닛산 MA 엔진
Nissan MA engine |
| 닛산 MA 엔진 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 제조사 | 닛산 자동차 |
| 생산 | 1983-1992 |
| 배치 | |
| 배열 | 인라인-4 |
| 변위 | 0.9 L(930 cc) 1.0 L(987 cc) 1.2 L(1,235 cc) |
| 실린더 보어 | 66mm(2.60인치) 68mm(2.68인치) 71mm(2.80인치) |
| 피스톤 스트로크 | 68mm(2.68인치) 78mm(3.07인치) |
| 블록 재료 | 알루미늄 |
| 헤드 소재 | 알루미늄 |
| 밸브트레인 | SOHC 2 밸브 x cyl. |
| 압축비 | 7.7:1, 8.0:1, 9.0:1, 9.5:1 |
| 연소 | |
| 터보차저 | 단일 트윈차저(MA10ET, MA09ERT) |
| 연료계통 | 연료 분사(MA09ERT, MA10E, MA10ET) 카뷰레터(MA10S, MA12S) |
| 연료형식 | 가솔린 |
| 냉각 시스템 | 수냉식 |
| 출력 | |
| 출력 | 70–109 hp(52–81 kW; 71–111 PS) |
| 토크 출력 | 74.53–98파운드힘(101–133 N3m) |
| 치수 | |
| 건조중량 | 111 kg(lb) |
MA는 닛산이 1982년 도입한 직선 4 SOHC 0.9 L, 1.0 L 또는 1.2 L 엔진으로 주로 K10 시리즈 Micra/3월 모델을 목표로 하고 있다. 이 엔진은 구형 E 엔진과 설계 유사성을 공유하며, 반구형 실린더 헤드는 8V형이지만 알루미늄 실린더 블록을 사용한다는 점에서 차이가 있다. 특이하게도 지정된 90 RON 가솔린에서 작동하는 MA10의 특정 점화 타이밍은 상사점 이후 2도였으며, 소형 연소실의 매우 높은 불꽃 속도를 반영하였다.
MA10E
MA10E는 닛산 사우러스 주니어에서 사용되었다.
- 변위: 1.0 L(987 cc)
- 최대 출력: 70hp(52kW; 71PS) / 5600rpm
MA09ert
MA09ERT는 3월 슈퍼터보, 3월 R 및 3월 슈퍼터보 R에 동력을 공급하는 쌍방향 충전식(슈퍼차저 및 터보차저) 엔진이었다.
- 변위: 0.9 L; 56.8 cu in (930 cc)
- 보어: 66mm(2.60인치)
- 스트로크: 68mm(2.68인치)
- 최대 출력: 110PS(81kW, 108hp) @ 6500rpm
- 최대 토크: 98lb³ft(133 N³) @ 5200rpm
- 압축비: 7.7:1
- 중량: 111 kg(lb)
MA10ET
닛산 MA10ET는 피가로와 3월 터보에도 동력을 공급했다.
- 변위: 1.0 L, 60.2 cu in (987 cc)
- 보어: 68mm(2.68인치)
- 스트로크: 68mm(2.68인치)
- 최대 출력: 6000rpm에서 77PS(57kW, 76bhp)
- 최대 토크: 4400rpm에서 78lb³(106 N³)
- 압축비: 8.0:1
- 3월 터보 유형 1(A-1) 엔진 사진
MA10S
MA10S는 전자 제어식 카뷰레터가 장착된 엔진이다. Be-1과 1989년 미크라와 파오에서 사용되었다.
- 변위: 1.0 L, 60.2 cu in (987 cc)
- 보어: 68mm(2.68인치)
- 스트로크: 68mm(2.68인치)
- 최대 전력: 52hp(39kW; 53PS) / 6000rpm
- 최대 토크: 74.53 N³(55lbft)/3600rpm
- 압축비: 9.5:1
MA12S
MA12S는 더 큰 1.2 L (1,235 cc) 엔진의 명칭이다. 닛산 Micra K10에서 사용되었다.
- 변위: 1.2 L(1,235 cc)
- 보어: 71mm(2.80인치)
- 스트로크: 78mm(3.07인치)
- 최대 전력: 60hp(45kW; 61PS) / 5600rpm
- 최대 토크: 94N³(69lbft)/3600rpm
- 압축비: 9.0:1
참고 항목
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