닛산 NX

Nissan NX
Samsung NX2000 또는 Lexus NX와 혼동하지 마십시오.
닛산 NX
Nissan 100NX.JPG
네덜란드의 닛산 100NX 1.6 T바 루프.
개요
제조원닛산
라고도 불립니다.
  • 닛산 100NX(유럽)
  • 닛산 NX 쿠페(호주/뉴질랜드/아시아)
  • 닛산 NX1600/2000 (북미)
  • 닛산 써니 NX 쿠페(일본)[1]
생산.1990–1996
어셈블리일본 가나가와현 요코스카시의 오빠 공장
디자이너제리 허쉬버그
본체와 섀시
학급스포츠카
스포츠 콤팩트
바디 스타일2도어 쿠페
2도어 Targa 탑
레이아웃FF 레이아웃
관련된
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스2,450mm(96인치)
길이4,135 ~ 4,140 mm (120 ~140 인치)
폭1,680mm(66인치)
높이1,140~1,315mm(52~52인치)
연석중량940 ~ 1,150 kg (2,070 ~2,540파운드)
연표
전임자
후계자

닛산 NX는 닛산자동차가 생산하는 전륜구동 2도어 스포츠카이다.NX는 1987년부터 1990년까지 판매된 닛산 Pulsar NX/닛산 EXA와 1970년대와 1980년대 닛산 써니 쿠페 제품군의 진화형으로 닛산 B13과 N14 제품군을 통합했다.NX는 1990년에 일본에서 출시되었습니다.

모델

NX1600/NX2000(북미)

NX1600은 표준 1.6리터 Sentra(엔진 코드 GA16DE)를, NX2000은 2.0L SE-R 모델(엔진 코드 SR20DE)을 기반으로 하고 있습니다.대부분의 모델에는 T-Tops가 장착되었고, 나머지는 하드톱이었습니다.일본에서 건설되어 1991년부터 1993년까지 미국에서 판매되었다(주로 마츠다 MX-3, 이스즈 피아자, 도요타 MR2, 혼다 시빅 델솔과 경쟁).그것은 다른 나라들을 위해 몇 년 더 생산되었다.차체는 미국 샌디에이고 NDI(Nissan Design International)에서 제리 허쉬버그 사장, 블루스튜디오 수석디자이너, 브루스 캠벨, 더그 윌슨 스탭디자이너의 지시로 디자인됐다.

NX2000 모델에는 SE-R 모델보다 기계적으로 개량된 것이 몇 가지 포함되어 있습니다.이는 대형 브레이크와 폭이 넓은 6인치 휠(195/55VR-14(14x6인치 휠 포함)로 185/60에 비해)HR-14, 14x5SE-R의 5인치 휠 및 타이어).NX2000 브레이크는 B13 Sentra SE-R의 일반적인 애프터마켓 업그레이드입니다.또한 NX2000은 중앙 팔걸이, 대형 2코어 라디에이터 및 SE-R에 비해 지상고가 약간 낮았습니다.다만, NX2000의 T탑 루프는 기계적인 업그레이드와 함께 SE-R보다 약간 무거워졌습니다.

NX2000은 경량, 견고한 섀시, 미끄럼 방지 디퍼렌셜을 탑재하여 당대 최고의 핸들링 전륜구동 자동차 중 하나로 꼽혔습니다.1992년 Road & Track 매거진은 Acura NSX, Porsche 911, Nissan 300ZX, 마츠다 Miata, Lotus Elan 등의 경쟁 차종에 대한 세계 최고 핸들링 자동차 테스트에 NX2000을 포함시켰습니다.

100NX(유럽)

닛산 100NX 2.0 16V T바(독일) 후면도

100NX에는 1.6L와 2.0L의 두 가지 엔진 옵션이 있습니다.

1990년부터 1993년 2월까지 제조된 1.6리터는 노후화되면서 과도한 연료를 소비하는 경향이 있는 카뷰레터를 장착했다.1993년 4월부터 1996년까지 100NX는 보다 효율적인 연료 주입 장치로 판매되었습니다.1993년 11월에 SR이라고 불리는 버전이 등장했습니다.이것은 약간 스포티한 이 모델이 더 가볍고 더 단단했기 때문에 "Steel Roof"의 약자입니다.SR의 엔진은 수정된 컨트롤 유닛과 확장된 흡기 매니폴드 덕분에 일반 GA16DS보다 다소 더 많은 출력을 생산했습니다.기어 변속도 일반 1.6보다 짧았다.

  • 1.6 (ECU 카뷰레티드) - 90 PS (66 kW, 89 hp)
  • 1.6 ECU 카뷰레티드 미탑재 - 95 PS (70 kW, 94 hp)
  • 1.6 연료 분사 - 90 PS (66 kW, 89 hp)
  • 1.6 연료 분사 - 102 PS (75 kW, 101 hp) SR 모델
  • 2.0 연료 분사 - 140 bhp(104 kW, 142 PS) 북미 버전
  • 2.0 연료 분사 - 143 PS (105 kW, 141 hp)

1.6L 연료 분사 버전은 10.5초 만에 0~97km/h(0~60mph)를 달성했으며 최고 속도는 195km/h(121mph)였습니다.

100NX는 주로 유럽에서 T-bar 리무버블 루프와 함께 판매되었지만, 이는 국가에 따라 다릅니다.1995년에만 판매된 스페셜 배지 에디션에는 아일랜드와 영국의 '태평양'과 네덜란드의 '세일'이 포함됩니다.열선내장 시트, 전동 윈도우, 기타 차이점 등 국가에 따라 기능이 다르며, 드물게는 컵 홀더, 운전석 B-필러에 내장된 우산 홀더, 헤드램프 와이퍼 등이 있습니다.

100NX(영국)

닛산 100NX는 1991년 4월 영국에서 닛산 Sunny 1.6 GSX 쿠페를 대체하는 닛산 펄서 제품군의 일부로 처음 소개되었습니다.당시 영국 닛산차는 영국 닛산자동차와 마진을 놓고 격론을 벌였다.영국 닛산은 의도적으로 시장 점유율을 축소하기 위해 모든 Pulsar 제품군을 홍보 없이 출시했으며, 제한된 색상 범위와 시장에서의 위치보다 훨씬 높은 가격만 책정했습니다.출시 당시 100NX는 1.6L 95 PS 카뷰레터 엔진에서만 구입할 수 있었으며 가격은 2.0L Toyota MR2와 동일하고 2.0L Honda Prelude보다 1,000파운드 더 비싼 14,585파운드의 기본 사양이었습니다.T-bar 지붕과 자동 변속기는 옵션입니다.1992년 1월 닛산자동차는 수입업체(닛산자동차(GB) LTD)를 설립해 닛산 전역을 재출시했다.100NX는 현재 11,817파운드의 저렴한 가격에 알로이 휠, T 바 루프 및 프론트 포그라이트를 기본으로 탑재하고 있으며, 다양한 색상으로 출시되고 있다.

1993년 2월부터 1996년까지 100NX 카뷰레터 엔진이 보다 효율적인 연료 분사 장치로 교체되었습니다.

  • 1.6 비ECU 카뷰레트 - 89 bhp(66 kW, 90 PS)
  • 1.6 연료 분사 - 101 bhp (75 kW, 102 PS)

Sunny NX Coupé (일본)

닛산 NX는 일본 국내 시장에서도 닛산 써니 NX 쿠페로 판매됐다.일부 모델에는 T-Tops가 장착되었고 다른 모델에는 하드톱이 장착되었습니다.일본 국산 Sunny NX Coupés는 1.5 DOHC 카뷰레트 엔진(GA15(DS), 1.6 DOHC EFI 엔진(GA16(DE), 1.8 DOHC EFI 엔진(SR18(DE) 또는 희귀한 2.0 DOHC 20FI 엔진)을 탑재했습니다.그 모델은 자동 또는 수동 변속기로 구입할 수 있었다.1.5 DOHC 모델에는 모두 디지털 속도계가 장착되었으며, 다른 모든 엔진 버전에는 표준 아날로그 게이지가 장착되었습니다.모든 일본 국내 모델에는 전동 윈도우, 에어컨, 파워 스티어링, 전동 미러, 중앙 잠금 장치가 장착되어 있어 주행 중 18km/h의 속도로 문이 자동으로 잠기며 닛산 체리 스토어 일본 대리점에 독점 판매되고 있다.

NX Coupé/NX-R(호주)

내부
닛산 NX-R(B13).

닛산 NX는 호주 시장에서 닛산 NX 쿠페로 판매되었다.NX-R로 알려진 레인지 토핑 모델에는 안개등/주행등이 장착된 프론트 립, 사이드 스커트, 립 스포일러, 14인치 알로이 휠(N14 SSS Pulsar), 크루즈 컨트롤, 가죽 스티어링 휠 및 기어 노브, 전동 윈도우 및 ABS(안티 브레이크 시스템)가 포함되었습니다.두 모델 모두 강력한 105kW/178Nm 2.0L 자연 흡기 인라인 4기통 엔진(SR20DE)에서만 제공되었습니다.또한 NX는 부드러운 4단 자동 변속기와 스포티한 5단 수동 중 하나를 선택할 수 있습니다.안타깝게도 호주에서는 NX 범위에 LSD(Limited Slip Differential)가 제공되지 않았습니다.0~100km/h(62mph) 가속 시간은 8.2초이며[2], 총 연료 소비량은 8.4초에 불과합니다.L/100km는 평균보다 높은 것으로 간주됩니다.

안전.

호주에서 1991-94년식 닛산 NX는 2006년식 중고차 안전 등급에서 충돌 [3]시 탑승자에게 "평균보다 훨씬 더 나쁜" 보호 기능을 제공하는 것으로 평가되었습니다.

레이싱

육상 속도 기록

2011
Reg Cook Motorsport는 2.0L SR20 [4]엔진을 장착한 닛산 NX 쿠페를 사용하여 본네빌 속도 주간 279.24km/h(174.525mph)의 육상 속도 클래스 신기록을 수립했습니다.

북미

SCCA 쇼룸 재고 B

NX2000은 미국에 수입된 직후 스포츠카 클럽 오브 아메리카(SCCA)에 의해 1992년도의 쇼룸 재고 B 카테고리로 분류되어 미쓰비시 미라지 터보(SSB 챔피언 제럴드 알리모 등)와 B13 사촌 Nissan Sentra-와 경쟁하고 있습니다.유일한 2세대 도요타 MR2(데인 피타레시)입니다.NX2000은 1년 동안 여러 차례 전국을 석권하여 경쟁사로부터 많은 주목을 받았습니다.1992년 SSB SCCA 런오프 챔피언십에서 NX2000은 2개의 시상대에서 결승선을 통과했습니다.Mark Youngquist가 금메달을 획득하고, 이어서 Mirage의 Ken Payson이 금메달을 획득하고, NX2000의 Greg Amy가 3위를 차지했습니다.

1993년 시즌은 우연이 아니었음이 증명되었습니다.David Deathery는 NX2000의 또 다른 SCCA 런오프 챔피언십을 집으로 가져갔습니다.그러나, 그 무렵에는, 1993년의 MR-2와 한층 더 개량된 Nissan 240SX의 S14 버전이 등장했습니다.NX2000은 전국적으로 캠페인을 계속하고, 그 이후의 레이싱 시즌 내내 산발적으로 승리를 거두었지만, 1994년에 런오프 챔피언십에서 다시 우승하지 못했습니다(토니 수이버, MR-952와 함께 우승).96 SSB 선수권은 Dothery가 S14 240SXH에서 우승했다.[5]그 차는 곧이어 SSB 레이싱 참가 자격을 얻기 위해 타임아웃되었다.

SCCA 투어 개선

닛산 NX2000과 Sentra SE-R은 곧 SCCA의 개량 투어링 부문에 승인되었다.초기 분류 당시에는 주로 더 큰(2.0리터) 배기량 때문에 ITS(스포츠) 등급으로 분류되었습니다.이것은 마츠다 RX-7과 BMW 325와 같은 다른 대형 GT급 차들과 경쟁했다.이 차들은 ITS에서 몇 년 동안 부진했는데, 2003년 Watkins Glen International에서 열린 ITS의 Sentra SE-R에서 산발적으로 수상한 "Crazy Joe" DiMinno"는 우승 가능성이 매우 낮았기 때문에 경쟁사들로부터 거의 관심을 끌지 못했다.또한 SCCA 경쟁사의 수많은 요청에도 불구하고 하위 등급으로 재분류되지 않았습니다(Acura Integra, Honda CRX Si, Saturon SC 등).

2001년, 코네티컷의 카카시 레이싱은, 전 SSB 드라이버인 그렉 에이미를 위해서 닛산 NX2000을 준비하고, 그의 Sentra에 Di Minno를 서포트하기 시작했습니다(그렉 에이미의 NX는 92년 런오프에서 사용한 섀시와 동일).동시에 그들은 SCCA가 이 차가 ITA에 속한다고 확신시키기 위한 노력을 시작했다.그들은 커크 크네스티스와 함께 "개량된 투어링 2"라는 서브 그룹을 결성하여 ITS에서 쇠퇴하는 "고판" 2리터 전륜구동차에 대한 관심을 불러일으키기 위해 노력하였다.2004년 SCCA는 IT 분류 프로세스를 전면 재검토하여 2005년 레이싱 시즌을 위해 Nissan B13 차량을 ITA에 포함시켰습니다.최종 결과는 2006년 ARC(American Road Race of Champions) ITA에서 Greg Amy와 Kakashi [6]Racing이 로드 애틀랜타에서 우승했다.

이 성공으로 인해 이 차는 다시 경쟁사로부터 많은 주목을 받았고, 개선된 투어링에 NX2000과 Sentra SE-R이 모두 다시 등장할 것으로 예상됩니다.

프로 레이스 시리즈

  • 1991년: 리처드 라포르테와 다른 사람들.파이어스톤 파이어호크 인듀어런스 챔피언십 T클래스,[7] 종합 5위.
  • 1992년: 리하르트 라포르트, 피에르 데마라이 등파이어스톤 파이어호크 인듀어런스 챔피언십 T클래스,[8] 종합 3, 4위.
  • 1993년: 마크 영퀴스트.월드 챌린지 C, Sentra SE-R, 종합 결승 [9]순위 9위.
  • 1994년: 토마스 토먼, 호세 루이스 폼보.SCCA World Challenge World Challenge 슈퍼 프로덕션.[10]
  • 1995년: 토마스 토먼.SCCA World Challenge World Challenge 슈퍼 프로덕션.[11]

레퍼런스

  1. ^ "Sunny NX Coupe Type B (1990: FB13)". Nissan. Retrieved 9 January 2021.
  2. ^ "NISSAN 100 NX specs & photos - 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996".
  3. ^ www.vicroads.vic.gov.au https://web.archive.org/web/20060519194933/http://www.vicroads.vic.gov.au/vrne/vrne5nav.nsf/childdocs/-B8F8655488907260CA256FD300241C1A-667BCFE41674A389CA256FD300241C2B-1EE471300C4801C3CA2570A400083B3F?open. Archived from the original on May 19, 2006. {{cite web}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  4. ^ "Kiwi team smashes land speed record". Motor Equipment News. 14 September 2011. Retrieved 16 February 2022.
  5. ^ "Global News Regions".
  6. ^ "Temporarily Disabled" (PDF). Arrc-online.com. 2008-07-10. Archived from the original (PDF) on July 23, 2008. Retrieved 2009-06-22.
  7. ^ www.autocourse.ca https://web.archive.org/web/20060302124353/http://www.autocourse.ca/archives/national/firehawk/1991/firehawk.htm. Archived from the original on March 2, 2006. {{cite web}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  8. ^ http://www.autocourse.ca/archives/national/firehawk/1992/firehawk.htm
  9. ^ http://www.autocourse.ca/archives/usa/wc/1993/wc.htm
  10. ^ http://www.autocourse.ca/archives/usa/wc/1994/wc.htm
  11. ^ http://www.autocourse.ca/archives/usa/wc/1995/wc.htm