닛산 카라반

Nissan Caravan
동일한 모델명을 가진 다른 제조업체는 Caravan (동음이의) § Automobile 모델을 참조하십시오.
닛산 카라반
닛산 NV350 카라반 DX 듀얼 슬라이딩 도어 포함 (일본)
개요
제조자닛산
라고도 합니다.닛산 어반
생산.1965~1997 (닛산 호미)
1973-현재 (닛산 카라반)
차체 및 섀시
학급경상용차
바디스타일4/5도어 밴
배치도
연표
선대닛산 카볼(화물/승용 밴)
이스즈 파고 (이즈즈 모델)
닛산 NV (북미)

닛산 카라반(Nissan Caravan)은 닛산에서 1973년부터 생산하고 있는 경상용 밴이다.1976년부터 1997년까지 닛산 호미라는 이름으로 판매된 카라반은 1965년에 독립 모델로 출시되었습니다.일본 이외의 지역에서는 닛산 어반이나 닛산 킹 밴으로 판매되기도 했습니다.

매년 대형 차량에 세금을 부과하는 일본 정부 차원의 규정으로 인해 모든 세대가 캡오버 접근 방식을 사용하고 있으며, 캡오버 접근 방식은 내부 공간을 최대화하면서도 정의된 외부 차원을 유지합니다.

1973년 이전에 카라반의 쌍둥이 호미는 1965년부터 1976년까지 독립된 세대로 제공되었습니다.호미는 1965년 닛산 합병 이전에 프린스 자동차 회사가 제작 및 판매했으며 호미는 닛산이 인수한 첫 번째 차량입니다.1966년 8월 합병 후, 닛산에 대형 여객 플랫폼이 없었기 때문에 프린스 호미는 카라반으로 "배지 엔지니어링"되었고, 브랜드명은 프린스에서 닛산으로 변경되었습니다.1970년에 합병이 완료되었습니다.중형 캐버 픽업 트럭인 프린스 호머와 섀시를 공유했습니다.

1976년에 출시된 2세대 호미는 1973년에 출시된 닛산 카라반의 쌍둥이 모델로 닛산 프린스 스토어 대리점에서 판매되었으며, 카라반은 닛산 블루버드 스토어에서만 판매되었습니다.1세대는 1965년부터 1976년까지, 2세대는 1976년부터 1980년까지, 3세대는 1980년부터 1986년까지 각각 제작되었다.1986년부터 1999년까지 생산된 E24는 닛산 엘그랜드로 대체되었습니다.

기계적으로 닛산 카라반과 닛산 호미는 똑같았습니다.도요타의 전통적인 경쟁 차종은 하이에이스입니다.[1]

닛산의 가장 큰 승용 밴은 1959년에 출시된 닛산 시빌리언이며, 더 작은 플랫폼은 닛산 바넷입니다.

1세대 (B640); (1965-1973)

카라반 (B640)
닛산 프린스 호미(태국) 1세대, 닛산 호머로 판매
개요
생산.1965년 10월 ~ 1973년 2월
파워트레인
엔진1.6 LOHV I4
치수
휠베이스2,130mm (83.9인치)
길이4,325mm (170.3인치)
폭1,690mm (66.5인치)
높이1,900mm (74.8인치)
연석중량1,190kg (2,624lb)

프린스 호미(B640)는 프린스 호머 경트럭의 승합차 버전으로, 최대 15명의 좌석을 수용할 수 있었습니다.1966년에 프린스-닛산 합병이 시작되면서 처음에는 닛산 호미 프린스(Homy Prince)로 불리게 되었고, 프린스 스카이웨이와 프린스 글로리아 스테이션 웨건(Prince Gloria station wagon)으로 불리게 되었습니다.[2] 1970년에 프린스라는 이름은 닛산 조직 내의 딜러 네트워크가 되었습니다.닛산 호미는 T20 모델 코드를 받았고, 1970년 일본 도로교통법을 준수하기 위해 1972년 상용차로 재분류되었습니다.

닛산은 이전에 제작된 닛산 카볼이라는[3] 제품을 카보오버 트럭과 카고밴으로 통합했지만 호미로 대체했습니다.1973년부터 호미는 닛산의 다양한 딜러 네트워크에 맞게 닛산 카라반으로 재포장되었습니다.

2세대(E20, E21, E22); (1973-1980)

카라반 (E20)
개요
라고도 합니다.다선어반
닛산 호미
생산.1973년 3월 ~ 1980년 7월
파워트레인
엔진
치수
휠베이스2,350mm (92.5인치)
길이4,690mm (184.6인치)
폭1,690mm (66.5인치)
높이1,905mm (75.0인치)
연석중량1,425kg (3,142lb)
닛산 카라반 (E20)
닛산 호미 (E20)

E20 시리즈 카라반과 어반 밴과 미니버스는 1973년 2월부터 3명, 5명, 7명, 10명까지 탑승할 수 있는 좌석 구성으로 제작되었습니다.일본에서는 닛산 블루버드 스토어에, 쌍둥이 모델인 닛산 호미는 닛산 프린스 스토어에 독점 판매되었습니다.유럽에서 특히 인기가 있었고, 소방대와 특정 국가의 구급차로 다시 큰 인기를 끌었습니다.핸들링이 무거웠기 때문에 핸들링이 다소 어려웠고 파워 스티어링을 사용할 수 없었습니다.또한 기어 변속기는 바닥에 위치하여 손 높이까지 쭉 올라가 약간의 곡선을 가지고 있었습니다.기어 변속기는 길이가 80cm(2.6피트)에 육박해 변속이 다소 서툴렀지만 당시 유럽에서는 이례적으로 기어가 5개나 들어왔습니다.

1.5리터와 2.0리터 가솔린 엔진과 2.2리터 디젤 유닛을 장착했습니다.1980년 8월 E23 카라반으로 교체될 때까지 생산되었습니다.1983년과 1984년에 닛산 브랜드가 전 세계적으로 대체되기 전까지 수출 시장에서 1세대와 2세대는 Datsun Urvan이라고 불렸습니다.1978년에 닛산은 카라반의 규모와 시장 포지셔닝이 증가함에 따라 소형 바넷을 추가했습니다.

닛산 호미

2세대는 본질적으로 큰 기계적 변화가 없는 외형적인 업데이트였습니다.모델 코드가 E20으로 바뀌었습니다.

3세대(E23; 1980)

카라반 (E23)
닛산 카라반 (E23) LWB
개요
라고도 합니다.
  • 다선 카라반/도시 (1983년까지)
  • 닛산 호미
  • 닛산 어반
  • 웨룽 호머 (대만)[5]
생산.1980년 8월 ~ 1986년 7월
차체 및 섀시
관련된닛산 아틀라스
닛산 캡스타
FAW 지팡 CA 6440 (1994-2000)[6]
파워트레인
엔진
치수
휠베이스2,350mm (92.5인치)
길이4,350mm (171.3인치)
폭1,690mm (66.5인치)
높이1,950mm (76.8인치)
연석중량1,930kg (4,255lb)
1985 닛산 어반 (E23) SWB (호주)
닛산 호미 (E23) LWB

3세대 닛산 어반/캐러밴, E23 시리즈는 1980년 8월에 출시되었습니다.[7]이전과 마찬가지로 프린스 대리점을 통해 판매된 호미는 다른 그릴로 분리된 쌍둥이 모델이었습니다.캡스타와 호머는 차체 구조의 많은 부분을 공유했는데, 주요 차이점은 정면 처리와 카라반/호미의 현관문에 장착된 작은 측면 창문이었습니다.엔진은 모두 J16과 H20 푸시로드 제품부터 오버헤드 캠 Z20S를 통한 4기통 이월과 업그레이드된 SD22 디젤이었습니다.밴 버전은 이제 승객실에서 적재 구역으로 접근할 수 있도록 설계되었습니다.레이디얼 타이어는 옵션이었습니다.디젤은 또한 새로운 5단 수동 기어박스의 혜택을 받았고, 새로운 럭셔리 GL 버전은 파워 스티어링, 편안한 회전 리어 시트 및 에어컨뿐만 아니라 "닛산매틱" 자동 변속기를 옵션으로 제공했습니다.1981년 7월, 고급스러운 SGL "실크 로드" 버전이 추가되었습니다.

1981년 도쿄 모터쇼에서는 리무진 같은 숙박시설을 제공하기 위해 고안된 두 가지 컨셉의 카라반인 로얄과 엘그랜드 로얄 라인이 선보였습니다.엘그랜드라는 이름은 1997년부터 고급 미니밴 시리즈에 채택될 예정이었습니다.1982년 5월, 카라반은 전면부의 환기창을 잃어버리고 새로운 계기판과 이전의 SD22를 대체하는 새로운 5기통 SD23 디젤 엔진을 받았습니다.[7]레이디얼 타이어는 가장 저렴한 버전을 제외한 모든 제품의 표준이 되었습니다.또한 터보 차저 LD20T 디젤을 장착한 코치 버전도 추가되었습니다.7개의 캡틴 시트를 갖춘 럭셔리한 "실크 로드" 버전은 LD20T에서만 구입할 수 있었습니다.이 엔진은 1982년 디젤 자동차의 배기가스 기준을 통과했습니다.1981년 가솔린 자동차의 배기가스 기준을 충족시키기 위해 코치 버전은 H20 엔진을 신형 카뷰티드 Z18S와 105 PS(77kW) Z20S로 대체했습니다.

1983년 4월, SGL과 GL 버전은 4개의 사각형 헤드라이트로 새로운 모습을 보여주면서 또 다른 가벼운 페이스 리프트가 있었습니다.[7]LWB DX 10인승 버전도 추가됐습니다.1985년 1월, 6인승과 9인승 승합차가 추가되었습니다.디젤 버전은 예열 시스템이 개선되고 안전 장비가 개선되었습니다.수동 가솔린 버전은 이제 모두 5단 유닛이 되었습니다.8인승 "SGL 실크로드 리미티드"도 5월에 그 라인업에 합류했습니다.1986년 9월, E23은 4세대 E24로 교체되었습니다.[7]

닛산 호미

호미와 카라반 쌍둥이는 1965년 호미가 도입된 이후 처음으로 완전한 모델 변경을 받았습니다.엔진은 2.0리터 인라인 4 LD20T 터보 디젤이었습니다.TD23 인라인-4도 이용할 수 있었습니다.

FAW 지팡 CA 6440

FAW 지팡은 CA 6440으로 알려진 E24의 복제품을 만들었습니다.[8]생산은 1994년에 시작되었으며, 크라이슬러 기반 CA488 엔진과 5단 수동변속기가 장착되어 있습니다.[9]"베이징 도로교통 관리에 관한 규정"과 "중화인민공화국 대기오염 방지 및 통제에 관한 법률 시행에 관한 규정"에 따르면, 그러한 차량은 2001년 5월 10일 이후에 대기오염을 방지하기 위한 노력의 일환으로 베이징에 진입할 수 없습니다.[10]

4세대(E24; 1986)

카라반 (E24)
개요
라고도 합니다.닛산 호미
닛산 어반
닛산 어반 이스케이프데
닛산 어반 셔틀
닛산 카라반 호미
이스즈 파고
FAW 지팡 CA 6440
생산.1986년 8월 ~ 2001년 3월
1988년 8월 ~ 2015년 5월 (필리핀)[11]
어셈블일본: 가나가와 (닛산 샤타이)
필리핀: 마카티 (1988년 8월 ~ 2002년 10월)
라구나 산타 로사 시티 (2002년 11월 ~ 2015년 5월)
파워트레인
엔진
변속기4/5단 수동
4단 자동
치수
휠베이스2,375–2,645mm (93.5–104.1인치)
길이4,420-5,100mm (174.0-200.8인치)
폭1,690mm (66.5인치)
높이1,950–2,395mm (76.8–94.3인치)
연석중량1,930kg (4,255lb)

E24 버전은 1986년부터 2001년까지 제작되었으며 1990년과 1995년 두 차례의 주요 페이스 리프트를 거쳤습니다.일부 스칸디나비아 시장에서는 인기있는 닛산 D21 픽업 트럭의 "킹 캡" 버전과 연결하기 위해 "킹 밴"이라는 이름으로 판매되었다.원래 가솔린 엔진을 장착한 Caravan은 Z20 엔진을 장착했고 상용 디젤은 2.3리터의 자연 흡기 TD23과 Coach(승객 버전) LD20T II 터보 디젤을 장착했습니다.1990년 10월의 페이스 리프트와 함께 NA20S로 전환되었습니다.동시에 2.7리터 터보 디젤의 인터쿨링 버전(TD27Ti)이 대부분의 응용 분야에서 TD27T를 대체했습니다.페이스리프트는 새로운 그릴(DX에는 적용되지 않음)과 더 커진 새로운 테일 라이트(DX 및 GL 모델 제외)로 구성되었습니다.

1995년 8월에 또 다른 페이스리프트가 있었는데 대부분 새로운 그릴로 구성되어 있었습니다.TD27Ti는 전자제어 TD27ETi로 업그레이드되었습니다.대형 QD32 4기통 디젤은 1996년 자동 장착 밴 모델에 추가되어 3153cc에서 100PS(74kW)를 생산했습니다.1997년 5월, 상용 모델은 Coach 모델에 이미 도입된 변경 사항과 일치하도록 업그레이드되었습니다.1999년 6월, 동승 모델(그리고 호미 명판)이 단종되고 엔진 라인업이 변경되었다: 가솔린 옵션은 KA 시리즈의 2.0리터 및 2.4리터 트윈 캠 엔진이었고 자연 흡기 QD32 디젤만 남아 있었습니다.

닛산 호미

호미는 1986년 9월에 두 번째 풀 모델 체인지를 받았고 2.0리터 Z20 엔진과 LD20T 터보 디젤을 받았습니다.모델 코드는 이제 E24였습니다.1987년 10월, 2.7리터 TD27 엔진에 4륜구동이 추가되었습니다.1988년 3월, VG30E와 2.7리터 터보 디젤이 함께 출시되었습니다.크루즈 컨트롤, 디지털 속도계, 대형 휠, 업그레이드된 실내 인테리어 및 실내 장식과 같은 항목이 추가되면서 매년 등급 변화가 남은 세대 동안 계속되었습니다.1995년 8월, 호미는 TD27ETI 디젤 엔진을 사용하여 이스즈 파고(Isu Fargo)로 재포장되어 판매되었습니다.호미 코치는 1997년 닛산 프린스 스토어 일본 대리점이 닛산 레드 스테이지로 이름을 바꾸고 차량 오버랩을 간소화하면서 닛산 엘그랜드로 대체되었습니다.1965년에 처음 사용된 호미 배지는 상용 모델에 사용되었으나 1999년 6월 호미/캐러밴 라인업이 합병되면서 취소되었습니다.

  • E24 Caravan

    E24 카라반

  • E24 Caravan

    E24 카라반

  • E24 Caravan wagon

    E24 카라반 왜건

  • E24 Caravan Limousine

    E24 카라반 리무진

  • Nissan Homy (E24)

    닛산 호미 (E24)

  • Nissan Homy (E24)

    닛산 호미 (E24)

  • Nissan Urvan Cargo SWB (E24)

    닛산 어반 카고 SWB (E24)

  • Nissan Urvan Cargo SWB (E24)

    닛산 어반 카고 SWB (E24)

5세대(E25; 2001)

카라반 (E25)
닛산 카라반 3.0 Di 듀얼 슬라이딩 도어 포함 (프리페이스 리프트)
개요
라고도 합니다.닛산 어반
닛산 어반 에스테이트
이스즈 코모
생산.2001년 4월~2012년 5월
2002년 4월~2014년 3월 (필리핀)[12]
어셈블일본: 가나가와 (닛산 샤타이)
앙골라: 루안다 (쭝지 컴퍼니)
말레이시아: 쿠알라룸푸르(TCMA)
필리핀: 산타 로사 시티 (UMC)
파워트레인
엔진
변속기5단 수동
4단 자동
치수
휠베이스2,715mm (106.9인치)
길이프리페이스리프트 : 4,990mm (196.5인치)
페이스리프트 : 4,995mm (196.7인치)
폭1,690mm (66.5인치)
1,990mm (78.3인치)
높이1,990mm (78.3인치)
2,285mm (90.0인치)
연표
후계자닛산 NV(멕시코)
닛산 NV350 카라반 (일본)

2001년 4월부터 2012년까지 생산된 E25 시리즈.E24 카라반의 리배지 버전인 마지막 세대 이스즈 파고를 대체하여 일본 시장에서도 이스즈 코모로 판매되었습니다.뉴질랜드 어반(Urvan)은 ANCAP 충돌 테스트에서 별 1개를 받았습니다.[13]

멕시코는 닛산 카라반 승합차를 받은 유일한 북미 국가였습니다.2010년은 멕시코에서 이 세대의 마지막 해였습니다. 미국에서 제작된 닛산 NV가 이를 대체하기 때문입니다.[14]

  • Nissan Caravan 3.0 Di with dual sliding door (pre-facelift)

    닛산 카라반 3.0 Di 듀얼 슬라이딩 도어 포함 (프리페이스 리프트)

  • Nissan Caravan 3.0 Di with dual sliding door (facelift)

    닛산 카라반 3.0 Di 듀얼 슬라이딩 도어 포함 (페이스리프트)

  • Nissan Caravan High Roof with single sliding door (facelift)

    닛산 카라반 하이루프 싱글 슬라이딩 도어(페이스리프트)

  • Nissan Caravan High Roof with single sliding door (facelift)

    닛산 카라반 하이루프 싱글 슬라이딩 도어(페이스리프트)

  • Nissan Urvan Thai version (facelift)

    닛산 어반 타이 버전 (페이스리프트)

  • Isuzu Como Minibus LS with single sliding door (pre-facelift)

    이스즈 코모 미니버스 LS 싱글 슬라이딩 도어 포함 (프리페이스 리프트)

  • Isuzu Como LD Panel Van with dual sliding door (facelift)

    이스즈 코모 LD 패널 밴 듀얼 슬라이딩 도어(페이스리프트)

6세대(E26; 2012)

NV350 카라반 (E26)
닛산 NV350 카라반 프리미엄 GX(프리페이스리프트)
개요
라고도 합니다.닛산 NV350 어반
닛산 NV350 임펜둘로[15]
이스즈 코모
미쓰비시 후소 캔터 밴
닛산 NV350 패널 밴
닛산 구급대
생산.2012년 6월 ~ 현재
어셈블일본: 간다, 후쿠오카, 규슈 (닛산 샤타이)
태국: Samut Prakan (NMT)
파워트레인
엔진
변속기
  • 5단 수동
  • 5단 자동
  • 7단 Jatco JR712E 자동 (2022년 ~ 현재, 일본)
치수
휠베이스SWB: 2,555mm (100.6인치)
LWB : 2,940mm (115.7인치)
길이SWB: 4,695mm (184.8인치)
LWB : 5,080mm (200.0인치)
폭1,695mm (66.7인치)
1,880mm (74.0인치) (광체)
높이낮은 지붕 : 1,990mm (78.3인치)
높은 지붕 : 2,285mm (90.0인치)
연표
선대닛산 구급대 (E50)
닛산 NV (북미)

2011년 도쿄 모터쇼에서는 닛산 카라반을 대체한 NV350 카라반이 초연되었습니다.2012년 6월 15일 디젤 엔진과 슈퍼 롱 바디 모델이 2012년 7월 13일에 판매되었으며 와이드 버전 모델은 2012년 겨울에 출시되었습니다.신형 NV350 카라반에는 청정 디젤 기술이 적용된 완전히 새로운 YD25DDTi 엔진이 탑재됩니다.대부분의 가솔린 엔진은 QR20DE와 같이 동급 최고 수준의 연비를 위한 연료 절약 기술을 활용하고 있습니다.이 엔진들은 일본의 2015년 연비 기준보다 연비가 10% 또는 5% 향상되었습니다.NV350 카라반은 일본 시장에서도 이스즈 코모로 계속 판매되고 있습니다.[17]2017년 7월 13일, 2021년 10월 20일에 닛산 캐러밴으로 이름을 변경하면서 첫 번째 페이스 리프트를 받았습니다.

필리핀에서는 NV350 카라반(E26)이 2015년 6월 11일에 출시되었으며, NV350 Urvan으로 알려져 있습니다.[18]NV350 Urvan은 현지에서 조립하는 것이 아니라 일본에서 수입하는 것입니다.기본급 3인승 하이루프 카고(Hi-roof Cargo), 기본급 18인승 VX, 최상위 기본급 15인승 셔틀(Shuttle), 중거리급 12인승 에스케이페이드(Escapade), 최고급 10인승 슈퍼 엘리트(Super Elite) 등 5가지 모델로 제공됩니다.2017년 5월, 최고급 모델인 NV350 Urvan Premium이 출시되었습니다.15인승 모델로 5단 수동변속기와 5단 자동변속기가 탑재되어 있으며, 필리핀 최초의 어반으로 표준 자동변속기가 탑재되어 있습니다.[19]2018년 3월, 최고급 8인승 어반 프리미엄 S가 출시되었으며, 5단 수동 또는 자동 변속기도 제공됩니다.[20][21]

2013년 9월 11일, 미쓰비시 후소 트럭 버스 회사와 닛산 자동차 회사는 NV350 Urvan을 수출용으로 공급하는 것에 대한 기본적인 합의는 닛산이 NV350 Urvan을 후소 캔터 밴으로 판매하기로 했습니다.[22]승합차와 마이크로버스 두 가지 버전이 제공됩니다.[23][24]

이 세대(E26)는 멕시코에서 NV350 Urvan으로 판매되고 있습니다.

2022 페이스리프트

2021년 10월 20일에 일본 시장에 두 번째 페이스리프트 카라반이 출시되었습니다.대시보드의 레이아웃은 그대로 유지하면서도 바닥이 평평한 새로운 스티어링 휠이 특징입니다.하이 트림 모델에는 자동 실내 온도 조절, 터치스크린 인포테인먼트 시스템, 에어컨 환기구에 구리 액센트가 적용됩니다.두 번째 페이스 리프트 카라반에는 최신 버전의 닛산 인텔리전트 모빌리티 안전 기술이 함께 제공됩니다.따라서 차선 이탈 경고, 지능형 비상 브레이크, 지능형 어라운드 뷰 모니터는 두 번째 페이스 리프트 카라반에서 기본으로 제공되는 기능 중 일부에 불과합니다.[25]

필리핀에서는 페이스 리프트 된 카라반이 2022년 10월 24일 어반(Urvan)으로 도입되었습니다.[26]엔트리 레벨 3인승 카고(하이 루프), 중급 18인승 및 15인승 스탠다드(노멀 루프), 최고급 15인승 프리미엄(하이 루프) 등 5가지 등급으로 제공되며, 고급 3인승 GX(하이 루프)는 커스터마이징 및 특수 용도 구성에도 적용됩니다.[27]에스케이페이드, 슈퍼엘리트, 프리미엄 S 등급은 라인업에서 제외되었습니다.필리핀 시장의 경우, 어반은 YD25DDTi 디젤 엔진을 모든 모델에 5단 수동변속기와 GX 및 Premium 등급에만 적용되는 5단 자동변속기를 장착하고 있습니다.[28]

갤러리

  • Nissan NV350 Caravan Microbus GX (pre-facelift)

    닛산 NV350 카라반 마이크로버스 GX(프리페이스리프트)

  • Nissan NV350 Urvan (pre-facelift)

    닛산 NV350 어반 (프리페이스리프트)

  • Nissan NV350 Caravan Premium GX (pre-facelift)

    닛산 NV350 카라반 프리미엄 GX(프리페이스리프트)

  • Nissan NV350 Caravan DX with single sliding door (first facelift)

    닛산 NV350 카라반 DX 싱글 슬라이딩 도어 포함 (첫번째 페이스리프트)

  • Nissan NV350 Caravan DX with dual sliding door (first facelift)

    닛산 NV350 카라반 DX 듀얼 슬라이딩 도어 포함 (첫번째 페이스리프트)

  • Nissan NV350 Caravan Premium GX (first facelift)

    닛산 NV350 카라반 프리미엄 GX(첫번째 페이스리프트)

  • Nissan NV350 Caravan Premium GX (first facelift)

    닛산 NV350 카라반 프리미엄 GX(첫번째 페이스리프트)

  • Nissan Caravan EX (second facelift)

    닛산 카라반 EX (2차 페이스리프트)

  • Nissan Caravan EX (second facelift)

    닛산 카라반 EX (2차 페이스리프트)

  • Nissan Caravan Grand Premium GX (second facelift)

    닛산 카라반 그랜드 프리미엄 GX(세컨드 페이스리프트)

  • Nissan Caravan Autech (second facelift)

    닛산 카라반 아우테크 (두번째 페이스리프트)

  • Interior (DX; first facelift)

    인테리어(DX, 첫번째 페이스리프트)

  • Interior (Premium GX; pre-facelift)

    인테리어 (프리미엄 GX, 페이스리프트 전)

  • Interior (Transporter; first facelift)

    인테리어 (트랜스포터; 첫번째 페이스리프트)

  • 2014 Isuzu Como

    2014년 이스즈 코모

참고문헌

  1. ^ Carpaydiem. "Nissan Caravan Popular Models, Specs, and Comparison!". Carused.jp. Retrieved 30 June 2020.
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