호타이 시

호타이 자동차 그룹

설립됨	2000년[1] 중국 산둥성 룽청시
본부	중국[2] 베이징
서비스 영역	중국
주요인	리처드 장(부사장)[3]
상품들	SUV, 세단[3]
소유자	Zhāng Xiùgēn (张秀根)[3]
웹사이트	호타이 자동차

호타이 시
중국어 간체	华泰
중국어 번체	華泰
녹취록 표준 만다린어 하뉴피닌 화타이

Hawtai(공식적으로 Hawtai Motor Group)^[4]는 베이징에 본사를 둔 중국의 자동차 제조 회사로,^[5] 내몽골 오도스(Ordos)와 산둥(山東) 룽청(龍淸)에 생산시설을 두고 있다. Hawtai 브랜드로 자동차와 SUV를 판매하면서 2002년부터 2010년까지 중국 본토 시장을 위해 현대 브랜드 승용차를 제조한 현대자동차와 합작 또는 다른 형태의 법적 협력을 했다. Hawtai는 오늘날에도 일부 현대 기술을 계속 사용하고 있다.^[6]

2010년 말 현재 생산능력은 연간 35만대로 보고되었다.^{[citation needed]} Hawtai와 중국의 경쟁 자동차 회사들을 구별하는 것은 디젤 엔진 생산 능력이다. 깨끗한 자동차 브랜드로 청구하는 호타이도 중국 주(州)에 납품하는 업체다.^[7]

이름

비록 피닌에서 화타이로 올바르게 로마자화되었고, 이전에는 브랜드화에서 화타이로 로마자화되었지만, 호타이는 현재 이 중국 자동차 회사의 이름을 라틴 문자로 철자하는 선호하는 방법이다.^[8]

역사

2000년에 설립된 ^[1]호타이 모터 그룹은 2011년 5월 현재 중국 기업인 장슈겐이 소유하고 있다.^[3] 당초 SUV를 생산하던 현대차는 2002년^[1] 합작으로 2003년부터 현대 브랜드 SUV를 제조할 수 있게 됐고 ^[7]2004년부터는 자체 이름으로 판매를 시작했다.^[7][9] 엔진만이 이러한 Hawtai 브랜드 제품을 차별화했을 수 있다.^{[citation needed]} 그 회사는 2010년에 제품군에 세단을 추가했고, 이것은 아마도 이 회사가 설계하고 제조한 최초의 차량일 것이다.^{[citation needed]}

실패한 사브 구제금융

비록 완성되지는 않았지만, 2011년 5월 초 호타이는 사브 9-3 신차에 대한 중국 제조권과 이 스웨덴 자동차 회사의 30% 소유권을 대가로 당시 사브의 소유주인 스파이커 카스에 1억 5천만 유로를 제공하기로 합의했다.^[10] 그 거래는 금방 무산되었다.^[11]

기술이전

Hawtai는 해외 기술 흡수에 열심인 듯 하며, 이 과정에서^[12] 디젤 엔진과 차량 플랫폼 기술에 접근하는 과정에서 그러한 이전을 반복적으로 추구해 왔다. 2009년 크라이슬러 11장 개편 무렵, 이 미국 자동차 회사는 호타이와 자산 매각 가능성을 논의했다.^[13]

호타이는 2000년대 초 1세대 싼타페에 사용된 기술을 포함해 현대차로부터 기술을 구입했다.^[6] 이 회사는 현대 테라칸의 하나인 Hawtai 브랜드의^[14] 소형 SUV를 판매하고 있다. c. 2010년 두 모델 모두 현대 브랜드의 SUV와 동일한 이름을 사용했지만 2014년까지 Hawtai Santa Fe는 Hawtai C9로 불리게 되었다.^[15][16] 이 회사는 이들 차량에 등장하는 지식재산의 출처를 밝히기를 꺼리지 않는 듯하며 C9을 '한국 고전'으로 지칭한다.^[16]

호타이는 이탈리아 디젤 엔진 전문가 VM모터가 만든 기술 등 다른 회사가 개발한 엔진 기술을 활용한다.^[12]

현대합작

2002년 호타이는 현대차와 라이선스 계약,^[12] 파트너십 또는 합작법인을 시작했으나 2010년 말 현재 이는 중단되었다.^[6] 그러나 Hawtai는 2011년까지만 해도 현대차의 파트너로 계속 언급되었다.^[17] 이 사업의 구체적인 법적 성격과 상관없이 현대-호타이 협력은 현대 매트릭스,^[5] 인민 운송 회사, 현대 싼타페,^[18] 현대 테라칸 등 여러 현대 모델의 중국판 모델을 생산했다.^[18] 싼타페는 2010년 중국에서 5번째로 가장 많이 구매한 SUV로,^[19] 적어도 일부 Hawtai 버전은 다른 시장에서 판매되는 것과 크게 다를 수 있다.^[20] 두 현대 SUV 모두 중국에서 지속적인 인기를 누렸다.^{[citation needed]} 호타이의 최신 SUV인 B35 볼게리(중국명 바올리지)는 현대 플랫폼 기술을 활용한다.^[21]

제안된 프로토온 협업

2011년과^[22] 2012년 사이에 말레이시아 프로톤과 호타이의 유대가 선전되었다.^[23] 이 미완성 계약은 아세안이 후원하는 비즈니스 회의에서 비롯되었을 수도 있다.

상품들

Hawtai는 현재 다음과 같은 차량을 생산하고 있다.^[24]

EV:

• 성다페이 2 XEV360
• 성다페이 5 XEV260
• 성다페이 5 XEV480
• 성다페이 7 XEV520
• 루성 S1 iEV360
• 루성 S1 EV160B
• 루성 S1 EV160R
• 루성 S5 iEV230

ICE:

• 성다페이5길
• 성다페이7길
• 루성 S5

중단됨:

• B11(1.8 및 2.0L)
• B21/E70(2.0L 미쓰비시 4G63 & 4G94D, 1.5L 터보차지)^[25]
• 볼게리(1.8 및 2.0L)
• 헝다페이(1.8 및 2.0L)
• 테라칸(2.4리터)

엔진

일부 Hawtai 모델은 SAIC 모터 엔진을 사용하지만,^[20] 다른 동력 플랜트는 이탈리아 디젤 전문가 VM Motori로부터 구입한 기술을 Hawtai가 자체 개발한 것으로 알려졌다.^[21] 회사측은 내몽골 부지에서 만들어진 이 엔진들의 디자인이 사내에서 수정되었다고 말한다.^[26]

운영

호타이는 내몽골 오르도스와 ^[27]산둥성 룽청에 승용차 생산시설을 갖고 있다.^[1] 후자 사이트는 연간 15만대의 차량을 생산하고 있다.^[7] 내몽골 부지는 연간 30만대의 생산능력을 갖추고 있으며, 현대적인 디젤엔진을 제조하고 있으며, 2010년 2월 현재 건설 중일 수도 있다.^{[citation needed]} 그러한 생산능력 수치는 전체 차량과 엔진을 별개의 것으로 간주할 수 있다. 이 시설은 엔진뿐만 아니라 변속기도 생산한다.^[7] Hawtai는 100만 대의 엔진, 50만 대의 전체 차량, 그리고 같은 수의 변속기에 대한 생산능력을 주장하고 있다.^[7]

이 회사는 옌볜에 버스 생산 시설이 2002년에 설립되었다고 주장한다.^[7]

베이징의 옛 공정기술/엔진 현지화 사무소는 연구개발(R&D) 노력의 현장이 될 수 있다.^{[citation needed]}

판매의

2013년 중국에서 총 2만8812대의 Hawtai 승용차가 판매돼 그해 국내 50위권(중국 30위권)의 자동차 브랜드가 됐다.^[28]

수출

이 회사는 동남아시아 앙골라와 옛 소련권 국가들로 구성된 CIS 국가들 중 하나 이상에 수출했다.^[7] 호타이는 CKD 판매를 시작하려는 시도로 적어도 한 명의 러시아 자동차 조립업체인 더웨이스와 접촉했으며, 스페인 발렌시아의 곧 가동될 자유무역지대에서 스페인 시장과 MoU를 체결하면서 자동차 조립 가능성을 탐색하기도 했다.^[29]

메모들

참조

외부 링크

• 호타이 공식 사이트 (영어)

위키미디어 커먼즈에는 호타이 차량과 관련된 미디어가 있다.