닛산 엑스테라

Nissan Xterra
"Xterra"는 여기로 방향을 바꿉니다.경기에 대해서는 XTERRA 트라이애슬론을 참조하십시오.
"닛산 엑스테라"는 여기로 방향을 바꿉니다.2020년 이후 중동에서 동일한 이름으로 판매된 SUV는 닛산 테라 참조
닛산 엑스테라
닛산 엑스테라 2세대
개요
제조자닛산
라고도 합니다.닛산 팔라딘 (중국)
닛산 로니즈 (이란)
둥펑오팅 (중국)
생산.1999–2015
2003~2015 (중국)
차체 및 섀시
학급컴팩트 SUV
바디스타일5도어 SUV
배치도전륜구동, 후륜구동
프론트 엔진, 4륜 구동
연표
후계자닛산 로그
무라노 닛산
닛산 테라 (중국)

닛산 Xterra(닛산 Xterra)는 1999년부터 2015년까지 닛산에서 생산 및 판매한 트럭 기반 소형 SUV로, 첫 번째(1999년부터 2004년까지)는 닛산 F-Alpha 플랫폼을 프론트 도어 전면부(D22) 전면부(Frontier) 전면부[1](Frontier) 전면부(Frontier) 전면부와 공유하고 두 번째(2005년부터 2015년까지)는 닛산 F-Alpha 플랫폼을 프론티어와 공유합니다.그리고 패스파인더.

XTERRA 오프로드 트라이애슬론 레이스 시리즈의 이름을 딴 [2]이 차량은 닛산에서[3] "Everything You Need, Nothing You Don't"라는 마케팅 태그 라인으로 대표되는 기능적이고 신뢰할 수 있는 아웃도어 장비로 포지셔닝되었습니다.

미국 캘리포니아주 라호야에서 닛산 디자인 인터내셔널([7]NDI)의 톰 셈플 디자인 디렉터에 [5]의해 개발되었으며,[6] 미국 최초의 닛산 차량이 되었다.닛산 디자인 인터내셔널(NDI)의 사장 제리 허쉬버그(Jerry Hirshberg)에 따르면, "Xterra 디자이너의 원동력은 가격이 저렴하고, 견고하며, 품질 좋은 장비를 만드는 것이었습니다."[1]그는 나중에 그것을 "'나를 거칠게 대하라'고 말하는 차고 도구 – 그것은 깨끗하기 보다는 더러워 보이도록 디자인되었습니다"[8]라고 묘사했습니다.

두 Xterra 세대는 크게 달랐지만, 두 세대 모두 고급스러움보다 견고함, 실용성, 경제성을 우선시했습니다.[9]전통적인 차체 온 프레임 구조와 언더바디 스키드 플레이트는 트럭의 전통성과 오프로드 기능을 모두 반영했습니다.[10]Xterra는 평생 동안 2열 경기장 좌석, C-필러 장착 리어 도어 핸들, 비대칭 리어 윈도우, 내부 장착 응급 처치 키트를 위한 독특한 테일게이트 범프 아웃을 가능하게 하는 두드러진 2층 지붕의 2박스 디자인을 사용했습니다.외부 하중을 운반할 때는 착탈식 전진 기어 바스켓이 장착된 루프 랙이 표준 장비였습니다.

로드 앤 트랙은 Xterra를 "고급차의 대안이 되려고 하지 않고 트럭의 기초를 숨기려 하지 않는 정직한 SUV"라고 묘사했습니다.[11]잘롭닉은 이를 "랜드로버 디스커버리호의 모조품"이라고 불렀습니다.[12]Washington Post는 그것을 "허세를 부리지 않고 거친" 것으로 묘사했습니다.[10]

1세대 제조는 닛산의 데처드, 테네시 공장(엔진) 및 스미르나 조립 공장(최종 조립)에서 이루어졌습니다.2세대 Xterras는 회사의 캔톤, 미시시피 공장(최종 조립)에서 제조되었습니다.변형품은 브라질과 중국에서도 제조되었습니다.

1세대(WD22; 1999)

1세대 (WD22)
개요
라고도 합니다.닛산 팔라딘 (중국)
닛산 로니즈 (이란)
생산.1999년[13] 4월 19일 ~ 2004년 (미국)
1999-2009 (이란)
2003-2007 (브라질)
2003~2015 (중국)
어셈블
디자이너톰 셈플과 로버트 바우어, 다이앤[6] 앨런[14]
차체 및 섀시
관련된닛산 프론티어 (D22)
닛산 패스파인더 (R50)
파워트레인
엔진휘발유:
2.4L KA24DE 143마력 (107kW) I4
3.3L VG33E 170마력(130kW) V6
3.3L VG33E 180마력(130kW) V6
3.3L 과급 VG33ER 210마력 (160kW) V6
디젤:
2.8L TDI 4.07TCA 132마력(98kW) I4
2.8L TDI CRD 4.07TCE 140마력(100kW) I4
변속기4단 자동
5단 수동
치수
휠베이스2,650mm (104.3인치)
길이4,522mm (178.0인치)
폭1,788mm (70.4인치)
높이1,834–1,879mm (72.2–74.0인치)

Xterra는 1999년 당시 캘리포니아 닛산 디자인 인터내셔널에서 개발되었습니다.[5]"사람들이 차량으로 무엇을 할 수 있는지, 차량이 무엇을 할 수 있는지에 대해" 설계된 [1]이 모델은 2000년 북미에서 XE와 SE 두 가지 트림 레벨로 출시되었습니다.

베이스 XE는 143마력(107kW)의 KA24DE I4, 후륜 2WD, 5단 수동변속기 및 스틸 휠을 장착했으며 루프 랙(최대 125lbs의 하중에 대해 정격)을 장착했습니다.옵션에는 170마력의 3.3L VG33E SOHC V6 엔진, 4단 자동변속기, 파트타임 4WD 등이 포함됐습니다.[6]SE에는 4WD, 사이드 스텝 레일, 문루프 등 XE에서 선택할 수 있는 표준 장비가 탑재되었습니다.모든 모델에는 접이식 리어 시트 등받이를 수용할 수 있도록 탭으로 고정된 탈부착식 리어 시트 쿠션이 적용되었습니다.1999년부터 2004년까지 캐나다 모델은 파트타임 4WD가 적용된 VG33E V6 엔진으로 한정되었습니다.

2002년 업데이트

2002년 ~ 2004년 닛산 엑스테라

2002 Xterra의 모든 업데이트는 미시간주 파밍턴 힐스에 있는 Nissan Technical Center-North America에서 실행되었습니다.[5]후륜 2WD 모델과 파트타임 4WD 모델 모두에서 다시 사용할 수 있었습니다.

페이스 리프트 모델은 2001년 시카고 오토 쇼(Chicago Auto Show)에서 옵션인 슈퍼차지 V6 엔진 옵션으로 첫 선을 보였고, 둥근 헤드라이트와 상승된 후드(48mm)로 전면 스타일링을 수정했으며, 회색 트림(XE) 또는 파란색(SE)으로 3개의 원형 게이지가 있는 계기판을 수정했으며, HVAC 컨트롤을 수정했으며, 측면 지도 포켓이 있는 콘솔, 25% 더 큰 글로브 박스, map la통합 컴퍼스(SE), 인출 리어 컵 홀더, 4개의 내부 파워 포인트, 수정된 새 시트 직물, 표준 가변 간헐적 프론트 윈드실드 와이퍼 및 리어 와이퍼, 300와트 오디오 시스템 옵션,대시 마운트 풀 앤 트위스트(pull and twist) 주차 브레이크를 대체하는 발로 작동하는 페달 주차 브레이크와 V6 엔진의 경우 10마력이 증가합니다.

3.3L VG33E V6는 XE 및 SE 모델에서 4,800rpm에서 180hp(134kW), 2,800rpm에서 202lb ⋅ft(274N ⋅m)로 업그레이드되었습니다.A 210마력 (157kW) 이튼 M62 슈퍼충전 VG33ER 옵션(2001년 닛산 프론티어에서 이월)은 SES/C 버전에서만 사용할 수 있었습니다.이 엔진은 자동의 경우 246lb ⋅ft(334N ⋅m)의 토크를, 5단 수동의 경우 231lb ⋅ft(313N ⋅m)의 토크를 생성했습니다.

2003년에는 앞좌석에 허리 지지대를 추가하여 조정이 가능했고 SE 모델에서는 6-디스크, 4-스피커 AM/FM/CD 오디오 시스템을 6-스피커 300W 록포드 포스게이트 AM/FM/CD 오디오 시스템으로 교체하여 후면 저장 공간의 일부를 차지했습니다.2004 Xterras 모델의 마지막 모델은 2005년 1월에 제조되었습니다.

2세대(N50; 2005)

2세대(N50)
개요
생산.2005년1월~2015년1월
연식2005–2015
어셈블
차체 및 섀시
플랫폼닛산 F-Alpha 플랫폼
관련된
파워트레인
엔진
전력출력261마력(265PS, 195kW)[15]
변속기5단 자동
6단 매뉴얼
치수
휠베이스2,700mm (106.3인치)
길이4,539mm (178.7인치)
폭1,849mm (72.8인치)
높이1,902mm (74.9인치)
연석중량4,140–4,425파운드

2세대 Xterra는[16] 2004년 뉴욕 국제 오토 쇼에서 첫 선을 보였고 2005년 초에 2005년 모델을 위해 전시장에 들어갔습니다.닛산의 F-Alpha 플랫폼을 Titan 및 Armada와 공유하면서 모든 차원에서 이전 모델보다 더 커졌습니다.[17][18][19]표준 엔진은 Nissan의 4.0L VQ40DE 가변 밸브 타이밍 DOHC V6로 업그레이드되어 261마력(195kW) 및 281lb ⋅ft(381N ⋅m)의 토크를 생성했습니다.

미국의 초기 모델로는 X, S, PRO-4X가 있으며, 6단 수동변속기 또는 5단 자동변속기, 파트타임 4륜구동 또는 2륜구동을 선택할 수 있습니다.[17][20]M226 리어 액슬과 다나 44 디퍼렌셜은 모든 수동변속기 장착 모델과 모든 PRO-4X 및 오프로드 모델에 기본 장착되었습니다.또한 PRO-4X와 오프로드는 전자식 리어 잠금 디퍼렌셜과 자동 및 수동 모델에 각각 경사로 하강/시동 컨트롤 또는 클러치 인터록 바이패스 스위치가 기본으로 적용되었습니다.

2009년 업데이트

2009~2012년 닛산 엑스테라
2012 Nissan Xterra Pro-4X 대시보드

Xterra는 2009년(2008년 7월)에 페이스리프트를 받았으며, SE 모델에는 가죽 시트 옵션, 새로운 그릴 및 프론트 범퍼, 실버 도장 리어 범퍼 및 루프 랙, 오프로드 모델에는 루프 장착 조명이 추가되었습니다.멕시코에서 닛산 엑스테라의 마지막 해는 2008년이었습니다.2012년에는 테네시주 스미르나에서 미시시피주 캔톤에 위치한 닛산 공장으로 공장을 이전했습니다.

다른 변경 사항은 다음과 같습니다.

  • 새로운 HVAC 제어 장치 및 표준 오디오 시스템
  • 사용 가능한 블루투스 핸즈프리 전화 시스템, 스티어링 휠 오디오 컨트롤 및 X 모델을 제외한 모든 등급의 선글라스 홀더(오버헤드 콘솔).
  • 플라스틱 엔진 덮개를 제거했습니다.

기타 업데이트

  • 오프로드 모델명을 PRO-4X로 변경(2011년)
  • 4.3인치 또는 5.8인치 화면과 iPhone 및 Android용 스마트폰 통합 기능이 추가된 옵션으로 업데이트된 NissanConnect를 통해 판도라, iHeartRadio, Facebook 등과 연결할 수 있습니다.SiriusXM(구독 필요, 별도 판매), 블루투스를 통한 오디오 스트리밍, 핸즈프리 Text Messaging Assistant 및 오디오 음성 인식 기능이 있습니다.(2013)
  • S 및 PRO-4X를 위한 새로운 16인치 알루미늄 합금 휠 디자인(2014)
  • PRO-4X에 열선내장 프론트 시트 제공(2014)
  • 사용 가능한 후면 백업 카메라.(2014)

단종

엑스테라는 2015년식 이후 미국에서 단종되었습니다.연비 저하, 판매량 감소, 안전 및 배기가스 의무 개선 등이 원인으로 꼽혔습니다.[21][22]

수상 및 수상경력

  • 2000 모터트렌드 선정 올해의[23] 스포츠 유틸리티
  • 2000년 북미 올해의 트럭
  • 2000 New England Motor Press Association's Winter Vehicle Award for Best in Class – Mini Sport Utility
  • 2001년 AAA 신차 및 트럭 구매 가이드에 의해 탑카로 선정
  • 2005년, 자동차 매거진 선정 50대 신차 리스트에 이름을 올렸습니다.
  • 2006 북미 올해의 트럭 후보에 올랐습니다.
  • 2006 모터트렌드 올해의 스포츠 유틸리티
  • 2006 모터트렌드 트럭트렌드 최우수 리틀가이 SUV상
  • 2006년 자동차 및 운전석 [24]락호퍼 SUV 우승자
  • 2006년 올해의 4x4상 Petersen's 4-Wheel and Off-Road 잡지로부터 받은 상.
  • 2006 Edmunds.com 에디터가 뽑은 최고의 수배 차량
  • 2009 4Wheeler Magazine 올해의 SUV
  • 2010년 미국 고속도로 교통 안전청의 가장 높은 측면 충격 안전 등급(별 5개)

2001년 TBWA\Chiat\Day의 광고 회사는 마케팅 태그라인인 "Everything You Need, Nothing You Don't"에 포함된 신뢰성 있고 기능적인 아웃도어 장비로서 Xterra를 포지셔닝하는 오리지널 Xterra의 도입 광고 캠페인으로 [3]글로벌 마케팅 어워드인 Grand Effie를 수상했습니다.

북미 외 생산

중국의 닛산 팔라딘

2007년까지 미국 외 지역에서 생산된 모든 닛산 생산 Xterras는 브라질 상 호세 도스 핀하이스(Sang José dos Pinhais)에서 생산되었습니다(닛산은 2007년 브라질 생산을 전면 중단했습니다).2003년부터 2013년까지 이란에서는 닛산 로니즈로 파르스호드로, 중국에서는 정저우 닛산 자동차가 닛산 팔라딘으로 라이선스 생산하고 있습니다.팔라딘은 1세대 닛산 Xterra와 동일한 섀시와 주행 기어를 사용하며, 2.4L KA24DE 엔진은 5단 수동변속기와 맞먹었습니다.프론트엔드는 현지 픽업입니다. (2세대 Xterra 모델은 북미에서만 판매됩니다.)미국 엑스테라와 중국 엑스테라의 또 다른 차이점은 주차 브레이크 액츄에이터, 미국에서는 풀핸들 릴리즈가 있는 페달, 중국에서는 레버입니다.

둥펑오팅

둥펑자동차는 2007년부터 2015년까지 1세대 Xterra의 중국판 오팅(Oting)2.4리터 4G64와 4G69, 또는 2.5리터 터보 디젤 엔진과 5단 수동 기어박스가 결합된 형태로 출시되었습니다.

가격 대비 중국 시장인 닛산 팔라딘은 159,800~244,800위안(25,264~38,702달러), 오팅은 119,800~154,800위안(18,940~24,473달러)으로 책정되었습니다.팔라딘의 트림 레벨은 2WDS, 2WDC, 2WDL, 2WDE, 4WDS, 4WDC, 4WDL 및 4WDE로 명명되었습니다.[25] 오팅의 트림 레벨은 중국 III MTL, 중국 III MTE, 중국 III ATL, 중국 IV MTE, 디젤 2WD 및 디젤 4WD로 명명되었습니다.[26]

  • Dongfeng Oting with Nissan badge

    둥펑 오팅(Dongfeng Oting), 닛산 배지 부착

  • Dongfeng Oting

    둥펑오팅

  • Dongfeng Oting rear view

    둥펑 오팅 후사경

후계자

2015년 미국 시장에서 엑스테라가 단종된 이후, 닛산은 D23 나바라 기반 SUV의 테스트를 시작했습니다.[27][28]이후 '테라'로 명명된 SUV는 2018년 초 아시아에서 첫 선을 보였고, 2020년 말 중동에서 'X-테라'라는 이름으로 업데이트 버전이 출시됐습니다.

판매의

역년 미국 캐나다
2002 79,779 해당 없음
2003 67,799 해당 없음
2004 66,690 1,407
2005 72,447 2,799
2006 62,325 2,183
2007 51,355 1,469
2008 33,579 800
2009 16,455 613
2010 20,523 1,040
2011 18,221 1,258
2012 18,679 931
2013 17,766 1,070
2014 16,505 991
2015 10,672 1,707
2016 38 227
2017 1 –

(출처:미국 판매 수치 2005-17만 해당, 캐나다 2012-2016만 해당)[29]

참고문헌

  1. ^ a b c Glover, Mark (February 11, 2000). "Nissan sport-ute designed for what people do with the vehicle". The Sacramento Bee.
  2. ^ Zimmerman, Malia (November 15, 1998). "Nissan names SUV after Maui triathlon". Pacific Business News. Retrieved April 4, 2013.
  3. ^ a b "2001 Effie Awards". Effie.org. 2001 United States Automotive - Vehicles. Grand prize: Nissan Xterra Launch Campaign. Agency: TBWA\Chiat\Day
  4. ^ a b Stinsmuehlen, Jason. "Nissan Xterra Case Study". Behance.net.
  5. ^ a b c "2002 Nissan Xterra Press Kit: Overview". Nissan-global.com. November 10, 2006. Archived from the original on October 28, 2018. 2001The Xterra was developed in 1999 at (then) Nissan Design International in California.
  6. ^ a b c "2000 Nissan Xterra Press Kit: Overview". Nissannews.com. January 2000. Xterra's body, styled by NDI Director of Design Tom Semple, emphasizes its tough, rugged, muscular look. The front view is anchored by a large, black-finished grille and bumper and rough, angular surface edges. The headlights, front bumper, hood, A-pillars and front doors are common to Frontier.
  7. ^ Lienert, Paul (May 5, 2000). "Nissan Xterra". The Detroit News. In fact, the Xterra is the first Nissan product totally conceived, developed and built in the United States, and its American heritage shows.
  8. ^ Patton, Phil (June 30, 2000). "AUTOS ON FRIDAY: Design; A Last Chord From Nissan's Rocker-Designer-Spokesman". The New York Times.
  9. ^ "Nissan Xterra Used SUV Buyer's Guide". Autobytel.
  10. ^ a b Brown, Warren (May 9, 1999). "Nissan Xterra". The Washington Post.
  11. ^ "Media Talk About Nissan Xterra, Named 2000 North American Truck of the Year". Nissan-global.com. January 12, 2000.
  12. ^ Collins, Andrew P. (March 16, 2017). "A Nissan Xterra Is The Most Underrated Cheap 4x4 Right Now". Jalopnik.
  13. ^ "Nissan Hopes New SUV, Redesigned Cars Give Sales a Lift". Los Angeles Times. April 20, 1999.
  14. ^ "Women Designed SUVs". Archived from the original on July 12, 2014. Retrieved June 12, 2014.
  15. ^ a b c [1]VQ40DE 엔진, engine-specs.net
  16. ^ "USATODAY.com – Pleasing persona outweighs 2005 Xterra's glitches". USA Today. January 13, 2005. Retrieved August 1, 2022.
  17. ^ a b c 2014 닛산 Xterra 프레스 키트
  18. ^ "Intro to the 2005 Nissan Xterra - Specs and Features for the All-New Xterra about.com Trucks". Archived from the original on June 7, 2014. Retrieved June 3, 2014.
  19. ^ "Nissan Begins Production of 2005 Xterra". Rockcrawler.Com. January 7, 2005. Retrieved August 1, 2022.
  20. ^ "2014 Nissan Frontier, Xterra Priced". Archived from the original on December 6, 2013. Retrieved December 3, 2013.
  21. ^ "Nissan Xterra Discontinued in U.S." edmunds.com. February 23, 2015. Retrieved July 18, 2016.
  22. ^ "Xtra! Xtra! Nissan Xterra Confirmed to Die After 2015 Model Year". caranddriver.com. August 18, 2015. Archived from the original on February 27, 2018. Retrieved July 18, 2016.
  23. ^ Cain, Timothy (March 11, 2015). "The Numbers Behind The Nissan Xterra's Demise". The Truth About Cars.
  24. ^ Rock-Hopper 2006 Competition Car and Driver.com , 2006년 4월.2007년 6월 11일 회수.
  25. ^ "China Auto Web".
  26. ^ "China Auto Web".
  27. ^ Beita-Kiser, Gabe (September 14, 2016). "Is This Proof the Nissan Xterra May be Back After All?". CarBuzz.
  28. ^ "Nissan is Prepping One of the Best SUVs the US Will Probably Never Get". May 25, 2016.
  29. ^ "Nissan Xterra Sales Figures". Good Car Bad Car. Retrieved September 19, 2023.

외부 링크

위키미디어 커먼즈는 닛산 엑스테라와 관련된 미디어를 보유하고 있습니다.