닛산 민간기업
Nissan Civilian |
| 닛산 민간기업 | |
|---|---|
 닛산 민간 SV(DHW41, 일본) | |
| 개요 | |
| 제조사 | 닛산 샤타이 이수즈 |
| 부르기도 한다. | 둥펑그린 로터스 이수즈 여정 |
| 생산 | 1971 – 2021 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 미니버스 |
| 보디 스타일 | 1층 버스(SWB & LWB) |
| 관련 | 이수즈 여정 닛산 C80 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 닛산 미쓰비시 |
| 전송 | 닛산(수동) Getrag(자동) |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 3,310mm(130.3인치) (SWB) 3,690mm(145.3인치)(LWB) |
| 길이 | 6,270mm(246.9인치) (SWB) 6,990mm(275.2인치)(LWB) |
| 폭 | 2,065mm(81.3인치) (TD42 엔진) 2,255mm(88.8인치) (TB45E 엔진) |
| 높이 | 2,650mm(104.3인치)(LWB)[1] |
| 연대기 | |
| 전임자 | 닛산 에코 |
| 후계자 | 닛산 NB500 |
닛산민간인(가나: 日本民間, 시비리안)은 일본 자동차회사 닛산이 1971년부터 건설한 1층 미니버스다. 주로 공용버스와 시외버스로 이용할 수 있다. 일본에서는 닛산 스토어 입점을 독점했고, 1958년에 도입되었던 닛산 에코를 대체했다. Echo의 섀시 코드(GC140, GC240)는 계속 민간용(GC340)에서 사용되었으며, 닛산 카발(C140/240/340)과 공유한 밑그림을 반영하였다.[2]
일본, 아시아 태평양, 중동, 아프리카, 남미에서 주요 경쟁사는 미쓰비시 후소 로사, 이수즈 여행, 마쓰다 파크웨이, 도요타 코스터다. 중국에서는 둥펑에 의해 둥펑 그린 로고로 시판되고 있지만 닛산 로고를 사용한다.
디자인
일반 정보
닛산 민박은 현재 민박과 41원 또는 41원 이름으로 판매되고 있다. 일본에서는 민간인으로, 중남미에서는 여러 나라에서 판매되고 있다. 정상적인 좌석 수용 능력은 26명의 승객이다. 주요 경쟁사는 미쓰비시 후소 로사, 도요타 코스터, 이수즈 여행이며, 미쓰비시 후소 로사, 도요타 코스터, 이수즈 여행에 비해 일부 국가에서는 민간/W41 미니버스가 소량만 발견되기도 한다. 이전 닛산 에코로 대체되었다.
엔진
- TB45E: 4.5L 가솔린
- TD42: 4.2L 디젤
- TD42T: 4.2L 디젤 터보
- RD28T: 2.8L 디젤 터보
- ED33: 3.3 디젤
- ED33T 3.3 디젤 터보
- ED35: 3.5L D
- ZD30DDTi: 3.0l 디젤 터보 직접 분사
- 미쓰비시 후소 4M50: 4.9l 디젤 터보
섀시 코드
이전 모델
1958년 처음 도입된 KC42는 B40(주니어)과 C40(캐벌) 트럭 밑받침대를 이용해 만든 특별주문 차량이었다. 닛산 주니어 마이크로버스와 카발 마이크로버스로 각각 판매됐다. 1960년 6월, 주니어와 카발(현재의 B140과 C140)에 대한 모델 변경을 반영하여, 카발과 주니어 마이크로버스도 업데이트되었고 GC140 카발 마이크로버스는 정기적으로 이용 가능한 모델이 되었다. 1961년에 GC140은 Caball Echo로 개칭되었다. 주니어 기반의 버스는 이 시기에 단종된 것으로 보인다. 1962년에 엔진은 1.9리터 H 엔진으로 바뀌었고 이름은 "에코"로 줄였다. 섀시 번호는 GC141로 변경되었으며, 1963년에는 직사각형 표시기보다는 높은 장착형 전조등과 둥근 형태의 가벼운 페이스리프트가 있었다. 롱 휠베이스 모델(GHC141)도 도입됐다. 1964년 1월 SD22 디젤 엔진(GQC/GHQC141)이 라인업에 합류했다. 1964년 11월과 1965년 10월에 또 다른 두 개의 가벼운 페이스리프트가 있었다. 두 번째 것은 냉각 시스템에 변화를 가져왔고 섀시 코드는 142로 바뀌었다.
GC240: Echo/Civilian, 1966-1976
1966년 8월, 완전히 새로운 GC240은 이전 모델들을 대체했고, 더 큰 유리 영역으로 더 현대적인 디자인을 했다. 일부 가시적인 부분은 헤드라이트 베젤과 같이 Caball과 공유되었다. 1968년 10월에는 패딩 처리된 대시보드와 대형 조합 선라이트를 포함한 내외부의 수정이 있었다. 1969년 4월, 2개의 리어타이어 모델이 추가되었고, 1970년식 페이스리프트는 모든 좌석의 그릴과 헤드레스트를 통합하여 헤드라이트를 가져왔다. 닛산은 프롭샤프트 고장과 관련된 높은 홍보 사고가 잇따르자 2피스 프롭샤프트를 개발했다. 그럼에도 불구하고, "에코"라는 이름은 나쁜 암시를 받았고 1971년 9월에 C240 Echo가 "민간인"으로 이름이 바뀌었다. 엔진은 2리터 H20 가솔린 유닛과 SD22 디젤 엔진으로 유지되었다. 1973년 1월에 에어컨의 추가 전력 수요를 더 잘 처리하기 위해 3리터 ED30 디젤 엔진을 사용할 수 있게 되었다.
GC340: 1976-1982
이것은 1976년 5월 GC240 닛산 민간기업으로부터 인수되었다. 프린스 라이트코치 모델(프린스 소매점을 통해 판매되던 경쟁 라인)은 단종돼 민통선으로 접었다. GC340의 섀시는 C340 Caball과 밀접한 관련이 있다. 1978년 8월 배출가스 통제를 새로운 규정에 맞게 업데이트하였다. 이에 따라 섀시 코드는 "341"로 변경되었다. 1980년 6월 보다 강력하지만 디젤 옵션은 3.3L ED33 96PS(71kW)가 도입되었다.
W40: 1982-1999
- M-UW40: 1982-1988[3]
- N-MGW40/MW40: 1982-1990[3]
- P-FGW40/FW40/VUSW40: 1984-1988[3]
- U-RGW40/RYW40: 1988- [3]
- U-BGW40/BW40: 1990- [3]
- U-RAW40: 1993- [3]
- 루프 스타일, A/C 옵션 및 휠베이스에[3] 따라 다름
닛산민간인(W40; 일본 첫 페이스리프트)
닛산민간인(40원, 일본)
W41: 1999-2021
- KK-BCW41/BHW41/BJW41/BVW41: 1999-2004[3]
- PA-ACW41/AHW41/AJW41/AVW41: 2004-2007[3]
- PA-DCW41/DHW41/DJW41/DVW41: 2004- [3]
- 모델은 서스펜션, 엔진 및 휠베이스에[3] 따라 다름
닛산 민간 SV(DHW41; 일본 제2 페이스리프트)
실내
유명 사용자
쫓겨난 파나마의 독재자 마누엘 노리에가는, 그의 통치 기간 동안, 적어도 한 명의 닛산 민간인을 그의 개인 교통수단으로 가지고 있었다. 그것은 TV, 화장실, 부엌과 같은 편의시설을 갖춘 호화로운 완비판이었다. 이 민간인은 현재 파나마 국적의 소유로 알려져 있는데, 그는 매우 나쁜 상태로 그것을 입수하고 그것을 복구했다고 한다.[citation needed]
참고 항목
참조
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 닛산 민간기업과 관련된 미디어가 있다. |
