미쓰비시 eK

2세대(H82/H92/NA1)
2세대(H82/H92/NA1)
	미쓰비시 eK 왜건 (프리페이스리프트)
개요
라고도 합니다.	닛산 오티
생산.	2006년 9월 ~ 2013년 2월 (eK시리즈); 2006년 10월 ~ 2013년 6월 (Otti);
파워트레인
엔진	658cc 3G83 I3 (휘발유)
변속기	5단 수동; 3단 자동; 4단 자동;
치수
휠베이스	2,340mm (92.1인치)
길이	3,395mm (133.7인치)
폭	1,475mm (58.1인치)
높이	1,550–1, 570mm (61.0–61.8인치)
연석중량	820–900kg (1,808–1,984lb)

1세대(H81/H91/NA0)
1세대(H81/H91/NA0)
	미쓰비시 eK 왜건 (프리페이스리프트)
개요
라고도 합니다.	닛산 오티
생산.	2001년 10월 ~ 2006년 9월 (eK시리즈); 2005년 6월 ~ 2006년 10월 (Otti);
파워트레인
엔진	658cc 3G83 I3 (휘발유)
변속기	5단 수동; 3단 자동; 4단 자동;
치수
휠베이스	2,340mm (92.1인치)
길이	3,395mm (133.7인치)
폭	1,475mm (58.1인치)
높이	1,550-1,600mm (61.0-63.0인치)
연석중량	790–910 kg (1,742–2,006 lb)

미쓰비시 eK
미쓰비시 eK
	2004년 미쓰비시 eK 왜건
개요
제조자	미쓰비시 자동차 (2001년 ~ 2013년); NMKV (2013년 ~ 현재);
라고도 합니다.	미쓰비시 eK:; 닛산 오티 (2005년 ~ 2013년); 닛산 데이즈 (2013년 ~ 현재); 미쓰비시 eK 스페이스:; 닛산 데이즈 룩스 (2014 ~ 2020); 닛산 루스 (2020년~현재);
생산.	2001년 10월 ~ 현재(eK); 2014년 2월 – 현재 (eK Space);
어셈블	일본: 쿠라시키, 오카야마 (미즈시마 공장)
차체 및 섀시
학급	케이카
바디스타일	5도어 해치백
배치도	전륜구동, 전륜구동; 프론트 엔진, 4륜 구동;
연표
선대	미쓰비시 eK:; 미쓰비시 미니카; 미쓰비시 i; 미쓰비시 eK 스페이스:; 미쓰비시 토포; 닛산 데이즈 룩스:; 닛산 루스 (ML21S/VA0);

미쓰비시 eK()는 2001년 10월 11일에 출시된 미쓰비시 자동차의 케이카 시리즈.그 회사에 따르면, "eK"라는 이름은 "뛰어난 게이지도샤" 또는 "뛰어난 경차"를 의미합니다.^[1]

출시 직후인 2001년 일본 경제산업성의 굿 디자인 어워드를 수상했습니다.^[2]당초 목표는 월 1만대였지만, 출시 나흘 만에 1만3000대, 2001년 10월 말까지 2만대가 팔렸습니다.^[3]^[4]미쓰비시의 일본 내수 시장 최다 물량 모델이며,^[5] 2005년까지의 총 판매량은 약 48만대입니다.^[6]일본에서는 카 플라자라고 불리는 특정 소매 체인점에서 팔렸습니다.2005년 6월 8일부터 닛산은 미쓰비시로부터 연간 36,000대의 eK 웨건을 공급받아 국내 시장에서 닛산 오티로 판매하고 있습니다.^[7]2013년 6월 6일 닛산 데이즈로 교체되었으나, 2013년 6월 28일 단종될 때까지 여전히 데이즈와 함께 판매되었습니다.

2016년 4월, 미쓰비시는 자사 직원들이 eK 왜건, eK 스페이스, 닛산 데이즈 및 닛산 데이즈 루스의 연비 데이터를 위조했다고 인정했습니다.^[8]그 결과 벌어진 스캔들은 닛산이 그 다음 달 미쓰비시의 지배 지분을 인수하는 것으로 끝이 났습니다.^[9]

1세대 (H81/H91/NA0, 2001-2006)

1세대에서는 eK 왜건(2001년 10월 11일 출시), eK 스포트(2002년 9월 2일 출시), eK 클래시(2003년 5월 26일 출시), eK 액티브(2004년 5월 25일 출시)로 출시되었습니다.페이스 리프트 된 eK 왜건은 2004년 12월 20일에 출시되었습니다.2005년 12월 20일, eK Classy는 중단되었습니다.

미쓰비시 eK 왜건 (프리페이스리프트)
미쓰비시 eK 왜건 (페이스리프트)
미쓰비시 eK 스포츠
미쓰비시 eK 스포츠
2004년 ~ 2005년 미쓰비시 eK 클래스
2004년 ~ 2005년 미쓰비시 eK 클래스
미쓰비시 eK 액티브
미쓰비시 eK 액티브
미쓰비시 eK 스포츠 인테리어
2005년 닛산 오티
닛산 오티 RX
닛산 오티 인테리어

2세대(H82/H92/NA1, 2006-2013)

2세대 eK 왜건과 eK 스포츠는 2006년 9월 13일에 출시되었으며 가격은 ¥913,500에서 ¥1,484,700입니다.eK 액티브는 2세대 출시 당시 단종되었습니다.페이스 리프트 된 eK 왜건과 eK 스포츠는 2008년 8월 21일에 출시되었습니다.이 차는 동급 차량으로는 이례적으로 조수석 쪽에 미닫이 문을 띄웠습니다.

미쓰비시 eK 왜건 (프리페이스리프트)
미쓰비시 eK 왜건 (페이스리프트)
미쓰비시 eK 스포츠
닛산 오티
닛산 오티
닛산 오티 RX/RZ
닛산 오티 인테리어

3세대 (B11/B21/AA0, 2013~2019)

3세대 (B11/B21/AA0)

개요
라고도 합니다.	닛산 데이즈
생산.	2013년 6월 ~ 2019년 3월
차체 및 섀시
관련된	미쓰비시 eK 스페이스 (1세대)
파워트레인
엔진	658cc 3B20 I3 (휘발유) 658cc 3B20T I3-T(휘발유)
변속기	CVT
치수
휠베이스	2,430mm (95.7인치)
길이	3,395mm (133.7인치)
폭	1,475mm (58.1인치)
높이	1,620mm (63.8인치)
연석중량	820–900kg (1,808–1,984lb)

2013년 6월 6일, 3세대 eK 왜건과 eK 커스텀이라는 새로운 스포티한 변형 모델이 출시되었습니다.그것은 eK가 판매를 시작한 이후 첫 번째 주요 디자인 업데이트였습니다.

미쓰비시 eK 왜건 (페이스리프트)
후면보기
미쓰비시 eK 커스텀
미쓰비시 eK 커스텀 후면도
미쓰비시 eK 커스텀 (페이스리프트)
미쓰비시 eK 커스텀 (페이스리프트) 후면도
닛산 데이즈
닛산 데이즈 후면도
닛산 데이즈 하이웨이 스타
닛산 데이즈 하이웨이 스타 (페이스리프트)
닛산 데이즈 라이더 오토치
닛산 데이즈 라이더 아우텍 후면도
내부

4세대 (B33/B34/B35/B36/B37/B38/B40/B5)A; 2019-현재)

4세대 (B33/B34/B35/B36/B37/B38/B40/B5A)

개요
라고도 합니다.	닛산 데이즈
생산.	2019년 3월 ~ 현재
차체 및 섀시
관련된	닛산 사쿠라 미쓰비시 eK 스페이스 (2세대)
파워트레인
엔진	659cc BR06DE I3 (휘발유) 659cc BR06DET I3-T(휘발유)
전동기	SM21 (MHEV; eK X/Dayz Highway Star) MM48 (eK X EV)
전력출력	38–47kW (51–63마력, 52–64PS) (ICE 모델) 47kW(63마력, 64PS) (eK X EV)
변속기	CVT
건전지	20 kWh 리튬이온 (eK X EV)
전기레인지	180 km (110 mi) (WLTC, eK X EV)
치수
휠베이스	2,495mm (98.2인치)
길이	3,395mm (133.7인치)
폭	1,475mm (58.1인치)
높이	1,640–1,660mm (64.6–65.4인치)
연석중량	830–940kg (1,830–2,072lb) (ICE 모델) 1,070–1,080 kg (2,359–2,381 lb) (eK X EV)
연표
선대	미쓰비시 파제로 미니 (eKX) 미쓰비시 i-MiEV (eK X EV)

eK X(eK Cross)는 4세대 eK 왜건(eK Wagon)과 크로스오버 SUV 스타일의 모델로 2019년 3월 14일에 출시되었으며, 2019년 3월 28일에 출시되었습니다.

배터리 전기 버전인 eK X EV는 2022년 5월 20일에 닛산 사쿠라와 함께 선보였는데, 이는 데이즈와 다른 외관과 인테리어 스타일링을 받았습니다.^[10]^[11]^[12]

후면보기
미쓰비시 eKX
미쓰비시 eK X EV
미쓰비시 eK X EV 후면도
미쓰비시 eK X EV 인테리어
닛산 데이즈
닛산 데이즈 후면도
닛산 데이즈 하이웨이 스타
닛산 데이즈 하이웨이 스타 후면도

eK 스페이스

미쓰비시 eK 스페이스(Mitsubishi eK Space)는 eK 왜건에 기반을 둔 키높이의 왜건 케이카입니다.또한 2014년부터 2020년까지 닛산에서 판매한 eK 스페이스는 닛산 데이즈 룩스(Dayz Roox)이며 2020년부터 닛산 룩스(Nissan Roox)로 판매됩니다.

1세대 (B11/B21/BA0, 2014~2020)

1세대 (B11/B21/BA0)

개요
라고도 합니다.	닛산 다이스 루스
생산.	2014년 2월 ~ 2020년 3월
차체 및 섀시
바디스타일	5도어 미니밴
관련된	미쓰비시 eK (3세대)
파워트레인
엔진	658cc 3B20 I3 (휘발유) 658cc 3B20T I3-T(휘발유)
변속기	CVT
치수
휠베이스	2,430mm (95.7인치)
길이	3,395mm (133.7인치)
폭	1,475mm (58.1인치)
높이	1,775mm (69.9인치)
연석중량	920–1,000 kg (2,028–2,205 lb)

1세대 eK 스페이스와 eK 스페이스 커스텀이라고 불리는 스포티한 변형 모델은 2013년 10월 3일에 발표되었고 2014년 2월 13일에 출시되었습니다.

후면보기
미쓰비시 eK 스페이스 (페이스리프트)
미쓰비시 eK 스페이스 (페이스리프트) 후면도
미쓰비시 eK 스페이스 커스텀
미쓰비시 eK 스페이스 커스텀 (페이스리프트)
미쓰비시 eK 스페이스 커스텀 (페이스리프트) 후면도
닛산 다이스 루스
닛산 데이즈룩스 후면도
닛산 데이즈 루스 (페이스리프트)
닛산 다이스 루스 하이웨이 스타
닛산 데이즈룩스 하이웨이 스타 후면도
내부

2세대 (B34/B35/B37/B38/B44/B45/B47/B48, 2020~현재)

2세대(B34/B35/B37/B38/B44/B45/B47/B48)

개요
라고도 합니다.	닛산 룩스
생산.	2020년 3월 ~ 현재
차체 및 섀시
바디스타일	5도어 미니밴
관련된	미쓰비시 델리카 미니 미쓰비시 eK (4세대)
파워트레인
엔진	658cc BR06DE I3 (휘발유) 658cc BR06DET I3-T (휘발유)
전동기	SM21 (MHEV)
변속기	CVT
치수
휠베이스	2,495mm (98.2인치)
길이	3,395mm (133.7인치)
폭	1,475mm (58.1인치)
높이	1,780–1,800mm (70.1–70.9인치)
연석중량	940–1,020 kg (2,072–2,249 lb)
연표
후계자	미쓰비시 델리카 미니 (for KX 스페이스)

eK X 스페이스(eK Cross Space, eK Cross Space)는 2세대 eK 스페이스(eK Space)와 크로스오버 SUV 모델로 2020년 2월 6일에 출시되었으며, 2020년 3월 19일에 출시되었습니다.

후면보기
미쓰비시 eKX 스페이스
미쓰비시 eK X 스페이스 후면도
닛산 룩스
닛산 루스 아우텍
닛산 루스 하이웨이 스타
내부
2019 도쿄 모터쇼에서 미쓰비시 슈퍼하이트 K-왜건 콘셉트

연간생산매출액

생산 수치에는 닛산을 대신해 생산된 OEM 유닛이 포함되어 있고 판매 수치에는 미쓰비시 장착 모델만 포함되어 있습니다.

연도	생산.	판매의
2001	97,390	86,465
2002	115,918	122,857
2003	119,652	118,567
2004	70,826	71,062
2005	118,480	73,277
2006	122,294	67,052
2007	77,875	56,686
2008	63,943	39,972

(출처:Facts & Figures 2005, Facts & Figures 2009, Mitsubishi Motors 웹사이트)

참고문헌

^ "Mitsubishi Motors는 미니카에 차세대 표준인 준고장 "eK-Wagon"을 자랑스럽게 소개합니다." Wayback Machine, Mitsubishi Motors 보도자료 2008-07-20, 2001년 10월 11일
^ "Mitsubishi Motors, Good Design Award 수상" Wayback Machine, Mitsubishi Motors 보도자료 2006-10-29, 2001년 10월 11일 보관
^ "새로운 eK-WAGON 출시 4일 만에 월 목표 10,000건을 훨씬 넘는 주문량" 2006-10-29 Wayback Machine, Mitsubishi Motors 보도자료 보관, 2001년 10월 16일
^ "eK-WAGON, top 20,000 주문" 2006년 8월 8일 Wayback Machine, Mitsubishi Motors 보도자료 2006-10-29 보관
^ "최초의 드라이브 - Mitsubishi eK Sport" Wayback Machine, Auto Express에서 2007-10-24 보관
^ ^a ^b "미쓰비시 자동차, 새로운 eK 왜건 & eK 스포츠 출시" 2006년 9월 13일 웨이백 머신에서 2007-01-28 보관, 미쓰비시 자동차 보도자료
^ "닛산, 미쓰비시로부터 새로운 eK 왜건 공급 받기" Wayback Machine, Mitsubishi Motors 보도자료 2006-08-18 보관, 2001년 10월 31일
^ "미쓰비시 자동차, 직원들의 연비 데이터 위조 인정", 재팬 타임즈, 2016년 4월 20일
^ "Mitsubishi Electric fails to change negative corporate culture". The Japan News. May 12, 2016. Archived from the original on July 25, 2023. Retrieved July 25, 2023.
^ "News Release Mitsubishi Motors Corporation".
^ "【三菱 eKクロスEV】実質200万円以下で買えるEV、航続180kmで新市場を創出".
^ "【日産サクラ】軽自動車の常識を変える!?「軽Ev」は日本に電動"花"を咲かせるか".

외부 링크

[ek2001-1] "Mitsubishi Motors는 미니카에 차세대 표준인 준고장 "eK-Wagon"을 자랑스럽게 소개합니다." Wayback Machine, Mitsubishi Motors 보도자료 2008-07-20, 2001년 10월 11일

[design-2] "Mitsubishi Motors, Good Design Award 수상" Wayback Machine, Mitsubishi Motors 보도자료 2006-10-29, 2001년 10월 11일 보관

[13k_sold-3] "새로운 eK-WAGON 출시 4일 만에 월 목표 10,000건을 훨씬 넘는 주문량" 2006-10-29 Wayback Machine, Mitsubishi Motors 보도자료 보관, 2001년 10월 16일

[20k_sold-4] "eK-WAGON, top 20,000 주문" 2006년 8월 8일 Wayback Machine, Mitsubishi Motors 보도자료 2006-10-29 보관

[autoexpress-5] "최초의 드라이브 - Mitsubishi eK Sport" Wayback Machine, Auto Express에서 2007-10-24 보관

[revised-6] "미쓰비시 자동차, 새로운 eK 왜건 & eK 스포츠 출시" 2006년 9월 13일 웨이백 머신에서 2007-01-28 보관, 미쓰비시 자동차 보도자료

[7] "닛산, 미쓰비시로부터 새로운 eK 왜건 공급 받기" Wayback Machine, Mitsubishi Motors 보도자료 2006-08-18 보관, 2001년 10월 31일

[8] "미쓰비시 자동차, 직원들의 연비 데이터 위조 인정", 재팬 타임즈, 2016년 4월 20일

[9] "Mitsubishi Electric fails to change negative corporate culture". The Japan News. May 12, 2016. Archived from the original on July 25, 2023. Retrieved July 25, 2023.

[10] "News Release Mitsubishi Motors Corporation".

[11] "【三菱 eKクロスEV】実質200万円以下で買えるEV、航続180kmで新市場を創出".

[12] "【日産サクラ】軽自動車の常識を変える!?「軽Ev」は日本に電動"花"を咲かせるか".

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