다선고

다트선 고는 일본 자동차회사 닛산이 다트선 브랜드로 출시한 첫 번째 자동차다. 이 브랜드는 1986년 단종 전 닛산 수출에 사용되었다. 20세기 초 출시한 다순의 첫 차인 '다트고'의 이름을 딴 '고'는 인도, 남아프리카공화국, 인도네시아 등 개발 도상국에서 구입할 수 있다.^[3] 마이크라/3월과 동일한 닛산 V 플랫폼을 기반으로 한다.^[4] 인도네시아 시장 바둑은 닛산이 2020년 바둑 생산을 중단한 뒤 2021년 초 닛산 마그나이트가 공식 계승하고 있다.^[2]

개요

2012년 3월 20일 닛산이 인도네시아, 남아프리카공화국, 인도, 러시아 등에서 사용할 수 있는 저가 자동차 브랜드로 다순마르크를 부활시킬 것이라고 발표했고,^[5] 단계적 폐업 후 거의 30년이 지난 2013년 7월 15일 정식으로 이름이 부활했다. 닛산은 가치와 신뢰성에 대한 브랜드 평판이 신흥 시장에서 시장 점유율을 높이는데 도움이 될 것이라고 말했다.^[6] 그것은 그것의 내부 부품 대부분을 물려받은 미크라와 공통적인 많은 특징을 가지고 있다.

닛산은 2013년 7월 15일 인도 델리에서 전 세계에 다트선 고(Datsun Go)를 공개했으며,^[7] 2014년 초 인도에서 판매될 예정이었다.^[8][9] 닛산은 2013년 9월 17일 인도네시아^[10] 자카르타에서 다트선 고(Datsun Go)와 다트선 고(Datsun Go+)를 모두 공개하고 2013 인도네시아 국제 모터쇼에서 두 차를 모두 선보였으며, 2014년 중반 LCGC(Low Cost Green Car) 프로그램에 따라 판매될 예정이었다.

The Go는 1.2리터(1198cc) 직진 3단 엔진 EFI로 구동되며, Micra에도 사용된다. 이 엔진은 68 hp(51 kW; 69 PS)^[11]와 104 N³(77lbf³ft)의 토크를 생산한다. The Go는 연료 소비량을 더욱 향상시키기 위해 성능을 희생한다.

마켓스

인도네시아

인도네시아에서는 2014년 5월 LCGC 프로그램으로 Datsun Go+(Datsun Go+ Panca로 판매)^[12]가 출시되었다. 기본 D, A, T, T 옵션, 후기 T 스타일(2014년 8월 출시)의 4가지 트림이 제공되었다. 2014년 8월 6일에는 Datsun Go T Style(T 옵션보다 높음)과 Datsun Go T Active(top model, T Style 이상)가 도입되었다.^[13]

2014년 8월, Go+ Panca에 이어 인도네시아에서 2열 Datsun Go(Datsun Go Panca로 판매)^[14]가 출시되었다. 2015년 현재, 데이썬의 대표 제품으로 T, T 옵션, 스타일리시한 T 액티브 등 3가지 트림으로 출시되었다. T Style과 T Active 모델 모두 바디 키트를 표준으로 하여 등장했다.

인도네시아 시장인 다트선 고는 커버가 달린 13인치 스틸 휠, 디지털 타코미터가 탑재된 멀티 정보 디스플레이, 특히 플래그십 T 액티브를 비롯한 모든 차종의 표준 장비로 유압 파워 스티어링을 장착했으며 전동 미러와 포그 램프도 함께 사용할 수 있다. T형 모델에는 표준 장비로 MP3, USB, FM라디오가 탑재된 JVC 싱글 DIN 헤드 유닛도 장착된다. 2018년 5월 현재 페이스리프트된 다트선 고는 다음 4가지 트림을 이용할 수 있다. T CVT(CVT 자동 변속기가 장착된 탑 모델), T(탑 모델), A, D(엔트리 레벨), 여기에 특수판 T Ultimate 1개 추가. 페이스리프트된 바둑은 5개의 스포크 14인치 알로이 휠이 있어 프리리프트 고와 구별된다.

자동변속기가 탑재된 페이스리프트 다트선 고(Datsun Go)와 다트선 고(Datsun Go+)가 2018년 5월 7일 인도네시아에서 출시됐다.^[15] 둘 다 데이선 크로스와 동일한 대시보드를 공유했다. 2018년 8월 2일, Datsun Go Live 스페셜 버전이 소개되었다.^[16] 이후 2019년 말 Go Live에는 다선크로스에서 볼 수 있는 VDC(Vehicle Dynamic Control)가 장착된다.

인도

닛산은 2015년 인도 자동차 시장에 데이썬 고플러스를 출시했다. 당시 Go+는 네 가지 트림 수준으로 이용할 수 있었다. 이 회사는 엔진이 20.62km/l의 인상적인 ARAI 인증 연비를 반환한다고 주장한다.^[17]

갤러리

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  인도 뉴델리(앞)에서 다선고 출시

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  인도 뉴델리에서 다선고 출시(후방)

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  2015 Datsun Go+ Panca T 옵션(인도네시아 프리페이스리프트)

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  2016 Datsun Go+ Panca T 옵션(인도네시아 프리페이스리프트)

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  2019 데이썬 고 판카 T CVT(페이스리프트, 인도네시아)

다선 크로스

Datsun Cross는 Go+의 크로스오버 영감을 받은 변종이다. 2018년 1월 18일 인도네시아에서 수동변속기 버전과 자동 CVT 버전 두 가지 버전으로 출시되었다. 닛산은 아세안 NCAP와 글로벌 NCAP에서 낮은 충돌 시험 등급으로 비판을 받은 뒤 크로스에는 듀얼 에어백과 차량 다이내믹 컨트롤(VDC)을 장착했고 이후 다선고라이브에서 사용할 수 있게 됐다.

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  2018년 데이썬 크로스 1.2 CVT(인도네시아)

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  2018년 데이썬 크로스 1.2 CVT(인도네시아)

안전

인도에서 열린 충돌시험에서 고는 글로벌 NCAP로부터 0등급을 받았고, 이로 인해 NCAP의 맥스 모슬리 회장은 테스트 도중 완전히 망가진 카를로스 곤 르노-닛산 최고경영자(CEO)에게 서한을 통해 이 차를 시장에서 철수할 것을 요청했다.^[18]

수상

2016년 프로스트 & 설리번 자동차 어워드에서 Datsun Go+ Panca는 시장 점유율, 제품 혁신, 마케팅 및 비즈니스 개발 전략 등을 인정받아 올해의 인도네시아 Value-For-Money Car상을 수상했다.^[19]

판매의

2014년 출시부터 2015년 5월까지 인도네시아에서 다순고판카플러스가 3만 대 가까이 팔렸는데, 이 중 70%가 어린이용 시트 5명, 시트 2명인 다순고판카플러스에서 나왔다. 남아프리카공화국, 인도, 러시아 중 가장 높은 판매량.^[20]

참조

외부 링크

• 공식 웹사이트