닛산 Z (RZ34)

Nissan Z (RZ34)
닛산 Z (RZ34)
개요
제조자닛산
라고도 합니다.닛산 페어레이디 Z (일본)
생산.2022년 4월 ~ 현재
연식2023년~현재
어셈블일본: 카미노카와, 도치기(닛산자동차 도치기공장)
디자이너
  • 나오유키 오코시 (외)[1]
  • 야마시타 타쿠야 (인테리어)[2]
차체 및 섀시
학급스포츠카(S)
바디스타일2도어 패스트백 쿠페
배치도프론트 미드 엔진, 후륜 구동
플랫폼닛산 FM 플랫폼
관련된닛산 370Z
파워트레인
엔진3.0L VR30DDTT 트윈터보 V6 (RZ34)
전력출력400마력(298kW, 406PS) 350lb ⋅ft(475N ⋅m, 48kg ⋅m)
420마력(313kW, 426PS) 384lb ⋅ft(521N ⋅m, 53kg ⋅m)(Z Nismo)
변속기
치수
휠베이스2,550mm (100.4인치)
길이4,380mm (172.4인치)
폭1,845mm (72.6인치)
높이1,315mm (51.8인치)
연석중량1,581–1, 680 kg (3,486–3,704 lb)
연표
선대닛산 370Z (Z34)

일본에서 닛산 페어레이디 Z로 알려진 닛산 Z(일본어: 日産· フェアレディZ, 햅번: 닛산 제토(Nissan Weari Zetto)는 닛산에서 생산하는 스포츠카의 7세대 모델이다.이 모델은 370Z의 뒤를 이었지만, 이전 세대의 플랫폼을 수정하고 수정한 버전을 기반으로 합니다.[4]이 모델은 또한 이전 세대의 숫자 명명법을 떨어트립니다.

2021년 8월에 출시된 Z는 닛산의 VR30DDTT 엔진을 탑재하고 닛산 FM Z34 플랫폼을 기반으로 개발되었으며 모델 코드는 "RZ34"입니다.6단 수동변속기와 9단 자동변속기 등 두 가지 변속기 옵션도 있습니다.인도는 2022년 말에 시작되었으며 "퍼포먼스"와 "스포츠" 두 가지 트림이 제공되었습니다.더 강력하고 트랙 중심적인 Z Nismo는 2023년 7월에 출시되었으며 표준 버전보다 대폭 업그레이드되었습니다.Z는 슈퍼 GT나 GT4 레이싱 등 다양한 모터스포츠에도 참여하고 있습니다.이 차는 자동차 애호가와 모터 출판물 사이에서 좋은 평가를 받고 있으며, 올해의 드라이브 상을 수상했으며, 올해의 월드 카 상 최종 후보에 올랐습니다.

역사

Fairlady Z 로고.

2018년, 7세대 닛산 Z는 알폰소 알바이사(Alfonso Albaisa) 닛산 글로벌 디자인 수석 부사장이 호주 자동차 잡지 WhichCar에 닛산 370Z의 직접적인 후속 모델이 개발 중임을 확인하면서 처음 암시되었습니다.[5]2020년 3월 19일, 닛산은 Z-car 로고의 새로운 버전에 대한 상표를 출원했습니다.2020년 5월 28일, 닛산의 공식 유튜브 채널은 신차 Z-카를 포함한 업데이트된 차량 라인업을 보여주는 짧은 비디오를 공개했습니다. 이 비디오는 또한 신차 Z-카가 240Z를 참조하여 레트로 스타일을 가질 것이라는 것을 확인시켜 주었습니다.[6]2020년 9월 15일, 닛산은 "닛산 Z 프로토 컨셉"이라는 프로토타입 버전을 공개했습니다.[7]시제품의 길이는 4,382mm(172.5인치)로 370Z보다 142mm(5.6인치) 길고 폭은 같습니다.

생산.

  • Rear view

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  • Interior

    내부

제작 모델 Z는 2020년 9월 15일에 선보인 Z 프로토(Z Proto) 개념에 의해 암시되었습니다.[8]2021년 8월 17일 닛산 공식 유튜브 채널을 통해 뉴욕에서 Z의 생산 버전을 공개하였으며, 코디 워커(폴 워커의 동생)가 차량을 선보였습니다.[9][10]생산 모델은 Z Sport(일본에서는 Fairlady Z Version S)와 Z Performance(일본에서는 Fairlady Z Version ST) 두 가지 트림 레벨로 제공되었습니다.2022년 4월에 생산이 시작되었고, 2022년 6월에 판매가 시작될 예정입니다.[11][12]그러나 2022년 4월 닛산은 Z의 전 세계 배송이 공급 부품의 영향으로 인해 2022년 중반까지 지연될 것이라고 발표했습니다.[13]배송은 2022년 말에 시작되었습니다.

닛산은 Z가 영국, 아일랜드, 튀르키예, 우크라이나를 포함한 유럽 시장에서는 엄격한 배기가스 배출과 소음 규제 때문에 출시되지 않을 것이라고 발표했습니다.Z는 일본, 북미, 호주, 뉴질랜드, 동남아시아, 중동(GCC 국가) 및 중남미 시장에서만 판매됩니다.[14]2022년 4월 일본 시장 Z에 대한 가격 결정이 발표되었으며, 기본 버전 S(Sport 버전)는 ¥5,241,500(당시 환율 기준 41,081달러), 버전 ST(Performance 버전)는 ¥6,462,500(당시 환율 기준 50,650달러)부터 시작됩니다.스포츠 버전의 경우 미국 가격이 $41,015부터 시작하여 Performance 버전의 경우 $51,015부터 시작한다고 발표되었습니다.[15]

Z 프로토 런치 에디션

2022 뉴욕 국제 오토쇼에서 닛산 Z 프로토 출시 에디션.

닛산은 Z 도입에 이어 생산 모델에 앞서 수동변속기 전용 출시 에디션을 판매한다고 밝혔습니다.'Z 프로토 런치 에디션'으로 명명된 이 제품은 240대 한정 판매되며 블랙과 옐로우 외장 컬러톤, 옐로우 브레이크 캘리퍼가 적용된 브론즈 휠, 옐로우 스티칭과 액센트가 적용된 블랙 시트, 옐로우 시프트 노브 등 닛산 Z 프로토 콘셉트와 동일한 기능을 갖추고 있습니다.Z Proto Launch Edition은 또한 실내, 스웨이드 및 천 도어 트림 패널 전체에 걸쳐 노란색 스티칭과 Proto Spec 배깅 기능을 제공했습니다.[16][17][18]Z Proto 사양의 일본 시장 가격은 ¥6,966,300달러(현재 환율 기준으로 미화 54,599달러)부터입니다.미국 가격은 미화 54,015달러부터 시작합니다.

Fairlady Z 맞춤형 프로토

2022 도쿄 오토 살롱에서 닛산은 Z 프로토 런치 에디션과 약간 다른 Fairlady Z Customized Proto라는 이름의 일회성 프로토타입을 공개했습니다.닛산은 이 프로토타입이 자사의 이전 제품들을 기리고 "향후 잠재적인 액세서리 제품들에 대한 고객 및 팬들의 관심을 측정하기 위해 도입되었다고 주장했습니다.

이 Fairlady Z Customized Proto는 새로운 오렌지 바디 컬러, 스플릿 프론트 그릴, "닛산 Z" 배지 타이어가 장착된 블랙 8스포크 휠, 블랙 루프, 액센트 및 스트라이프가 장착된 블랙 그래픽 패키지, 프론트 펜더 플레어 및 카본 파이버 프론트 스플리터 및 사이드 스커트를 특징으로 합니다.생산 버전 Z에서 기술적인 변경은 이루어지지 않았습니다.[19]

  • Fairlady Z Customized Proto at 2022 Osaka Auto Messe

    2022 오사카 오토메세에서 페어레이디 Z 맞춤형 프로토

  • Rear view

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Z 퍼포먼스

닛산 Z 2022 뉴욕 오토쇼에서 세이란 블루 바디 컬러로 퍼포먼스

Z Performance(일본에서는 Fairlady Z 버전 ST라고도 함)는 동일한 VR30DDTT와 3.0L 트윈 터보차지 V6 엔진을 탑재하여 6400rpm에서 298kW(400hp; 405PS)의 최대 출력과 1600~5600rpm에서 475N ⋅m(350lb ⋅ft; 48kg ⋅m)의 토크를 발휘하며 6800rpm에서 레드라인을 사용합니다.이 트림은 6단 수동변속기와 9단 자동변속기도 동일합니다.이 트림에는 기본 Sport 트림의 모든 기능과 업그레이드 및 기타 기능이 그대로 유지됩니다.

기타 업그레이드는 다음과 같습니다.수동 변속기 모델을 위한 SynchroRev Match rev-matching 시스템, 자동 변속기 모델을 위한 런치 컨트롤 기능을 갖춘 GT-R에서 영감을 받은 패들 시프터, Sport 트림에 비해 더욱 스포티해진 서스펜션 설정, 프론트 14.0인치 및 13인치의 대형 브레이크 로터.후면 8인치, 전면 4piston, 후면 2piston의 빨간색 플로팅 알루미늄 캘리퍼.또한 성능 트림의 경우 기계식 클러치 타입의 리미티드 슬립 디퍼렌셜, 19인치 Rays 초경량 단조 알로이 휠과 브리지스톤 포텐자 S007 고성능 스트리트 타이어, 다운포스 개선을 위한 프론트 및 리어 스포일러, 스포츠 듀얼 배기 가스 배출구, 4방향 전력 조절이 가능한 가열식 가죽 시트, 9.0인치 투어를 제공합니다.내비게이션, 닛산 커넥트 서비스, 8 스피커 보스 오디오 시스템을 갖춘 chscreen 인포테인먼트.[16][17]수동 변속기 버전의 연석 중량은 1,604kg(3,536lb)이고 자동 변속기 버전의 연석 중량은 1,634kg(3,602lb)입니다.

즈니스모

트랙 지향 Z 니스모
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2023년 8월 1일 Z 니스모가 공개되었으며, 시각적으로나 기계적으로 표준 Z보다 크게 업그레이드되었습니다.기계적 업그레이드를 시작으로 Z Nismo의 VR30DDTT 엔진에는 GT-R Nismo에서 영감을 받아 새롭게 디자인된 웨이스트게이트, 향상된 점화 타이밍, 엔진 냉각 및 오일 냉각 시스템이 제공되었습니다.이제 업그레이드 엔진의 최대 출력은 6400rpm에서 420hp(313kW; 426PS), 2000~5200rpm에서 384lb ⋅ft(521N ⋅m; 53kg ⋅m)의 토크로 평가됩니다.이 차에는 Nismo 조정 클러치 팩과 엔진 관리 소프트웨어가 포함된 9단 자동 변속기만 탑재되어 있었습니다.그 결과 다운 시프트 속도는 2배 빨라지고 발사 제어는 더욱 강화됩니다.닛산은 수동변속기 버전이 없는 이유를 기어 변속 속도가 느려져 성능이 저하됐기 때문이라고 밝혔습니다.Z Nismo에는 새로운 "Sport+" 주행 모드가 도입되어 빠른 저단 변속이 가능해져 운전자가 패들 시프터를 사용할 필요가 없었습니다.섀시 업그레이드에는 브레이싱이 추가되어 비틀림 강성이 Z Performance에 비해 2.5% 향상됩니다.표준 Z의 탄소 섬유 구동축은 강철제 구동축으로 대체됩니다.서스펜션 업그레이드의 경우, 보다 견고한 부싱, 마운팅 지점 및 보다 큰 댐퍼가 Z Nismo에 추가되었습니다.업그레이드된 브레이크는 더 큰 4 피스톤 캘리퍼, 전면에 15.0인치 브레이크 로터, 후면에 13.8인치 로터가 장착되어 있으며 강력한 브레이크 패드로 고정되어 있습니다.현재 차량의 전체 연석 중량은 1,680kg(3,704lb)으로 평가되었습니다.[20]

업그레이드된 프론트 페시아와 재작업된 그릴, 코, 프론트 스포일러가 장착되어 엔진 냉각력과 다운력을 한층 더 높일 수 있습니다.업그레이드된 공기역학 패키지를 완성하기 위해 3피스 리어 스포일러도 제공되었습니다.새로운 독점 Nismo 휠은 더욱 넓어지고 광택 검은색 페인트 색상으로 도색됩니다.이 타이어들은 더 끈적끈적한 트랙 중심의 Dunlop SP Sport MAXX GT600 타이어로 포장되었습니다.차 내부는 빨간색과 검은색 테마를 바탕으로 새로운 Recaro 버킷 시트와 함께 스티어링 휠, 속도계 및 인포테인먼트 시스템에 대한 수정 작업이 진행되었습니다.Z니스모는 2024년형 모델로 2023년 가을 한정 생산을 시작할 예정입니다.[21][22]

사양서

Nissan Z와 함께 VR30DDTT 엔진

닛산 Z는 370Z와 동일한 플랫폼, 수동변속기, 아키텍처를 갖추고 있으며, 닛산 프론티어 등 다른 자동차에 사용되었던 9단 자동변속기를 사용하고 있습니다."솔직히 말하면, 신체의 80% 정도가 부품을 바꿨습니다.[그러나 부품 이월은 당사에게 매우 중요하며 이월은 경제성의 현실을 의미하므로 어느 정도 경제성을 누릴 수 있을 것입니다.] 370Z와의 부품 공유에 대해 Nissan Z to Australian Publication Car Expert의 수석 제품 전문가인 타무라 히로시(Tamura Hiroshi)[23]는 말했습니다.

닛산 Z(일본에서는 Fairlady Z Version S로 알려진 기본 스포트 트림)는 인피니티 레드 스포트 400 모델(일본에서는 닛산 스카이라인 400R V37로 알려짐)과 동일한 VR30DDTT 엔진을 사용하고 Z의 이전 2세대와 동일한 닛산 FM 플랫폼을 사용합니다.VR30DDTT는 3.0L 트윈 터보차지 V6 엔진으로 6400rpm에서 최대 298kW(400hp, 405PS)의 출력을 내고 1600~5600rpm에서 최대 475N ⋅m(350lb ⋅ft, 48kg ⋅m)의 토크를 내며 빨간색 라인은 6800rpm입니다.엔진은 직분사 및 가변 밸브 타이밍 기능도 갖추고 있어 최대 14.7psi(101kPa)의 부스트 속도를 자랑합니다.수동변속기 모델은 탄소섬유 구동축, EXEDY 퍼포먼스 클러치를, 자동변속기 모델은 다운시프트와 알루미늄 패들 시프터에 레브 매칭 시스템을 적용합니다.[16][17]

변속기

Z는 6단 수동변속기를 탑재하고 있어 이전 세대 Z 모델과 같은 전통을 이어나가고 있습니다.또한 9단 메르세데스-벤츠 9G-트로닉 자동 변속기(옵션)와 함께 출시 제어 기능이 제공되며, Jatco의 라이센스에 따라 제조되고 "JR913E"로 브랜드가 변경되었습니다.[16][17][24]

내부

실내는 니스모와 슈퍼GT GT500 클래스 레이싱 드라이버인 츠지오 마츠다의 도움으로 설계되었습니다.실내에는 사용자 지정이 가능한 12.3인치 TFT 계기판 디스플레이, 프로그래밍이 가능한 변속 표시등, 터보차저 부스트, 터보차저 타코(rpm) 및 배터리 전압(대쉬 위에 위치하고 운전자를 향해 각도를 조정함)을 보여주는 3개의 아날로그 게이지가 있습니다.GT-R에서 볼 수 있는 것과 유사한 수동 조절식 스포츠 버킷 시트와 운전석 측 8방향 및 조수석 측 4방향 조절이 가능합니다.합성 스웨이드가 삽입된 천 시트와 안전 유모차, 운전자 보조 기어도 제공됩니다.

고객은 블랙, 레드, 블루 색상으로 인테리어 색상을 선택할 수 있습니다.닛산은 또한 내비게이션과 닛산 커넥트 서비스를 갖춘 8.0인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템, 능동적인 소음 제거와 능동적인 사운드 향상을 갖춘 6스피커 보스 오디오 시스템을 제공했습니다.차선 이탈 경고, 보행자 감지 기능이 있는 자동 제동, Apple CarPlay 및 Android Auto, Intelligent Cruise Control 등이 표준 안전 및 기술에 포함됩니다.[16][17]

겉감

닛산 Z 사이드 뷰는 사무라이 블레이드 루프라인을 특징으로 합니다.

닛산 Z는 3가지 모노톤 외장 페인트 옵션과 6가지 투톤 방식이 제공됩니다.모노톤 옵션에는 블랙 다이아몬드 메탈릭, 건 메탈릭, 로즈우드 메탈릭이 포함되어 있습니다.2톤 옵션은 슈퍼 블랙 루프와 브릴리언트 실버, 볼더 그레이, 세이란 블루, 이카즈치 옐로우, 패션 레드 트라이코트, 에베레스트 화이트 펄 트라이코트 등의 색상을 조합합니다.이 차에는 LED 방향 지시등이 통합된 차체 색상의 사이드 미러가 이중으로 장착되어 있습니다.후드, 도어, 해치백 모두 경량 알루미늄 소재입니다.[16][17]스포츠 버전 Z는 수동 변속기 버전의 경우 연석 중량이 1,581kg(3,486lb)인 반면 자동 변속기의 중량은 1,610kg(3,549lb)입니다.[25]

서스펜션, 브레이크 및 휠

신형 Z의 서스펜션 셋업은 전면에 캐스터 각도를 높인 더블 위시본 알루미늄 서스펜션을 적용해 직선 궤적 추적과 고속 안정성을 향상시켰습니다.프론트 스트럿 타워 브레이스는 프론트 구조물을 견고하게 해주며 리어 멀티링크 서스펜션이 제공됩니다.또한 370Z보다 훨씬 넓은 타이어와 직경이 큰 모노튜브 충격, 차체 강성 강화 등 코너링 개선에 도움을 줍니다.닛산은 고정식 2피스톤 프론트 캘리퍼와 싱글피스톤 리어 캘리퍼에 이끌려 전면에 12.6인치, 후면에 12.1인치 로터를 제공했습니다.Z는 요코하마 어드밴 타이어와 함께 18인치 알루미늄 알로이 휠을 장착했습니다.[16][17]

성능

Z의 최고 속도는 249km/h(155mph)로 제한됩니다.[26]해거티가 실시한 드래그 레이스에서 Z Performance 자동 변속기 버전은 0에서 97km/h(0에서 60mph)까지 4.0초 만에 가속되었으며, 187km/h(116mph)에서 12.3초 만에 쿼터 마일을 완료했습니다.수동 변속기 버전이 0~97km/h(0~60mph)에서 4.3초 만에 가속된 후,시속 180km(112mph)에서 12.8초 만에 402m(⁄4마일).

모터스포츠

슈퍼 GT

닛산 Z GT500
팀 NISMO의 Z GT500
카테고리슈퍼 GT GT500
컨스트럭터닛산
선대닛산 GT-R GT500
기술사양[28]
섀시탄소 섬유 및 알루미늄 허니콤 모노코크
서스펜션(전면)더블 위시본, 푸시로드 작동, 트윈 댐퍼 및 토션 바
서스펜션(후면)더블 위시본, 푸시로드 작동, 트윈 댐퍼 및 스프링
길이4,725mm (186 인)
폭1,950mm (77in)
높이1,150mm (45인치)
엔진NR4S21 2.0L (1,995cc (122쿠인) 싱글터보차지 인라인-4, 프론트-미드 세로 마운트, 후륜구동
변속기Hewland 6단 + 1개의 역순차 반자동 기어박스(패들 시프터 포함)
힘478kW(641hp, 650PS)
체중1,030kg (2,271lb)
연료다양한 102 RON
윤활제여러가지
브레이크유압식 환기 카본 디스크 및 AP Racing Califers
타이어브리지스톤 포텐자
미슐랭 파일럿 스포츠
요코하마 ADVAN
레이스 바퀴가 달린
움켜잡다ZF 카본 5.5인치 4판
대회이력
주목할 만한 진입자Japan NDDP 레이싱
Japan 팀 임풀
Japan 니스모
Japan 곤도 레이싱
주목할 만한 드라이버 Italy로니 퀸타렐리
Japan마츠다 쓰지오
Japan가쓰마사 치요
Japan다카보시 미츠노리
Belgium베르트랑 바게트
Japan 히라미네 가즈키
Japan히라테 코헤이
Japan사사키 다이키
데뷔2022 오카야마 GT 300km
레이스이김.폴스
732
2022 Super GT Series에 사용된 Z 세이프티 카

Z GT500은 2021년 12월 후지 스피드웨이에서 공개되었으며, 슈퍼 GT 시리즈에서 13시즌 동안 주행했던 닛산 GT-R GT500을 대체하여 15년 만에 2022년 슈퍼 GT 시즌에 출전할 예정이었습니다.[29]Z GT500은 2022 슈퍼 GT 시즌 오카야마 GT 300km 라운드에서 레이싱 데뷔전을 치렀습니다.이 차는 데뷔 레이스에서 첫 포디움 피니시를 기록했는데, 마츠다 쓰지오가 이끄는 팀 니스모의 23번 차량이 그리드에서 9위를 차지했음에도 불구하고 포디움 자리까지 오르는 인상적인 늦은 충전을 했기 때문입니다.[30]스즈카 국제 레이싱 코스에서 열린 시즌 세 번째 레이스에서 Z GT500은 치요 카츠마사와 다카보시 미츠노리가 이끄는 NDDP 레이싱 팀과 함께 첫 번째 레이스 우승을 기록했습니다.[31]Mobility Resort Motegi에서 열린 마지막 경주에서 Calsonic Impul Z는 3위, NDDP Racing은 4위의 자격을 얻었습니다.레이스 데이에 NDDP Z는 초반에 드라이브 스루 페널티를 발생시켰기 때문에 치요와 다카보시는 12위부터 싸워야 했고 결국 4위를 차지했습니다.NDDP 레이싱은 최종 라운드에서 팀 임풀이 2위로 시리즈 순위에서 그들을 압도하면서 챔피언십 순위에서 2위를 차지했습니다.히라민 카즈키/베르트랑 바게트가 이끄는 #12 칼소닉 임펄 Z가 2022 시즌 챔피언에 올랐습니다.

Z 레이싱 컨셉

2022 슈퍼 타이큐 시리즈, 후지 24시간 레이스에서 Z 레이싱 컨셉이 함께 체크됩니다.

2022년 6월, 닛산은 2022 슈퍼 타이큐 시리즈에서 24시간 후지 라운드의 Z 레이싱 컨셉을 선보였습니다.Z의 미래 레이싱 프로그램과 닛산의 탄소 중립 연료(CNF) 호환 엔진 개발을 지원하기 위해 이 중 두 가지 레이싱 컨셉이 경주에 참가했습니다.두 자동차 모두 230과 244라는 숫자를 가진 비챔피언 경쟁자로 경쟁에 뛰어들었습니다.230호차는 CNF 호환 엔진을 장착한 팀 니스모가, 244호차는 내연기관(ICE)을 장착한 맥스레이싱이 각각 진입했습니다.또한 두 차량 모두 기존 Z와 다른 에어로 패키지를 장착했습니다.두 차 모두 성공적으로 경기를 마쳤습니다.[32]

SRO GT4

지니스모 GT4

GT4 클래스 버전의 Z는 2022년 9월 28일 온라인 플랫폼을 통해 선보였습니다.SRO의 GT4 유럽 시리즈의 초기 시즌에 경쟁했던 Z33과 Z34 모델의 후속 모델입니다.또한 FIA GT 챔피언십에 출전한 GT2 사양 Z33과 팀 RJN과 함께한 영국 GT, 닛산 GT-R과 함께한 GT1 및 GT3 대회 등 닛산이 제작한 다양한 고객용 GT 경주차 대열에 합류합니다.Z GT4는 닛산의 모터스포츠 회사인 니스모에 의해 개발되었습니다.그 결과 Z로 가는 도로에 대한 업그레이드가 일부 이루어졌습니다.포함, VR30DDTT 엔진의 사소한 업그레이드, 경쟁력 있는 레이싱 및 트랙 주행을 위한 최적화된 섀시 및 서스펜션, 카나드 및 GT4에서 영감을 받은 스트럿 지원 리어 윙이 포함된 공기역학 패키지.화재 진압 시스템, 경량화 및 롤 케이지와 같은 안전 장비와 같은 기타 GT4 경주용 차량 변경 사항도 차량에 장착되었습니다.

닛산은 이 차량이 2022년 6월 초 2022년 슈퍼 타이큐 시리즈 후지 24시간 레이스에서 사용된 Z 레이싱 컨셉의 진화된 차량이라고 주장했습니다.Z GT4는 미쉐린 파일럿 챌린지와 GT4 아메리카 시리즈에서 경쟁할 것으로 예상됩니다.2022년 11월 SEMA 오토쇼에서 첫 선을 보일 예정이며 2023년 상반기에 출시될 예정입니다.[33]

수상 및 수상경력

연도 수상 및 타이틀
2021 모터 매거진 – 가장 흥미로운 신차[34]
2022 호주 굿 디자인 어워드 – 굿 디자인 어워드[35]
2023 올해의 드라이브 카 어워드 – 최고의 스포츠 쿠페[36]

Motor Magazine은 Z를 포르쉐 Cayman GT4 RS와 토요타 GR86과 같은 자동차들을 앞서는 2021년의 "가장 흥미로운 신차"로 선정했습니다.Z는 호주 굿 디자인 어워드에서 제품 디자인 부문에서 굿 디자인 상을 수상했으며, 수상 심사위원단은 Z의 디자인에 대해 "아이콘의 영리하고 전문적인 진화"라고 찬사를 보냈습니다. Z의 디자인은 이전 제품에 대한 경의를 표하는 동시에 현대적이고 신선한 해석을 가지고 있기 때문입니다.

참고문헌

  1. ^ "Design 202015053". IP Australia Australian Design Search. Retrieved 2022-04-28.
  2. ^ "B-roll : Nissan Z Proto Design development". Nissan Global. 16 September 2020. Retrieved 1 September 2021.
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  4. ^ Yekikian, Nick (2021-08-18). "Nissan Exec Confirms the New Z and 370Z Share the Same Chassis Code". MotorTrend.{{cite web}}: CS1 유지 : url-status (링크)
  5. ^ "Nissan Officially Confirms New Z Car Is Being Developed". Motor1.com. Retrieved 2021-08-18.
  6. ^ NISSAN NEXT: From A to Z, retrieved 2021-08-18
  7. ^ Ramey, Jay (2020-09-15). "Nissan Z Proto Points the Way to a New Sports Car by Looking Back". Autoweek. Retrieved 2021-08-18.
  8. ^ Hugo Quintal (2 September 2020). "Le Nissan Z Proto arrive le 15 septembre". Turbo.
  9. ^ Live: All-New Nissan Z Digital Reveal, retrieved 2021-08-18
  10. ^ Antoine Arnoux (11 June 2021). "Nissan Z : c'est confirmé, elle arrive le 17 août". Turbo.
  11. ^ Silvestro, Brian (2021-08-18). "The 2023 Nissan Z Hits Production With Lightly Updated Looks and 400 HP". Road & Track. Retrieved 2021-08-19.
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