닛산 Y 엔진
Nissan Y engine |
| 닛산 Y 엔진 | |
|---|---|
 Y44E 엔진 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 닛산 |
| 생산 | 1965-1989 |
| 배치 | |
| 배열 | 자연 흡인 V8 |
| 변위 | 4.0 L(3,988 cc) |
| 실린더 보어 | 92mm(3.62인치) |
| 피스톤 스트로크 | 75mm(2.95인치) |
| 밸브트레인 | OHV 2 밸브 x cyl. |
| 압축비 | 9.0:1 |
| 연소 | |
| 연료계통 | 4 bbl의 카뷰레터 전자 FI(1975년 이후) |
| 연료형식 | 가솔린 |
| 냉각 시스템 | 수냉식 |
| 출력 | |
| 출력 | 195–200 bhp (145–149 kW; 198–203 PS) |
| 토크 출력 | 323–343 N³(238–253lbft) |
| 연대기 | |
| 후계자 | 닛산 VH 엔진 |
Y40
Y40은 1965년부터 1973년까지 닛산 사장 리무진을 위해 생산된 특수 수냉식 OHV V8 엔진이었다. 그것은 보어 및 스트로크가 92 mm × 75 mm (× 2.95 인치)인 4.0 L(3,988 cc)를 대체한다. 16개의 밸브(실린더당 2개)와 4개의 바렐 카뷰레터, 9.0:1의 압축비를 갖추고 있다. 5000rpm에 195bhp(145kW, 198PS)를, 3200rpm에 237lbft(321nm)를 생산해 당시 닛산으로서는 고점이었다.
이 V8 엔진은 프린스 자동차 회사와 합병하기 전에 개발되었으며 프린스 로얄 리무진에서만 사용되는 프린스의 W64 V8과 직접적인 관련이 없었다.
이 엔진은 다음 차량에 사용되었다.
Y44년
Y44는 닛산 사장을 위해 생산된 OHV V8, 16개의 밸브, 4배럴의 드래프트 카뷰레 엔진으로 1975년부터 전자 연료 주입을 사용했다. 200 hp(149 kW; 203 PS) 4800 rpm과 343 N³(253 lb³ft) @ 3200 rpm을 생산했다. 1975년 닛산은 Nissan Anti Pollution System(Nissan Anti Pollution System)이라는 배출가스 규제 기술을 도입했다.
이 엔진은 다음 차량에 사용되었다.
- 1974-1989년 닛산 사장
닛산 Y 엔진은 1990년에 닛산 VH 엔진으로 교체되었다.
참고 항목
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