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닛산 나바라

Nissan Navara
2021년 이후 미국과 캐나다에서 판매된 별도의 Frontier 모델은 Nissan Frontier(D41)를 참조하십시오.
닛산 나바라
2021 닛산 나바라 (페이스리프트, 호주)
개요
제조자닛산
부름닛산 프론티어
닛산 NP300
생산.1985~현재
차체 및 섀시
학급 콤팩트 픽업트럭 (D21/D22)
중형 픽업트럭 (D40/D23)
체형2도어 픽업트럭
4도어 픽업트럭
배치
연대표
전임자다선/닛산720
후계자닛산 프론티어 (D41) (북미)

닛산 나바라(Nissan Navara)는 D21, D22, D40 및 D23 모델 코드가 있는 닛산 픽업 트럭에 사용되는 명패입니다. 명판은 호주, 뉴질랜드, 중앙 아메리카, 남아메리카, 아시아, 유럽 및 남아프리카에서 사용되었습니다. Nissan Frontier(Nissan Frontier) 또는 Nissan NP300(Nissan NP300)으로 판매되고 있습니다.

Nissan은 D21과 함께 10년 이상의 시간을 보낸 후 비슷한 크기의 D22를 공개했습니다. 더 크고, 더 크고, 더 긴 D40 중형 픽업으로 대체되었습니다. 2014년 닛산은 후속 모델인 D23을 미국과 캐나다 이외의 국제 시장에 출시했습니다. 이러한 시장의 경우 D40을 대체하기 위해 2021년에 D41 프론티어를 받았습니다.

나바라는 스페인 북부의 나바라 지역에서 이름을 따왔습니다. 유럽 버전은 바르셀로나에 있는 닛산 모터 이베리카 공장에서 만들어졌습니다.

D21시리즈 (1985)

주 기사: 다선트럭 § 닛산 D21
닛산 D21
1990년 닛산 하드바디
개요
부름
  • 닛산 하드바디[1]
  • 닛산 다선(일본)
  • 닛산 카미온즈 (멕시코, 1993-2008)
  • 닛산 D21 (중국,칠레)
  • 닛산 빅M (태국)
  • 닛산 픽업
  • 닛산 허슬러
  • 닛산 파워 이글
  • 닛산 패스파인더 이글
  • 닛산 킹 캡
  • 닛산 850
생산.
  • 미국/CDN: 1985년 11월 ~ 1997년
  • MEX: 1993년 ~ 2008년
  • PRC: 1995년 4월 ~ 1999년 1월
  • THA: 1986년 ~ 1998년[2]
  • PHL: 1987년 ~ 1998년
차체 및 섀시
학급소형 픽업트럭 (1986–1997)
체형
관련된닛산 패스파인더

D21은 일본에서 닛산 다선 트럭으로 판매된 다선 720의 후속 모델입니다. 나바라라는 이름은 호주/뉴질랜드와 같은 일부 시장에서 사용되었습니다.

이 모델은 이전 세대와 달리 전 세계적으로 두 가지 바디 스타일로 출시되었습니다. "A" 차체는 일본에서 디자인되었으며, 싱글 또는 듀얼 캡으로 출시되었으며, "S" 차체 킹 캡은 미국 캘리포니아 샌디에고에 있는 닛산의 스타일링 스튜디오에서 디자인되었습니다.[3] 각각의 버전은 독특한 전면 스타일링을 가지고 있었는데, 미국 버전은 다른 보닛과 더 넓은 플레어 프론트 가드를 가지고 있었습니다. 호주와 같은 몇몇 국가에서는 두 버전 모두 판매되었습니다. 이것은 또한 현지 시장을 위해 그리스에서 조립되어 닛산 픽업 및 킹 캡으로 판매되었습니다.[4]

1989 닛산 나바라 (D21) DX 2도어 캡 섀시 (호주)
1989 닛산 나바라 (D21) 4도어 유틸리티 (호주)

1세대 (D22; 1997)

1세대 (D22)
2006 나바라 페이스리프트 닛산 D22 테라노 AX
개요
부름
  • 닛산 다선
  • 닛산 프론티어
  • 닛산 NP300
  • 닛산 피에라
  • 닛산 하드바디
  • 닛산 픽업
  • 닛산 테라노
  • 닛산 우승자
  • 닛산 스카이스타
  • 파르스 호드로닛산 세란자
  • 닛산 빅엠 프론티어
  • Thairung-Nissan Xciter
  • 둥펑/ZNA 리치
  • 푸조 픽업
  • 지아드 픽업
  • 바모픽업
생산.
  • 일본: 1997년 4월 ~ 2004년[5][circular reference]
  • 미국: 1997-2004년 8월
  • 중국: 1999년 1월 ~ 2014년 12월
  • 중국: 2014년 12월 ~ 현재 (Facelift 버전)
  • 남아프리카 공화국: 1997-2022[6]
  • 태국: 1998-2007[7]
  • 필리핀: 1998-2014
브라질: 2002-2007
어셈블
디자이너
  • 니시노 사다아키 (1994)
  • 제리 허쉬버그 (1997: 크루 캡)
  • 다이앤 앨런 (페이스리프트: 1999)[13]
차체 및 섀시
학급소형 픽업트럭
관련된
파워트레인
엔진
변속기
치수
휠베이스
  • 일반 캡: 104.3인치(2,649mm)
  • 킹캡 / 승무원캡 숏베드 : 116.1인치 (2,949mm)
  • 승무원 캡 롱 침대: 131.1인치 (3,330mm)
길이
  • 1998-2002 킹 캡: 196.1인치(4,981mm)
  • 일반 택시: 184.3인치(4,681mm)
  • 1998-2002 승무원 캡: 193.1인치(4,905mm)
  • 2003-04 킹캡: 202.9인치 (5,154mm)
  • 2003-04 승무원 캡: 199.9인치(5,077mm)
  • 2003-04 승무원 캡 긴 침대: 217.8인치 (5, 532 mm)
폭
  • 2WD: 66.5 in (1,689 mm)
  • 4WD & 2001-02 사막 러너, 승무원 캡 2WD & 킹 캡 2WD: 71.9인치(1,826mm)
  • 2003–04: 71.2 in (1,808 mm)
  • 2003-04 킹캡 2WD: 67.7인치(1,720mm)
높이
  • 1998-2002 킹 캡 2WD: 62.6인치(1,590mm)
  • 킹 캡 4WD & 2001-02 사막 러너, 승무원 캡 2WD & 킹 캡 2WD: 65.9인치(1,674mm)
  • 1998-2000 일반 캡 2WD: 62.5인치(1,588mm)
  • 1998-2002 XE 일반 캡 2WD: 62.8인치(1,595mm)
  • 1998-2000 일반 캡 4WD: 66.1인치(1,679mm)
  • 2003–04 King Cab 4WD & XE 2WD: 66.7 in (1,694 mm)
  • 2003–04 crew cab 4WD: 67.1 in (1,704 mm)
  • 2003-04 SVE & SC 승무원 캡 긴 침대 4WD: 71.8in (1,824mm)
  • 2003–04 King Cab 2WD: 63.2 in (1,605 mm)
  • SC 2WD: 69.9 in (1,775 mm)
연대표
전임자D21 시리즈
후계자D40 시리즈
싱글 캡(전면 리프트)
승무원 캡(전면 리프트)
"프론티어" 페이스리프트 승무원 택시
'나바라' 페이스리프트 승무원 택시

D22는 1997년부터 현재까지 제조된 소형 픽업 트럭으로, 닛산은 많은 시장에서 D40의 저렴한 대안으로 D22를 지속적으로 생산하고 있습니다. 원래는 캘리포니아주 라호야에 있는 닛산 디자인 인터내셔널이 D21 하드 바디를 따라 디자인할 계획이었으나, 1994-1995년 사이에 마지못해 일본에 D22의 디자인이 주어졌습니다. 이는 NDI가 Quest(VX54 II), Altima(L30), Maxima(A32.5)와 같은 컨셉과 모델을 위한 많은 디자인 프로젝트로 바빴기 때문입니다. 업데이트된 D22의 디자인은 결국 1998년 NDI에 제공되었습니다.[15]

북아메리카

미국 테네시주 스미르나 공장의 프론티어 생산은 1997년 2도어 일반 택시와 2도어 킹 택시로 시작되었습니다. D22의 4도어 버전은 1997-1998년에 설계 및 개발되었으며 1999년 4월에 처음 생산되었으며 1999년 5월에 미국에서 2000 프론티어 크루 캡(Frontier Crew Cab)으로 출시되었습니다.[16][17][18] 엔진: 가솔린(KA24DE) 및 디젤(TD27)([19]2wd 및 4wd)(5단 수동변속기 포함)[clarification needed] 이 모델들은 중남미에도 수출되었습니다.

특별한 Desert Runner 모델은 1999년에 2000MY 모델로 출시되었습니다. 4WD 프레임을 기반으로 제작된 2WD King Cab 모델로 지상고, 타이어 크기가 커지고 4~5단 변속기가 향상되었습니다.[20] 2001년에는 데저트 러너가 V6 엔진의 새로운 모습과 슈퍼차지 버전을 선보였습니다.

페이스리프트

2000년 2월, Nissan은 시카고 오토쇼에서 2001년형 페이스 리프트 D22 Frontier를 선보였고, 2세대 젊은 구매자들에게 보다 매력적인 디자인을 선보였습니다. 일반 택시는 2001년식 MY 이후 단종될 예정입니다.[21] 북미에서 판매와 생산이 시작되었는데, 크루 캡과 킹 캡 버전과 새로운 그릴, 범퍼, 전조등, 후미등이 있습니다. 펜더 플레어와 테일게이트에 내장된 차체 변경을 포함합니다.

"프론티어"로 표시된 D22는 "나바라"로 표시된 D22와 대조적으로 그릴, 테일게이트 세부 사항 및 인테리어가 다릅니다.

D22는 2002년 이후 일본에서 더 이상 판매되지 않았습니다. 세금 규정이 맞지 않고 일본에서 픽업트럭의 인기가 급락하면서 닛산은 국내 시장에서 대체품이 없어졌고, 이는 그곳의 많은 경쟁자들이 공유하는 운명이었습니다.

이집트 공장은 중동에, 남아프리카 공장은 아프리카 국가에 수출합니다. 멕시코 생산은 2008년에 시작되었습니다: D22 트럭 싱글 캡 섀시 및 롱 베드(2WD 또는 4WD, 2.4리터 가솔린 또는 디젤), 크루 캡(2WD 및 가솔린)은 D22 픽업이라고 불립니다.

2009년, D22는 재설계된 외부 도어 핸들로 업데이트되었습니다.

2017년 6월, 푸조는 북아프리카 국가들을 위한 푸조 픽업을 제작할 것이라고 발표했습니다. 2.5리터 인라인 4 터보 디젤이 장착되어 115PS(85kW) 및 280N ⋅m(207lb ⋅ft), 5단 수동변속기, 후륜구동 또는 4륜구동, 옵션 기어 감속 기능이 있습니다. PSA와 파트너십을 맺고 있는 둥펑 리치의 배지 엔지니어링 버전입니다.[22] 적재량 815kg의 크루 캡(5인승) 숏 베드(1.40m x 1.39m 화물 영역) 버전(길이 5.08m)으로 제공됩니다. 시장 소개는 2017년 9월부터 시작했습니다.

호주.

호주 시장의 경우, D22 Navara는 D21의 마지막부터 2001년까지 시리즈 1로 운영되었으며, 시리즈 2는 새로운 ZD30 디젤 엔진과 업데이트된 프론트 엔드로 출시되었습니다. ZD30 엔진 D22는 패트롤 모델과 달리 상당히 안정적이었지만, 2007년에 업그레이드된 커먼 레일 2.5L 디젤 엔진으로 교체되었습니다. D22 나바라는 2015년까지 더 큰 D40과 병행하여 운영되었습니다. 둘 다 2015년 기준으로 현지에서 NP300 나바라로 알려진 D23 나바라로 대체되었습니다.

브라질

브라질 닛산 공장은 2002년경에 생산을 시작했습니다(크루 캡 디젤 2WD 또는 4WD, 5단 수동 또는 싱글 캡 2WD 디젤). 멕시코 시장에만 해당: 가솔린 2.4리터는 멕시코에서 제조됨), 아르헨티나(모든 브라질 버전) 및 멕시코(크루 캡, 가솔린 2.4리터, 2WD, 5단 수동)에 수출되었습니다.

볼리비아

Nissan Bolivia 일본 수입 Nissan Frontier D22 Crew Cab, 2.4L 가솔린 또는 디젤, 4WD. 멕시코에서 수입된 D22 크루 캡 및 싱글 캡 롱 베드, 가솔린 2WD. 일부 프론티어는 미국에서 수입한 회색 제품이었습니다. 민간 수입업체용 자동변속기가 장착된 V6였습니다.

칠리

칠레에서는 기아차가 봉고미니밴 시리즈에서 프론티어라는 이름을 사용함에 따라 D22가 '닛산 테라노'(이전 WD21 SUV에서 사용된 이름)로 판매되었습니다. 그것은 1998년부터 2014년까지 팔렸고, 칠레 자동차 협회에 따르면 그것은 2010년에 가장 많이 팔린 자동차였습니다.[23] 페이스 리프트된 "나바라" 버전은 2003년에 출시되었으며, 2.4L 가솔린, 2.5L 터보 디젤, 3.0L 터보 디젤, 3.2L 디젤로 출시되었습니다. 2008년 D40 Navara를 공개한 이후에도 더 저렴하고 업무 중심적인 대안으로 계속 판매되어 D40을 앞질렀습니다. 2012년부터 모든 D22 모델이 멕시코에서 수입되어 일본 모델의 인젝션 펌프를 커먼 레일 연료 분사 시스템으로 대체하면서 3.0L와 3.2L 모델은 단종되었습니다. D22는 2015년에 닛산 D23 "NP300"으로 대체되었습니다.

엔진

닛산은 D22에 4기통 엔진인 KA24DE를 처음 제공했지만 1999년 V6 엔진인 VG33E를 추가했습니다. 호주에서 D22는 1999년까지 KA24E를 사용하다가 그 해에 KA24DE 옵션으로 변경되었습니다. 2000년 6월에 3.0리터 V6가 출시되었습니다. 3.3리터 V6의 슈퍼차지 버전은 2001년형 페이스 리프트 모델이 출시되면서 출시되었습니다. 2003년 2월, 4x4 모델은 더 큰 3.3리터 V6(5단 수동에서만 사용 가능)를 받았고, 4x2 모델은 3.0(수동 또는 자동 변속기 포함)을 계속 사용했습니다. V6는 2005년에 출시되었으며, 2.5리터 터보 디젤이 유일한 엔진으로 남게 되었습니다.[clarification needed]

D22의 첫 번째 시리즈는 75kW를 생산하는 더 큰 QD32(QD32) 3.2리터 정상 흡기 디젤 엔진을 탑재했습니다. 또한 (NA20S) 2.0리터 가솔린 SOHC 8 밸브 엔진이 75kW를 생산했습니다.

엔진 변위 힘 토크 메모들
SOHC 4-Cylinder (NA20S) 2.0 L (121 CID) 74 kW (100 PS; 99 bhp) 123 lb⋅ft (167 N⋅m)
SOHC 4-Cylinder (KA24E) 2.4 L (146 CID) 100kW(136PS, 134bhp) 152–154 lb⋅ft (206–209 N⋅m) 1997-1999 (호주)
DOHC 4-Cylinder (KA24DE) 2.4 L (146 CID) 107kW(145PS, 143bhp) 154 lb⋅ft (209 N⋅m)
DOHC 4-Cylinder (YD25DDTi) 2.5 L (153 CID) 98kW(133PS; 131bhp) 304 N⋅m (31 kg⋅m; 224 lb⋅ft) 터보 디젤 인터쿨러
DOHC 4-Cylinder (ZD30DDT) 3.0 L (183 CID) 110kW(150PS, 148bhp) 314 N⋅m (232 lb⋅ft) 터보 디젤(인터쿨러가 아닌)
DOHC 4-Cylinder (QD323) 3.2 L (195 CID) 75kW(102PS, 101bhp) 163 lb⋅ft (221 N⋅m) 디젤
SOHC V6 (VG33E) 3.3 L (201 CID) 127kW(172PS;170bhp) 200 lb⋅ft (271 N⋅m) 2003-2004MY의 경우 134kW(182PS, 180bhp) 및 202lb ⋅ft(274N ⋅m)
SOHC SC V6 (VG33ER) 3.3 L (201 CID) 157 kW (213 PS; 210 bhp) 246 lb⋅ft (334 N⋅m) 231lb ⋅ft(313N ⋅m) 자동

안전.

NP300의 아프리카 버전은 2018년에 Global NCAP로부터 성인용 별 0개와 유아용 별 2개를 받았습니다(라틴 NCAP 2013과 유사).[24]

갤러리

  • 2001–2004 Facelift Nissan D22 Frontier extended/king cab
    2001-2004 페이스리프트 닛산 D22 프론티어 확장/킹 캡
  • 2010-2011 Facelift Nissan D22 Navara DX regular cab (Australia). Note: updated exterior door handles from 2009 onwards.
    2010-2011 페이스리프트 닛산 D22 나바라 DX 일반 택시(호주). 참고: 2009년 이후부터 외부 도어 핸들이 업데이트되었습니다.
  • 2010 Dongfeng/ZNA Rich, based on the pre-facelift D22 Navara
    2010 둥펑/ZNA Rich, 프리페이스 리프트 D22 Navara 기반

국제명

  • Big M Frontier (태국, 1998-2001)[7]
  • 다선(일본)
  • Didsun 또는 Datsun (페르시아만 국가)
  • 피에라 (볼리비아)
  • 프론티어 (미국, 캐나다, 필리핀, 아르헨티나, 파라과이, 우루과이, 멕시코, 브라질, 태국, 2001-2007)
  • 나바라(유럽 및 오스트랄라시아)
  • NP300(멕시코, 일부 유럽 시장, 멕시코에서 "프론티어"는 NP300의 럭셔리 트림입니다.)
  • NP300 하드바디 (남아공)
  • 픽업(유럽, 중남미, 아프리카, 아시아)
  • 테라노(칠레)
  • 스카이스타( 튀르키예, 페이스리프트 나바라)
  • 당첨자(중동)(승무원 캡만)

리배드 버전

  • 둥펑/ZNA리치 (D22 프리페이스 리프트)
  • 바모픽업(미얀마)
  • 지아드 픽업(수단)
  • 푸조 픽업 (아프리카)[22]


2세대 (D40; 2004)

2세대(D40)
닛산 나바라 (D40); 페이스리프트
개요
부름
생산.2004년 10월 ~ 2021년 (미국)
2007-2014 (태국)[25]
2008-2017 (브라질)
연식2005-2021 (북미)
어셈블
디자이너야나세[citation needed] 기요시
차체 및 섀시
학급중형 픽업트럭
플랫폼닛산 F-Alpha 플랫폼
관련된
파워트레인
엔진
변속기
  • 5단 매뉴얼
  • 6단 매뉴얼
  • 5단 RE5R05A 자동
  • 7단 RE7R01B 자동 (V9X만 해당)
  • 9단 9G-Tronic 자동 (VQ38DD만 해당)
치수
휠베이스125.9 in (3, 198 mm) (2 도어 6피트 베드, 4 도어 5피트 베드) 139.9 in (3,553 mm) (4 도어 6피트 베드)
길이
  • 219.4인치(5,573mm)(6피트 침대가 있는 4도어)
  • 205.5인치(5,220mm) (2도어 6피트 침대, 4도어 5피트 침대)
폭72.8 in (1,849 mm)
높이68.7–73.9 in (1,745–1,877 mm)
연대표
후계자닛산 프론티어 (D41) (북미)

D40 모델은 2004년 북미 국제 오토쇼에서 선보였습니다. 새로운 닛산 F-Alpha 플랫폼을 사용하고 있으며 외장 바디 스타일링은 풀사이즈 닛산 타이탄과 유사합니다.

새 트럭은 완전히 박스로 된 사다리 프레임을 가지고 있습니다. 휠베이스는 125.9인치(3.20m)이고 전체 길이는 205.5인치(5.22m)입니다. (휠베이스 및 4도어 길이, 6피트 베드 139.9인치 / 219.4인치) 견인 용량은 6,500파운드(2,950kg)입니다. 4.0리터 VQ 패밀리 V6인 VQ40DE는 북미의 표준 엔진으로, 261마력(195kW)과 281lb ⋅ft(381N ⋅m)의 토크를 생산합니다. 닛산 알티마에서도 볼 수 있는 QR25DE 4기통 엔진도 있습니다. 152hp(113kW) 및 171lb ⋅ft(232N ⋅m)의 토크를 생성합니다. 6단 수동은 기본이고 5단 자동 옵션이 있습니다. 후면 및 4륜 구동 모두 가능합니다. 트랙션 컨트롤 및 언덕 하강 컨트롤도 사용할 수 있습니다.

프론티어는 유럽에서 팔릴 때 나바라라고 불립니다. 엔진은 2.5리터 YD25DDTi 디젤로 142hp(106kW) 또는 172hp(128kW)입니다. 더 강력한 버전의 토크는 403N ⋅m(297lb ⋅ft)입니다.

스즈키는 Nissan North America가 생산한 Frontier 기반의 중형 픽업을 스미르나 공장에서 판매했습니다.[27] 이 트럭은 2008년 시카고 오토쇼에서 스즈키 적도로 데뷔했습니다.[28] 2009년, 프론티어는 더 많은 옵션과 색상, 그리고 새로운 휠을 갖춘 페이스 리프트를 받았습니다. 니스모 모델은 PRO-4X 모델로 대체되었습니다. 스즈키는 2013년 미국 승용차 사업부의 폐쇄의 일환으로 적도를 중단했습니다.

2012년, 미국 내 생산은 테네시주 스미르나에서 미시시피주 캔톤으로 전환되었습니다.

멕시코에서도 PRO-4X 모델의 판매가 계속되고 있습니다.[29]

2014년 닛산은 ZF 8HP 변속기와 짝을 이루는 2.8리터 인라인 4엔진 커민스 디젤 엔진을 장착한 컨셉트 트럭을 출시했습니다.[30]

  • Nissan Navara RX (Australia; pre-facelift)
    닛산 나바라 RX (호주, 프리페이스 리프트)
  • Nissan Navara RX (Australia; pre-facelift)
    닛산 나바라 RX (호주, 프리페이스 리프트)
  • Nissan Navara (D40) (facelift)
    닛산 나바라 (D40) (페이스리프트)
  • Nissan Navara (D40) (facelift)
    닛산 나바라 (D40) (페이스리프트)
  • 2008 Suzuki Equator
    2008년 스즈키 적도
  • Suzuki Equator rear view
    스즈키 적도 후면도
  • ACMAT ALTV
    ACMAT ALTV

미국 밖에.

유럽의 Navara는 2006년 9월 이후에 업데이트된 Euro IV 호환 엔진을 탑재했습니다. S, SE, 무법자, 아벤투라의 4가지 트림 레벨이 있습니다. 아벤투라 트림 패키지에는 가죽 커버, 듀얼 존 실내 온도 조절, 6단 CD/MP3 체인저 및 위성 내비게이션이 기본으로 장착되어 있습니다.

호주, 뉴질랜드, 남아프리카 및 남아메리카에서는 D40 Navara가 영국 버전과 몇 가지 차이점이 있습니다. 2.5리터 터보차지 디젤 엔진과 V6 가솔린 두 가지 엔진이 있습니다. 2.5 디젤 엔진 미드 파워 버전(2WD 및 4WD 기본 모델)은 4000rpm에서 106kW(142hp), 2000rpm에서 356N ⋅m(263lb ⋅ft)을, 고출력 버전(4WD 업그레이드 모델)은 4000rpm에서 128kW(172hp), 2000rpm에서 403N ⋅m(297lb ⋅ft)을 각각 생산합니다. V6는 5600rpm에서 198kW(266hp), 4000rpm에서 385N ⋅m(284lb ⋅ft)의 전력을 생산합니다. 두 엔진 모두 디젤에 사용할 수 있는 6단 수동과 함께 표준 5단 자동이 제공됩니다. 이 모델에는 영국 버전과 같은 가죽, 실내 온도 조절 장치 또는 위성 내비게이션 시스템이 없습니다.

2008년형 나바라는 7월 2일에 출시되었습니다. 변경 사항에는 새로운 스타일의 알로이 휠, 블루투스 기본 제공, 사이드 워크 라이트 및 윙 미러의 인디케이터가 포함되었습니다.

2008년 싱글 캡은 태국에서 3월 6일부터 사용할 수 있게 되었습니다. 2.5리터 엔진은 2,000rpm에서 토크 출력을 356N ⋅m(263ft ⋅lbf)에서 294N ⋅m(217ft ⋅lbf)으로 줄입니다. 이 모델은 15인치 휠이 있습니다. 파워 스티어링은 기본입니다. 또한 전동 미러와 중앙 전원 잠금 장치를 옵션으로 사용할 수 있습니다. 닛산은 싱글 택시를 판매할 계획이었고 같은 달부터 전 세계에 수출하기 시작했습니다. Nissan은 또한 D22 픽업 차량에 약간의 업데이트가 포함된 D22 픽업 차량을 저렴한 가격(현재 Frontier LCV라고 함)으로 계속 판매하고 있습니다.

닛산 나바라 더블 캡은 2008년 11월 5일 말레이시아에서 출시되었습니다. 128kW(172hp)와 403N ⋅m(297ft ⋅lbf)을 생산하는 2.5리터 디젤 엔진을 탑재하고 있으며, 5단 자동 장착만 가능합니다. 1년 후 6단 수동 버전을 사용할 수 있게 되었습니다. D22 시리즈 Nissan Frontier는 수동 변속기와 함께 말레이시아에서 판매되고 있습니다.

2008년 11월, Nissan Thailand는 4,000rpm에서 36.3kg·m(356 N·m, 263 ft·lbf)의 144 PS(106 kW)의 All-New Nissan Navara Calibre를 출시했습니다.

페이스리프트

2011 닛산 프론티어 프로-4X (미국)

Nissan은 North American Frontiers modely 2009와 European Navaras modely 2010을 위해 일부 부품의 모양을 업데이트했습니다.

2010 Nissan Navara 페이스 리프트는 2,500rpm에서 240마력(179kW) 및 369lb ⋅ft(500N ⋅m)를 생성하는 새로운 3.0리터 V9X V6 터보 디젤 엔진과 190PS(140kW) 및 450N ⋅ft(332lb ⋅ft)의 토크를 생성하는 수정된 2.5리터 dCi 유닛(YD25DDTi High Power)을 선보였습니다. 2011 Nissan Navara 및 Pathfinder 페이스 리프트 V6는 1,700rpm에서 2,500rpm 사이에서 170kW(231PS) 및 550N ⋅m(406lb ⋅ft)의 토크를 발휘하며, VQ40DE는 5600rpm에서 261hp(195kW), 4000rpm에서 281lb ⋅ft(381N ⋅ft)의 토크를 유지합니다.

헤드라이트와 보닛에 미묘한 변화가 있습니다. V자형 그릴 쉘은 덜 뚜렷하고 범퍼는 더 둥글고 앞으로 80mm 더 돌출되어 있지만, 6스포크 17인치 알로이 휠이나 옵션인 18인치 알로이 휠이 가장 큰 변화입니다.

Nissan 디자이너들은 새로운 Navara(최고급 모델) 내부에 대시, 시트 및 내부 몰드를 위해 더 나은 품질의 부드러운 소재를 명시했습니다. 센터 콘솔 및 페시아 디자인이 수정되었으며, 계기 비너클 레이아웃 및 도어 트림도 수정되었습니다. 추가적인 밝은/광택 마감 표면 처리는 객실 전체에 사용됩니다. 6스택 CD 오디오 시스템 또는 TV Navigation 엔터테인먼트 콘솔은 속도 감지 볼륨, MP3 호환성 및 블루투스 연결로 업그레이드됩니다(6개의 디스크 CD 오디오 시스템). 기타 신규 또는 개정된 기능에는 듀얼 존 실내 온도 조절, 스티어링 휠의 원격 오디오/블루투스/트립 컴퓨터 제어, 트립 컴퓨터, 외부 온도 측정기, 속도 감지 가변 윈드스크린 와이퍼 및 '나를 따라 집으로' 조명이 포함됩니다. 전동 미러는 이제 세차나 좁은 공간에 주차할 수 있도록 완전히 접힙니다.

중요한 것은 업그레이드된 나바라(디젤만 해당)가 안정성 제어 기능을 제공한다는 점입니다. 닛산은 이 기능을 차량 다이내믹 컨트롤(Vehicle Dynamics Control)이라고 부르며, 모든 가솔린 V6 및 디젤 모델은 이중 프론트 에어백을 보완하기 위해 사이드 임팩트 및 사이드 커튼 에어백을 제공합니다.

닛산은 새로운 3.8리터 V6와 9단 자동변속기로 2020년형 프론티어를 업데이트했으며 수동변속기는 단종되었습니다. 6단 매뉴얼은 프로-4X 모델에서만 캐나다에서 사용할 수 있습니다. 엔진은 출력되는 4.0L V6와 2.5L I4를 모두 대체하며 토크는 그대로 유지되지만 310hp(231kW)를 생성합니다.[31] 라인업도 수정되었습니다. 프론티어 킹 캡 모델은 S 및 SV 모델에 후륜 구동 및 사륜 구동 구성을 모두 제공하며, 크루 캡 모델은 후륜 구동 및 사륜 구동을 SV 쇼트 베드 및 SV 롱 베드 트림까지 확장하며, Pro-4X는 사륜 구동만 제공합니다. 파워 윈도우와 잠금 장치는 이제 모든 트림 레벨에서 기본으로 제공됩니다.[32]

안전.

D40 Navara는 Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max와 함께 Euro NCAP 충돌 테스트를 거쳤으며, 스트라이크 아웃과 함께 별 1개를 받았습니다. 그러나 업그레이드된 컴퓨터 소프트웨어로 테스트한 결과, 별 3개로 그룹 내 최저점에서 최고점(전체)으로 상승했습니다. 테스트 중 발견된 문제 중에는 에어백 전개 지연과 안전 벨트 구속 부족이 있었는데, 이 문제는 소프트웨어 업그레이드로 해결되었습니다.

IIHS

2018

2018년 프런티어는 IIHS에 의해 테스트되었습니다.[33]

IIHS 점수
스몰 오버랩 프론트(드라이버) 한계
스몰 오버랩 프론트(조수석) 한계
중간 오버랩 프론트 좋아요.
측면(원검사) 좋아요.
지붕강도 좋아요.
헤드레스트 및 시트 허용가능
헤드라이트 불쌍한.
어린이용 시트 앵커(LATCH) 사용 편의성 한계
2021

2021년 프런티어는 IIHS에 의해 테스트되었습니다.[34]

IIHS 점수
스몰 오버랩 프론트(드라이버) 한계
중간 오버랩 프론트 좋아요.
측면(원검사) 좋아요.
지붕강도 좋아요.
헤드레스트 및 시트 허용가능
어린이용 시트 앵커(LATCH) 사용 편의성 허용가능


수상 및 인지도

  • 2021년형 닛산 프론티어(Nissan Frontier)는 Edmunds.com 2021년형 최고 등급 중형 트럭입니다.
  • 2011 Nissan Frontier는 고속도로 안전 전방, 측면 및 지붕 강도 평가를 위한 보험 연구소에서 최고 등급을 받았습니다.
  • 2011 Nissan Frontier는 Edmunds.com 2011년 최고의 추천 소형 트럭이었습니다.
  • 2010년 Nissan Frontier는 미국 고속도로 교통 안전청(National Highway Traffic Safety Administration)이 선정한 최고의 부작용 안전 등급(별 5개)을 받았습니다.[37]
  • 2010년 Nissan Frontier J.D. 파워 및 어소시에이츠가 초기 품질상에서 가장 높은 순위를 차지한 중형 픽업입니다.[38]


3세대(D23; 2014)

3세대(D23)
2017년형 닛산 나바라 테크나 (프리페이스리프트, 영국)
개요
부름닛산 프론티어
닛산 NP300
닛산 NP300 나바라
르노 알래스카
메르세데스-벤츠 X클래스
둥펑루이치6/리치6(중국)[39]
둥펑루이치7/리치7(중국)
생산.2014-현재
2015-2021 (스페인)
2015-현재 (멕시코)
2017-현재(중국)
2018-현재(아르헨티나)
어셈블태국: Samut Prakan (닛산 자동차 태국)
스페인: 바르셀로나 (닛산 모터 이베리카)
멕시코: 쿠에르나바카, 모렐로스 (닛산 멕시코)
아르헨티나: 산타 이사벨 (르노 아르헨티나)
중국: 정저우, 허난 (정저우 닛산)
남아프리카 공화국: 로슬린, 고텡(NSA)[40]
디자이너Mamoru Aoki[41]
차체 및 섀시
학급중형 픽업트럭
관련된닛산 테라
파워트레인
엔진
변속기
  • 7단 자동
  • 6단 매뉴얼
치수
휠베이스3,150mm(124.0인치)
길이5,255–5,350 mm (206.9–210.6 in)
폭1,850–1,920 mm (73–76 in)
높이1,820–1,895 mm (71.7–74.6 in)
연석중량1,628–2,298 kg (3,589–5,066 lb)

2014년 6월 11일, NP300 나바라라는 이름의 3세대 나바라를 공개했습니다. 시리즈 생산은 2014년 7월 태국 Samut Prakan에 있는 3억 6천만 달러(약 4억 4천만 달러) 규모의 신규 공장에서 시작되어 8월부터 납품이 시작되었습니다. D23은 D40을 대체하는 더 큰 D41 Frontier를 위해 미국이나 캐나다에서는 사용할 수 없습니다.[42][43][44][45] 유럽 모델에는 닛산 NV400의 2.3리터 엔진이 장착될 예정입니다.[46]

D40은 4기통 엔진만 사용할 수 있는 D23이 출시된 후에도 V6와 자동변속기만 사용하여 생산이 유지되었습니다.

2018년형 Navara에는 어라운드 뷰 모니터와 사각지대 모니터링 시스템이 포함된 Nissan Intelligent Mobility 기술이 탑재되어 있습니다.[where?][47]

  • Rear view
    후면도
  • 2018 Nissan Navara N-Guard (pre-facelift; UK)
    2018 닛산 나바라 N-Guard (프리페이스리프트, 영국)
  • Interior
    내부

안전.

라틴 아메리카 2022 프론티어는 모든 휠에 디스크 브레이크가 있습니다.[48]

라틴어 NCAP

가장 기본적인 라틴 아메리카 시장 구성에 2개의 에어백을 장착한 나바라는 2019년 라틴 NCAP로부터 성인 탑승자용 별 4개와 유아용 별 4개를 받았습니다.[49]

2020년 페이스 리프트

2020년 11월 5일, Nissan은 Pro-4X 트림 레벨과 함께 페이스 리프트된 D23 나바라를 공개했습니다. 엔진은 그대로지만 능동형 안전 장비가 추가되었습니다. 페이스 리프트 모델은 2021년 1분기에 호주에서 판매됩니다.[50]

프리 페이스 리프트 모델은 2021년 12월 16일까지 유럽 시장을 위해 바르셀로나 공장에서 생산됩니다.[51] 그 이유는 이 지역에서 나바라의 판매가 감소하고 공장이 폐쇄되었기 때문입니다.[52]

2022년 3월, 닛산은 아르헨티나에서 페이스 리프트된 프론티어를 생산하기 시작했습니다.[53] 2022년 기준으로 부품의 34%가 현지에서 생산되며, 생산량의 65%(르노 알래스카 포함)가 수출됩니다.[54]

  • 2022 Nissan Navara (facelift; Chile)
    2022 닛산 나바라 (페이스리프트, 칠레)
  • 2021 Nissan Frontier Pro 4X (facelift; Colombia)
    2021 닛산 프론티어 프로 4X (페이스리프트; 콜롬비아)
  • 2021 Nissan Frontier Pro 4X (facelift; Colombia)
    2021 닛산 프론티어 프로 4X (페이스리프트; 콜롬비아)
  • Interior
    내부

닛산 나바라 엔가드 컨셉

Nissan Navara EnGuard Concept
닛산 나바라 엔가드 컨셉
Nissan Navara EnGuard Concept
닛산 나바라 엔가드 컨셉

EnGuard 개념은 D23 Navara가 직접 응급 구조 기관을 향해 던진 수정된 개념입니다.[55] 2016 하노버 모터쇼에서 공개된 이 컨셉은 닛산이 디자인하고 개발한 휴대용 배터리 팩을 탑재한 최초의 시제품으로 주목받고 있습니다.[56] 구조 조직에 적합한 다른 기능으로는 온보드 DJI 팬텀 4 드론, 지상고 증가, 스트로브 라이트 및 완전히 조정 가능한 서스펜션 시스템이 있습니다.[56][55]

메르세데스-벤츠 X클래스

주 기사: 메르세데스-벤츠 X클래스
메르세데스-벤츠 X클래스

2016년 10월 25일, 메르세데스-벤츠는 X-클래스라고 불릴 예정인 조인트 빌트 픽업을 소개하는 2개의 컨셉트 픽업 트럭을 공개했습니다. X-클래스는 D23 Navara의 플랫폼을 기반으로 하며 스페인 바르셀로나에서 생산되며 아르헨티나 코르도바에서 생산될 예정입니다. 그러나 후자는 닛산과 메르세데스-벤츠 간의 생산 비용 및 경제 상황에 대한 의견 차이로 인해 취소되었습니다.[57][58] X클래스는 판매 부진으로 2020년 생산이 중단되었습니다.

르노 알래스카

침대 커버가 달린 르노 알라스칸

르노는 현재의 나바라 플랫폼을 기반으로 할 알라스칸 픽업 컨셉의 생산 버전을 공개했습니다. 알라스칸은 10월에 열린 2016 파리 모터쇼에서 다른 르노 모델들과 함께 전시되었습니다.

2016년 10월부터 콜롬비아에서 알래스카를 판매합니다.[59] 픽업은 2017년 유럽 전역에서 판매되었습니다.[60]

2020년 10월부터 아르헨티나 산타 이사벨에서 생산이 시작됩니다.[61]

둥펑리치6

주 기사: 둥펑리치 (3대)
둥펑리치6

2018년 10월, 둥펑 자동차(Dongfeng Motor Co., Ltd) 브랜드로 더 프리미엄 픽업 옵션으로 출시되었으며, 정저우 닛산(Jhongzhou Nissan)이 중국 시장 나바라(Navara)와 함께 생산했습니다. 둥펑 리치 6은 전면부가 새롭게 디자인되어 차체의 나머지 부분이 나바라와 직접 공유되며 35mm의 길이가 추가됩니다.[62]

모터스포츠

D40 Frontier 플랫폼은 현재 Coupe Rallye Quebec 시리즈에서 경쟁하고 있는 NISMO Stuff Racing 노력에 의해 Stage Rally 차량으로 사용되고 있습니다. 이 팀은 현재의 D40 Frontier를 2년 넘게 8번의 무대 랠리와 2번의 벨트 아래 언덕 등반을 통해 어떤 종류의 기계적 고장도 겪지 않았습니다.

Nissan South Africa는 현지 ABSA Off-Road Series에서 D22 및 D40 플랫폼 모두 매우 성공적으로 캠페인을 진행하여 8회 연속 운전자 챔피언십[63](2001년부터 2008년까지)을 획득했습니다. 차량은 홀스피드 남아공에서 준비했습니다. 홀스피드는 벨기에에 본사를 둔 오버드라이브(Overdrive)사에도 차량을 개발해 판매했습니다. Overdrive는 수년간 The Dakar를 포함한 유럽 랠리 레이드 시리즈의 Hallspeed 제작 차량과 경쟁해 왔습니다.[64]

판매의

역년 미국[65] 캐나다[66] 태국. 필리핀 멕시코[67] 아르헨티나 브라질
NP300 프론티어 V6 프론티어 알라스칸
2005 72,838
2006 77,510
2007 64,397
2008 44,997
2009 27,415
2010 40,427[68] 2,344[69] 8,578[70]
2011 51,700[68] 3,819[71] 13,681[72]
2012 55,435[73] 2,973 1,391[74] 17,558[75]
2013 62,837[73] 2,964 1,443[76] 15,596[77]
2014 74,323[78] 3,567 15,778[79] 190[80] 11,589[81]
2015 62,817[78] 3,622 19,412[82] 58,876 1,452 56[83] 5,752[84]
2016 86,926[85] 4,127 17,762[86] 68,932 838 1,341[87] 3,606[88]
2017 74,360[85] 4,260 20,453[89] 75,324 942 2,000[90][91] 4,057[92]
2018 79,646[93] 4,134 25,116[94] 16,140[95] 67,052 875 2,521[96][97] 6,323[98]
2019 72,369 3,723 25,036[99] 19,034[100] 62,989 850 2,750[101][102] 8,091[103]
2020 36,845[104] 1,355 13,523[105] 9,164[106] 44,577 409 3,639[107][108] 53[108] 8,079[109]
2021 60,693[110] 1,716 8,079[111] 9,882[112] 47,884 717 5,722[113] 3,920[113] 11,824[114]
2022 76,185[a][115] 5,075[116] 5,314[117] 11,281[118] 40,427 1,397[a] 7,516[119] 4,392[120] 8,656[121]
2023 58,134 3,343[122] 3,470[123] 61,878 1,178 12,714[124] 3,707[125] 8,391[126]
  1. ^ a b D41 Nissan Frontier 판매 포함(Navara 기준 아님)

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외부 링크

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