닛산 패트롤

Nissan Patrol
닛산 패트롤
2016 Nissan Patrol (Y62) Ti-L wagon (2018-09-17) 01.jpg
개요
제조원닛산
라고도 불립니다.Datsun 패트롤(1984년까지)
닛산 사파리(일본, 1980~2007)
닛산 무적함대 (북미, 2016년 ~ 현재)
Infiniti QX80 (2014 ~ 현재)
생산.1951 ~ 현재 (국제)
1951 ~ 2007 (일본)
본체와 섀시
학급오프로드 차량/풀사이즈 SUV
레이아웃프론트 엔진, 4륜 구동(1951년–현재)
프론트 엔진, 후륜 구동(1980–현재)

닛산 패트롤(일본어: 헵번: 닛산 파토로루)는, 닛산이 일본에서 제조해, 전 세계에서 판매되고 있는 대형 SUV 시리즈입니다.

패트롤은 1951년부터 쇼트휠베이스(SWB) 3도어 또는 롱휠베이스(LWB) 5도어 섀시로 제공되고 있습니다.LWB 버전은 픽업 트럭 및 캡섀시 모델로 제공되고 있습니다.1988년과 1994년 사이에 포드 오스트레일리아는 패트롤을 포드 매버릭으로 판매했다.스페인과 같은 일부 유럽 국가에서 패트롤은 Ebro에 의해 Ebro 패트롤로 판매되었다.1980년 일본에서는 닛산 프린스 스토어에서 닛산 사파리라는 이름으로 리패딩되어 교대로 판매되었다.

패트롤은 호주, 중남미, 남아프리카, 동남아시아 일부, 서유럽, 이란 및 중동에서 이용할 수 있습니다.2011년식은 북미에서 고급형 인피니티 QX56(나중에 인피니티 QX80으로 명칭 변경)으로 출시되었으며, 1969년 이후 북미에서 패트롤 기반 차량이 판매된 것은 이번이 처음이며, 2017년식은 닛산 무적함대(Nissan Armada로 출시될 예정이다.


제1세대(4W60, 1951년)

제1세대(4W60)
NissanPatrol4W61.jpg
개요
라고도 불립니다.닛산 지프
생산.1951–1960
어셈블리일본 : 히라츠카
본체와 섀시
학급중형 오프로드 차량
바디 스타일
레이아웃프론트 엔진, 4륜 구동
관련된윌리스 CJ-3B
파워트레인
엔진
전송4단 매뉴얼
치수
휠베이스2,200 mm (86.6 인치)
길이3,650 mm (132.7 인치)
폭1,740mm(68.5인치)
높이1,450mm(67.7인치)
연석중량1,500 kg (3,306.9파운드)

1951년 9월, 4W60은 일본의 닛산 대리점 전용으로 도입되었다.전체적인 스타일은 윌리스 지프와 비슷했다.4W60은 닛산 290버스의 75PS(55kW) 3.7L 닛산 NAK 엔진을 사용했지만 파트타임 4륜 구동과 4단 수동 변속기를 사용했다.그릴에는 프레스 스틸로 된 닛산 배지가 붙어 있었다.4W70 캐리어 기반 왜건을 사용할 수 있었습니다.

1955년 8월에 출시된 4W61은 그릴(일부 크롬 바 포함), 접었을 때 뒤로 더 밀리는 원피스 윈드실드, 후드의 크롬 스트립 및 크기가 균일하지 않은 시트(조수석 쪽이 운전석보다 넓음)를 변경했습니다.또 다른 큰 변화는 엔진이었다.4W61은 신형 3.7L 닛산 NB 엔진으로 구동돼 92PS(68kW)를 생산했고, 이후 105PS(77kW) 4.0L 닛산 NC 엔진으로 구동됐다.그릴 배지는 크롬과 빨간색으로 "NISSAN"이라고 쓰여 있었다.

1958년 10월, 4W65 패트롤이 4W61을 대체했다.4W65는 그릴을 변경했는데, 그릴은 이제 모든 크롬 바를 갖추고 프론트 펜더와 후드를 재설계했습니다.그릴에는 "NISSAN" 배지가, 후드 옆면에는 "Patrol" 배지가 추가되었다.8인승 하드탑 왜건인 WG4W65가 추가되었다.단수명 4W66 패트롤은 125 PS (92 kW) 4.0 L P 엔진을 탑재하여 1956년 12월에 도입되었습니다.4W66은 1960년 6월에 단종되었다.4W66의 왜건 버전은 1956년부터 1959년까지 캐리어라고 불렸다.

4W70 시리즈

닛산 4W70 캐리어는 닷지 M37을 기반으로 1950년에 도입되었다.4W70은 M37의 섀시를 사용했지만 4W60 패트롤은 드라이브트레인을 사용했습니다.그릴이 더 좁아졌고 프론트 펜더가 바뀌었다.4W72는 후드, 그릴 및 헤드라이트를 변경하여 1955년에 도입되었습니다(4W71 명칭은 생략).신형 닛산 NC엔진으로 출력이 105hp까지 높아졌다.후드, 펜더, 그릴을 다시 개조하고 출력을 145PS(107kW)로 높인 4W73은 1959년에 출시되었으며 닛산 P 엔진으로 구동되었습니다.

시리즈 바디 스타일 엔진(가솔린)
4W60 시리즈
(나중에 닛산 패트롤로 개명)		 SWB: 소프트 탑(4W60/61/65/66)
SWB: 소방차 (F4W61/65/66)		 NAK/NB/NC/P
닛산 캐리어
4W70/72/73		 병력 수송기, 무기 수송기 NC/P

2세대 (60, 1959~1980)

제2세대(60)
NissanPatrol.jpg
개요
라고도 불립니다.Datsun 패트롤(필리핀)
Jonga P60 (인도)
생산.1960–1980
어셈블리일본: 히라쓰카, 요코하마, 자마(1965~1980)
필리핀: 마카티(1961-1983)
인도: 자발푸르(1965~1999년)
남아프리카 공화국:로슬린(1959-1983)
본체와 섀시
학급중형 오프로드 차량
바디 스타일3도어 하드탑
3도어 소프트탑
3도어 왜건/밴
2도어 픽업
소방차
레이아웃프론트 엔진, 4륜 구동
파워트레인
엔진
전송3/4 속도 매뉴얼
치수
휠베이스2,200 ~ 2,800 mm (86.6 ~110.2 인치)
길이3,650 ~ 4,250 mm (180.7 ~180.3 인치)
폭1,740mm(68.5인치)
높이1,450mm(67.7인치)

소프트탑 닛산 패트롤 60(2도어, 2,200mm, 86.6인치)과 G60(2도어, 2,500mm, 98.4인치)은 1960년 호주에서 처음 판매됐다.좌측 핸들 L60/GL60 모델은 호주 이외 지역에서 판매되었습니다.

캐나다와 미국 고객들은 1962년부터 1969년까지만 패트롤을 받을 수 있었다.순찰은 Datsun 대리점을 통해 판매되었으며, 1980년대 초까지 미국에서 판매된 유일한 닛산 배지 차량으로, Datsun Marque는 60년대 [1]초에 미국으로 수출된 100여 대의 닛산 세드릭스를 제외한다.휠베이스 버전인 H60도 추가로 출시되었습니다.

4WD 닛산 패트롤 60 시리즈는, 쇼트, 미디엄, 롱 휠 베이스 버전으로 생산되었습니다.처음에는 수동변속기 타입 F3B83L로 4단 이상, 파트타임 4륜구동 방식의 2단 트랜스퍼 케이스였다.모터는 P 엔진으로 3,956cc(241.4cuin) 인라인 오버헤드 밸브 6기통으로 욕조 모양의 연소실과 완전히 균형 잡힌 7베어링 크랭크 샤프트를 갖추고 있습니다.앞쪽에 2개의 도어와 뒤에 1개의 도어가 있고 4개의 시트(앞에 운전자와 동반자, 평행한 뒷좌석 2개)가 있는, 8인승의 휠베이스 버전(H60)이 추가로 제공되었다.

1963년 KG60(및 KGL60) 하드톱 모델이 출시되었습니다.

닛산 오스트레일리아는, 60 시리즈 패트롤이 호주의 심슨 사막을 횡단한 최초의 차량이라고 주장해, 2012년 7월 21일에 종료하는 유사한 차량과의 재연을 포함해, 이벤트의 50주년을 전후해, 신세대 Y62의 출시가 임박한 것을 홍보하는 등, 많은 인기를 끌었다.그러나 도요타 랜드크루저 지원 차량이 패트롤보다 먼저 도착했다는 주장이 엇갈렸다.

시리즈 바디 스타일 엔진(가솔린)
60 시리즈 60 (SWB) G60(LWB) H60(슈퍼 LWB) P엔진
60 소프트 탑
K60 하드탑		 WG60 스테이션 왜건
G60H-A 캡/섀시
62ZG60H 픽업트럭		 VH60 밴
FH60 소방차

종아

주요 기사 : 종아

1969년경부터, 인도 육군의 차량 공장 자발푸르는 닛산 4W73과 함께 1/4톤의 닛산 패트롤을 종아로 조립하기 시작했다.인도군 기록에 따르면 그 이름은 Jabalpur 조례 aNd Guncarriage Assembly의 약자이다.두 닛산 차량은 같은 엔진을 장착해 많은 부품을 공유했다.용아는 1996년 4.0리터 히노 디젤 엔진을 단 민간 고객에게 잠깐 팔렸지만 가격 경쟁력이 떨어지고 외관도 매력적이지 않아 수요가 적었다.200대 미만이 팔렸다.Jonga는 1990년대 후반까지 충실히 근무했고, 그 후 경량 마힌드라 MM550으로 교체되었다.경매에 부쳐진 전 육군 종아스는 연장되어 피플 캐리어로 개조되어 아직도 인도의 일부 시골 지역에서 사용되고 있다.

제3세대(160, 1980)

제3세대(160)
Nissan Patrol 160 3door.JPG
개요
라고도 불립니다.데이선 패트롤(1980-1986)
Ebro 패트롤
닛산 사파리(일본)
생산.1980–1989
어셈블리일본 : 히라쓰카, 간다, 자마(1980~1987년)
이란: 테헤란 (파르스 호드로, 1984~2003)
남아프리카 공화국:로슬린(1983~1991년)
필리핀: 마카티(1983~1990)
스페인: 바르셀로나(1983년-1988년)
본체와 섀시
바디 스타일3도어 하드탑
3도어 소프트탑
5도어 왜건/밴
2/4도어 픽업
소방차
레이아웃프론트 엔진, 후륜 구동
프론트 엔진, 4륜 구동
파워트레인
엔진
전송4/5 스피드 매뉴얼
3단 3N71자동
치수
휠베이스SWB: 2,350mm(92.5인치)
LWB: 2,970mm(116.9인치)
닛산 패트롤(스페인)

160 시리즈는 60 시리즈를 대체하기 위해 1980년에 도입되었습니다.호주에서는 MQ 패트롤로 판매되고 있습니다.1980년에 사용 가능한 엔진은 L28, P40 및 SD33이었습니다.모든 모델에 4단 수동 변속기가 적용되었으며, L28 엔진이 장착된 롱 휠베이스 차량에서는 3단 자동 변속기가 선택 사항이었다.160시리즈 패트롤은 모두 2단 오프셋 트랜스퍼 케이스를 장착해 1:1 하이 기어와 로우 기어를 탑재했다.

모든 모델에 리프 스프링 서스펜션이 장착되었습니다.SD33 차량에는 24V 전자 장치가 장착되어 있습니다.비닐 또는 카펫 바닥, 파란색 또는 갈색 내부 트림 등 다양한 트림 옵션과 색상을 사용할 수 있습니다.에어컨과 파워 스티어링은 디럭스 모델에서 사용할 수 있었다.

모든 모델의 프론트 디퍼렌셜은 C200이었습니다.호주에서 표준 리어 디퍼렌셜은 H233이었습니다.일부 버전은 슬립 디퍼렌셜이 제한되었습니다.일부 픽업 트럭 및 P40 엔진 왜건에는 헤비듀티 모델의 리어 디퍼렌셜이 사용되었습니다.이것은 H260 모델의 차동입니다.부담이 적은 오프로드 사용이 예상되는 유럽 시장에서는 일부 차량에 경량 C200 리어 디퍼렌셜이 장착되었습니다.

1983년, MQ는 MK 패트롤로 갱신되었지만, 닛산의 문헌이나 서비스 메뉴얼에는 기재되어 있지 않습니다.닛산 부품 딜러점에서는 이러한 이니셜을 인식하지 않습니다.업데이트된 기능에는 직사각형 헤드라이트와 업그레이드된 프론트 서스펜션이 포함되어 있습니다.4단 변속 장치가 개정되었고 대부분의 모델에 5단 기어가 추가되었다.4단 변속기는 재고가 바닥나기 위해 사양이 낮은 일부 유닛에서 여전히 사용되었습니다.왜건의 하이 루프("슈퍼 루프") 버전이 SD33T 터보디젤 옵션과 함께 동시에 추가되었습니다.110PS(81kW)의 경우 터보다이어는 145km/h(90mph)[2]에 도달할 수 있습니다.

이때 자연 흡기 SD33 디젤 엔진이 업데이트되었습니다.개정판에는 5개 대신 피스톤 링 3개, 피스톤 오일 스머퍼 및 종이 카트리지 유형 대신 스핀온 오일 필터가 사용되었습니다.호주 등 일부 지역에서는 SD33이 가동하는 순찰대가 표준 12볼트 전자제품으로 변경되었습니다.터보디젤의 추가 동력을 수용하기 위해 이 모델들은 자연 흡기 버전보다 더 큰 클러치(270mm 대 240mm)와 더 큰 오일 쿨러(5열 대 3열)를 특징으로 했습니다.

닛산의 다른 라인업과 마찬가지로 패트롤은 1984년 대부분의 시장에서 Datsun 브랜드를 잃었다.

스페인 프로덕션

닛산은 1980년 모터 아이베리카의 지분 35.85%를 취득해 1982년 [3]54.68%로 늘었다.1983년 초, 최초의 스페인제 닛산 패트롤은 바르셀로나 근처의 조나 프랑카에 있는 공장을 떠났다.4000~5000대 규모로 계획된 첫해 생산은 스페인과 포르투갈에 [3]배정됐다.1984년 수출은 그 뒤를 따를 예정이었다.Nissan Ibérica가 제조한 Patrols는 원래 스페인제 Perkins MD27 4기통 디젤 엔진과 스페인제 변속기를 현지 콘텐츠 [4]규정을 준수하기 위해 공급받았습니다.그 후, A428 T로 진화한 A428로 대체되었습니다.그 후, RD28과 RD28T는 스페인제 자동차에 추가되었다.

260 (1986-1993)

제3세대(260)
Nissan Patrol (44550487805).jpg
개요
라고도 불립니다.에브로 패트롤 (스페인, 1986~1993년)
싼싱 사막왕(중국)
생산.1986–2002
어셈블리스페인: 바르셀로나
본체와 섀시
학급풀사이즈 오프로드 차량
바디 스타일3도어 하드탑
5도어 왜건/밴
2/4도어 픽업
레이아웃프론트 엔진, 후륜 구동
프론트 엔진, 4륜 구동
파워트레인
엔진
전송5단 매뉴얼
치수
휠베이스SWB: 2,350mm(92.5인치)
LWB: 2,970mm(116.9인치)
길이SWB: 4,230mm(166.5인치)
LWB: 4,690 mm (184.6 인치)
폭1,689mm(66.5인치)
높이1,980mm(78.0인치)
배면

260 시리즈는 유럽에서 판매되는 스페인 제조 160(사각형 헤드램프를 통해 쉽게 식별 가능)의 페이스 리프트 버전이며, L28, SD33, RD28 및 RD28T 엔진을 장착한 SWB 및 LWB로 제공됩니다.SD-enged 버전은 적어도 영국 시장에서는 24볼트 전기 시스템을 갖추고 있었습니다.닛산은 닛산 이베리카가 공장 투자를 상각하는 것을 도왔다.260 패트롤은 이후 다른 곳에서 이 세대를 계승한 Y60 시리즈와 유사한 새로운 그릴을 갖춘 페이스리프트를 받았다.스페인 생산은 수출을 위해 1994년까지, 스페인 내수 시장을 위해 2002년까지 계속되었다.

제4세대(Y60; 1987년)

제4세대(Y60)
1992 Nissan Patrol (GQ II) ST wagon (2010-09-23).jpg
개요
라고도 불립니다.닛산 사파리(일본)
포드 매버릭(호주)
Yunbao YB2030 (중국, JV)
생산.1987–1997
어셈블리일본 : 히라쓰카, 간다, 자마(1987~1993년)
남아프리카 공화국:로슬린(1991-2001)
스페인: 바르셀로나(1988~1998)
필리핀: 마카티(1990~1998), 산타로사시티(1998~2000)
중국: 화두
본체와 섀시
학급풀사이즈 오프로드 차량
바디 스타일3도어 왜건
5도어 왜건/밴
2도어 픽업
레이아웃프론트 엔진, 후륜 구동
프론트 엔진, 4륜 구동
파워트레인
엔진가솔린:
3.0 L RB30SI6
4.2 L TB42S/TB42E I6
디젤:
2.8 L RD28T I6 터보
4.2 L TD42 I6
전송 4단 RE4R03Aautomatic
5단 FS5R50 표준
치수
휠베이스SWB: 2,400 mm (94.5 인치)
LWB: 2,970mm(116.9인치)
길이SWB: 4,285mm(168.7인치)
LWB: 4,845mm(190.7인치)
폭SWB: 1,930mm(76.0인치)
LWB: 1,930mm(76.0인치)
높이SWB: 1,810mm(71.3인치)
LWB: 1,815mm(71.5인치)
프리페이스리프트 닛산 패트롤 ST

Y60은 코일 스프링 서스펜션을 장착한 최초의 순찰대였기 때문에 이전 모델과는 기계적으로 근본적으로 달랐다.모든 Y60 Patrols는 전면에 3링크 라이브 액슬 서스펜션을 장착했으며, 모든 왜건(SWB, LWB 및 SWB LW)은 후면에 5링크 장착을 채택했다.이 유틸리티 모델은 리프 스프링 리어 액슬과 1994년부터 왜건과 동일한 코일 스프링 리어 액슬을 선택할 수 있게 되었습니다.프론트 및 리어 코일 스프링 활축에 모두 스윙 바가 포함되었습니다.파워 스티어링은 표준이었습니다.일부 왜건 모델에는 프론트 및 리어 디스크 브레이크가 있는 반면 유틸리티는 리어 드럼 브레이크를 유지했습니다.후진 기어에 싱크로메쉬를 도입한 것도 개선점 중 하나입니다.

GR과 GQ의 대체 모델 코드가 각각 좌측 및 우측 핸들 모델에 적용되었습니다.

대부분의 모델에는 리어 제한 슬립 디퍼렌셜이 장착되었고 일부 모델에는 진공 또는 전동 솔레노이드 작동 수동 리어 디퍼렌셜 잠금 장치가 장착되었습니다.일부 모델에서는 리어 스윙 바 해제 메커니즘이 적용되었습니다.일부 Y60에는 동력 이륙 구동식 프론트 마운트 윈치가 장착되어 있으며 기어스틱 오른쪽에 캡 컨트롤 레버가 있습니다.

패트롤은 어느 일본 대리점에서 제공하는가에 따라 일본에서 사파리라는 브랜드가 붙었다. - 닛산 프린스 숍의 사파리, 닛산 블루버드 숍의 패트롤이다.Safari는 표준 12V가 아닌 옵션인 24V 전기 시스템과 함께 사용할 수 있었습니다.이 시리즈는 일본 정부의 치수 규제에 규정된 보다 넓은 외부 측정을 위해 외부 치수를 고액 과세 계층에 넣은 첫 번째 시리즈로, 대형 엔진은 일본인 소유자에 대한 높은 도로세 의무를 추가했다.

TD42와 TB42는 5단 수동 또는 4단 자동 변속 장치와 함께 제공되었습니다.RD28T와 RB30은 5단 매뉴얼만 제공했습니다.

호주의 트림 수준에는 다음이 포함됩니다.

  • 수동 미러 포함 DX, 중앙 잠금 없음, 비닐 내장, 옵션 AC, 수동 잠금 허브
  • 전동 미러, 중앙 잠금, 카펫 내부, AC, 수동 잠금 허브 포함 RX(1995년부터)
  • ST 전동 윈도우, 전동 미러, 중앙 잠금 장치, 카펫 내부, AC, 자동 잠금 허브
  • Ti(1989년 말부터)는 전자 연료 분사 엔진, 전동 윈도우, 전동 미러, 중앙 잠금 장치, 벨루어 및 카펫 내부, 리어 AC, 7 스피커 사운드 시스템, 합금 3 스포크 휠 및 자동 잠금 허브가 장착되었다.그것은 1991년까지 선루프와 함께 높은 지붕 디자인을 가지고 있었다.가죽과 우드그레인 트림은 1992년 시리즈 2에서 표준으로 제작되었습니다.

선루프, 루프 랙, 토우바, 드라이빙 램프, 카고 장벽, 사이드 스텝 등 딜러 장착 액세서리를 사용할 수 있었습니다.TD42는 일부 호주 딜러점에서 옵션인 Safari 터보차저와 함께 구입할 수 있습니다.

유럽의 트림 수준은 국가별로 달랐다.여기에는 SLX, LX, LW 등의 프랑스 명칭이 포함됩니다.핀란드 순찰대는 배터리 2개가 기본 제공되었다.LW(1996–1997)는 경량 차체와 특수 소형 차체(40mm[1.6인치])를 특징으로 했습니다.이것들은 극한 오프로드 챔피언십을 위해서만 제작되었다.엔진과 섀시는 그대로였다.

1995~1997년형 닛산 패트롤(GQ II) RX 왜건(호주)
포드 매버릭 왜건(호주)

호주에서 1992년(GQ 시리즈 2)과 1995년(미미한 페이스리프트)의 두 가지 주요 업데이트가 있었다.1992년에 가장 눈에 띄는 변화는 RD28T에 TB42 모터, EGR 밸브 및 오일 쿨러, 새 시트, 새 트림, 소음 방지 및 측면 인트루전 바가 도입된 것입니다.1992년 시리즈2의 개량점으로는 변속기와 서스펜션의 개정, 더 큰 브레이크, 더 큰 휠, 그리고 제한된 슬립 디퍼렌셜과 자동 자유분사 허브의 표준화가 있었다.이 업데이트에는 새 시트, 트림 및 측면 인트루전 바가 포함되었습니다.

1991년에는 호주 디자인 규칙에 따라 차체에서 범퍼로 리어 인디케이터, 테일 램프, 브레이크 램프를 재배치했지만 유럽 버전에서는 그대로였다.1992년에는 프론트 쿼터 패널에 또 다른 인디케이터 세트가 배치되었다.

1993년 8월, TD42는 연료 소비를 줄이고 최대 엔진 속도를 높이기 위해 무게를 줄였습니다.이것은 엔진을 약화시키는 부작용을 가져왔다.원래 엔진은 은색 로커 커버로 식별할 수 있는 반면, 경량화된 엔진은 검은색 로커 커버가 특징입니다.RD28T는 교류 발전기 뒤에서 엔진 상단으로 진공 펌프를 이동시키는 추가 변경 사항을 적용했습니다.일부 유럽 모델에는 운전석 에어백이 등장했습니다.

1995년 변경 사항으로 전면 그릴이 재설계되고 RX 모델이 오스트레일리아에 진출하는 등 약간의 페이스 리프트가 적용되었습니다.알려진 약점으로는 프론트 엔드로부터의 진동(대부분 보증 기간 내 고정), 리어 도어의 균열(스페어 타이어의 무게로 인한) 및 리어 윈도우 프레임의 녹이 있었습니다.RD28T 및 TB42 엔진은 무거운 발로 주행할 때 헤드 개스킷 문제가 발생했습니다.유럽의 5단 변속기는 고공 주행에서 5단 기어의 베어링 고장으로 어려움을 겪었다.그러나 TD42는 매우 신뢰성이 높았다.순찰대는 강력한 차축과 우수한 제한 슬립 디퍼렌셜(장착된 경우)로 알려져 있습니다.

1988년부터 1994년까지 Ford Australia는 Y60 Patrol을 Ford Maverick으로 재기명했다.이것은 호주 정부가 고안한 Button 자동차 계획의 결과였다.닛산 버전은 차량 등급에 따라 리어 디스크 브레이크가 달려있었지만 포드 모델은 대부분 드럼 브레이크가 달려있었고 페인트 색상과 트림 수준이 달랐다.

모든 왜건에는 95리터 메인 연료 탱크가 장착되었고 유틸리티는 90리터 탱크와 95리터 세컨드 탱크가 선택되었다.

엔진 사양

엔진 코드 변위 보어 x 스트로크 힘 토크 압축비 설계. 특징들
RB30S 2962cc 86 x

85mm

 4800rpm으로 100kW 3000rpm에서 224Nm 9.0:1 인라인 6 SOHC, 가솔린 알루미늄 직교류 실린더 헤드
TB42S 4169cc 96 x

96mm

 125kW(4200rpm) 2800rpm으로 325Nm 8.3.1 인라인 6 푸시로드, 가솔린 크로스플로 실린더 헤드, 하이 캠축
TB42E 1,400 rpm에서 135 Kw 3200 rpm으로 320 Nm 8.3:1
RD28T 2826cc 85 x

83mm

 91.9kW (4,400rpm으로) 2000rpm에서 255Nm 21.2:1 인라인 6 SOHC, 디젤 터보차지
TD422 4169cc 96 x

96mm

 4,000rpm으로 85kW 2,000rpm에서 264Nm 22.7:1 인라인 6 푸시 로드, 디젤 크로스플로 실린더 헤드, 하이 캠축

5세대 (Y61; 1997)

"Nissan Safari"는 여기서 리디렉션됩니다.Tata Safari와 혼동하지 마세요.
제5세대 (Y61)
1997-2000 Nissan Patrol (GU) Ti 4.5i 02.jpg
개요
라고도 불립니다.닛산 사파리(일본)
생산.1997년 10월[5] ~ 2016년
1997-현재(일부 국가에서는 제외)
어셈블리
디자이너다카하시 마사토(1994년)
사카이 준이치(페이스 리프레프트: 2003)[6]
본체와 섀시
학급풀사이즈 오프로드 차량
바디 스타일
레이아웃프론트 엔진, 후륜 구동
프론트 엔진, 4륜 구동
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스SWB: 2,400 mm (94.5 인치)
LWB: 2,970mm(116.9인치)
길이SWB: 4,440mm(174.8인치)
LWB: 5,080 mm (200.0 인치)
폭1,940mm(76.4인치)
높이1,855mm(73.0인치)
연석중량2,473 kg (5,452파운드)
캡 섀시
5도어 SUV
내부

Y61 모델은 1997년 12월에 처음 출시되었으며, 4.5리터 및 4.8리터 가솔린, 2.8리터, 3.0리터 및 4.2리터 터보 디젤 인터쿨러 모델로 출시되었습니다.GR과 GU의 대체 모델 코드는 각각 좌측 핸들 모델과 우측 핸들 모델에 적용되었습니다.

이 모델에서는 수동 기어박스의 CV가 크고 싱크로가 적은 등 드라이브 트레인도 변경되었습니다.차동 하우징은 새로운 차체 형태와 함께 인라인으로 떨어지도록 넓어졌지만 중심은 그대로 유지되었다(H233 및 H260).일부 가솔린 왜건에는 H260 디퍼렌셜의 코일 버전이 제공되었습니다.

특히 좌석과 NVH 구역에서 GQ보다 쾌적도가 향상되었습니다.

GU IV 이후

2005년식에서는 새로운 헤드라이트, 각 가드에 박스 플레어, 대형 테일 램프를 장착한 중요한 페이스리프트 모델이 출시되었습니다.이 업데이트를 통해 가변 터보 지오메트리 주변에서 ZD30 디젤을 괴롭혔던 문제가 해결되었습니다.

같은 해 닛산은 판매 부진으로 사파리의 일본 판매를 중단했다.닛산은 또한 Y61 시리즈의 2도어 픽업 버전을 캡 섀시와 일부 시장에서 스타일 사이드 트레이로 출시했다.새로운 모델이 출시되었지만, 이 Y61 시리즈는 여전히 오프로드 애호가들을 위해 판매되고 있지만, 선택의 여지가 거의 없습니다.

TB48DE 엔진은 중동의 튜닝 커뮤니티, 특히 UAE에서 매우 인기가 있습니다.TB48DE 엔진은 쉽게 수정할 수 있으며 지역의 여러 모래 언덕 및 모래 항력 문제를 2,000hp(1,491kW) 이상 처리할 수 있는 것으로 나타났습니다.

닛산은 2014년 현재 남아프리카공화국, 중동, 파라과이, 아이티, 필리핀, 네팔, 볼리비아, 스리랑카 등 4x4가 도요타 랜드크루저(J70)와 경쟁한 일부 아프리카와 동유럽 국가를 제외한 전 세계에서 5세대 모델을 단종했다.호주에서 Y61은 Y62와 함께 2016년까지 판매되었다.

Y61이 판매되고 있던 각 지역에서도 몇 가지 스페셜 에디션 트림이 출시되었습니다.그 중 일부는 Presidental 에디션과 4XPRO 에디션(필리핀), Legend 에디션(필리핀, 남아프리카공화국, 호주)입니다.'스페셜' 슈퍼 사파리 에디션(중동), 팔콘 에디션(중동), 가젤, 가젤 스톰 및 가젤 X 에디션(중동).

Y61은 다른 나라의 유엔 기관과 일부 군사 기관 및 정부 부문을 위해 여전히 생산되고 있다.그들은 주로 보안 호위 차량, 주요 인원 수송차, 도로 밖 순찰 부대로 사용되고 있다.

제6세대 (Y62; 2010)

제6세대 (Y62)
Nissan Patrol Y62 01 China 2016-04-13.jpg
개요
라고도 불립니다.닛산 무적함대 (2016년 ~ 현재)
Infiniti QX56/QX80
닛산 패트롤 로얄(필리핀)
생산.2010년 1월– 현재
어셈블리
러시아:상트페테르부르크 (SKD, 2012-2014)
디자이너토요타 타이지(2007)
본체와 섀시
학급풀사이즈 SUV
바디 스타일5도어 SUV
레이아웃프론트 엔진, 후륜 구동
프론트 엔진, 4륜 구동
플랫폼Y62
관련된Infiniti QX56/QX80
닛산 무적함대 Y62
(2세대)
닛산 테라
닛산 나바라 (D23)
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스3,075 mm (132.1 인치)
길이5,180 mm (139.3 인치)
폭1,995mm(78.5인치)
높이1,940mm(76.4인치)
연석중량2,695 ~ 2,795 kg (5,941 ~6,640파운드)
내부
닛산 패트롤 데저트 에디션

완전히 새로운 6세대 [9]닛산 패트롤은 2010년 2월 13일 아부다비에서 출시되었습니다.럭셔리 버전(Z62)은 2010년부터 인피니티 QX56으로 판매되었으며(1969년 이후 북미에서 패트롤 기반 차량이 처음으로 판매됨) 이후 2013년에 인피니티 QX80으로 이름이 바뀌었다.Y62는 2016년 북미에서 2017년식 무적함대라는 이름으로 출시되었습니다.타이탄에 본거지를 둔 닛산 무적함대(WA60)의 대체 기종으로 제시되었다.

2017년 현재 Y62는 엔트리 레벨 XE 및 SE 트림용으로 275hp(205kW)/394Nm(291lb6ft) 4.0리터 VQ40DE V6 엔진 또는 보다 강력한 400hp(298kW)/560Nm(56lb6ft) 엔진을 탑재하고 있습니다.NISMO 에디션은 5.6리터 V8의 튜닝 버전을 사용하여 28마력의 추가 출력을 제공합니다.4.0리터 V6의 도입 이전에는 저출력 317hp(236kW)/526Nm(388lb⋅ft) 5.6리터 VK56DE V8은 엔트리 레벨 트림용으로 지정되었습니다.

닛산은 기존 엔트리 레벨 트림에 5단 자동변속기와 6단 매뉴얼을 제공했지만 2017년 현재 전 모델에 7단 자동변속기가 탑재돼 있다.가변 4×4 모드 패키지는 모래, 포장도로, 바위 및 눈의 네 가지 주행 모드를 전환할 수 있습니다.유압 차체 동작 제어 시스템을 사용할 수 있습니다.전자식 잠금 리어 디퍼렌셜, HDC(Hill Start) 및 HDC(Hill Descent Control), 차선 이탈 경고, 컴퓨터 보조 브레이크 및 스태빌리티 컨트롤.인피니티 버전은 2010년 미국에서 출시되었으며, 60 시리즈 이후 처음으로 미국에서 판매되었다.닛산 패트롤은 2013년 [8]초 호주에서 출범했다.

닛산 패트롤은 중동에서 XE, SE, SE-플래티넘 시티, LE, LE-Titanium, LE-플래티넘 시티 및 NISMO Edition 등 다양한 트림 레벨로 제공됩니다.호주에서는 Ti 및 Ti-L 트림 레벨이 제공됩니다.

2014년에는 빨간색 요소가 있는 테일라이트, 글로브 하우징 및 내장 LED 헤드라이트를 수정하는 등 대대적인 전면 개조가 실시되었습니다.새로운 황갈색 인테리어와 새로운 바퀴 세트가 추가되었다.

닛산은 한정판 패트롤 블랙 스페셜 에디션을 200대 도입했다.이 차량들은 빨간색 시트, 크롬 디테일, 검은색 무광 외장 페인트 구성과 같은 몇 가지 향상된 기능을 제공합니다.

닛산은 2020년까지 새로운 버전을 출시하기 전에 2019년형 패트롤에 두 번째 리프레셔닝을 실시했다.변경 사항으로는 더 깊은 에이프런과 전통적인 원형 하우징을 특징으로 하는 새로운 프론트 범퍼가 있습니다.이 차량에는 차선 유지 지원, 전방 충돌 경고, 전방 및 후방 자동 비상 제동, 후방 교차 교통 경고, 사각지대 모니터링 [10]등의 닛산 인텔리전트 모빌리티 운전자 보조 기능이 탑재된다.

순찰 사막판

Desert Edition에는 유압 차체 제어 [11]시스템 대신 400hp 5.6리터(5552cc) 엔진, 수동 조정된 천 시트, 내비게이션 및 일반 서스펜션이 함께 제공됩니다.

순찰 나스모

닛산 패트롤 니스모는 중동 출시에 즈음해 두바이에서 열린 출시 행사에서 GT-R 니스모, 370Z 니스모와 함께 선보였다.표준 패트롤과 달리 니스모 버전은 닛산의 타쿠미 장인이 튜닝한 428마력(319kW) 엔진을 탑재한 (5.6리터) V8을 탑재하고 있다.서스펜션은 빌스타인 충격으로 업그레이드되었으며 22인치 단조 합금 [12]휠이 장착되어 있습니다.

갤러리

프리페이스리프트 스타일링

  • Front

    전선.

  • Rear

    배면

퍼스트 페이스리프트 스타일링

  • Front

    전선.

  • Rear

    배면

세컨드 페이스리프트 스타일링

  • 2019 Nissan Patrol Ti (49325469561).jpg
  • Rear

    배면

  • Interior

    내부

닛산 무적함대

  • Front

    전선.

  • Rear

    배면

2021년 페이스리프트

  • 2021 Armada SV (front)

    2021 무적함대 SV(전면)

  • 2021 Armada SV (rear)

    2021 무적함대 SV(후방)

레퍼런스

  1. ^ "This may be the oldest surviving Nissan in North America". Retrieved 5 July 2018.
  2. ^ Nissan Gamma [Nissan range] (brochure) (in Flemish), Aartselaar, Belgium: N.V. Nissan Belgium S.A., 1984, p. 1
  3. ^ a b Visart, Etienne, ed. (10 March 1983). "Un constructeur Japonais fabrique en Europe!" [A Japanese manufacturer builds in Europe!]. Le Moniteur de l'Automobile (in French). Brussels, Belgium: Editions Auto-Magazine. 34 (764): 24.
  4. ^ Walker, Alan (September 1982). Kennett, Pat (ed.). "The great European retreat". Truck. London: FF Publishing: 36.
  5. ^ "History". Nissan Shatai. Retrieved 25 July 2016.
  6. ^ "A Revitalised Design for Nissan's 2005 Patrol". Next Car. 12 October 2004. Retrieved 25 July 2016.
  7. ^ Opara, Theodore (27 April 2014). "First built in Nigeria Nissan Patrol rolls off production line". Vanguard. Retrieved 25 July 2016.
  8. ^ a b "2013 Nissan Patrol (Y62) Australia Introduction" (PDF).
  9. ^ "Stunning looks coupled with unstoppable 4WD upgrades make Nissan Patrol new class-leader as Nissan's 'Hero of All Terrain'" (Press release). Nissan. 13 February 2010. Archived from the original on 22 April 2012. Retrieved 22 April 2012.
  10. ^ "Nissan gives 2019 Patrol a (slightly) new look – Auto Industry News". AutoIndustriya.com. 8 October 2018. Retrieved 15 October 2018.
  11. ^ "첫 번째 드라이브: 2016년 닛산 UAE 순찰 사막판"
  12. ^ '2017 닛산 패트롤 니스모 아라비아 드라이브'

외부 링크