Sierra.svg ICS Echo.svg ICS Whiskey.svg ICS Golf.svg
운명.1954년 12월 18일 침몰
일반적인 특징
유형화물선
톤수1,323 GRT(Gross Register Tons)
길이236 피트(72.14 m) 8 인치
비임37 피트 3 인치 (11.35 m)
깊이16 피트 2 인치 (4.93 m)
설치된 전원3중 팽창 증기 엔진 1개
속도9.5노트(17.6km/h)
승무원21

SS 히스파니아는 1912년 벨기에에서 건조된 스웨덴의 1,323 GRT 3중 확장 엔진 증기선이었다.그녀는 1954년 12월 18일 바위에 부딪힌 후 Sound of Mull에서 침몰했다.

직업

히스파니아는 벨기에 [1]앤트워프 호보켄에 있는 앤트워프 엔지니어링사에 의해 건설되었다.59야드였어요히스파니아는 1912년에 발사되어 그해 [2]12월에 완성되었다.그녀는 스벤스카 로이드 AB의 소유였다.히스파니아는 H Metcalft를 포함한 다수의 다른 매니저에 의해 관리되었고,[1] 그 후 1930년부터 K R Bökman이 그 뒤를 이었다.

제2차 세계대전 중에 히스파니아는 프랑스 당국에 의해 점령되었다.1940년, 그녀는 땅콩을 싣고 세네갈 카오락에서 모로코 카사블랑카를 거쳐 프랑스 보르도까지 항해 중이었다.항해 중, 그녀는 공격을 받았고 심각한 손상을 입었다.1940년 6월 2일, 히스파니아는 보르도에 구금되었다.1940년 10월 8일, 그녀는 비시 정부에 의해 체포되었습니다.1940년 11월 8일, 그녀를 전쟁 포상으로 선포하기 위한 신청이 이루어졌다.선장과 정비사를 제외하고 선원들은 1940년 12월 스웨덴으로 돌아갈 수 있었다.1941년 4월 15일, 히스파니아는 전쟁 포상으로 선포되었고 소유권은 크립스해군에 넘어갔다.스벤스카 로이드 AB는 이 결정에 반대했다.1942년 2월 8일, 히스파니아와 시리우스는 크리그스 해군의 지휘 아래 로테르담으로 항해하라는 명령을 받았다.1942년 11월 1일, Kriegsmarine은 그 배의 지휘를 중단했다.다음 날, 독일의 슈넬부트의 공격으로 한 명이 죽고 두 명이 중상을 입었다.1942년 12월 19일 히스파니아는 44,017.69 ℛ을 지불하고 스벤스카 로이드 AB에게 반환되었다.그녀는 1943년 1월 1일 로테르담을 떠나 예테보리로 [3]향했다.

가라앉다

1954년 12월 18일, 히스파니아는 폭풍으로 암초에 부딪힌 후 침몰했다.리버풀에서 스웨덴 바르베르크로 향하던 그는 Sound of Mull을 통과하려다 Sgeir More(빅록)에 부딪혀 목록에 이름을 올리기 시작했다.배를 버리라는 명령이 내려졌고 선원들은 구명보트를 내려 해안으로 노를 저었다.선장 Ivan Dahn은 배에서 떠나는 것을 거부했고 배를 [4][5]타고 내려가는 것을 선택했다.나머지 20명의 승무원은 구조되었다.당시 히스파니아는 석면, 고무판, 강철 [6]화물을 운반하고 있었다.

파괴.

난파선은 온전하고 직립한 상태로 맑은 [7]물 85피트(26m) 지점에 있다.56°33°55°N 5°59°13°W / 56.56528°N 5.98694°W / 56.58694 좌표: -5°33°55°N 5°59°13°W / 56.56594°[8]N히스파니아 호는 스코틀랜드 도시 오반 근처에서 물이 차거나 낮아지기 1~2시간 전에만 잠수할 수 있다.물소리의 북쪽 측면에 위치한 히스파니아호는 해변을 바라보며 붉은 수로 [9]부표 근처에 있습니다.수온은 여름에는 14°C에서 겨울에는 [9]5°C까지 다양합니다.여름에, 흔한 위험은 난파선 위를 지나가는 쏘는 해파리의 이동이다.그들의 촉수는 종종 샷라인에 걸려 [9]잠수부들에게 위험하다.

SOMAP(Sound of Mull Remote Sensing Project)는 Sound of Mull의 모든 사이트를 카탈로그로 만들기 위한 역사적인 스코틀랜드의 요청에 대한 수중 조사입니다.조사와 음파탐지 조사를 통해 SOMAP는 SS 히스파니아의 위상을 파악할 수 있었다.그들의 발견으로 이 배는 1950년대 내내 스카버러 서브아쿠아 클럽에 의해 인양되었고 그 이후 난파선의 인기는 모든 비철 [10]유물을 제거하는 결과를 낳았다.SOMAP가 개입하기 전까지는 이 유적지에 대한 고고학적 조사가 수행되지 않았다.이 배의 뿔은 1960년대에 스카버러 서브아쿠아 클럽의 회원에 의해 인양되어 현재 그곳에 [6]전시되어 있다.

1999년 스캘럽 준설선의 어구가 돛대 중 하나를 끌어내리고 가벼운 긁힘 피해를 [10]입혀 경미한 피해가 발생했다.배의 한쪽에서 모래와 진흙을 제거하는 해류에 의해 생긴 긁힘 구덩이로 인해 배는 서서히 [10]움푹 패인 곳으로 가라앉고 있다.2002년 11월, 히스파니아의 잔해는 오반의 [8]퍼핀 다이브 센터에 의해 구입되었다.

추진력

히스파니아는 뉴캐슬어폰타인의 노스이스트 마린 엔진 주식회사가 만든 3중 팽창 증기 엔진에 의해 추진되었다.20인치(51cm), 33인치(84cm), 54인치(140cm) 스트로크 36인치(130kW)[1]의 실린더로 9.5노트(17.6km/h)[2]의 속도를 냈다.

공식 번호 및 코드 문자

공식 번호는 IMO 번호의 선구자였습니다.히스파니아는 스웨덴 공식 번호 5396을 가지고 1930년에서 [1]1944년 사이에 코드 문자 JTCB를, 1934년부터 [11]SEG를 사용했다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d "Lloyds register. Navires a vapeur et a moteurs" (PDF). Plimsoll Ship Data. 1930–1931. Retrieved 18 October 2009.
  2. ^ a b "3005396". Miramar Ship Index. Retrieved 18 October 2009.
  3. ^ "Confiscated and refloated Swedish ship during WW II". Maritime Research of Uddevalla. Retrieved 18 October 2009.
  4. ^ 우드 2004, 페이지 79
  5. ^ SS 히스파니아
  6. ^ a b "SS Hispania +1954". Wrecksite. Retrieved 18 October 2009.
  7. ^ "Wreck of the Month – The Hispania". Prima Sub-Aqua. Retrieved 18 October 2009.
  8. ^ a b "11/2002 – Puffin buys "The Hispania"". Puffin Dive Centre. Retrieved 18 October 2009.
  9. ^ a b c 잭슨 2007, 페이지 156
  10. ^ a b c Robertson, Philip (2004). "Sound of Mull Remote Sensing Project Interim report for Historic Scotland" (PDF). Historic Scotland. lochalinedivecentre.co.uk. Retrieved 26 October 2009.
  11. ^ "Lloyds register. Navires a vapeur et a moteurs" (PDF). Plimsoll Ship Data. 1934–1935. Retrieved 18 October 2009.

원천